Faktinės „Ford Explorer“ sąnaudos yra 249 AG. Ford Explorer - techninės specifikacijos, degalų sąnaudos. Realūs degalų sąnaudų skaičiai, pagrįsti „Ford Explorer“ vairuotojų atsiliepimais

Tuo metu važiavau 2011 metų Kia Sportage, kuris taip pat buvo pirktas naujas automobilių salone. Nuvažiavau juo kiek daugiau nei 60 tūkst. Mašina pasirodė labai patikima, tik uždegimo ritė visą laiką nuskriejo, pirkau už 1200 rub., pas pardavėją keitė nemokamai. (garantijos turėjau laukti 30 dienų, atsisakiau ir nusipirkau už savo pinigus). Apskritai viskas gerai, bet jame tiesiog nėra vietos, net vežimėlis netelpa į bagažinę. Ir dar vienas dalykas, kurį jai atleidau, buvo silpnos užpakalinės spyruoklės; įkiši 100 kilogramų į bagažinę, ir ji pradeda trinti purvasaugius ant asfalto. O kadangi žmona nešiojo trečią vaiką, atėjo laikas persėsti į didesnį automobilį, geriausia su 7 sėdimomis vietomis.

Vieną lietingą gruodžio vakarą, važiuodamas pro „Ford“ automobilių saloną, salone pamačiau neįprastą 22 val. Smalsumas ir nemokamų dovanų troškimas privertė mane sustoti ir nueiti pažiūrėti, kas ten vyksta. Ir tai buvo vadinamasis „išpardavimo vakaras“, kurio metu automobilį galėjai nusipirkti su nemaža nuolaida. Kadangi Ford Explorer man patiko, o tuo metu rinkausi tarp jo ir Tahoe (Ford - nuo 2 mln., Tahoe nuo 2,3), nusprendžiau paklausti kainos. Po valandą trukusio pokalbio su vadybininku, o vėliau su vadybininku gavau nuolaidą automobiliui daugiau nei 400 tūkst.. Taigi už aukščiau išvardintą įrangą vietoj 2,1 mln., užsakiau automobilį už 1 713 000 rublių. Neblogai a? Beje, už rezervaciją prašė 30 tūkst., o kadangi aš ten atsidūriau visiškai netyčia ir neturėjau savyje tokių pinigų, automobilį rezervavo tik už 3000 rublių. Dar porą dienų galvojau, kad 3000 nėra tokie dideli pinigai, galėjau ir prarasti. Tačiau po šeimos tarybos buvo nuspręsta jo imtis. Papildomai sumontavau biksenoną su poveržlėmis, nusipirkau dygliuotus ratus ir kilimėlius. Beje, kasko draudimas kainavo tik 62 000 rublių. Manau, kad tokios kainos automobiliui tai priimtina. Ir prasidėjo išnaudojimas. Juo nuvažiavau kiek daugiau nei 35 000 km. Per tą laiką niekas nesugedo.

Automobilis iki kraštų prikimštas elektronikos, visur monitoriai, net prietaisų skydelyje, geras garsas, buferis bagažinėje. Vėdinamos sėdynės, šildomas vairas. Beje, neaišku, ar yra net elektrinis pedalo agregato reguliavimas, o vairas yra mechaninis. Yra visko, bet variklis užsiveda ne mygtuku, o rakteliu. Yra net automatinė automobilių parkavimo paslauga, bet nėra lietaus jutiklio. Yra elektrinė bagažinė, bet nėra navigacijos. Mes nesuprantame šių amerikiečių.

Automobilis gerai elgiasi kelyje, puikiai sukasi, greitkeliu važiuoja sklandžiai ir patogiai. Bekelėje tikrai nebandžiau, bet nuvažiavau ten, kur reikėjo, tačiau žemas priekinio bamperio sijonas riboja automobilio galimybes. Likau patenkintas benzino sąnaudomis, vidutinės sąnaudos per visą laikotarpį buvo 15,4 litro, daugiausia užmiestyje/mieste - 50/50. Su šeima išvykome į pajūrį Gelendžike. Taigi vaziavau ten neskubiai, sąnaudos apie 12 litrų, skubėjau atgal, sąnaudos išaugo iki 13,4 litro. Buvau pasiruošęs daugiau išlaidų, man patiko. Tačiau aš negalėjau suprasti, kodėl jis neturi beveik 300 arklio galių. Atrodo, kad ten yra daugiausia 250 arklio galių. Arba tai tik dėl automobilio dydžio!

Per visą laikotarpį esu daręs 2 techninės priežiūros darbus po 15 ir 30 tūkst. Kiekvieno kaina yra apie 13 000 rublių.

