Ferrari

Καθαρισμός σιδηροδρομικών γραμμών από το χιόνι. Χιονομαχία στους σιδηροδρόμους Το τρένο καθαρίζει τις γραμμές από το χιόνι

Απαιτήσεις προστασίας της εργασίας κατά τον καθαρισμό σιδηροδρομικών γραμμών και διακοπτών από το χιόνι (από τις Οδηγίες Ασφάλειας Εργασίας για εγκαταστάτες τροχιάς της JSC Russian Railways IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. με ημερομηνία 29 Δεκεμβρίου 2012. 2769 τρίψτε.(όπως τροποποιήθηκε με αριθμ. 1021 ημερομηνίας 29 Απριλίου 2013).

Οι εργασίες για την απομάκρυνση του χιονιού από κεντρικές προσόδους θα πρέπει να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια διαλειμμάτων μεταξύ της κίνησης των τρένων και των μονάδων ελιγμών. Οι εργασίες σε στροφές που βρίσκονται σε ράγες καμπούρας και διασταύρωσης θα πρέπει να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια διαλειμμάτων στις εργασίες ελιγμών και διάλυσης αμαξοστοιχιών ή με κλειστή γραμμή και με υποχρεωτική συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της παραγράφου 3.1.1 των παρουσών Οδηγιών.

Οι εργασίες για τον καθαρισμό και την απομάκρυνση του χιονιού από καμπούρες και υπόγειες διαδρομές πρέπει να εκτελούνται κατά τις περιόδους που αυτές οι διαδρομές είναι κλειστές.

3.8.2. Πρέπει να γίνουν εργασίες καθαρισμού του χιονιού από προσέλευση

μια ομάδα που αποτελείται από τουλάχιστον δύο και όχι περισσότερα από έξι άτομα,

ένας εκ των οποίων είναι τεχνικός στίβου με προσόντα τουλάχιστον 3ης κατηγορίας, εκπαιδευμένος και κάτοχος πιστοποιητικού σηματοδότη.

Ο τροχονόμος πρέπει να παρακολουθεί την κίνηση των τρένων και να μην συμμετέχει στις εργασίες.

Οι τεχνίτες στίβου που εργάζονται για τον πρώτο χειμώνα δεν επιτρέπεται να καθαρίζουν ανεξάρτητα τις κεντρικές προσόδους. Πρέπει να είναι εκπαιδευμένοι στις ιδιαιτερότητες της εργασίας σε χειμερινές συνθήκες, να εργάζονται μόνο ως μέλη ομάδας και να ανατίθενται κατόπιν παραγγελίας σε έμπειρους εργάτες της ομάδας. Ο στίβος και ο εργάτης ταξιαρχίας στον οποίο έχει ανατεθεί πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με την προαναφερθείσα διαταγή έναντι της υπογραφής.

Πριν ξεκινήσετε να καθαρίζετε το χιόνι σε κεντρικές στροφές, ένας τεχνικός στίβου τουλάχιστον 3ης κατηγορίας, ο οποίος είναι το ανώτερο άτομο στην ομάδα, πρέπει να περιφράξει την περιοχή εργασίας:

κατά τη διάρκεια της ημέρας - ένα κόκκινο σήμα.

τη νύχτα και κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ομίχλη, χιονοθύελλες και άλλες δυσμενείς συνθήκες που επηρεάζουν την ορατότητα - χρησιμοποιήστε φακό χειρός με κόκκινα φώτα.

Πριν από την έναρξη των εργασιών καθαρισμού χιονιού, πρέπει να εγκατασταθεί ένα ξύλινο ένθετο στον κεντρικό διακόπτη έναντι των ράβδων ηλεκτρικής μετάδοσης μεταξύ του ανασυρόμενου σημείου και της ράγας πλαισίου και σε σταυρούς με κινητό πυρήνα - μεταξύ του πυρήνα και της ράγας προστασίας.

Όταν εργάζεται ως ένα άτομο, ο τεχνικός τροχιάς πρέπει: να παρακολουθεί τις ειδοποιήσεις σχετικά με την παραλαβή, την αναχώρηση και τη διέλευση αμαξοστοιχιών και πιθανές κινήσεις ελιγμών.

τοποθετήστε τον εαυτό σας στραμμένο προς το αναμενόμενο τρένο στη σωστή κατεύθυνση ταξιδιού, χωρίς να αποδυναμώσετε την προσοχή σας στην κίνηση των τρένων προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Ο καθαρισμός του χιονιού από στάθμες με πεπιεσμένο αέρα πρέπει να πραγματοποιείται από δύο τεχνικούς στίβου τουλάχιστον 3ης κατηγορίας, ο ένας εκ των οποίων καθαρίζει απευθείας την προσέλευση από το χιόνι και ο άλλος (παρατηρητής, ο οποίος είναι επίσης σηματοδότης) πρέπει να βρίσκεται στο σημείο όπου ο εύκαμπτος σωλήνας αέρα είναι συνδεδεμένος με τη βαλβίδα διακοπής του δικτύου παροχής αέρα. Πρέπει να παρακολουθεί τις ανακοινώσεις στο σύστημα δημόσιας αναγγελίας σχετικά με την προσέγγιση των τρένων, τη διάλυση των βαγονιών, την κίνηση ατμομηχανών ή τρένων ελιγμών στον χώρο εργασίας και να είναι έτοιμος ανά πάσα στιγμή να σταματήσει την παροχή πεπιεσμένου αέρα και να δώσει εντολή στον παρακολουθήστε τον υπεύθυνο γραμμής που εργάζεται με τον εύκαμπτο σωλήνα για να σταματήσει την εργασία και να φύγει από τον διακόπτη προσέλευσης.

Όταν σβήνετε έναν διακόπτη, οι εγκαταστάτες στίβου πρέπει να χρησιμοποιούν γυαλιά ασφαλείας και γάντια για να προστατεύουν τα μάτια και το δέρμα των χεριών τους.

Ο εύκαμπτος σωλήνας αέρα θα πρέπει να μεταφερθεί συναρμολογημένος σε δακτυλίους στο χώρο εργασίας και στους χώρους αποθήκευσης.

Κατά τον καθαρισμό (φύσημα) των στρώσεων με πεπιεσμένο αέρα, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

εάν είναι απαραίτητο να διασχίσετε μια σιδηροδρομική γραμμή, ο εύκαμπτος σωλήνας από το δίκτυο παροχής αέρα θα πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από τις ράγες σε κιβώτια στρωσίματος καθαρισμένα από χιόνι και έρμα.

Μην χρησιμοποιείτε εύκαμπτο σωλήνα που δεν έχει τυπική κεφαλή σύνδεσης ή βαλβίδα διακοπής σε μεταλλικό άκρο, καθώς και εύκαμπτο σωλήνα που επιτρέπει τη διέλευση αέρα ή έχει αναξιόπιστα στερεωμένη κεφαλή σύνδεσης.

κατά τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα στη βαλβίδα διακοπής του δικτύου παροχής αέρα, η βαλβίδα διακοπής στο άκρο του σωλήνα πρέπει να είναι κλειστή.

