mazda

Especificaciones técnicas del ventilador de estufa 2108. Pequeño ajuste del calentador VAZ. Razones del fracaso

Toda persona moderna conoce el proverbio que nos dieron nuestros antepasados de que es útil preparar un trineo en verano. Sin embargo, no siempre es posible realizar algunos tipos de trabajos de reparación a tiempo si se posee un automóvil. A menudo, el propio vehículo “gestiona” este proceso. Tan pronto como algo golpea o cruje, inmediatamente comienza a buscar el problema. De la misma forma empiezan a llegar las primeras noticias sobre ayuda de tu VAZ-2108. No es difícil adivinar por qué es precisamente en el momento de la primera helada cuando los propietarios de automóviles se enfrentan con mayor frecuencia a un problema de este tipo. Es solo que los días anteriores eran calurosos y cálidos, por lo que nadie intentó siquiera encender la estufa.

Por lo tanto, si el motor de la calefacción de su VAZ-2108 aulla lastimera y tristemente, no lo dude y comience a realizar trabajos de reparación. Por supuesto, muchos propietarios de G8 ni siquiera saben qué acciones son importantes tomar para restaurar el rendimiento excelente del dispositivo. Para no atormentarlo con dudas innecesarias y no obligarlo a perder tiempo buscando la información necesaria, estamos listos para presentarle un algoritmo de acciones paso a paso. Si lo sigue, no será peor que un verdadero maestro en la realización de reparaciones, después de lo cual el ventilador del calentador de su VAZ 2108 funcionará a la perfección y competirá con éxito con los nuevos dispositivos.

Proceso de reemplazo del ventilador

Por supuesto, debes prepararte para cualquier tarea, solo en estos casos podrás contar con un resultado óptimo. No es prudente comprar piezas de repuesto o el nuevo motor con anticipación, ya que nadie sabe cuál es el problema y por qué su VAZ-2108 aulló tanto. Sin embargo, para realizar el diagnóstico primero es necesario eliminarlo. Para estas acciones específicas, necesitarás tener a mano un destornillador Phillips, un casquillo de 10 mm y un mango de trinquete. Trabajaremos tanto desde el vano motor como desde el interior.

Algoritmo de acciones

Primero, abra el capó y desatornille los cinco pernos que sujetan firmemente la moldura de plástico. Lo retiramos y lo dejamos a un lado para que no nos moleste durante todas las acciones posteriores. Ahora retire el sello de goma del capó, ya que impide que se retire la protección del ventilador. Tan pronto como retire esta carcasa, podrá encontrar inmediatamente el motor. Es fácil ver que está fijado con dos tornillos. Ármate con un destornillador preparado previamente y desatornilla estos tornillos.

Luego de esto, le sugerimos que se traslade al interior del automóvil y se prepare para continuar trabajando en una posición incómoda. Es muy importante desconectar los cables de alimentación. Debajo del panel de instrumentos encontrará un enchufe de cable positivo, desconéctelo. El siguiente paso debería ser desconectar el cable negativo. Sin embargo, además se fija con una tuerca ubicada en un lugar inaccesible. Por este motivo, intente sentirlo inicialmente y luego, cuando se acostumbre, desenrosque con una llave de vaso y un trinquete. Una vez que desconectes los cables, empújalos hacia el motor. Sal del interior y vuelve al compartimento del motor. Sujete el motor con ambas manos y gírelo con cuidado de lado a lado para encontrar la ubicación óptima para retirarlo.

Después de que logre quitar el motor del calentador, inspeccione para asegurarse de que esté intacto y libre de daños mecánicos. Si sus diagnósticos muestran que ya no es posible restaurarlo, vaya a la tienda y compre uno nuevo. Realmente no quieres desprenderte de algo de dinero, pero aún así no tienes otra opción. Es imposible viajar sin calefacción en invierno, no sólo porque no hay comodidad, sino también porque estos viajes no son seguros.

Algunos artesanos se esfuerzan por rehacer un motor averiado. Si los casquillos del motor del calentador VAZ o UAZ "vuelan", muchos deciden insertar cojinetes en su lugar. De hecho, es posible resucitar, pero sobre todo no deshacerse del ruido. Sólo tú puedes decidir por ti mismo si comprar uno nuevo o restaurar el viejo, no somos tu guía en este asunto. En cualquier caso, también tendrás que realizar pasos destinados a instalar un motor nuevo o restaurado en el compartimento del motor. No te preocupes por esto porque tendrás que hacer lo mismo, sólo que en orden inverso.