Nuvažiavęs maždaug 25 tūkst., važiuodamas per smulkius nelygumus pradėjau jausti lengvą priekinės pakabos trenksmą. Nuėjau pas prekiautoją ir jie diagnozavo visą dieną. Sako, kad girdi beldimus, bet su automobiliu problemų nėra. Neva tai operatyviniai beldimai, nesąmonė. Nuėjau pas kitą pardavėją, tas pats. Jie sako, kad taip yra visiems ir net naujiems tyrinėtojams. Atsisakiau jo ir važiavau taip.

O automobilis nudžiugino savo universalumu, dydžiu, technine įranga. Tačiau gyvenimas nusprendė kitaip. Turėjau parduoti rugpjūtį. Iškilo klausimas dėl būsto pirkimo, tačiau artėjanti krizė padarė savo korekcijas. Norėjau nusipirkti butą be hipotekos ir be skolų. Todėl buvo priimtas vienintelis sprendimas paimti pinigus iš automobilio. Būsto klausimas yra svarbesnis. Automobilį pardaviau gana greitai, kaip pirkėjas sakė, naujos mašinos kvapas dar liko.

Dabar aš vaikštau pėsčiomis, laimei, automobilis neturi nieko bendra su uždarbiu. Iki pavasario galvoju ką nors nusipirkti. Kainavo iki milijono ir tikriausiai naudotas. Nauji automobiliai dabar labai pabrango dėl valiutų kursų.

Skaitymo laikas: 6 minutės.

Iš karto po pirmojo „Ford Explorer“ modelio išleidimo 1990 m., visureigis užėmė lyderio poziciją savo rinkos segmente Jungtinėse Valstijose; jis visiškai atitiko amerikietišką stilių ir amerikietišką idėją apie patikimą ir gerą. automobilis. Bet kokios buvo „Ford Explorer“ degalų sąnaudos?

2011 m. buvo pristatyta dabartinė penktoji „Ford Explorer“ karta. Nuo kitų metų garsiojo visureigio surinkimas prasidėjo korporacijos Rusijos gamykloje Jelabugoje. Automobilių gamyba tęsiasi ir dabartiniais 2019 m.

Naujasis „Ford Explorer 2019“ pastebimai išsiskiria savo išore: galingomis chromuotomis grotelėmis, juodais A statramsčiais, sukuriančiais pakabinamo stogo efektą, bei apsauginiu plastikiniu kėbulo komplektu. Agresyvus dizainas, smarkiai pabrėžiantis visureigio galią ir tvirtumą, turi ir elegantiškų elementų, palengvinančių sunkią ir masyvią išorę. Gamintojas gana tinkamai ir sėkmingai įvertina savo sumanymą, teigdamas, kad jis sujungia aukščiausios kokybės europietišką stilių su unikalia amerikietiška charizma.

Erdvus ir erdvus 2019 metų „Ford Explorer“ interjeras skirtas 7 žmonėms. Kūrėjai sugebėjo pasiekti aukštą ergonomikos, komforto ir interjero estetikos lygį. „Ford Explorer“ modelis pasižymi puikia triukšmo izoliacija, kuria automobilis savo klasėje palieka ne tik konkurentus, bet ir nenusileidžia brangesniems „broliams“. Kad būtų lengviau vairuoti ir likti automobilyje ilgų kelionių ir kelionių metu, „Ford Explorer“ aprūpintas nuostabiu elektroninės įrangos kiekiu. Visos valdymo, stebėjimo ir saugos sistemos kelia tikrą pasitikėjimą ir ramybę kelyje.

Gamintojas, ekspertai ir vartotojų atsiliepimai atkreipia dėmesį į puikų visureigio veikimą, puikų modelio valdymą ir puikias vairavimo savybes.

Variklio charakteristikos

Rusijos rinkai „Ford Explorer“ yra dvi jėgos pavaros galimybės:

• pagrindiniame pakete yra modernus, ekonomiškas Cyclone 3.5-V6 variklis;
• Aukščiausios klasės Ford ExplorerSport variantas aprūpintas EcoBoost 3.5-V6 turbokompresoriumi su padidinta galia.

Pirmasis „Ford Explorer“, pagal kūrėjų charakteristikas, kartu su šešių greičių automatine pavarų dėže rodo puikius rezultatus degalų taupymo srityje. Teigiama, kad pagrindinis naujojo variklio privalumas – sumažintos degalų sąnaudos, atsižvelgiant į agregato galią. Taigi, įmonės atstovai žada, kad su 249 AG galia. Su. toks variklis sunaudoja tik 8,8 litro benzino 100 km. Tokie rodikliai buvo pasiekti reguliuojant vožtuvo laiką, kuris leidžia tiksliai valdyti variklio darbą, balansuojant galios ir ekonomiškumo sankirtoje.