αφού συνδέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα στο δίκτυο παροχής αέρα, ελέγξτε την αξιοπιστία της σύνδεσης μεταξύ των κεφαλών σύνδεσης του εύκαμπτου σωλήνα και της βαλβίδας διακοπής του δικτύου παροχής αέρα, στη συνέχεια ανοίξτε τη βρύση στο άκρο του σωλήνα και, στη συνέχεια, ανοίξτε σταδιακά τη βαλβίδα διακοπής του δικτύου παροχής αέρα·

το ρεύμα αέρα πρέπει να κατευθύνεται σε γωνία που εξαλείφει την πιθανότητα να μπει χιόνι στο πρόσωπο.

όταν μετακινείστε από το ένα στόμιο στο άλλο, κλείστε τη βαλβίδα διακοπής του δικτύου αέρα και απελευθερώστε τον πεπιεσμένο αέρα από τον εύκαμπτο σωλήνα.

Μετά τον καθαρισμό του περιστρεφόμενου σωλήνα, η βαλβίδα διακοπής του δικτύου παροχής αέρα πρέπει να κλείσει, ο πεπιεσμένος αέρας πρέπει να απελευθερωθεί εντελώς από τον εύκαμπτο σωλήνα και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τις κεφαλές σύνδεσης του σωλήνα και τη βαλβίδα διακοπής του δικτύου παροχής αέρα και κλείστε τη βαλβίδα στο μεταλλικό άκρο του εύκαμπτου σωλήνα.

Απαγορεύεται το άνοιγμα της βαλβίδας διακοπής παροχής αέρα εκτός εάν ο εύκαμπτος σωλήνας είναι τελείως ισιωμένος και το άκρο βρίσκεται στα χέρια του χειριστή.

Απαγορεύεται η διεξαγωγή

οποιαδήποτε εργασία στο διακόπτη εκτός από τον χειροκίνητο καθαρισμό με χρήση μη μεταλλικών εργαλείων και τον καθαρισμό εύκαμπτων σωλήνων

Ο καθαρισμός της διαδρομής από το χιόνι και η χειροκίνητη αφαίρεσή του σε στάδια και σταθμούς πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις.

Κατά τον καθαρισμό της τροχιάς με τάφρους ή την κοπή πλαγιών χιονιού μετά τη λειτουργία εκχιονιστικού, θα πρέπει να γίνονται κόγχες στις πλαγιές με μοτίβο σκακιέρας σε απόσταση 20 έως 25 m η μία από την άλλη για να προστατεύονται οι εργαζόμενοι όταν περνούν τρένα.

Οι διαστάσεις της κόγχης πρέπει να καθορίζονται σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των εργαζομένων που κρύβονται σε αυτήν και τη θέση τους όχι πιο κοντά από 2 m από την εξωτερική ράγα, αλλά το βάθος της πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,75 m και το πλάτος της τουλάχιστον 2 μ.

Όταν καθαρίζετε το μονοπάτι από το χιόνι στις εκσκαφές, οργανώστε τις εργασίες με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφύγετε τις χιονοστιβάδες.

Κατά τον καθαρισμό σιδηροτροχιών και διακοπτών σταθμού, είναι απαραίτητο να στοιβάζετε χιόνι σε φρεάτια στους οποίους πρέπει να υπάρχουν κενά (πλάτος 1 m τουλάχιστον κάθε 9 m) ή σε πασσάλους με τα ίδια κενά για ευκολία στην εργασία και τη διέλευση των εργαζομένων.

Η φόρτωση και η εκφόρτωση του χιονιού στις αποβάθρες του τρένου χιονιού πρέπει να γίνεται μετά την πλήρη ακινητοποίηση του τρένου. Απαγορεύεται η φόρτωση και εκφόρτωση χιονιού ενώ το τρένο κινείται.

Όταν ένα τρένο χιονιού κινείται στην περιοχή φόρτωσης ή εκφόρτωσης χιονιού, οι τεχνικοί σιδηροδρόμων στις εξέδρες πρέπει να κάθονται και να κρατούνται στα πλάγια των εξέδρων.

Κατά την απομάκρυνση του χιονιού με τρένο, οι εργαζόμενοι της γραμμής πρέπει να βρίσκονται σε βαγόνι επιβατών ή φορτίου εξοπλισμένο για τη μεταφορά εργαζομένων.

Ένα βιβλίο φωτογραφιών είναι ένα πρωτότυπο και αξέχαστο δώρο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως άλμπουμ γάμου, παιδικού ή σχολικού. Υπάρχουν διάφοροι τύποι φωτογραφικών βιβλίων http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Διαφέρουν ως προς το μέγεθος, τον τρόπο ύφανσης και στερέωσης των φύλλων και το είδος της εκτύπωσης. Αυτό μπορεί να είναι: ένα σημειωματάριο φωτογραφιών, ένα σημειωματάριο, ένα περιοδικό ή το ίδιο το βιβλίο.

Περισσότερα για τους τύπους

Το σημειωματάριο φωτογραφιών αποτελείται από φύλλα συρραπωμένα σε μαλακό κάλυμμα. Μου θυμίζει σχολικό τετράδιο. Η ψηφιακή εκτύπωση χρησιμοποιείται στην παραγωγή. Αυτή η έκδοση του άλμπουμ φωτογραφιών είναι η πιο φιλική προς τον προϋπολογισμό.

Ο επόμενος τύπος είναι ένα σημειωματάριο. Εδώ τα σεντόνια στερεώνονται με κρίκους ή ελατήριο. Τις περισσότερες φορές, τα σημειωματάρια φωτογραφιών κατασκευάζονται σε ένα μαλακό πλαστικοποιημένο κάλυμμα. Είναι επίσης σχετικά φθηνά.

Μια άλλη επιλογή είναι ένα φωτογραφικό ημερολόγιο. Σε αυτή την περίπτωση, οι σελίδες συνδέονται με θερμοκολλητική κόλλα. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται επίσης για γυαλιστερά περιοδικά - εξ ου και το όνομα. Το κάλυμμα είναι κατασκευασμένο από χοντρό χαρτί και πλαστικοποιημένο. Το φωτογραφικό περιοδικό φαίνεται αρκετά κομψό. Θα είναι ένα πρωτότυπο και ευχάριστο δώρο.

Τέλος, το ίδιο το βιβλίο φωτογραφιών. Πήρε το όνομά του από το γεγονός ότι οι σελίδες είναι δεμένες σε σκληρό εξώφυλλο (συνήθως από χαρτόνι, ύφασμα ή δέρμα). Ένα τέτοιο βιβλίο είναι πιο ακριβό, αλλά φαίνεται ευπαρουσίαστο και, λόγω του εξωφύλλου και της βιβλιοδεσίας, έχει τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Μερικές φορές οι σελίδες ανοίγουν 180 μοίρες, έτσι ώστε η φωτογραφία να μπορεί να τοποθετηθεί εντελώς στην εξάπλωση.

Τα άλμπουμ φωτογραφιών μπορούν επίσης να έχουν διαφορετικούς τύπους χαρτιού: γυαλιστερό, ματ, μεταξωτό ή με μεταλλικό εφέ. Διαφέρουν επίσης ως προς τη μορφή: από πολύ μικρές έως μεγάλης κλίμακας, για μεγάλες φωτογραφίες.

