Geležinkelio bėgių valymas nuo sniego. Kovos su sniegu geležinkeliuose Traukinys valo sniego vėžes

Darbo apsaugos reikalavimai valant geležinkelio bėgius ir iešmus nuo sniego (iš UAB „Rusijos geležinkeliai“ bėgių montuotojų darbo saugos instrukcijos IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. 2012 m. gruodžio 29 d.). 2769 rubliai.(2013 m. balandžio 29 d. redakcija Nr. 1021).

Sniego valymo darbai nuo centralizuotų iešmų turėtų būti atliekami tik per pertraukas tarp traukinių judėjimo ir manevravimo vienetų. Darbai iešmuose, esančiose kalnų ir skirstymo keliuose, turėtų būti atliekami tik per manevravimo ir traukinių išmontavimo pertraukas arba uždarant kelią ir privalomai laikantis šios instrukcijos 3.1.1 punkto reikalavimų.

Sniego valymo ir šalinimo darbai nuo kalnų ir pokalnių takelių turi būti atliekami tuo metu, kai šie takeliai yra uždaryti.

3.8.2. Turi būti atliekami sniego valymo nuo iešmų darbai

grupė, kurią sudaro ne mažiau kaip du ir ne daugiau kaip šeši žmonės,

vienas iš jų yra bėgių montuotojas, turintis ne žemesnę kaip 3 kategorijos kvalifikaciją, apmokytas ir turintis signalininko pažymėjimą.

Traukinys turi stebėti traukinių judėjimą ir nedalyvauti darbe.

Pirmą žiemą dirbantiems bėgių montuotojams neleidžiama savarankiškai valyti centralizuotų iešmų. Jie turi būti apmokyti darbo žiemos sąlygomis specifikos, dirbti tik komandoje ir pagal užsakymą paskirti patyrusiems komandos darbuotojams. Bėgių montuotojas ir brigados darbuotojas, pas kurį jis yra paskirtas, turi būti supažindinti su aukščiau nurodytu įsakymu pasirašytinai.

Prieš pradėdamas valyti sniegą centralizuotose iešmuose, ne žemesnės kaip 3 kategorijos bėgių montuotojas, kuris yra vyriausias asmuo grupėje, turi aptverti darbo zoną:

dienos metu - raudonas signalas;

naktį ir dieną esant rūkui, pūgai ir kitoms nepalankioms sąlygoms, kurios blogina matomumą – naudokite rankinį žibintuvėlį su raudonais žibintais.

Prieš pradedant sniego valymo darbus, ant centralizuoto jungiklio prie elektros pavaros strypų tarp atitraukto taško ir rėmo bėgelio turi būti sumontuotas medinis įdėklas, o ant skersinių su kilnojama šerdimi - tarp šerdies ir apsauginio turėklo.

Dirbdamas vienas, bėgių kelių montuotojas privalo: stebėti pranešimus apie traukinių priėmimą, išvykimą, pravažiavimą ir galimus manevrinius judėjimus;

atsidurkite priešais laukiamą traukinį teisinga važiavimo kryptimi, nesusilpnindami dėmesio traukinių judėjimui priešinga kryptimi.

Sniego valymą nuo iešmų suslėgtu oru turi atlikti du ne žemesnės kaip 3 kategorijos bėgių montuotojai, iš kurių vienas tiesiogiai valo iešmą nuo sniego, o kitas (stebėtojas, kuris yra ir signalizatorius) turi būti punkte. kur oro žarna prijungta prie oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvo. Jis privalo stebėti pranešimus per garsinio informavimo sistemą apie traukinių artėjimą, automobilių iširimą, lokomotyvų ar manevrinių traukinių judėjimą per darbo zoną ir būti bet kuriuo metu pasiruošęs sustabdyti suspausto oro tiekimą ir duoti komandą bėgių linijos darbuotojas, dirbantis su žarna, kad sustabdytų darbą ir išvažiuotų iš posūkio jungiklio.

Išjungdami jungiklį, bėgių kelio montuotojai turi naudoti apsauginius akinius ir pirštines, kad apsaugotų akis ir rankų odą.

Oro žarna turi būti transportuojama surinkta į žiedus į darbo vietą ir sandėliavimo vietas.

