Μπάλες σήμανσης φραγμού αεροπορίας για σήμανση καλωδίων υψηλής τάσης. Τι είδους πράγματα κρέμονται στα καλώδια πάνω από το δρόμο; Υπάρχει ένα λευκό σημάδι στα καλώδια υψηλής τάσης

Από την 1η Νοεμβρίου 2010, επιτρέπονται πτήσεις μικρής κατηγορίας G στη Ρωσία, χωρίς να απαιτείται άδεια, απλά πρέπει να ενημερώσετε τις αρχές ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Το ανώτατο όριο για τον εναέριο χώρο κατηγορίας G εξαρτάται από την περιοχή και κυμαίνεται από 300 m (περιοχή Ροστόφ) έως 4500 m (ομοσπονδιακά θέματα που βρίσκονται στο ανατολικό τμήμα της Σιβηρίας). Λόγω του χαμηλού υψομέτρου των πτήσεων και της έλλειψης άδειας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, υπάρχει ανάγκη σήμανσης εναέριων γραμμών επικοινωνίας και ηλεκτρικών γραμμών σε περιοχές πτήσης μικρών αεροσκαφών. Η σύσταση για μια τέτοια σήμανση συμπεριλήφθηκε στο πρότυπο της PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 «Ηλεκτρικά δίκτυα διανομής με τάση 0,4-110 kV. Απαιτήσεις για τεχνολογικό σχεδιασμό». Υπάρχουν σημάνσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας (ο δείκτης δεν λάμπει, αλλά αντανακλά μόνο το φως) και ελαφριά περίφραξη (ο ίδιος ο δείκτης εκπέμπει φως). Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε μόνο για τη σήμανση κατά τη διάρκεια της ημέρας. Οι συσκευές που προορίζονται για αυτό ονομάζονται "σφαίρες σήμανσης σήματος" και ονομάζονται με τη συντομογραφία SShM.

Πρότυπο της PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 «Δείκτες για εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας. Η σήμανση στηρίξεων και ανοιγμάτων εναέριων γραμμών» καθορίζει τις ακόλουθες απαιτήσεις για τη σήμανση γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας με τάση 35 kV και άνω που διέρχονται κοντά σε διαδρόμους προσγείωσης: «Η σήμανση ημέρας (βαφή), η SShM και η ελαφριά περίφραξη πρέπει να έχουν στοιχεία και δομές εναέριων γραμμών κοντά το αεροδρόμιο ή το ελικοδρόμιο που προεξέχει πέρα ​​από την εσωτερική οριζόντια, κωνική ή μεταβατική επιφάνεια, επιφάνεια απογείωσης ή επιφάνεια προσέγγισης εντός 6000 m από τα εσωτερικά τους όρια.» Επίσης, ανεξάρτητα από την τοποθεσία σε σχέση με το αεροδρόμιο, τα στηρίγματα εναέριων γραμμών με ύψος 100 m ή περισσότερο πρέπει να έχουν σήμανση ημέρας (βάψιμο), SHM και ελαφριά περίφραξη.

Πρέπει επίσης να υπάρχει SSHM και ελαφριά περίφραξη σε γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας με τάση 35 kV και άνω, ανεξάρτητα από τη θέση της γραμμής σε σχέση με το αεροδρόμιο, σε διασταυρώσεις λιμνών και πλωτών ποταμών, καθώς και στη διασταύρωση των αυτοκινητοδρόμων IA, ΙΒ, ΙΒ. Σε αυτήν την περίπτωση, τα φράγματα SShM και φωτός εγκαθίστανται όχι μόνο σε αντικεραυνική προστασία, αλλά και σε καλώδια φάσης (εάν υπάρχουν πολλά από αυτά τα καλώδια και βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, επισημαίνονται μόνο τα εξωτερικά καλώδια). Σε ορισμένες περιπτώσεις, επιτρέπεται η εγκατάσταση μόνο SShM χωρίς φραγμούς φωτός· αυτές οι επιλογές παρατίθενται στο STO 34.01-2.2-016-2016. Για παράδειγμα, είναι πολύ πιθανό να τα βγάλετε πέρα ​​μόνο με ένα μικρό αεροσκάφος, εάν σε μια δεδομένη περιοχή το μόνο μικρό αεροσκάφος που πετά είναι γνωστό ότι εκτελεί αεροναυτικές χημικές εργασίες στη γεωργία, επειδή τέτοιες εργασίες εκτελούνται κατά τη διάρκεια της ημέρας. Αυτό το πρότυπο περιγράφει επίσης τις αρχές της τοποθέτησης SHM σε καλώδια.

