Ομοσπονδιακή εθνική οδός Μ3 «Ουκρανία. Ομοσπονδιακή εθνική οδός M3 "Ουκρανία Ταχύτητα στα 131 χλμ. του αυτοκινητόδρομου Μ3

Η παρακολούθηση της τήρησης των κανόνων κυκλοφορίας στους δρόμους πραγματοποιείται αυτόματα εδώ και αρκετά χρόνια. Έχει γίνει πολύ ακριβό να σπάσεις το όριο ταχύτητας. Αποκαλύπτοντας μερικά από τα μυστικά της θέσης των φωτογραφικών ραντάρ στο M-3, δεν ενθαρρύνουμε τους αναγνώστες να υπερβούν το όριο ταχύτητας. Το γεγονός είναι ότι η κατάσταση του M-3 στο τμήμα από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας έως το Selyatino πληροί πλήρως όλες τις απαιτήσεις του αυτοκινητόδρομου. Σε αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου του Κιέβου είναι πολύ πιθανό να πάτε 120. Γιατί αυτό δεν επιτρέπεται από τους κανόνες είναι άγνωστο.
Μερικές φορές η υπέρβαση της ταχύτητας είναι απλώς απαραίτητη για την εκτέλεση ενός ελιγμού προσπέρασης. Είναι καλύτερο για τους οδηγούς να γνωρίζουν πού μπορεί να γίνει αυτό και πού δεν πρέπει να γίνει.
Παρεμπιπτόντως, πέρυσι όλα τα ραντάρ ήταν καθαρά ορατά από μακριά. Κρεμάστηκαν σε ειδικά κατάρτια-στηρίγματα. Τώρα έχουν απομείνει μόνο δύο ή τρία τέτοια στηρίγματα, οι κάμερες ήταν αναρτημένες σε δυσδιάκριτα και μη εμφανή σημεία - σε εναέριες διαβάσεις πεζών, σε οδικές πινακίδες, σε διαφημιστικές πινακίδες που δείχνουν κατοικημένες περιοχές. Εάν δεν ξέρετε ότι είναι εκεί, η πιθανότητα να λάβετε ένα «αλυσιδωτό γράμμα» είναι πολύ υψηλή. Και για να τραφούν οι λύκοι και τα πρόβατα να είναι ασφαλή, οπλιζόμαστε με μια κάμερα και ένα σημειωματάριο και καταγράφουμε προσεκτικά όλα τα ραντάρ φωτογραφιών
Το πρώτο βρίσκεται αμέσως μετά τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας. Κρεμιέται απαρατήρητο, τοποθετημένο σε πινακίδα που δείχνει οικισμούς πάνω από το δρόμο. Δεν πρόλαβα να το βγάλω. (Ελπίζω να το κάνει και εμένα 🙂). Όπως δεν πρόλαβα να ηχογραφήσω το δεύτερο – στο 23ο χλμ. Αυτό το ραντάρ κρέμεται στη διάβαση πεζών.
Το τρίτο το βρίσκουμε δίπλα στις πινακίδες πριν τη στροφή προς Valuevo - Rasskazovka.

Προσέξατε την κάμερα; Σε μια στατική φωτογραφία μετά βίας το βλέπεις, πόσο μάλλον το κομμάτι!

Το τέταρτο είναι 3-4 χλμ πριν από τη στροφή προς το αεροδρόμιο Vnukovo, επίσης σε ένα στήριγμα όπου έχουν τοποθετηθεί οδικές πινακίδες.

Αυτό σημαίνει ότι μετρήσαμε τέσσερα ραντάρ φωτογραφιών πριν από το Vnukovo. Περνάμε με ασφάλεια το αεροπλάνο· βρίσκεται κοντά στο δρόμο προς το Βνούκοβο.
Το επόμενο, πέμπτο ραντάρ κρύφτηκε απαρατήρητο σε μια διάβαση πεζών. Μπροστά του υπάρχει μια πινακίδα "Novomoskovsk Administrative Okrug".

Εδώ είναι η ασπίδα. Στο βάθος μπορείτε να δείτε το πέρασμα όπου κρέμεται το ραντάρ της φωτογραφίας
Ραντάρ από κοντά

Το έκτο ραντάρ περιμένει στα χλμ. 36. Περνάμε τον ποταμό Dunznayka.

Στην εικόνα η κάμερα είναι ήδη ορατή στη διάβαση.