2.8.1. Κατά την προετοιμασία για το χειμώνα, οι χώροι και τα στάδια του σταθμού πρέπει να προετοιμαστούν για τις εργασίες εκχιονιστικών και μηχανημάτων αποχιονισμού: τα υλικά της ανώτερης κατασκευής αφαιρούνται και τοποθετούνται σε ορισμένα σημεία, τα οποία, εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να είναι περιφραγμένα, ψηλό γρασίδι και ζιζάνια πρέπει να κοπούν, οι πινακίδες με τον αριθμό που είναι εγκατεστημένος στον διακόπτη στροφών ή ο αριθμός του διακόπτη επισημαίνεται στη μονάδα δίσκου, και τα κιβώτια τροχιάς, τα bootlegs και άλλες συσκευές θα πρέπει να επισημαίνονται με τις κατάλληλες πινακίδες. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν δοκιμές εκχιονιστικών μηχανημάτων σε κατάσταση λειτουργίας, κατά τη διάρκεια των οποίων είναι απαραίτητος ο εντοπισμός επικίνδυνων σημείων, ιδιαίτερα οι πλατφόρμες επιβατών, οι πολυσύχναστες θέσεις και άλλα εμπόδια, όπου, για την αποφυγή τραυματισμών των επιβατών, απαγορεύεται το άνοιγμα του φτερά και είναι απαραίτητο να περιοριστεί η ταχύτητα κίνησης του εκχιονιστή σε κατάσταση λειτουργίας. Με βάση τα δοκιμαστικά ταξίδια, θα πρέπει να καθοριστεί ο χρόνος λειτουργίας του εκχιονιστικού εκχιονιστικού μηχανήματος στο τμήμα, προκειμένου να ενσωματωθεί στο πρόγραμμα του τρένου.

2.8.2. Για κάθε σταθμό που είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικό συγκεντρωτικό στόμιο, πρέπει να αναπτυχθούν και να εγκριθούν τοπικές οδηγίες για την προστασία της εργασίας κατά τον καθαρισμό των κερμάτων σύμφωνα με την καθιερωμένη διαδικασία, οι οποίες πρέπει να περιλαμβάνουν:

Η διαδικασία για την ειδοποίηση των τεχνικών γραμμών που εκτελούν εργασίες καθαρισμού κεντρικών διακοπτών σχετικά με την παραλαβή και την αναχώρηση αμαξοστοιχιών και τις κινήσεις ελιγμών·

Η διαδικασία για την ειδοποίηση των ατμομηχανών και των πληρωμάτων κλήρωσης σχετικά με χώρους όπου εκτελούνται εργασίες καθαρισμού διακοπτών.

Η διαδικασία για τον υπεύθυνο εργασίας να καταγράφει τον τόπο και την ώρα της πίστας εργασίας στο σταθμό στο Μητρώο Επιθεώρησης των κομματιών προσέλευσης, των συσκευών σηματοδότησης, των δικτύων επικοινωνιών και επαφών.

Σε περιπτώσεις όπου ο επιστάτης του δρόμου αναθέτει τεχνίτες πίστας χωρίς επιστάτη στίβου στον υπεύθυνο του σταθμού για να καθαρίσουν το χιόνι από τις στροφές, η εργασία επιβλέπεται από έναν υπάλληλο του σταθμού του οποίου η θέση καθορίζεται στις τοπικές οδηγίες ή στην παραγγελία του σταθμού. Είναι επίσης υπεύθυνος για την ασφάλεια της εργασίας.

2.8.3. Η απομάκρυνση των διακοπτών από το χιόνι μπορεί να επιβλέπεται από: επιστάτη δρόμου, επιστάτη σιδηροδρόμου, ειδικά εκπαιδευμένους τεχνίτες τροχιάς τουλάχιστον 3 κατηγοριών αποστάσεων τροχιάς και PMS, καθώς και υπαλλήλους άλλων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που αποστέλλονται για να αντιμετωπίσουν το χιόνι και έχουν πέρασε από ιατρικές εξετάσεις και εξέδωσε εντολή για την απόσταση πίστας με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Οι επόπτες καθαρισμού διακοπτών είναι υπεύθυνοι για τη διασφάλιση της ασφάλειας των εργαζομένων. Δεν πρέπει να συμμετέχουν άμεσα στην εκκαθάριση του χιονιού από ράγες και διακόπτες.

2.8.4. Οι επικεφαλής των σιδηροδρομικών επιχειρήσεων που είναι αρμόδιες για τον καθαρισμό διακοπτών, λαιμών διακοπτών και άλλων χώρων του σταθμού, μαζί με τον επικεφαλής της γραμμής και του σταθμού, υποχρεούνται:

Διεξαγωγή εκπαίδευσης για ανώτερες ομάδες στα καθήκοντα ενός υπεύθυνου σηματοδότησης, αναθέστε τους την ευθύνη για τη διασφάλιση της ασφάλειας όσων εργάζονται υπό την ηγεσία τους.

Εξοικειώστε κάθε εργαζόμενο που συμμετέχει στην απομάκρυνση του χιονιού με τα χαρακτηριστικά του σταθμού, τη θέση των συμμετεχόντων και την αρίθμησή τους.

Πραγματοποιήστε εκπαίδευση για την ασφάλεια της εργασίας για κάθε εργαζόμενο που εμπλέκεται στην αφαίρεση χιονιού.

2.8.5. Για την εκκαθάριση του χιονιού από ράγες και διακόπτες, ομάδες εργαζομένων μπορούν να ανατεθούν στον επιβλέποντα αυτών των εργασιών:

Σε τμήματα μονής τροχιάς και πίστες σταθμών - όχι περισσότερα από 15 άτομα.

Σε τμήματα διπλής τροχιάς - όχι περισσότερα από 20 άτομα.

Δεν υπάρχουν περισσότερα από 6 άτομα στους πυροβολητές.

Σε ξεχωριστά σημεία όπου δεν υπάρχουν συνεχείς εργασίες ελιγμών, επιτρέπεται σε έναν τεχνικό στίβου τουλάχιστον 3ης κατηγορίας να εκτελεί εργασίες σε στροφές. Ο κατάλογος τέτοιων ξεχωριστών σημείων, η διαδικασία ειδοποίησης του υπεύθυνου γραμμής για την προσέγγιση των τρένων και τα πρόσθετα μέτρα ασφαλείας καθορίζονται από τον επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρόμων (ελλείψει τμημάτων - ο αρχιμηχανικός του σιδηροδρόμου), ο επικεφαλής του ο σταθμός στον οποίο ανατίθενται τα ξεχωριστά αυτά σημεία, σε συνεννόηση με τον τεχνικό επιθεωρητή εργασίας του σωματείου.

2.8.6. Οι τεχνίτες στίβου που εργάζονται για τον πρώτο χειμώνα δεν επιτρέπεται να καθαρίζουν ανεξάρτητα τις κεντρικές προσόδους. Πρέπει να εκπαιδεύονται στις ιδιαιτερότητες της εργασίας σε χειμερινές συνθήκες, να εργάζονται μόνο σε ομάδα και να ανατίθενται σε έμπειρους τεχνίτες στίβου.

2.8.7. Πριν ξεκινήσετε τον καθαρισμό σε κεντρικές προσόδους, ο αρχηγός της ομάδας ή ο τεχνικός στίβου που εργάζεται ως ένα άτομο πρέπει να προστατεύει τον χώρο εργασίας κατά τη διάρκεια της ημέρας με κόκκινο σήμα, τη νύχτα και κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ομίχλη, χιονοθύελλες και άλλες δυσμενείς συνθήκες που βλάπτουν την ορατότητα - με φακός χειρός με κόκκινα φώτα.