Το SShM μπορεί να είναι λευκό, κόκκινο και πορτοκαλί. Σε περίπτωση που υπάρχουν περισσότερα από ένα σύρματα στο υψηλότερο επίπεδο στη γραμμή ρεύματος, χρησιμοποιούνται εναλλασσόμενοι δείκτες δύο χρωμάτων - κόκκινο και λευκό ή κόκκινο και πορτοκαλί. Η επιλογή μεταξύ κόκκινου και πορτοκαλί γίνεται με βάση το ποιο από αυτά τα χρώματα θα είναι πιο αισθητό στο φόντο του γύρω τοπίου. Σύμφωνα με τα τρέχοντα ρωσικά πρότυπα, τα μικρά αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται στη ζώνη πτήσης μικρών αεροσκαφών, όταν διασχίζουν δρόμους και υδάτινα εμπόδια, πρέπει να έχουν ένα μόνο χρώμα. Ωστόσο, μπορείτε να βρείτε και SShM σε προσφορά, βαμμένο σε δύο χρώματα, συνήθως συνδυασμό λευκού και κόκκινου ή λευκού και πορτοκαλί. Στη Ρωσία, τέτοιοι δείκτες χρησιμοποιούνται όπου μικρά αεροσκάφη δεν πετούν, αλλά υπάρχει μαζική μετανάστευση πτηνών. Οι φωτεινοί δίχρωμοι μαρκαδόροι απωθούν τα πουλιά, εμποδίζοντάς τα να τραυματιστούν από σύγκρουση με σύρματα.

Με την πρώτη ματιά, τι θα μπορούσε να είναι πιο απλό - μια μπάλα βαμμένη σε ένα συγκεκριμένο χρώμα και εξοπλισμένη με κουμπώματα σε ένα σύρμα; Αλλά στην πραγματικότητα, το SShM είναι ένα πραγματικό προϊόν υψηλής τεχνολογίας!

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το SShM πρέπει να συνδυάζει αντοχή, μικρό βάρος και αντοχή στη βροχή. Σε αυτή την περίπτωση, το SHM πρέπει να είναι κατασκευασμένο από διηλεκτρικό μέταλλο, διαφορετικά η χωρητικότητα μεταξύ του αγωγού και του εδάφους θα αυξηθεί. Για να αποφευχθεί το ράγισμα και το ξεθώριασμα, η μπάλα επικαλύπτεται με μια ειδική ένωση που προστατεύει το πλαστικό από την έκθεση στις υπεριώδεις ακτίνες ή χρησιμοποιούνται πρόσθετα στο υλικό που προστατεύουν από την υπεριώδη ακτινοβολία.

Το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται ο συνδετήρας δεν πρέπει να προκαλεί ηλεκτροχημική διάβρωση όταν έρχεται σε επαφή με το σύρμα στο οποίο είναι εγκατεστημένο. Ας θυμηθούμε ότι οι σύγχρονες εναέριες γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας χρησιμοποιούν καλώδια από αλουμίνιο ή αλουμίνιο και χάλυβα: στο εσωτερικό υπάρχει ένα χαλύβδινο καλώδιο πλεγμένο με σύρμα αλουμινίου. Αντίστοιχα, δεν πρέπει να υπάρχει ηλεκτροχημική διάβρωση όταν ο συνδετήρας έρχεται σε επαφή με αλουμίνιο.

