¿Cuánto pesa el UAZ 469? De “cabra” a “cazador”. Especificaciones comparativas
El SUV nacional UAZ-469 es un automóvil legendario y muy popular entre los compradores hasta el día de hoy. Atrae por su bajo costo y confiabilidad, características técnicas decentes y practicidad. Las UAZ las compran tanto los fanáticos de las carreras todoterreno como los conocedores de las rarezas. Y puede utilizar el coche no sólo para viajar, sino también para pequeños negocios, agricultura y viajes de pesca y caza.
Características técnicas del UAZ-469.
El coche se basa en un bastidor de larguero, que es muy fuerte y resistente a la torsión. Tiene una unidad de potencia de 2,5 litros que funciona con gasolina. Tiene una potencia relativamente baja: produce 75 CV. s., pero sin pretensiones y mano dura. En los modelos producidos desde 1985, ya se puede ver un motor un poco más potente. Es capaz de producir 80 CV. Con. De este modo, el conductor puede conducir el coche a una velocidad de hasta 115 km/h.UAZ 469 con capota de lona
El UAZ-469 tiene capacidad para 7 personas. La capacidad de carga del SUV nacional es de 675 kilogramos. Los Bobbiks se fabricaban tradicionalmente con un toldo suave y extensiones de metal.
Inicialmente la distancia al suelo del coche era de 21 cm, pero con el tiempo aprendieron a aumentarla hasta los 30 cm, desde los años 80 se empezaron a instalar nuevos equipos de iluminación y también aparecieron en el coche amortiguadores telescópicos hidráulicos.
En 1985 se llevó a cabo otra modernización de la máquina. Compró un accionamiento de liberación del embrague hidráulico, nuevo equipo de iluminación y se conectó un accionamiento eléctrico al lavaparabrisas. El fabricante también mejoró el sistema de calefacción e instaló un servofreno por vacío en algunas versiones.
| UAZ-469 | UAZ-469B | |
| Tipo de vehiculo | Todo terreno, dos ejes, 4X4 | |
| 2 personas y 600 kg o 7 personas. y 100 kilos | ||
| Al instalar resortes traseros de nueve hojas. | ||
| 2 personas y 400 kg o 7 personas. al instalar resortes traseros de siete hojas | ||
| Peso bruto del vehículo, kg | 2450 | 2300 |
| Distribución de masa total a lo largo de los ejes, kg: | ||
| al eje delantero | 1020 | 965 |
| al eje trasero | 1430 | 1335 |
| Peso del vehículo equipado, kg. | 1650 | 1540 |
| Distribución del peso en vacío por ejes, kg: | ||
| al eje delantero | 890 | 850 |
| al eje trasero | 760 | 690 |
| Velocidad máxima con todo el peso, km/h | 100 | 100 |
| Controlar el consumo de combustible del UAZ-469 a una velocidad de 30 km/h, l/100 km | 10, 6 | 10, 6 |
| Autonomía en carretera con consumo controlado del UAZ-469 10,6 l/100 km, km | 730 | 730 |
| Distancia de frenado a plena carga a partir de una velocidad inicial de 70 km/h, como máximo, m | 44, 8 | 44, 8 |
| Peso total máximo del remolque remolcado, kg | 760 | 760 |
| Radio mínimo de giro a lo largo de la trayectoria de la rueda delantera exterior (en relación con el centro de rotación), no más de m | 6, 5 | 6, 3 |
| Radio de giro exterior mínimo en el punto del parachoques delantero más alejado del centro de giro, no más de m | 7 | 6, 8 |
| Inclinación máxima superada por el vehículo, %: | ||
| con la mayor carga | 62 | 62 |
| con la carga más pesada y remolque con peso completo | 36 | 36 |
| Pendiente máxima superable por un vehículo con la carga más alta sin remolque, % | 36 | 36 |
| Profundidad máxima de vado, m | 0, 7 | 0, 7 |
Ventajas y desventajas
El SUV doméstico tiene sus propias características distintivas, tanto positivas como negativas. Las ventajas obvias del automóvil incluyen su bajo costo y su sencillez. El vehículo es duradero y fiable y, si se producen averías, no será difícil repararlas. La reparación de UAZ es económica y los propietarios de automóviles pueden solucionar muchos problemas por sí mismos.Por supuesto, el producto de la industria automovilística nacional también tiene desventajas. Por ejemplo, se considera que los puntos débiles del coche son los muelles y la caja de cambios. Los propietarios también consideran que los ejes de los automóviles son relativamente poco fiables. Pero si compra versiones militares, la probabilidad de averías disminuye.