Αμέσως μετά την πινακίδα, στην υπερυψωμένη διάβαση, άλλη κάμερα παρακολουθεί την ταχύτητα στο δρόμο.

Αλλά δεν υπάρχει το ίδιο το ραντάρ σε αυτό το χωριό. Παλαιότερα υπήρχε, το 2014 απουσιάζει.
Η επόμενη φωτογραφική καταγραφή ταχύτητας μας περιμένει στο 39ο χλμ.

Ορόσημο - οδική πινακίδα προς το βενζινάδικο Gazpromneft
Η κάμερα τοποθετήθηκε ξανά στη διάβαση πεζών.

Εδώ, στην αριστερή πλευρά του δρόμου, κρέμεται διακριτικά μια πινακίδα ορίου ταχύτητας - 90.

Στη συνέχεια περνάμε μια πεζογέφυρα, και ακριβώς πίσω της είναι μια κάμερα. Κρέμεται πολύ δυσδιάκριτα, από μακριά δεν φαίνεται πίσω από το πέρασμα.

Ο ένατος θάλαμος κρέμεται στο Selyatino - 51 χλμ.

Σε αυτό το χωριό θα πρέπει να οδηγείτε με το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές. Η κάμερα κρέμεται στην έξοδο από το χωριό.

Το Rassudovo έχει ήδη σημειωθεί με λευκό φόντο. Επομένως, η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 60 km/h.

Παρόλο που δεν υπήρχε κάμερα εκεί μέχρι πρόσφατα, δεν είμαστε αγενείς, επιβραδύνουμε.
Στο Kievsky θα πρέπει επίσης να μειώσετε την ταχύτητά σας.

Δεν υπάρχουν κάμερες εκεί, αλλά μερικές φορές στέκονται εκεί επιθεωρητές της τροχαίας.
Αλλά το πιο αγαπημένο σημείο για την εγκατάσταση κάμερας κινητής τηλεφωνίας είναι τα 68 km M-3. Λάβαμε το μοναδικό μας «γράμμα ευτυχίας» από αυτή τη διαδρομή από εκεί. Ο μηχανισμός εγκαθίσταται συνήθως σε στάση λεωφορείου. Το ραντάρ καλύπτεται από μη ύποπτο πολιτικό όχημα.
Η προτελευταία κάμερα του τμήματος MKAD – Balabanovo είναι εγκατεστημένη στο 71ο χλμ. Αλλά το κρέμασαν μπροστά από την πινακίδα Naro-Fominsk, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια 100 km/h.

Ένα άλλο τμήμα στο οποίο πρέπει να επιβραδύνετε είναι περίπου το 81ο χλμ. Υπάρχει μια άλλη τοποθεσία ορόσημο για κινητά ραντάρ σε άνοδο.
84ο χλμ – η τελευταία κάμερα πριν από την πόλη Balabanovo.

Τώρα πάμε προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Και να σας θυμίσουμε για άλλη μια φορά ότι το Μ-3 περιπολείται συχνά από ελεγκτές της τροχαίας με κινητά ραντάρ. Μιλάμε μόνο για ακίνητα ραντάρ.

Ραντάρ φωτογραφιών στο τμήμα M-3 Balabanovo-MKAD

Το πρώτο ραντάρ σε αυτό το τμήμα του M-3 είναι το ίδιο 84ο χλμ. Δηλαδή, αμέσως μετά τα σύνορα των περιοχών Καλούγκα και Μόσχας, έχει ήδη εγκατασταθεί στην περιοχή της Μόσχας. Προφανώς κρέμεται στον ιστό και φαίνεται καθαρά από μακριά.

Παρατηρούμε το επόμενο αφού περάσουμε το Naro-Fominsk. Όπως και στο δρόμο για την περιοχή, η κάμερα κρέμεται μετά την πινακίδα του οικισμού. Επομένως, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να κάνετε κρυφά 60 km/h.

Το τρίτο φωτογραφικό ραντάρ σε αυτή την περιοχή παρατηρείται μόνο στο Selyatino. Σας θυμίζω όμως και πάλι, στο 68ο χλμ, στην είσοδο του χωριού Κιέβου, να προσέχετε! Μια κινητή κάμερα εγκαθίσταται πολύ συχνά εδώ, πιο συχνά σε στάση λεωφορείου. Έβγαλα μια φωτογραφία από αυτό το μέρος.