Στην περιστροφή μεταξύ του ανασυρόμενου διακόπτη και της ράγας πλαισίου, καθώς και στα εγκάρσια τεμάχια με κινητό πυρήνα, πρέπει να τοποθετηθεί ένα ξύλινο ένθετο μεταξύ του πυρήνα και του προστατευτικού κιγκλιδώματος έναντι των ράβδων ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης.

2.8.8. Η συγκέντρωση των εργαζομένων που συμμετέχουν στην απομάκρυνση του χιονιού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε σημεία που δεν συνδέονται με τη διέλευση σιδηροδρομικών γραμμών.

2.8.9. Η μετάβαση στο σημείο όπου οι γραμμές καθαρίζονται από το χιόνι στο τμήμα και η επιστροφή προς τα πίσω πρέπει να γίνεται μακριά από τη σιδηροδρομική γραμμή ή κατά μήκος της πλευράς του δρόμου.

Σε συνθήκες έντονων παρασυρμάτων, όταν η διέλευση μακριά από το μονοπάτι και κατά μήκος της πλευράς του δρόμου είναι αδύνατη, επιτρέπεται η διέλευση κατά μήκος του μονοπατιού σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ενότητας 2.1.3 των παρόντων Κανόνων.

2.8.10. Οι εργασίες για την απομάκρυνση των κεντρικών στροφών από το χιόνι θα πρέπει να εκτελούνται κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων μεταξύ της κίνησης των τρένων και των μονάδων ελιγμών. Οι εργασίες σε διακόπτες που βρίσκονται σε ράγες καμπούρας και διασταύρωσης θα πρέπει να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια διαλειμμάτων στις εργασίες εκτροπής και αποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων ή όταν η τροχιά είναι κλειστή μετά από συμφωνία με τον αξιωματικό υπηρεσίας καμπούρας.

Σε όλες τις περιπτώσεις εργασιών σε προσέλευση, ο υπεύθυνος εργασίας πρέπει να κάνει μια κατάλληλη καταχώριση στο Μητρώο Επιθεώρησης ιχνών, στροφών, συσκευών σηματοδότησης, δικτύων επικοινωνιών και επαφών, αναφέροντας τον τόπο και την ώρα εργασίας.

2.8.11. Ο διευθυντής εργασίας, ο αρχηγός ομάδας ή ο ανεξάρτητος εφαρμοστής στίβου πρέπει:

Αυτοπροσώπως ή τηλεφωνικά, συμφωνήστε για ένα σχέδιο εργασίας με τον εφημερεύοντα στο σταθμό (γλίστρα, περιοχή ελιγμών).

Παρακολουθήστε την έγκαιρη ειδοποίηση των εγκαταστατών τροχιάς σχετικά με την παραλαβή, την αναχώρηση, τη διέλευση των τρένων και τις επερχόμενες μετακινήσεις ελιγμών.

2.8.12. Οι εργασίες σε αυλάκια εξοπλισμένα με πνευματικές συσκευές εμφύσησης θα πρέπει να εκτελούνται από δύο τεχνίτες τροχιάς. Ένας εγκαταστάτης τροχιάς πρέπει να συνεργάζεται απευθείας με τον εύκαμπτο σωλήνα. Ένας άλλος υπεύθυνος γραμμής πρέπει να εκτελεί χρέη παρατηρητή (σηματοδότης). Πρέπει να βρίσκεται στη βρύση που συνδέει τον εύκαμπτο σωλήνα με τον διανομέα αέρα, να παρακολουθεί την κίνηση του τροχαίου υλικού και να είναι έτοιμος ανά πάσα στιγμή να σταματήσει την παροχή πεπιεσμένου αέρα, να ενημερώνει το άτομο που εργάζεται με τον εύκαμπτο σωλήνα για την προσέγγιση του τροχαίου υλικού (συμπεριλαμβανομένης της παρακείμενης τροχιάς) και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα μαζί με αυτόν μεταξύ των διαδρομών.

Όταν διασχίζετε πολλές ράγες, ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να τοποθετείται κάτω από τις ράγες σε κιβώτια στρωσίματος που έχουν καθαριστεί εκ των προτέρων από το χιόνι και το έρμα.

2.8.13. Όταν εργάζεστε σε κλειστούς χώρους εξοπλισμένους με ηλεκτρικές συσκευές θέρμανσης, η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση της θέρμανσης της αντίστοιχης ομάδας προσέλευσης μπορεί να πραγματοποιηθεί εξ αποστάσεως από τον αξιωματικό υπηρεσίας του σταθμού ή απευθείας επί τόπου από τον πίνακα ελέγχου από εργαζόμενους στίβου ή άλλους εργαζόμενους σύμφωνα με την Τεχνικές οδηγίες για το σέρβις ηλεκτρικών συσκευών θέρμανσης για τον καθαρισμό των στρώσεων από το χιόνι λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές συνθήκες.

Απαγορεύεται η εκτέλεση εργασιών στο διακόπτη όταν είναι ενεργοποιημένη η ηλεκτρική θέρμανση, εκτός από τον χειροκίνητο καθαρισμό με μη μεταλλικό εργαλείο και φυσητήρα σωλήνα.

2.8.14. Ο καθαρισμός των ιχνών από το χιόνι και η αφαίρεσή του σε στάδια και σταθμούς θα πρέπει κατά κανόνα να γίνεται με εκχιονιστικά μηχανήματα και μηχανήματα απομάκρυνσης χιονιού. Σε χώρους όπου η λειτουργία των μηχανών είναι αδύνατη ή ελλείψει αυτών, επιτρέπεται ο καθαρισμός των μονοπατιών από το χιόνι και η χειροκίνητη αφαίρεσή του, σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις ασφαλείας:

Όταν καθαρίζετε τις ράγες με τάφρους ή κόβετε πλαγιές χιονιού μετά τον καθαρισμό με φυσητήρες χιονιού, θα πρέπει να γίνονται κόγχες στις πλαγιές σε απόσταση 20 - 25 m η μία από την άλλη, κλιμακωτά για να φιλοξενούνται οι εργαζόμενοι όταν περνούν τρένα.

Οι διαστάσεις της κόγχης πρέπει να καθορίζονται σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση από τον αριθμό των εργαζομένων, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση τους στην κόγχη όχι πιο κοντά από 2 m από την εξωτερική ράγα, αλλά να έχουν βάθος τουλάχιστον 0,75 m και πλάτος τουλάχιστον 2 m.

Κατά τον καθαρισμό της διαδρομής του χιονιού στις εκσκαφές, θα πρέπει να λαμβάνονται τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή χιονοστιβάδων.

Κατά τον καθαρισμό σιδηροτροχιών και διακοπτών σταθμού, είναι απαραίτητο να στοιβάζετε το χιόνι σε άξονες στους οποίους πρέπει να υπάρχουν κενά (1 m πλάτος τουλάχιστον κάθε 9 m) ή σε πασσάλους με τα ίδια κενά για ευκολία στην εργασία και τη διέλευση.

2.8.15. Οι εργασίες για τον καθαρισμό και την απομάκρυνση του χιονιού από λόφους και υπόγειες διαδρομές μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε περιόδους που αυτές οι διαδρομές είναι κλειστές.

