Ford Grand Victoria. Ford Crown Victoria: charakteristikos ir apžvalgos. Rusijoje daugelis žino ir prisimena „Ford Crown Victoria“ sedanus: šie automobiliai kažkada tarnavo kelių policijoje, tačiau JAV jų yra kur kas daugiau, o kai kurios kopijos vis dar saugomos įstatymų! deja, ne
Pirmosios kartos Ford Crown Victoria, kuris pakeitė modelį, gamyba Kanados gamykloje pradėtas 1991 m. Tai buvo klasikinis amerikietiškas pilno dydžio sedanas: rėmo dizainas, didžiuliai matmenys (kėbulo ilgis 5,4 metro), galinių ratų pavara, V8 variklis.
„Crown Victoria“ buvo sukurtas remiantis atnaujinta savo pirmtako platforma – su patobulintomis pakaba, diskiniais stabdžiais ant visų ratų ir ABS. Po gaubtu buvo 4,6 litro aštuonių cilindrų benzininis variklis, suporuotas su keturių greičių automatine pavarų dėže. Modelio artimiausias konkurentas Amerikos rinkoje buvo sedanas, automobilis taip pat buvo eksportuojamas į kai kurias Artimųjų Rytų šalis.
Pirmosios kartos automobilių gamyba baigta 1997 m.
2 karta, 1997–2011 m
Antrosios kartos sedanas debiutavo 1997 m. pabaigoje. „Ford Crown Victoria“ išvaizda pasikeitė, tačiau jo dizainas išliko toks pat – liko ir 4,6 litro V8 variklis, ir keturių greičių automatinė pavarų dėžė. Panašus modelis taip pat buvo pagamintas su prekės ženklu.
2000-aisiais modelio paklausa buvo maža, o 2007 m. „Crown Victoria“ nebebuvo siūlomas privatiems prekybos atstovybių klientams. Toliau buvo gaminami automobiliai verslo klientams, pavyzdžiui, modelis labai dažnai buvo naudojamas kaip policijos automobilis ir taksi.
„Žala“ su Arnoldu Schwarzeneggeriu„Žala“ su Arnoldu Schwarzeneggeriu
Net tie, kurie niekada nebuvo matę Ford Crown Victoria, tikriausiai žino jį iš Holivudo filmų: jis pasirodė ekrane tūkstančius kartų ir dalyvavo šimtuose gaudynių – žodžiu, tapo pažįstamas.
Tačiau paprastiems Amerikos policijos pareigūnams „Crown Victoria“ tapo legenda ne dėl savo aukšto lygio kino karjeros, o dėl savo patikimumo, patogumo ir profesinio tinkamumo: 4,6 litro V 8 variklis (P 71 Police Interceptor versijose. gamina apie 250 AG) leidžia užtikrintai važiuoti persekiojimu, o tvirtas kėbulas ant rėmo gali nustumti nuo kelio net sunkųjį sunkvežimį. Be to, policijos P 71 sedanai skiriasi nuo civilių sustiprinta pakaba ir stabdžiais, nes jie yra pakrauti gana sunkia įranga ir beveik visą laiką eksploatuojami visa apkrova. Erdviame kėbule nesunkiai buvo įmontuotas tinklelis tarp priekinių ir galinių sėdynių, ant keleivio sofos buvo galima užstumti iki keturių gerai pavalgiusių teisėsaugos pažeidėjų.
Vienu metu priekaištų kėlė tik prastos konstrukcijos kuro bakas, kuris galėjo užsidegti avarijos metu, ypač jei buvo smūgis, tačiau po daugybės nusiskundimų gamintojas pradėjo montuoti papildomas bakų apsaugas.
Nuo praėjusių metų Amerikos policijos padaliniuose „Crown Victorias“ aktyviai keičia modernesni automobiliai, nes paskutinis P 71 nuo konvejerio nuriedėjo 2011 m. Kaip pranešė KSNV NBC Las Vegas, Nevados valstijos policija viena iš paskutiniųjų atsiskyrė su legendiniais Fordais. Dažniausiai juos pakeičia Ford Police Interceptor Utility sedanai ir krosoveriai, tačiau kultinio „Crown Victoria P 71“ statuso jie dar neužsitarnavo.
