Σήμα από VAZ 2110. Επισκευή ηχητικών σημάτων σε αυτοκίνητα VAZ διαφόρων τροποποιήσεων. Πιθανές δυσλειτουργίες: σημεία και αιτίες
Εάν το προειδοποιητικό σήμα στο VAZ-2110 δεν λειτουργεί, συμπεριλαμβανομένου του ανεμιστήρα, δεν πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων.
Άλλες κοινές αιτίες
Αρκετά συχνά μπορείτε να βρείτε τις ακόλουθες αιτίες προβλημάτων:
- Το ηχητικό σήμα μπορεί να εξαφανιστεί λόγω φθαρμένων επαφών σύσφιξης που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού. Για να αποφευχθεί η γρήγορη φθορά των καλωδίων, οι ειδικοί συνιστούν περιοδική λίπανσή τους με λιπαντικό γραφίτη, αφού αφαιρέσετε το τιμόνι του αυτοκινήτου. Μια τέτοια επεξεργασία θα βοηθήσει όχι μόνο στην πρόληψη της φθοράς του στοιχείου, αλλά θα επεκτείνει επίσης την απόδοσή τους.
- Ο φθαρμένος δακτύλιος διεύθυνσης επαφής μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη της κόρνας. Για να το εξαλείψετε, θα χρειαστεί να εκτελέσετε παρόμοια μέτρα που περιγράφηκαν στην προηγούμενη παράγραφο.
- Πολύ συχνά το σήμα στο VAZ-2110 σταματά να λειτουργεί λόγω οξείδωσης των εσωτερικών επαφών του συστήματος διεύθυνσης. Δεδομένου ότι πολλές εναποθέσεις συσσωρεύονται στα στοιχεία, γίνονται εμπόδιο στο ηχητικό σήμα, έτσι η κόρνα του αυτοκινήτου σταματά να λειτουργεί. Για να εξαλειφθεί η βλάβη, θα αρκεί να αποσυναρμολογήσετε το τιμόνι του αυτοκινήτου, να καθαρίσετε προσεκτικά τις εσωτερικές επαφές και να συναρμολογήσετε σωστά το τιμόνι.
Το τυπικό ηχητικό σήμα του VAZ 2110 δεν είναι ιδιαίτερα δυνατό και μερικές φορές δεν αρκεί για να σας προσέξουν. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, αντί για το τυπικό ηχητικό σήμα, πολλοί εγκαθιστούν εναλλακτικά ηχητικά σήματα, για παράδειγμα, από ένα αυτοκίνητο Volga. Πριν από την εγκατάσταση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η στάθμη του ηχητικού σήματος δεν είναι υψηλότερη από 120 dB, διαφορετικά θα είναι προβληματικό να περάσετε τη συντήρηση. Πώς να κάνετε το μπιπ πιο δυνατό; Μπορείτε να αντικαταστήσετε πλήρως την τυπική κόρνα ή να εγκαταστήσετε πρόσθετες κόρνες στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου.
Μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα σήμα από το Βόλγα με διάφορους τρόπους. Εδώ δεν αρκεί μια απλή αντικατάσταση. Το γεγονός είναι ότι δύο καλώδια είναι κατάλληλα για το τυπικό ηχητικό σήμα του VAZ 2110 - θετικό και αρνητικό: η γείωση τροφοδοτείται μέσω του σώματος και το θετικό καλώδιο τροφοδοτεί συνεχώς ρεύμα, επιπλέον, τροφοδοτεί επίσης τον ανεμιστήρα του ψυγείου.
Για να λειτουργήσει το σήμα από το Βόλγα, χρειάζεται μόνο ένα καλώδιο - θετικό. Το μείον παρέχεται μέσω του σώματος. Επιπλέον, υπάρχει διαφορετική κατανάλωση ρεύματος εδώ. Το τυπικό ηχητικό σήμα ενός VAZ 2110 καταναλώνει 5 αμπέρ και το σήμα από το Volga καταναλώνει 8 αμπέρ. Γι' αυτό εδώ θα χρησιμοποιήσουμε ρελέ 4 ακίδων. Το ρελέ μπορεί να τοποθετηθεί μέσα στο χώρο επιβατών στην ασφαλειοθήκη ή στο χώρο του κινητήρα
Για να εγκαταστήσουμε ένα ρελέ μέσα στην καμπίνα ενός VAZ 2110, χρειαζόμαστε το ίδιο το ηχητικό σήμα, ένα μονοπύρηνο καλώδιο, ένα φαρδύ θηλυκό τερματικό, ένα ρελέ 30 αμπέρ 4 ακίδων και ένα μπλοκ ρελέ. Το ηχητικό σήμα από το Volga είναι μεγαλύτερο από το τυπικό, επομένως είναι καλύτερο να το εγκαταστήσετε μέσα από βραχίονες, έτσι ώστε η δόνηση να μην χαλάσει την ποιότητα του ήχου.