„EcoBoost 3.5-V6“ turi tiesioginio kuro įpurškimo sistemą, taip pat turi dvigubą turbokompresorių. 3,5 litro tūrio variklis gali pasiekti 345 AG galią. Su. ir 485 Nm sukimo momentas. Dėl šių savybių jis yra įspūdingiausias V6 variklis savo klasėje. Ir net šiam „stipruoliui“ gamintojas nepraleidžia progos pasinaudoti tokia savybe kaip ekonomiškas degalų suvartojimas. Atrodo, kad kalbame apie santykinius rodiklius.

Nurodytos Ford Explorer degalų sąnaudos

Taigi, „Ford Explorer“ turi du galingus variklius, kuriuos gamintojas apibūdina kaip ekonomiškus. Remiantis oficialiais įmonės šaltiniais, „Ford Explorer“ degalų sąnaudas lemia šie rodikliai:

— „Cyclone 3.5-V6“ degalų sąnaudos 100 km važiuojant miesto ciklu yra 14,9 litro, „greitkelio“ režimu – 8,8 litro, o kombinuotu ciklu – 11 litrų degalų;

— galingesnis EcoBoost 3.5-V6 sunaudoja 17,3 litro mieste nuvažiuodamas tuos pačius 100 km, 9,4 litro už miesto ir 12,3 litro mišriu važiavimo režimu.

Iš esmės tokios deklaruotos galios suvartojimas yra gana toleruojamas. Tačiau ar tikrieji rodikliai atitinka tuos, kuriuos nurodo Ford Explorer gamintojas?

Realūs degalų sąnaudų skaičiai, pagrįsti „Ford Explorer“ vairuotojų atsiliepimais

Tikras degalų sąnaudas galima nustatyti tik nuolat naudojant „Ford Explorer“. Automobilį reikia įvažiuoti ir priprasti. Visos jo sistemos turi „priprasti“ prie vairavimo stiliaus ir pastovių apkrovų. Tada degalų sąnaudos stabilizuosis ir jas bus galima daugiau ar mažiau tiksliai nustatyti remiantis tikrais praktiniais stebėjimais. Juk akivaizdu, kad tai lemia ne paskaičiuoti skaičiai, o tai, kiek realių degalinių nuvažiuoti bent realius kilometrus.

Bet kurio automobilio modeliui, nepriklausomai nuo gamintojo, komplektacijos, klasės, realios degalų sąnaudos visada skiriasi nuo nurodytų specifikacijose ir techninėje dokumentacijoje. Ir, kaip taisyklė, didėjimo kryptimi.

Patikimiausiu šaltiniu nustatant tikrąsias „Ford Explorer“ degalų sąnaudas galima laikyti duomenų rinkinį, kuriame yra tikrų vartotojų apžvalgos. Faktas yra tas, kad degalų sąnaudos kiekvienam konkrečiam automobiliui taip pat gali skirtis. Jie priklauso nuo vairavimo režimo, vairavimo stiliaus, benzino kokybės, oro sąlygų ir komplektuojamų elektros prietaisų skaičiaus, kurių 2019 metų „Ford Explorer“ pristato gausybė.

Beje, nereikėtų atsižvelgti į bandomųjų važiavimų metu gautus duomenis, nes dažniausiai jie naudoja naujus automobilius, kurie dar nėra pakankamai įvažinėti. Todėl borto kompiuteris gali rodyti, švelniai tariant, keistą benzino sąnaudų lygį, pavyzdžiui, 25 ar 40 litrų 100 km.

Taigi, skaičiuojant vidutinius rodiklius, galima susidaryti daugiau ar mažiau objektyvų vaizdą. Nurodo Ford Explorer vairuotojai, turintys ilgalaikio transporto priemonių naudojimo patirties. Beje, ne faktas, kad šie vidurkiai sutaps su konkretaus automobilio degalų sąnaudų duomenimis. Akivaizdu, kad tai priklauso nuo pirmiau minėtų veiksnių.

Beje, dėl kardinaliai skirtingų eksploatavimo sąlygų žiemą ir vasarą, norint nustatyti tikrąsias degalų sąnaudas, verta atsižvelgti į sezoniškumą. Būtų naudinga, jei gamintojas atliktų atitinkamus skaičiavimus.

