Kiek sveria UAZ 469? Nuo „ožio“ iki „medžiotojo“. Lyginamosios specifikacijos
Buitinis visureigis UAZ-469 yra legendinis ir iki šiol labai populiarus tarp pirkėjų automobilis. Jis traukia mažomis sąnaudomis ir patikimumu, tinkamomis techninėmis charakteristikomis ir praktiškumu. UAZ perka ir bekelės lenktynių mėgėjai, ir retenybių žinovai. O automobilį galite naudoti ne tik kelionėms, bet ir smulkaus verslo, žemės ūkio, žvejybos ir medžioklės kelionėms.
Techninės UAZ-469 savybės
Automobilis pagamintas iš sparno rėmo, kuris yra labai tvirtas ir atsparus sukimui. Jame yra 2,5 litro jėgos agregatas, varomas benzinu. Jis palyginti mažos galios – išvysto 75 AG. s., bet nepretenzingas ir sunkaus darbo. Nuo 1985 m. gaminamuose modeliuose jau galima pamatyti šiek tiek galingesnį variklį. Jis gali pagaminti 80 AG. Su. Atitinkamai vairuotojas gali važiuoti automobiliu iki 115 km/val.UAZ 469 su drobiniu viršumi
UAZ-469 telpa 7 žmonės. Vidaus visureigio keliamoji galia yra 675 kilogramai. Bobbikai tradiciškai buvo gaminami su minkštu tentu ir metaliniais prailginimais.
Iš pradžių automobilio prošvaisa buvo 21 cm, tačiau laikui bėgant išmoko ją padidinti iki 30. Nuo 80-ųjų ant jo pradėta montuoti nauja apšvietimo įranga, automobilyje atsirado ir hidrauliniai teleskopiniai amortizatoriai.
1985 metais buvo atlikta dar viena mašinos modernizacija. Ji įsigijo hidraulinę sankabos atleidimo pavarą, naują apšvietimo įrangą, prie stiklo apiplovimo prijungta elektros pavara. Gamintojas taip pat patobulino šildymo sistemą ir kai kuriose versijose sumontavo vakuuminį stabdžių stiprintuvą.
| UAZ-469 | UAZ-469B | |
| Transporto priemonės tipas | Visureigis, dviejų ašių, 4X4 | |
| 2 žmonės ir 600 kg arba 7 žmonės. ir 100 kg | ||
| Montuojant devynių lapų galines spyruokles. | ||
| 2 žmonės ir 400 kg arba 7 žmonės. montuojant septynių lapų galines spyruokles | ||
| Bendras automobilio svoris, kg | 2450 | 2300 |
| Bendros masės pasiskirstymas išilgai ašių, kg: | ||
| prie priekinės ašies | 1020 | 965 |
| prie galinės ašies | 1430 | 1335 |
| Sumontuotos transporto priemonės svoris, kg | 1650 | 1540 |
| Savojo svorio pasiskirstymas išilgai ašių, kg: | ||
| prie priekinės ašies | 890 | 850 |
| prie galinės ašies | 760 | 690 |
| Maksimalus greitis visu svoriu, km/val | 100 | 100 |
| Kontroliuokite UAZ-469 degalų sąnaudas važiuojant 30 km/h greičiu, l/100 km | 10, 6 | 10, 6 |
| Kreiserinis atstumas užmiestyje, kai kontroliuojamos UAZ-469 sąnaudos 10,6 l/100 km, km | 730 | 730 |
| Stabdymo kelias su visa apkrova nuo pradinio 70 km/h greičio, ne daugiau, m | 44, 8 | 44, 8 |
| Maksimalus bendras velkamos priekabos svoris, kg | 760 | 760 |
| Minimalus posūkio spindulys palei priekinio išorinio rato vėžę (sukimosi centro atžvilgiu), ne didesnis kaip, m | 6, 5 | 6, 3 |
| Mažiausias išorinis posūkio spindulys priekinio buferio taške, esančiame toliausiai nuo posūkio centro, ne daugiau kaip, m | 7 | 6, 8 |
| Didžiausias transporto priemonės įveikiamas nuolydis, %: | ||
| su didžiausia apkrova | 62 | 62 |
| su sunkiausiu kroviniu ir visu svoriu priekaba | 36 | 36 |
| Didžiausias nuolydis, kurį galima įveikti transporto priemone su didžiausia apkrova be priekabos, % | 36 | 36 |
| Didžiausias fordo gylis, m | 0, 7 | 0, 7 |
Privalumai ir trūkumai
Buitinis visureigis turi savo išskirtinių bruožų, tiek teigiamų, tiek neigiamų. Akivaizdūs automobilio pranašumai yra jo maža kaina ir nepretenzingumas. Transporto priemonė yra patvari ir patikima, o jei pasitaikys gedimų, juos sutvarkyti nebus sunku. UAZ remontas yra nebrangus, o automobilių savininkai daug problemų gali išspręsti patys.Žinoma, vidaus automobilių pramonės produktas turi ir trūkumų. Pavyzdžiui, silpnosiomis automobilio vietomis laikomos spyruoklės ir pavarų dėžė. Palyginti nepatikimais savininkai vadina ir automobilių ašis. Bet jei perkate karines versijas, gedimų tikimybė sumažėja.
