Επισκευή, συντήρηση, λειτουργία του VAZ 2106. Τι πρέπει να κάνετε πριν αφαιρέσετε τον κινητήρα

Ο αρκετά απλός και οικείος σχεδιασμός του θρυλικού "κλασικού" Zhiguli σάς επιτρέπει να πραγματοποιείτε καθημερινές επισκευές του VAZ 2106 μόνοι σας, σε ένα γκαράζ. Το θέμα δεν είναι μόνο η απλότητα του σχεδιασμού, αλλά και το προσιτό κόστος των ανταλλακτικών, καθώς και ο μικρός αριθμός απαραίτητων εργαλείων και ειδικών συσκευών.

Η επισκευή και η λειτουργία του VAZ 2106, κατά κανόνα, είναι φθηνές. Ένα αυτοκίνητο σε καλή τεχνική κατάσταση και με ήρεμο στυλ οδήγησης στην πράξη καταναλώνει μέτρια καύσιμο, ενώ δεν είναι πολύ απαιτητικό για την ποιότητά του. Το "Six" και η τροποποίησή του VAZ 21061 με κινητήρα 1,5 λίτρων κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες έως και 100 km/h χωρούν σε 8-8,5 l/100 km και το μοντέλο VAZ 21063 καταναλώνει ακόμη λιγότερο - έως και 8 l/100 km.

Πιθανές δυσλειτουργίες του κινητήρα

Ο πόρος της μονάδας ισχύος εξαρτάται από τις συνθήκες υπό τις οποίες λειτουργεί. Κατά μέσο όρο, ένας εργοστασιακά συναρμολογημένος κινητήρας ταξιδεύει 150 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την γενική επισκευή, μερικές φορές η απόσταση σε μίλια φτάνει τα 200 χιλιάδες. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα πρέπει να ολοκληρωθούν οι ακόλουθες εργασίες.

1. Ρύθμιση βαλβίδων. Στα περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονται, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια ράβδο στάθμης στάθμης ή μια ράβδο ένδειξης και μόνο στα αυτοκίνητα που παράγονται τα τελευταία χρόνια μπορούν να βρεθούν υδραυλικοί αντισταθμιστές.
2. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον ιμάντα κίνησης της γεννήτριας. Αυτό γίνεται μετά από οπτικό έλεγχο και ανίχνευση ελαττωμάτων σε αυτό.
3. Αντικατάσταση της ράβδου της αντλίας καυσίμου. Με την πάροδο του χρόνου, το εξάρτημα λειτουργεί και γίνεται πιο κοντό, η πίεση στον μοχλό της αντλίας εξασθενεί, με αποτέλεσμα να υπάρχει έλλειψη καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες.
4. Η αλυσίδα χρονισμού και τα γρανάζια πρέπει να αντικατασταθούν καθώς φθείρονται. Η διάγνωση των βλαβών είναι απλή: δυνατός θόρυβος και αδυναμία τάνυσης της αλυσίδας. Μαζί με αυτό το κιτ αντικαθίστανται ο εντατήρας και το παπούτσι αποσβεστήρα. Μερικές φορές, μαζί με αυτά, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα γρανάζια κίνησης της αντλίας λαδιού και του διανομέα, το λεγόμενο "γουρούνι".
5. Οι δακτύλιοι εμβόλου αντικαθίστανται συνήθως μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η φθορά τους χαρακτηρίζεται από απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση λαδιού και καπνό από τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Για να επιλέξετε δακτυλίους, πρέπει να γνωρίζετε ότι η διάμετρος των εμβόλων στις μονάδες ισχύος VAZ 2106 και VAZ 21063 είναι 79 mm και στον κινητήρα VAZ 21061 - 76 mm. Μια τέτοια επισκευή του έκτου μοντέλου VAZ περιλαμβάνει την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής, επομένως είναι συχνά λογικό να τρίβετε τις βαλβίδες στα καθίσματα ή να τις αλλάξετε.

Προβλήματα ηλεκτρισμού, ψύξης και παροχής καυσίμου

Το ηλεκτρικό μέρος του αυτοκινήτου στο σύνολό του είναι αρκετά αξιόπιστο γιατί είναι απλό. Τα ακόλουθα μέρη συχνά αποτυγχάνουν:

• διακόπτες κυκλώματος?
• ρυθμιστής τάσης φόρτισης.
• επαφές διανομέα (σε παλαιότερα μοντέλα), συρόμενη ασφάλεια.
• καλώδια υψηλής τάσης?
• βούρτσες εκκίνησης και γεννήτριας.
• αναμετάδοση;
• Οι ακροδέκτες της μπαταρίας είναι οξειδωμένοι.

Το πιο αδύναμο σημείο του συστήματος ψύξης είναι ο θερμοστάτης. Η διάγνωση της δυσλειτουργίας είναι η εξής: υπάρχει υπερθέρμανση του υγρού ή, αντίθετα, μια συνεχώς χαμηλή θερμοκρασία. Σε νεότερα μοντέλα, ο διακόπτης ηλεκτρικού ανεμιστήρα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του ψυγείου μερικές φορές αποτυγχάνει. Μετά από 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αντλία νερού (αντλία) γίνεται άχρηστη. Δεν επισκευάζεται και αντικαθίσταται πλήρως. Τα υπόλοιπα εξαρτήματα και μέρη του συστήματος λειτουργούν αξιόπιστα και δεν έχουν έντονες "ασθένειες".

Στο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, η αντλία καυσίμου απαιτεί προσοχή· τα διαφράγματα και οι βαλβίδες της φθείρονται γρήγορα. Στα μοντέλα καρμπυρατέρ του "έξι", απαιτείται μεγάλος καθαρισμός αυτής της μονάδας περίπου μία φορά κάθε 25 χιλιάδες km. Τα τελευταία χρόνια, έχουν εγκατασταθεί καρμπυρατέρ 2107 "Ozone" στο VAZ 21063, τροποποίηση 2105 "Ozone". Σε αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού θα πρέπει να καθαρίζονται στα ίδια διαστήματα με τα καρμπυρατέρ.

Επισκευή πλαισίου και μετάδοσης

Τις περισσότερες φορές, οι ελαστικοί δακτύλιοι της αντιστρεπτικής ράβδου και των πίσω συνδέσμων, οι μπότες των σφαιρικών αρθρώσεων και οι καρφίτσες της ράβδου τιμονιού αλλάζουν λόγω φθοράς. Ακολουθεί η αντικατάσταση των ίδιων των σφαιρικών αρθρώσεων, του συνδέσμου διεύθυνσης και των αθόρυβων μπλοκ. Τα ρουλεμάν των μπροστινών πλήμνων και των αξόνων του πίσω άξονα πρέπει να αλλάξουν καθώς φθείρονται· ένα ελαττωματικό τμήμα γίνεται αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βουητό.

Τα τακάκια φρένων είναι αναλώσιμο, αλλά οι μπροστινοί δίσκοι διαρκούν αρκετά και αντικαθίστανται όταν ανιχνεύονται αυλακώσεις και αυλακώσεις στην επιφάνεια εργασίας. Οι ρωγμές στην μπροστινή δοκό δεν είναι τόσο ασυνήθιστες. Μικρά ελαττώματα μπορούν να εξαλειφθούν με συγκόλληση, αλλά πρέπει να έχετε κατά νου ότι τέτοιες επισκευές αυτοκινήτου είναι προσωρινές· η ραγισμένη δοκός θα συνεχίσει να φθείρεται.

Στο σύστημα πέδησης, οι κύλινδροι εργασίας στους τροχούς συχνά αποτυγχάνουν. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι οι ελαστικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης γίνονται άχρηστοι. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν καλά τον κανόνα: είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο του τροχού φρένων μία φορά παρά να αντικαταστήσετε πολλές φορές τα ελαστικά στεγανοποιητικά. Όχι τόσο συχνά, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα με τον κύριο διανομέα του φρένου και τον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη για τον ίδιο λόγο.

