Carretera federal M3 “Ucrania. Carretera federal M3 "Ucrania Velocidad a 131 km de la autopista M3
El control del cumplimiento de las normas de circulación en las carreteras se realiza de forma automática desde hace varios años. Se ha vuelto demasiado caro superar el límite de velocidad. Al revelar algunos de los secretos de la ubicación de los radares fotográficos en la M-3, no animamos a los lectores a superar el límite de velocidad. El hecho es que el estado de la M-3 en el tramo desde la carretera de circunvalación de Moscú hasta Selyatino cumple plenamente con todos los requisitos de la autopista. En este tramo de la autopista de Kiev es muy posible ir por la 120. Se desconoce por qué las normas no lo permiten.
A veces exceder la velocidad es simplemente necesario para realizar una maniobra de adelantamiento. Es mejor que los conductores sepan dónde se puede hacer esto y dónde no se debe hacer.
Por cierto, el año pasado todos los radares eran claramente visibles desde lejos. Colgaban de mástiles-soportes especiales. Ahora solo quedan dos o tres de estos soportes, las cámaras se colgaron en lugares discretos y no obvios: en pasos de peatones elevados, en señales de tráfico, en carteles publicitarios que indican áreas pobladas. Si no sabes que están ahí, la probabilidad de recibir una “carta en cadena” es muy alta. Y para que los lobos se alimenten y las ovejas estén a salvo, nos armamos con una cámara y un bloc de notas y registramos cuidadosamente todos los radares fotográficos.
El primero se encuentra inmediatamente después de la carretera de circunvalación de Moscú. Cuelga desapercibido, montado en un letrero que indica los asentamientos sobre la carretera. No tuve tiempo de quitármelo. (Espero que él también lo haga conmigo 🙂). Del mismo modo que no tuve tiempo de registrar el segundo, en el km 23. Este radar cuelga del paso de peatones.
La tercera la encontramos junto a las señales antes del desvío a Valuevo - Rasskazovka.
¿Te diste cuenta de la cámara? En una foto estática apenas se puede ver, ¡y mucho menos la pista!
El cuarto se encuentra 3-4 km antes del desvío hacia el aeropuerto de Vnukovo, también en un soporte donde hay señales de tráfico.
Esto significa que contamos cuatro radares fotográficos antes de Vnukovo. Pasamos con seguridad el avión, que se encuentra cerca de la carretera a Vnukovo.
El siguiente quinto radar pasó desapercibido en un paso de peatones. Delante hay una señal de tráfico que dice “Okrug administrativo de Novomoskovsk”.
Aquí está el escudo. A lo lejos se puede ver el pasaje donde cuelga el radar fotográfico. 
Primer plano de radar El sexto radar espera en el km 36. Pasamos el río Dunznayka.
En la imagen ya se ve la cámara en el cruce. Inmediatamente después de la señal, en el paso elevado, otra cámara controla la velocidad en la carretera.
Pero en este pueblo no hay ningún radar. Anteriormente lo había, en 2014 está ausente.
La siguiente toma fotográfica de velocidad nos espera en el km 39.
Punto de referencia: señal de tráfico hacia la gasolinera Gazpromneft 
La cámara se volvió a instalar en el paso de peatones. 
Aquí, en el lado izquierdo de la carretera, discretamente cuelga una señal de límite de velocidad: 90.
Luego pasamos por un puente peatonal y justo detrás hay una cámara. Cuelga muy discretamente, desde lejos no se ve detrás del pasillo.
La novena cámara se encuentra en Selyatino - 51 km.
En este pueblo se debe conducir al límite de velocidad en zonas pobladas. La cámara cuelga a la salida del pueblo.
Rassudovo ya está marcado con un fondo blanco. Por lo tanto, la velocidad no debe superar los 60 km/h.
Aunque hasta hace poco no había ninguna cámara allí, no estamos siendo groseros, estamos frenando.
En Kievsky también debes reducir la velocidad.
