Volkswagen Passat B4 sedán. Mini review y Características técnicas del Volkswagen Passat B4. mantenimiento de coche barato

El Volkswagen Passat b4 se lanzó al mercado en 1993 y reemplazó al Passat b3. El nuevo coche prácticamente no se diferenciaba técnicamente de su predecesor, pero se hicieron algunos cambios en el diseño. La parrilla sólida ha sido reemplazada por una parrilla clásica para combinar con el estilo de otros autos de la misma generación, el Golf Mk3 y Jetta. Además, se instalaron nuevos parachoques y faros en el coche.

El interior del coche también ha sufrido algunos cambios. Se incluyeron dos airbags frontales en el Passat B4, así como cinturones de seguridad con pretensores. El diseño del salpicadero se mantiene sin cambios. Igual que en el coche de la generación anterior. el motor en b4 estaba colocado transversalmente.

Salón

interior del passat La cuarta generación tiene un mínimo de diferencias con la decoración interior del B3: sólo se diferencian las manijas y molduras de las puertas y el panel de control de iluminación. Por lo demás, la arquitectura y el diseño interior de los coches son similares: un panel de instrumentos sencillo, una enorme consola central y una ergonomía bien pensada.

Una característica especial del Volkswagen Passat B4 es un gran espacio interior en ambas filas de asientos, cómodos asientos delanteros y un sofá trasero plano con capacidad para tres personas. El maletero del coche es grande: 580 litros para el sedán, con posibilidad de aumentar a 870 litros, para la camioneta la cifra es más modesta: 495 litros (máximo 1.500 litros). Especificaciones. Inicialmente, el Passat de cuarta generación estaba equipado con los mismos motores que su predecesor. La parte de gasolina estaba compuesta por motores con un volumen de 1,6 a 2,8 litros, que producían de 72 a 174 caballos de fuerza y de 125 a 240 Nm de torque.

La parte diésel estaba formada por unidades con un volumen de 1,6 a 1,9 litros, cuya potencia oscilaba entre 68 y 80 "caballos" y entre 127 y 155 Nm de empuje. En 1994, la gama de potencia cambió algo: aparecieron motores de gasolina con un volumen de 1,8 a 2,9 litros, que producían de 90 a 190 "yeguas", así como un turbodiésel de 110 potencias y un volumen de 1,9 litros. Las unidades se combinaban con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades, tracción delantera o tracción total. En términos técnicos, el VW Passat B4 no tenía diferencias con el "tercero": suspensión delantera independiente y trasera semiindependiente, dirección asistida, frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera (en versiones avanzadas, todos de disco) .

Características técnicas del Volkswagen Passat B4.

Inicialmente, el Passat de cuarta generación estaba equipado con los mismos motores que su predecesor. La parte de gasolina estaba compuesta por motores con un volumen de 1,6 a 2,8 litros, que producían de 72 a 174 caballos y de 125 a 240 Nm de par. La parte diésel estaba formada por unidades con un volumen de 1,6 a 1,9 litros, cuya potencia oscilaba entre 68 y 80 "caballos" y entre 127 y 155 Nm de empuje. En 1994, la gama de potencia cambió algo: aparecieron motores de gasolina con un volumen de 1,8 a 2,9 litros, que producían de 90 a 190 "yeguas", así como un turbodiésel de 110 potencias y un volumen de 1,9 litros.

Las unidades se combinaban con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades, tracción delantera o tracción total. En términos técnicos, el VW Passat B4 no tenía diferencias con el "tercero": suspensión delantera independiente y trasera semiindependiente, dirección asistida, frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera (en versiones avanzadas, todos de disco) . Precios. En 2015, el “cuarto Passat” se podrá adquirir en el mercado ruso a precios que oscilarán entre 110.000 y 210.000 rublos. Los aspectos positivos del coche son la facilidad de mantenimiento, la facilidad de mantenimiento, el interior espacioso, el maletero de gran volumen, las piezas de repuesto baratas, la buena apariencia, el diseño fiable y la sencillez. Puntos negativos: suspensión rígida, mala iluminación del faro y poca distancia al suelo.

Tabla de características generales del Passat V4

Precios. En 2015, el “cuarto Passat” se podrá adquirir en el mercado ruso a precios que oscilarán entre 110.000 y 210.000 rublos. Los aspectos positivos del coche son la facilidad de mantenimiento, la facilidad de mantenimiento, el interior espacioso, el maletero de gran volumen, las piezas de repuesto baratas, la buena apariencia, el diseño fiable y la sencillez. Puntos negativos: suspensión rígida, mala iluminación del faro y poca distancia al suelo.

Motores Volkswagen Passat B4, sus ventajas y desventajas.

El consorcio automovilístico alemán produce la línea Passat desde 1988. Pero si hablamos del modelo B4, entonces vale la pena entender que salió de la línea de montaje desde 1994 hasta 1996 inclusive. Este modelo se ha extendido ampliamente por toda Rusia, especialmente en el mercado de vehículos usados. El fenómeno se debe a varias razones:

La combinación perfecta de apariencia moderna y confiabilidad.
El modelo tiene el tradicional conjunto de ventajas de la línea Passat.
Se trata de una camioneta alemana fiable y bien construida con una gama de motores de alta calidad.
Amplio espacio interior y maletero.
Reparación relativamente económica.

Todas estas ventajas confirman una vez más que el coche es uno de los mejores entre los representantes de la clase "familiar" .

Un rasgo notable en la historia del Volkswagen B4 fue el controvertido diseño del “frente”, cambiado por uno normal, con una parrilla del radiador. Este diseño se utilizó una vez en una amplia generación de máquinas de la empresa. La lista de adiciones se ha ampliado ligeramente. En las variaciones producidas, se instalaron 2 airbags frontales, pretensores de cinturones de seguridad y un sistema ABS.

Modificaciones del Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 CV

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 CV

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 cv

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 CV

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Prueba de manejo de Arnoldych: Revisión del Volkswagen Passat B4 1.8 1995

Volkswagen Passat b4 producido entre 1993 y 1997. Se produjo en dos estilos de carrocería: sedán y camioneta; la camioneta era más popular.