Peržiūrėkite mūsų galeriją. Tai tik keletas populiarių filmų, kuriuose buvo rodomas „Ford Crown Victoria“. Iš viso jo vaidmenų kine – šimtai...
Rusijoje daugelis žino ir prisimena „Ford Crown Victoria“ sedanus: šie automobiliai kažkada tarnavo kelių policijoje, tačiau JAV jų yra daug daugiau ir kai kurie pavyzdžiai vis dar budi pagal įstatymus! Deja, jiems nereikia ilgai važiuoti su specialiais signalais.
- Pavasarį „Ford“ pristatė dar vieną policijos automobilį pavadinimu – jis sukurtas pagal hibridinę „Fusion“ modelio versiją.
- Galite sužinoti, nuo ko vairuoja patys baisiausi planetos policijos pareigūnai.
Nuotrauka : commons.wikimedia.org, picssr.com, imcdb.org
Ford Crown Victoria
Pirmos kartos automobilis, pagamintas 1992 m
Automobilis pagamintas 1993-94 m
Automobilis pagamintas 1995-1997m
Antroji karta, gaminama nuo 1998 iki 2011 m
Ford Crown Victoria (rus. „Ford Crown Victoria“, „Crown Vic“)- Amerikietiškas šešių vietų pilno dydžio galiniais ratais varomas sedanas su rėmine važiuokle, daugelį metų gaminamas St. Tomo asamblėja Talbotvilyje, Ontarijuje, Kanadoje.
Ford Crown Victoria ir pastatytas ant tos pačios platformos "Pantera" Mercury Grand Marquis ir Lincoln Town Car buvo paskutinis iš tradicinių amerikietiškų pilno dydžio sedanų, klestėjusių šeštajame dešimtmetyje ir XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pirmoje pusėje. Likę Šiaurės Amerikos pilno dydžio automobiliai šiais laikais, nors formaliai laikomi tos pačios klasės, kaip ir Panther platformos modeliai, iš tiesų yra gerokai prastesni už juos išoriniais matmenimis ir labai skiriasi nuo jų struktūriškai; visų pirma, dar visai neseniai beveik visi jie buvo varomi priekiniais ratais, daugumoje sumontuoti šešių cilindrų varikliai ir nė vienas neturi nuo kėbulo atskirto rėmo.
2005-aisiais modelio metais „Ford“ nusprendė pasenusią „Crown Victoria“ laipsniškai pakeisti moderniu priekiniais ratais varomu „Ford Five Hundred“ (Ford 500), kuris formaliai laikomas pilnu dydžiu ir kurio vidaus tūris yra maždaug toks pat, o išoriniai matmenys žymiai kompaktiškesni. . Tačiau naujasis modelis parduotas prastai: pavyzdžiui, 2007 metų sausį buvo parduota 5 424 „Crown Victoria“, bet tik 3 526 iš 500 modelių. Todėl nuo 2008-ųjų modelio metų jis buvo pervadintas į „Ford Taurus“, kaip buvo vadinami jo techniniai pirmtakai, ir, nors ir toliau buvo laikomas pilnu dydžiu, stovėjo laipteliu žemiau nei „Crown Victoria“.
Nuo 2008-ųjų modelio metų Jungtinėse Valstijose dėl gerokai sumažėjusių pardavimų „Crown Victoria“ buvo nustota tiekti įprastoms „Ford“ atstovybėms, kurios parduoda automobilius „civiliniams“ pirkėjams. Tuo pat metu geriau įrengtų, tačiau techniškai panašių modelių, siūlomų su Mercury ir Lincoln prekiniais ženklais, pardavimas išliko gana aukštas savo klasei.
Be to, šio modelio automobiliai aprūpina nemažos dalies Amerikos taksi kompanijų parkus; tačiau ankstesniais metais iki 95% pardavimų buvo iš jų.
Būdingos spalvos Police Interceptor su „iltimis“ ant buferio („Push Bumper“) ir „policijos“ ratais su chromuotais dangteliais.