Allí no hay cámaras, pero a veces hay inspectores de la policía de tránsito.
Pero el punto favorito para instalar una cámara móvil son los 68 km de la M-3. Desde allí recibimos nuestra única “carta de felicidad” de esta ruta. El mecanismo suele instalarse en una parada de autobús. El radar está tapado por un vehículo civil no sospechoso.
La penúltima cámara del tramo MKAD – Balabanovo está instalada en el km 71. Pero lo colgaron delante de la señal de tráfico de Naro-Fominsk, para que puedas conducir con seguridad a 100 km/h.
Otro tramo en el que conviene reducir la velocidad es hacia el km 81. Hay otro sitio emblemático de radares móviles en auge.
84. km – última cámara antes de la ciudad de Balabanovo.
Ahora vamos en la dirección opuesta.
Y recordemos una vez más que la M-3 suele estar patrullada por inspectores de la policía de tráfico con radares móviles. Hablamos sólo de radares estacionarios.
Fotoradares en el tramo M-3 Balabanovo-MKAD
El primer radar en este tramo de la M-3 se encuentra en el mismo km 84. Es decir, inmediatamente después de la frontera entre las regiones de Kaluga y Moscú, ya está instalado en la región de Moscú. Obviamente cuelga del mástil y es claramente visible desde lejos.
El siguiente lo vemos después de pasar Naro-Fominsk. Al igual que en el camino a la región, la cámara cuelga detrás del cartel del asentamiento. Por lo tanto, no es en absoluto necesario alcanzar 60 km/h.
El tercer radar fotográfico en esta zona se observa únicamente en Selyatino. Pero os recuerdo de nuevo que en el km 68, a la entrada del pueblo de Kiev, ¡ten cuidado! Aquí suele instalarse una cámara móvil, sobre todo en una parada de autobús. Tomé una foto de este lugar.
A veces se coloca un radar móvil frente a una parada, en un cruce; en la foto se ve a la derecha. No hay cámara en Rassudovo. Pero deberías reducir la velocidad, ¡este es un pueblo “blanco”!
En Selyatino nos advierten sobre el límite de velocidad.
La cámara cuelga de un mástil de soporte a la salida de una zona poblada.
La próxima grabación de vídeo nos espera en Aprelevka. Está cubierto de señales de tráfico,
visible sólo al acercarse a él.
El quinto radar está instalado en la señal de tráfico, gire hacia Krivosheino, Akinshino, este es el km 37.
Ahora no nos relajemos. El sexto radar cuelga del paso de peatones, este es el km 34.
Aquí el radar está instalado en un paso de peatones. Hay tres cámaras antes del giro a Valuevo. Aproximadamente en el km 28, fijado junto al escudo de la carretera.
Y pronto otro, en un paso elevado.
Y de nuevo, en la señal de tráfico.
La última cámara antes de la carretera de circunvalación de Moscú está instalada en el km 19.
Si cometimos alguna inexactitud, corríjanos. ¡Y obedezcamos el límite de velocidad! ¡No conduzcamos demasiado! Y tampoco hace falta “vomitar” delante de la cámara, ¡no muerde! No tiene mucho sentido conducir a una velocidad claramente inferior a la permitida.
No es necesario recordar la ubicación de todos los radares. Todo lo que necesita hacer es instalar el programa Strelka en su teléfono inteligente o tableta y no tendrá que realizar un seguimiento de las multas por velocidad en los servicios gubernamentales.
La carretera federal M3 "Ucrania" (autopista de Kiev) es una carretera federal.
Moscú - Kaluga - Bryansk - frontera estatal con Ucrania. Parte de la ruta europea E101.
Finalmente se puso en funcionamiento en 1976.
La continuación de la carretera que atraviesa el territorio de Ucrania es la autopista M-02 (E101) en dirección a Kiev y Odessa.
La longitud de la carretera es de 510 kilómetros.
El ancho de la autopista M-3 "Ucrania" es de 7 metros.
Pasa por el territorio de las regiones de Moscú, Kaluga, Bryansk y Kursk.