Cuerpo

A diferencia de la versión anterior, la carrocería tiene Volkswagen Passat b4 Galvanizado, pero hay un punto débil cerca del cristal de la puerta principal. Debido al sello, la humedad se acumula allí y la esquina de la puerta comienza a pudrirse con el tiempo.

Repuestos para automóviles extranjeros y usados: partes de carrocería, equipos eléctricos, ópticas, partes interiores y mucho más.

Salón

En la cabina volkswagen Amplio y cómodo, el tablero es claro e informativo. En él se encuentran el velocímetro, el tacómetro y el ordenador de a bordo. Ya en la versión básica hay airbags para el conductor y el acompañante.

motores passat b4

En Volkswagen Passat b4, Al igual que el modelo anterior, se instalaron numerosos motores, tanto de gasolina como diésel. En los motores de inyección simple, el regulador de la válvula de mariposa falla y, como resultado, aumenta el ralentí y aumenta el consumo de combustible.

Gasolina:

2.0 (150 CV)

2.8 (174 CV)

Diesel:

Los motores del Passat b4 son muy fiables y, con un funcionamiento cuidadoso, sin reparaciones importantes, son capaces de recorrer un kilometraje considerable de 300.000 a más de 400.000 km. No vierta anticongelante doméstico en el tanque de expansión, puede destruir el motor y dañar la bomba.

Además, al comprar, es necesario observar el desgaste de la correa de distribución, si tiene grietas y abrasiones, es mejor reemplazarla, de lo contrario no se puede evitar el encuentro de los pistones con las válvulas. Es poco común que los motores quemen aceite. Esto puede deberse al desgaste de los sellos del vástago de la válvula. Preste atención a la tapa de válvulas cercana, puede haber fugas de aceite. Esta es otra razón para el consumo de petróleo.

motricidad óptima Para este modelo 2.0 de 150 CV, aunque no es habitual en este motor wv passat b4. Este motor es bueno en términos de eficiencia y aceleración. El consumo en ciudad ronda los 9-10 litros, si no se riega, y en carretera 6-8. La aceleración no es lenta, incluso en la variante Volkswagen Passat B4 (camioneta), la aceleración a cientos es de menos de 10 segundos (9,9), y el sedán no será mucho más rápido.

Transmisión

El Volkswagen Passat b4 estaba equipado con dos opciones de transmisión: manual de 5 velocidades o automática de 4. En una transmisión manual, con el tiempo, los cojinetes de los ejes primario y secundario fallan y, por lo tanto, la caja de cambios hace más ruido.

Suspensión y dirección

Su suspensión es rígida y se mantiene con confianza en la carretera a altas velocidades. Los brazos estabilizadores de la suspensión fallan más rápidamente. Los propios casquillos estabilizadores duran más. La dirección es informativa y comprensible, se realiza mediante la cremallera de dirección. La cremallera de dirección es fuerte, pero es necesario cambiar periódicamente (cada 50-70 mil km) el aceite del sistema.

¿Y cuánto?

Se puede comprar un Volkswagen Passatb b4 por un precio que oscila entre 150 y 250 mil rublos. El VW Passat b4 ha reunido todo lo mejor de la generación anterior. Este modelo no es menos popular que el anterior debido a su fiabilidad, comodidad y facilidad de uso. Este coche ha ganado muchos fans.

Buen día. Tengo 28 años de edad. Vivo en el centro regional del interior de Rusia. Tengo un passat "om b4 (1996) desde hace 2 años.

La oportunidad de comprar personalmente mi propio automóvil surgió inmediatamente tan pronto como mi amigo recibió su licencia (después de haber sido revocada) y recuperó los seis. La mirada se posó en el passat b3. Pero mientras deambulaba por el mercado de Voronezh me encontré con un B4 del año 1997 (más tarde me di cuenta de que se fabricó sólo hasta 1996, y aquellos a quienes les gusta mentir y confundir el año de inicio de funcionamiento y el año de fabricación a menudo especulan sobre esto) . Cuesta 175 billones. en 2012. Y ese mismo amigo me convenció de que era mejor añadir 40 tr. y compre un B4, porque tenía climatizador, ABS, el código VIN es ZZZ - galvanizado, almohadas y en general se ve más genial...... lo compré.

Al registrar la compra y venta, resultó que el propietario, que contó cómo va a la casa de campo, la inicia en invierno, etc. etcétera. no el propietario, sino un revendedor. Veo tránsitos de la 77.ª región, entiendo que está superado..... Vale... Ya estoy enamorado del coche, pero me doy cuenta de que es un cerdo en un agujero. Cuando llego a casa me registro... Los chicos dicen que me cambiaron el motor en 2002 de 2e a 2e, bueno, no importa, significa que tengo que cambiarlo (también sabía que el auto estaba pintado). El segundo día el auto no arranca... Descubrí la cerradura vieja... hay que presionar un poco la llave, y lo hago 1-3 días por trimestre, el resto del tiempo todo está bien. OK. Está claro que no puedes confiar en el vendedor y cambiar la correa, el rodillo, el aceite... Lleno el móvil con sintético caro 2,5-3 tr. No lo recuerdo exactamente. Una semana después descubro que los discos de freno del eje trasero están oxidados en un 70%, cambio las pinzas y las pastillas, unos 10.000 rublos. con trabajo. Observo que los vagones están completamente vacíos. Un mes después hace más calor... el aire acondicionado no funciona, lo llené yo mismo... 1,5-2 semanas y vuelve a hacer calor, entiendo que hay una grieta en alguna parte o algo así, en general el anticongelante se va, pero como compré esta unidad con mi último dinero, dejo la reparación del aire acondicionado para más adelante, en fin, todavía no funciona, no lo he descubierto, espero poder arreglármelas con el reemplazo del tubo, pero el compresor está intacto.

Fortalezas:

Controlabilidad
Comodidad
Precio de repuestos

Lados débiles:

Edad
Algunos repuestos no se pueden comprar, solo usados.

Revisión del Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

¡Hola a todos!