Πρέπει το SHM να είναι πλήρως σφραγισμένο; Αποδεικνύεται ότι όχι. Κατά τη λειτουργία του SHM, η θερμοκρασία περιβάλλοντος ποικίλλει πολύ. Καθώς η θερμοκρασία πέφτει, ο αέρας συστέλλεται και η υγρασία απορροφάται μέσα από μικρές ρωγμές ή διαρροές. Η υγρασία συσσωρεύεται στο εσωτερικό της μπάλας στο κάτω μέρος, η οποία πρακτικά δεν αφαιρείται από εκεί. Το βάρος του δείκτη αυξάνεται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε τέντωμα και ακόμη και σπάσιμο των συρμάτων. Όταν πέσει ο παγετός, ο πάγος που προκύπτει μπορεί να παραμορφώσει τον δείκτη. Γι' αυτό το SShM πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο οπές αποστράγγισης.

Και, φυσικά, το SShM πρέπει να εκπληρώσει την κύρια λειτουργία του, δηλαδή, να είναι καθαρά ορατό από μακριά. Η μπάλα πρέπει να είναι ορατή σε απόσταση τουλάχιστον 1000 m στον αέρα και 300 m από το έδαφος.

Οι αναφερόμενες απαιτήσεις πληρούνται πλήρως, για παράδειγμα, . Αυτοί οι δείκτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε εναέριες γραμμές και γραμμές ηλεκτρικής ενέργειας με τάσεις από 35 kV έως 1000 kV. Εύρος παρατήρησης - τουλάχιστον 1200 μ. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις - με διάμετρο 600 mm και 800 mm. Χάρη στη χρήση πολυεστέρα ενισχυμένου με ίνες γυαλιού ως υλικό σώματος, η μάζα της μπάλας είναι 6,9 και 9,0 kg, αντίστοιχα. Ένα πάχος τοιχώματος 3 mm για το χρησιμοποιούμενο υλικό είναι αρκετό για να παρέχει την απαραίτητη αντοχή. Αλλά, εάν το SShM σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί σε δύσκολες συνθήκες, η αντοχή του δείκτη μπορεί να αυξηθεί με την εγκατάσταση ειδικών ενισχυτικών ράβδων σε αυτό (αγοράζονται ξεχωριστά).

Μπάλες σήμανσης RedDot OMARK σε διάφορα χρώματα

Διατίθενται οι ακόλουθες επιλογές χρωμάτων: πορτοκαλί, κόκκινο, λευκό, πορτοκαλί-λευκό, κόκκινο-λευκό. Προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια αντανακλαστική ταινία στο SShM.

Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί ο σφιγκτήρας καλωδίου, ο σχεδιασμός του οποίου εξασφαλίζει αξιόπιστη στερέωση στο σύρμα. Ο σφιγκτήρας είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου, αλλά τα μπουλόνια, οι ροδέλες και τα παξιμάδια είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα, καθώς δεν έρχονται σε επαφή με το σύρμα και δεν ενέχουν κίνδυνο διάβρωσης. Αυτό το μοντέλο SShM μπορεί να τοποθετηθεί σε καλώδια με διάμετρο 6,5 έως 55 mm. Ένα τόσο μεγάλο εύρος διαμέτρων καλωδίων είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα της RedDot OMARK - ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της έχει σχεδόν το μισό πλάτος αυτής της σειράς. Τι πρακτική σημασία έχει αυτό; Εάν η εταιρεία σας κατασκευάζει ή συντηρεί καλώδια ρεύματος με μεγάλη ποικιλία τύπων, δεν χρειάζεται να αγοράσετε SShM για διάφορες διαμέτρους, αρκεί να έχετε μόνο ένα μοντέλο σε απόθεμα, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί σχεδόν σε όλα τα καλώδια που χρησιμοποιούνται συνήθως σε καλώδια ρεύματος .

Το πρόβλημα αποθήκευσης και μεταφοράς απλοποιείται επίσης χάρη στον ειδικό σχεδιασμό του μαρκαδόρου. Όταν αποσυναρμολογούνται, οι μαρκαδόροι διπλώνουν συμπαγώς ο ένας μέσα στον άλλο, εξοικονομώντας χώρο στην αποθήκη, καθώς και μειώνοντας τον απαιτούμενο αριθμό ταξιδιών με φορτηγό για παράδοση.