Ένα κινητό ραντάρ τοποθετείται μερικές φορές απέναντι από μια στάση, σε μια διασταύρωση· στη φωτογραφία είναι ορατό στα δεξιά.

Δεν υπάρχει κάμερα στο Rassudovo. Αλλά θα πρέπει να επιβραδύνετε, αυτό είναι ένα «λευκό» χωριό!

Στο Selyatino μας προειδοποιούν για το όριο ταχύτητας.

Η κάμερα κρέμεται σε έναν ιστό στήριξης στην έξοδο μιας κατοικημένης περιοχής.

Η επόμενη βιντεοσκόπηση περιμένει στην Aprelevka. Είναι καλυμμένο με οδικές πινακίδες,

ορατό μόνο όταν το πλησιάζετε.

Το πέμπτο ραντάρ είναι εγκατεστημένο στην πινακίδα, στρίψτε προς Krivosheino, Akinshino, αυτό είναι το 37ο χλμ.

Τώρα ας μην χαλαρώσουμε. Το έκτο ραντάρ κρέμεται στη διάβαση πεζών, αυτό είναι το 34ο χλμ.

Εδώ το ραντάρ είναι εγκατεστημένο σε διάβαση πεζών.

Υπάρχουν τρεις κάμερες πριν από τη στροφή προς το Valuevo. Στο 28ο χλμ περίπου, στερεωμένο δίπλα στην ασπίδα του δρόμου.

Και σύντομα άλλο ένα, σε μια υπερυψωμένη διάβαση.

Και πάλι, στην πινακίδα.

Η τελευταία κάμερα πριν από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας είναι εγκατεστημένη στο χλμ. 19.

Εάν κάναμε ανακρίβειες, παρακαλούμε διορθώστε μας. Και ας τηρήσουμε το όριο ταχύτητας! Ας μην οδηγούμε πολύ γρήγορα! Και δεν χρειάζεται να κάνετε «εμετό» μπροστά στην κάμερα, δεν δαγκώνει! Δεν έχει νόημα να οδηγείτε εμφανώς πιο αργά από την επιτρεπόμενη ταχύτητα.

Δεν είναι απαραίτητο να θυμάστε τη θέση όλων των ραντάρ. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να εγκαταστήσετε το πρόγραμμα Strelka στο smartphone ή το tablet σας και δεν θα χρειαστεί να παρακολουθείτε πρόστιμα ταχύτητας στις κρατικές υπηρεσίες.

Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος Μ3 "Ουκρανία" (αυτοκινητόδρομος Κιέβου) είναι ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος.

Μόσχα - Καλούγκα - Μπριάνσκ - κρατικά σύνορα με την Ουκρανία. Μέρος της ευρωπαϊκής διαδρομής Ε101.

Τελικώς τέθηκε σε λειτουργία το 1976.

Η συνέχεια του δρόμου μέσω του εδάφους της Ουκρανίας είναι ο αυτοκινητόδρομος Μ-02 (Ε101) με κατεύθυνση προς Κίεβο και Οδησσό.

Το μήκος του αυτοκινητόδρομου είναι 510 χιλιόμετρα.
Το πλάτος του αυτοκινητόδρομου M-3 "Ukraine" είναι 7 μέτρα.

Διέρχεται από το έδαφος των περιοχών της Μόσχας, της Καλούγκα, του Μπριάνσκ και του Κουρσκ.

Η διαδρομή έχει δρόμους πρόσβασης προς: Kaluga (16 km), Bryansk (20 km), Sukhinichi (5 km).

Το όριο ταχύτητας σε όλη τη διαδρομή είναι 90 km/h, με εξαίρεση τις κατοικημένες περιοχές και άλλους περιορισμούς.

Ορισμένα οδικά τμήματα απαιτούν αυξημένη προσοχή από τον οδηγό:
- με απότομες καταβάσεις και αναβάσεις (245 χλμ.)
- με απότομες στροφές και περιοχές με περιορισμένη ορατότητα (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).

Ο δρόμος διασχίζει σημαντικά ποτάμια: Nara (κοντά στην πόλη Naro-Fominsk), Sukhodrev (κοντά στον οικισμό Detchino), Ugra και Oka (κοντά στην πόλη Kaluga), Zhizdra (κοντά στην πόλη Zhizdra), Snezhet (κοντά στο οικισμός Λευκών Ακτών).
Όλες οι γέφυρες έχουν χωρητικότητα 60-80 τόνων.