Είναι προτιμότερο να εγκατασταθεί σε ελεύθερη υποδοχή στο κιβώτιο ασφαλειών.
Στον πείρο 85 συνδέουμε το καλώδιο από τον σύνδεσμο του ρελέ 13 ακίδων (διακόπτης κόρνας στο τιμόνι). Αν κοιτάξετε το διάγραμμα, υποδεικνύεται σε γκρι-μαύρο χρώμα, αλλά στη φωτογραφία είναι λευκό. Συνδέουμε το καλώδιο από την 87η επαφή του ρελέ στον ελεύθερο χώρο.
Για να τροφοδοτήσουμε το θετικό καλώδιο, περνάμε το καλώδιο από τον σύνδεσμο "Ш5-6" στην 30ή επαφή του ρελέ και μέσω του βραχυκυκλωτήρα στην επαφή 86.
Επιπλέον, το σήμα αποστέλλεται όταν πατηθεί το κουμπί μπιπ· αποστέλλεται μέσω της ακίδας 87. Δεν χρησιμοποιούμε το κόκκινο-λευκό καλώδιο για σήματα, επομένως παρέχεται ρεύμα σε αυτό και, κατά συνέπεια, πρέπει να μονωθεί. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου: το ρελέ βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης, πράγμα που σημαίνει ότι η υγρασία δεν θα φτάσει εκεί. Η τυπική καλωδίωση βρίσκεται κάτω από την κουκούλα, παίρνουμε το συνεχές ρεύμα ξεχωριστά, δηλαδή δεν το παίρνουμε από τον ανεμιστήρα του ψυγείου.
Τώρα εξετάστε την περίπτωση εγκατάστασης ενός ρελέ στο χώρο του κινητήρα. Υπάρχουν διαφορές εδώ από την πρώτη επιλογή, επειδή όλες οι εργασίες θα εκτελούνται στο χώρο του κινητήρα. Χρησιμοποιούμε τα ίδια υλικά, μόνο που θα χρειαστεί να αγοράσετε επιπλέον: μια κρεμαστή ασφάλεια, 8 τεμάχια θηλυκών ακροδεκτών, έναν πλαστικό σωλήνα δύο μέτρων. Τοποθετούμε την κόρνα σε ένα βολικό μέρος και συνδέουμε την καλωδίωση σύμφωνα με οποιοδήποτε από τα διαγράμματα που παρουσιάζονται:
Στο πρώτο σχήμα, παίρνουμε το ρεύμα από το μπλοκ ασφαλειών, μέσω της ασφάλειας του, και στο δεύτερο σχήμα, το συν χρησιμοποιείται απευθείας από την μπαταρία, μέσω μιας ξεχωριστής ασφάλειας 20 amp. Συνιστάται η χρήση του δεύτερου κυκλώματος για τη σύνδεση κέρατων από το Volga στο VAZ 2110.
Συνιστάται να τοποθετήσετε το ρελέ σε μέρος όπου δεν θα εισχωρήσει υγρασία. Δεν θα έβλαπτε να τυλίξετε το ρελέ με ηλεκτρική ταινία ή τουλάχιστον να το καλύψετε με μια τσάντα.