Τις περισσότερες φορές σε ανοιχτούς χώρους, για παράδειγμα, μακριά από πόλεις, μπορείτε να παρατηρήσετε μεγάλες κόκκινες μπάλες τοποθετημένες σε ηλεκτρικά καλώδια και καλώδια ρεύματος υψηλής τάσης. Αυτές οι σφαίρες βρίσκονται συνήθως σε μέρη όπου δεν υπάρχουν πραγματικά πολλά άλλα διαφορετικά αντικείμενα. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα είδος προειδοποίησης ότι υπάρχουν καλώδια ρεύματος σε αυτόν τον χώρο.

Τα μεγάλα κόκκινα μπαλόνια που κρέμονται σε ηλεκτροφόρα καλώδια σε κάποια αγροτική περιοχή έχουν σχεδιαστεί κυρίως για να βοηθούν τους πιλότους των αεροπορικών εταιρειών να εντοπίζουν τις γραμμές, ώστε να αποφεύγουν τη σύγκρουση με αυτές. Τα μπαλόνια βρίσκονται συχνά σε ηλεκτροφόρα καλώδια που περιβάλλουν μικρά αεροδρόμια σε ανοιχτούς χώρους και περιλαμβάνονται όταν γίνονται αρχιτεκτονικά σχέδια για σπίτια σε αυτήν την περιοχή. Τα αεροδρόμια στις πόλεις δεν χρειάζονται συχνά αυτούς τους δείκτες, επειδή τα καλώδια ηλεκτρικού ρεύματος βρίσκονται μακριά από αεροδρόμια και οι πιλότοι μπορούν να δουν πιο εύκολα τον διάδρομο προσγείωσης και τυχόν εμπόδια που υπάρχουν στο πέρασμά τους.

Όταν υπάρχει ένα μικρό τοπικό αεροδρόμιο σε μια αγροτική περιοχή, αυτά τα μπαλόνια οθόνης βοηθούν τους πιλότους να καθοδηγούν όταν πρόκειται να προσγειωθούν στον διάδρομο προσγείωσης. Άλλα μέρη όπου μπορείτε να δείτε αυτές τις σφαίρες είναι ηλεκτροφόρα καλώδια που διασχίζουν ποτάμια, φαράγγια ή χαράδρες. Σε αυτές τις τοποθεσίες, οι πόλοι απέχουν πολύ μεταξύ τους και τα ηλεκτροφόρα καλώδια μπορεί να είναι δύσκολο να διακριθούν από άλλα αντικείμενα και το τοπίο.

Εκτός από τη χρήση τους στα αεροδρόμια, τέτοια αερόστατα χρησιμοποιούνται και σε άλλες περιοχές όπου τα αεροσκάφη μπορεί να παρατηρούνται συχνά. Για παράδειγμα, πολλά νοσοκομεία διαθέτουν ελικοδρόμιο για γρήγορη μεταφορά ασθενών. Δεδομένου ότι ένα νοσοκομείο δεν βρίσκεται με τον ίδιο τρόπο όπως ένα μεγάλο αεροδρόμιο, τα μπαλόνια μπορούν να τοποθετηθούν σε ηλεκτροφόρα καλώδια κοντά στο νοσοκομείο για να βοηθήσουν τους πιλότους να εντοπίσουν έγκαιρα το νοσοκομείο. Εάν υπάρχουν περιοχές όπου η επείγουσα ιατρική εκκένωση είναι συχνή, τα μπαλόνια μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε γραμμές σε αυτές τις περιοχές.

Οι κόκκινες μπάλες χρησιμοποιούνται συχνά ως προειδοποιητικές ενδεικτικές μπάλες. Ενώ το κόκκινο είναι ένα από τα πιο κοινά χρώματα για λόγους προειδοποίησης και επικοινωνίας κινδύνου, υπάρχουν και άλλα χρώματα. Το χρώμα που χρησιμοποιείται καθορίζεται κυρίως από το γύρω τοπίο και εφαρμόζεται το χρώμα που ξεχωρίζει περισσότερο. Πολλές από αυτές τις μπάλες είναι κόκκινες, λευκές ή πορτοκαλί. Σε πολλές περιπτώσεις, θα δείτε έναν συνδυασμό λευκού και άλλου χρώματος για καλύτερη ορατότητα. Τα μεταβλητά χρώματα βοηθούν να τραβήξουν την προσοχή των πιλότων στα καλώδια και να αλλάξουν έγκαιρα την πορεία του αεροπλάνου ή άλλου αεροσκάφους.