Žinoma, daugelis pirkėjų nėra patenkinti maža variklio galia. Be to, jis dažnai būna kaprizingas, kai iš jo išspaudžiamas maksimalus greitis. Tokiu atveju galite susidurti su tokia problema kaip alyvos nutekėjimas. Rekomenduojama daug dėmesio skirti amortizatoriams. Dar geriau – iš karto pakeiskite juos į svetimus.
Norėdami paversti UAZ-469 tikru visureigiu, turėsite investuoti į jo pertvarkymą. Pavyzdžiui, verta ant jo sumontuoti tarpratų užraktą ir padidinti prošvaisą. Norėdami tai padaryti, tiesiog pasirinkite įspūdingas padangas ir ratlankius. Su jais prošvaisa padidėja keliais centimetrais. 
Super derinimas
UAZ-469 istorija
Pirmasis vietinis visureigis buvo išleistas 1964 m. Rusai greitai įvertino jo paprastumą ir patikimumą, dirbdami su juo įvairiuose šalies ekonomikos sektoriuose. Visų pirma, jie netgi vairavo Bobbik po žeme - yra patirties naudojant jį požeminiuose kasyklose.UAZ-469 gamino ne tik Uljanovsko automobilių gamykla. Net užsienio gamintojai skolinosi šį modelį. Juk visureigis, šiek tiek pakeista forma, buvo gaminamas Korėjos ir Kinijos gamyklose. Nuo pirmųjų savo egzistavimo metų automobilis sugebėjo įsitvirtinti kaip labai patikimas ir nesunaikinamas, jis buvo pagrįstas Gaz-21 baze.
Lengvasis automobilis su visų varančiųjų ratų pavara, pavadintas vienu geriausių vietinių visureigių. UAZ 31512 paskirtis yra eksploatuoti ant visų tipų kelių dangų, įskaitant nelygų reljefą. Dauguma ekspertų automobilio sėkmės paslaptį įžvelgia jo kėbulo konstrukcijoje. Sužinokime daugiau apie jį.
Legendinio visureigio savybės
DĖMESIO! Surastas visiškai paprastas būdas sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui!
Kaip ir visų UAZ, kėbulas 31512 yra sumontuotas ant rėmo. Yra varančiosios ašys su 1 greičio pagrindine pavara, bet be galinių pavarų. UAZ 31512 prošvaisa yra 220 mm.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kardanams. Jie yra ilgesni už „kepalo“ kotus.
Automobilio kėbulas yra atviras, o vietoje stogo yra drobinis tentas. Jei yra versijų su metaliniu ar stiklo pluošto stogu, tai visada yra pagrindinio UAZ 31512 su tentu atnaujinimas. Gamintojas už papildomą mokestį leidžia vartotojui įsirengti kietą stogą.
UAZ 31512, tiksliau UAZ-469B, Uljanovsko automobilių gamykla gamina nuo 1972 m. Nuo 1985 m. automobilis buvo išleistas kaip 31512 ir 31514 - versija su reduktorinėmis ašimis. Po to visureigis buvo gaminamas iki 2005 m.
Atliktą modifikaciją galima pavadinti pertvarkymu, nes UAZ 469 B versijos buvo pažymėtos naujais indeksais. Be to, pagrindinė naujovė buvo atskira stabdžių sistema, kuri atsispindėjo keičiant rėmą. Dabar senesnėse UAZ versijose buvo neįmanoma įdiegti jau pertvarkyto kėbulo.
Daugiau skirtumų:
- Įrengta lengvesnė hidraulinė sankaba;
- Baterija buvo perkelta į dešinę pusę;
- Patobulintas vairo mechanizmas. Dabar jis įdiegtas padalinto tipo;
- Įstiklintas veidrodis pasikeitė ir dabar jame yra apsaugos nuo akinimo įtaisas;
- Vietoj priekinio stiklo ploviklio su kojine pavara įrengta nauja elektros serviso stotis;
- Kėbulas buvo aprūpintas privalomomis arkomis, kurios žymiai padidino saugumą. Be to, stogelio rėme buvo visų sėdynių RB;
- Jie padarė krosnelę galingesnę, ir ji pradėjo pastebimai kaisti;
- Maitinimo sistemoje pasirodė avarinė lemputė, laiduose buvo numatyti kištukai.