Τα μέρη μετάδοσης που είναι καλά γνωστά στους ιδιοκτήτες του "κλασικού" είναι εξαρτήματα συμπλέκτη, τα οποία είναι αρκετά δύσκολο να αλλάξουν σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2106 με τα χέρια σας. Πρόκειται για τον δίσκο συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης, η διάρκεια ζωής των οποίων κυμαίνεται από 20 έως 50 χιλιάδες km, ανάλογα με την ποιότητα του προϊόντος.

Η δυσκολία είναι ότι για να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και πριν από αυτό τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Το τελευταίο έχει εγκατεστημένα 2 εγκάρσια τεμάχια, τα οποία εξυπηρετούν περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μονάδα μετάδοσης, η οποία μερικές φορές γίνεται αισθητή με έναν συνεχή ήχο βουητού ποικίλης έντασης και τονικότητας, είναι το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα. Η επισκευή του είναι δαπανηρή, αφού δεν μπορεί να γίνει χωρίς τη συμμετοχή σοβαρού ειδικού.

Για να εξοικονομήσει χρήματα, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί μόνο να αφαιρέσει το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο για να το πάει σε μηχανικό για επισκευές και επακόλουθες ρυθμίσεις και στη συνέχεια να το επαναφέρει. Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2106 είναι αρκετά αξιόπιστο, μόνο στα τελευταία μοντέλα 5 ταχυτήτων υπήρχαν μερικές φορές κάποια προβλήματα με την 5η ταχύτητα. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο με το κιβώτιο ταχυτήτων - ένα ταξίδι σε έναν ειδικό.

Οι περισσότερες από τις παραπάνω εργασίες μπορούν να γίνουν μόνοι σας, εξοικονομώντας έτσι χρήματα. Οι εργασίες για την επισκευή του αμαξώματος του έκτου μοντέλου VAZ δεν αναφέρθηκαν, καθώς πρέπει να γίνονται αρκετά σπάνια και αυτό απαιτεί τα προσόντα ενός πλοιάρχου αυτοκινήτου.

Ο τρέχων τεχνικός εξοπλισμός των συνεργείων αμαξώματος καθιστά δυνατή την αποκατάσταση της ουράς των επιβατικών αυτοκινήτων μετά από ζημιά ατυχήματος διαφόρων βαθμών σοβαρότητας. Ο σύγχρονος εξοπλισμός των φανοποιείων είναι υψηλής τεχνολογίας και δεν αφήνει ελαττώματα μετά το ατύχημα που μπορεί να οδηγήσουν σε οξείδωση και διάβρωση μετάλλων στις επιφάνειες της ουράς που υποβάλλονται σε εργασίες επισκευής και αποκατάστασης.

Τύποι σωματικής εργασίας

Η σωματική εργασία πρέπει να περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους εργασίας:

• Αποκατάσταση της διαμόρφωσης του αμαξώματος του εργοστασίου, που συνεπάγεται επιστροφή στις εργοστασιακές παραμέτρους του αυτοκινήτου. Εάν παραβιαστεί η γεωμετρία της ουράς του αμαξώματος, η οδηγική απόδοση του οχήματος επιδεινώνεται, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και ο έλεγχος του οχήματος γίνεται πιο δύσκολος, γεγονός που μπορεί να δημιουργήσει τις προϋποθέσεις για νέα τροχαία ατυχήματα.
• Λάκο - πολύχρωμα έργα, που εκτελούνται μετά την εκτέλεση εργασιών σώματος σε εξοπλισμό.
• Επιλεκτική ζωγραφική, κατά την οποία μικρά ελαττώματα μεμονωμένων στοιχείων του σώματος υπόκεινται σε βαφή με επιλεγμένο χρώμα.
• Γυάλισμα του σώματος με λειαντικά υλικάαποτελεί μέρος των εργασιών αποκατάστασης. Αυτό το είδος εργασίας απαιτείται όταν η βαφή έχει πολλές φθορές με τη μορφή ρηχών γρατσουνιών και μικρών ελαττωμάτων.
  Σε αυτή την περίπτωση, η ζημιά πρέπει να είναι ρηχή, στο επίπεδο των αλεσμένων υλικών, χωρίς να καταστρέφεται η κύρια βαφή των στοιχείων του αμαξώματος.
• Εξάλειψη επιμέρους περιοχών διάβρωσης και σκουριάς.Τέτοιες ζημιές συμβαίνουν κατά τη μακροχρόνια χρήση του εξοπλισμού. Για να τα αφαιρέσετε, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την κατεστραμμένη περιοχή του φτερώματος του σώματος μέχρι τη μεταλλική επιφάνεια χρησιμοποιώντας μετατροπείς σκουριάς.
• Αφαίρεση βαθουλωμάτων χωρίς βαφήΧρησιμοποιώντας την τεχνολογία «Dellen ohne Lackieren» Χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία, τα βαθουλώματα εξαλείφονται χωρίς να καταστρέφεται η βαφή, χωρίς να αφήνονται ίχνη δραστηριοτήτων αποκατάστασης.
• Εργασίες επισκευής στον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα;
• Επισκευή κατωφλίου αυτοκινήτου, που σχετίζεται με την εκτέλεση εργασιών αποκατάστασης για την αποκατάσταση θέσεων για τον γρύλο.
• Δουλειά ενός τεχνίτη κασσιτερουργού.
• Έργα ενός πλοιάρχου συγκολλητή.
• Εργαστείτε με το slipway, η οποία είναι μια μονάδα που χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση αμαξώματος αυτοκινήτου μετά από ατύχημα, η οποία προορίζεται για εργασίες αποκατάστασης του αμαξώματος του αυτοκινήτου.
• Εργασίες ισιώματοςως τον κύριο τύπο επιδιόρθωσης σώματος.

Όλοι οι τύποι εργασιών εκτελούνται σε πρατήριο καυσίμων · είναι επίσης δυνατή η επισκευή του σώματος ενός VAZ 2106 με τα χέρια σας, ένα βίντεο του οποίου δημοσιεύεται στον ιστότοπό μας.

Ίσιωμα VAZ 2106 ως ο κύριος τύπος επισκευής αμαξώματος

Με την ευρεία έννοια της έννοιας αυτής της τεχνολογικής λειτουργίας, το ίσιωμα φαίνεται να είναι ο τελευταίος τύπος εργασίας για την εξάλειψη της ζημιάς στο σώμα και συνίσταται στο να δώσει στο μέρος του σώματος την εργοστασιακή διαμόρφωση ή κοντά σε αυτό. Εξάλλου, το πάχος του στρώματος στόκου αυτοκινήτου που εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και, ως εκ τούτου, η ποιότητα του στρώματος βαφής κατά την επισκευή ενός VAZ 2106 εξαρτάται από τη σωστή εργασία για την αποκατάσταση της ζημιάς στο σώμα.
Κατά την εκτέλεση εργασιών ισιώματος, είναι σημαντικό να φέρετε το στρώμα στόκου σε τέτοια κατάσταση ώστε το πάχος του να είναι ελάχιστο. Εάν η στρώση έχει πάχος που υπερβαίνει τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στην περιοχή που επισκευάζεται.

Προσοχή: Η διαδικασία ισιώματος και εφαρμογής στόκου ισοπέδωσης είναι η τελική διαδικασία πριν από την εφαρμογή βαφής· με βάση τα αποτελέσματά της, καθορίζεται η τιμή της αμαξώματος που εκτελείται κατά την επισκευή του αμαξώματος VAZ 2106 σε πρατήριο καυσίμων.