δικτυακός τόπος

   Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας για το έργο πληροφοριών ιστότοπου.
   Εάν θέλετε ενδιαφέρον και χρήσιμο υλικό να δημοσιεύεται πιο συχνά και με λιγότερη διαφήμιση,
   Μπορείτε να υποστηρίξετε το έργο μας δωρίζοντας οποιοδήποτε ποσό για την ανάπτυξή του.

Εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω τι είδους μπάλες είναι αρδευόμενες στα καλώδια της γραμμής ηλεκτρικού ρεύματος στο σημείο όπου το καλώδιο ρεύματος διασχίζει τους δρόμους; Ποιός ξέρει?
Έβλεπα τέτοια πράγματα όλη την ώρα, και σε εκείνα τα μέρη όπου τα καλώδια ηλεκτρικού ρεύματος διασχίζουν το δρόμο, δεν υπάρχουν ούτε δεξιά ούτε αριστερά.
Σίγουρα δεν είναι στοιχεία οδικής υποδομής: αισθητήρες ροής, κάμερες κ.λπ., βρίσκονται σε ειδικούς στύλους, όχι καλώδια.
Γενικά ακόμα με βασανίζει η ερώτηση. Βοήθεια!

Παραθέτω, αναφορά:
Λοιπόν, βρήκες ένα ορόσημο :)) Θα προσπαθήσω να τα φωτογραφίσω για σένα, Μιχαήλ, αν δεν το ξεχάσω :)

2 Νίνι,
Ναι, ακριβώς κόκκινες ή πορτοκαλί μπάλες. Αν αυτό είναι για πιλότους αεροπλάνων/ελικοπτέρων, τότε γιατί είναι αρματωμένοι σε εκείνα τα σημεία όπου τα καλώδια διασχίζουν το δρόμο. Σε άλλα σημεία δεν υπάρχει τίποτα στα καλώδια. Δηλαδή κρέμονται αυστηρά στο άνοιγμα των καλωδίων που είναι πάνω από το δρόμο. Κατά τη γνώμη μου, είναι παράλογο να προσγειώνεται ελικόπτερο σε αυτοκινητόδρομο αν υπάρχει χωράφι κοντά.
Η εκδοχή της Έλενας μου φαίνεται πιο λογική, ότι πρόκειται για μονωτές, αν και δεν είμαι σίγουρος.

Παραθέτω, αναφορά:
ίσως ναι, αλλά μια μέρα στον αυτοκινητόδρομο μπήκαμε σε ένα «νεκρό και απελπιστικό» μποτιλιάρισμα λόγω ενός ατυχήματος που συνέβη περίπου ενάμιση χιλιόμετρο μακριά μας. Έτσι, είδα ο ίδιος ένα ελικόπτερο να κατεβαίνει στον αυτοκινητόδρομο με διασώστες που γρήγορα, αν μπορείτε να το πείτε έτσι, φόρτωσαν τους ιδιαίτερα βαριά τραυματίες για να τους μεταφέρουν στο νοσοκομείο. Πιθανώς, αυτές οι μπάλες κρέμονται για τέτοιες περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Θα εκφράσω και εγώ την ταπεινή μου γνώμη :)
Οι μπάλες στις γραμμές ηλεκτρικού ρεύματος είναι ένα προληπτικό μέτρο κατά των στεφανιαίων εκκενώσεων που παρεμποδίζουν τα ραδιοφωνικά σήματα (ραδιόφωνο, κινητές επικοινωνίες, ...) των αυτοκινήτων που περνούν κάτω από αυτές τις γραμμές. Στην πραγματικότητα, αυτά τα μπαλόνια είναι κρεμασμένα όχι μόνο και όχι τόσο πάνω από δρόμους, αφού οι στεφανιαίες εκκενώσεις, εκτός από τις συνηθισμένες παρεμβολές επικοινωνίας, οδηγούν και σε απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας. Προφανώς, στην Τσεχική Δημοκρατία η προτεραιότητα είναι η επικοινωνία.