Quiero contar mi historia sobre el uso de mis vientos alisios. Solía vivir en Kazajstán, Shymkent. Muchos de mis amigos tenían vientos alisios B3. Lo que más me gustó fue el interior (todos tenían una camioneta) porque había mucho espacio en él, ¡especialmente cuando abatías los asientos traseros! Precio barato Una vez salimos del café y cogimos un taxi. Nos subimos al coche y nos marchamos. Al principio no pude entenderlo, parecía un viento alisio, pero desde fuera se veía diferente. Hablé con el conductor y me dijo que era un Passat, pero un B4. ¡Me gustó mucho el auto y decidí comprarme uno!

Tengo unos 6 meses. Caminé por el mercadillo, visité destiladores conocidos, ¡pero no encontré nada que valiera la pena! Luego me comuniqué por Skype con mi compañero de clase, que vive en Alemania, le conté mi búsqueda y me dijo: "Si tengo dinero, entonces ven a visitarme y ver el coche". ¡Lo pensé durante una semana y decidí que tenía que irme! Se lo dije a un amigo y me envió una carta de invitación, ¡lo cual tardó un mes! Así que vine a Alemania, descansé 4 días y comencé a buscar un coche. Literalmente, una semana después, los amigos de su amigo lo llamaron y le dijeron que había una persona que tenía un Passat B4 en su garaje.

Fortalezas:

Lados débiles:

Revisión del Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Revisión del Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Parte 2

¡Buenos días, queridos invitados y residentes del sitio! Continuación prometida:

Es mayo, he conducido otros ~2000 km. No es mucho, pero no hay adónde ir, todo está cerca, todo está a la mano.

Foltz pasó el invierno con dignidad. Siempre arrancaba (excepto en el caso de la batería agotada a -30 C), nunca se atascaba, aunque no estaba siendo modesto: en enero los servicios públicos habían dejado de funcionar por completo y era un invierno nevado, así que comencé a Practica “aparcar en un montón de nieve” (estás atrapado en algún lugar) en la nieve y abandona el coche, sólo para no bloquear el paso. Una vez que conduje hacia atrás hacia una escalera de piedra (parecía un ventisquero común y corriente), pensé que el parachoques estaba arrancado, pero no, no funcionó. Manejé la carretera nevada a la perfección y, por lo tanto, el estilo de conducción en invierno casi no es diferente del de verano. Emociones positivas, en su mayoría.

Fortalezas:

No se rompe, no requiere atención.

Lados débiles:

Una cuestión puramente estética sobre la edad

Revisión del Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

¡Buenos días, queridos residentes e invitados del sitio!

Me gustaría llamar su atención sobre el hecho de que sólo soy propietario del coche desde hace unos tres meses y durante este tiempo sólo he conducido un poco más de 1.100 km. Además, este es mi primer coche y estoy aprendiendo su estructura a medida que lo uso. Por lo tanto, la revisión será más sobre las características generales de este automóvil: sobre su exterior, interior, comportamiento en la carretera y otras pequeñas cosas a las que logré prestar atención. Escribiré información más detallada sobre el coche después del mantenimiento de primavera.

Vamos a empezar:

Fortalezas:

Coche decente por el dinero.

Lados débiles:

Consumo de combustible (en mi caso)

Revisión del Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Parte 2

Bueno, ya he conducido 35 mil kilómetros con mi B4 desde la última revisión... Pasé por la suspensión en el verano: 12 mil rublos, el auto se volvió más suave y cómodo, como en aquellos. En plan pensé que ya no quedaba nada que romper y fue una pena venderlo, decidí montar un año más. La primera avería no se hizo esperar: la bomba de combustible se quemó, la remolcaron al centro de servicio y la reemplazaron, 3500 rublos. Lo siguiente es la sustitución de las pastillas delanteras, y con ellas los discos de freno, una pinza y al mismo tiempo las botas de la junta homocinética (una estaba completamente rota, la segunda se estaba acabando).

Lo manejé durante tres semanas sin problemas, luego de repente la 5ta velocidad comenzó a patinar, es bueno que puedas acceder a ella sin quitar la caja, fui al centro de servicio y lo desmontaron, la velocidad se soltó. Al mismo tiempo cambié el aceite en la caja, volvieron a atornillar todo, el problema persistió, pero después de 2 semanas todo desapareció por sí solo: milagros. Luego el embrague empezó a desaparecer, el cilindro esclavo empezó a tener fugas; lo reemplacé. Luego, la junta homocinética interna comenzó a crujir: reemplazo. Una semana después del reemplazo, apareció nuevamente el crujido, pensé que habían hecho algo malo, vine, comenzaron a mirar, el cojinete de la rueda del otro lado se había desmoronado, lo reemplazaron.

Fortalezas:

Apariencia

Lados débiles:

Es algo viejo, puedes sentarte en la estación de servicio al menos todos los fines de semana.

Revisión del Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Antes tenía un Audi 80, Passat B3 8, 10. A la hora de comprar buscaba B4, porque en todos los foros ya estaba cansado de leer leyendas sobre su indestructibilidad y durabilidad. Y mi b3 ya se estaba desmoronando por completo, pasé todos los fines de semana en servicio. Busqué un B4 durante mucho tiempo, con cuidado, las copias más o menos buenas eran muy caras (sumando 40-50 mil se podía conseguir un B5). Pero de repente vi un anuncio: guapo, todo brillante, construido en un garaje: 165 rublos. Por supuesto, me apresuré a verlo.

Llegué, la carrocería está perfecta, pulida, ni un solo rasguño ni abolladura, todo debajo del capó está brillante. Lo arranqué, lo conduje, día y noche después del tercero. La suspensión es simplemente hermosa, no se siente ningún bach, el servomotor hidráulico te permite girar el volante con un solo dedo, corriendo como un tanque de 90 hp. Sin pensarlo durante mucho tiempo, tiré algo de dinero y tomé un trago. Manejé sin problemas en abril, mayo, junio, julio, agosto, solo llené gasolina y lavaparabrisas, no puedo estar más feliz. Pero mi ilusión sobre la invencibilidad se desvaneció rápidamente...

Fortalezas:

Apariencia

Lados débiles:

Viejo

¡Hola a todos!

He soñado durante mucho tiempo con tener mi propio coche. Al principio quería comprar un modelo VAZ 10 de 2 o 3 años, pero al final mis familiares y amigos me desaconsejaron. Mi tío tuvo un Passat hace unos 5 años y a mí me gustó mucho, así que la elección recayó en el B4. Tuve suerte con mi compra, se lo compré a una mujer, ella mantenía el auto constantemente con buen servicio. El único problema fue una grieta en el parabrisas.