Entonces, como puede ver, quitar e instalar uno nuevo de su V8 no es una tarea difícil de alcanzar. Basta con familiarizarse detenidamente con el algoritmo que hemos propuesto y realizar todos los pasos sin problemas.

Así es como se ve el ventilador del calentador interior retirado:
1 - tapa protectora del motor eléctrico del calentador;
2 - carcasa derecha del ventilador del calentador; 3 - carcasa izquierda del ventilador del calentador; 4 - soporte del ventilador del calentador.

Características técnicas del motor del ventilador del calentador eléctrico tipo 45.3730.
Consumo de corriente a máxima velocidad de rotación, A, no más.................................14
Velocidad máxima de rotación del ventilador del calentador interior, min.................................4100

1. Despegue el sello de espuma de la carcasa derecha del ventilador del calentador interior.

2. Retire el soporte de la carcasa del ventilador del calentador interior.

3. Utilice un destornillador para levantar los pestillos de plástico de la carcasa del ventilador y desengancharlos...

4... y separar las piezas de la carcasa.

5. Afloje los dos pestillos de resorte haciendo palanca con un destornillador.

6. Retire la cubierta del motor del calentador interior.

7. Retire el motor con el impulsor del ventilador del calentador. ADVERTENCIA
No retire el impulsor del ventilador del calentador interior del eje del motor para evitar alterar el equilibrio.

8. Desatornille los dos tornillos que sujetan el portaescobillas.

9. Retire las dos tuercas enjauladas.

10. Retire el portaescobillas.

11. Inspeccionar el colector. Si está muy sucio o tiene rayones, marcas o zonas quemadas, limpie el colector con papel de lija fino. Para otras fallas del motor del calentador interior, el fabricante recomienda reemplazar el motor del calentador.

12. Retire los resortes de los cepillos guía.

13. Inserte dos tuercas enjauladas.

14. Coloque una arandela aislante en el eje.

15. Doble con cuidado los bordes de las guías.

16. Insertar los cepillos en las guías hasta el tope.

17. Instale el portaescobillas en el motor del calentador.

18. Inserte los resortes del cepillo en las guías.

19. Dobla los bordes de las guías.

El ventilador de la estufa VAZ 2108, al igual que otras piezas importantes, es la clave del sistema de calefacción del automóvil. Como cualquier otro sistema, éste tiene sus propios matices y puede fallar repentinamente. La solución a algunos problemas populares, incluso aquellos relacionados con el reemplazo del producto, se puede encontrar a continuación en el artículo.

[Esconder]

Diseño del sistema de calefacción del coche.

El sistema de calefacción 2108 consta de los siguientes componentes:

tiro, que afecta la válvula del calentador del VAZ 2108;
palanca de control del amortiguador;
resistencia adicional;
un motor que afecta la rotación del ventilador;
interruptor de modo de funcionamiento del sistema.

Válvula de calefacción VAZ 2108

Principio de funcionamiento de la estufa.

El líquido se calienta a una cierta temperatura y ingresa al radiador de la estufa VAZ 2108.
Para garantizar una circulación constante, se instalan tubos de goma entre este y el sistema de refrigeración líquida, fijados para una mejor sujeción con abrazaderas.
El aire caliente entra al interior del coche a través de varias aberturas. El motor del calentador con su propio ventilador está diseñado para distribuir el aire de manera uniforme.
El aire fluye directamente a los pies del conductor y de los pasajeros y también sale al panel. Las compuertas retrasan el flujo de calor y, por lo tanto, el aire se enfría. De este modo, se suministra aire frío al parabrisas.

Si el funcionamiento del horno no es satisfactorio, se puede modernizar. Esto se hace instalando fibra de vidrio.

La acción es la siguiente:

Es necesario desmontar la estufa, lavar todas las piezas y comenzar el montaje. Esta acción también se puede utilizar para inspeccionar visualmente las piezas en busca de daños. Por ejemplo, la oreja de la carcasa se rompe a menudo.
Después de eso, debe pegar todas las solapas y rellenar las costuras con sellador. Pegue la carcasa y espere un rato hasta que el sellador esté estable.
Ensamble el "interior" del sistema de calefacción y cúbralo con fibra de vidrio. Gracias a esto, la temperatura aumentará hasta los 10 grados.

