Señal de VAZ 2110. Reparación de señales de sonido en automóviles VAZ de diversas modificaciones. Posibles averías: signos y causas.
Si la señal de advertencia en el VAZ-2110 no funciona, incluido el ventilador, no debe comunicarse inmediatamente con una estación de servicio.
Otras causas comunes
Muy a menudo puedes encontrar las siguientes causas de problemas:
- La señal sonora puede desaparecer debido al desgaste de los contactos de sujeción ubicados en la columna de dirección. Para evitar el rápido desgaste de los cables, los expertos recomiendan lubricarlos periódicamente con lubricante de grafito, después de retirar el volante del coche. Dicho tratamiento ayudará no sólo a prevenir el desgaste del elemento, sino que también prolongará su rendimiento;
- El anillo de dirección de contacto desgastado también puede provocar que falle la bocina. Para eliminarlo será necesario realizar medidas similares a las descritas en el párrafo anterior;
- Muy a menudo, la señal del VAZ-2110 deja de funcionar debido a la oxidación de los contactos internos de la dirección. Dado que se acumulan muchos depósitos en los elementos, se convierten en un obstáculo para la señal sonora, por lo que la bocina del automóvil deja de funcionar. Para eliminar la avería bastará con desmontar el volante del coche, limpiar cuidadosamente los contactos internos y montar correctamente el volante.
La señal de sonido estándar del VAZ 2110 no es particularmente alta y, a veces, no es suficiente para llamar la atención. Es por eso que, en lugar del pitido estándar, muchos instalan pitidos alternativos, por ejemplo, del automóvil Volga. Antes de la instalación, debe asegurarse de que el nivel de la señal de sonido no supere los 120 dB; de lo contrario, será problemático pasar el mantenimiento. ¿Cómo hacer que el pitido sea más fuerte? Puede reemplazar completamente la bocina estándar o instalar bocinas adicionales en el compartimiento del motor del automóvil.
Puedes instalar una señal del Volga de diferentes maneras. Aquí no basta con una simple sustitución. El hecho es que dos cables son adecuados para la señal de sonido estándar del VAZ 2110: positivo y negativo: la tierra se suministra a través de la carrocería y el cable positivo suministra corriente constantemente, además, también alimenta el ventilador del radiador.
Para que funcione la señal del Volga, solo se necesita un cable: positivo. El menos se suministra a través del cuerpo. Además, aquí se producen diferentes consumos de corriente. La señal de sonido estándar de un VAZ 2110 consume 5 amperios y la señal del Volga consume 8 amperios. Es por eso que aquí usaremos un relé de 4 pines. El relé se puede montar en el interior del habitáculo, en la caja de fusibles o en el compartimento del motor.
Para instalar un relé dentro de la cabina de un VAZ 2110, necesitamos la señal de sonido en sí, un cable unipolar, un terminal hembra ancho, un relé de 4 pines de 30 amperios y un bloque de relés. La señal de sonido del Volga es mayor que la estándar, por lo que es mejor instalarlo mediante soportes para que la vibración no arruine la calidad del sonido.
Es preferible instalarlo en un hueco libre de la caja de fusibles.
En el pin 85 conectamos el cable del conector del relé de 13 pines (interruptor de bocina en el volante). Si miras el diagrama, está indicado en color gris-negro, pero en la foto es blanco. Conectamos el cable del contacto 87 del relé al espacio libre.
Para alimentar el cable positivo pasamos el cable del conector “Ш5-6” al contacto 30 del relé y por el puente al contacto 86.
Además, la señal se envía cuando se presiona el botón de pitido; se envía a través del pin 87. No utilizamos el cable rojo-blanco para señales, por lo que se le suministra corriente y, en consecuencia, es necesario aislarlo. Las ventajas de este método: el relé está ubicado en el bloque de montaje, lo que significa que la humedad no llegará allí; El cableado estándar se encuentra debajo del capó, tomamos la corriente continua por separado, es decir, no la tomamos del ventilador del radiador.
Consideremos ahora el caso de instalar un relé en el compartimento del motor. Aquí existen diferencias con la primera opción, porque todo el trabajo se realizará en el compartimento del motor. Usamos los mismos materiales, solo que necesitarás comprar adicionalmente: un fusible colgante, 8 piezas de terminales hembra, un tubo de plástico de dos metros. Colocamos la bocina en un lugar conveniente y conectamos el cableado según cualquiera de los esquemas presentados:
En el primer esquema, tomamos la corriente del bloque de fusibles, a través de su fusible, y en el segundo esquema, el plus se usa directamente de la batería, a través de un fusible separado de 20 amperios. Se recomienda utilizar el segundo circuito para conectar bocinas del Volga al VAZ 2110.