Por supuesto, muchos compradores no están contentos con la baja potencia del motor. Además, suele ser caprichoso cuando se le exprime la velocidad máxima. En este caso, puede encontrarse con una molestia como una fuga de aceite. Se recomienda prestar mucha atención a los amortiguadores. Mejor aún, cámbielos inmediatamente por unos extranjeros.
Para convertir el UAZ-469 en un auténtico vehículo todoterreno, tendrás que invertir en su conversión. Por ejemplo, vale la pena instalarle un bloqueo entre ruedas y aumentar la distancia al suelo. Para ello, basta con elegir neumáticos y ruedas impresionantes. Con ellos, la distancia al suelo aumenta varios centímetros. 
Súper afinación
Historia del UAZ-469
El primer SUV nacional se lanzó al mercado en 1964. Los rusos apreciaron rápidamente su sencillez y fiabilidad y trabajaron con él en diversos sectores de la economía nacional. En particular, incluso condujeron el Bobbik bajo tierra; hay experiencia en su uso en túneles subterráneos de minas.El UAZ-469 fue producido no solo por la planta de automóviles de Ulyanovsk. Incluso los fabricantes extranjeros tomaron prestado este modelo. Después de todo, el SUV, con una forma ligeramente modificada, se produjo en fábricas de Corea y China. Desde los primeros años de su existencia, el coche logró consolidarse como muy fiable e indestructible, y se basó en la base Gaz-21.
Un turismo con tracción total, catalogado como uno de los mejores SUV nacionales. El propósito del UAZ 31512 es operar en todo tipo de superficies de carreteras, incluido el terreno accidentado. La mayoría de los expertos ven el secreto del éxito de un coche en el diseño de su carrocería. Descubramos más sobre él.
Características del legendario SUV.
¡ATENCIÓN! ¡Se ha encontrado una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco lo creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!
Como todos los UAZ, la carrocería 31512 está montada sobre un bastidor. Hay ejes motrices con engranaje principal de 1 velocidad, pero sin mandos finales. La distancia al suelo del UAZ 31512 es de 220 mm.
Se debe prestar especial atención a los cardanes. Son más largos que los ejes del "pan".
La carrocería es abierta y tiene un toldo de lona en lugar de techo. Si hay versiones con techo de metal o fibra de vidrio, siempre se trata de una actualización de tuning realizada en un UAZ 31512 básico con toldo. El fabricante, por una tarifa adicional, permite al usuario instalar un techo duro.
El UAZ 31512, o más bien el UAZ-469B, se produce en la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1972. Desde 1985, el coche se comercializa con los números 31512 y 31514, una versión con ejes reductores. Después de esto, el SUV continuó fabricándose hasta 2005.
La modificación realizada se puede llamar restyling, porque las versiones del UAZ 469 B estaban marcadas con índices nuevos. Además, la principal innovación fue el sistema de frenos independiente, lo que se reflejó en la sustitución del cuadro. Ahora era imposible instalar la carrocería ya rediseñada en versiones anteriores de la UAZ.
Más diferencias:
- Equipado con un embrague hidráulico más ligero;
- La batería se movió hacia el lado derecho;
- La dirección ha mejorado. Ahora está instalado en tipo dividido;
- El espejo acristalado ha cambiado y ahora está equipado con un dispositivo antideslumbrante;
- En lugar de un lavaparabrisas equipado con un pedal, se instaló una nueva estación de servicio eléctrica;
- La carrocería estaba equipada con arcos obligatorios, lo que aumentaba significativamente la seguridad. Además, el marco del dosel incluía RB para todos los asientos;
- Hicieron la estufa más potente y empezó a calentarse notablemente;
- Apareció una luz de emergencia en el sistema de suministro de energía y se proporcionaron enchufes en el cableado.
Es interesante que el montaje se llevó a cabo no sólo en la UAZ, sino también en otros países. Azerbaiyán, Vietnam, Ucrania y Laos: en todos estos países el 31512 se fabricó como turismo todoterreno.