Dėl kitų gamintojų nebenaudojamo kėbulo ant rėmo dizaino, dėl kurio transporto priemonė yra patvaresnė ir lengviau suremontuojama po rimtų susidūrimų, konstrukcijos tvirtumas, dydis ir puikus saugumas, „Ford Crown Victoria“ yra labai populiarus policijos departamentuose. JAV ir Kanada. Policijai skirtas modelis turi sustiprintą konstrukciją, variklį, padidintą sumažinus efektyvumą ir aplinkosaugos veiksmingumą, daugybę išorinių skirtumų ir nepriklausomą pavadinimą – Ford Police Interceptor.
Be to, modelis dar visai neseniai buvo parduodamas Artimuosiuose Rytuose (daugiausia Kuveite ir Saudo Arabijoje), kur tradiciškai labai populiarūs amerikiečių gamybos pilno dydžio sedanai.
Paskutinis šio modelio automobilis buvo išleistas 2011 metų rugsėjo 14 dieną. Tolbettville gamykla, gaminusi šį modelį, buvo uždaryta.
vardas
Originalus 1955 Ford Crown Victoria.
„Ford Crown Victoria“ gavo savo pavadinimą dėl apdailos varianto, kuris buvo trumpai pasiūlytas šeštojo dešimtmečio viduryje (abiem modelio metais). (kirpimo linija) dviejų durų Ford automobiliai, taip pat pažymėti Karūna Viktorija ir išsiskyrė šiek tiek pažemintu stogu su „karūna“ - plačiu blizgančiu lipdiniu aplink latakus, taip pat masyvia chromuota B statramsčio apdaila, kuri juosia stogą.
Pirmasis nepriklausomas modelis tokiu pavadinimu – 1983 m. Ford LTD Crown Victoria – turėjo panašų stogo dizainą su jį supančiu bagetu.
Vėliau šis dizainas buvo panaikintas, tačiau pavadinimas įstrigo ir vis dar naudojamas modelio pavadinimui.
Dizainas
Ford Crown Victoria
Visa informacija
Charakteristikos
Masinis matmuo
Rinkoje
„Ford Crown Victoria“ buvo sukurtas remiantis dešimtmečių patirtimi kuriant ir masiškai gaminant tradicinius amerikietiškus viso dydžio automobilius. Jis yra dvylikos pokario kartų šios klasės „Ford“ automobilių įpėdinis.
Pagrindinė transporto priemonės stiprybė – periferinio tipo atraminis rėmas su padidintu atstumu tarp šoninių elementų vidurinėje dalyje. Jis yra po kėbulu beveik per visą ilgį, kėbulas prie jo pritvirtinamas šešiolikoje taškų varžtais per storas gumines tarpines, kurios sumažina vibracijos lygį salone. Prie rėmo pritvirtinti pakabos ir vairo mechanizmai, variklis ir pavarų dėžė. Nuo 2003 m. buvo pakeista rėmo gamybos technologija, kuri pradėta gaminti štampuojant elastine terpe („hidroformavimas“), o tai leido sumažinti svorį ir padidinti stiprumą.
Visų „Crown Victoria“ variklis yra V formos aštuonių variklis, kurio darbinis tūris yra 4,6 litro (4601 cm³, 280 kubinių colių). Tai gana paprastas ir mažos galios jėgos agregatas su 16 vožtuvų (2 cilindre), OHC vožtuvo mechanizmu (po vieną skirstomąjį veleną kiekvienoje cilindro galvutėje) ir paskirstytą degalų įpurškimą. Ankstyvosios modifikacijos išvystė 193 AG, o šiandien naudojamas, gamintojo teigimu, turi 220 AG galią. Policijos modifikacija išvysto 250 AG.
Variklis yra gana jautrus alyvos kokybei ir jos keitimo dažnumui, tačiau reguliariai prižiūrint jis yra labai patvarus. Gamintojas rekomenduoja naudoti „įprastą“ kurą, kurio oktaninis skaičius yra 87, Rusijoje geriausiai jį atitinka AI-92 kuras. Jo sąnaudos apytiksliai panašios į europietiškų modelių su panašaus darbinio tūrio varikliais, išskyrus tai, kad pastarieji dažniausiai naudoja degalus, kurių oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 95. 2003 metais degalų įrangos valdymo sistema buvo papildyta detonavimo jutikliu.