2.8.16. Τα τρένα κοινής ωφέλειας για τη μεταφορά του χιονιού εκτός του σταθμού σχηματίζονται από 10 - 15 πλατφόρμες και ένα βαγόνι για τους εργαζόμενους που ταξιδεύουν από και προς το χώρο εκφόρτωσης, καθώς και για τη θέρμανση τους.

Το χιόνι πρέπει να φορτώνεται και να εκφορτώνεται στις αποβάθρες των τρένων μόνο όταν το τρένο έχει σταματήσει τελείως. Όταν το τρένο κινείται κατά μήκος του μετώπου εργασίας, οι εργαζόμενοι μπορούν να βρίσκονται στην πλατφόρμα όχι πιο κοντά από 1,0 m από τα πλάγια.

2.8.17. Κατά τη διάρκεια περιόδων έντονου παγετού, οι ιατροί θα πρέπει να είναι παρόντες στους χώρους μαζικής εργασίας για να καθαρίσουν τα ίχνη και τους διακόπτες του χιονιού για την πρόληψη και την παροχή βοήθειας σε περίπτωση κρυοπαγήματος.

μέγεθος γραμματοσειράς

ΔΙΑΤΑΞΗ ΤΗΣ JSC Russian Railways ημερομηνίας 12-12-2008 2671r ΠΕΡΙ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΟΔΗΓΙΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΤΗΣ ΣΤΡΟΦΩΝ ΣΤΗΝ JSC Russian Railways (2019) Σχετική το 2018

3.8. Απαιτήσεις επαγγελματικής ασφάλειας κατά τον καθαρισμό του χιονιού από τις σιδηροδρομικές γραμμές και τις στροφές

3.8.1. Οι εργασίες για την απομάκρυνση του χιονιού από κεντρικές προσόδους θα πρέπει να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια διαλειμμάτων μεταξύ της κίνησης των τρένων και των μονάδων ελιγμών. Οι εργασίες σε στροφές που βρίσκονται σε ράγες καμπούρας και διασταύρωσης πρέπει να εκτελούνται μόνο κατά τη διάρκεια διαλειμμάτων στις εργασίες ελιγμών και διάλυσης αμαξοστοιχιών ή όταν η γραμμή είναι κλειστή και με υποχρεωτική συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της παραγράφου 3.1.1 των παρουσών Οδηγιών.

3.8.2. Το έργο του καθαρισμού των συμμετεχόντων πρέπει να εκτελείται από ομάδα αποτελούμενη από τουλάχιστον δύο και όχι περισσότερους από έξι εγκαταστάτες τροχιάς, ένας από τους οποίους πρέπει να παρακολουθεί την κίνηση των τρένων και να μην συμμετέχει στις εργασίες.

Σε ξεχωριστά σημεία όπου δεν υπάρχουν συνεχείς εργασίες ελιγμών, επιτρέπεται η χειροκίνητη εκκαθάριση των εκροών από το χιόνι από έναν τεχνικό στίβου με προσόντα τουλάχιστον 3ης κατηγορίας. Ο κατάλογος τέτοιων χωριστών σημείων, η διαδικασία ειδοποίησης των γραμμών γραμμής για την προσέγγιση των τρένων και τα πρόσθετα μέτρα ασφαλείας καθορίζονται από τον επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρόμων (αρχιμηχανικός του σιδηροδρόμου) ή τον επικεφαλής του σταθμού στον οποίο απευθύνονται αυτά τα χωριστά σημεία. ανατίθεται, σε συμφωνία με τον τεχνικό επιθεωρητή εργασίας του σωματείου.

3.8.3. Οι τεχνίτες στίβου που εργάζονται για τον πρώτο χειμώνα δεν επιτρέπεται να καθαρίζουν ανεξάρτητα τις κεντρικές προσόδους. Πρέπει να εκπαιδεύονται στις ιδιαιτερότητες της εργασίας σε χειμερινές συνθήκες, να εργάζονται μόνο ως μέρος μιας ομάδας και να ανατίθενται κατόπιν εντολής της επιχείρησης σε έμπειρους εργαζόμενους της ομάδας. Ο στίβος και ο εργάτης ταξιαρχίας στον οποίο έχει ανατεθεί πρέπει να είναι εξοικειωμένοι με την προαναφερθείσα διαταγή έναντι της υπογραφής.

3.8.4. Πριν ξεκινήσετε να καθαρίζετε το χιόνι σε κεντρικές στροφές, ο τεχνικός στίβου που είναι το ανώτερο μέλος της ομάδας ή ο τεχνικός στίβου που εργάζεται ως ένα άτομο, πρέπει να περιφράξει την περιοχή εργασίας:

κατά τη διάρκεια της ημέρας - ένα κόκκινο σήμα.

τη νύχτα και κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ομίχλη, χιονοθύελλες και άλλες δυσμενείς συνθήκες που επηρεάζουν την ορατότητα - με φακό χειρός με κόκκινα φώτα.

3.8.5. Πριν από την έναρξη των εργασιών καθαρισμού χιονιού, πρέπει να τοποθετηθεί μια ξύλινη επένδυση στον κεντρικό διακόπτη έναντι των ράβδων ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης μεταξύ του ανασυρόμενου σημείου και της ράγας πλαισίου και σε σταυρούς με κινητό πυρήνα - μεταξύ του πυρήνα και του προστατευτικού κιγκλιδώματος.

3.8.6. Όταν εργάζεται ως ένα άτομο, ο τεχνικός στίβου πρέπει:

παρακολουθεί τις ειδοποιήσεις σχετικά με την παραλαβή, την αναχώρηση, τη διέλευση των τρένων και τις επερχόμενες μετακινήσεις ελιγμών·

τοποθετήστε τον εαυτό σας στραμμένο προς την κατεύθυνση της αναμενόμενης αμαξοστοιχίας ή αμαξοστοιχίας ελιγμών στη σωστή κατεύθυνση ταξιδιού, χωρίς να αποδυναμώσετε την προσοχή σας στην κίνηση των τρένων προς την αντίθετη κατεύθυνση.

3.8.7. Ο καθαρισμός του χιονιού από στάθμες με πεπιεσμένο αέρα πρέπει να πραγματοποιείται από δύο τεχνικούς στίβου τουλάχιστον 3ης κατηγορίας, ο ένας εκ των οποίων καθαρίζει απευθείας το χιόνι και ο άλλος (παρατηρητής, ο οποίος είναι επίσης σηματοδότης) πρέπει να βρίσκεται στο σημείο όπου ο εύκαμπτος σωλήνας αέρα είναι συνδεδεμένος με τη βαλβίδα διακοπής του δικτύου παροχής αέρα, παρακολούθηση ανακοινώσεων μέσω μεγαφώνου επικοινωνίας ή έκδοση ειδικού ηχητικού σήματος σχετικά με την επερχόμενη διέλευση τρένου, τη διάλυση των αυτοκινήτων, τη διέλευση μιας ατμομηχανής ή τρένο εκτροπής μέσα από την περιοχή εργασίας και να είστε έτοιμοι ανά πάσα στιγμή να σταματήσετε την παροχή πεπιεσμένου αέρα και να δώσετε εντολή στον τεχνικό της σιδηροτροχιάς που δουλεύει με έναν εύκαμπτο σωλήνα να σταματήσει την εργασία και να εγκαταλείψει την προσέλευση.