Παίρνουμε ένα κλειδί 8 χιλιοστών και ξεβιδώνουμε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τη γρίλια του ψυγείου, ξεκουμπώνουμε τα 2 κάτω μάνδαλα και αφαιρούμε τη γρίλια. Αποσυναρμολογούμε το τυπικό ηχητικό σήμα και συναρμολογούμε την καλωδίωση σύμφωνα με το διάγραμμα. Απομονώνουμε προσεκτικά όλες τις συνδέσεις και βάζουμε το καλώδιο που συνδέει τα σήματα μεταξύ τους στην αυλάκωση. Στερεώνουμε το ρελέ σε κατάλληλο σημείο και ξαναβάζουμε τη σχάρα του ψυγείου.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με το ίδιο όνομα αντιμετωπίζουν συχνά πρόβλημα - το σήμα στο VAZ 2110 δεν λειτουργεί. Αυτή είναι μια μάλλον δυσάρεστη κατάσταση, ειδικά στις μεγάλες πόλεις - η ροή της κυκλοφορίας είναι υπερκορεσμένη και σε αυτές τις συνθήκες υπάρχει μόνο ένας τρόπος δηλώστε τον εαυτό σας - εκπέμποντας ένα ηχητικό σήμα. Αυτό σας επιτρέπει αρκετά συχνά να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα, λαμβάνοντας υπόψη, επιπλέον, ότι οι πεζοί αντιδρούν μόνο σε αυτόν τον ήχο, χωρίς να δίνουν προσοχή ούτε στα σημάδια ούτε στα φανάρια.
Πιθανές αιτίες και λύσεις
Το σήμα δεν λειτουργεί στο VAZ 2110 - ποιες είναι οι αιτίες της δυσλειτουργίας? Υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι: αστοχία της αντίστοιχης ασφάλειας και αστοχία του ίδιου του ηχητικού σήματος. Στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της ασφάλειας που βρίσκεται στο μπλοκ στερέωσης.Παρεμπιπτόντως, αντικατάσταση ασφαλειών– η πρώτη ενέργεια που πρέπει να γίνει εάν δεν υπάρχει απάντηση στο πάτημα του σήματος. , έχουν ολοκληρωθεί οι επισκευές. Συγχαίρουμε τους εαυτούς μας για την επιτυχία μας και συνεχίζουμε τις εργασίες που διακόπηκαν.
Είναι αλήθεια ότι οι εξελιγμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων προσπαθούν να προσδιορίσουν την αιτία της καμένης ασφάλειας - ίσως προκαλείται από βραχυκύκλωμα στο ηλεκτρικό δίκτυο του αυτοκινήτου και επομένως η αστοχία της ασφάλειας δεν είναι αιτία, αλλά συνέπεια.
Αυτό απαιτεί μια ενδελεχή μελέτη, η οποία είναι ακατάλληλη να περιγραφεί εδώ - οι ίδιοι οι ειδικοί θα καταλάβουν εύκολα τι συμβαίνει, αλλά οι αρχάριοι εξακολουθούν να μην μπορούν να εξαλείψουν ελαττώματα καλωδίωσης ( Θα πρέπει να πάω το αυτοκίνητο σε ένα κέντρο σέρβις). Η τελευταία ενέργεια συνιστάται όταν η ασφάλεια καεί ξανά μετά από σύντομο χρονικό διάστημα.
(banner_content)
Ο δεύτερος λόγος είναι πολύ πιο εντάσεως εργασίας. Για να διαγνώσετε την υγεία του ηχητικού σήματος, πρέπει να το συνδέσετε απευθείας στην μπαταρία και να ελέγξετε τη λειτουργικότητά του. Στην αρνητική περίπτωση, παίρνουμε μια σαφή απάντηση: το ηχητικό σήμα έχει αποτύχει για κάποιο λόγο.
Ο πιο εύκολος τρόπος– αγοράστε και εγκαταστήστε ένα νέο (και πάλι, οι οικιακόι μηχανικοί μπορούν να προσπαθήσουν να το φτιάξουν μόνοι τους, καλώντας τις δεξιότητές τους να βοηθήσουν).
Υπάρχουν όμως φορές που, έχοντας συνδέσει ένα σήμα σε μια μπαταρία, μπορούμε να διαπιστώσουμε τη λειτουργικότητά της. Προφανώς ο λόγος της άρνησης είναι άλλος.
Θα μπορούσε να είναι:
- παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης.
- έλλειψη επαφής μεταξύ των κινητών ακροδεκτών και του δακτυλίου ολίσθησης.