Fortalezas:

Mantenibilidad
Repuestos disponibles
Dinámica
Seguridad
Comodidad

Lados débiles:

Puerta que se congela constantemente después del lavado en invierno.

Revisión del Volkswagen 1.6 (101 hp) 5 transmisión manual (Volkswagen Passat) 1996 Parte 2

¡Buen día!

Finalmente decidí escribir la segunda parte de la reseña sobre el coche.

Ha llegado el otoño, el coche se usa todos los días, ha llegado el momento de cambiar el aceite, lo cambié, lo llené con Castrol 5w40 sintético, el coche pasa la noche en la calle, por lo que el aceite debe estar bueno para que pueda Se puede traer con cualquier helada, lo cambié yo mismo. Compré un filtro de aire, aceite y gasolina y pagué 1900 rublos por todo. con centavos en alguna parte.

Fortalezas:

Previsible

Lados débiles:

Los años pasan factura

Revisión del Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Hola a todos los que estan leyendo!!!

Llegó el momento en que necesitaba comprar un coche. Antes de esto, conducía todo lo que tenía que hacer, es decir. O se lo llevas a tu padre (Opel Amega B sedán) o al 407 color beige de tu hermano. Quería coger un coche que fuera práctico, espacioso y económico de mantener.

Al principio ni siquiera miré el Passat, me parecía feo, buscaba una camioneta Audi 80, pero de alguna manera no había muchos a la venta. Entonces un amigo sugirió mirar una camioneta VW Passat. Miré más de cerca y parecía nada. Me senté, lo conduje, me gustó. Aunque dicen que son cascabeles, no escuché nada parecido en la cabina. Decidí aceptarlo y acerté.

Fortalezas:

Espacioso
Confiable
Simple

Lados débiles:

La quinta puerta está sucia.

Revisión del Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

¡Buen día a todos los propietarios de automóviles, entusiastas y simpatizantes de los automóviles! Siempre me han interesado los coches, tractores y otros “carros autopropulsados” y de vez en cuando leo vuestras reseñas, a veces inserto comentarios, puede resultar interesante. Ha llegado el momento de aportar algo a la causa común del FORO.

Me gustaría llamar su atención sobre la experiencia de poseer un Passat B4 turbodiésel (motor 1Z), que fue adquirido en 1997. Antes de eso conduje el M-2141-412 durante cuatro años. Sufrí la agonía de elegir un coche durante mucho tiempo. Como resultado, se acumularon 3 cajas de literatura especial (aún no había Internet), de las cuales surgieron 4 contendientes: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nuevo) y el propio Passat. Visité los mercados de automóviles durante mucho tiempo (casi me roban), pero un día lo vi: un "camaleón" negro, camioneta, rieles en el techo, ruedas originales, neumáticos, ABC, terciopelo, aire acondicionado, kilometraje 74 t. km, cuerpo B4, niño de 3 años; en resumen, “salivación excesiva” y visión borrosa. Al día siguiente me convertí en el feliz dueño de un “sueño” por una bolsa de celofán de cien rublos (90 mil rublos).

Una semana después, después de una inspección más exhaustiva, descubrí un desgaste significativo en el revestimiento del pedal del embrague, la correa poli-V estaba toda agrietada, los rodillos tensores hacían ruido; en resumen, según evidencia indirecta, entre 100 y 200 mil estaban torcidos, porque Yo ya había recorrido más de 200.000 km y ni el cinturón ni yo usábamos el pedal de esa manera. Después de la compra fui a la estación de servicio de la marca BB. Cambié las correas y al mismo tiempo la tapa de la junta homocinética sospechosa. Unos 10 días después miré debajo del auto y encontré la cubierta colgando del semieje, y había tanta ambición: a la zona de reparación "Nezya", allí "NEZYA", aquí "NEZYA", pero en realidad el garaje es amargo. El borracho resultó ser mucho más decente, más barato y mejor, quien posteriormente tuvo que cambiar esta junta homocinética y sigue en pie junto con la tapa, es decir, 11 años. Desde entonces siento un disgusto fóbico por los llamados “funcionarios”.

Fortalezas:

Apariencia
Interior cómodo, práctico y duradero.
Disponibilidad y bajo coste de mantenimiento y reparación.
Acabado de pintura duradero
Alta resistencia a la corrosión

Lados débiles:

Distancia al suelo inicialmente baja, pero se corrige fácilmente
En el servicio “oficial” te pueden hacer daño

Revisión del Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Después de leer las reseñas de este sitio, decidí escribir sobre mi coche. He tenido muchos coches a lo largo de mi historia, de cuencas y otros coches extranjeros. En 2004, después de vender otro coche, comencé a buscar otro dispositivo. Siguiendo el consejo de personas competentes, me fijé en el Volkswagen Passat y no me equivoqué al comprar un coche del año 1995. lanzado en una configuración simple y con algunas deficiencias que fueron eliminadas posteriormente.

El coche es muy reparable, muchas piezas se reemplazan por partes (por ejemplo, la bola por separado y no en su totalidad con la palanca), a quién se le ocurrió incluso cambiar el conjunto de la palanca... tonterías... Durante el período de En funcionamiento, se le cambió el radiador, el ventilador del radiador, la bobina y la bola y las guías de tracción de la dirección. Uno de los factores importantes es que este coche tiene todo a la vez y los repuestos son baratos, algunos cuestan tanto como un Lada. Creo que el coche es fiable y predecible, nunca me ha fallado en la carretera y nunca he vuelto a casa atado a una cuerda. La capacidad es muy buena, todo es conveniente, hay nichos laterales ocultos donde se puede colocar un botiquín de primeros auxilios, una cuerda y un triángulo de advertencia.

Habiendo conducido este coche durante 4,5 años. Decidí cambiar este auto por uno más reciente y compré un Ford Mondeo 2003. camioneta diésel... ¿Qué podemos decir en comparación? Ford, producido en el siglo XXI, pierde frente a Volkswagen... especialmente en aislamiento acústico, ¡¡¡es simplemente terrible!!! Me quedé impactado. Pensé en los neumáticos, los cambié por otros, nada cambió... Incluso comencé a lamentar haber cambiado el Volsik por un Ford, empezaron a surgir pensamientos sobre cambiar a un Vols B5. Aunque la suspensión es bastante débil, el aislamiento acústico está al mismo nivel y la calidad es mayor.