Transmisijų pasirinkimą atstovauja viena galimybė - „Ford AODE“ („Automatic-OverDrive-Electronics“) automatinė transmisija, keturių greičių su padidinta ketvirta pavara (overdrive) ir elektroniniu valdymu. Ši dėžė buvo sukurta septintojo dešimtmečio pabaigoje, remiantis pavarų rinkiniu iš dar ankstesnės trijų greičių Ford FMX transmisijos (gaminama nuo 1968 m.), kuri neturėjo overdrive pavaros. Kaip ir variklis, greičių dėžė pasižymi dideliu patvarumu ir ilgaamžiškumu laiku prižiūrint. Darbo režimo parinkiklis yra ant vairo kolonėlės, kaip ir daugumoje amerikietiškų automobilių, pagamintų iki 9-ojo dešimtmečio.
Pakaba yra klasikinis derinys iš nepriklausomos priekinės pakabos su dvigubomis skersinėmis A formos svirtimis ir spyruoklėmis, turinčiomis apsaugą nuo nardymo geometriją, ir priklausomos spyruoklinės galinės pakabos. Nuo 1998 metų galinė keturių svirčių pakaba buvo perdaryta ir gavo vatų mechanizmą. Nuo 2003 metų galinė pakaba vėl buvo modernizuota, vietoj iki tol buvusių dvivamzdžių su tvirtinimais rėmo vidinėje pusėje gavusi vertikaliai montuojamus monovamzdžius amortizatorius. Šiais metais taip pat buvo peržiūrėta priekinė pakaba su aliuminio apatinėmis valdymo svirtimis.
Standartinėje komplektacijoje siūlomi visų ratų diskiniai stabdžiai ir galingas vakuuminis stiprintuvas. ABS ir traukos kontrolė galimi kaip papildoma įranga.
Iki 2003 m. vairas buvo giliai konservatyvus „sraigtinės veržlės“ tipo agregatas su įmontuotu hidrauliniu stiprintuvu (kaip ir sunkvežimyje ZIL-130). Nuo 2003 m. buvo pristatytas tikslesnis vairo mechanizmas su krumpliaračiu su progresuojančiu hidrauliniu stiprintuvu.
Automobilio interjeras dekoruotas tradiciniu amerikietišku stiliumi – jame yra dvi vientisos sofos (priekinė susideda iš dviejų atskirai reguliuojamų pusių; galima rinktis atskiras priekines sėdynes) su porankiais, skirtais sėdėti iki šešių žmonių, plokščią prietaisų skydelį. be proceso viduryje („barzda“).
Net ir bazinėje komplektacijoje automobilis turi gana didelį papildomos įrangos komplektą, įskaitant elektrinius langus ant visų durų, oro kondicionierių, tamsintus langus, nuotolinį bagažinės dangčio ir dujų bako dangčio valdymą, elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę, garso sistemą su keturiais. garsiakalbiai ir pan.
Pirmoji karta (1992–1997 m.)
1992-94
Iki 1991 kalendorinių 1992 metų rudens, prasidėjusių 1991 m. rudenį, ant anksčiau gaminto Ford LTD Crown Victoria modelio rėmo buvo sukurtas pilno dydžio automobilis su visiškai nauju kėbulu, stilistiškai paremtu sėkmingas vidutinio dydžio Ford Taurus modelis, tuo metu modernios apvalios formos ir gera aerodinamika. Be to, yra naujas 4,6 litro variklis (4,6 l modulinis).
Nuo 1992 metų pavasario buvo siūlomas ir naujas TS („Touring Sedan“) paketas su praskiestomis išmetamosiomis dujomis, su kuriuo variklis išvystė 210 AG. palyginti su standartine 193, platesnės padangos, dviejų atspalvių dažai, originalus ratų dizainas ir aktyviam važiavimui pritaikyta pakaba, struktūriškai artima policijos modifikacijoms.
1993-94
Dėl prieštaringų pirkėjų ir spaudos reakcijų į Ford Taurus stiliaus priekinį skydelį be grotelių, 1993 modelio metais automobilis gavo chromuotas groteles ir dekoratyvinius bagetus virš priekinių ir tarp galinių žibintų. TS apdailos lygis nebebuvo siūlomas, tačiau atsirado „Handling and Performance“ paketo parinkčių rinkinys su panašiais TS techniniais skirtumais nuo bazinio modelio.