La ruta tiene vías de acceso a: Kaluga (16 km), Bryansk (20 km), Sukhinichi (5 km).
El límite de velocidad en todo el recorrido es de 90 km/h, a excepción de zonas pobladas y otras restricciones. 
Varios tramos de la carretera requieren una mayor atención del conductor:
- con fuertes descensos y ascensos (245 km);
- con curvas cerradas y zonas con visibilidad limitada (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).
La carretera cruza ríos importantes: Nara (cerca de la ciudad de Naro-Fominsk), Sukhodrev (cerca del asentamiento de Detchino), Ugra y Oka (cerca de la ciudad de Kaluga), Zhizdra (cerca de la ciudad de Zhizdra), Snezhet (cerca del asentamiento de White Shores).
Todos los puentes tienen una capacidad de carga de 60 a 80 toneladas.
Ruta
La carretera M3 comienza en la intersección de Leninsky Prospekt y la carretera de circunvalación de Moscú, luego corre en dirección suroeste a través del territorio de la región de Moscú, pasando al sur del distrito Solntsevo de Moscú y el aeropuerto de Vnukovo.
Antes del cruce con la A107 hay una autopista moderna con intercambiadores, pasos de peatones elevados, una mediana y 4-5 carriles en cada dirección.
Después de 37 kilómetros la carretera se estrecha a tres carriles por sentido.
En Selyatin la carretera se estrecha a dos carriles por dirección. Además, la autopista M3 pasa por las afueras del sur de la ciudad de Naro-Fominsk.
Luego, la carretera atraviesa el territorio de la región de Kaluga, cruza la autopista A101 cerca de la ciudad de Obninsk, pasa por Kaluga a una distancia de 16 kilómetros al oeste de la ciudad (cruce P93).
Luego atraviesa el territorio de la región de Bryansk en dirección sur, se encuentra a una distancia de 10 kilómetros al este de Bryansk y se cruza con la autopista A141, pasa varios kilómetros por el territorio de la región de Kursk, gira hacia el suroeste en el cruce de la Autopista Orel - Kiev y llega a la frontera estatal con Ucrania. 
Comenzar
(30 kilómetros)
Vnúkovo
(67 kilómetros)
Naro-Fominsk
(90 kilómetros)
Balabanovo
(101 kilómetros)
Óbninsk
(168 kilómetros)
Kurovskaya.
Acceso a Kaluga (16 km)
(382 kilómetros)
Dirígete a Briansk.
Autopista A141 (10 km)
(479 kilometros)
Sevsk
(510 kilómetros)
Sópych.
Frontera estatal con Ucrania.
En el territorio de Ucrania, la autopista continúa como autopista M-02 hacia Jarkov y M-18 Jarkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.
4,5 (263 votos) M-3
Autopista M-3 “Ucrania” (autopista de Kiev)- una carretera federal en Rusia. Comienza en Moscú, luego pasa por Kaluga, Bryansk y termina en la frontera estatal con Ucrania en el puesto de control de Troebortnoye. Continúa por el territorio de Ucrania con el número M-02. Forma parte de la ruta de carretera europea E 101.
La longitud total es de 500 kilómetros.
El puesto estacionario de la policía de tránsito está ubicado en el pueblo de Alabino, distrito de Naro-Fominsk, región de Moscú, a 51 km de la autopista.
En comparación con otras carreteras federales que conducen al sur, la carretera M-3 no tiene mucho tráfico. En verano aumenta la congestión en la ruta. En la frontera se producen importantes colas, que pueden alcanzar varios kilómetros.
Número de carriles
A lo largo de 30 km desde la carretera de circunvalación de Moscú, la carretera tiene 8 carriles, luego hasta Selyatino - 6 carriles, en el tramo Selyatno - Muromtsevo hay 4 carriles, el resto de la carretera tiene 2 carriles, uno en cada dirección.
Estado
En general el camino es suave y en buenas condiciones. La superficie de la carretera se está deteriorando en la zona desde el desvío a Kaluga hasta la frontera con la región de Bryansk.