Διαδρομή

Ο δρόμος Μ3 ξεκινά από τη διασταύρωση της Λενίνσκι Λεωφόρου και της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας, στη συνέχεια διασχίζει νοτιοδυτική κατεύθυνση μέσω της περιοχής της Μόσχας, περνώντας νότια της περιοχής Solntsevo της Μόσχας και του αεροδρομίου Vnukovo.

Πριν από τη διασταύρωση με τον Α107 είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος με κόμβους, υπερυψωμένες διαβάσεις πεζών, μέση και 4-5 λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Μετά από 37 χιλιόμετρα ο δρόμος στενεύει σε τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Στο Selyatin ο δρόμος στενεύει σε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση. Περαιτέρω, ο αυτοκινητόδρομος Μ3 διέρχεται κατά μήκος των νότιων παρυφών της πόλης Naro-Fominsk.

Στη συνέχεια, ο δρόμος περνά μέσα από το έδαφος της περιοχής Kaluga, διασχίζοντας τον αυτοκινητόδρομο A101 κοντά στην πόλη Obninsk, περνώντας από την Kaluga σε απόσταση 16 χιλιομέτρων δυτικά της πόλης (διασχίζοντας P93).

Στη συνέχεια περνάει από το έδαφος της περιοχής Bryansk προς νότια κατεύθυνση, που βρίσκεται σε απόσταση 10 χιλιομέτρων ανατολικά του Bryansk και διασταυρώνεται με τον αυτοκινητόδρομο A141, περνά αρκετά χιλιόμετρα από το έδαφος της περιοχής Kursk, στρίβει νοτιοδυτικά στη διασταύρωση του Ο αυτοκινητόδρομος Ορέλ-Κίεβο και φτάνει στα κρατικά σύνορα με την Ουκρανία.

Αρχή
(30 χλμ.)
Βνούκοβο
(67 χλμ.)
Naro-Fominsk
(90 χλμ.)
Balabanovo
(101 χλμ.)
Όμπνινσκ
(168 χλμ.)
Κουρόφσκαγια.
Πρόσβαση στην Καλούγκα (16 χλμ.)
(382 χλμ.)
Στρίψτε στο Bryansk.
Αυτοκινητόδρομος Α141 (10 χλμ.)
(479 χλμ.)
Σεβσκ
(510 χλμ.)
Sopych.
Κρατικά σύνορα με την Ουκρανία.

Στο έδαφος της Ουκρανίας, ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζεται ως αυτοκινητόδρομος M-02 προς Kharkov και M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.

4,5 (263 ψήφοι)Μ-3

Αυτοκινητόδρομος Μ-3 «Ουκρανία» (εθνικός δρόμος Κιέβου)- ομοσπονδιακός δρόμος στη Ρωσία. Ξεκινά από τη Μόσχα, μετά περνά από την Kaluga, το Bryansk και καταλήγει στα κρατικά σύνορα με την Ουκρανία στο σημείο ελέγχου Troebortnoye. Συνεχίζει μέσω του εδάφους της Ουκρανίας με τον αριθμό M-02. Αποτελεί μέρος της ευρωπαϊκής οδικής διαδρομής Ε 101.

Το συνολικό μήκος είναι 500 χλμ.

Η στάση της τροχαίας βρίσκεται στο χωριό Alabino, στην περιοχή Naro-Fominsk, στην περιοχή της Μόσχας, στο 51 χλμ της εθνικής οδού.

Σε σύγκριση με άλλους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους που οδηγούν στο νότο, ο δρόμος Μ-3 δεν έχει πολύ μεγάλη κίνηση. Το καλοκαίρι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη διαδρομή αυξάνεται. Στα σύνορα υπάρχουν σημαντικές ουρές, που μπορεί να φτάσουν και πολλά χιλιόμετρα.

Αριθμός λωρίδων

Για 30 χλμ. από την περιφερειακή οδό της Μόσχας, ο δρόμος έχει 8 λωρίδες, μετά προς Selyatino - 6 λωρίδες, στο τμήμα Selyatno - Muromtsevo υπάρχουν 4 λωρίδες, ο υπόλοιπος δρόμος έχει 2 λωρίδες, μία προς κάθε κατεύθυνση.