1995-97
Restyling sekė 1995 m. Buvo nauji priekiniai žibintai, radiatoriaus grotelės ir galiniai žibintai. Salone sumontuotas naujas prietaisų skydelis su skaitmeniniu spidometru vietoj analoginio.
Nuo 1996 m. galimi du apdailos lygiai: bazinis ir LX. Dvi priekinės oro pagalvės ir vienas durų bei uždegimo raktas yra standartinėje įrangoje, įmontuota radijo antena vietoj ištraukiamos, šildomas galinis langas ir tamsinti stiklai.
Parinktys apėmė valdymo ir našumo paketą, ABS ir traukos kontrolę. Dabar LX yra automatinė klimato kontrolė ir JBL garso sistema.
1997 m. modelis buvo minimaliai pakeistas, iš kurių pagrindinis buvo padidintas vairavimo jautrumas.
Antroji karta (1998–2011 m.)
„Ford“ atskleidžia oficialią informaciją apie savo naująjį „Interceptor Police“ automobilį, kurį JAV policijos pajėgos naudos nuo 2011 m. pabaigos, kai baigsis „Ford Crown Victoria“ gamyba. Bendrovė taip pat paskelbė, kad sedaną lydės visos paslaugos.
Už kampo atvažiuojantis baltas nežymėtas sedanas nekelia abejonių dėl jo vairuotojo tapatybės. Policija! Buvau apgautas! Įpratusiu, nepastebimu judesiu numetu baltų miltelių maišelį ant žemės ir pajuntu atsitiktinį turisto orą, besigėrintį ankstyvą sekmadienio rytą apleistos gamyklos vaizdais.
Gurzgdamas savo varikliu, apakdamas nuo priekinių žibintų šviesos, milžinas sustoja priešais mane. Štai kaip ten pateko! Bėgti kvaila – 1840 kg tvirto amerikietiško plieno, 5385 mm ilgio ir beveik dviejų metrų pločio, mane ant asfalto lengvai paliks kruvinas pyragas. Faraonui nieko neatsitiks. Jis gali lengvai pakeisti savo mastodono buferį ir sparną (šių daiktų pilnas policijos sandėlyje), sakydamas, kad partrenkė šunį.
Išjunkite priekinius žibintus! Kodėl jis neišeina? Kas tai yra naujas psichologinio poveikio metodas? Pavargęs prisimerkti, įeinu iš šono, bandydamas suprasti, su kuo turiu reikalų. Nulenktas kėbulas yra antrosios kartos kėbulas ant rėmo sedanų, pasirodžiusių 1998 m., bruožas, tačiau tikslią veislę nustatyti sunku. Iš profilio negalite pasakyti, ar tai Mercury, Lincoln ar Ford. Visų trijų durys yra keičiamos. Vienas dalykas aiškus: versija nėra paprasta - tik geriausi modeliai turėjo domofoną ant durų. Galbūt miesto automobilio vairuotojas tiesiog pasiklydo?
Viltis užgęsta kartu su užgesusiais priekiniais žibintais. Tai Crown Victoria LX. Lincoln neturi nedažytų šoninių veidrodėlių. Vis tiek policija. Galiausiai laimingos pabaigos viltį palaidoja aukštas lotynas su pasirengusiu šautuvu. Piktingai nusišypsojęs jis užmeta mane ant gaubto, man už nugaros sutrenkia antrankiai, o numestos prekės grįžta į savo vietą. Gaudžiant V8, baltas Fordas su medžiotoju prie vairo ir suglamžytu grobiu ant galinės sėdynės nuskrieja.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Viduje
Nebloga idėja interjerą vertinti surakintomis rankomis už nugaros. Erdvumo sąvoka galinėje sėdynėje iš karto įgauna kitą prasmę. „Crown Victoria“ dėl savo beveik trijų metrų pagrindo turi visišką tvarką. Yra daug vietos tiek aukštyn, tiek žemyn. Idealus taksi ar niekšų vežėjas, kurių čia be problemų telpa maždaug trys. Dar porą galima įkelti į beveik 600 litrų talpos bagažinę.