Fortalezas:

Mantenibilidad
Repuestos económicos
Interior espacioso
El manejo es excelente

Lados débiles:

Sólo los faros son un poco débiles; por lo demás, todo está muy bien para un coche del 95.

Revisión del Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

Durante el primer año de funcionamiento no hubo problemas. Lo compré el 20 de noviembre, apenas salió de allí, no hay repuestos. Cambié el filtro de combustible sólo en verano y sigo conduciéndolo.

En invierno empezó con cualquier helada y nunca me defraudó. No sé cómo será en Rusia, pero en Letonia el DD está en un nivel superior. Si no desperdicias dinero y repostas en Statoil o Neste, entonces no habrá problemas. El consumo de combustible en ciudad en verano es de 6-6,5 y en invierno de 7-7,5, en carretera se pueden invertir 5 litros si la velocidad es de 90 km/h.

Fortalezas:

Buen auto familiar

Lados débiles:

Creo que el único inconveniente del Passat son las puertas.

Revisión del Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Existe la opinión de que el Passat b3/b4 (en mi caso es el b4) es un “coche popular” muy barato, fiable, sin pretensiones y cómodo. Quiero usar mi propio ejemplo para comprender estos dogmas. Todo en orden:

Mantenimiento de coches barato:

Es difícil decir definitivamente si un coche es barato de manejar; esto es una cuestión totalmente subjetiva, porque... Depende de su disposición personal a gastar dinero en su caballo de hierro y del tipo de automóvil que conducía antes. Naturalmente, al pasar de un Zhiguli a un automóvil extranjero, es poco probable que los precios de las piezas de repuesto le sorprendan gratamente. Sin embargo, en cuanto al Passat, debemos decir inequívocamente que sí, el mantenimiento de este coche no es caro. Pero los rumores sobre el carácter "gratuito" de este coche son extremadamente exagerados. Como cualquier coche que se utiliza constantemente, sobre todo porque está lejos Desde nuevo, el coche se estropea: la suspensión, el chasis, los componentes del motor y los accesorios. Y los precios de las piezas de repuesto varían. Aquí tienes que elegir por ti mismo qué piezas de repuesto instalar. En general, todas las piezas de repuesto para el Passat se puede dividir en tres grupos: 1 - originales (los más caros, fueron producidos directamente por la empresa VAG); 2 - análogos de alta calidad (como Lemferder, etc. - no mucho más baratos que el original), 3 - fig. análogos (Feby, Hans Pries y otros) Aquí es donde el alto o bajo costo depende de la elección del servicio y, por lo tanto, de la confiabilidad.

Fortalezas:

El Passat b3/b4 (en mi caso es el b4) no es un “coche popular” caro, fiable, sin pretensiones y cómodo.
Coche lo suficientemente seguro para 1995: 2 bolsas de aire estándar, ABS
Un conocido en un auto así dio tres vueltas por el techo y se detuvo en un poste: lo sujetaron, las bolsas de aire funcionaron, el tipo salió ileso, solo que se puso un poco gris y recibió un golpe. Para mí personalmente, este caso se convirtió en uno de los fundamentales a la hora de elegir un coche.
Una carrocería totalmente galvanizada, si no se somete a reparaciones artesanales, tiene una excelente resistencia a la corrosión.

Lados débiles:

El aislamiento acústico se ve afectado, pero ¿es esto un problema para un coche fabricado en 1995?
En general, el único inconveniente, realmente muy grave, de este coche es que se terminó de fabricar en 1996. Y, lamentablemente, el tiempo reduce constantemente el número de ejemplares de esta máquina en muy buenas condiciones.

Revisión del Volkswagen 1.6 (101 CV) 5 transmisión manual (Volkswagen Passat) 1996

¡Buen día!

Me gustaría describir mi coche WV Passat variante 1.6 1996. Fue comprado en junio 08. En mal estado, en ese momento no sabía exactamente qué quería, leí muchas reseñas sobre diferentes autos, quería algún tipo de alemán, miré un Audi, me gustó el modelo 80 B4 '94, pero aparentemente no fue el destino... luego lo encontré con daños en la parte trasera, rápidamente acordamos un precio y me convertí en el orgulloso propietario de este auto. Luego llegaron mis ansiadas vacaciones y comencé a preparar el auto para un viaje al sur.

Lo llevé para diagnóstico, resultado: sustitución de la bola delantera izquierda, cojinete de rueda, punta de dirección derecha y todos los repuestos.

Fortalezas:

Cuerpo robusto
Interior enorme, maletero espacioso.
No es un precio alto por la mano de obra.
No pretencioso

Lados débiles:

Aislamiento acústico
Consumo de gasolina
Luz de cruce

Revisión del Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

El coche es excelente, lo sacamos del concesionario, pero empecé a conducirlo cinco años después. Antes de eso, mi padre condujo unos desafortunados 10 mil a la casa de campo y de regreso. Durante todo este tiempo cambié el velocímetro, lo tapé por completo, instalé uno nuevo, pero ahora no creen que el kilometraje sea bajo, el problema con las puertas afectó las ventanas delanteras, pero hay que pedir nuevas. instalé uno usado mientras lo desarmaba, se rompió nuevamente, la batería estaba pesada, la batería se agotó - empujaron en tres, el khan es duro - en consecuencia, caballos - 115 no es suficiente, el aumento de velocidad es bastante débil, pero si Consigue 100, entonces se mantiene perfectamente. Estas son las desventajas.

Hay muchas ventajas y más: un automóvil universal para la ciudad: ágil, el consumo de combustible está a la par, la distancia al suelo puede llegar a cualquier borde, dentro del lugar es una locura llevaba a 5 hombres sanos en el asiento trasero, está bien. El maletero es espacioso para pescar, todo lo que necesitas es una caja.