κατάσταση

Συνολικά ο δρόμος είναι ομαλός και σε καλή κατάσταση. Το οδόστρωμα επιδεινώνεται στην περιοχή από τη στροφή προς την Καλούγκα μέχρι τα σύνορα με την περιοχή Μπριάνσκ.

Βενζινάδικα

73 χλμ – Gazpromneft (από τη Μόσχα)

73 χλμ – Tatneft (από τη Μόσχα)

76 km - Lukoil (προς Μόσχα)

83 χλμ – Tatneft (από τη Μόσχα)

85 χλμ. - Lukoil (από τη Μόσχα, καφέ)

85 km – Tatneft (προς Μόσχα)

88 km - Shell (προς Μόσχα)

107 km - Lukoil (προς Μόσχα)

132 km - Lukoil (από τη Μόσχα)

143 km - Gazprom (προς Μόσχα)

144 km - Lukoil (από τη Μόσχα, καφέ)

149 km - Lukoil (προς Μόσχα, καφέ)

158 km - Gazprom (από τη Μόσχα)

166 km - Gazprom (προς Μόσχα)

355 km - Lukoil (από τη Μόσχα, καφέ)

424 km - Lukoil (προς/από Μόσχα, καφέ (δεξιά και αριστερή πλευρά))

515 km - Lukoil (προς/από Μόσχα, καφέ (δεξιά και αριστερή πλευρά))

Θελγήτρα

Obninsk - το κτήμα Bugry (19ος αιώνας), τον 20ο αιώνα ήταν η ντάκα του καλλιτέχνη P. P. Konchalovsky, τα ερείπια του κτήματος Belkino με την Εκκλησία του Boris and Gleb (1773), ο καταρράκτης των λιμνών Belkinsky, το ανακαινισμένο Belkinsky Πάρκο, μετεωρολογικός ιστός 310 μέτρων που περιλαμβάνεται στο μετεωρολογικό συγκρότημα του NPO Typhoon.

Kaluga - πέτρινοι θάλαμοι του Korobov (1697), πέτρινα κτίρια κατοικιών (XVIII αιώνας), Εκκλησία της Μεσολάβησης της Υπεραγίας Θεοτόκου (1687) με ένα καμπαναριό (XVIII αιώνας), Άγιος Γεώργιος στην κορυφή (1700- 1701), Μεταμόρφωση (1709), Σημάδι (1720).- 1731), οι αίθουσες του Makarov (XVIII αιώνας), το σπίτι του Obolensky (XVIII αιώνας), το σύνολο των δημόσιων χώρων (1778).- 1787), Καθεδρικός Ναός της Τριάδας (1786- 1819), Gostiny Dvor (1782).- 1796), το σπίτι του Zolotarev-Kologrivova (1805).- 1808), Σπίτι Meshkov (1826), Συνέλευση των ευγενών (1848).- 1850), Great Stone Bridge - μια πέτρινη οδογέφυρα 160 μέτρων σε ρομανικό στυλ (1775- 1778);

Bryansk - Mound of Immortality (1967- 1972), πάρκο-μουσείο με το όνομα A.K. Tolstoy (1936), Boulevard Gagarin, Intercession Cathedral (1698), Εκκλησία Spaso-Grobovskaya (1900- 1904), Μονή Svensky (πιθανώς 1288).

Ομοσπονδιακή εθνική οδός M-3"Ουκρανία" Μόσχα - Kaluga-Bryansk - κρατικά σύνορα με την Ουκρανία.

Το μήκος σε όλη την επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι 454.016 χιλιόμετρα.

Ο αυτοκινητόδρομος ξεκινά από τη διασταύρωση της λεωφόρου Λένινσκι και της περιφερειακής οδού της Μόσχας, στη συνέχεια σε νοτιοδυτική κατεύθυνση μέσω του εδάφους της περιοχής της Μόσχας, περνώντας νότια της περιοχής Solntsevo της Μόσχας και του αεροδρομίου Vnukovo. Πριν στρίψετε στο αεροδρόμιο Vnukovo, είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος με κόμβους, υπερυψωμένες διαβάσεις πεζών, διαχωριστική λωρίδα και 4-5 λωρίδες ανά κατεύθυνση. Περνά νότια της πόλης Naro-Fominsk.