Gasolineras
73 km – Gazpromneft (desde Moscú)
73 km – Tatneft (desde Moscú)
76 km - Lukoil (a Moscú)
83 km – Tatneft (desde Moscú)
85 km - Lukoil (desde Moscú, cafetería)
85 km – Tatneft (a Moscú)
88 km - Shell (a Moscú)
107 km - Lukoil (a Moscú)
132 km - Lukoil (desde Moscú)
143 km - Gazprom (a Moscú)
144 km - Lukoil (desde Moscú, cafetería)
149 km - Lukoil (a Moscú, cafetería)
158 km - Gazprom (desde Moscú)
166 km - Gazprom (a Moscú)
355 km - Lukoil (desde Moscú, cafetería)
424 km - Lukoil (hacia/desde Moscú, cafetería (lado derecho e izquierdo))
515 km - Lukoil (hacia/desde Moscú, cafetería (lado derecho e izquierdo))
Atracciones
Obninsk: la finca Bugry (siglo XIX), en el siglo XX fue la casa de campo del artista P. P. Konchalovsky, los restos de la finca Belkino con la iglesia de Boris y Gleb (1773), la cascada de los estanques Belkinsky, el Belkinsky restaurado Parque, mástil meteorológico de 310 metros incluido en el complejo meteorológico de NPO Typhoon;
Kaluga: cámaras de piedra de Korobov (1697), edificios residenciales de piedra (siglo XVIII), Iglesia de la Intercesión de la Santísima Virgen María (1687) con campanario (siglo XVIII), San Jorge en la cima (1700- 1701), Transfiguración (1709), Signo (1720- 1731), las cámaras de Makarov (siglo XVIII), la casa de Obolensky (siglo XVIII), el conjunto de lugares públicos (1778- 1787), Catedral de la Trinidad (1786- 1819), Gostiny Dvor (1782)- 1796), casa de Zolotarev-Kologrivova (1805- 1808), Casa Meshkov (1826), Asamblea de la Nobleza (1848- 1850), Gran Puente de Piedra: un viaducto de piedra de estilo románico de 160 metros (1775- 1778);
Bryansk - El Montículo de la Inmortalidad (1967)- 1972), parque-museo que lleva el nombre de A.K. Tolstoi (1936), bulevar Gagarin, catedral de la Intercesión (1698), iglesia Spaso-Grobovskaya (1900- 1904), Monasterio Svensky (presumiblemente 1288).
Carretera federal M-3"Ucrania" Moscú - Kaluga-Bryansk - frontera estatal con Ucrania.
La longitud del territorio de la Federación de Rusia es de 454,016 kilómetros.
La carretera se origina en la intersección de Leninsky Prospekt y la carretera de circunvalación de Moscú, luego en dirección suroeste a través del territorio de la región de Moscú, pasando al sur del distrito Solntsevo de Moscú y el aeropuerto de Vnukovo. Antes de girar hacia el aeropuerto de Vnukovo, se trata de una autopista moderna con cruces, pasos de peatones elevados, una franja divisoria y 4-5 carriles en cada dirección. Pasa al sur de la ciudad de Naro-Fominsk.
Además, la carretera atraviesa el territorio de la región de Kaluga, se cruza en el área de la ciudad de Obninsk con la autopista A-101 "Moscú-Maloyaroslavets-Roslavl", pasa por Kaluga a una distancia de 20 kilómetros al noroeste de la ciudad, luego atraviesa el territorio de la región de Bryansk en dirección sur, se encuentra a una distancia de 10 kilómetros al este de Bryansk, pasa varios kilómetros por el territorio de la región de Kursk, gira hacia el suroeste en el cruce de la carretera Orel-Kiev y llega a la frontera estatal con Ucrania.
Las siguientes entradas lindan con la autopista M-3 Ucrania:
a las ciudades de Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi, el pueblo de Belye Berega, las ciudades de Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk.