Fallos típicos

Como ocurre con cualquier mecanismo, pueden surgir problemas en el sistema de calefacción (autor del vídeo: Andrey Kuzemsky).

Si el motor del calentador VAZ 2108 está roto, puede comprenderlo comparando algunos síntomas:

Si el motor no funciona al cambiar los modos de funcionamiento, la causa de la avería puede estar oculta en la resistencia. Al reparar, es necesario reemplazar la resistencia por una nueva, ya que no se puede reparar.
Si el fusible está fundido, es necesario comprobar el aislamiento del inducido situado en el suelo. Puede haber un cortocircuito.
Si, al cambiar de modo, el VAZ 2108 gira a la misma velocidad, esto puede ser consecuencia de contaminación u oxidación del colector. En caso de reparación, conviene limpiar el colector y, si nada ha cambiado y el ventilador sigue funcionando mal, se pueden sustituir los rodamientos.

Si el motor de la estufa VAZ 2108 ni siquiera muestra signos de vida, entonces la razón no está en su diseño, sino en un circuito roto. Para saber si esto es cierto, puedes utilizar un voltímetro.

reparación de bricolaje

Para realizar las reparaciones usted mismo, debe utilizar las siguientes herramientas:

un destornillador Phillips;
Llave de 10 mm.

Al desmontarlo, es necesario quitar la moldura de plástico, que se encuentra en el exterior del parabrisas. Para quitarlo, debe abrir el capó y quitar los 5 pernos que sujetan la moldura a la carrocería. Retire el sello de goma del compartimiento del motor y haga palanca en la carcasa con un destornillador para llegar al motor y al ventilador del horno. Ahora puedes quitar el motor. Está fijado a la carrocería del VAZ 2108 con dos tornillos.

Cuando las abrazaderas están desconectadas, puede apagar la alimentación y desconectar el cable positivo de la caldera debajo del tablero. El negativo se fija sobre una rosca especial y se presiona con una tuerca especial. Debe desenroscar la tuerca al tacto y doblar el cable negativo hacia atrás. Al desconectar los cables, puede quitar el motor e instalar un ventilador nuevo. Toda la estructura se ensambla en orden inverso.

Es importante tener en cuenta que las averías asociadas con la estufa también dependen de qué panel esté instalado en la VAZ: bajo o alto. Ambos tienen sus desventajas. Por ejemplo, en uno alto la trampilla central no se abre del todo. Es ella quien se encarga de suministrar aire frío y caliente al interior del coche. Para solucionar esto, es necesario ajustar el amortiguador. Y para llegar a él es necesario desmontar el tablero.

Si hablamos del panel bajo, aquí es donde muchas veces se estropea el termostato. Eso sí, si se desgasta, el horno no funcionará. Se recomienda cambiarlo cada dos o tres años. Y si el reemplazo no resuelve los problemas, vale la pena reemplazar las mangueras que conectan la estufa y el radiador.

Galería de fotos “Desmontaje y reparación de estufas”

En las fotografías a continuación puede ver con más detalle cómo se lleva a cabo el esquema de reparación del horno.

Los ventiladores del calentador del cuerpo principal son accionados por un motor eléctrico de dos polos, excitado por imanes permanentes. El motor eléctrico del calentador principal se enciende mediante un interruptor que tiene cuatro posiciones:

Apagado;

Baja velocidad;

Velocidad media;

Alta velocidad.

A velocidades bajas y medias, se conecta una resistencia al circuito del motor eléctrico.

Características técnicas del motor eléctrico del calentador principal.

Tipo.....511.3730

Potencia, W......90

Consumo actual cuando está cargado con ventiladores, A, no más.....15

Frecuencia de rotación del inducido cuando está cargado con ventiladores, rpm.....3000±300

Motor calefactor adicional*

El ventilador para enfriar y enfriar el interior del vehículo es accionado por un motor calefactor eléctrico de dos polos excitado por imanes permanentes.

El motor eléctrico se enciende mediante un interruptor que tiene tres posiciones:

Apagado;

Baja velocidad;

Alta velocidad.