Įdomu tai, kad surinkimas buvo atliktas ne tik UAZ, bet ir kitose šalyse. Azerbaidžanas, Vietnamas, Ukraina ir Laosas – visose šiose šalyse 31512 buvo gaminamas kaip visureigis lengvasis automobilis.
Kalbant apie elektrinių galią, 1986 m. UMZ-414 buvo modernizuotas. Jo galia padidinta iki 80 arklių, pakeista įsiurbimo sistema ir cilindro galvutė, pakeisti stūmokliai. Taip pat buvo modernizuoti cilindrų įdėklai, kuriuose nebebuvo įdėklų. Atsirado metalo keramikos vožtuvo elementai, o antifrizo temperatūros reguliatorius gavo kitokį dizainą.
Karbiuratoriai buvo sumontuoti atnaujinus K-131 arba K-131A (prieš tai buvo K-129B). Nauji karbiuratoriai iš karto turėjo įtakos degalų sąnaudoms. Dabar UAZ tapo daug ekonomiškesnis, o kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekis sumažėjo.
Įdėjus išsiplėtimo baką ir aukštos kokybės radiatoriaus dangtelį, CO buvo perkeltas į antifrizą. Ventiliatorius buvo pakeistas. Dabar jis 4 menčių, nors vis dar metalinis, tačiau daug geriau praleidžia elektrinės aušinimą.
Visi šie pakeitimai negalėjo paveikti „maksimalaus greičio“. Dabar greitis siekė 110 km/h, kas tuo metu buvo laikomas sovietinio visureigio rekordu. Vairavimo savybių kokybę pagerino ir kardanų išlyginimas bei naujų sandarių manžetų montavimas. Spyruoklės pradėtos gaminti kitaip, tapo daug minkštesnės.
Vairuotojo patogumui įrengti stabdžiai. Taip pat buvo patobulintos varančiosios ašys, o siekiant pagerinti dinamines charakteristikas sumažintas varomosios krumpliaračio dantų skaičiaus ir pavarų dėžės dantų skaičiaus santykis. Ir tai dar ne viskas, nes siekiant padidinti visos šios modernizacijos patikimumą, buvo pakeisti ir pavaros parametrai.
Techniniai duomenys 31512
| Visa informacija | |
| Modelis | UAZ 31512 |
| kūnas | Visureigis |
| Durų/sėdimų vietų skaičius | 4/7 |
| Bendras/bruto svoris, kg | 1600/2350 |
| Maksimalus greitis, km/val | 110 |
| Matmenys UAZ 31512, mm | |
| Ilgis | 4025 |
| Plotis | 1785 |
| Aukštis | 1990 |
| Ratų bazė | 2380 |
| Priekinis/galinis vikšras | 1445 |
| Klirensas | 220 |
Kūno pirkimas
Šiandien įsigyti naują kėbulą 31512 arba 31514 nėra problema. Daugelis internetinių parduotuvių siūlo nudažytą arba pliką kėbulą geriausiomis kainomis.
Kaip žinia, 1-oje UAZ konfigūracijoje yra nudažytas kėbulas, tentas, tvarkingas skydas ir viskas, ko reikia, išskyrus vidaus degimo variklį ir važiuoklę, taip pat rėmą ir transmisiją.
Be to, pirkėjui suteikiama galimybė papildomai pasirinkti:
- Siūlomas palapinės korpusas su kietomis sėdynėmis ir naujomis spynomis;
- Siūlomas kūnas – jau ne palapinė, o geležinė;
- Su geležiniu stogu ir kietomis sėdynėmis.
Kalbant apie 3 pakuočių korpusą, jis teisingai vadinamas „valtimi“. Tačiau 31512 rėmas yra nudažytas, bet be viso kito. Pirkėjui galimi šie 3 pakuočių korpusų tipai:
- Korpusas su tvirtinimo elementais markizei montuoti;
- Su skylutėmis metaliniam stogui.
Lyginamosios specifikacijos
| Modelis | UAZ-469 | UAZ-469B | UAZ-31512 |
| Kūno tipas | atviro tipo | atviro tipo | atviro tipo |
| Bendras durų skaičius | 4 | 4 | 4 |
| Vietų skaičius | 7 | 7 | 7 |
| Pagrindas, mm | 2380 | 2380 | 2380 |
| Ilgis, mm | 4025 | 4025 | 4025 |
| Aukštis, mm | 2050 | 2015 | 1990 |
| Plotis, mm | 1805 | 1785 | 1805 |
| Minimali prošvaisa, mm | 300 | 220 | - |
| Savitas svoris, kg | 1600 | 1540 | 1590 |
| Leistinas bendras svoris, kg | 2400 | 2280 | 2350 |
| Standartinis padangos dydis | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Sąlyginės degalų sąnaudos, l/100 km važiuojant 80 km/val | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Kuro markė | 76 | 76 | 76 |
| Variklio darbinis tūris, cc | 2445 | 2445 | 2445 |
| Nominali galia, AG (kW) esant aps./min | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Maksimalus sukimo momentas, Nm esant aps./min | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Pavaros pakopų skaičius | 4 | 4 | 4 |
Taip pat sužinokite apie UAZ kėbulų remonto ir modernizavimo būdus iš specialių instrukcijų ir nuoseklių vadovų, paskelbtų mūsų svetainėje.