En cuanto a la potencia de las centrales eléctricas, en 1986 el UMZ-414 fue objeto de modernización. Se aumentó su potencia a 80 caballos, se cambiaron el sistema de admisión y la culata y se cambiaron los pistones. También se modernizaron las camisas de los cilindros, que ya no tenían insertos. Aparecieron elementos de válvula de metal y cerámica y el regulador de temperatura anticongelante recibió un diseño diferente.
Los carburadores se instalaron después del rediseño del K-131 o K-131A (antes había un K-129B). Los nuevos carburadores tuvieron un impacto inmediato en el consumo de combustible. La UAZ ahora se ha vuelto mucho más económica y la cantidad de emisiones nocivas ha disminuido.
Gracias a la introducción de un tanque de expansión y una tapa del radiador de alta calidad, el CO se transfirió al anticongelante. El ventilador fue reemplazado. Ahora tiene 4 palas, aunque sigue siendo de metal, pero refrigera la central eléctrica mucho mejor.
Todos estos cambios no podían dejar de afectar la "velocidad máxima". Ahora la velocidad era de 110 km/h, lo que en aquel momento se consideraba un récord para un SUV soviético. La calidad de las características de conducción también mejoró mediante la alineación de los cardanes y la instalación de nuevos puños sellados. Los resortes comenzaron a fabricarse de manera diferente, volviéndose mucho más blandos.
Para comodidad del conductor, se han proporcionado frenos. También se mejoraron los ejes motrices y, para mejorar las características dinámicas, se redujo la relación entre el número de dientes del engranaje impulsado y el número de dientes de la caja de cambios. Y eso no es todo, porque para aumentar la confiabilidad de toda esta modernización, también se cambiaron los parámetros del engranaje.
Especificaciones 31512
| Información total | |
| Modelo | UAZ 31512 |
| Cuerpo | todoterreno |
| Número de puertas/asientos | 4/7 |
| Peso en vacío/bruto, kg | 1600/2350 |
| Velocidad máxima, km/h | 110 |
| Dimensiones UAZ 31512, mm | |
| Longitud | 4025 |
| Ancho | 1785 |
| Altura | 1990 |
| Distancia entre ejes | 2380 |
| Vía delantera/trasera | 1445 |
| Autorización | 220 |
comprando un cuerpo
Hoy en día, adquirir una carrocería nueva 31512 o 31514 no es un problema. Muchas tiendas online ofrecen carrocerías pintadas o desnudas a los mejores precios.
Como sabes, en la 1ª configuración de la UAZ se incluye una carrocería pintada, un toldo, un panel ordenado y todo lo necesario, excepto el motor de combustión interna y el chasis, así como el bastidor y la transmisión.
Además, el comprador tiene la oportunidad de elegir adicionalmente:
- Se ofrece una estructura de tienda con asientos duros y cerraduras nuevas;
- El cuerpo propuesto ya no es una tienda de campaña, sino de hierro;
- Con techo de hierro y asientos duros.
En cuanto a la carrocería del paquete de 3, con razón se le llama "barco". El bastidor 31512, en cambio, está pintado, pero sin todo lo demás. A continuación se detallan los tipos de carrocería 3-pack disponibles para el comprador:
- Cuerpo con elementos de fijación para instalación de toldo;
- Con agujeros para techo metálico.
Especificaciones comparativas
| Modelo | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| Tipo de cuerpo | de tipo abierto | de tipo abierto | de tipo abierto |
| Número total de puertas | 4 | 4 | 4 |
| Número de plazas | 7 | 7 | 7 |
| base, mm | 2380 | 2380 | 2380 |
| Longitud, mm | 4025 | 4025 | 4025 |
| Altura, mm | 2050 | 2015 | 1990 |
| Ancho, mm | 1805 | 1785 | 1805 |
| Distancia mínima al suelo, mm | 300 | 220 | - |
| Peso en vacío, kg | 1600 | 1540 | 1590 |
| Peso total permitido, kg | 2400 | 2280 | 2350 |
| Tamaño de neumático estándar | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Consumo de combustible condicional, l/100 km a 80 km/h | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Marca de combustible | 76 | 76 | 76 |
| Cilindrada del motor, cc | 2445 | 2445 | 2445 |
| Potencia nominal, CV (kW) a rpm | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Par máximo, Nm a rpm | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Número de etapas de engranaje | 4 | 4 | 4 |
Conozca también las formas de reparar y modernizar carrocerías UAZ a partir de instrucciones especiales y guías paso a paso publicadas en nuestro sitio web.