A bajas velocidades, se conecta una resistencia al circuito del motor eléctrico.

Especificaciones adicionales del motor del calentador

Tipo.....197.3730

Potencia, W......60

Consumo de corriente a alta velocidad, A, no más.....6.5

Frecuencia de rotación del inducido a carga del ventilador, rpm.....3800

Bomba eléctrica* sistema de calefacción

La bomba eléctrica del sistema de calefacción es accionada por un motor eléctrico de dos polos excitado por imanes permanentes.

El motor eléctrico se conecta mediante el interruptor del calentador auxiliar.

*Para furgonetas de dos filas de asientos y autobuses.

Características técnicas de la electrobomba.

Escriba....352.3730 o 32.3780

Potencia, W......25

Consumo de corriente a alta velocidad, A, no más.....5

Capacidad, l/h, no menos.....1400±200

Alambrado

El automóvil utiliza un sistema de un solo cable para encender equipos eléctricos, cuyo segundo cable ("tierra") es la carrocería del automóvil. Si el aislamiento está dañado, los cables pueden tocar directamente la carrocería del automóvil, provocando cortocircuitos que provocan fusibles fundidos, aislamiento quemado e incluso un incendio.

Para facilitar la instalación y proteger contra daños mecánicos, los cables se trenzan en haces con una trenza de sujeción.

Mantenimiento

A la hora de inspeccionar el coche conviene comprobar atentamente el estado del aislamiento de los cables, evitando que se dañen (rozamientos con bordes cortantes, flacidez excesiva, etc.). Se debe prestar especial atención a la limpieza y confiabilidad de los cables de conexión a los terminales de los equipos eléctricos. Los cables con daños incluso menores en el aislamiento deben envolverse con cinta aislante. Limpie y apriete los terminales que estén sueltos, sucios u oxidados. Es necesario asegurarse cuidadosamente de que el aceite y la gasolina no entren en contacto con la superficie de los cables, ya que destruyen el aislamiento y acortan la vida útil de los cables.

Al reparar cableado eléctrico, debe utilizar un diagrama esquemático de los cables, que muestre los colores y las secciones transversales de los cables.

Rompedores de circuito

Debajo del capó a la derecha se encuentra una caja de fusibles BPR-2M5, donde un cartucho fusible de 90 A protege el circuito del generador, el circuito de luces del auto y un cartucho fusible de 60 A protege el circuito positivo general del auto, excepto el circuito de luces y los circuitos de arranque y generador.

A la izquierda, debajo del panel de instrumentos, hay dos bloques de fusibles BPR-13 instalados en un soporte. Los valores máximos de corriente en amperios para cada fusible y los circuitos que protegen se dan en la tabla. 9.7.

Tabla 9.7.

Circuitos protegidos por fusibles.
Número de fusible	Fuerza actual, A	Circuitos protegidos por fusibles.
Los fusibles del bloque superior protegen los circuitos:
		repuesto
		alarma
		interruptor de batería de radio
		limpiaparabrisas, lavaparabrisas, fila derecha de luces interiores

		señales de freno
		bocina, encendedor de cigarrillos
		motor eléctrico de calefacción, bomba eléctrica de calefacción (autobuses y coches con dos filas de asientos)
		Motor eléctrico de calefacción auxiliar (autobuses y furgonetas de dos filas de asientos)
		grupo de instrumentos, luz de marcha atrás, sensor de velocidad, interruptor de advertencia del freno de estacionamiento, relé del limpiaparabrisas
		repuesto
		sistema de encendido por microprocesador (ZMZ-4061, -4063)
		indicadores de dirección
Los fusibles del bloque inferior protegen los circuitos:
		repuesto
		faro derecho de luz de carretera, luz de advertencia de luz de carretera
		faro izquierdo de luz alta
		faro derecho de luz baja
		faro izquierdo de luz baja
		luces antiniebla, indicador de luz antiniebla
		repuesto
		repuesto
		lámpara de cabina, lámpara (persianas - GAZ-2705 con una fila de asientos) del compartimiento de carga, lámpara de escalón del autobús, lámpara del compartimiento del motor, luces de la fila izquierda del compartimiento de pasajeros del autobús
		iluminación de instrumentos, interruptores, encendedor de cigarrillos