Es aconsejable colocar el relé en un lugar donde no entre humedad. No estaría de más envolver el relé con cinta aislante o al menos cubrirlo con una bolsa.
Cogemos una llave de 8 mm y desatornillamos los 2 tornillos que sujetan la rejilla del radiador, soltamos los 2 pestillos inferiores y retiramos la rejilla. Desmontamos la señal sonora estándar y montamos el cableado según esquema. Aislamos cuidadosamente todas las conexiones y colocamos el cable que conecta las señales entre sí en la corrugación. Arreglamos el relé en un lugar adecuado y volvemos a colocar la rejilla del radiador.
Los propietarios de automóviles del mismo nombre a menudo enfrentan un problema: la señal no funciona en el VAZ 2110. Esta es una situación bastante desagradable, especialmente en las grandes ciudades: el flujo de tráfico está sobresaturado y en estas condiciones solo hay una forma de declararse - haciendo sonar una señal sonora. Esto a menudo permite evitar problemas graves, teniendo en cuenta, además, que los peatones reaccionan sólo a este sonido, sin prestar atención ni a las marcas ni a los semáforos.
Posibles causas y soluciones.
La señal no funciona en el VAZ 2110 - ¿Cuáles son las causas del mal funcionamiento?? Hay dos motivos principales: fallo del fusible correspondiente y fallo de la propia señal sonora. En el primer caso, el problema se soluciona sustituyendo el fusible ubicado en el bloque de montaje.Por cierto, reemplazo de fusibles– la primera acción que se debe realizar si no hay respuesta al presionar la señal. , se han completado las reparaciones. Nos felicitamos por nuestro éxito y continuamos con nuestro negocio interrumpido.
Es cierto que los entusiastas de los automóviles sofisticados se esfuerzan por establecer la causa del fusible quemado; tal vez sea causado por un cortocircuito en la red eléctrica del automóvil y, por lo tanto, la falla del fusible no es la causa, sino la consecuencia.
Esto requiere un estudio exhaustivo, que no es apropiado describir aquí: los propios especialistas descubrirán fácilmente lo que está sucediendo, pero los principiantes aún no pueden eliminar los defectos del cableado ( Tendré que llevar el coche a un centro de servicio.). Se recomienda esta última acción cuando el fusible se vuelve a fundir al poco tiempo.
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La segunda razón es mucho más laboriosa.. Para diagnosticar el estado de la señal de sonido, debe conectarla directamente a la batería y verificar su funcionalidad. En el caso negativo, obtenemos una respuesta clara: la señal sonora ha fallado por algún motivo.
La forma más fácil– comprar e instalar uno nuevo (nuevamente, los mecánicos domésticos pueden intentar arreglarlo ellos mismos, recurriendo a sus habilidades para ayudar).
Pero hay ocasiones en las que, habiendo conectado una señal a una batería, podemos comprobar su funcionalidad. Evidentemente, el motivo de la negativa es otro.
Podría ser:
- violación de la integridad del cableado;
- falta de contacto entre los terminales móviles y el anillo colector.
En el segundo caso Primero, tratemos con los cables. Es bastante sencillo determinar el "más": termina en el bloque de montaje. Primero, unimos ambos cables.
Si la señal funciona, entonces estamos convencidos de que el diagnóstico es correcto: no hay contacto entre el anillo colector y los terminales. El problema se puede resolver de manera bastante simple: debe aflojar la tuerca de fijación y mover ligeramente el bloque del interruptor de la columna de dirección hacia arriba; esto proporcionará el toque necesario y, como resultado, el contacto.
Si la señal no funciona después de unir los cables, verificamos cuidadosamente la integridad de los cables en todo el circuito eléctrico.
Una bocina que no funciona en un automóvil es un mal funcionamiento muy peligroso. Lo más desagradable es que se enteran de esta avería justo cuando más se necesita la señal: en una situación peligrosa en la carretera. ¿Qué podría causar que falle la señal?
Hay varias razones por las que la bocina puede dejar de funcionar. Casi todos ellos son eléctricos y simplemente no implican ningún contacto donde debería estar. Repasemos todos ellos:
Fusible de bocina quemado
La primera y más sencilla comprobación que se puede realizar cuando la señal sonora no funciona es la integridad del fusible. Si resulta quemado, es posible que esté en el coche. Intente insertar un fusible completo correspondiente a la clasificación (). Si se quema de la misma forma, significa que en realidad hay un cortocircuito. De lo contrario, quizás el fusible simplemente haya agotado su recurso y deba prestar atención a otras razones.