Στη δεύτερη περίπτωση, πρώτα, ας ασχοληθούμε με τα καλώδια. Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε το "συν" - καταλήγει στο μπλοκ στερέωσης. Αρχικά, γεφυρώνουμε και τα δύο καλώδια.
Εάν το σήμα λειτουργεί, τότε είμαστε πεπεισμένοι ότι η διάγνωση είναι σωστή: δεν υπάρχει επαφή μεταξύ του δακτυλίου ολίσθησης και των ακροδεκτών. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί πολύ απλά: πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι στερέωσης και να μετακινήσετε ελαφρώς το μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού ελαφρώς προς τα πάνω - αυτό θα παρέχει την απαραίτητη αφή και, ως αποτέλεσμα, επαφή.
Εάν το σήμα δεν λειτουργεί μετά τη γεφύρωση των καλωδίων, τότε ελέγχουμε προσεκτικά την ακεραιότητα των καλωδίων σε ολόκληρο το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Μια μη λειτουργική κόρνα σε ένα αυτοκίνητο είναι μια πολύ επικίνδυνη δυσλειτουργία. Το πιο δυσάρεστο είναι ότι ανακαλύπτουν αυτή τη βλάβη ακριβώς τη στιγμή που χρειάζεται περισσότερο το σήμα - σε μια επικίνδυνη κατάσταση στο δρόμο. Τι θα μπορούσε να προκαλέσει την αποτυχία του σήματος;
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η κόρνα μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί. Σχεδόν όλα είναι ηλεκτρικά και απλά δεν έχουν καμία επαφή εκεί που θα έπρεπε. Ας τις δούμε όλες:
Καμένη ασφάλεια κόρνας
Ο πρώτος και πιο εύκολος έλεγχος που μπορεί να γίνει όταν το ηχητικό σήμα δεν λειτουργεί είναι η ακεραιότητα της ασφάλειας. Εάν αποδειχθεί ότι έχει καεί, τότε είναι δυνατό στο αυτοκίνητο. Δοκιμάστε να τοποθετήσετε μια ολόκληρη ασφάλεια που αντιστοιχεί στην ονομαστική τιμή (). Αν καεί με τον ίδιο τρόπο, σημαίνει ότι υπάρχει στην πραγματικότητα βραχυκύκλωμα. Εάν όχι, τότε ίσως η ασφάλεια έχει απλώς εξαντλήσει τους πόρους της και θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε άλλους λόγους.
Το κουμπί της κόρνας δεν λειτουργεί
Το σήμα στα περισσότερα αυτοκίνητα ενεργοποιείται από ένα κουμπί στο κέντρο του τιμονιού. Υπάρχουν παραλλαγές με ένα κουμπί στον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού ή σε μια συγκεκριμένη θέση του ίδιου του διακόπτη, αλλά αυτό είναι σπάνιο.
Υπάρχουν πράγματι ένα σωρό σημεία μέσα στο τιμόνι όπου μπορεί να χαθεί η επαφή, οδηγώντας σε αστοχία της κόρνας. Για να κατανοήσετε ακριβώς πού μπορούν να βρίσκονται, πρέπει να καταλάβετε πώς ανάβει το ηχητικό σήμα στο αυτοκίνητο. Ας δούμε το διάγραμμα.
Διάγραμμα σύνδεσης σήματος ήχου μέσω ρελέΑυτό το κύκλωμα προϋποθέτει την παρουσία ενός ρελέ ενεργοποίησης σήματος. Αυτό το ρελέ βρίσκεται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Σε μια συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων (για παράδειγμα, VAZ classics), δεν υπάρχει ρελέ. Σε αυτή την περίπτωση, το σήμα συνδέεται απευθείας μέσω του κουμπιού στο τιμόνι.
Το ρεύμα ελέγχου από το ρελέ μεταδίδεται από την κολόνα του τιμονιού στο τιμόνι μέσω μιας πλωτής επαφής. Μπορεί να είναι ένα, ίσως και δύο. Αυτές οι επαφές τρίβονται πάνω σε έναν ειδικό αγώγιμο δακτύλιο που είναι ενσωματωμένος στο τιμόνι στο σημείο όπου είναι στερεωμένο στον άξονα του τιμονιού. Λόγω του γεγονότος ότι οι επαφές είναι ελατηριωμένες, πιέζονται συνεχώς στον δακτύλιο, εξασφαλίζοντας τη μετάδοση ρεύματος στο τιμόνι σε οποιαδήποτε θέση.