3.8.8. Ο εύκαμπτος σωλήνας αέρα θα πρέπει να μεταφερθεί συναρμολογημένος σε δακτυλίους στο χώρο εργασίας και στους χώρους αποθήκευσης.

3.8.9. Κατά τον καθαρισμό (φύσημα) των στρώσεων με πεπιεσμένο αέρα, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:

Μην χρησιμοποιείτε εύκαμπτο σωλήνα που δεν έχει τυπική κεφαλή σύνδεσης ή βαλβίδα διακοπής σε μεταλλικό άκρο, καθώς και εύκαμπτο σωλήνα που διαρρέει αέρα ή έχει αναξιόπιστα στερεωμένη κεφαλή σύνδεσης.

κατευθύνετε το ρεύμα αέρα στον διακόπτη υπό γωνία που εξαλείφει την πιθανότητα να μπει χιόνι στο πρόσωπό σας.

3.8.10. Απαγορεύεται η εκτέλεση εργασιών στο διακόπτη όταν είναι ενεργοποιημένη η ηλεκτρική θέρμανση, εκτός από τον χειροκίνητο καθαρισμό με μη μεταλλικό εργαλείο και τον καθαρισμό εύκαμπτων σωλήνων.

3.8.11. Ο καθαρισμός της διαδρομής από το χιόνι και η χειροκίνητη αφαίρεσή του σε στάδια και σταθμούς πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις ακόλουθες απαιτήσεις.

Όταν καθαρίζετε την πίστα με χαρακώματα ή κόβετε πλαγιές χιονιού αφού την καθαρίσετε με φυσητήρες χιονιού, θα πρέπει να γίνονται κόγχες στις πλαγιές σε σκακιέρα σε απόσταση 20 - 25 m η μία από την άλλη για να παρέχεται καταφύγιο στους εργαζόμενους όταν περνούν τρένα.

Κατά τον καθαρισμό σιδηροτροχιών και διακοπτών σταθμού, είναι απαραίτητο να στοιβάζετε χιόνι σε φρεάτια στους οποίους πρέπει να υπάρχουν κενά (πλάτος 1 m, τουλάχιστον κάθε 9 m) ή σε πασσάλους με τα ίδια κενά για ευκολία στην εργασία και τη διέλευση των εργαζομένων.

3.8.12. Η φόρτωση και η εκφόρτωση του χιονιού στις αποβάθρες του τρένου χιονιού πρέπει να γίνεται μετά την πλήρη ακινητοποίηση του τρένου. Απαγορεύεται η φόρτωση και εκφόρτωση χιονιού ενώ το τρένο κινείται.

3.8.13. Κατά την απομάκρυνση του χιονιού με τρένο, οι εργαζόμενοι της γραμμής πρέπει να βρίσκονται σε βαγόνι επιβατών ή φορτίου εξοπλισμένο για τη μεταφορά εργαζομένων.

Ο καθαρισμός της σιδηροδρομικής κλίνης από το χιόνι, συμπεριλαμβανομένων των γραμμών του τραμ, είναι υποχρεωτικός απαίτηση ασφάλειας.

Μετά από όλα, ένα στρώμα χιονιού πάχους 10 cm αντιπροσωπεύει σοβαρή απειλήεπιβάτες που στέκονται σε:

πλατφόρμα;
σταματά.

Εάν το πάχος του χιονιού υπερβαίνει τα 20 cm, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη διακοπή της κίνησης.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για διάφορα μέσα που χρησιμοποιούνται για την καταπολέμηση του χιονιού σε σιδηροδρομικές γραμμές και τραμ.

Σε σιδηροδρομικές γραμμές και γραμμές τραμ χρησιμοποιούν τρεις τύπους εξοπλισμού:

τροχοφόρα και ερπυστριοφόροεξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού.
φυσητήρες χιονιού με βάση τις ατμομηχανές, άμαξεςή αυτοκινούμενα πλατφόρμες;
συνημμέναγια τυπικά βαγόνια ή ατμομηχανές.

Τροχοφόρα και ιχνηλατούμενα οχήματα

Τα οχήματα με τροχούς και ιχνηλάτες δεν διαφέρουν πολύ από αυτά που μπορείτε να διαβάσετε στο άρθρο σχετικά με το KDM.

Αυτή η τεχνική κατασκευασμένο σε πλαίσιο:

φορτηγά?
τρακτέρ.

Βασική διαφοράβρίσκεται στη διαμόρφωση.

Εξάλλου, ο καθαρισμός των σιδηροδρομικών γραμμών και των γραμμών του τραμ δεν απαιτεί μηχανήματα με χωματερές υψηλής ταχύτητας.

Επομένως, αντί για χωματερές υψηλής ταχύτητας, εγκαθίσταται εξοπλισμός που είναι πιο κατάλληλος για το ένα ή το άλλο καταστάσεις.

Επίσης πολύ σε ζήτηση:

εξοπλισμός φόρτωσης (γράψαμε γι 'αυτό εδώ (εξοπλισμός φόρτωσης)).
ανατρεπόμενα φορτηγά για αποχιονισμό.

Αναλυτικότερες πληροφορίες για αυτά θα βρείτε στο άρθρο (Εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού).

Επιλογές ανεμιστήρα χιονιού

Χιονοστιβάδες για σιδηροδρομικές γραμμές και τραμ υπάρχουν:

αυτοκινούμενο?
μη αυτοκινούμενο.

Κατασκευάζονται στη βάση:

ατμομηχανές ελιγμών?
μικρές πλατφόρμες με τροχούς.

Ακόμη και όταν το εκχιονιστικό εκχιονιστικό είναι κατασκευασμένο με βάση μια άμαξα ή μια άδεια πλατφόρμα με τροχούς, εγκατάσταση κινητήρατο μετατρέπει σε αυτοκινούμενο μηχάνημα αφαίρεσης χιονιού, το οποίο δεν υστερεί σε αποτελεσματικότητα από την καταπολέμηση του χιονιού σε οποιαδήποτε άλλη ντίζελ ατμομηχανή.

Το εύρος των εργασιών που επιλύονται από ένα τέτοιο μηχάνημα εξαρτάται από διαμόρφωσησυνημμένα.

ΠλεονέκτημαΤο πλεονέκτημα ενός τέτοιου φυσητήρα χιονιού είναι ότι μπορεί να παραδώσει εργάτες του οδικού δικτύου σε προβληματικές περιοχές, οι οποίοι εκτελούν εργασίες που δεν είναι προσβάσιμες από μηχανήματα.

Για παράδειγμα, μπορούν:

καθαρίστε τα σημάδια των ιχνών μετά την αφαίρεση του χιονιού χρησιμοποιώντας μια λεπίδα.
άνοιξε το δρόμο σε σήραγγες.

Ωστόσο, οι σιδηροδρομικοί φυσητήρες χιονιού δεν έχουν μεγάλη ζήτηση.

Εξάλλου, μπορούν να εκτελέσουν μόνο έναν μικρό αριθμό εργασιών που σχετίζονται με τον καθαρισμό των μονοπατιών από το χιόνι.

Εξαίρεση αποτελούν τα μηχανήματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλες εποχές του χρόνου για επισκευή ή συντήρησητρόπους.