Ωστόσο, πόσοι από εμάς, μηχανικούς ηλεκτρικής ενέργειας...
Το είδαν συνάδελφοι στην Τσεχία, πρόσφατα επισκέφτηκα την Ιταλία.
Ερωτήθηκαν επίσης άτομα από την επιστήμη. Αρχικά, υπήρχαν υποθέσεις ότι επρόκειτο για αισθητήρες καιρού, απαραίτητους, μεταξύ άλλων, για το λιώσιμο των πάγων. Αλλά ο αριθμός τους δεν ταιριάζει σε αυτή την υπόθεση! Το ερώτημα λοιπόν είναι ανοιχτό! :-)

ίσως πρόκειται για πολυλειτουργικές "συσκευές" :-))) παρεμπιπτόντως, αν πρόκειται για δείκτες για οχήματα, τότε όχι για ιπτάμενα (βρίσκονται πολύ χαμηλά), αλλά μόνο για όσους οδηγούν κατά μήκος της εθνικής οδού - οχήματα μεγάλου μεγέθους, όπως κοντέινερ , γερανοί κ.λπ. όπου γίνεται η ρύθμιση ύψους.Λοιπόν, δεν αγνοείται και ο παράγοντας παρεμβολής.Είδαμε τέτοιες μπάλες στην Ιταλία και την Ισπανία, όπου διασχίζουν τα καλώδια ρεύματος τη διαδρομή και στη Γερμανία.

Η PC Aston-Electrotechnika LLC είναι ο κορυφαίος Ρώσος κατασκευαστής αερόστατων φραγμού αεροσκαφών που πληρούν τις απαιτήσεις του STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 «Τεχνολογικά Σχεδιαστικά Πρότυπα για εναέριες γραμμές μεταφοράς ισχύος με τάση 35-750O kV» Παράρτημα 14 .Αεροδρόμια. Τόμος 1. Σχεδιασμός και Λειτουργία Αεροδρομίου», 4η έκδοση, Ιούλιος 2014. και GOST R 51177-98 «Γραμμικά εξαρτήματα. Γενικοί τεχνικοί όροι».

Οι προηγμένες τεχνολογίες που εφαρμόζονται στο σχεδιασμό και την παραγωγή πιλοτικών συστημάτων προειδοποίησης καθιστούν δυνατή την επίτευξη μέγιστης αποτελεσματικότητας τόσο από πλευράς περιεχομένου οπτικών πληροφοριών όσο και από άποψη δυνατότητας κατασκευής κατά την εγκατάσταση και τη λειτουργία.

Η μοναδική ανάπτυξη αεροπορικών δεικτών από τον Ρώσο κατασκευαστή είναι το αποτέλεσμα των δημιουργικών προσπαθειών μηχανικών και τεχνικών ειδικών της PC Aston-Electrotechnika LLC, της πρακτικής εφαρμογής προγραμμάτων υποκατάστασης εισαγωγών.

Περιγραφή
Οι μπάλες σήμανσης φραγμού αεροπορίας χρησιμοποιούνται για τη σήμανση καλωδίων υψηλής τάσης προκειμένου να προειδοποιούν οπτικά τους πιλότους πολιτικής και στρατιωτικής αεροπορίας σχετικά με την παρουσία γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, ειδικά εκείνων που διέρχονται από υδάτινα εμπόδια και φαράγγια. Τα μπαλόνια φράγματος αεροπορίας για εναέριες γραμμές είναι σαφώς ορατά στο φόντο οποιουδήποτε εδάφους.

Η μπάλα μαρκαδόρου είναι κατασκευασμένη από πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα και επικαλύπτεται με ειδική ένωση που προστατεύει από την υπεριώδη ακτινοβολία και το ξεθώριασμα.

Οι δείκτες αεροπορίας για ηλεκτρικά καλώδια διατίθενται σε λευκό, κόκκινο και πορτοκαλί. Τα μπαλόνια μπαράζ βρίσκονται στο υψηλότερο σύρμα (καλώδιο) της εναέριας γραμμής και τοποθετούνται σε εναλλασσόμενο χρωματικό συνδυασμό λευκών και κόκκινων ή λευκών και πορτοκαλί μπαλονιών, που εξασφαλίζει την καλύτερη ορατότητά τους.