Si tomamos el campo, conduje por un pantano así en 1º, gira perfectamente si los neumáticos son normales, en la arena el Nissan Tiana se sentó boca abajo y salí rodando. Si recibes el servicio de una empresa que no es de tu empresa, es barato, pero en una estación de servicio de Foltz, está claro que es un poco caro.

Fortalezas:

Bien

Lados débiles:

Un poco

Revisión del Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

¡Buen día a todos!

Quiero hablarles de mi coche: VW Passat, 1995, 1,8 litros, motor ADZ, caja de cambios de 5 mecanismos. Compré un coche a los 12 años. Teniendo 6500 USD en el bolsillo, la elección era principalmente entre el Passat y el Karina E. El Passat me gustó a primera vista, y el Karina no estaba en buenas condiciones, por lo que la elección era obvia. El exterior es muy bonito, había titanes R15, tintados. El interior es muy espacioso en comparación con el coche anterior (VAZ-21083). Revisión del Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

El coche se compró después de utilizar varios coches de la industria automovilística nacional. Fue elegido como coche de uso diario para viajar por la ciudad al trabajo y como coche familiar para viajes de fin de semana fuera de la ciudad heroica de Moscú. Como yo soy bastante alto y voluminoso, además los viajes los realizaba con un cochecito y un asiento para niños, la elección se decidió por el VW Passat B4, una camioneta espaciosa y espaciosa.

En principio, quedé satisfecho con mi elección, porque este automóvil AV tiene casi todo: un interior grande, asientos traseros plegables, un baúl grande, dirección asistida, transmisión automática, aire acondicionado, calentadores, etc. Todo esto aportaba alegría al conducir, especialmente en los atascos y en comparación con los productos TAZ. El coche se comporta bien tanto en ciudad como en carretera. Eso sí, 90 caballos claramente no son suficientes para una automática y su peso, en ciudad es suficiente, si tu objetivo principal no es correr en los semáforos, en carretera la aceleración normal es de hasta 110 km/h, Mantiene la carretera con confianza a una velocidad de 140-150 km/h, no lo he vuelto a intentar.

Gracias a todos los que escriben; yo mismo me di cuenta de lo difícil que es sentarse y escribir algo inteligible y útil. Y todas las revisiones son útiles: ningún gerente del salón le dirá toda la verdad y compramos un automóvil (con raras excepciones) con nuestro propio dinero. Y la clase del coche no tiene nada que ver con eso; en mi opinión, las personas que cambian de coche después de llenar el cenicero no dejan reseñas aquí.

Y ahora directamente sobre el héroe de la historia: Volkswagen Passat B4 Variant (camioneta), año de fabricación: 1995. Motor 2E (8 válvulas, 115 CV). Caja – manual de 5 velocidades; ABDOMINALES. Opciones adicionales: techo corredizo eléctrico, etc. “Paquete de invierno”: asientos delanteros con calefacción y boquillas lavaparabrisas con calefacción.
El coche se importó a Ucrania cuando tenía 3 años y tiene 68.000 km en el odómetro. Parece ser cierto, porque. Alquilamos un coche de oficina a socios alemanes.

Ahora 224 mil km. Por otra parte, me gustaría señalar que proporciono los datos del kilometraje simplemente para que la revisión esté completa, porque... Al comprar este tipo de automóviles (de más de 5 años), no tiene sentido prestar atención a los números del odómetro: todo estará torcido al 100%, por lo que es mejor simplemente revisar el automóvil con un especialista forense y un mecánico experimentado. Ejemplo: mi coche se utiliza principalmente en la ciudad, es decir. el embrague funciona con frecuencia, pero el pedal del embrague está un poco desgastado; hay un automóvil similar en el mercado con un pedal de embrague PRÁCTICAMENTE DESGASTE, pero el kilometraje es de 146 mil km... (y en general, todos los principales "escollos" de la compra de un automóvil se han descrito en detalle durante mucho tiempo en la RED, pero sin embargo siempre hay gente que se cree más lista que los “vendedores ambulantes” del mercado).

En la primera impresión, me gustó mucho el Passat, a excepción del acabado interior (el terciopelo podría ser de mejor calidad, se desgasta rápidamente). El motor AGG es bastante divertido y, lo más importante, económico (10 litros en ciudad, 6-8 en carretera), perfecto para un coche de este tipo. En invierno a -25 arranca perfectamente. El consumo de aceite es de 1 litro cada 8.000 km.

El Passat se conduce con confianza en la carretera. Sin embargo, en curvas cerradas, la carrocería da un balanceo notable; creo que la mayor distancia al suelo tiene su efecto. ¿Pero quién dijo que el Passat es un coche para conducir? Más bien, es más adecuado para un viaje tranquilo y mesurado (la apariencia obliga).

Fortalezas:

Gran distancia al suelo
Bajo costo de repuestos.
salón muy espacioso
Facilidad de mantenimiento
Motor económico y de alto par
Aspecto sólido
Buen aislamiento acústico del motor.

Lados débiles:

Cambio de marcha poco claro
El plástico cruje en superficies irregulares.
Mala ventilación interior (las ventanas se empañan en climas húmedos)
Mal aislamiento acústico de los pasos de rueda

Mercado de ventas: Rusia.

La cuarta generación del sedán Volkswagen Passat recibió el índice interno B4. Este modelo no se puede llamar completamente nuevo, ya que se basa en la tercera generación anterior (B3). La mayoría de los elementos exteriores de la carrocería del sedán han sido sustituidos, a excepción del techo y los cristales, las superficies de las aletas y las puertas se han vuelto lisas y el hueco longitudinal a lo largo de los laterales ha desaparecido. Junto con el equipamiento de iluminación completamente actualizado, el detalle principal del exterior fue la parrilla del radiador, que ocupó el lugar que le correspondía, dando inmediatamente al coche un aspecto más conservador. Con el rediseño (incluido el interior), el automóvil recibió una variedad de innovaciones, por ejemplo, la llegada de la tecnología de inyección directa en los motores diésel o nuevos estándares de seguridad. El sedán Volkswagen Passat B4 ofrece una gama muy amplia de motores de gasolina y diésel, algunos actualizados o nuevos. Su potencia oscila entre los 75 y los 174 CV, donde el puesto de buque insignia lo sigue ocupando el 2.8 VR6.