Εργαλεία που χρησιμοποιούνται για εργασία

Τα εργαλεία για την εργασία στο αμάξωμα στο VAZ 2106 είναι άκμονα διαφόρων διαμορφώσεων, τα οποία ως επί το πλείστον αντιστοιχούν στις εργοστασιακές εικόνες του προς ανόρθωση εξαρτήματος. Ένας μηχανικός αμαξώματος πρέπει να έχει στο οπλοστάσιό του ειδικά σφυριά διαφόρων τύπων και βαρών.
Τα συμβατικά σφυριά μεταλλουργίας δεν είναι κατάλληλα για εργασία σε μέρη του σώματος λόγω του ειδικού σχεδιασμού της επιφάνειας εργασίας (κρούσης) του εργαλείου. Εάν χρησιμοποιείτε εργαλείο κατεργασίας μετάλλων, τότε υπό την πρόσκρουσή του το λεπτό μέταλλο του σώματος υπόκειται σε ισχυρή πίεση, η οποία προκαλεί μείωση του πάχους (αραίωμα) της επιφάνειας και γραμμική διαστολή της, γεγονός που οδηγεί στο σχηματισμό νέων ελαττωμάτων.
Τα ειδικά σφυριά ισιώματος διαφέρουν από τα σφυριά μεταλλουργίας επειδή έχουν ένα κυματοειδές εντυπωσιακό μέρος.και είναι παρόμοια με το επίπεδο εργασίας ενός αρχείου. Επιπλέον, οι μηχανικοί αμαξώματος στη γκάμα εργασίας τους διαθέτουν επίσης σφυριά με λαστιχένιο κρουστικό μέρος, τα οποία χρησιμεύουν για να απαλύνουν την κρούση.

Τεχνολογία διαδικασίας ισιώματος

Μπορείτε να βρείτε πλήρεις οδηγίες για τις εργασίες αμαξώματος στο VAZ 2106. Εάν τηρηθούν σωστά οι κανόνες για τις εργασίες ανόρθωσης, θα επιτευχθεί το απαραίτητο αποτέλεσμα για την αποκατάσταση των τμημάτων του σώματος.
Αυτοί οι κανόνες περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Τα αμόνια θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο στην κατάλληλη διαμόρφωση.
• Ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε ειδικά σφυριά ισιώματος, η πρόσκρουση αυτού του εργαλείου θα προκαλέσει το μέταλλο να αλλάξει τις φυσικές του ιδιότητες, να γίνει πιο λεπτό και να αλλάξει τις γραμμικές του διαστάσεις. Επομένως, τα χτυπήματα πρέπει να είναι αδύναμα αλλά συχνά.
• Εάν υπάρχουν πτυχώσεις στην επιφάνεια που πρόκειται να επισκευαστεί, τότε είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την αποκατάσταση της επιφάνειας από αυτές, μετακινώντας προς το κέντρο του ελαττώματος.
• Κάθε λίγα χτυπήματα, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε με άγγιγμα την κατάσταση του μετάλλου που αποκαθίσταται, να ελέγξετε την κατάσταση των ανωμαλιών και ελαττωμάτων και, λαμβάνοντας υπόψη αυτό, να προσαρμόσετε τη διαδικασία εργασίας με το μέταλλο του σώματος.

Προσοχή: Όταν αποκαθιστάτε μεγάλα, επίπεδα μέρη του αμαξώματος, όπως η οροφή, το καπό και το καπό του πορτμπαγκάζ, ελέγξτε το προϊόν χρησιμοποιώντας εργαλεία μέτρησης.

DIY επισκευή σώματος

Η επισκευή της εξωτερικής ουράς ενός αυτοκινήτου πρέπει να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη, γιατί τέτοιες επισκευές είναι οι πιο ακριβές, αλλά ταυτόχρονα είναι και η πιο σημαντική εργασία στο όχημα. Άλλωστε η εμφάνιση ενός αυτοκινήτου έχει άμεση σχέση με τον βαθμό περιποίησης του.
Εδώ, πολλά εξαρτώνται από το πώς να πραγματοποιήσετε αυτόν τον τύπο επισκευής του αμαξώματος VAZ 2106 - με τα χέρια σας ή σε πρατήριο καυσίμων.
Με μια ευρεία έννοια, μια τέτοια επισκευή αμαξώματος είναι η αποκατάσταση της βαφής, καθώς και η αρχική γεωμετρία του αμαξώματος, που παραμορφώθηκε λόγω ατυχήματος.
Εάν υπάρχουν ρηχά βαθουλώματα και ανωμαλίες στα στοιχεία του σώματος, η επισκευή με την κλασική μέθοδο περιλαμβάνει την επεξεργασία της κατεστραμμένης περιοχής με γυαλόχαρτο με λεπτό λειαντικό, την εφαρμογή στόκου με ένα ειδικό εργαλείο για να δώσει στην επιφάνεια ένα ομοιόμορφο επίπεδο. βαθούλωμα μικρού βάθους, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αφαίρεσης βαθουλωμάτων χωρίς βαφή, φωτογραφίες με δείγματα εφαρμογών αναρτημένες στην πύλη μας.
Τέτοιες εργασίες συνήθως εκτελούνται από ειδικούς σε πρατήριο καυσίμων.Αυτό ισχύει και για τη λαμαρίνα, τη συγκόλληση και άλλες εξειδικευμένες εργασίες που πρέπει να εκτελούνται σε εξειδικευμένη επιχείρηση. Οι ειδικοί δεν διαθέτουν μόνο γνώσεις και δεξιότητες, αλλά και το απαραίτητο λογισμικό και ειδικά εργαλεία.

Αποκατάσταση Σχήματος Σώματος

Τα στοιχεία του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατασκευάζονται με σφράγιση από λαμαρίνα. Η τάση στους μοριακούς δεσμούς του σιδήρου σχηματίζεται κατά την εξώθηση των στοιχείων του σώματος κάτω από μια μηχανή πρέσας και διατηρεί τη διαμόρφωση του προϊόντος.
Όταν υποβάλλονται σε πρόσκρουση στην ουρά του σώματος, η οποία έχει κυρτό σχήμα, συμπιέζονται και στη συνέχεια αρχίζει η ισοπέδωση, αλλά η τάση των μοριακών δεσμών στοχεύει στη διατήρηση της ήδη αλλαγμένης επιφάνειας του στοιχείου του σώματος, η οποία είναι ήδη κοίλη. σχήμα. Κατά το σχηματισμό του λεγόμενου ο ιμάντας μοριακής τάσης που προέκυψε κατά την πρόσκρουση στη ζώνη ζημιάς, οι ενέργειες για την εκφόρτωση αυτής της περιοχής τάσης θα πρέπει να εκτελούνται ακριβώς στο σημείο όπου σχηματίστηκε το ελάττωμα.
Από αυτό προκύπτει ότι κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής αμαξώματος, αρκεί να καθαρίσετε το χρώμα και το αστάρι από την κατεστραμμένη περιοχή με μια ξύστρα, καθώς και να αφαιρέσετε την πτυχή του μεταλλικού σώματος που έχει σχηματιστεί στην περιοχή του παραμορφωμένη επιφάνεια.

Εάν η ελαττωματική επιφάνεια είναι μεγάλη σε μέγεθος αλλά ρηχό σε βάθος, τότε για να την ισοπεδώσετε, θα πρέπει να εφαρμοστούν χτυπήματα με σφυρί ισιώματος στο πάνω σημείο της ανομοιομορφίας. Εάν η ελαττωματική επιφάνεια είναι μικρή αλλά επαρκούς βάθους, τότε πραγματοποιείται ίσιωμα σε μέρη, ξεκινώντας την αποκατάσταση από τις άκρες της παραμορφωμένης επιφάνειας.
Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα αμόνι της επιθυμητής διαμόρφωσης κάτω από το υπό επεξεργασία επίπεδο. Εάν υπάρχουν αντηρίδες ή μαξιλαράκια στο κατεστραμμένο τμήμα, τότε αυτά τα συστατικά του προϊόντος σώματος αρχικά αποκαθίστανται.
Το πρώτο βήμα στην επισκευή αμαξώματος είναι η αποκατάσταση της εργοστασιακής διαμόρφωσης του αμαξώματος, η οποία περιλαμβάνει 2 κύριους τύπους επισκευής αμαξώματος - νοκ άουτ και ανόρθωση. Ο πρώτος τύπος επισκευής είναι η επιστροφή του αμαξώματος στις εργοστασιακές του διαστάσεις σε μια πρόχειρη έκδοση.
Εδώ οι τεχνίτες χρησιμοποιούν ξύλινο σφυρί στην εργασία τους για να μην καταστρέψουν το μέταλλο του σώματος.Το επόμενο βήμα είναι το ίσιωμα. Εδώ είναι απαραίτητο να δουλέψετε με ένα σφυρί ακόμα πιο μαλακό για να αποτρέψετε τη γραμμική διαστολή του μετάλλου.