Πλεονεκτήματα
Το πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα είναι ένα υλικό υψηλής αντοχής που είναι ανθεκτικό σε διάφορες ατμοσφαιρικές συνθήκες και αλλαγές θερμοκρασίας. Ο κλιματικός σχεδιασμός αντιστοιχεί στο UHL1.
Οι σφιγκτήρες στερέωσης είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό στη διάβρωση υλικό.
Οι διαστάσεις των σφιγκτήρων καλωδίων είναι κατάλληλες για καλώδια και καλώδια γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας όλων των υπαρχουσών διαμέτρων.
Οι οπές αποστράγγισης νερού εμποδίζουν τη συσσώρευση συμπύκνωσης μέσα στις μπάλες.
Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων μειώνουν το κόστος μεταφοράς αποσυναρμολογημένων σφαιρών.
Ένα ειδικά σχεδιασμένο σπειροειδές προστατευτικό πάνω στο οποίο έχει τοποθετηθεί η μπάλα εξασφαλίζει προστασία και ασφάλεια του σύρματος (καλωδίου).
Οι μπάλες μαρκαδόρου δεν χρειάζονται συντήρηση καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους.

Εφαρμογή
Καλώδια καλωδίων που στηρίζουν κουμπωτούς ιστούς.
Κύριες εναέριες γραμμές.
Δίκτυα διανομής.

Για πολλούς, αυτή η ερώτηση παραμένει μυστήριο για πολλά χρόνια. Υπάρχουν πολλές υποθέσεις και εικασίες.
Σκιάχτρο για πουλιά. Τα μικρά τοποθετούνται μέσα στη μεγάλη μπάλα. Τη στιγμή που ένα πουλί προσγειώνεται στο σύρμα, δονείται και οι μπάλες, σαν κουδουνίστρες, κάνουν έναν τρομακτικό ήχο. Τα πουλιά πετούν μακριά.
Τσέπες ηλεκτρολόγων για αποθήκευση αποθηκευτικών χώρων. Κάθε ηλεκτρολόγος έχει το δικό του. Για να το πούμε, ένα ατομικό χρηματοκιβώτιο που προστατεύεται από υψηλή τάση Μετασχηματιστής κεραυνού. Ο κεραυνός χτυπά την μπάλα και μετατρέπεται σε ηλεκτρισμό. Το χειμώνα, ένας τέτοιος μετασχηματιστής διευκολύνει σημαντικά τη λειτουργία των σταθμών παραγωγής ενέργειας.
Τις ηλιόλουστες μέρες του καλοκαιριού, το σύρμα θερμαίνεται και τεντώνεται κάτω από το βάρος του. Οι μπάλες περιέχουν μια συσκευή υψηλής τεχνολογίας που ρυθμίζει την τάση του σύρματος.
Η μπάλα είναι άγκυρα. Καταστέλλει την αιώρηση των καλωδίων σε καιρό με άνεμο. Αυτό προστατεύει τη γραμμή από βραχυκυκλώματα.
Μπάλα – σύνδεση. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο τμημάτων καλωδίου.

Χαμογέλασες; Και όλες αυτές οι εκδοχές εκφράστηκαν από «ειδικούς» που ήθελαν να επιδείξουν τις γνώσεις τους.

Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο απλά: αυτοί είναι δείκτες καλωδίων. Κυκλοφορούν σε διάφορα μεγέθη και συνήθως είναι κόκκινα ή πορτοκαλί. Χρησιμοποιείται για να κάνει το σύρμα ορατό. Εγκατεστημένο κοντά σε δρόμους, χωράφια, λιμνούλες και αεροδρόμια.

Αυτές οι μπάλες σήμανσης επιτρέπουν στα πουλιά και τους πιλότους μικρών αεροσκαφών (αεροπλάνα και ελικόπτερα που πετούν χαμηλά) να παρατηρούν τα καλώδια σε ασφαλή απόσταση και να μην συγκρούονται με αυτά.

Φωτογραφία -