Puikus nesąžiningas, lengvai įveikiantis bekelės reljefą. Jam nesvarbu, kur eiti, nesvarbu, ar ant kelio yra kelio danga. Jis išplėšia savo ratus iš savo vietos ir veržiasi į mūšį, užkariauti kalnų ir miškų. Jam būdingas vyriškas charakteris ir charizma. UAZ 469 matmenys ir jo charakteristikos - tai bus aptarta.
Trumpa ekskursija
Beveik 40 metų jis iš savo surinkimo linijos kūrė Rusijos automobilių pramonės legendą. Jis pasirodė kaip visureigis. Jo serijinė gamyba prasidėjo 1972 m. Automobilis iš karto parodė savo charakterį. Pirmiausia jis buvo pradėtas gaminti kariuomenės poreikiams. Karinėms reikmėms skubiai reikėjo automobilio, kuris būtų nepretenzingas kelio sąlygoms, kuris važiuotų visur ir nieko nebijotų. Toks daugeliui liko rusiškas visureigis, liaudyje vadinamas „ožiuku“.
Vėliau buvo išleistos karinės ir civilinės UAZ versijos. Kol nebuvo pradėta masinė gamyba, automobilių gamykla gamino automobilį, daugeliui dar žinomą kaip GAZ-69
UAZ 469 matmenys ir charakteristikos
- Automobilio ilgis 4025 mm.
- - 1785 mm.
- UAZ aukštis - 2015 mm.
- Prošvaisa arba prošvaisa - 300 mm.
- Automobilio ratų bazė yra 2380 mm.
- Galinis vikšras - 1442 mm.
- Priekinė vėžė - 1442 mm.
- UAZ svoris 469 - 1650 kg - UAZ masė, 2450 kg - bendra transporto priemonės masė.
- Transporto priemonės keliamoji galia 800 kg.
- Ratų formulė – 4 x 4.
- Sėdimų vietų skaičius automobilyje yra 7 karinei versijai ir 5 civilinei automobilio versijai.
- Mechaninė keturių greičių pavarų dėžė.
Automobilis buvo aprūpintas benzininiu varikliu. Variklio tipas - UMZ 451MI. Variklio tūris buvo 2,5 litro, o galia - 75 arklio galios. Ir atrodo, kad galia yra maža, tačiau tai yra apgaulingas sprendimas, nes šerdis ir standus rėmas yra po kėbulu.
Ribotas leidimas
2010 metais buvo pagaminta paskutinė automobilių UAZ 469 partija, kurią sudarė 5000 automobilių. Automobilis pakeitė pavadinimą ir pasirodė numeriu UAZ-315196. Pasikeitė automobilio patogumas. Automobilio pakaba tapo spyruoklinė. Priekiniai stabdžiai tapo diskiniais. Konfigūracijoje su metaliniu stogu pasirodė vairo stiprintuvas. Automobilis gavo kitokį variklį - ZMZ-4091, kurio galia buvo 112 arklio galių. Keitėsi ir tilteliai, jie suskilo, o automobilio gumbeliai tapo besisukantys. Automobilio buferiai jau buvo metaliniai, atsirado sulankstomas bagažinės dangtis, kaip ir UAZ Hunter.
Komunaliniai automobiliai Uljanovsko automobilių gamykloje gaminami nuo 1989 m. Gaminami nuo 1972 iki 1985 m. UAZ-469B ir 469 automobiliai su UMZ-451M varikliais, kurių galia 75 AG. Su. buvo pakeisti automobiliais UAZ-31512-01 ir UAZ-3151-01, kuriuose buvo sumontuotas UMZ-414 variklis, kurio galia 80 AG. ir atskira stabdžių pavara. Automobiliai UAZ-31512 ir UAZ-3151 gaminami su UMZ-417 varikliu, kurio galia siekia 90 AG. UAZ-3151 nuo UAZ-31512 skiriasi tuo, kad varančiose ašyse yra ratų pavarų dėžės (padidėjusi prošvaisa), ekranuota elektros įranga ir variklio pašildytuvas. Kėbulas keturių durų, su nuimama markize ir bagažinės dangčiu. Priekinės sėdynės pritvirtintos prie grindų vienoje iš trijų padėčių. Atlošas gali būti montuojamas vienoje iš dviejų padėčių. Galinės sėdynės: viena trivietė sulankstoma ir dvi viengulės sėdynės (su atlošimo pagalvėlėmis).