Προσοχή: Εάν η παραμορφωμένη περιοχή είναι μικρή σε μέγεθος και έχει τη μορφή φυσαλίδας, τότε αυτό το ελάττωμα μπορεί να εξαλειφθεί με θέρμανση. Όταν η επιφάνεια κρυώσει, η φυσαλίδα πρέπει να "διαλυθεί." Δεν συνιστάται να θερμάνετε τέτοια σημεία περισσότερο από 2-3 φορές.

Αποκατάσταση ελαττωμάτων του σώματος με ηλεκτρική θέρμανση

Προσοχή: Εάν είναι αδύνατη η χρήση αυτόματης συγκόλλησης σε δυσπρόσιτα σημεία, όταν στοιχεία τομής όπως στύλοι, παρεμβύσματα κ.λπ. βρίσκονται στη ζώνη παραμόρφωσης, χρησιμοποιείται μια σύνδεση όπως η συγκόλληση. Για να γίνει αυτό, η μεταλλική επιφάνεια πρέπει να καθαριστεί και να γεμίσει το βαθούλωμα με συγκόλληση κασσίτερου. Τα υπερβολικά υπολείμματα συγκόλλησης αφαιρούνται και η επιφάνεια τρίβεται.

Χρησιμοποιώντας αυτόματη συγκόλληση, μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε αποκατάσταση θερμαίνοντας το μέταλλο και αφαιρώντας βαθουλώματα. Αυτή η τεχνολογία βασίζεται στην αρχή της στιγμιαίας θέρμανσης μιας μεταλλικής επιφάνειας.
Για αυτό χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρόδιο άνθρακα.Οι προπαρασκευαστικές δραστηριότητες πραγματοποιούνται ως συνήθως· είναι σημαντικό να αφαιρέσετε το χρώμα, το οποίο έχει μονωτικές ιδιότητες.

Ο κινητήρας VAZ 2106 επισκευάζεται εάν έχει χάσει τη συμπίεση ή υπάρχει δυσλειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου ή έχει καταστραφεί η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου.

Σχεδόν όλοι μπορούν να πραγματοποιήσουν επισκευές με τα χέρια τους. Είναι αλήθεια ότι για αυτό πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες. Φυσικά, δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς ειδικό εργαλείο. Θα χρειαστείτε ένα ειδικό σετ εργαλείων, όπως ένα μικρόμετρο, ένα δυναμόκλειδο.

Τι πρέπει να κάνετε πριν αφαιρέσετε τον κινητήρα

Επομένως, πρέπει να αποσυνδέσετε όλα τα συνημμένα. Αποσυνδέστε την μπαταρία, αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα, καθώς και το καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, αδειάστε όλα τα υγρά από τον κινητήρα. Το αντιψυκτικό, εάν δεν αντικατασταθεί, πρέπει να αποστραγγιστεί σε δοχείο με όγκο περίπου 10 λίτρα. Το λάδι κινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιείται μετά από μεγάλες επισκευές. Είναι καλύτερα να το γεμίσετε φρέσκο. Ωστόσο, οι περισσότερες προπαρασκευαστικές εργασίες είναι οι ίδιες, ανεξάρτητα από το είδος της επισκευής των αυτοκινήτων VAZ 2106. Επισκευάζετε τον κινητήρα ή αφαιρείτε το κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαφορά είναι στις αποχρώσεις. Για παράδειγμα, κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, δεν θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό.

Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο όσο το δυνατόν πιο οριζόντια· πρέπει να τοποθετηθούν ειδικές στάσεις κάτω από τους πίσω τροχούς. Αυτό θα αποτρέψει την αυθόρμητη κύλιση του αυτοκινήτου. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αφαιρέσετε την κουκούλα από τους μεντεσέδες της. Αυτό θα αυξήσει τον χώρο για εργασία. Προσπαθήστε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά ώστε να μην καταστρέψετε τα εξαρτήματα και τα στοιχεία του. Να θυμάστε ότι κάθε σπασμένο μέρος είναι άλλο ένα χτύπημα στην τσέπη σας. Αλλά η ίδια η επισκευή του κινητήρα κοστίζει μια αρκετά δεκάρα ακόμα και χωρίς αυτά τα έξοδα.

Αφαίρεση του κινητήρα VAZ 2106

Για να αφαιρέσετε τον κινητήρα θα χρειαστείτε ένα βαρούλκο με καλώδιο. Επιπλέον, το τελευταίο πρέπει να αντέχει βάρος τουλάχιστον 150 κιλών. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τους ακροδέκτες από την μπαταρία. Μετά από αυτό, αφαιρέστε την μπαταρία εντελώς από το αυτοκίνητο. Είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα προσαρτήματα. Το καρμπυρατέρ, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας, το σιγαστήρα παντελόνι και όλες οι ηλεκτρικές καλωδιώσεις πρέπει να αποσυνδεθούν. Όταν κάνετε μια μεγάλη επισκευή ενός κινητήρα VAZ 2106 με τα χέρια σας, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα εξαρτήματα, πράγμα που σημαίνει ότι θα συσσωρεύσετε πολλά στοιχεία. Και θα φανούν χρήσιμα κατά τη συναρμολόγηση.

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε μια υποδοχή κάτω από τον κινητήρα, να τοποθετήσετε μια εγκάρσια ράβδο στην κορυφή, από την οποία κρεμάτε τον κινητήρα σε καλώδια. Μόλις εγκατασταθεί ο κινητήρας, μπορεί να αποσυνδεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19 χιλ. Και μην ξεχάσετε να ξεβιδώσετε τις βάσεις των μαξιλαριών στα οποία είναι τοποθετημένος ο κινητήρας. Για να τραβήξετε τον κινητήρα έξω από το χώρο του κινητήρα, θα χρειαστείτε ένα βαρούλκο. Με τη βοήθειά του, θα αντιμετωπίσετε αυτό το δύσκολο θέμα μόνοι σας. Αλλά αν έχετε την ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός συντρόφου, τότε μην αρνηθείτε. Ακόμα κι αν δεν είναι δυνατός στην τεχνολογία, τουλάχιστον θα παραδώσει τα κλειδιά και θα κάνει και σωματική εργασία. Ως έσχατη λύση, φτιάξτε τσάι ή καφέ.

Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα VAZ 2106

Έτσι, όταν έχετε τον κινητήρα έξω, μπορείτε να τον αποσυναρμολογήσετε εντελώς. Μην τοποθετείτε τον κινητήρα σε σκληρή επιφάνεια. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ένα παλιό ελαστικό ως στήριγμα. Αποσυνδέστε όλα τα στοιχεία που παρεμβαίνουν στην αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Προσπαθήστε να τοποθετήσετε προσεκτικά όλα τα παξιμάδια, τις ροδέλες και τα μπουλόνια, ώστε να μην τα χάσετε αργότερα. Στο μέλλον, η κεφαλή κινητήρα VAZ 2106 θα επισκευαστεί, θα μάθετε για αυτήν τη διαδικασία λίγο αργότερα.

Αφαιρέστε το κάλυμμα χρονισμού ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης. Στη συνέχεια αφαιρέστε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής. Τώρα ήρθε η ώρα να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή. Λάβετε υπόψη ότι δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε δυναμόκλειδο κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Θα χρειαστεί κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Έχετε θέα στα έμβολα, προσέξτε την ποσότητα των εναποθέσεων άνθρακα και την κατάσταση των κυλίνδρων.