Un excelente pícaro que supera con facilidad el terreno todoterreno. No le importa adónde ir, no le importa si hay superficie de la carretera. Arranca sus ruedas de su lugar y se lanza a la batalla para conquistar montañas y bosques. El carácter masculino y el carisma le son inherentes. Dimensiones del UAZ 469 y sus características: esto se discutirá.
una breve excursión
Durante casi 40 años, produjo desde su línea de montaje una leyenda de la industria automovilística rusa. Apareció como un vehículo todoterreno. Su producción en serie comenzó en 1972. El coche mostró inmediatamente su carácter. En primer lugar, se inició su producción para las necesidades del ejército. Para las necesidades militares, existía una necesidad urgente de un automóvil que no tuviera pretensiones en las condiciones de la carretera, que pudiera ir a todas partes y no tener miedo de nada. Así quedó para muchos un SUV ruso, popularmente llamado “cabra”.
Posteriormente, se lanzaron versiones militares y civiles de la UAZ. Hasta que comenzó la producción en masa, la planta de automóviles producía un automóvil también conocido por muchos como GAZ-69.
Dimensiones de UAZ 469 y características.
- La longitud del coche es de 4025 mm.
- - 1785 milímetros.
- Altura de la UAZ - 2015 mm.
- Distancia al suelo o distancia al suelo - 300 mm.
- La distancia entre ejes del coche es de 2380 mm.
- Vía trasera - 1442 mm.
- Vía delantera - 1442 mm.
- Peso UAZ 469 - 1650 kg - peso en vacío de la UAZ, 2450 kg - peso total del vehículo.
- La capacidad de carga del vehículo es de 800 kg.
- Fórmula de rueda - 4 x 4.
- El número de asientos en el automóvil es 7 para la versión militar y 5 para la versión civil del automóvil.
- Caja de cambios mecánica de cuatro velocidades.
El coche estaba equipado con un motor de gasolina. Tipo de motor: UMZ 451MI. El motor tenía un volumen de 2,5 litros y una potencia de 75 caballos. Y parece que la potencia es baja, pero es un juicio engañoso, ya que el larguero y el marco rígido se encuentran debajo de la carrocería.
Edición limitada
En 2010 se produjo el último lote de vehículos UAZ 469. Este lote constaba de 5.000 vehículos. El coche cambió de nombre y salió con el número UAZ-315196. Ha habido cambios en el confort del coche. La suspensión del coche pasó a ser de resortes. Los frenos delanteros pasaron a ser de disco. En la configuración con techo de metal, apareció la dirección asistida. El coche recibió un motor diferente: el ZMZ-4091, con una potencia de 112 caballos de fuerza. Los puentes también han cambiado, se han partido y los nudillos del coche han empezado a girar. Los parachoques del automóvil ya estaban hechos de metal y apareció un portón trasero plegable, como en el UAZ Hunter.
Vehículos utilitarios producidos por la planta de automóviles de Ulyanovsk desde 1989. Producidos de 1972 a 1985. Coches UAZ-469B y 469 con motores UMZ-451M con una potencia de 75 CV. Con. fueron reemplazados por vehículos UAZ-31512-01 y UAZ-3151-01, que estaban equipados con un motor UMZ-414 con una potencia de 80 hp. y accionamiento de freno independiente. Los coches UAZ-31512 y UAZ-3151 se fabrican con un motor UMZ-417 con una potencia de 90 CV. El UAZ-3151 se diferencia del UAZ-31512 por la presencia de cajas de cambios de ruedas en los ejes motrices (mayor distancia al suelo), equipo eléctrico blindado y un precalentador del motor. La carrocería es de cuatro puertas, con toldo desmontable y portón trasero. Los asientos delanteros están fijados al suelo en una de tres posiciones. Los respaldos se pueden instalar en una de dos posiciones. Plazas traseras: una de tres plazas abatible y dos individuales (con cojines reclinables).