Modifikacijos:
UAZ-3152 (pagal UAZ-31512), skirtas medicinos personalui ir pacientams vežti, turi sanitarinę įrangąUAZ-31512-01 -UM-AP-GAI kelių policijos patrulių automobilis
UAZ-31512-01-1M-ADCH transporto priemonė operatyvinėms grupėms
Pagrindiniai skirtumai tarp šių automobilių ir bazinio
Kėbulas visiškai metalinis, penkių durų, padalintas į du skyrius; sėdynių skaičius - 6(7), iš jų 5(2) priekiniame skyriuje, 4(2) galiniame skyriuje. Galinį skyrių šildo ir vėdina pagrindinė šildymo ir vėdinimo sistema. Atsarginis ratas yra galiniame skyriuje. Automobilyje įrengtas papildomas apšvietimas, signalizacija ir speciali įranga. Bendras svoris - 2210 kg, bendras aukštis - 2500 mm.Keliamoji galia:
su 9 lapų spyruoklėmis 600 kg krovinio plius 2 žmonės. arba 100 kg plius 2 žmonėssu 7 lapų spyruoklėmis 400 kg krovinio plius 2 žmonės. arba tik 7 žmonės.
Variklis.
Mod.4178 (UAZ-31512) ir 4179 (UAZ-3151), benzinas, eilėje, 4 cil., 92x92 mm, 2,445 l, suspaudimo laipsnis 7,0, darbo eiga 1-2-4-3, galia 66 kW (90 AG) esant 4000 aps./min., sukimo momentas 171,6 N*m (17,5 kgf*m) esant 2200-2500 aps./min.; karbiuratorius K-151V arba K-126GU; oro filtras - inercinė alyva.Užkrato pernešimas.
Sankaba vienadiskė, su periferinėmis spyruoklėmis, atleidimo pavara hidraulinė. Pavarų dėžė - 4 greičių, su sinchronizatoriais visose į priekį pavarose; perduoti. sinchronizuotos pavarų dėžės numeriai: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; perduoti. pavarų dėžės su sinchronizatoriais 3 ir 4 pavarų numeriai: I-4,124; II-2 641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Pavarų dėžė – dviejų pakopų, pavarų dėžė. skaičiai: didžiausias - 1,00; mažiausias – 1,94. Kardaninė transmisija susideda iš dviejų velenų. Pagrindinė pavara yra kūginė pavara su spiraliniais dantimis; perduoti. numeriai: UAZ-31512 - 4,625, UAZ-3151 - 2,77 ir ratų pavarų dėžėse - 1,94 (bendras perdavimo skaičius - 5,38).Ratai ir padangos.
Ratai - su vientisu ratlankiu 6L-15. Padangos - 8,40-15, oro slėgis priekinėse padangose 1,7-1,9; galinis - 1,9-2,1 kgf / cm. kv. , Ratų skaičius 4+1.Sustabdymas.
Priekyje ir gale – ant dviejų pusiau elipsinių 7 arba 9 lapų spyruoklių su teleskopiniais amortizatoriais.Stabdžiai.
Darbinė stabdžių sistema yra su būgniniais mechanizmais (kiekviena priekinių ratų trinkelė varoma atskiru cilindru, abi galinių ratų trinkelės varomos vienu cilindru), dviejų kontūrų hidrauline pavara (atskira išilgai ašių) ir vakuuminiu. stiprintuvas. Pasirinkimas - hidraulinė pavara be stiprintuvo. Stovėjimo stabdys yra transmisija, su būgninio stabdžio mechanizmu ir mechanine pavara.Vairavimas.
Vairo mechanizmas yra rutulinis sliekas su dvigubo keteros voleliu, pavara. skaičius - 20,3.Elektros įranga.
Įtampa 12 V, kintamoji. akumuliatorius 6ST-60EM, generatorius G250-P2, įtampos reguliatorius PP132-A, starteris 42.3708, pertraukiklis-skirstytojas (ant UAZ-3151) - P132, jutiklis-skirstytojas (ant UAZ-31512) - 3302.3706, uždegimas U2AZ-31:15 - B116, ant UAZ-31251 - B102-B, tranzistoriaus jungiklis (ant UAZ-31512) - 1302.3734, uždegimo žvakės: ant UAZ-31512 - visos, ant UAZ-3151 - SN302-B. Kuro bakas - 2x39 l, benzinas A-76;aušinimo sistema (su šildytuvu) - 13l, vanduo arba antifrizas A-40, A-65;
variklio tepimo sistema - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Pavarų dėžės korpusas - 1,0 l, TSp-15K (pakeitimas TAP-15V), esant minus 20-45°C temperatūrai TSp-10 alyva;
skirstytuvo korpusas - 0,7 l,
vairo pavaros korpusas - 0,25 l,
varančiosios ašies korpusai - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (ant UAZ-3151);
ratų pavarų korpusai - 2x0,3 l,
aplink pavarų dėžės alyva
;hidraulinė stabdžių sistema - 0,52 l;
hidraulinė sankabos atleidimo sistema - 0,18 l; stabdžių skystis "Tom";
amortizatoriai - 4x0,32 l, amortizatorių skystis AZh-12T arba veleno alyva AU;
langų apiplovimo rezervuaras - 2 l, vanduo arba NIISS-4 skystis, sumaišytas su vandeniu.