Είναι απαραίτητο να τρυπήσω τους κυλίνδρους;

Εάν ο κινητήρας σας έχει χάσει εντελώς τη συμπίεση, τότε θα χρειαστεί να τρυπήσετε τους κυλίνδρους. Υπάρχουν περιπτώσεις που είναι αδύνατη η διεξαγωγή του, αφού έχει γίνει η τελευταία επισκευή του κινητήρα VAZ 2106. Στη συνέχεια γίνεται επαναφορά. Εγκαθίστανται νέες επενδύσεις στο μπλοκ κινητήρα. Αυτή η εργασία απαιτεί επαγγελματικές δεξιότητες, δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Εάν βαριέστε ένα μπλοκ, έχετε δύο επιλογές - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το λείανση ή μπορείτε να δώσετε στις επενδύσεις μια όψη καθρέφτη.

Μπορείτε να διαφωνήσετε πολύ για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τύπου βαρετού, αλλά είναι καλύτερο να επιλέξετε έναν καθρέφτη. Ο λόγος είναι ότι η λείανση φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Επιπλέον, καταστρέφει τους δακτυλίους του εμβόλου, γεγονός που προκαλεί πρόωρη απώλεια συμπίεσης στον κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι να έχετε μια οπή καθρέφτη, αλλά σε υψηλότερη τιμή.

Τι πρέπει να κάνετε όταν επισκευάζετε έναν κινητήρα

Εάν σκοπεύετε να επισκευάσετε μόνοι σας τον κινητήρα ενός VAZ 2106 χωρίς εξωτερική παρέμβαση, τότε το βαρετό δεν θα λειτουργήσει. Ο λόγος είναι ότι αυτή η διαδικασία πρέπει να εκτελείται σε ειδικό εξοπλισμό. Επιπλέον, αυτός που το φτιάχνει πρέπει να έχει όλες τις απαραίτητες δεξιότητες. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε απλώς τους δακτυλίους ή τα έμβολα, το εύρος της εργασίας μειώνεται. Πρέπει να αγοράσετε ένα σετ εμβόλων, δακτυλίων, ακίδων και συνιστάται επίσης η αντικατάσταση του κύριου και των ρουλεμάν μπιέλας.

Επιπλέον, είναι υποχρεωτική η λείανση στις βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή. Συνιστάται η αντικατάσταση οδηγών βαλβίδων και στεγανοποιήσεων, επομένως πρέπει να τα αγοράσετε εκ των προτέρων. Πρέπει επίσης να έχετε τα απαραίτητα εργαλεία, ιδιαίτερα ένα ηλεκτρικό ή χειροκίνητο τρυπάνι. Επιπλέον, θα πρέπει να έχει αντίστροφη λειτουργία. Θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού, τον αποσβεστήρα και όλες τις φλάντζες.

Πώς να ρυθμίσετε έναν κινητήρα

Για να βελτιώσετε τον κινητήρα VAZ 2106, θα χρειαστεί να ελαφρύνετε όλα τα εξαρτήματα. Και συγκεκριμένα:

1. Έμβολα.
2. Τροχός κανονίζων την ταχύτητα.
3. Στροφαλοφόρος άξων.

Επιπλέον, πρέπει να βελτιώσετε τα συστήματα ψύξης και λίπανσης. Όσο για τα έμβολα, εδώ πρέπει να τρίψετε την εσωτερική επιφάνεια της φούστας. Αυτή η εργασία πρέπει να γίνει από ειδικό σε καλό τόρνο. Μην ξεχνάτε ότι η ποιότητα της εργασίας που εκτελείται καθορίζει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα στο μέλλον. Όσον αφορά τον στροφαλοφόρο άξονα και τον σφόνδυλο, πρέπει να κεντραριστούν επιπλέον μετά το φωτισμό. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να ανοίξετε τρύπες έτσι ώστε αυτοί οι κόμβοι να έχουν το ίδιο κέντρο βάρους.

Συντονισμός άλλων συστημάτων αυτοκινήτου

Αλλά μην ξεχνάτε ότι μετά από όλες αυτές τις βελτιώσεις, η τυπική ψύξη και λίπανση δεν θα είναι αρκετή. Επομένως, θα χρειαστεί να εκτελέσετε όλες τις εργασίες για τη βελτίωση της αντλίας νερού και της αντλίας λαδιού. Το τελευταίο θα πρέπει να ανακατασκευαστεί πλήρως για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη παροχή λιπαντικού σε όλα τα εξαρτήματα του κινητήρα. Το σύστημα ψύξης θα πρέπει να λειτουργεί με ταχύτερη κυκλοφορία του αντιψυκτικού. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί το σύστημα ροής αέρα του ψυγείου.

Όμως το έργο δεν έχει τελειώσει ακόμα. Πρέπει να υπολογίσετε το σύστημα πέδησης. Είναι πιθανό να χρειαστεί να τοποθετήσετε τακάκια φρένων με μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής. Όταν πραγματοποιείται μια μεγάλη επισκευή ενός κινητήρα VAZ 2106, θα ήταν αμαρτία να μην τον εκσυγχρονίσουμε. Απλά να έχετε κατά νου ότι όχι μόνο ο κινητήρας θα πρέπει να βελτιωθεί.

Εργαλείο περιτύλιξης βαλβίδων

Όλοι ξέρετε γιατί χρειάζονται βαλβίδες σε έναν κινητήρα. Χρησιμεύουν για τη σωστή διανομή αερίου. Με άλλα λόγια, το καύσιμο πρέπει να μπαίνει έγκαιρα στον θάλαμο καύσης και η κατάσταση είναι παρόμοια με τα καυσαέρια. Αλλά εάν δεν υπάρχει κενό μεταξύ της πλάκας της βαλβίδας και της έδρας ή είναι πολύ μεγάλο, τότε η κατανομή αερίου θα επηρεαστεί. Για να απαλλαγείτε από αυτό το πρόβλημα, πρέπει να τρίψετε τις βαλβίδες. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε δύο τύπους πάστας: για τραχιά και λεπτή εργασία. Τα απαιτούμενα εργαλεία είναι ένα τρυπάνι με αντίστροφη λειτουργία, καθώς και ένα εξάρτημα για αυτό. Μπορείτε να φτιάξετε το τελευταίο από μια παλιά βαλβίδα· για να το κάνετε αυτό, κόψτε το στέλεχος της.

Πραγματοποίηση περιτύλιξης

Για να γίνει η εργασία πιο βολική και αποτελεσματική, τοποθετείται ένας ελαστικός σωλήνας μεταξύ του τρυπανιού και της βαλβίδας. Το πάχος του πρέπει να είναι το ίδιο με αυτό του στελέχους βαλβίδας. Για να αποφευχθεί η περιστροφή, ο σωλήνας στερεώνεται χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες κίνησης ατέρμονα. Η διαδικασία λείανσης είναι αρκετά απλή. Είναι απαραίτητο να λιπάνετε πρώτα την πλάκα της βαλβίδας και την έδρα με ακατέργαστη πάστα. Αφού εξαφανιστούν όλες οι μικρές επιφανειακές ανωμαλίες, αυτή η πάστα ξεπλένεται και εφαρμόζεται μια νέα για λεπτή επεξεργασία. Το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να μην ανακατεύετε τις βαλβίδες μετά την άλεση. Σε αυτό το σημείο, η μεγάλη επισκευή του κινητήρα VAZ 2106 μπορεί να θεωρηθεί σχεδόν ολοκληρωμένη. Είναι αδύνατο να το πούμε με λίγα λόγια· χρειάζονται βιβλία αναφοράς για να πραγματοποιηθεί όλη η εργασία.

Η επισκευή αμαξώματος ενός VAZ 2106 από μόνος σας προκαλείται από την επιθυμία αποκατάστασης του οχήματος μετά από ατύχημα ή ζημιά διαφορετικής σοβαρότητας. Στο VAZ 2106, οι επισκευές αμαξώματος πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες. Συνιστάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να εξοικειωθεί πρώτα με τους τύπους εργασιών αμαξώματος, τις αποχρώσεις τους, να μάθει περισσότερα για τα ισχύοντα εργαλεία κ.λπ.