Εξαιτίας υψηλή τιμήΑγοράζονται μόνο από ορισμένες επιχειρήσεις που ασχολούνται με τη συντήρηση/συντήρηση σιδηροδρόμων και σταθμών.

Πολύ μεγαλύτερη ζήτησηεξαρτήματα που μετατρέπουν μια συνηθισμένη ατμομηχανή ή βαγόνι σε ένα ισχυρό τρένο απομάκρυνσης χιονιού.

Συνημμένα

Ο προσαρτώμενος εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού για σιδηροδρόμους είναι συσκευές των παρακάτω τάξεις:

άροτρα?
βίδα-ρότορα?
βούρτσα;
πνευματικοί φυσητήρες.

Άροτρα

Οι συσκευές άροτρου είναι κατήφειαδιάφορος:

φόρμες?
μεγέθη.

Είναι παρόμοια με αυτά που είναι εγκατεστημένα στον οδικό εξοπλισμό. Διαβάστε περισσότερα για τον εξοπλισμό άροτρο εδώ (προσαρτήματα άροτρου).

Αυτοί σχεδιασμένο για καθαρισμό χιονιού από ράγες βάθους έως 2 μέτρα.

Οι ευθείες και λοξές χωματερές χρησιμοποιούνται για:

καθαρισμός περιπολίας?
τακάκια τροχιάς

σε σιδηροδρόμους με δύο ή περισσότερες γραμμές.

Αυτές οι συσκευές μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε δρόμους μονής τροχιάς. Ωστόσο, στην προκειμένη περίπτωση πιο αποτελεσματικόχωματερές διπλής όψεως.

Οι ίσιες και λοξές λεπίδες ρίχνουν το χιόνι στη μία πλευρά. Επομένως, στρέφονται έτσι ώστε το χιόνι να πεταχτεί προς τα δεξιά. Η ρίψη χιονιού προς τα αριστερά είναι δυνατή μόνο σε μονογραμμικά τμήματα των σιδηροδρόμων, υπό την προϋπόθεση ότι υπάρχει χιόνι πέσει σε γκρεμό.

Περιστροφικοί κοχλίες

Οι συσκευές περιστροφικού κοχλία λειτουργούν με την ίδια αρχή με τα εξαρτήματα για οδικό εξοπλισμό, για τα οποία μιλήσαμε σε αυτό το άρθρο (Συσκευές περιστροφικού κοχλία και οι τροποποιήσεις τους).

Αυτές οι συσκευές αλέθουν τη μάζα του χιονιού και την πετούν μακριά από τις ράγες προς την πιο βολική κατεύθυνση.

Ταχύτητα ταξιδιούόταν καθαρίζετε μια σιδηροδρομική γραμμή χρησιμοποιώντας μια περιστροφική μονάδα κοχλία, είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό, τι όταν εργάζεστε με μια συσκευή άροτρο.

Ωστόσο, η περιστροφική μονάδα ικανός να αντιμετωπίσει χιονοκάλυψη βάθους 4 μέτρων, που καμία λεπίδα δεν μπορεί να κάνει. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε ένα άροτρο χιονιού με περιστροφική ατμομηχανή σε ιδιαίτερα δύσκολες καταστάσεις.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συσκευή αφαίρεσης χιονιού με περιστροφικό κοχλία τροφοδοτείται από ένα ισχυρό ηλεκτρικός κινητήραςσυνδεδεμένο στο ενσωματωμένο δίκτυο:

ατμομηχανή σιδηροδρόμου;
αυτοκινούμενη πλατφόρμα.

Βούρτσα

Οι συσκευές βούρτσας που χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό σιδηροδρομικών σιδηροδρομικών γραμμών είναι παρόμοιες με αυτές για τις οποίες μιλήσαμε σε αυτό το άρθρο (συνημμένα βούρτσας) με τον δικό τους τρόπο:

λειτουργική αρχή;
σχέδια.

Αυτοί δεν ήταν σκόπιμοΓια:

γροθιά αυλάκωσης?
αντιμετωπίζοντας το βαθύ χιόνι.

Δικα τους κύριος σκοπός:

αντιμετώπιση του φρεσκοπεσμένου χιονιού.
προσέλευσης καθαρισμού.

Άλλωστε, το χιόνι που έχει βουλώσει μεταξύ των σκοπευτών αποτελεί απειλή κυκλοφοριακή ασφάλεια, επειδή η μονάδα σερβομηχανισμού ενδέχεται να μην έχει αρκετή ενέργεια για να μετακινήσει το βέλος στη σωστή θέση.

Ο καθαρισμός της μεταφοράς φρέσκου και, το πιο σημαντικό, συμπιεσμένου χιονιού επιτρέπει στον σερβομηχανισμό:

είναι φυσιολογικό να αλλάζεις το βέλος.
καθοδηγούν τρένα στις σωστές γραμμές.

Πνευματικοί φυσητήρες

Οι πνευματικοί φυσητήρες χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό του χιονιού από τις διαβάσεις τροχιάς.

Ανάλογα με το σχέδιο, δημιουργούν μια ροή κρύοή ζεστόαέρας.

Ζεστός αέρας πιο αποτελεσματικό, γιατί όχι μόνο φυσά το χιόνι, αλλά εξασφαλίζει και το λιώσιμο του πάγου, καθιστώντας τον καθαρισμό της μετάφρασης πιο αποτελεσματικό.

Πρέπει να χρησιμοποιείται ζεστός αέρας εάν υπήρχε έντονη βροχή πριν από τη χιονόπτωση και σχηματίστηκε πολύ χιόνι κατά τη μεταφορά.

Σε τέτοιες συνθήκες, πνευματικός εξοπλισμός εμφύσησης ανώτερη σε αποτελεσματικότηταακόμη και συσκευές βούρτσας που δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τον παχύ πάγο.

Σχεδόν οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα προσαρτήματα μετατρέπει μια συνηθισμένη ατμομηχανή ντίζελ σε ισχυρό και αποτελεσματικό ανεμιστήρα χιονιού σιδηροδρομικών μεταφορών.

Σύγχρονος εξοπλισμός

Πολλές επιχειρήσειςΕξακολουθούν να χρησιμοποιούν εξοπλισμό που κατασκευάστηκε στο δεύτερο μισό του εικοστού αιώνα. Εξάλλου, η αγορά νέου εξοπλισμού αποχιονισμού για τους σιδηροδρόμους απαιτεί σημαντικά έξοδα.

Νέοςεξοπλισμός:

ξεπερνά το παλιό σε αξιοπιστία.
πιο παραγωγική και ευέλικτη.

Εδώ είναι ένας πίνακας όπου θα βρείτε διαφορετικά δείγματα σύγχρονης τεχνολογίας, σχεδιασμένο για τον καθαρισμό των σιδηροδρομικών γραμμών και των γραμμών του τραμ από το χιόνι.