1 / 2
2 / 2
Su pavydu žvelgiu į priekinę sofą, kurioje įspūdingai guli gerai pavalgęs tvarkos sargas. Nesunku surengti spurgų valgymo vakarėlį trims – platus dvigubas porankis lengvai paverčiamas papildomomis sėdimomis vietomis. Jis nėra karališkas, kaip ant pagrindinių plačių kėdžių su krūva elektrinių reguliavimų ir nėra galvos atramos, tačiau trečioji čia nėra nereikalinga. „Crown Victoria“ teisėtai turėjo pilnaverčio šešiaviečio sedano, paskutinio tokio tipo, titulą.
Bagažinės tūris
Aukščiausios klasės LX versijos ženklai yra visur. Sėdynės aptrauktos smėlio spalvos ąžuolo oda. Tokios prabangos nerasite nei patruliniuose automobiliuose, nei taksi – o jei keleivis nuspręstų išlieti savo DNR ant apmušalų? Stačiakampio formos priekinis skydelis neturi dizaino. Tai tik prieglobstis dideliems mygtukams ir ekranams, kurie keleiviams suteikia komforto ir patogumo. Klimato kontrolė pučia, elektrinės pavaros dūzgia, kavos purslai puodelių laikiklyje, o pasirenkamas elektroninis prietaisų skydelis mirga dideliais žaliais skaičiuoklės simboliais. Eičiau į policiją – tegul mane pamoko!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Judant
„Crown Victoria“ priverčia mane pagarbiai papurtyti galvą, kai tik įstumiu automato pokerį į „Drive“. Juk pirmiausia išgirstu centrinio užrakto spragtelėjimą. Dieve, kaip nuostabu ir paprasta. Ne 5 ar 10 km/h greičiu, kaip europiečiai (jei tokia galimybė apskritai numatyta), o iškart, kai tik vairuotojas pasiruošęs pradėti važiuoti. Nei vienas neramus žmogaus kūdikis judėdamas neiškris.
Sklandžiai siūbuodamas ant ilgos eigos pakabos, mūsų laivas su mėlynu ovalu ant laivapriekio lėtai plaukia iširusiu asfaltu. Apie kelio kokybę galima spręsti tik iš vaizdo pro langą. Didelis stiklo plotas užtikrina puikų matomumą. Visų pirma sunkus (bent 10 kg) ir begalinis gaubtas, už kurio dar dešimt centimetrų bamperis, akiai nematomas, bet visada pasiruošęs taranuoti.
„Crown Victoria“ turi keletą priežasčių, neleidžiančių keleiviams pajusti kelio netobulumo. Pirmiausia pradeda veikti plataus profilio 16 colių padangos. Tada viskas priklauso nuo pakabos: priekyje yra nepriklausoma ant dvigubų skersinių svirčių, gale - patvari standi ašis ant spyruoklių, su stabilizatoriais. Archajiškas, bet pigus, patikimas ir praktiškas, kaip ir dera drednotui. Likusią informaciją apie kelią perima galingas rėmas, prie kurio kėbulas tvirtinamas naudojant specialius guminius amortizatorius.
Siūbuodamas ir svyruodamas posūkiuose, sedanas šliaužia keliu ne prasčiau nei aukščiausios klasės limuzinai su visa pneumatine pakaba. Ir viduje tylu! Mano tvirtovė mane saugo ir nuo pašalinių garsų saugo garso izoliacija. Negalėsite laukti, kol laikrodis tiksi – elektroniniai ekranai neskleidžia garso, bet negailestingai žvilga. Saulėtą dieną užuot tvarkinga, matai nepraeinamą juodumą.
Didelis 4,6 litro V8 nesidrovi dėl kuklios 213 AG galios. Su. Turi teisę. Mažo greičio variklis su 386 Nm puikiai traukia iš pat apačios ir leidžia važiuoti tuščiąja eiga aukščiausia pavara. Keturių greičių automatinė pavarų dėžė mandagiai neskubi, tačiau įsibėgėjimas matuojamas tik pojūčiais: pirmąjį šimtuką „Ford“ pasiekia maždaug per aštuonias sekundes. Neblogai 1840 kg sveriančiam rėmo milžinui, negalvojant apie jokias lenktynes.