Περαιτέρω, ο αυτοκινητόδρομος διέρχεται από το έδαφος της περιοχής Kaluga, τέμνοντας στην περιοχή της πόλης Obninsk με τον αυτοκινητόδρομο A-101 «Moscow-Maloyaroslavets-Roslavl», περνάει την Kaluga σε απόσταση 20 χιλιομέτρων βορειοδυτικά του η πόλη, στη συνέχεια διέρχεται από το έδαφος της περιοχής Bryansk προς νότια κατεύθυνση , που βρίσκεται σε απόσταση 10 χιλιομέτρων ανατολικά του Bryansk, διέρχεται αρκετά χιλιόμετρα από το έδαφος της περιοχής Kursk, στρίβει νοτιοδυτικά στη διασταύρωση του αυτοκινητόδρομου Orel-Kiev και φτάνει στα κρατικά σύνορα με την Ουκρανία.

Οι ακόλουθες είσοδοι γειτνιάζουν με τον αυτοκινητόδρομο Μ-3 της Ουκρανίας:

στις πόλεις Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi, το χωριό Belye Berega, τις πόλεις Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk.

Η διαδρομή διέρχεται από τις περιοχές Kaluga, Bryansk και Kursk σε νοτιοδυτική κατεύθυνση.

Το 1998, ξεκίνησαν οι εργασίες για τη διεύρυνση του δρόμου M-3 "Ukraine" στο κύριο τμήμα του MKAD - Vnukovo σε 8-10 λωρίδες και του τμήματος Vnukovo - Small Concrete Ring σε 6 λωρίδες.

Το 1999 ξεκίνησαν οι μεγάλες επισκευές και ολοκληρώθηκαν το 2006 σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας I του τμήματος 67 χιλιομέτρων του δρόμου μέχρι την είσοδο της πόλης Kaluga (στα χλμ. 106+753 - 172+390 - διευρύνθηκε το οδόστρωμα, ο αριθμός των λωρίδων του οδοστρώματος αυξήθηκε σε τέσσερις με την κατασκευή διαχωριστικής λωρίδας, επέκταση οχετών, μεγάλες επισκευές γεφυρών και ανυψωτικών διαδρόμων).

Το 2007 πραγματοποιήθηκε μεγάλη αναμόρφωση του οδικού τμήματος χλμ. 172+390-173+357 και μεταφέρθηκε στην κατηγορία Ι.

Συνέχεια της ανάπτυξης του αυτοκινητόδρομου Μ-3 «Ουκρανία» είναι το προβλεπόμενο τμήμα km 172+390 – km 194+000. Το τμήμα είναι το πιο έντονο από πλευράς κυκλοφοριακού όγκου και έντασης κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το «Εθνικό Πρόγραμμα για τον Εκσυγχρονισμό των Αυτοκινητοδρόμων της Ρωσικής Ομοσπονδίας έως το 2025», θα πρέπει να επεκταθεί σε τέσσερις λωρίδες.

Πραγματοποιήθηκαν μεγάλες επισκευές σε τμήματα του δρόμου:

Km 507+200-km512+467 – το 2007.

km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – το 2008.

km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – το 2009.

km 343+159-km350+000 – το 2010.

Τον Οκτώβριο του 2011, τμήματα του δρόμου km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 και km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ukraine" μεταφέρθηκαν στη διαχείριση καταπιστεύματος της κρατικής εταιρείας "Avtodor" .

Στη Ρωσική Ομοσπονδία υπάρχουν δρόμοι διαφορετικών κατηγοριών. Μεταξύ αυτών που επισκευάζονται με ομοσπονδιακά έξοδα και συντηρούνται από κυβερνητικές υπηρεσίες είναι οι ομοσπονδιακοί αυτοκινητόδρομοι.

Αυτοί περιλαμβάνουν δρόμους που συνδέουν τη Μόσχα με άλλες πρωτεύουσες χωρών ή βασικές πόλεις διαφορετικών συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τέτοιοι δρόμοι χαρακτηρίζονται με το πρόθεμα M. Ένας από αυτούς είναι ο αυτοκινητόδρομος Μ3.

Πού οδηγεί ο δρόμος;

Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος M-3 "Ουκρανία" ονομαζόταν στο παρελθόν διαφορετικά. Το όνομά του ήταν αυτοκινητόδρομος Κιέβσκογιε. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν πού βρίσκεται ο αυτοκινητόδρομος MZ. Η απάντηση είναι απλή: διασχίζει την επικράτεια τριών συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ταυτόχρονα. Η διαδρομή διασχίζει την περιοχή της Μόσχας, μετά την Καλούγκα και μετά το Μπριάνσκ. Ο αυτοκινητόδρομος Μ3 καταλήγει στα σύνορα με την Ουκρανία, στο σημείο ελέγχου Troebornoye.

Αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ευρωπαϊκής κατεύθυνσης Ε101. Σε όλη τη διαδρομή, το κλίμα είναι μέτριο, δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε τις απότομες αλλαγές της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος. Το έδαφος μέσω του οποίου διατρέχει η διαδρομή είναι ως επί το πλείστον επίπεδο. Υπάρχουν όμως και αρκετά απότομες λοφώδεις και δασώδεις περιοχές. Προχωρώντας κατά μήκος της διαδρομής, θα πρέπει να διασχίσετε πολλά μεγάλα σώματα νερού σε γέφυρες που είναι ειδικά εξοπλισμένες για αυτό. Συγκεκριμένα, θα πρέπει να διασχιστούν τόσο μεγάλα ποτάμια όπως το Oka και το Nara.

Διαδρομή διαδρομής

Σχεδόν 500 χιλιόμετρα είναι το μήκος αυτού του ομοσπονδιακού αυτοκινητόδρομου. Λοιπόν, ας καταλάβουμε πώς τρέχει ο αυτοκινητόδρομος Μ3, ποιος αυτοκινητόδρομος οδηγεί από τη Μόσχα στα σύνορα της Ουκρανίας. Ξεκινά από τη συμβολή της περιφερειακής οδού της πρωτεύουσας και της λεωφόρου Λένινγκραντσκι. Έπειτα στριφογυρίζει νοτιοδυτικά της περιοχής και προχωρά πιο μακριά. Ο δρόμος εκτείνεται νότια του χωριού Solntsevo, καθώς και του αεροδρομίου Vnukovo.

Με στροφές προς αυτή την κατεύθυνση, ο δρόμος πηγαίνει στην περιοχή Kaluga. Βρίσκεται όχι μακριά από το Obninsk, αλλά περνάει από την Kaluga. Η πόλη παραμένει περίπου 20 χιλιόμετρα από τον αυτοκινητόδρομο. Μετά από αυτό, το M3 εισέρχεται στο έδαφος της περιοχής Bryansk, αλλά δεν φτάνει στην πρωτεύουσα της περιοχής, αλλά το παρακάμπτει σε απόσταση περίπου 10 km. Στη συνέχεια, ένα πολύ μικρό τμήμα της διαδρομής εκτείνεται εντός της περιοχής Κουρσκ, μετά την οποία ο δρόμος πηγαίνει νοτιοδυτικά. Ως αποτέλεσμα, εκτείνεται μέχρι τα σύνορα με την Ουκρανία.

Πότε κατασκευάστηκε το M3;

Η κατασκευή αυτού του ομοσπονδιακού δρόμου ξεκίνησε τη δεκαετία του '50. ΧΧ αιώνα. Ο δρόμος τέθηκε τελικά σε λειτουργία το 1976. Κατασκευάστηκε αρχικά από πλάκες σκυροδέματος. Τα ίχνη μιας τέτοιας κατασκευής ήταν αισθητά μέχρι πρόσφατα, παρά τις προσπάθειες των εργατών της οδοποιίας να ασφαλτοστρώσουν τον αυτοκινητόδρομο Μ3. Κριτικές από όσους οδήγησαν κατά μήκος αυτού του δρόμου δείχνουν ότι οι αρμοί μεταξύ των πλακών είναι αισθητές σε ορισμένα τμήματα της διαδρομής. Είναι αλήθεια ότι αυτό ίσχυε μέχρι το 2015. Η ιδιαιτερότητα του Μ3 είναι ότι έχει μία λωρίδα σε κάθε κατεύθυνση διαδρομής. Ωστόσο, αυτή η κατάσταση είναι μόνο στο τμήμα του δρόμου προς Kaluga. Μετά από αυτό, δύο λωρίδες και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Επισκευή

Το καλύτερο, αν κρίνουμε από τις κριτικές, είναι το τμήμα που εκτείνεται από την πρωτεύουσα της Ρωσίας μέχρι την Καλούγκα. Αυτό οφείλεται προφανώς στο γεγονός ότι ο δρόμος βελτιώθηκε πριν από περισσότερα από 15 χρόνια με τη διαπλάτυνση των λωρίδων. Το 1999 και το 2007 πραγματοποιήθηκαν σημαντικές επισκευές διαφόρων τμημάτων του δρόμου. Ο δρόμος επισκευάστηκε επίσης το 2015.