Είδη επισκευών

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Αυτά τα έργα ταξινομούνται ως αμάξωμα:

• Αποκατάσταση τυπικής, εργοστασιακής δομής αμαξώματος αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν μετατοπίζεται η γεωμετρία, είναι πιθανές δυσλειτουργίες στη λειτουργία του μηχανήματος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Γίνεται εξαιρετικά δύσκολος ο έλεγχος του οχήματος. Όλα αυτά δεν μπορούν παρά να επηρεάσουν την ασφάλεια: ένα λανθασμένο σώμα εγκυμονεί κινδύνους και προϋποθέσεις για νέα ατυχήματα.
• Ζωγραφική. Αυτή η εργασία πραγματοποιείται αφού αποκατασταθεί η γεωμετρία του σώματος. Είναι συνηθισμένο να γίνεται διάκριση μεταξύ πλήρους και μερικής ζωγραφικής. Ο τελευταίος τύπος εργασίας ονομάζεται επίσης επιλεκτική βαφή και περιλαμβάνει τη θεραπεία μικρών ελαττωμάτων σε μεμονωμένα εξαρτήματα του σώματος.
• Στίλβωμα. Πραγματοποιείται ως μέρος ενός προγράμματος αποκατάστασης σώματος. Είναι απαραίτητο εάν η επίστρωση λάκας έχει πολλές ζημιές, όπως γρατσουνιές και ελαττώματα.
• Καταπολέμηση της σκουριάς. Αυτό σημαίνει πλήρη επεξεργασία εκείνων των περιοχών του αυτοκινήτου που έχουν ήδη εκτεθεί σε διάβρωση. Η περιοχή του σώματος καθαρίζεται από τη σκουριά μέχρι τη μεταλλική επιφάνεια. Χρησιμοποιούνται ειδικοί μετατροπείς.
• Καταπολέμηση βαθουλωμάτων με χρήση ειδικής τεχνολογίας. Περιλαμβάνει πλήρη ίσιωμα περιοχών του σώματος χωρίς να καταστραφεί το χρώμα. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά από αυτή την εργασία δεν υπάρχουν ίχνη αποκαταστατικών χειρισμών.
• Επεξεργασία προφυλακτήρα;

• Κατώφλια και επισκευή τους. Η κύρια εστίαση είναι στις θέσεις για τον γρύλο.
• Εργασίες συγκόλλησης;
• Η ολίσθηση λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, σημαίνει αποκατάσταση του σώματος μετά από ατύχημα χρησιμοποιώντας ειδική μονάδα.
• Το ίσιωμα, που είναι το κύριο είδος εργασίας του σώματος.

Τα χαρακτηριστικά του σώματος «έξι» και η αποκατάστασή του

Το σώμα του "έξι" αποτελείται από μεγάλο αριθμό υλικών, σφυρηλατημένα με σφράγιση και συνδεδεμένα μεταξύ τους με συγκόλληση. Τα ακόλουθα χαρακτηριστικά το διακρίνουν:

• Οι προφυλακτήρες είναι επιχρωμιωμένοι και εξοπλισμένοι με καουτσούκ ή πλαστικούς προφυλακτήρες.
• Δάπεδο με αδιάβροχο υπόστρωμα.
• Οι πόρτες διαμορφώνονται από πάνελ.
• Η οροφή και η κουκούλα έχουν παρόμοια δομή.

Η αποκατάσταση του σώματος του "έξι" με τα χέρια σας είναι δυνατή εάν υπάρχει μικρή ζημιά. Αν μιλάμε για αλλαγή της γεωμετρίας του αμαξώματος, είναι καλύτερο να αναθέσετε την εργασία σε έναν επαγγελματία.

Έτσι, ο σκοπός της επισκευής κατά την αποκατάσταση ενός σώματος είναι να επαναφέρει τα μέρη του σώματος στην κανονική λειτουργία χρησιμοποιώντας χτυπήματα. Ειδικά σφυριά ισιώματος με λαστιχένια πόμολα βοηθούν πολύ σε αυτό το θέμα. Σημείωση. Η αποκατάσταση πραγματοποιείται, κατά κανόνα, σε δύο στάδια: πρώτα, χτύπημα με ξύλινο σφυρί και στη συνέχεια ίσιωμα.

Ίσιωμα

Εργαλεία για το ίσιωμα του σώματος ενός VAZ 2106

Είναι το ίσιωμα που θα πρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή εάν πρέπει να δοθεί στο σώμα του "έξι" η αρχική του εμφάνιση.

Τι σημαίνει η λέξη «ίσιωμα»; Μεταφράζεται ως ευθυγράμμιση. Όπως προαναφέρθηκε, η ανόρθωση σώματος θεωρείται η κύρια εργασία και στόχος της είναι η αποκατάσταση παραμορφωμένων περιοχών ή ολόκληρου του σώματος.

Σωματική εργασία σε υπηρεσία

Η διεξαγωγή ανόρθωσης, όπως είναι γνωστό, περιλαμβάνει μια ειδική τεχνική. Γίνεται αποτελεσματικά και γρήγορα. Ο στόχος είναι να τεντώσετε ή να ισιώσετε τα κοίλα μέρη του σώματος. Εάν το άτομο που κάνει το ίσιωμα έχει μικρή εμπειρία, θα είναι πολύ δύσκολο για αυτόν να αντεπεξέλθει στη δουλειά.

Από την άλλη, χάρη στις σύγχρονες τεχνολογίες, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να αντιμετωπίσει το ίσιωμα. Τι κοστίζει ένα πνευματικό σφυρί, επιτρέποντάς σας να επαναφέρετε γρήγορα ένα μέρος του σώματος στο φυσιολογικό.

Συνηθισμένα εργαλεία για ίσιωμα: σφυρί και γρύλος. Δείτε πώς εκτελούνται τα κύρια στάδια ανόρθωσης:

• Πρώτα αφαιρείται το χρώμα.
• Η περιοχή ανορθώνεται.
• Ο χώρος είναι στόκος και τρίψιμο.

Άλλο ένα μυστικό για το ίσιωμα: αν το βαθούλωμα που πρέπει να ισοπεδωθεί είναι μικρό, τότε συνιστάται να το ισιώσετε από τη μέση. Αντίθετα, αν το βαθούλωμα είναι μεγάλο, ισοπεδώνεται από τις άκρες.

Εκτός από ένα σφυρί και έναν γρύλο, για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μόνοι σας, θα πρέπει να οπλιστείτε με τα ακόλουθα εργαλεία:

• Spotter που χρησιμοποιείται για σημειακή συγκόλληση.
• Σφυριά διαφορετικών τύπων: αδρανειακά, ανάποδα και με αιχμηρό επιθετικό.
• Μπλοκ εγκοπής.

Πρόσφατα, έχει γίνει δημοφιλής η διεξαγωγή ισιώματος υπό κενό. Αυτή η διαδικασία σας επιτρέπει να εξαλείψετε τους μώλωπες σε μια μεταλλική επιφάνεια πολλές φορές πιο γρήγορα. Το ίσιωμα υπό κενό πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικές βεντούζες.

Σημείωση. Αυτός ο τύπος ισιώματος είναι κατάλληλος για μεγάλα βαθουλώματα, αλλά εάν υπάρχουν γρατσουνιές στην επιφάνεια, αυτή η μέθοδος δεν συνιστάται.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία

Στο "έξι" τα ακόλουθα στοιχεία είναι πιο ευαίσθητα στη διάβρωση:

• Κοίλα μέρη.
• Κάτω περιοχές θυρών και υποστυλωμάτων.
• Χώροι συγκόλλησης και ένωσης.

Σημείωση. Ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 πρέπει να είναι εξαιρετικά προσεκτικός στη διείσδυση υγρασίας και βρωμιάς στην περιοχή των κρυμμένων κοιλοτήτων του σώματος και στα κάτω μέρη του. Προκειμένου να προστατευθούν περαιτέρω αυτά τα μέρη του σώματος από τη διάβρωση, υποβάλλονται σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό και η συγκόλληση μεμονωμένων στοιχείων αντιμετωπίζεται με ειδική μαστίχα.