Vienetų svoris
(kg).Variklis su sankaba - 165;
greičių dėžė - 36,
perdavimo dėžė su stovėjimo stabdžiu - 37,
kardaniniai velenai - 15,
priekinė ašis - 120 (UAZ-31512) ir 140 (UAZ-3151),
galinė ašis - 100 (UAZ-31512) ir 122 (UAZ-3151),
rėmas - 112,
kėbulo surinkimas - 475,
ratas su padanga - 39,
radiatorius - 10.
SPECIFIKACIJOS
| Modelis | 31512 | 3151 |
| Savitas svoris, kg | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| Įskaitant: | ||
| prie priekinės ašies | 870 | 900 |
| prie galinės ašies | 720 | 780 |
| Bendras svoris, kg | 2150 | 2480 |
| Įskaitant: | ||
| prie priekinės ašies | 920 | 1020 |
| prie galinės ašies | 1230 | 1460 |
| Leistinas priekabos svoris, kg | 850 | 1460 |
| Maksimalus automobilio greitis, km/val | 115 | 110 |
| Maks. įkopimas automobiliu, kruša | 31 | 31 |
| Kontroliuokite automobilio degalų sąnaudas, l/100 km: | ||
| esant 60 km/val | 10,5 | 11,6 |
| 80 km/val | 13 | 14,5 |
| Stabdymo kelias nuo 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 |
| Posūkio spindulys, m: | ||
| ant išorinio rato | 6,3 | 6,5 |
| apskritai | 6,8 | 7 |
Variklis UMZ 417 buvo skirtas montuoti sovietiniuose Uljanovsko automobilių gamyklos visureigiuose automobiliuose, tokiuose kaip UAZ 469 ir UAZ 452 „Loaf“.
Ypatumai. Variklis UMZ 417 pakeitė UMZ 414. Variklis įgijo naują cilindro galvutę, panašią į GAZ-24 (ZMZ-402) automobilio cilindro galvutę. Suspaudimo laipsnis padidėjo nuo 6,7 iki 7,0. Pakeitimai palietė ir dujų paskirstymo mechanizmą – sumontuotas kitas skirstomasis velenas ir nauji įsiurbimo vožtuvai (dangtelio skersmuo padidintas iki 47 mm). Cilindro galvutė su apvaliais langais kolektoriui; ankstyvuosiuose varikliuose - vienos kameros karbiuratoriaus kolektorius. Dviejų kamerų karbiuratorius varikliams, kurių indeksas 4178.
Variklio problemos seniai žinomos - nekokybiškos detalės ir surinkimas, problemiška aušinimo sistema (variklis linkęs perkaisti), tepalai nuteka iš visur, net per bloką.
UMZ-417 variklio tarnavimo laikas yra apie 150 tūkstančių km.
Variklis turi keletą modifikacijų (žr. toliau).
Variklio charakteristikos UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Konfigūracija | L |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Apimtis, l | 2,445 |
| Cilindro skersmuo, mm | 92,0 |
| Stūmoklio eiga, mm | 92,0 |
| Suspaudimo laipsnis | 7,0 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 2 (1 įėjimas; 1 išėjimas) |
| Dujų paskirstymo mechanizmas | OHV |
| Cilindro darbo tvarka | 1-2-4-3 |
| Nominali variklio galia / esant variklio sūkiams | 66,9 kW – (92 AG) / 4000 aps./min |
| Didžiausias sukimo momentas / esant variklio sūkiams | 177 N m / 2200-2500 aps./min |
| Tiekimo sistema | Karbiuratorius K-151V(G) |
| Rekomenduojamas minimalus benzino oktaninis skaičius | 76 |
| Aplinkosaugos standartai | 0 eurų |
| Svoris, kg | 166 |
Dizainas
Keturių taktų keturių cilindrų benzininis karbiuratorius su kontaktiniu uždegimo skirstytuvu, su cilindrų ir stūmoklių eiliniu išdėstymu, sukančiu vieną bendrą alkūninį veleną, su apatiniu skirstomuoju velenu. Variklis turi uždaro tipo skysčio aušinimo sistemą su priverstine cirkuliacija. Tepimo sistema – esant slėgiui ir purslams.