Μοντέλο	Τύπος	Σκοπός	Σύντομη περιγραφή	Ιστότοπος κατασκευαστή ή αντιπροσώπου
POM-1	Μηχάνημα καθαρισμού τροχιάς	Καθαρίζει τις σιδηροδρομικές γραμμές από χιόνι, βρωμιά και άμμο	Το POM-1 έχει σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζει χιόνι βάθους έως 30 εκ. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ και ηλεκτρική γεννήτρια. Χάρη στην περιστρεφόμενη πλατφόρμα, καθαρίζει το χιόνι από οποιαδήποτε πλευρά. Μπορεί να ταξιδέψει με τρένο.	omega.by
UPM-1M	Μηχάνημα πίστας γενικής χρήσης	Εκτελεί ένα ευρύ φάσμα εργασιών	Ένα μηχάνημα γενικής χρήσης που βασίζεται στον τρακτέρ T-158 (XTA 200) είναι σχεδιασμένο για διάφορες εργασίες, οι οποίες εξαρτώνται από το εγκατεστημένο σύνολο εξαρτημάτων. Μετά τη σύνδεση του φυσητήρα χιονιού, μπορεί να καθαρίσει τις σιδηροδρομικές γραμμές και τις γραμμές του τραμ από το χιόνι, καθώς και να καθαρίσει τις γύρω περιοχές.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Εκχιονιστικό άροτρο βασισμένο σε αυτοκίνητο τεσσάρων αξόνων	Χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με ατμομηχανή, καθαρίζει τις σιδηροδρομικές γραμμές από το χιόνι έως και 1 μ.	Το SDP-M2 είναι εξοπλισμένο με άροτρα τόσο μπροστά όσο και πίσω. Επομένως, μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω από μια ατμομηχανή που έχει επαρκή ισχύ. Ταχύτητα λειτουργίας έως 70 km/h, ταχύτητα μεταφοράς έως 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	Τρένο απομάκρυνσης χιονιού	Καθαρίζει τις σιδηροδρομικές γραμμές από το χιόνι βάθους έως και 0,8 m	Όταν κινείται προς τα εμπρός, το SM-7N συλλέγει το χιόνι που βρίσκεται μπροστά του και, χρησιμοποιώντας έναν μεταφορέα, το μεταφέρει στο τέρμα της γόνδολας. Όταν το βαγόνι της γόνδολας είναι γεμάτο, το χιόνι πετιέται αριστερά ή δεξιά 5-10 μ. Το χειμώνα, το χιονοστιβάδα του τρένου χρησιμοποιείται για να καθαρίσει το χιόνι από σταθμούς, στροφές και λαιμούς. Το καλοκαίρι χρησιμοποιείται για να καθαρίσει τη βρωμιά από τα μονοπάτια.	ttzh.kz
UPM1-8	Συνημμένα	Περιστροφικός κοχλίας φυσητήρας χιονιού για μηχανή τροχιάς UPM-1M	Τοποθετημένη μονάδα για τον καθαρισμό του χιονιού από τις γραμμές του τραμ και του σιδηροδρόμου.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Σχεδιασμένο για τον καθαρισμό σιδηροδρομικών γραμμών από το χιόνι και την εκτέλεση εργασιών εκσκαφής	Το χειμώνα, τα άροτρα χρησιμοποιούνται για τον καθαρισμό σιδηροδρομικών γραμμών και σταθμών από χιόνι βάθους έως 2 μ. Το πλήρωμα του αρότρου αποτελείται από 2 άτομα. Για να λειτουργήσει απαιτείται ατμομηχανή. Το καλοκαίρι το άροτρο χρησιμοποιείται για χωματουργικές εργασίες.	roctok.ru
RV-3	Τοποθετημένος εξοπλισμός απομάκρυνσης χιονιού	Πολυλειτουργική λεπίδα	Η λεπίδα είναι σχεδιασμένη για εγκατάσταση σε οποιοδήποτε σασί (βαγόνι, ατμομηχανή, ατμομηχανή) κατάλληλο για μεταφορική ικανότητα. Χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό σιδηροδρομικών γραμμών από χιόνι βάθους έως 1,1 μ. Το καλοκαίρι, η λεπίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να καθαρίσει τη βρωμιά από τις γραμμές μετά από κατολισθήσεις λάσπης και πλημμύρες.	broadway.ru

Τιμήτέτοιος εξοπλισμός εξαρτάται από:

διαμορφώσεις?
πρόσθετες επιθυμίες του πελάτη.

Επομένως, το τελικό κόστος πρέπει να λαμβάνεται από:

κατασκευαστής;
επίσημος έμπορος.

Χαρακτηριστικά της χρήσης ειδικού εξοπλισμού και την ασφάλεια της εργασίας

Όταν καθαρίζετε σιδηροδρομικές γραμμές και γραμμές τραμ, είναι απαραίτητο όχι μόνο να αφαιρέσετε το χιόνι που παρεμποδίζει την κίνηση των τρένων ή του τραμ, αλλά και να το μετακινήσετε έτσι ώστε να δεν μπήκε στα κοντινά μονοπάτια.

Ως εκ τούτου, η διαδικασία χρήσης ειδικού εξοπλισμού, καθώς και η ακολουθία ενεργειών κατά τον καθαρισμό των σιδηροδρόμων, περιγράφονται αναλυτικά σε διάφορα έγγραφα.

Εδώ είναι μερικά από αυτά:

Οδηγίες οργάνωσης χιονομαχίας JSC Russian Railways (RZD) με ημερομηνία 22 Οκτωβρίου 2013 – tdesant.ru.
TsP-751 Οδηγίες για την καταπολέμηση του χιονιού στους σιδηροδρόμουςΡωσική Ομοσπονδία που αναπτύχθηκε από το VNIIZHT MPS - snipov.net.
Οδηγίες για την καταπολέμηση του χιονιού στους σιδηροδρόμουςΡωσική Ομοσπονδία με ημερομηνία 25 Απριλίου 2000 – docs.cntd.ru.
Διάταγμα της JSC Russian Railwaysμε ημερομηνία 18 Νοεμβρίου 2014 σχετικά με την έγκριση της προσωρινής μεθοδολογίας για την εκτίμηση του κόστους εργασίας για εργασίες καθαρισμού στοιχείων της ανώτερης δομής της σιδηροδρομικής γραμμής από το χιόνι - jd-doc.ru.
POT RO-32-TsP-652-99 – Κανόνες για την προστασία της εργασίας κατά τη συντήρηση και επισκευή σιδηροδρομικών γραμμών και κατασκευών(εγκρίθηκε από το Υπουργείο Σιδηροδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 24 Φεβρουαρίου 1999) – sudact.ru.

Το καθάρισμα των γραμμών του τραμ από το χιόνι ρυθμίζεται από το ίδιο Κανονισμοί, όπου περιγράφεται η διαδικασία καθαρισμού των δρόμων της πόλης από το χιόνι. Θα βρείτε συνδέσμους προς αυτά τα έγγραφα σε αυτό το άρθρο (GK).

συμπέρασμα

Κατάλληλη χρήσηΟ ειδικός εξοπλισμός είναι το κλειδί για να διασφαλιστεί ότι οι σιδηροδρομικές υπηρεσίες και οι υπηρεσίες τραμ θα λειτουργούν χωρίς διακοπή.

Αφού διαβάσετε προσεκτικά αυτό το άρθρο, το έμαθες:

ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό σιδηροδρομικών γραμμών και τραμ.
ποια κανονιστικά έγγραφα ορίζουν τη διαδικασία χρήσης αυτών των συσκευών.
ποιοι κανόνες ασφαλείας πρέπει να τηρούνται.

Σε αυτό το βίντεο μπορείτε να δείτε πώς λειτουργεί ένας σιδηροδρομικός ανεμιστήρας χιονιού:

Σε επαφή με