Από φέτος, όπως σημειώνουν πολλοί αυτοκινητιστές στις κριτικές τους, η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι ευχάριστη. Η ποιότητα της επίστρωσης είναι εξαιρετική. Αυτός ο δρόμος δεν είναι πολύ απασχολημένος. Η αφθονία των αυτοκινήτων σε αυτό παρατηρείται μόνο κατά την περίοδο των διακοπών.

Επικίνδυνος δρόμος

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αυτοκινητόδρομος Μ3 θεωρείται μακριά από τον ασφαλέστερο στη Ρωσία. Τουλάχιστον αυτό ίσχυε μόλις πριν από λίγα χρόνια. Σε μια από τις βαθμολογίες των πιο επικίνδυνων δρόμων της χώρας μας βρέθηκε στην τρίτη θέση. Εκείνη την εποχή, μόνο οι αυτοκινητόδρομοι M5 Ural και M10 της Ρωσίας ήταν χειρότεροι από αυτήν από άποψη ασφάλειας. Προς το παρόν δεν υπάρχουν τμήματα διοδίων σε αυτόν τον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο. Και δεν υπάρχουν πολλά για να πληρώσετε ακόμα. Ίσως εμφανιστούν μετά την ανοικοδόμηση που σχεδιάζεται. Μετά από αυτό, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα σε αυτό θα πρέπει να είναι 120 km/h. Το 2015 ξεκίνησε ένα έργο για την ανακατασκευή του αυτοκινητόδρομου Μ3 (φωτογραφία στο άρθρο). Το έργο έχει προγραμματιστεί για αρκετά χρόνια εκ των προτέρων. Ήδη έχει ανακοινωθεί ότι ορισμένα τμήματα του δρόμου θα γίνουν δρόμοι με διόδια μετά την ολοκλήρωση των επισκευών. Προηγουμένως είχε ανακοινωθεί ότι το πρώτο τμήμα της M3, για το οποίο θα πρέπει να διασχίσετε για ταξίδια, θα τεθεί σε λειτουργία το 2018. Αυτό είναι ένα κομμάτι της ομοσπονδιακής εθνικής οδού από 124 έως 174 χλμ., τελειώνει πριν από τη στροφή προς Kaluga. Η δωρεάν εναλλακτική θα παραμείνει. Αυτός θα είναι ο αυτοκινητόδρομος A-130, ο οποίος οδηγεί από τη Μόσχα στη Λευκορωσία και στο υποδεικνυόμενο τμήμα δεν απέχει πολύ από το M3.

Χαρακτηριστικά της διαδρομής

Υπάρχουν μια σειρά από χαρακτηριστικά που αναφέρονται από όσους είχαν την ευκαιρία να ταξιδέψουν το τμήμα από την πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας μέχρι τα σύνορα με την Ουκρανία όπου διέρχεται ο αυτοκινητόδρομος Μ3.

Πρώτον, οι αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με βενζινάδικα κατά μήκος της διαδρομής. Στην πορεία υπάρχουν βενζινάδικα των περισσότερων μεγάλων εταιρειών. Δεν υπάρχουν προβλήματα με σημεία εξυπηρέτησης ή τροφοδοσίας. Οι οδηγοί θα έχουν ένα μέρος για να ξεκουραστούν ή να έχουν ένα σνακ στη διαδρομή. Δεύτερον, αν κρίνουμε από τις κριτικές, η διαδρομή διασχίζει μικρό αριθμό οικισμών. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν λίγες «λευκές» πινακίδες κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πολλά όρια ταχύτητας. Τρίτον, στον αυτοκινητόδρομο δεν υπάρχουν πολλοί περιορισμοί στους ελιγμούς με τη μορφή συμπαγών γραμμών, επομένως οι περισσότεροι άνθρωποι δεν αντιμετωπίζουν δυσκολίες με την προσπέραση. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν περιορισμοί. Υπάρχουν πολλές καταβάσεις και αναβάσεις με συνεχείς δρόμους στο τμήμα από την Καλούγκα μέχρι τα ουκρανικά σύνορα. Τέταρτον, ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι αρτηρία μεταφοράς, επομένως πολύ λίγα φορτηγά και βαρέα οχήματα ταξιδεύουν κατά μήκος του.