Remiantis surinktais duomenimis, buvo galima nustatyti, kad apytikslės vidutinės 2019 metų „Ford Explorer“ degalų sąnaudos atrodo taip:

Taigi pastebima, kad „Ford Explorer“ savininkų atsiliepimuose daugiausia pastebimos didesnės degalų sąnaudos, palyginti su koncerno nurodytomis savybėmis. Kai kuriose apžvalgose pateikiama informacija apie automobilio suvartojimą skirtingais vairavimo stiliais ir kai kuriomis ekstremaliomis sąlygomis (pavyzdžiui, kamščiuose ar bekelės sąlygomis). Šiuo atveju skaičius gali būti išties fantastiškas – 25 litrai 100 km.

Serijinė legendinio visureigio „Ford Explorer“ gamyba buvo pradėta 1990 m. Pirmosios keturios modelio kartos yra vidutinio dydžio visureigis, nuo 2011 m., kai buvo pradėta gaminti penktoji automobilio karta, „Ford Explorer“ pakeitė savo klasę į pilno dydžio krosoverį.

1990 metais „Ford Explorer“ sukūrė tikrą sensaciją tarp amerikiečių automobilių entuziastų. Automobilio dizainas, orientuotas į agresyvumą ir galią, visiškai atitiko amerikiečių poreikius ir jų idėją apie idealų automobilį. „Amerikietis“ taip pat išpopuliarėjo tarp vietinių vairuotojų. Automobilis labai vertinamas dėl puikių vairavimo savybių, erdvaus salono ir novatoriškų sistemų, kurios prisideda prie patogaus buvimo salone. Įvertinus matmenis, beveik kiekvienam automobilių entuziastui kils klausimas: „Kokios „Ford Explorer“ degalų sąnaudos 100 km?

„Ford Explorer V“ (3,5 l)

Su 3,5 litro varikliu prasidėjo nauja Ford Explorer gamybos era. Gamintojas pakeitė savo plėtros eigą, atsisakydamas didelių gabaritų galios blokų ir pasirinkęs ekonomiškesnius ir techniškai pažangesnius variklius. Pradedant nuo penktos kartos, „Ford Explorer“ po gaubtu sumontuotas 3,5 litro V6 variklis. Gamintojas sertifikavo šias oficialias šio jėgos agregato degalų sąnaudas: 13,8 litro mieste ir 8,8 litro užmiestyje.

„Ford Explorer 3.5“ savininkų atsiliepimai rodo, kad modifikuojant sunaudojamas toks benzino kiekis:

1. Jevgenijus, Kazanė. Aš turiu Ford Explorer 5 nuo 2014 m. Negaliu būti laimingesnė automobiliu. Vienintelis gedimas per visą laiką buvo tai, kad nuvažiavus 90 tūkstančių km buvo pakeistas tik vienas amortizatorius. Iš mano pusės jokių išlaidų nepatyriau, nes automobiliui buvo taikoma garantija. Kalbant apie faktines automobilio degalų sąnaudas, mano skaičiai yra tokie: vasarą 14,5 litro ir žiemą mieste 15,5 litro, užmiestyje 9 litrai.
2. Maksimas, Omskas. Esu visiškai naujo 2016 m. Ford Explorer, surinkto Rusijoje, automobilių gamykloje Jelabugos mieste, savininkas. Visada mėgau visureigius, pamačiusi atnaujintą „Explorer“ dizainą iš karto nusprendžiau pats, kad rinksiu pinigus šiam automobiliui. Trūkumų automobilyje praktiškai nėra, išskyrus priekinio stiklo pūtimo trūkumą. Automobilio sąnaudų norma: 13,5 l ir 9 l miestas/užmiestyje.
3. Konstantinas, Samara. Ford man visada patiko dėl jo konstrukcijos kokybės. „Ford Explorer“ yra technologiškai pažangus automobilis. Automobilis man patiko du kartus: kai pamačiau naują dizainą ir kai sėdau prie vairo. Vis dar nerimauju dėl išlaidų. Įvažinėjimo metu buvo sunaudota daug benzino – Samaroje 16 litrų. Po kelių mėnesių, žiemą ir vasarą, tas pats rodiklis yra 12,5 litro ir 8 litrai užmiestyje. Man tikrai patinka šis automobilis.
4. Andrejus, Krasnojarskas. 249 AG visiškai pakanka tiems, kurie mėgsta važiuoti su vėjeliu. „Explorer“ įspūdžiai yra patys teigiamiausi. Visai neseniai visa šeima keliavo po šalį. Tai puikus automobilis ilgoms kelionėms, lankantis įvairiose atokiose vietovėse. Puikios visureigių savybės, taip pat priimtinos benzino sąnaudos – 8 litrai, važiuojant vidutiniu 110 km/h greičiu.

Jėgos agregatų linijoje 3,5 litro variklis yra vienas ekonomiškiausių ir technologiškai pažangiausių variklių. Su 249 AG galia. „Ford Explorer 3.5“ lengvai įveikia savo kelyje esančias kliūtis, o greito vairavimo savininkams leidžia patirti visus automobilio privalumus važiuojant greitkeliu.