La ruta pasa por las regiones de Kaluga, Bryansk y Kursk en dirección suroeste.
En 1998 se iniciaron los trabajos de ampliación de la carretera M-3 "Ucrania" en el tramo principal de la MKAD - Vnukovo a 8-10 carriles, y el tramo Vnukovo - Pequeño Anillo de Hormigón a 6 carriles.
En 1999 se iniciaron y terminaron en 2006, según las normas de categoría I, las reparaciones importantes del tramo de 67 kilómetros de la carretera hasta la entrada a la ciudad de Kaluga (en el km 106+753 - 172+390 se ensanchó la calzada, se aumentó el número de carriles de la vía a cuatro con la construcción de una franja divisoria, ampliación de alcantarillas, reparaciones importantes de puentes y pasos elevados).
En 2007 se realizó una importante reforma del tramo de carretera km 172+390-173+357, transfiriéndolo a la categoría I.
Una continuación del desarrollo de la autopista M-3 “Ucrania” es el tramo proyectado km 172+390 – km 194+000. El tramo es el más intenso en cuanto a volumen de tráfico e intensidad de tráfico. Según el “Programa Nacional para la Modernización de las Carreteras de la Federación de Rusia hasta 2025”, debería ampliarse a cuatro carriles.
Se llevaron a cabo reparaciones importantes en tramos de la carretera:
Km 507+200-km512+467 – en 2007.
km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – en 2008.
km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – en 2009.
km 343+159-km350+000 – en 2010.
En octubre de 2011, los tramos de la carretera km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 y km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ucrania" fueron transferidos a la gestión fiduciaria de la empresa estatal "Avtodor" .
En la Federación Rusa existen carreteras de diferentes categorías. Entre las que son reparadas con fondos federales y mantenidas por agencias gubernamentales se encuentran las carreteras federales.
Estas incluyen carreteras que conectan Moscú con otras capitales de países o ciudades clave de diferentes entidades constitutivas de la Federación de Rusia. Estas carreteras se designan con el prefijo M. Una de ellas es la autopista M3.
¿Adónde lleva el camino?
La carretera federal M-3 “Ucrania” anteriormente se llamaba de otra manera. Su nombre era Carretera Kievskoye. Mucha gente no sabe dónde está la autopista MZ. La respuesta es simple: cruza el territorio de tres entidades constitutivas de la Federación de Rusia a la vez. La ruta cruza la región de Moscú, luego Kaluga y luego Bryansk. La autopista M3 termina en la frontera con Ucrania, en el puesto de control de Troebortnoye.
Es una parte integral de la dirección europea E101. A lo largo de todo el recorrido el clima es moderado, no hay que temer por los cambios bruscos de temperatura ambiente. El terreno por el que discurre la ruta es mayoritariamente llano. Pero también hay zonas montañosas y boscosas bastante empinadas. Avanzando por la ruta tendrás que cruzar varios grandes cuerpos de agua por puentes equipados específicamente para ello. En particular, habrá que cruzar ríos tan grandes como el Oka y el Nara.
Ruta de seguimiento
Casi 500 km tiene la longitud de esta carretera federal. Entonces, averigüemos cómo discurre la autopista M3, qué autopista conduce desde Moscú hasta la frontera con Ucrania. Comienza en la confluencia de la carretera de circunvalación de la capital y Leningradsky Prospekt. Luego gira hacia el suroeste de la región y continúa. La carretera discurre al sur del pueblo de Solntsevo, así como del aeropuerto de Vnukovo.
La carretera serpentea en esta dirección y se adentra en la región de Kaluga. No está lejos de Obninsk, pero pasa por Kaluga. El pueblo queda aproximadamente a 20 km de la carretera. Después de esto, la M3 ingresa al territorio de la región de Bryansk, pero no llega a la capital de la región, sino que la rodea a una distancia de unos 10 km. Un tramo muy pequeño de la ruta discurre luego dentro de la región de Kursk, tras lo cual la carretera se dirige hacia el suroeste. Como resultado, se extiende hasta la frontera con Ucrania.