El interior del Volkswagen Passat B4 ha sido retocado y alisado minuciosamente. La arquitectura de los elementos de control ha cambiado, pero se ha conservado la forma de los conductos de aire, se ha instalado un nuevo volante y los asientos han recibido nuevos materiales de tapicería. Se podría decir que la versión básica del CL está casi vacía: espejos laterales del color de la carrocería, una columna de dirección ajustable con dirección asistida, equipo de audio con dos parlantes, cierre centralizado y un sólido respaldo en el asiento trasero. El coche podría equiparse con varias opciones, pero la tapicería aquí es sencilla, de tela. La versión más cara del GL ya estaba disponible con un interior de terciopelo, tapizado de cuero en el volante y, por un precio adicional, un interior de cuero. Para el paquete deportivo GT se ofrecían asientos VAG Sport con apoyo lateral. En consecuencia, los compradores de versiones más caras del sedán podrían contar con la lista más completa de equipamiento, que incluye llantas de aleación, control de clima, accesorios totalmente eléctricos y apertura remota de puertas, asientos delanteros eléctricos, un sistema de audio con 6 parlantes y un cambiador de CD. un ordenador de a bordo, etc.

Todos los motores de gasolina del Volkswagen Passat B4 han pasado a la tecnología de inyección. Al principio, los motores de 1.8 litros de 8 válvulas (SOHC) con inyección monopunto (75 y 90 hp) se consideraban básicos, pero luego apareció en la línea una nueva unidad de 1.6 litros y 100 caballos de fuerza con inyección de combustible multipunto. La primera posición entre los “cuatro” de gasolina la ocupa un motor DOHC de 2.0 litros en la modificación 2.0 GT 16V, cuya potencia alcanza los 150 hp, pero también hay motores más modestos de 8 válvulas del mismo volumen con una potencia de 115 CV. El motor de gasolina más potente de la berlina es el 2.8 VR6 (tipo SOHC 12V, con alimentación multipunto), sus 174 caballos y 235 Nm de par permiten a la berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos. y hasta una velocidad máxima de 224 km/h (en combinación con 5MT). Las modificaciones de gasolina consumen una media de 7,7-10 l/100 km. La gama de motores diésel está representada por tres variantes del motor de 1,9 litros: su potencia es de 75 (TD) y 90/110 CV. (TDI). No brillan por su rendimiento dinámico, pero consumen sólo entre 5,1 y 6,4 litros de combustible cada 100 km y los nuevos motores TDI son los más económicos.

El Volkswagen Passat B4 sedán tiene el mismo diseño de suspensión que el B3: independiente tipo McPherson en la parte delantera, semiindependiente en la parte trasera con viga en forma de V y brazos parcialmente articulados, o independiente con brazos inclinados para vehículos con tracción total. Una opción exclusiva para las versiones costosas era la suspensión trasera neumática autonivelante, donde se instalaban amortiguadores neumáticos en lugar de los tradicionales amortiguadores hidráulicos. El mecanismo de dirección es asistido. Los frenos delanteros son de disco, los traseros de tambor o de disco en las versiones potentes. Debido a cambios en los elementos externos de la carrocería, la longitud del sedán aumentó de 4575 a 4605 mm, el ancho es de 1720 mm (en lugar de los 1705 mm anteriores), la altura se mantuvo sin cambios: 1430 mm. La distancia entre ejes del coche es de 2625 mm. El radio de giro es de 10,7 m (el VR6 tiene 11,2 m). La distancia al suelo es de 109-117 mm cuando está completamente cargada. La capacidad de carga máxima es de unos 460-530 kg. El maletero tiene un volumen de 495 litros y su longitud es de 1,12 m. Los respaldos traseros abatibles permiten aumentar el volumen útil hasta 820 litros. Pequeña altura de carga cómoda: 47 cm.

La seguridad del Volkswagen Passat B4 se ha mejorado respecto a la generación B3 al adoptar de serie en todas las versiones dos airbags (conductor y acompañante) en combinación con tensores de cinturón pirotécnicos. El Passat está equipado con un sistema ABS y refuerzos en las puertas para protección contra impactos laterales. El vehículo puede estar equipado con un bloqueo electrónico del diferencial (EDS). Además, esta generación del modelo introdujo un sistema de seguridad en la cerradura de las puertas y, desde 1995, un inmovilizador.

El Volkswagen Passat B4, como versión rediseñada del Passat B3, es mejor que su predecesor en muchos aspectos. Pero teniendo en cuenta la base general de diseño, el problema de elegir (B3 o B4) al comprar un automóvil usado probablemente dependerá del estado técnico de un ejemplar en particular y de la cantidad requerida para futuras inversiones. Los problemas probables para ambas generaciones son los mismos. Como ocurre con todos los modelos más antiguos, resulta más difícil obtener algunas piezas (raras) de movimiento lento, muchas de las cuales sólo están disponibles en los sitios de desmontaje. Al principio, la carrocería estaba bien protegida contra la corrosión (con galvanización parcial), pero el paso del tiempo está pasando factura. El nuevo Passat B5 se presentó en 1996, unificando nuevamente el modelo con la familia Audi, como fue el caso en las dos primeras generaciones del Passat.

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El Volkswagen Passat B4 no se vende en los concesionarios oficiales Volkswagen.

Características técnicas del Volkswagen Passat B4.

Modificaciones del Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 CV

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 CV

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 cv

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 cv

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 CV

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Precio de Odnoklassniki Volkswagen Passat B4

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros...