„Ford Explorer IV“ (4,0, 4,6 l)

Ketvirtoji visureigio karta palaiko du skirtingus variklius: 4 litrų šešių cilindrų variklį su 210 arklio galių ir 4,6 litro aštuonių cilindrų variklį su 295 arklio galių. 4.0 modifikacijos benzino sąnaudos yra atitinkamai: 15,7/11,2 litro mieste ir užmiestyje. Kur kas galingesnė ir aukščiausios klasės 4,6 litro versija oficialiai, gamintojo teigimu, mieste ir užmiestyje sunaudoja 16,8 litro ir 11,8 litro.

Faktinės 4,0 litrų variklio degalų sąnaudos yra:

1. Stasas, Kemerovas. 2008 m. pasiėmiau Ford Explorer 4 su 100 000 mylių. Jei važiuojate atsargiai ir lėtai, greitkelyje galite sumažinti automobilio „apetitą“ iki 11 litrų, o pastovaus greičio palaikymo sistema - apie 9 litrus. Mieste, žinoma, per daug – iki 20 litrų žiemą.
2. Daniilas, Orenburgas. Turiu Amerikoje pagamintą Explorer. Paėmiau su rida daugiau nei 150 tūkst. Gedimų praktiškai nėra. Automobilis yra stabilus ir patikimas. Žinoma, riebus. Mieste apie 18 litrų vasarą ir 19-20 litrų žiemą. Užmiestyje taip pat perteklinis suvartojimas – 15 litrų. Nežinau, gal aš negerai vairuoju? Bet skaičiau atsiliepimus, beveik visuose tokio tipo varikliai sunaudoja per daug kuro.
3. Viačeslavas, Riazanė. „Ford Explorer“ yra galingas automobilis, tačiau nepaprastai nepadorus. Tačiau kiekvienas visureigio savininkas turėtų būti pasiruošęs tam, kad degalų teks pilti daug ir dažnai. Tačiau kartais man atrodo, kad degalinėje sustoju dažniau nei bet kas kitas. 22 litrai mieste per šalčius ir 20 pastoviai vasarą. Ką daryti? Komfortas ir galia turi savo kainą.
4. Jurijus, Lipeckas. Turiu Explorer visų varančiųjų ratų pavarą su automatiniu 4.0 varikliu.Sąnaudos normalios - mieste 16 litrų, užmiestyje 12 litrų. Man tai visiškai gerai. Vienintelis trūkumas yra paslaugų kokybė - atstovybė net negali tinkamai išsiaiškinti programinės įrangos.

Nedaug žmonių gali pasiekti oficialias 15,7 litro benzino sąnaudas mieste ir 11,2 litro užmiestyje. Dažniausiai tokio tipo varikliai padidina benzino sąnaudas – kai kuriais atvejais sąnaudų norma padidėja nuo 15,7 litro iki 20 litrų. Kalbant apie važiavimą greitkeliu, automobilių savininkai atkreipia dėmesį į teisingesnius gamintojo patvirtintus skaičius.

Realios 4,6 litro variklio degalų sąnaudos pagal automobilių savininkus:

1. Ilja, Tverė. Man patinka šis automobilis. Jokių nusiskundimų. Yra šildomas vairas ir sėdynės, patogus salonas. Kokybiškas aptarnavimas. Automobilį turiu nuo 2008 m. Per šį laiką jau buvo nustatytas tam tikras automobilio „apetito“ rodiklis: 17 litrų – žiema, 18 litrų – vasara. Ford Explorer su mechanine pavarų dėže.
2. Vasilijus, Belgorodas. Nuo 2007 metų turiu Explorer – automobilį ilgoms kelionėms ir kelionėms. Jame galite sutalpinti viską. Trūkumai – triukšmo izoliacija ir prastas kelio apšvietimas. Čia taip pat galite užsirašyti sunaudotą kuro kiekį 100 km – 18 litrų stabiliai laikosi miesto ribose.
3. Aleksandras, Archangelskas. Visą gyvenimą vairuoju visureigius. Tikriausiai „Explorer“ yra mano paskutinis automobilis. Nenoriu to keisti. Nepaisant solidaus 95-ojo suvartojimo: 19 litrų Archangelske. Retai išvažiuoju iš miesto, nekeliauju, važiuoju tik darbo reikalais. Tačiau vieną dieną pastebėjau, kad važiuojant 120 km/h greičiu sunaudojama apie 12 litrų.
4. Bogdanas, Murmanskas. Jau seniai svajojau nusipirkti Ford Explorer. Maždaug prieš 8 metus mano svajonė išsipildė. Tada buvo pasirinkta ketvirtoji karta su 4,6 litro varikliu ir automatine pavarų dėže. Automobilio įvertinimas - 5 iš 5. Vidutinis sąnaudos yra 20 litrų tuščiąja eiga kamščiuose. Bet aš asmeniškai esu patenkintas šiuo rodikliu.