Valant (pučiant) iešmus suslėgtu oru, reikia laikytis šių reikalavimų:

jei reikia kirsti geležinkelio bėgius, oro tiekimo tinklo žarna turi būti klojama po bėgiais nuo sniego ir balasto nuvalytose pabėgių dėžėse;

nenaudokite žarnos, kuri neturi standartinės jungiamosios galvutės arba uždarymo vožtuvo ant metalinio antgalio, taip pat žarnos, kuri praleidžia orą arba kurios jungiamoji galvutė yra nepatikimai pritvirtinta;

jungiant žarną prie oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvo, žarnos gale esantis uždarymo vožtuvas turi būti uždarytas;

prijungę žarną prie oro tiekimo tinklo, patikrinkite jungties tarp žarnos jungiamųjų galvučių ir oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvo patikimumą, tada atidarykite čiaupą žarnos gale ir palaipsniui atidarykite oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvas;

oro srautas turi būti nukreiptas tokiu kampu, kad būtų išvengta sniego patekimo į veidą;

pereinant nuo vienos ievos prie kitos, uždaryti oro tinklo uždarymo vožtuvą ir išleisti suslėgtą orą iš žarnos;

Išvalius ištaką, oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvas turi būti uždarytas, suslėgtas oras turi būti visiškai išleistas iš žarnos, tada atjungti žarnos jungiamąsias galvutes ir oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvą ir uždarykite vožtuvą ant metalinio žarnos galo.

Draudžiama atidaryti oro tiekimo uždaromąjį vožtuvą, nebent žarna visiškai ištiesinta ir antgalis yra operatoriaus rankose.

Draudžiama vykdyti

bet koks darbas su jungikliu, išskyrus rankinį valymą naudojant nemetalinius įrankius ir žarnų valymą

Tako valymas nuo sniego ir rankinis jo pašalinimas etapuose ir stotyse turi būti vykdomas laikantis šių reikalavimų.

Valant trasą tranšėjomis arba pjaunant sniego šlaitus po sniego valytuvo eksploatavimo, šlaituose šachmatų tvarka 20–25 m atstumu viena nuo kitos turėtų būti padarytos nišos, kad būtų galima priglausti darbuotojus pravažiuojant traukiniams.

Nišos matmenys turi būti nustatomi kiekvienu individualiu atveju, atsižvelgiant į joje besislepiančių darbuotojų skaičių ir jų buvimo vietą ne arčiau kaip 2 m nuo išorinio bėgio, tačiau jos gylis turi būti ne mažesnis kaip 0,75 m, o plotis ne mažesnis kaip 2 m.

Kasinėdami sniego taką, darbus organizuokite taip, kad išvengtumėte sniego lavinų.

Valant stoties takelius ir iešmus, sniegą reikia sukrauti į šachtas, kuriose turi būti padaryti tarpai (1 m pločio ne mažiau kaip kas 9 m), arba krūvose su tokiais pat tarpais, kad būtų lengviau dirbti ir darbininkams praeiti.

Sniego pakrovimas ir iškrovimas ant sniego traukinio platformų turi būti atliekamas traukiniui visiškai sustojus. Pakrauti ir iškrauti sniegą traukiniui važiuojant draudžiama.

Kai sniego traukinys juda sniego pakrovimo ar iškrovimo zonoje, bėgių montuotojai ant platformų turi atsisėsti ir laikytis peronų šonų.

Valant sniegą traukiniu, bėgių darbuotojai turi būti įrengti keleivių ar krovinių vagonuose, įrengtuose darbuotojams vežti.

Fotoknyga – originali ir įsimintina dovana. Jis gali būti naudojamas kaip vestuvių, vaikų ar mokyklos albumas. Yra keletas nuotraukų knygų tipų http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Jie skiriasi dydžiu, lakštų pynimo ir tvirtinimo būdu bei spaudos būdu. Tai gali būti: nuotraukų sąsiuvinis, užrašų knygelė, žurnalas arba pati knyga.

Daugiau apie tipus

Nuotraukų sąsiuvinį sudaro lapai, susegti minkštu viršeliu. Tai man primena mokyklinį sąsiuvinį. Gamyboje naudojama skaitmeninė spauda. Ši nuotraukų knygos versija yra pati ekonomiškiausia.

Kitas tipas yra užrašų knygelė. Čia lakštai tvirtinami žiedais arba spyruokle. Dažniausiai nuotraukų sąsiuviniai gaminami minkštu laminuotu viršeliu. Jie taip pat yra palyginti nebrangūs.