¿Cuándo se construyó el M3?
La construcción de esta carretera federal se inició en los años 50. Siglo XX. La carretera finalmente se puso en funcionamiento en 1976. Originalmente estaba hecho de losas de hormigón. Las huellas de tales construcciones se dejaron sentir hasta hace poco, a pesar de los intentos de los trabajadores de la carretera de pavimentar la autopista M3 con asfalto. Las opiniones de quienes condujeron por esta vía indican que las juntas entre las losas se notan en algunos tramos del recorrido. Es cierto que así fue hasta 2015. La peculiaridad de la M3 es que tiene un carril en cada sentido de circulación. Sin embargo, esta situación sólo se da en el tramo de la carretera a Kaluga. Después de eso, dos carriles en ambos sentidos.
Reparar
Lo mejor, a juzgar por las críticas, es el tramo que se extiende desde la capital de Rusia hasta Kaluga. Al parecer, esto se debe a que hace más de 15 años la carretera fue mejorada y se ampliaron los carriles. Tanto en 1999 como en 2007 se llevaron a cabo reparaciones importantes en varios tramos de la carretera. La carretera también fue reparada en 2015.
A partir de este año, como señalan muchos automovilistas en sus reseñas, conducir por la carretera es un placer. La calidad del revestimiento es excelente. Esta carretera no está muy transitada. La abundancia de coches se observa sólo durante el período de vacaciones.
Camino peligroso
Vale la pena señalar que la autopista M3 no se considera la más segura de Rusia. Al menos así era hace apenas unos años. En una de las clasificaciones de las carreteras más peligrosas de nuestro país, ocupó el tercer lugar. En aquel momento, sólo las autopistas M5 de los Urales y M10 de Rusia eran peores desde el punto de vista de la seguridad. Actualmente no existen tramos de peaje en esta carretera federal. Y todavía no hay mucho por qué pagar. Quizás aparezcan tras la reconstrucción que está prevista. Después de esto, la velocidad máxima permitida debería ser de 120 km/h. En 2015 se lanzó un proyecto para reconstruir la autopista M3 (foto del artículo). El proyecto está planificado con varios años de antelación. Ya se ha anunciado que algunos tramos de la carretera se convertirán en carreteras de peaje una vez finalizadas las reparaciones. Ya se había anunciado que el primer tramo de la M3, por el que habrá que desembolsar dinero para viajar, se pondrá en funcionamiento en 2018. Este es un tramo de la carretera federal de 124 a 174 km, que termina antes del desvío a Kaluga. La alternativa gratuita permanecerá. Se trata de la autopista A-130, que va de Moscú a Bielorrusia y en el tramo indicado no está lejos de la M3.
Características de la ruta.
Hay una serie de características que mencionan quienes tuvieron la oportunidad de recorrer el tramo desde la capital de la Federación Rusa hasta la frontera con Ucrania, por donde pasa la autopista M3.
En primer lugar, los automovilistas señalan que no hay problemas con las gasolineras a lo largo de la ruta. En el camino se encuentran gasolineras de la mayoría de las grandes empresas. No hay problemas con los puntos de servicio ni con el catering. Los automovilistas tendrán un lugar para descansar o tomar un refrigerio en el camino. En segundo lugar, a juzgar por las críticas, la ruta atraviesa un pequeño número de asentamientos. Esto significa que hay pocas señales “blancas” a lo largo de la carretera, lo que significa que no hay muchos límites de velocidad. En tercer lugar, en la carretera no hay muchas restricciones a las maniobras en forma de líneas continuas, por lo que la mayoría de las personas no tienen dificultades para adelantar. Sin embargo, todavía existen limitaciones. Hay muchos descensos y ascensos con carreteras continuas en el tramo desde Kaluga hasta la frontera con Ucrania. En cuarto lugar, la carretera no es una arteria de transporte, por lo que por ella circulan muy pocos camiones y vehículos pesados.