Explorer yra garsaus amerikiečių gamintojo Ford Motor Company krosoveris. Šio prekės ženklo gamyba pradėta 1990 metais ir tęsiasi iki šiol. „Ford Explorer“ degalų sąnaudos yra gana mažos, todėl automobilis yra toks populiarus. Be to, su kiekvienu paskesniu pakeitimu šis prekės ženklas tampa patogesnis ir lengviau naudojamas.

„Ford Explorer“ degalų sąnaudos priklauso nuo tam tikrų savybių kokybės. Ne tik modifikacijos tipas gali padidinti ar sumažinti degalų sąnaudas. Eksploatacinių medžiagų kokybė taip pat turi didelę reikšmę įrenginio suvartojimui. Šie indikatoriai taip pat rodomi esant automobilio greičiui.

Yra keletas Explorer potipių.

• I karta.
• II karta.
• III karta.
• IV karta.
• V karta.

Kuro sąnaudos

Explorer (1990-1992 gamybos metai)

Benzino sąnaudos „Ford Explorer“ 100 km mieste yra 15,7 litro, užmiestyje – apie 11,2 litro. Kombinuotu ciklu automobilis sunaudoja 11,8 litro.

Explorer (1995–2003 gamybos metai)

„Ford Explorer“ degalų sąnaudos 100 km at mišrus darbas yra 11,8l., oficialiais duomenimis, degalų sąnaudos m miesto ciklas - 15,7, užmiestyje -11,2l.

Antspaudai (2002-2005 gamybos metai)

Vidutinės „Ford Explorer“ benzino sąnaudos užmiestyje gali būti apie 11,2 litro 100 kilometrų.. Mieste automobilis sunaudos -15,7l. Su mišriu ciklu degalų sąnaudos 100 km svyruoja nuo 11,0 iki 11,5 litro.

Explorer (2006–2010 gamybos metai)

Visiškai atnaujinus modelį, buvo galima modernizuoti ne tik jo išvaizdą, bet ir kai kurias technines charakteristikas. Gamintojai sumažino degalų ir kitų eksploatacinių medžiagų sąnaudas, todėl šis prekės ženklas yra vienas ekonomiškiausių savo klasėje.

„Ford Explorer“ degalų sąnaudos mieste 15,5-15,7 l, važiuojant užmiesčio ciklu - 11,0-11,2 l., mišriu režimu sąnaudos 11,5-11,8 l 100 km.

Antspaudai (2010-2015 gamybos metai)

Standartiškai naudojami du pagrindiniai variklių tipai:

• V4, kurio tūris yra 2,0 litro ir galia 240 arklio galių.
• V6, kurio tūris – 3,5 litro, o galia – beveik 300 AG.

Degalų sąnaudos miesto režimu gali svyruoti nuo 11,8 iki 15 litrų. Užmiestyje automobilis sunaudoja apie -8,5-8,8 litro 100 kilometrų.

2016 m. Ford Explorer

2016 metų „Ford Explorer“ visais ratais varomi visureigiai turi šešių cilindrų variklį, kuris išvysto maždaug 250 arklio galių.

Tokias charakteristikas turintis automobilis iki 175 km/val. įsibėgėja vos per 7,9 sekundės. Faktinės 2016 metų „Ford Explorer“ degalų sąnaudos yra 12,4 litro. Į bazinę automobilio komplektaciją įeina automatinė pavarų dėžė su 6 pavaromis.

Papildomai automobilyje sumontuotas borto kompiuteris, prisitaikantys priekiniai žibintai, lietaus davikliai, šildomos sėdynės, kitos pagalbinės sistemos. Internete galite rasti daug teigiamų atsiliepimų apie šį prekės ženklą.

Benzino sąnaudos „Ford Explorer 2016“ miesto režimu yra 13,8 litro, o priemiesčio cikle automobilis sunaudoja apie 10,2–10,5 litro.

Iš pradžių „Ford Explorer“ buvo laikomas grynu visureigiu, iki ketvirtos kartos. Tačiau, pradedant penktuoju, bendrovės inžinieriai nusprendė persvarstyti modelio priklausomybę klasei ir padarė jį krosoveriu. Automobilis gaminamas nuo 1990 metų ir jau praėjo kelias kartas. Įdomu tai, kad pertvarkymas niekada nebuvo atliktas. Visi modelio pakeitimai lėmė naujos kartos atsiradimą. Per visą savo gyvavimo laikotarpį automobilis ne kartą buvo pripažintas geriausiu savo klasėje, taip pat pelnė ne vieną apdovanojimą.