1 / 2
2 / 2
Visiškai sutinku su taksistais ir policijos pareigūnais, kurie ėmė ginti savo mylimą mastodoną, kai tik Fordas užsiminė apie „Crown Victoria“ pašalinimą iš gamybos. Erdvus, patogus, nepretenzingas ir atkaklus, kaip Terminatorius – tokių automobilių žmonėms reikia.
Ford Crown Victoria
Nurodytos degalų sąnaudos 100 km
Ir tai ne apie amerikietišką mentalitetą. Didysis „Ford“ buvo gerbiamas ne tik namuose, bet ir Artimuosiuose Rytuose, kur „Crown Victoria“, skirtingai nei JAV, buvo oficialiai prieinamas mažmeniniams pirkėjams, kol buvo nutrauktas. Bet žmonėms jų reikia, o pasaulinė automobilių pramonė, deja, ne... Paskutinis išlikęs rėminis dinozauras, pavargęs nuo kovos su aplinkosaugininkais, etatų mažinimo ir pasaulinių tendencijų, tiesiog pasitraukė. Nugalėjo? Formaliai taip. Tačiau jis liko daugybės filmų ir serialų herojus. Jokie hibridai su elektromobiliais to niekada nepakeis.
Pirkimo istorija
Amerikietiškos policijos atributikos mėgėjui svajonių automobilio pasirinkimas apsiriboja keliais modeliais: „Ford“, „Chevrolet“ ir „Dodge“. Vitalijus visada svajojo apie karūną Viktoriją. Tačiau Rusijoje yra ne daugiau kaip 10 tokių automobilių, ypač atnaujintame kėbule, nepaisant to, kad pardavimai valstijose siekė šimtus tūkstančių. Perėjęs prie mūsų platumose labiau paplitusio „Chevrolet Caprice“ paieškos, Vitalijus klubuose užmezgė naudingų kontaktų „Yankee“ automobilių mylėtojams.
Būtent ten, viename iš „Fuck Fuel Economy“ religijos šalininkų susirinkimų, jis sutiko merginą Nataliją, kuri, kaip vėliau paaiškėjo, kelerius metus turėjo du skirtingų kartų „Ford Crown Victoria“ automobilius. Vitalijui ypač patiko atnaujintas 1998 m. sedanas, kuris jo jaunystėje tarnavo kaip Amerikos policijos detektyvų automobilis. Abu automobiliai buvo prižiūrimi ir branginami, tačiau parduoti nebuvo nė kalbos. Laikui bėgant draugiški santykiai peraugo į draugystę. Vieną dieną airsoftą mėgstantis Vitalijus įtikino Nataliją dalyvauti teminėje fotosesijoje, imituojančioje atšiaurią Los Andželo policijos kasdienybę. Anglų kalbos forume kieti amerikiečių policininkai ilgai negalėjo patikėti, kad šios nuotraukos darytos Rusijoje – visos aprangos ir įrangos detalės buvo perteiktos taip patikimai. Baltoji karūna Viktorija tame spektaklyje suvaidino svarbų vaidmenį.
Nenuostabu, kad kai Natalijai prireikė visais ratais varomo visureigio, pirmasis žmogus, kurį ji pasiūlė įsigyti savo mėgstamą, buvo Vitalijus. Gimtadienio proga jis sau padovanojo baltą „Crown Victoria“ su 343 000 km rida, už dovaną sumokėjęs 350 000 rublių.
Remontas
Niekas neslėpė, kad automobilį reikia sutvarkyti. Pirmas reikalingų darbų sąrašo punktas buvo automatinės pavarų dėžės kapitalinis remontas - sukimo momento keitiklis veikė, pavarų dėžė spyrė per pamainas. Buvo daug smulkmenų, įskaitant elektrinių langų remontą ir lempučių keitimą prietaisų skydelyje. Starteris veikė, kartkartėmis bandydamas pakeisti savininką, tačiau po kelių mėnesių problema buvo išspręsta pakeitus jį analogu iš ankstesnės Crown Victoria. Vitalijus taip pat suremontavo generatorių ir sumontavo naują radiatorių. Pastarasis visais išoriniais ir vidiniais ženklais nepasikeitė iš gamyklos ir pasidavė tik po aštuoniolikos metų eksploatacijos. Bendra investicija sudarė apie 100 000 rublių.