Αλγόριθμος για την εκτέλεση εργασιών για την αντιδιαβρωτική επεξεργασία κρυφών κοιλοτήτων του σώματος "έξι"

Ακολουθούν οι οδηγίες που πρέπει να ακολουθήσετε:

• Τοποθετήστε το "Six" στην υπερυψωμένη διάβαση.
• Αφαιρέστε την ταπετσαρία και όλα τα μέρη που παρεμβαίνουν στην εργασία.
• Επεξεργαστείτε τις κοιλότητες και την κάτω περιοχή του μηχανήματος με νερό μέσα από τις οπές αποστράγγισης. Πλύνετε μέχρι να ρέει καθαρό νερό.
• Μετακινήστε το αυτοκίνητο σε εσωτερικό χώρο.
• Εφαρμόστε αντιδιαβρωτικό σε όλα τα σημεία που υποδεικνύονται στη φωτογραφία.

Αντιδιαβρωτικά μέσα για την επεξεργασία του σώματος του VAZ 2106

Ονομασία σύνθεσης για αντιδιαβρωτική επεξεργασία	Αντιδιαβρωτική μάρκα	Ιξώδες εργασίας στους 20 βαθμούς σύμφωνα με το VZ-4	Διαλυτικό μέσο	Θερμοκρασία/χρόνος λειτουργίας στεγνώματος
Αυτοσυντηρητικό κατωφλίου	Movil, Movil-2	15-40	White spirit, βενζίνη	20 μοίρες/30 λεπτά
Προστατευτικό λιπαντικό (που δεν στεγνώνει)	NGM-ML	45	Νέφτι	20 βαθμοί/15 λεπτά
Προστατευτική επίστρωση μεμβράνης	BPM-1	Υψηλό ιξώδες	Ξυλόλιο, διαλύτης	100 μοίρες/30 λεπτά
Ένωση χλωριούχου πολυβινυλίου	Plastisol D-11A	Υψηλό ιξώδες	Ξυλόλιο, διαλύτης	130 μοίρες/30 λεπτά

Η επισκευή αμαξώματος βίντεο ενός VAZ 2106 και χρήσιμα φωτογραφικά υλικά θα σας βοηθήσουν να μάθετε συστάσεις για την επισκευή και την αποκατάσταση του σώματος πολύ πιο γρήγορα.

Οι "Sixes" οδηγούν σε εσωτερικούς δρόμους για μεγάλο χρονικό διάστημα, παραμένοντας σε κίνηση. Η ποιότητα του σιδήρου σώματος είναι πολύ καλή, αλλά απαιτεί αποκατάσταση με την πάροδο του χρόνου. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, μπορεί να χρειαστεί επισκευή αμαξώματος μετά από ατύχημα. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας στο γκαράζ, γνωρίζοντας τι είδους επισκευές αμαξώματος υπάρχουν και ακολουθώντας τις οδηγίες για την πραγματοποίησή τους.

[Κρύβω]

Πώς είναι το σώμα «έξι»;

Για την κατασκευή των κύριων στοιχείων του σώματος "έξι", χρησιμοποιήθηκε μια μέθοδος σφράγισης, χάρη στην οποία τα μεταλλικά μέρη δεν γερνούν τόσο γρήγορα. Οι συνδέσεις των εξαρτημάτων γίνονται με συγκόλληση. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου περιλαμβάνει μαρσπιέ, πλαίσιο κινητήρα, ενισχυτικά εγκάρσια μέλη, στοιχεία δαπέδου, εμπρός και πίσω μέρη.

Το σώμα του "έξι" είναι ένα τετράθυρο σεντάν με τα ακόλουθα αφαιρούμενα μέρη:

• πόρτες με πτυσσόμενα παράθυρα.
• κουκούλα;
• πορτμπαγκάζ;
• καταπακτή δεξαμενής καυσίμου.

Παράμετροι σώματος: μήκος – 411 εκ., ύψος – 144 εκ., πλάτος – 161 εκ. Μεταξόνιο είναι 242 εκ., βάρος 1045 κιλά. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σκληρυμένο γυαλί, εκτός από το παρμπρίζ, είναι τριών στρώσεων. Το πίσω παράθυρο είναι θερμαινόμενο. Το κάτω μέρος προστατεύεται από ένα αδιάβροχο υπόστρωμα με ηχομονωτικά παρεμβύσματα. Υπάρχει ειδικό πλαστικό στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ, και χαλί στην καμπίνα.

Οι προφυλακτήρες είναι επιχρωμιωμένοι με προστατευτικούς προφυλακτήρες από καουτσούκ και διακοσμητικά πλαστικά πλευρικά τοιχώματα. Οι πόρτες αποτελούνται από ένα επάνω και κάτω πάνελ που συνδέονται με συγκόλληση. Οι κλειδαριές περιστροφικού τύπου διαθέτουν blocker. Η κλειδαριά της κουκούλας ανοίγει χρησιμοποιώντας μια λαβή από το εσωτερικό, η οποία συνδέεται με αυτό μέσω καλωδιακής κίνησης.

Στο μπροστινό μέρος της καμπίνας υπάρχουν: πλήκτρα χειρισμού, πίνακας οργάνων, τασάκι, αναπτήρας, ντουλαπάκι και ράφι για μικροαντικείμενα.

Επισκευή αμαξώματος: τύποι και οδηγίες

Εάν η ζημιά στο αμάξωμα είναι μικρή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χειριστεί τις επισκευές μόνος του. Η επισκευή αμαξώματος περιλαμβάνει τους ακόλουθους τύπους εργασιών:

• Αποκατάσταση του σώματος και της γεωμετρίας του. Εάν υπάρχουν παραβάσεις, το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει δυσλειτουργία κατά την οδήγηση, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και το αυτοκίνητο είναι πιο δύσκολο στην οδήγηση. Αυτό αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων στο δρόμο.
• Ίσιωμα.
• Η ολίσθηση λειτουργεί.
• Ζωγραφική. Πλήρης ή επιλεκτική.
• Επαναφορά επίστρωσης μετά από σκουριά. Επεξεργασία περιοχών που ήταν επιρρεπείς σε διεργασίες διάβρωσης με ειδικούς μετατροπείς, επικάλυψη της επιφάνειας με προστατευτικά από τη σκουριά.
• Στίλβωμα. Πραγματοποιείται για την αποκατάσταση της επίστρωσης αφαιρώντας γρατσουνιές και μικρά ελαττώματα.
• Αφαίρεση βαθουλωμάτων. Ίσιωμα περιοχών με διατήρηση της βαφής.
• Εργασίες συγκόλλησης.
• Επισκευή κατωφλίου.
• Επεξεργασία προφυλακτήρα.

Ίσιωμα

Αυτός είναι ο κύριος τύπος εργασίας αμαξώματος, σκοπός του οποίου είναι η αποκατάσταση του ιμάντα τάσης. Πραγματοποιούνται σε 2 στάδια: νοκ άουτ με ξύλινο σφυρί και τελικό ίσιωμα με λαστιχένια σφυριά.

Για εργασίες ισιώματος πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• Σφυριά και σφυριά για νοκ άουτ.

• Αμόνια και μήτρα για να συγκρατεί εξαρτήματα που επισκευάζονται.
• Διάφορες συσκευές κουκούλας: μοχλοί, καραμπίνερ, γάντζοι κ.λπ.

• Λεπίδες και κουτάλια κρούσης.
• Μηχανή ή λίμα για λείανση. Μερικές φορές χρησιμοποιούν έναν λειαντικό τροχό τοποθετημένο σε ένα μύλο.
• Το spotter έχει σχεδιαστεί για σημειακή συγκόλληση.
• Το λείο είναι ένα ειδικό σφυρί που χρησιμοποιείται για την εξομάλυνση ανώμαλων επιφανειών.
• Σφυρί με εγκοπές.

Τοποθέτηση πλαστικών πτερυγίων

Η τοποθέτηση πλαστικών εξαρτημάτων σε ένα VAZ 2106 όχι μόνο θα διακοσμήσει το αυτοκίνητο, αλλά θα μειώσει το συνολικό βάρος του αμαξώματος. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία· τις περισσότερες φορές, τοποθετούνται μαξιλαράκια πτερυγίων. Τα προϊόντα είναι κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα υψηλής αντοχής.