ΠΡΟΣΟΧΗ!Είναι καλύτερα να αναθέσετε όλες τις εργασίες που σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση του τιμονιού σε αυτοκίνητα με αερόσακους σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων. Οι ανειδίκευτες ενέργειες μπορεί να προκαλέσουν άνοιγμα του αερόσακου, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε απειλητικούς για τη ζωή τραυματισμούς!
— Φθαρμένες επαφές
Οι επαφές πίεσης στην κολόνα του τιμονιού τρίβονται στον δακτύλιο ολίσθησης κάθε φορά που μετακινείτε το τιμόνι και φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Αργά ή γρήγορα, μπορεί να έρθει μια στιγμή που δεν μπορούν πλέον να φτάσουν στον δακτύλιο επαφής στο τιμόνι και, στη συνέχεια, το πάτημα του κουμπιού της κόρνας δεν θα οδηγήσει σε τίποτα. Για να αποφευχθεί αυτό, κατά τη διάρκεια τυχόν επισκευών, είναι απαραίτητο να λιπαίνονται οι επαφές και ο δακτύλιος στο τιμόνι με ένα αγώγιμο λιπαντικό, για παράδειγμα, γραφίτη. Μια τέτοια επεξεργασία θα μειώσει την τριβή των επαφών στο δακτύλιο και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.
— Φθαρμένο δαχτυλίδι
Ακριβώς η ίδια δυσλειτουργία μπορεί να συμβεί στον αγώγιμο δακτύλιο στο τιμόνι. Μπορεί επίσης να φθαρεί και να οδηγήσει σε αστοχία σήματος. Η μέθοδος αγώνα είναι η ίδια - λιπαντικό.
Η φθορά των επαφών σύσφιξης ή του δακτυλίου ολίσθησης έχει μια ύπουλη ιδιότητα: λόγω ανομοιόμορφης φθοράς, η επαφή μπορεί να εξαφανιστεί μόνο σε ορισμένες θέσεις του τιμονιού. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε ευθεία, το σήμα λειτουργεί, αλλά όταν στρίβετε, δεν λειτουργεί. Τέτοια συμπτώματα δείχνουν σχεδόν πάντα ξεκάθαρα προβλήματα στο ζεύγος επαφής "κολόνα τιμονιού - τιμόνι".
Οι φθαρμένες επαφές και ένας δακτύλιος στο τιμόνι, κατά κανόνα, δεν μπορούν να επισκευαστούν. Επομένως, η καλύτερη λύση είναι να αντικαταστήσετε αυτά τα στοιχεία με νέα.
— Οξειδωμένες επαφές στο εσωτερικό του τιμονιού
Ένα άλλο πρόβλημα «τιμόνι» είναι η οξείδωση των εσωτερικών επαφών. Λόγω της μεγάλης ποσότητας οξειδίων, επαρκής ποσότητα ρεύματος δεν μπορεί να περάσει από τις επαφές μέσα στο τιμόνι και το ηχητικό σήμα είναι αθόρυβο. Πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το τιμόνι και να καθαρίσετε τις επαφές.
Βλάβη ρελέ κόρνας ή καλωδίωση
Η επόμενη ομάδα λόγων για μια δυσλειτουργία του ηχητικού σήματος είναι η σπασμένη καλωδίωση ή ένα αποτυχημένο ρελέ. Τα καλώδια στο κύκλωμα ισχύος σήματος μπορούν απλά να σπάσουν, να τσιμπήσουν ή ακόμα και να αποσυνδεθούν κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευών. Συχνά κατά την επανασυναρμολόγηση, τα καλώδια συνδέονται λανθασμένα ή δεν συνδέονται καθόλου. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια που είναι υπεύθυνα για το σήμα έχουν συνδεθεί σωστά. Σε πολλά αυτοκίνητα, η κόρνα βρίσκεται πολύ χαμηλά, γι' αυτό και καταλήγει σε λάσπη και νερό κατά τις μεταβατικές περιόδους. Εδώ προστίθενται επίσης μείγματα που χρησιμοποιούνται για το ράντισμα των δρόμων ενάντια στον πάγο το χειμώνα. Κάτω από τέτοιες συνθήκες, το ίδιο το σήμα μπορεί να οξειδώσει και ακόμη και να σαπίσει τα καλώδια. Ελέγξτε αυτό το μέρος.
Εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει ρελέ κόρνας, τότε αξίζει να το ελέγξετε. Βρείτε πού βρίσκεται αυτό το ρελέ χρησιμοποιώντας το πλήρες διάγραμμα καλωδίωσης του αυτοκινήτου σας και κάντε ένα πείραμα: πατήστε το κουμπί της κόρνας και ακούστε. Εάν το ρελέ κάνει κλικ, σημαίνει ότι πιθανότατα λειτουργεί σωστά. Αθόρυβο - πρέπει να ελέγξετε την παρουσία τάσης στις επαφές ελέγχου ρελέ όταν πατάτε το κουμπί.
Αποτυχημένη κόρνα
Εάν το ρελέ εξακολουθεί να κάνει κλικ, ελέγξτε για τάση στο ίδιο το σήμα. Εδώ θα πρέπει να εργαστείτε με έναν βοηθό: ο ένας κρατά το κουμπί σήματος και ο άλλος ελέγχει την τάση. Η δοκιμή μπορεί να γίνει με μια κανονική δοκιμαστική λυχνία ή ένα πολύμετρο, το οποίο είναι πιο αξιόπιστο. Το πολύμετρο είναι σε θέση να δείξει μια ασθενή τάση, η οποία θα είναι ένδειξη πολύ οξειδωμένων επαφών στο κύκλωμα ισχύος σήματος ή.
Εάν φτάσει η τάση, το καλώδιο σήματος "μάζας" δεν έχει οξείδια και είναι συνδεδεμένο με ασφάλεια στο σώμα και το σήμα είναι αθόρυβο, σημαίνει ότι έχει καεί. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά κανόνα, το "μπιπ" πρέπει να αντικατασταθεί.
Απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου με ελαττωματικό ηχητικό σήμα.. Ταυτόχρονα, στα αυτοκίνητα της «δέκατης» οικογένειας, η κόρνα μπορεί να σταματήσει να λειτουργεί χωρίς προφανή λόγο. Το δυναμικό "+12" συνδέεται σε ένα από τα καλώδια της κόρνας. Και ο δεύτερος ακροδέκτης πρέπει να κλείνει στη γείωση όταν πατηθεί το πλήκτρο. Ας δούμε γιατί το σήμα στο VAZ-2112 δεν λειτουργεί και για αυτό θα ελέγξουμε τα σημεία ελέγχου.
Μερικές φορές είναι δυνατό να αποκατασταθεί η επαφή με το έδαφος χωρίς να αφαιρέσετε το τιμόνι. Ένα παράδειγμα φαίνεται στο βίντεο.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων της «δέκατης» οικογένειας είναι σε κάποιο βαθμό τυχεροί: αλλά υπάρχει μόνο ένας διακόπτης. Η απόδειξη δίνεται παρακάτω.
Τυπικό διάγραμμα καλωδίωσης
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την ασφάλεια F7. Στο μπλοκ στερέωσης βρίσκεται στην επάνω σειρά (έβδομο από αριστερά).
Η τάση "+12" εφαρμόζεται σε έναν από τους ακροδέκτες ασφαλειών. Τσέκαρέ το!
Εάν η ασφάλεια είναι καλή, το δυναμικό "+12" πρέπει να βρίσκεται σε έναν από τους ακροδέκτες της κόρνας. Ας ρίξουμε μια ματιά κάτω από την κουκούλα...
Υποδοχή μονάδας ήχου
Αποσυνδέστε τη φίσα και ελέγξτε και τους δύο ακροδέκτες με έναν ελεγκτή. Συνδέουμε τον δεύτερο αισθητήρα του βολτόμετρου στο αρνητικό της μπαταρίας.
Ο τυπικός λόγος για τον οποίο το σήμα δεν λειτουργεί στο VAZ-2112 είναι αυτός: η "θετική" τάση είναι συνδεδεμένη, αλλά η επαφή με τη "γείωση" έχει σπάσει. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα έγκειται στον διακόπτη.