El boton de la bocina no funciona
La señal en la mayoría de los automóviles se activa mediante un botón en el centro del volante. Hay variaciones con un botón en el interruptor de la columna de dirección o una determinada posición de este interruptor, pero esto es raro.
En realidad, hay una gran cantidad de lugares dentro del volante donde se puede perder el contacto, lo que provoca que la bocina falle. Para comprender exactamente dónde se pueden ubicar, debe comprender cómo se enciende la señal de sonido en el automóvil. Miremos el diagrama.
Diagrama para conectar una señal de audio a través de un relé.Este circuito asume la presencia de un relé de activación de señal. Este relé se encuentra en todos los coches modernos. En una determinada categoría de automóviles (por ejemplo, los clásicos VAZ) no hay relevo. En este caso, la señal se conecta directamente a través del botón del volante.
La corriente de control del relé se transmite desde la columna de dirección al volante a través de un contacto flotante. Puede que haya uno, o quizá dos. Estos contactos rozan contra un anillo conductor especial integrado en el volante en el punto donde está unido al eje de dirección. Debido a que los contactos están accionados por resorte, se presionan constantemente contra el anillo, asegurando la transmisión de corriente al volante en cualquier posición.
¡ATENCIÓN! Todo el trabajo relacionado con el desmontaje del volante en automóviles con airbags es mejor confiar a un centro de servicio de automóviles. ¡Acciones no cualificadas pueden provocar el despliegue del airbag, lo que puede provocar lesiones potencialmente mortales!
— Contactos desgastados
Los contactos de presión en la columna de dirección rozan contra el anillo colector cada vez que mueve el volante y se desgastan con el tiempo. Tarde o temprano puede llegar un momento en el que ya no puedan alcanzar el anillo de contacto del volante y luego pulsar el botón de la bocina no servirá de nada. Para evitar esto, durante cualquier reparación es necesario lubricar los contactos y el anillo del volante con un lubricante conductor, por ejemplo, grafito. Este tratamiento reducirá la fricción de los contactos sobre el anillo y prolongará su vida útil.
— Anillo colector desgastado
Exactamente la misma avería puede ocurrirle al anillo conductor del volante. También puede desgastarse y provocar fallos en la señal. El método de lucha es el mismo: lubricante.
El desgaste de los contactos de apriete o del anillo colector tiene una propiedad insidiosa: debido al desgaste desigual, el contacto puede desaparecer sólo en determinadas posiciones del volante. Por ejemplo, cuando se conduce en línea recta, la señal funciona, pero al girar, no. Estos síntomas casi siempre indican claramente problemas en el par de contactos "columna de dirección - volante".
Los contactos desgastados y el anillo del volante, por regla general, no se pueden reparar. Por tanto, la mejor solución es sustituir estos elementos por otros nuevos.
— Contactos oxidados dentro del volante.
Otro problema de "dirección" es la oxidación de los contactos internos. Debido a la gran cantidad de óxidos, no puede pasar una cantidad suficiente de corriente a través de los contactos dentro del volante y la señal sonora es silenciosa. Es necesario desmontar el volante y limpiar los contactos.
Relé de bocina o fallo de cableado
El siguiente grupo de razones para un mal funcionamiento de la señal sonora es un cableado roto o un relé defectuoso. Los cables del circuito de alimentación de señal pueden simplemente romperse, pellizcarse o incluso desconectarse durante reparaciones importantes. A menudo, durante el reensamblaje, los cables se conectan incorrectamente o no se conectan en absoluto. Asegúrese de que todos los cables responsables de la señal estén conectados correctamente. En muchos coches la bocina está situada demasiado baja, por lo que durante las temporadas de entretiempo acaba en aguanieve y agua. También se añaden aquí las mezclas que se utilizan para rociar las carreteras contra el hielo en invierno. En tales condiciones, la propia señal puede oxidar e incluso pudrir los cables. Mira este lugar.
Si su automóvil tiene un relé de bocina, entonces vale la pena revisarlo. Encuentra dónde está ubicado este relé usando el diagrama de cableado completo de tu automóvil y haz un experimento: presiona el botón de la bocina y escucha. Si el relé hace clic, significa que probablemente esté funcionando correctamente. Silencioso: debe verificar la presencia de voltaje en los contactos de control del relé cuando se presiona el botón.