Oficialūs duomenys (l/100 km)

Variklis	Vartojimas (mieste)	Vartojimas (greitai)	Srautas (mišrus)
2.0 AT (automatinis)	11.8	8.4	10.2
2,3 AT (automatinis)	12.4	8.4	10.7
3,5 AT (automatinis)	13.8	9.8	11.8
4.0 AT (automatinis)	15.7	11.2	13.9
4,6 AT (automatinis)	16.8	11.8	14.5

Ford Explorer 1

„Ford Explorer 1“ buvo tik su vienu varikliu, kurio tūris buvo 4,0 litro. Jo galia buvo 160 arklio galių. Jis buvo suporuotas su penkių greičių mechanine arba keturių greičių robotine pavarų dėže. Taip pat buvo galima sumontuoti visų varančiųjų ratų sistemą. Degalų sąnaudos 100 km svyravo nuo 14,5 iki 16,1 litro.

„Automobilį pasiėmiau asmeniniam naudojimui, nes man patinka klasikinių amerikietiškų visureigių išvaizda. Taip, automobilis nėra pats patogiausias ir greičiausias, tačiau suteikia nerealių malonumų ir įspūdžių. Šiuolaikiniams automobiliams taip tikrai nėra. Jo minusas, žinoma, yra didžiulis benzino suvartojimas, kuris mieste siekia 18 litrų, o žiemą – visus 20“, – rašo Antonas iš Čeliabinsko.

„Automobilis buvo pirktas Amerikoje pačiais pirmaisiais gamybos metais. Tada tai buvo vienas geriausių modelių visureigių rinkoje. Ir automobilis tai įrodo iki šiol, nes juo vairuoju daugiau nei 25 metus. Stengiuosi kuo geriau prižiūrėti, nes jei kas nors staiga suges, tai bus sunku sutvarkyti dėl brangių ir retų detalių. Modelio interjeras gana patogus. Žinoma, visais atžvilgiais jis nusileidžia naujiems gaminiams, tačiau niekur kitur tokių vairavimo pojūčių nepatiksi. Net gigantiškos beveik 18 litrų sąnaudos negali užgožti įspūdžio“, – rašė Konstantinas iš Kaliningrado.

Ford Explorer 2

1994 metais pradėtas gaminti Ford Explorer 2. Modelis buvo šiek tiek pakeistas išvaizda, modifikuota pakaba, išplėsta variklių gama. Pagrindinis variklis vis dar yra 4,0 litrų agregatas, kuris gali išvystyti 160 arba 208 arklio galias. Pavara montuojama tiek gale, tiek priekyje. Kalbant apie transmisijas, konfigūracijos nepasikeitė.

Antrasis variklis yra 4,9 litro, jo didžiausia galia yra 215 arklio galių. Čia taip pat yra dviejų tipų pavaros, tačiau sumontuota tik robotizuota pavarų dėžė. Pirmojo variklio sąnaudos nepakito, antrasis galėjo sunaudoti iki 15,3 litro degalų.

„Neturėjau daug pinigų automobiliui nusipirkti, bet norėjau kažko didelio ir galingo. Nusprendžiau rinktis automobilį iš Amerikos rinkos, nes jie pagaminti gana gerai, todėl tarnauja ilgiau. Pasirinkimas teko antrosios kartos „Explorer“. Taip, modelis nenaujas, bet atitinka visus mano reikalavimus. Mašina tinka bet kokiai veiklai. Tai ypač gera bekelėje. Visų ratų pavara ir galingas variklis tiesiog daro stebuklus. Bet dažniausiai važinėju tik po miestą, retkarčiais išvažiuoju į greitkelį. Vienintelis minusas – degalų sąnaudos. Variklis mieste sunaudoja iki 17 litrų“, – pasakojo Vladimiras Genadijus.

Ford Explorer 3

2001 m. „Ford“ nusprendė atnaujinti „Explorer“ modelį ir išleido trečiąją kartą. Vėlgi, visas dėmesys skiriamas varikliams, kurių pasirinkimas vėl išsiplėtė. Pagrindinis vis dar yra keturių litrų agregatas, galintis pagaminti 213 arklio galių. Jis suporuotas su penkių greičių robotu arba ta pačia mechanika. Taip pat galima rinktis galinių arba visų ratų pavarą. Degalų sąnaudos sumažėjo ir dabar siekia 13,6 litro.