Kėbulas suvirintas ir perdažytas ankstesnių savininkų, todėl yra patenkinamos būklės. Vos pastebimi rūdžių pėdsakai ant slenksčių ir sparnų atsirado tik dabar. Vitalijus sutrikęs dėl spalvos. Atspalvis parinktas teisingai, „Crown Victoria“ iš gamybos linijos išėjo baltos spalvos gama, tačiau baltas perlamutras visai netinka proletariniam Fordui.
Išnaudojimas
"Tvarkykite svajonę!" – Vitalijui ši frazė reiškia „Vairuoti Viktorijos karūną“. Per metus jis jau nuvažiavo 21 000 km. Automobilis idealiai tinka ilgoms kelionėms. Su priežiūra problemų nekyla: kai kurios dalys – pavyzdžiui, įvairūs davikliai ir kitos smulkmenos – unifikuotos su kitais mūsų rinkoje pristatomais „Ford“ modeliais.
Dalys, pagamintos pagal užsakymą iš JAV, atkeliauja per savaitę. Kaip įprasta, kainai didelę įtaką daro svoris – štai kodėl Vitalijus vis dar neįsigijo trokštamų štampuotų 16 colių ratų, kurie yra standartiškai atnaujintam Crown Victoria. Tas pats „rublis transportavimui“ nebrangių bazinių ratų kainą prilygina gerų tokio pat skersmens lengvojo lydinio ratlankių kainai.Ford Fairlane su organinio stiklo stogu. Beveik po 30 metų į rinką pateko pilno dydžio galiniais ratais varomas kėbulas ant rėmo Ford LTD Crown Victoria. Jo įpėdinis gavo naują aerodinaminį išorinį dizainą, o neginčijamas sedano kėbulas dabar buvo tiesiog vadinamas Crown Victoria. Pirmoji modelio karta kartu su artimiausiais giminaičiais su Mercury ir Lincoln prekės ženklais buvo gaminami iki 1997 m.
Nuotraukoje: Ford LTD Crown Victoria „1983–1987 m 1998 metais buvo išleista antroji „Crown Victoria“ karta, sukurta ant ankstesnės „Panther“ platformos. Po visiškai atnaujintu korpusu buvo paslėpta pažįstama technologija. Rėmas, pakabos konstrukcija (nepriklausoma nuo dvigubų skersinių svirčių priekyje, priklausoma gale su ištisine sija galine ašimi) ir variklis (V 8 4.6 Modular serija - 215 AG, 366 Nm) suporuotas su 4 greičių automatine pavarų dėže liko be. pokyčius.
Nuotraukoje: „Ford Crown Victoria“ „1998–2011 m Crown Victoria buvo reguliariai modernizuojama, didinant variklio galią ir tobulinant įrangą. Taigi 2003 m. atnešė didelio masto atnaujinimą. Tai buvo nauja rėmo konstrukcija, modifikuotas vairo mechanizmas, stabilizatorius galinei pakabai ir ant vairo montuojamo pavarų dėžės selektorių atsisakymas, tačiau... nepaisant pakeitimų rimtumo, rėminis sedanas buvo pasmerktas.
Pardavimas privatiems asmenims baigėsi 2007 m. Vėliau pilno dydžio sedanas buvo gaminamas išskirtinai taksi kompanijų, nuomos biurų ir policijos pareigūnų poreikiams, kurie gavo specialią versiją su priverstiniu varikliu ir sustiprinta pakaba.
Nuotraukoje: „Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor“ „2001–2011 m Prieš šešerius metus, 2011 m. rugsėjo 15 d., buvo pagamintas paskutinis „Crown Victoria“, kurio vidus buvo nusėtas surinkimo linijos darbuotojų autografais, taip nutraukdamas amerikietiškų serijinių pilno dydžio rėmų sedanų istoriją.