Aliuminio cilindrų blokas su ketaus įdėklais. UMZ-417 rankovės yra per guminius žiedus, skirtingai nei ZMZ-402, kuris yra per varinius tarpiklius. Deja, guminiai žiedai sumažina 417 variklio bloko stiprumą. Blokas neturi standžių. Tik vėlesniuose varikliuose atsirado 3-4 briaunos. UMZ-417 blokas turi VAZ-2101 alyvos filtro laikiklį.
Jei ir toliau kalbėsime apie UMZ-417 ir ZMZ-402 variklių panašumus ir skirtumus, tai galime pasakyti, kad alkūninis velenas, skirstomasis velenas, švaistikliai, stūmokliai, žiedai, stūmikliai ir strypai yra vienodi. Rankovės skiriasi dėl nusileidimo būdo skirtumo. 417 smagratis yra didesnio skersmens ir sunkesnis, atitinkamai ir varpas yra didesnio dydžio. ZMZ sandariklis dedamas į bloko ir alkūninio veleno dangtelio griovelį, o UMP jis yra prisukamas ir užspaudžiamas štampuotomis plieninėmis plokštėmis, o tai galiausiai blogai veikia konstrukcijos sandarumą.
UMZ 417 aušinimo skystis paimamas ir tiekiamas į cilindro galvutę, todėl variklis aušinamas netolygiai. Siurblys ZMZ 402 yra patikimesnis nei 417, jame yra alyvos sandariklis, o ne pluoštas. Bet tai taikoma tik seno tipo siurbliui! Dabar nauji siurbliai 417 varikliui naudoja sandariklį.
Svarbu paminėti, kad UMZ 417 išmetimo kolektorius turi 4-1 konstrukciją, kuri gniuždo variklį esant vidutiniams ir dideliems sūkiams.
Modifikacijos
1. UMZ 417.10 - skirtas montuoti UAZ-3151 transporto priemonėse (76 benzinas, 92 AG).
2. UMZ 4175.10 - turi padidintą suspaudimo laipsnį 8,2 92 benzinui. Galia 98 AG Naudojamas Gazelle automobiliuose.
3. UMZ 4178.10 - naudojamas dviejų kamerų karbiuratoriaus kolektorius.
4. UMZ 4178.10-10 - sumontuota cilindro galvutė iš UMZ-421 su padidintais išmetimo vožtuvais iki 39 mm. Vietoj sandariklio įrengtas alkūninio veleno alyvos sandariklis. Siurblys pritvirtintas prie bloko. skirtas UAZ automobiliams.
Aptarnavimas
Alyvos keitimas UMZ 417 variklyje. Alyvos keitimo intervalas - 10 tūkst. Sauso variklio su alyvuotu radiatoriumi alyvos tūris yra 5,8 litro. Keičiant tepimo sistemoje ir radiatoriuje lieka nuo 0,5 iki 1 litro alyvos. Alyvos filtras iš VAZ 2101. Gamintojo rekomenduojama alyva - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Vožtuvų reguliavimas Tarpus reikia reguliuoti kas 15 tūkst.
Pagrindiniai skirtumai tarp šių automobilių ir bazinio.
Kėbulas visiškai metalinis, penkių durų, padalintas į du skyrius; sėdynių skaičius - 6(7), iš jų 5(2) priekiniame skyriuje, 4(2) galiniame skyriuje. Galinį skyrių šildo ir vėdina pagrindinė šildymo ir vėdinimo sistema. Atsarginis ratas yra galiniame skyriuje. Automobilyje įrengtas papildomas apšvietimas, signalizacija ir speciali įranga. Bendras svoris - 2210 kg, bendras aukštis - 2500 mm.
Keliamoji galia:
su 9 lapų spyruoklėmis 600 kg krovinio plius 2 žmonės. arba 100 kg plius 2 žmonės
su 7 lapų spyruoklėmis 400 kg krovinio plius 2 žmonės. arba tik 7 žmonės.
| 31512 | 3151 | |
| Savitas svoris, kg | 1590 | 1680 | Įskaitant: |
| prie priekinės ašies | 870 | 900 | prie galinės ašies | 720 | 780 |
| Bendras svoris, kg | 2150 | 2480 | Įskaitant: |
| prie priekinės ašies | 920 | 1020 | prie galinės ašies | 1230 | 1460 |
| Leistinas priekabos svoris, kg | 850 | 1460 | Maksimalus automobilio greitis, km/val | 115 | 110 |
| Maks. lipamumas automobiliu, deg. | 31 | 31 | Kontroliuokite automobilio degalų sąnaudas, l/100 km: |
| esant 60 km/val | 10,5 | 11,6 | 80 km/val | 13 | 14,5 |
| Stabdymo kelias nuo 80 km/h, m | 43,2 | 43,2 | Posūkio spindulys, m: |
| ant išorinio rato | 6,3 | 6,5 | apskritai | 6,8 | 7 |
Užkrato pernešimas.