Naujasis gaminys – 4,6 litro agregatas, kurio talpa 242 arkliai. Įranga identiška ankstesniam varikliui, tačiau sąnaudos čia jau siekia 15 litrų. Didžiausias variklis yra 5,4 litro. Jį valdo tik robotinė pavarų dėžė, tačiau galima naudoti bet kurią pavarą. Čia variklio apetitas buvo 16,1 litro.

„Kai mano šeima įsigijo naujų atstovų, galvojau pakeisti savo nedidelį sedaną į solidesnį ir didesnį. Kažkodėl norėjau Amerikos atstovo, todėl paėmiau Explorer. Automobilis labai talpus ir patogus, o 18 litrų sąnaudos visai nebaisus“, – rašė Jevgenijus iš Sankt Peterburgo.

„Turėjau daug visureigių, bet tai man teikė didžiausią malonumą. Jis niekada nesugedo, gerai elgėsi kelyje, o suvartojimas yra gana ekonomiškas, palyginti su kitais šios klasės atstovais“, – tokiais žodžiais kalbėjo Rostovo Kirilas.

Ford Explorer 4

Ketvirtoji karta pradėjo riedėti nuo gamybos linijų 2005 m. Čia jau rimtai ėmėmės požiūrio į automobilio išvaizdos keitimą. Dabar jis tapo gana stilingas ir traukiantis akį. Nepamiršome ir elektrinių. Ir čia jie neatsisakė 4,0 litrų variklio. Ji visiškai nepasikeitė, visi rodikliai yra identiški ankstesnės kartos.

Tačiau 4,6 litro agregatas tapo daug galingesnis – dabar net 295 arklio galių. Jis suporuotas su robotu, kuris turi šešis etapus. Pavara – tradicinė visų varančiųjų ratų arba galinių ratų pavara. Palyginti su ankstesne versija, sąnaudos šiek tiek sumažėjo ir dabar yra 14,2 litro.

„Anksčiau niekada neturėjau amerikietiškų automobilių, nors turėjau daug visureigių. „Explorer“ mane patraukė interjero dizainas. Visos medžiagos yra gražios ir atrodo brangios. Jis taip pat gerai įrengtas, jame yra daug visko, kas palengvina vairavimą. Surinkimo kokybė kur kas geresnė nei kitų šios klasės atstovų, o važiavimo kokybė apskritai bene geriausia. Važiuoti galima absoliučiai visur. Mane nustebino sąnaudos, kurios siekia vos 14 litrų“, – rašo Leonidas iš Tverės.

„Automobilį pasiėmiau per mainų programą. Pirkimo priežastis paprasta ir populiari – šeima pagausėjo. Man reikėjo automobilio, kuriame tilptų daug žmonių ir daiktų, kad galėčiau saugiai išvažiuoti į gamtą. „Explorer“ man patinka viskas: nuo išvaizdos iki interjero ir techninių duomenų. Manau, kad 14 litrų suvartojimas yra gana pakankamas. Yra daug silpnesnių ir kuro sąnaudų daugiau atstovų“, – tokia Nikitos apžvalga iš Čeboksarų.

Ford Explorer 5

Šiuo metu, nuo 2010 m., gaminama penktoji modelio karta, kurios išvaizda buvo šiek tiek pakeista 2015 m. Būtent čia modelis pakeitė savo klasę, tapdamas krosoveriu. Modelyje yra geriausios kitų šios rūšies atstovų savybės. Variklio konfigūracijos parinktys taip pat buvo rimtai peržiūrėtos. Mažiausias variklis dabar yra 2,3 litro tūrio, o jo galia – 280 arklio galių. Tradiciškai galima montuoti bet kokią pavarą, tačiau transmisija gali būti tik automatinė, šešių greičių. Degalų sąnaudos tik 10,9 litro.

Antrasis jėgos agregatas – 3,5 litro, kurio galia siekia 249 AG, o sportinėje versijoje – 345 AG. Šis variklis tiekiamas tik su visų varančiųjų ratų pavara ir tik su automatine pavarų dėže. Mieste jis sunaudoja 14,1 litro degalų, o užmiestyje – 9,7 litro.

„Prieš šį modelį jau turėjau du „Explorer“. Nusprendžiau nenukrypti nuo tradicijų ir nusipirkau naują, penktą kartą po perdarymo. Pats automobilis yra tobulumas. Čia viskas tobula: išvaizda, salono kokybė ir funkcionalumas, greitis ir gebėjimas įveikti visas šalis. Stengiuosi kuo dažniau naudotis automobiliu. Esu pripratęs prie degalų sąnaudų, todėl 12 litrų man yra centas“, – rašė Jaroslavas iš Lipecko.