Reseñas de propietarios de Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Inicialmente quería comprar un modelo VAZ 10 de 2 o 3 años, pero al final mis familiares y amigos lo desaconsejaron. Mi tío tuvo un Passat hace unos 5 años y a mí me gustó mucho, así que la elección recayó en el Volkswagen Passat B4. Tuve suerte con mi compra, se lo compré a una mujer, ella mantenía el auto constantemente con buen servicio. La única "jamba" fue una grieta en el parabrisas. Tuve el auto durante aproximadamente un año y estaba feliz. Comenzó en cualquier helada, nunca decepcionó. Durante todo este tiempo, aparte de los consumibles, sólo cambié los puntales traseros. Estoy muy satisfecho con la dinámica y el manejo del coche. En autopista a 150 km/h, el Volkswagen Passat B4 se mueve con seguridad como un barco. Gasté dinero con moderación, buen aceite, cinturones, velas. Después de la compra, instalé ruedas número 15 con neumáticos bajos, las teñí e instalé música más o menos aceptable. Simplemente estaba enamorado del coche. Me complació el consumo de combustible bastante bajo: 7 litros en la carretera y 10 en la ciudad, por 2 litros, creo que esto es muy bueno. Una ventaja aparte del Volkswagen Passat B4 es el aislamiento acústico, es excelente. El salón es muy cómodo, todo está a mano, nada superfluo. El asiento del conductor se puede ajustar a voluntad, lo que resulta muy cómodo en viajes largos. El maletero es enorme. Hay espacio más que suficiente en la cabina. Conduje y estaba feliz hasta que un tipo en un "pan" UAZ saltó al carril contrario hacia mí en la carretera. Un impacto tangencial frontal y quedé arrojado a una zanja contra un árbol. Como resultado, el auto no se puede restaurar y solo tengo 3 rasguños en la mano debido al vidrio derramado. Las almohadas hicieron su trabajo. Estuve mucho tiempo dando vueltas con las compañías de seguros, maldiciendo. El daño que sufrí se estimó en 190 mil rublos, pero me pagaron sólo 120 a la “tarifa máxima”. Bueno, un amigo mío también encontró un Volkswagen Passat B4, sólo que diésel y con un paquete más débil. Llevo 3 meses conduciendo y entiendo que el Passat B4 es verdaderamente un "coche del pueblo". La máquina vale la pena. Durante todo el tiempo nunca me he arrepentido de haber comprado este modelo.

Ventajas : mantenibilidad. Repuestos disponibles. Dinámica. Seguridad. Comodidad.

Defectos : puerta que se congela constantemente después del lavado en invierno.

Serguéi, Briansk

Volkswagen Passat B4, 1995

Existe la opinión de que el Volkswagen Passat B4 es un coche muy económico, fiable, sencillo y cómodo. Quiero usar mi propio ejemplo para comprender estos dogmas. Definitivamente, para el modelo 1995, el Volkswagen Passat B4 es muy confiable, las averías son extremadamente raras y, con el reemplazo oportuno de las piezas desgastadas por piezas de alta calidad, rara vez ocurren dos veces con el mismo propietario. Esto no se aplica a la suspensión, en nuestras carreteras este elemento del coche puede considerarse un “consumible”. Pero incluso aquí hay que entender que cuanto más original sea la pieza de repuesto de la suspensión, más durará. Comodidad: sí, definitivamente es un coche cómodo. El salón no sólo es grande, sino enorme. Hay suficiente espacio tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros. Yo, con una altura de 192 cm, no muevo el asiento completamente hacia atrás (si lo muevo completamente hacia atrás, no podré alcanzar los pedales con los pies) y las personas de mi constitución pueden sentarse detrás de mí con bastante facilidad. A pesar de que el coche es un sedán, el maletero es grande y espacioso, además los respaldos de los asientos traseros se pliegan en una proporción de 60:40, lo que permite transportar carga larga. Puede haber problemas con la carga de equipaje grande debido a la apertura algo estrecha del maletero, pero este es un sedán, si necesita un "caballo de batalla" para transportar equipaje grande, entonces la Variant (camioneta) es más adecuada para usted. La ergonomía del Volkswagen Passat B4 es excelente. No hay muchas funciones en el automóvil y todas son muy cómodas de operar. Un vistazo rápido es suficiente para la próxima vez ajustar la temperatura en la cabina, encender el aire acondicionado o levantar los espejos sin mirar los controles: todo está a mano, todo es conveniente. Motor 2E: 2,0 litros, 115 caballos de fuerza. Gran moto. De toda la gama de motores Volkswagen Passat B4, en mi opinión, el 2E es el más equilibrado. Económico: ciudad 10-11 litros, carretera 7 litros. La aceleración a "cientos" es de 11 segundos, suficiente para una conducción dinámica. Fiable y sin pretensiones. Nunca he escuchado ni leído ninguna queja sobre esta unidad. Y yo no lo regañaré, simplemente no vale la pena. Lo principal es mantenerlo a tiempo y utilizar combustibles y lubricantes de alta calidad.

Ventajas : coche económico, fiable, sin pretensiones y cómodo.

Defectos : aislamiento acústico.

Romano, Moscú

Volkswagen Passat B4, 1995

Mi primer coche fue un Audi 100 de 1985, también diésel, no estaba mal, pero quería uno más nuevo. Buscaba un sedán o un hatchback, una camioneta no era de mi agrado, elegí entre Renault Laguna, Audi y VW Golf. Pero la elección recayó en el Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importado de Bélgica. Durante el primer año de funcionamiento no hubo problemas. Lo compré el 20 de noviembre; tan pronto como salió de allí, no hubo reemplazos. Cambié el filtro de combustible sólo en verano y sigo conduciéndolo. En invierno empezó con cualquier helada y nunca me defraudó. No sé cómo será en Rusia, pero en Letonia el DT está al más alto nivel. Si no gastas dinero y repostas en buenas gasolineras, entonces no habrá problemas. El consumo de combustible en ciudad en verano es de 6-6,5 y en invierno de 7-7,5, en carretera se pueden invertir 5 litros si la velocidad es de 90 km/h. Durante 15 meses de funcionamiento, al Volkswagen Passat B4 se le cambiaron los puntales traseros, el cojinete delantero izquierdo y la bieleta estabilizadora. Hace poco empezó a gotear aceite en la zona del filtro, pensé que estaba mal después de cambiar el aceite, pero no, era una junta, la sustitución me costó 10 euros, lo hice en el centro de servicio, no me atreví. Y así solo "consumibles", aceite, filtros y listo. Pero no estoy contento con los tiradores de las puertas, no abren bien y con el frío se rompen como cerillas. Como al diésel no le gustan las altas velocidades, conduzco por la autopista a menos de 100 km/h, y en Letonia las multas son elevadas por excederlas.

Ventajas : económico. Aceleración. Fácil de mantener y operar.

Defectos : Creo que el Volkswagen Passat B4 tiene un inconveniente: las puertas.

Janis, Daugavpils