Modificaciones:
UAZ-3152 (basado en UAZ-31512), diseñado para transportar personal médico y pacientes, tiene equipo sanitarioUAZ-31512-01 -Patrulla de la policía de tránsito UM-AP-GAI
Vehículo UAZ-31512-01-1M-ADCH para grupos operativos
Las principales diferencias entre estos coches y el básico.
La carrocería es totalmente metálica, de cinco puertas, dividida en dos compartimentos; número de asientos: 6(7), incluidos 5(2) en el compartimento delantero y 4(2) en el compartimento trasero. El compartimento trasero se calienta y ventila mediante el sistema principal de calefacción y ventilación. La rueda de repuesto se encuentra en el compartimento trasero. El coche está equipado con iluminación adicional, alarma y equipamiento especial. Peso total - 2210 kg, altura total - 2500 mm.Capacidad de carga:
con ballestas de 9 ballestas 600 kg de carga más 2 personas. o 100 kg más 2 personascon ballestas de 7 ballestas 400 kg de carga más 2 personas. o sólo 7 personas.
Motor.
Mod.4178 (UAZ-31512) y 4179 (UAZ-3151), gasolina, en línea, 4 cilindros, 92x92 mm, 2.445 l, relación de compresión 7,0, orden de funcionamiento 1-2-4-3, potencia 66 kW (90 hp) a 4000 rpm, torque 171,6 N*m (17,5 kgf*m) a 2200-2500 rpm; carburador K-151V o K-126GU; filtro de aire - inercia-aceite.Transmisión.
El embrague es monodisco, con resortes periféricos, el accionamiento de desembrague es hidráulico. Caja de cambios: 4 velocidades, con sincronizadores en todas las marchas de avance; transmitir. números para caja de cambios sincronizada: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; transmitir. números para una caja de cambios con sincronizadores en 3ª y 4ª marcha: I-4,124; II-2.641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Caja de transferencia: engranaje de dos etapas. números: más alto - 1,00; el más bajo: 1,94. La transmisión cardán consta de dos ejes. El engranaje principal es un engranaje cónico con dientes en espiral; transmitir. números: en UAZ-31512 - 4.625, en UAZ-3151 - 2.77 y cajas de cambios de ruedas - 1.94 (relación de transmisión total - 5.38).Ruedas y gomas.
Ruedas - con llanta de una pieza 6L-15. Neumáticos: 8,40-15, presión de aire en los neumáticos delanteros 1,7-1,9; trasero - 1,9-2,1 kgf/cm. metros cuadrados. , Número de ruedas 4+1.Suspensión.
Delantero y trasero: sobre dos resortes semielípticos de 7 o 9 hojas con amortiguadores telescópicos.Frenos.
El sistema de frenos que funciona es con mecanismos de tambor (cada pastilla de las ruedas delanteras es accionada por un cilindro separado, ambas pastillas de las ruedas traseras son accionadas por un cilindro), un accionamiento hidráulico de doble circuito (separado a lo largo de los ejes) y una aspiradora. refuerzo. Opción: accionamiento hidráulico sin amplificador. El freno de mano es de transmisión, con mecanismo de freno de tambor y accionamiento mecánico.Direccion.
El mecanismo de dirección es un gusano globoide con un engranaje de rodillo de doble cresta. número - 20.3.Equipo eléctrico.
Tensión 12 V, CA. batería 6ST-60EM, generador G250-P2, regulador de voltaje PP132-A, motor de arranque 42.3708, disyuntor-distribuidor (en UAZ-3151) - P132, sensor-distribuidor (en UAZ-31512) - 3302.3706, bobinas de encendido: en UAZ-31512 - B116, en UAZ-31251 - B102-B, interruptor de transistor (en UAZ-31512) - 1302.3734, bujías: en UAZ-31512 - Todas, en UAZ-3151 - SN302-B. Depósito de combustible: 2x39 l, gasolina A-76;sistema de refrigeración (con calentador) - 13 l, agua o anticongelante A-40, A-65;
sistema de lubricación del motor: 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Caja de caja de cambios: 1,0 l, TSp-15K (reemplazo para TAP-15V), a temperaturas bajo cero 20-45°C, aceite TSp-10;
carcasa de caja de transferencia - 0,7 l,
caja del mecanismo de dirección - 0,25 l,
carcasas del eje motriz - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (en UAZ-3151);
carcasas de engranajes de rueda - 2x0,3 l,
todo alrededor del aceite de caja de cambios
;sistema de frenos hidráulicos - 0,52 l;
sistema de liberación del embrague hidráulico - 0,18 l; líquido de frenos "Tom";
amortiguadores - 4x0,32 l, líquido para amortiguadores AZh-12T o aceite para husillos AU;
Depósito del lavaparabrisas: 2 l, agua o líquido NIISS-4 mezclado con agua.