Kitas variantas – nuotraukų žurnalas. Tokiu atveju puslapiai sujungiami karšto lydalo klijais. Šis metodas taip pat naudojamas blizgiems žurnalams – iš čia ir kilo pavadinimas. Viršelis pagamintas iš storo popieriaus ir laminuotas. Fotožurnalas atrodo gana stilingai. Tai bus originali ir maloni dovana.

Galiausiai pati fotoknyga. Jis gavo savo pavadinimą dėl to, kad puslapiai įrišti kietu viršeliu (dažniausiai iš kartono, audinio arba odos). Tokia knyga yra brangesnė, tačiau atrodo reprezentatyviai ir dėl viršelio bei įrišimo tarnauja ilgiau. Kartais puslapiai atsidaro 180 laipsnių kampu – todėl nuotrauką galima visiškai uždėti ant sklaidos.

Fotoknygos taip pat gali būti įvairių rūšių popieriaus: blizgaus, matinio, šilko arba su metalo efektu. Jie skiriasi ir formatu: nuo labai mažo iki didelio mastelio, skirti didelėms nuotraukoms.

2.8.1. Ruošiantis žiemai, stoties teritorijos ir etapai turi būti paruošti sniego valytuvų ir sniego valymo mašinų darbui: viršutinės konstrukcijos medžiagos pašalinamos ir dedamos tam tikrose vietose, kurios, esant reikalui, turi būti aptvertos, aukšta žolė ir piktžolės. būti šienaujami, ženklai su numeriu, įrengti ant iešmų iešmo arba pažymėtas iešmo numeris, o bėgių dėžės, bagažinės ir kiti įrenginiai turi būti pažymėti atitinkamais ženklais. Būtina atlikti darbinės būklės sniego valytuvų bandomuosius važiavimus, kurių metu būtina nustatyti pavojingas vietas, ypač keleivių platformas, perpildytas vietas ir kitas kliūtis, kuriose, siekiant išvengti keleivių traumų, draudžiama atidaryti valytuvus. sparnus ir būtina apriboti sniego valytuvo judėjimo greitį darbinėje būsenoje. Remiantis bandomaisiais reisais, turėtų būti nustatytas sniego valytuvo veikimo laikas ruože, kad jis būtų įtrauktas į traukinių tvarkaraštį.

2.8.2. Kiekvienai stotelei, kurioje įrengta iešmų elektrinė centralizacija, turi būti parengtos ir nustatyta tvarka patvirtintos vietinės darbo apsaugos, valant iešmus, instrukcijos, kuriose turi būti:

Bėgių montuotojų, atliekančių centralizuotų iešmų valymo darbus, informavimo apie traukinių priėmimą ir išvykimą, manevrinius judėjimus tvarka;

Lokomotyvų ir brigadų pranešimų apie vietas, kuriose atliekami iešmų valymo darbai, tvarka;

Tvarka, kaip darbų vadovas įrašo bėgių darbų vietą ir laiką stotyje į iešmų takų, signalizacijos įrenginių, ryšių ir kontaktinių tinklų apžiūros žurnalą.

Tais atvejais, kai kelių meistras stoties viršininkui paskiria bėgių montuotojus be bėgių meistro valyti sniegą nuo iešmų, darbams vadovauja stoties darbuotojas, kurio pareigos nurodytos vietos instrukcijose arba stoties įsakyme. Jis taip pat atsakingas už darbų saugą.

2.8.3. Iešmų valymą nuo sniego gali prižiūrėti: kelių meistras, bėgių meistras, specialiai apmokyti mažiausiai 3 bėgių kelio atstumų ir PMS kategorijų bėgių montuotojai, taip pat kitų geležinkelio įmonių darbuotojai, siunčiami tvarkytis su sniegu ir kurie turi nustatyta tvarka praėjo medicininę apžiūrą ir išdavė įsakymą dėl trasos atstumo.

Jungiklių valymo prižiūrėtojai yra atsakingi už darbuotojų saugos užtikrinimą. Jie neturėtų būti tiesiogiai susiję su sniego valymu nuo bėgių ir iešmų.