Η εγκατάσταση στο αυτοκίνητο είναι απλή. Πρώτα πρέπει να καθαρίσετε καλά το μεταλλικό πλαίσιο του σώματος. Στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα στρώμα στεγανοποιητικού στην εσωτερική άκρη. Το τόξο εφαρμόζεται στο πλαίσιο του σώματος και μετά το χρόνο που καθορίζεται στις οδηγίες για το στεγανωτικό, αφαιρείται η περίσσεια κόλλας. Εάν εμφανιστούν ελαττώματα μετά την εγκατάσταση, μπορούν να εξαλειφθούν με στόκο πάνελ υψηλής ποιότητας.

Μπορείτε να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας εφαρμογή των τόξων καλύπτοντας την περιοχή στην οποία γίνεται η εργασία με ταινία και εφαρμόζοντας στόκο και σκληρυντικό στις ανώμαλες περιοχές. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα επιπλέον φτερό. Απλώστε το στο κάθισμα με στόκο και, αφού κρυώσει η σύνθεση, στερεώστε το με μεταλλικές βίδες.

Το Putty σάς επιτρέπει να καλύψετε τα κενά που σχηματίζονται μεταξύ του φτερού και της επένδυσης. Εάν απαιτείται πλήρης αντικατάσταση της τυπικής πτέρυγας, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να τοποθετηθεί ένα νέο εξάρτημα.

Εργασίες συγκόλλησης αμαξώματος

Σε ένα VAZ 2106 τις περισσότερες φορές πρέπει να δουλέψετε με λεπτό μέταλλο, επομένως πρέπει να έχετε μια μηχανή MIG εκτός από μια μηχανή συγκόλλησης. Η σύνδεση μεμονωμένων στοιχείων γίνεται με συγκόλληση σημειακών. Για αυτή τη λειτουργία, χρησιμοποιείται μια μονάδα με τη μορφή μετασχηματιστή με σφιγκτήρες. Τα δύο ηλεκτρόδια έρχονται σε επαφή και υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών τα στοιχεία συγκολλούνται μεταξύ τους. Η σημειακή συγκόλληση χρησιμοποιείται για την επισκευή θυρών, καπακιών πορτμπαγκάζ και φτερών.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για την επισκευή και την αντικατάσταση κατωφλιών

Τα κατώφλια απαιτούν συνήθως επισκευή ή αντικατάσταση. Βρίσκονται κοντά στο οδόστρωμα, έτσι είναι συνεχώς εκτεθειμένα σε βρωμιά, νερό, άμμο και πέτρες. Το μέταλλο σε αυτά τα σημεία δεν είναι της καλύτερης ποιότητας και έχει ανεπαρκή προστασία από τη διάβρωση.

Για την εργασία, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε εξοπλισμό συγκόλλησης και άλλα εργαλεία, καθώς και υλικά ασταριού και βαφής.

Τα κατώφλια επισκευάζονται μόνο όταν τα βαθουλώματα και οι ζημιές σκουριάς είναι μικρές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρέπει να αντικατασταθούν, επομένως πρέπει να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά. Η επισκευή συνίσταται στην αφαίρεση σκουριάς, εξομάλυνση βαθουλωμάτων, στόκο και βάψιμο.

Η αντικατάσταση πραγματοποιείται σε στάδια:

• Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τους μεντεσέδες στις πόρτες για να βεβαιωθείτε ότι η χαλάρωση οφείλεται σε αυτούς και όχι στα κατώφλια.
• Κόβουμε το σάπιο μέρος των κατωφλιών με μύλο ή χρησιμοποιώντας σιδηροπρίονο και σμίλη.
• Αφού αφαιρέσαμε το εξωτερικό μέρος, προχωράμε στην κοπή του μεταλλικού ενισχυτή. Ορισμένα μοντέλα VAZ 2106 ενδέχεται να μην τα έχουν.

• Στη συνέχεια, αφαιρέστε τυχόν σκουριασμένα υπολείμματα και καθαρίστε καλά την επιφάνεια.

• Στον νέο ενισχυτή κάνουμε τρύπες με τρυπάνι σε βήματα των 5-7 εκ. Στη συνέχεια τον συγκολλάμε συνδέοντάς τον με τις κολόνες του σώματος.
• Καθαρίζουμε τις συγκολλήσεις και αφαιρούμε ίχνη σκωρίας.
• Παίρνουμε το εξωτερικό μέρος του κατωφλιού και το δοκιμάζουμε, το λυγίζουμε και κόβουμε όλη την περίσσεια, προσαρμόζοντας τις διαστάσεις. Το βιδώνουμε στο σώμα με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

• Στη συνέχεια, κρεμάμε τις πόρτες και ελέγχουμε να κρέμονται ομοιόμορφα σε σχέση με τα κατώφλια.
• Εκτελούμε εργασίες συγκόλλησης από τον κεντρικό πυλώνα, συνιστάται η συγκόλληση του επάνω και του κάτω μέρους. Η ακαμψία του σώματος σε αυτό το μέρος εξαρτάται από την ποιότητα της συγκόλλησης
• Στο τελικό στάδιο ασταρώνουμε και βάφουμε.

Για εργασίες επισκευής, συνιστάται να έχετε έναν βοηθό που θα σας βοηθά να κρατάτε τα εξαρτήματα. Αλλά μπορείτε να διορθώσετε τα κατώφλια με σφιγκτήρες και κλιπ.

Κάτω ενημέρωση

Μια άλλη περιοχή όπου εκτελούνται εργασίες συγκόλλησης είναι ο πυθμένας. Κατά την αντικατάσταση των κατωφλιών, είναι αδύνατο να μην επηρεαστεί το δάπεδο του αυτοκινήτου· επίσης υπόκειται σε σημαντική διάβρωση. Οι επισκευές πρέπει να γίνονται με ολόκληρα μεγάλα φύλλα μετάλλου ώστε να υπάρχουν λιγότερες ραφές συγκόλλησης, καθώς σκουριάζουν γρήγορα και απαιτούν τη χρήση μεγάλης ποσότητας αντιδιαβρωτικού παράγοντα.

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, το κάτω μέρος του αμαξώματος λειτουργεί ως βάση στην οποία τοποθετούνται τα πάνελ του αμαξώματος. Επομένως πρέπει να είναι πολύ ανθεκτικό. Από περιοχές που έχουν υποστεί ζημιά από τη σκουριά, η διάβρωση εξαπλώνεται σε όλο το σώμα. Μετά τις εργασίες συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος με προστατευτικά μέσα από τη διάβρωση.

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με δύο τρόπους:

1. Παθητικός. Πραγματοποιείται απλή μόνωση μεταλλικών μερών από την επίδραση του εξωτερικού περιβάλλοντος. Η θεραπεία πραγματοποιείται με μαστίχα με βάση το καουτσούκ, αλλά είναι δύσκολο να εφαρμοστεί σε δυσπρόσιτα σημεία.
2. Ενεργός. Κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, δημιουργείται ένα ειδικό στρώμα που θα αποτρέψει την έναρξη διεργασιών διάβρωσης. Χρησιμοποιούνται υγρά σκευάσματα όπως το Movil. Για να διασφαλιστεί ότι το προϊόν διεισδύει σε όλες τις περιοχές του πυθμένα, εφαρμόζεται με ψεκαστήρα. Τα σύγχρονα μέσα όχι μόνο σταματούν τις οξειδωτικές διεργασίες, αλλά και αποκαθιστούν τη μεταλλική επίστρωση. Παραδείγματα τέτοιων προϊόντων είναι τα "Omega-1", "MAK", "Nova".

Η κατάσταση του αμαξώματος πρέπει να παρακολουθείται τακτικά, καθώς συγκρατεί όλα τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου.

Επισκευή αμαξώματος VAZ 2106. Αντικατάσταση πίσω πλαισίου