Κάνουμε διάγνωση του ηχητικού σήματος
Όλα ξεκινούν με τις ακίδες σύνδεσης:
- Ας υποθέσουμε ότι η τάση "+12" δεν προκαλείται και στις δύο επαφές. Στη συνέχεια, αναζητήστε βραχυκύκλωμα ή σημείο διακοπής, ξεκινώντας από τον ακροδέκτη 6-Ш5 (διάγραμμα παραπάνω).
- Εάν ληφθεί θετική τάση, ελέγξτε τον δεύτερο ακροδέκτη. Θα έρθει σε επαφή με το έδαφος όταν πατήσετε το κουμπί της κόρνας. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί.
- Εάν τα δύο προηγούμενα βήματα ολοκληρωθούν με επιτυχία, τότε παρέχεται τάση στην κόρνα. Ίσως χρειαστεί να αντικατασταθεί ή να καθαριστούν οι επαφές.
Αφαίρεση του τιμονιού
Εάν το "βήμα 2" δεν είναι επιτυχές, πρέπει να αφαιρέσετε το τιμόνι. Οι δύο χάλκινες λωρίδες πρέπει να "κλείνουν" όταν πιέζονται - όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Η δοκιμή πραγματοποιείται με ένα ωμόμετρο και, εάν είναι απαραίτητο, ο διακόπτης αντικαθίσταται.
Τιμόνι μετά την αποσυναρμολόγηση
Όταν αφαιρεθεί το τιμόνι, μπορείτε να καθαρίσετε τα ίχνη επαφής. Οι επαφές των καλωδίων στη στήλη πρέπει επίσης να είναι καθαρές.
Αποσυναρμολόγηση από την αρχή μέχρι το τέλος
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τις δύο βίδες κάτω από την επένδυση. Αφού αφαιρέσετε το πλαστικό, μπορείτε να δείτε την πλάκα επαφής - ίσως αυτό ήταν το πρόβλημα.
Πρώτο βήμα αποσυναρμολόγησης
Δοκιμάστε να καθαρίσετε τις επαφές και να εκτελέσετε ξανά το "βήμα 2". Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, πάρτε ένα κλειδί 24 mm και ξεβιδώστε το ένα παξιμάδι (όχι μέχρι τέρμα).
Το τιμόνι πρέπει να ξεκολλήσει από τις σφήνες του
Το τιμόνι σπρώχνεται προς το μέρος του. Και τότε το παξιμάδι μπορεί να ξεβιδωθεί εντελώς.
Κατά την εγκατάσταση, ακολουθήστε έναν κανόνα. Η προεξοχή στο στήριγμα θα πρέπει να ταιριάζει στην υποδοχή που έχει γίνει στον πλαστικό δακτύλιο (βλ. φωτογραφία).
Εγκατάσταση τιμονιού (πρώτο βήμα)
Πώς να αφαιρέσετε ένα ελαττωματικό σήμα (κόρνα)
Υπάρχει μια ενιαία μονάδα τοποθετημένη κάτω από τη μάσκα του ψυγείου. Για να το αφαιρέσετε, ξεβιδώστε ένα παξιμάδι (στοιχείο «13»). Πρώτα αποσυνδέστε το βύσμα.
Αποσυναρμολόγηση, ρύθμιση πριν την εγκατάσταση
Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη σχάρα. Αυτή η ενέργεια είναι δύσκολο να εκτελεστεί τόσο στο "Ten" όσο και στο VAZ-2112 και το σήμα μπορεί να μην λειτουργεί λόγω ελαττωματικής καλωδίωσης. Πρώτα επιτύχετε αυτό που συζητήθηκε στο «βήμα 3». Και μόνο τότε, εάν είναι απαραίτητο, προχωρήστε στην αντικατάσταση.
Μία βίδα ρύθμισης είναι στερεωμένη στο σώμα της κόρνας. Τοποθετήστε το στη μεσαία θέση και ελέγξτε.
Αφαίρεση της γρίλιας του ψυγείου
Ο αριθμός αντικειμένου της νέας μάσκας ψυγείου είναι 2110-8401014 (ή 8401614, ή 8401714).
Βίντεο με παράδειγμα συντονισμού: εγκατάσταση ρελέ