Bocina fallida
Si el relé aún hace clic, verifique el voltaje en la señal misma. Aquí tendrás que trabajar con un asistente: uno sostiene el botón de señal y el otro verifica el voltaje. La prueba se puede realizar con una luz de prueba normal o con un multímetro, que es más fiable. El multímetro puede mostrar un voltaje débil, lo que será un signo de contactos muy oxidados en el circuito de alimentación de la señal o.
Si llega voltaje, el cable de señal "masa" no tiene óxidos y está bien conectado al cuerpo, y la señal es silenciosa, significa que se ha quemado. En este caso, por regla general, hay que sustituir el “bip”.
Está prohibido operar un automóvil con una señal sonora defectuosa.. Al mismo tiempo, en los coches de la "décima" familia, la bocina puede dejar de funcionar sin motivo aparente. El potencial "+12" está conectado a uno de los cables de la bocina. Y el segundo terminal debería cerrarse a tierra cuando se presiona la tecla. Veamos por qué la señal en el VAZ-2112 no funciona y para ello comprobaremos los puntos de control.
A veces es posible restablecer el contacto con el suelo sin quitar el volante. En el vídeo se muestra un ejemplo.
Los propietarios de coches de la “décima” familia tienen cierta suerte: pero sólo hay un interruptor. La prueba se da a continuación.
Diagrama de cableado estándar
El primer paso es verificar el fusible F7. En el bloque de montaje se encuentra en la fila superior (séptima desde la izquierda).
Se aplica voltaje “+12” a uno de los terminales del fusible. ¡Échale un vistazo!
Si el fusible está en buen estado, el potencial "+12" debe estar en uno de los terminales de la bocina. Echemos un vistazo debajo del capó...
Conector del módulo de audio
Desconecte el conector y verifique ambos terminales con un probador. Conectamos la segunda sonda del voltímetro al negativo de la batería.
La razón estándar por la que la señal no funciona en el VAZ-2112 es la siguiente: el voltaje "positivo" está conectado, pero el contacto con la "tierra" está roto. La mayoría de las veces el problema radica en el interruptor.
Diagnosticamos la señal sonora.
Todo comienza con los pines del conector:
- Digamos que el voltaje "+12" no se genera en ambos contactos. Luego busque un cortocircuito o un punto de interrupción, comenzando desde el terminal 6-Ш5 (diagrama de arriba).
- Si se recibe voltaje positivo, verifique el segundo terminal. Estará en contacto con el suelo cuando presione el botón de la bocina. Durante esta verificación, la batería debe estar desconectada.
- Si los dos pasos anteriores se completan con éxito, se suministra voltaje a la bocina. Es posible que sea necesario reemplazarlo o limpiar los contactos.
Quitar el volante
Si el “paso 2” no tiene éxito, deberá quitar el volante. Las dos tiras de cobre deben "cerrarse" al presionarlas; aquí todo está claro. La prueba se realiza con un óhmetro y, si es necesario, se reemplaza el interruptor.
Volante después del desmontaje.
Cuando se retira el volante, se pueden limpiar las pistas de contacto. Los contactos de los cables de la columna también deben estar limpios.
Desmontaje de principio a fin
Primero debes desatornillar los dos tornillos debajo de la moldura. Después de quitar el plástico, se puede ver la placa de contacto; quizás ese fue el problema.
Primer paso en el desmantelamiento.
Intente limpiar los contactos y realizar el “paso 2” nuevamente. Si no hay resultado, tome una llave de 24 mm y desenrosque una tuerca (no del todo).
Es necesario sacar el volante de sus estrías.
El volante se empuja hacia sí mismo. Y luego la tuerca se puede desenroscar por completo.
Al instalar, siga una regla. La protuberancia del soporte debe encajar en la ranura hecha en el anillo de plástico (ver foto).
Instalación del volante (primer paso)
Cómo eliminar una señal defectuosa (bocina)
Hay un único módulo montado debajo de la parrilla del radiador. Para quitarlo, desenroscar una tuerca (clave “13”). Primero desconecte el conector.
Desmontaje, ajuste antes de la instalación.
Será necesario quitar la rejilla. Esta acción es difícil de realizar tanto en el "Diez" como en el VAZ-2112, y es posible que la señal no funcione debido a un cableado defectuoso. Primero logre lo que se discutió en el “paso 3”. Y sólo entonces, si es necesario, proceder a la sustitución.
Un tornillo de ajuste está fijado al cuerpo de la bocina. Colóquelo en la posición media y compruébelo.
Quitar la parrilla del radiador
El número de artículo de la nueva parrilla del radiador es 2110-8401014 (o 8401614 o 8401714).
Video con un ejemplo de tuning: instalación de un relé.