Peso de las unidades
(en kilogramos).Motor con embrague - 165;
caja de cambios - 36,
caja de transferencia con freno de mano - 37,
ejes cardán - 15,
eje delantero - 120 (UAZ-31512) y 140 (UAZ-3151),
eje trasero - 100 (UAZ-31512) y 122 (UAZ-3151),
marco - 112,
conjunto de carrocería - 475,
rueda con neumático - 39,
radiador - 10.
ESPECIFICACIONES
| Modelo | 31512 | 3151 |
| Peso en vacío, kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Incluido: | ||
| al eje delantero | 870 | 900 |
| al eje trasero | 720 | 780 |
| Peso total, kilogramos | 2150 | 2480 |
| Incluido: | ||
| al eje delantero | 920 | 1020 |
| al eje trasero | 1230 | 1460 |
| Peso permitido del remolque, kg | 850 | 1460 |
| Velocidad máxima del vehículo, km/h | 115 | 110 |
| Máx. escalabilidad en coche, granizo | 31 | 31 |
| Controlar el consumo de combustible del vehículo, l/100 km: | ||
| a 60 kilómetros por hora | 10,5 | 11,6 |
| a 80 kilómetros por hora | 13 | 14,5 |
| Distancia de frenado a partir de 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 |
| Radio de giro, m: | ||
| en la rueda exterior | 6,3 | 6,5 |
| en general | 6,8 | 7 |
El motor UMZ 417 estaba destinado a su instalación en vehículos todoterreno soviéticos de la planta de automóviles de Ulyanovsk, como el UAZ 469 y el UAZ 452 “Loaf”.
Peculiaridades. El motor UMZ 417 reemplazó al UMZ 414. El motor adquirió una nueva culata similar a la del automóvil GAZ-24 (ZMZ-402). La relación de compresión aumentó de 6,7 a 7,0. Los cambios también afectaron al mecanismo de distribución de gas: se instalaron un árbol de levas diferente y nuevas válvulas de admisión (el diámetro de la tapa se aumentó a 47 mm). Una culata con ventanas redondas para un colector; en los primeros motores, un colector para un carburador de una sola cámara. Carburador de dos cámaras en motores con índice 4178.
Los problemas del motor se conocen desde hace mucho tiempo: mala calidad de las piezas y el ensamblaje, un sistema de enfriamiento problemático (el motor es propenso a sobrecalentarse), fugas de aceite por todas partes, incluso a través del bloque.
La vida útil del motor UMZ-417 es de unos 150 mil km.
El motor tiene una serie de modificaciones (ver más abajo).
Características del motor UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka
| Parámetro | Significado |
|---|---|
| Configuración | l |
| Número de cilindros | 4 |
| volumen, litros | 2,445 |
| Diámetro del cilindro, mm | 92,0 |
| Carrera del pistón, mm | 92,0 |
| Índice de compresión | 7,0 |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (1 entrada; 1 salida) |
| Mecanismo de distribución de gas. | OHV |
| Orden de funcionamiento del cilindro | 1-2-4-3 |
| Potencia nominal del motor / a velocidad del motor | 66,9 kW - (92 CV) / 4000 rpm |
| Par máximo/a velocidad del motor | 177 N·m / 2200-2500 rpm |
| Sistema de suministros | Carburador K-151V(G) |
| Octanaje mínimo recomendado de gasolina | 76 |
| Estándares ambientales | 0 euros |
| Peso, kilogramos | 166 |
Diseño
Carburador de gasolina de cuatro cilindros y cuatro tiempos con distribuidor de encendido por contacto, con disposición en línea de cilindros y pistones que hacen girar un cigüeñal común, con árbol de levas inferior. El motor tiene un sistema de refrigeración líquida de tipo cerrado con circulación forzada. Sistema de lubricación: bajo presión y salpicaduras.