Sankaba vienadiskė, su periferinėmis spyruoklėmis, atleidimo pavara hidraulinė. Pavarų dėžė - 4 greičių, su sinchronizatoriais visose į priekį pavarose; perduoti. sinchronizuotos pavarų dėžės numeriai: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; perduoti. pavarų dėžės su sinchronizatoriais 3 ir 4 pavarų numeriai: I-4,124; II-2 641; III-1,58; IV-1.00; ZX-5.224. Pavarų dėžė – dviejų pakopų, pavarų dėžė. skaičiai: didžiausias - 1,00; mažiausias yra 1,94. Kardaninė transmisija susideda iš dviejų velenų. Pagrindinė pavara yra kūginė pavara su spiraliniais dantimis; perduoti. numeriai: UAZ-31512 - 4,625, UAZ-3151 - 2,77 ir ratų pavarų dėžėse - 1,94 (bendras perdavimo skaičius - 5,38).
Ratai ir padangos.
Ratai - su vientisu ratlankiu 6L-15. Padangos - 8,40-15, oro slėgis priekinėse padangose 1,7-1,9; galinis - 1,9-2,1 kgf / cm. kv. , Ratų skaičius 4+1.
Sustabdymas.
Priekyje ir gale – ant dviejų pusiau elipsinių 7 arba 9 lapų spyruoklių su teleskopiniais amortizatoriais.
Stabdžiai.
Darbinių stabdžių sistemoje yra būgniniai mechanizmai (kiekviena priekinių ratų trinkelė varoma atskiru cilindru, abi galinių ratų trinkelės yra varomos vienu cilindru), dviejų kontūrų hidraulinė pavara (atskira išilgai ašių) ir vakuumo stiprintuvas. . Pasirinkimas - hidraulinė pavara be stiprintuvo. Stovėjimo stabdys yra transmisija, su būgninio stabdžio mechanizmu ir mechanine pavara.
Vairavimas.
Vairo mechanizmas yra rutulinis sliekas su dvigubo keteros voleliu, pavara. skaičius - 20,3.
Elektros įranga.
Įtampa 12 V, kintamoji. akumuliatorius 6ST-60EM, generatorius G250-P2, įtampos reguliatorius PP132-A, starteris 42.3708, pertraukiklis-skirstytojas (ant UAZ-3151) - P132, jutiklis-skirstytojas (ant UAZ-31512) - 3302.3706, uždegimas U2AZ-31:15 - B116, ant UAZ-31251 - B102-B, tranzistoriaus jungiklis (ant UAZ-31512) - 1302.3734, uždegimo žvakės: ant UAZ-31512 - visos, ant UAZ-3151 - SN302-B.
Užpildymo kiekiai ir rekomenduojamos eksploatacinės medžiagos.
Kuro bakas - 2x39 l, A-76 benzinas;
aušinimo sistema (su šildytuvu) - 13l, vanduo arba antifrizas A-40, A-65;
variklio tepimo sistema - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Pavarų dėžės korpusas - 1,0 l, TSp-15K (pakeitimas TAP-15V), esant minus 20-45°C temperatūrai TSp-10 alyva;
skirstytuvo korpusas - 0,7 l,
vairo pavaros korpusas - 0,25 l,
varančiosios ašies korpusai - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
ratų pavarų korpusai - 2×0,3 l, aplink pavarų dėžės alyva;
hidraulinė stabdžių sistema - 0,52 l;
hidraulinė sankabos atleidimo sistema - 0,18 l; stabdžių skystis "Tom";
amortizatoriai - 4×0,32 l, amortizatorių skystis AZh-12T arba veleno alyva AU;
langų apiplovimo rezervuaras - 2 l, vanduo arba NIISS-4 skystis, sumaišytas su vandeniu.
Matmenys
Važiuoklė
Kuro
Variklis
Kuo didesnis variklio tūris, tuo automobilis galingesnis ir, kaip taisyklė, didesnis. Dideliame automobilyje nėra prasmės montuoti mažo tūrio variklį, variklis tiesiog negali susidoroti su savo svoriu, o priešingai irgi beprasmiška – į lengvą automobilį montuoti didelį variklį. Todėl gamintojai bando pasirinkti variklį. iki automobilio kainos. Kuo modelis brangesnis ir prestižiškesnis, tuo variklio darbinis tūris didesnis ir jis galingesnis. Biudžetinės versijos retai gali pasigirti didesne nei dviejų litrų kubine talpa.
Variklio darbinis tūris išreiškiamas kubiniais centimetrais arba litrais. Kuris jums patogesnis.
UAZ 469 variklio darbinis tūris svyruoja nuo 2,4 iki 2,7 litro.
UAZ 469 variklio galia yra nuo 75 iki 112 AG.