Bloque de cilindros de aluminio con camisas de hierro fundido. En el UMZ-417, los manguitos se asientan mediante anillos de goma, a diferencia del ZMZ-402, que se asienta mediante juntas de cobre. Desafortunadamente, los anillos de goma reducen la resistencia del bloque del motor 417. El bloque no tiene refuerzos. Sólo en motores posteriores aparecieron 3-4 nervaduras. El bloque UMZ-417 tiene un soporte para un filtro de aceite del VAZ-2101.
Si continuamos hablando de las similitudes y diferencias entre los motores UMZ-417 y ZMZ-402, entonces podemos decir que el cigüeñal, el árbol de levas, las bielas, los pistones, los aros, los empujadores y las bielas son iguales. Las mangas son diferentes debido a la diferencia en el método de aterrizaje. El volante del 417 es de mayor diámetro y más pesado, por lo que la campana también es de mayor tamaño. En ZMZ, la empaquetadura se coloca en una ranura del bloque y la tapa del cigüeñal, mientras que en UMP se atornilla y engarza con placas de acero estampadas, lo que al final tiene un efecto negativo en la estanqueidad de la estructura.
En el UMZ 417, el refrigerante se toma y se suministra a la culata del cilindro, lo que provoca un enfriamiento desigual del motor. La bomba ZMZ 402 es más confiable que la 417, tiene sello de aceite, no fibra. ¡Pero esto sólo se aplica a la bomba antigua! Ahora las bombas nuevas para el motor 417 utilizan un sello.
Es importante mencionar que el colector de escape del UMZ 417 tiene un diseño 4-1, que aplasta el motor a velocidades medias y altas.
Modificaciones
1. UMZ 417.10: diseñado para su instalación en vehículos UAZ-3151 (76 gasolina, 92 hp).
2. UMZ 4175.10: tiene una relación de compresión aumentada de 8,2 para gasolina 92. Potencia 98 CV Utilizado en coches Gazelle.
3. UMZ 4178.10: se utiliza un colector para carburador de dos cámaras.
4. UMZ 4178.10-10: se instala una culata de UMZ-421 con válvulas de escape agrandadas hasta 39 mm. Equipado con un sello de aceite del cigüeñal en lugar de una empaquetadura. La bomba está fijada al bloque. diseñado para automóviles UAZ.
Servicio
Cambio de aceite en el motor UMZ 417. Intervalo de cambio de aceite: 10 mil km. El volumen de aceite de un motor seco con radiador engrasado es de 5,8 litros. Al realizar el cambio, quedan entre 0,5 y 1 litro de aceite en el sistema de lubricación y en el radiador. Filtro de aceite de VAZ 2101. Aceite recomendado por el fabricante: M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Ajuste de válvulas Es necesario ajustar las holguras cada 15 mil km.
Las principales diferencias entre estos coches y el básico..
La carrocería es totalmente metálica, de cinco puertas, dividida en dos compartimentos; número de asientos: 6(7), incluidos 5(2) en el compartimento delantero y 4(2) en el compartimento trasero. El compartimento trasero se calienta y ventila mediante el sistema principal de calefacción y ventilación. La rueda de repuesto se encuentra en el compartimento trasero. El coche está equipado con iluminación adicional, alarma y equipamiento especial. Peso total - 2210 kg, altura total - 2500 mm.
Capacidad de carga:
con ballestas de 9 ballestas 600 kg de carga más 2 personas. o 100 kg más 2 personas
con ballestas de 7 ballestas 400 kg de carga más 2 personas. o sólo 7 personas.
| 31512 | 3151 | |
| Peso en vacío, kg | 1590 | 1680 | Incluido: |
| al eje delantero | 870 | 900 | al eje trasero | 720 | 780 |
| Peso total, kilogramos | 2150 | 2480 | Incluido: |
| al eje delantero | 920 | 1020 | al eje trasero | 1230 | 1460 |
| Peso permitido del remolque, kg | 850 | 1460 | Velocidad máxima del vehículo, km/h | 115 | 110 |
| Máx. escalabilidad en coche, grados. | 31 | 31 | Controlar el consumo de combustible del vehículo, l/100 km: |
| a 60 kilómetros por hora | 10,5 | 11,6 | a 80 kilómetros por hora | 13 | 14,5 |
| Distancia de frenado a partir de 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 | Radio de giro, m: |
| en la rueda exterior | 6,3 | 6,5 | en general | 6,8 | 7 |
Transmisión.
El embrague es monodisco, con resortes periféricos, el accionamiento de desembrague es hidráulico. Caja de cambios: 4 velocidades, con sincronizadores en todas las marchas de avance; transmitir. números para caja de cambios sincronizada: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1.0; ZH-4.12; transmitir. números para una caja de cambios con sincronizadores en 3ª y 4ª marcha: I-4,124; II-2.641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Caja de transferencia: engranaje de dos etapas. números: más alto - 1,00; el más bajo es 1,94. La transmisión cardán consta de dos ejes. El engranaje principal es un engranaje cónico con dientes en espiral; transmitir. números: en UAZ-31512 - 4.625, en UAZ-3151 - 2.77 y cajas de cambios de ruedas - 1.94 (relación de transmisión total - 5.38).
Ruedas y gomas.
Ruedas - con llanta de una pieza 6L-15. Neumáticos: 8,40-15, presión de aire en los neumáticos delanteros 1,7-1,9; trasero - 1,9-2,1 kgf/cm. metros cuadrados. , Número de ruedas 4+1.
Suspensión.
Delantero y trasero: sobre dos resortes semielípticos de 7 o 9 hojas con amortiguadores telescópicos.
Frenos.
El sistema de frenos de servicio tiene mecanismos de tambor (cada pastilla de las ruedas delanteras es accionada por un cilindro separado, ambas pastillas de las ruedas traseras son accionadas por un cilindro), un accionamiento hidráulico de doble circuito (separado a lo largo de los ejes) y un refuerzo de vacío. . Opción: accionamiento hidráulico sin amplificador. El freno de mano es de transmisión, con mecanismo de freno de tambor y accionamiento mecánico.
Direccion.
El mecanismo de dirección es un gusano globoide con un engranaje de rodillo de doble cresta. número - 20.3.
Equipo eléctrico.
Tensión 12 V, CA. batería 6ST-60EM, generador G250-P2, regulador de voltaje PP132-A, motor de arranque 42.3708, disyuntor-distribuidor (en UAZ-3151) - P132, sensor-distribuidor (en UAZ-31512) - 3302.3706, bobinas de encendido: en UAZ-31512 - B116, en UAZ-31251 - B102-B, interruptor de transistor (en UAZ-31512) - 1302.3734, bujías: en UAZ-31512 - Todas, en UAZ-3151 - SN302-B.
Volúmenes de llenado y materiales operativos recomendados.
Depósito de combustible: 2x39 l, gasolina A-76;
sistema de refrigeración (con calentador) - 13 l, agua o anticongelante A-40, A-65;
sistema de lubricación del motor: 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Caja de caja de cambios: 1,0 l, TSp-15K (reemplazo para TAP-15V), a temperaturas bajo cero 20-45°C, aceite TSp-10;
carcasa de caja de transferencia - 0,7 l,
caja del mecanismo de dirección - 0,25 l,
carcasas del eje motriz - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
cajas de engranajes de ruedas - 2×0,3 l, todo alrededor del aceite de caja de cambios;
sistema de frenos hidráulicos - 0,52 l;
sistema de liberación del embrague hidráulico - 0,18 l; líquido de frenos "Tom";
amortiguadores - 4×0,32 l, líquido para amortiguadores AZh-12T o aceite para husillos AU;
Depósito del lavaparabrisas: 2 l, agua o líquido NIISS-4 mezclado con agua.
Dimensiones
Chasis
Combustible
Motor
Cuanto mayor sea la cilindrada del motor, más potente será el coche y, por regla general, más grande será. No tiene sentido instalar un motor de pequeña cilindrada en un automóvil grande, el motor simplemente no puede soportar su peso y lo contrario tampoco tiene sentido: instalar un motor grande en un automóvil liviano. Por lo tanto, los fabricantes están intentando seleccionar un motor. al precio del coche. Cuanto más caro y prestigioso es el modelo, mayor es la cilindrada y más potente es. Las versiones económicas rara vez cuentan con una capacidad cúbica de más de dos litros.
La cilindrada del motor se expresa en centímetros cúbicos o litros. Lo que sea más conveniente para ti.
La cilindrada del UAZ 469 oscila entre 2,4 y 2,7 litros.
La potencia del motor UAZ 469 es de 75 a 112 CV.