2.8.4. Geležinkelio įmonių vadovai, atsakingi už iešmų, iešmų kaklų ir kitų stoties zonų valymą, kartu su bėgių kelio ir stoties viršininku privalo:

Vykdyti vyresniųjų grupių signalininko pareigų mokymus, priskirti joms atsakomybę už jų vadovaujamų dirbančiųjų saugumo užtikrinimą;

Supažindinti kiekvieną sniego valyme dalyvaujantį darbuotoją su stoties ypatumais, iešmų vieta ir jų numeracija;

Kiekvienam darbuotojui, dalyvaujančiam sniego valyme, pravesti darbo saugos mokymus.

2.8.5. Sniego valymui nuo bėgių ir iešmų, šių darbų vadovui gali būti paskirtos darbuotojų grupės:

Vieno bėgių ruožuose ir stoties bėgiuose - ne daugiau kaip 15 žmonių;

Dviejų bėgių ruožuose - ne daugiau kaip 20 žmonių;

Ant šaudyklių yra ne daugiau kaip 6 žmonės.

Atskiruose punktuose, kuriuose nėra nuolatinių manevravimo darbų, iešmų darbus leidžiama atlikti vienam ne žemesnės kaip 3 kategorijos bėgių montuotojui. Tokių atskirų punktų sąrašą, pranešimo bėgių linijos prižiūrėtojui apie traukinių artėjimą tvarką ir papildomas saugumo priemones nustato geležinkelių skyriaus vedėjas (skyrus nesant - geležinkelio vyriausiasis inžinierius), 2010 m. stotis, kuriai priskirti šie atskiri taškai, susitarus su profesinės sąjungos techniniu darbo inspektoriumi.

2.8.6. Pirmą žiemą dirbantiems bėgių montuotojams neleidžiama savarankiškai valyti centralizuotų iešmų. Jie turi būti apmokyti darbo žiemos sąlygomis specifikos, dirbti tik grupėje, paskirti patyrusiems bėgių montuotojams.

2.8.7. Prieš pradėdamas tvarkyti centralizuotose iešmuose, komandos vadovas ar trasos montuotojas, dirbantis vienu asmeniu, privalo apsaugoti darbo vietą dienos metu raudonu signalu, naktį ir dieną esant rūkui, pūgai ir kitoms nepalankioms sąlygoms, kurios blogina matomumą – su rankinis žibintuvėlis su raudonomis lemputėmis.

Ant posūkio tarp atitraukto jungiklio ir rėmo bėgelio, taip pat ant skersinių su kilnojama šerdimi tarp šerdies ir apsauginio turėklo turi būti įdėtas medinis įdėklas nuo elektros pavaros strypų.

2.8.8. Darbuotojai, dalyvaujantys sniego valyme, turėtų būti surenkami vietose, nesusijusiose su geležinkelio bėgių kirtimu.

2.8.9. Pravažiavimas iki bėgių nuvalymo nuo sniego vietą ruože ir grįžimas atgal turi vykti toliau nuo geležinkelio bėgių arba kelio pakraščiu.

Esant dideliam dreifui, kai neįmanoma nuvažiuoti nuo tako ir išilgai kelio pusės, pravažiuoti taku leidžiama laikantis šių Taisyklių 2.1.3 punkto reikalavimų.

2.8.10. Centralizuotų iešmų valymas nuo sniego turėtų būti atliekamas per pertraukas tarp traukinių judėjimo ir manevravimo vienetų. Darbai iešmuose, esančiuose kalnų ir rūšiavimo takeliuose, turėtų būti atliekami tik per manevravimo darbų ir automobilių ardymo pertraukas arba kai trasa uždaryta, susitarus su kalnų budėtoju.

Visais iešmų darbų atvejais darbų vadovas privalo padaryti atitinkamą įrašą Trasų, iešmų, signalizacijos įrenginių, ryšių ir kontaktinių tinklų Apžiūros žurnale, nurodydamas darbo vietą ir laiką.

2.8.11. Darbų vadovas, komandos vadovas arba savarankiškai dirbantis bėgių montuotojas privalo:

Asmeniškai arba telefonu susitarti su stotyje budinčiu asmeniu dėl darbo plano (čiuožykla, manevravimo aikštelė);

Stebėti, kad bėgių kelių montuotojai būtų laiku informuoti apie traukinių priėmimą, išvykimą, pravažiavimą ir artėjančius manevrinius judėjimus.

2.8.12. Darbus iešmuose su pneumatiniais pūtimo įtaisais turėtų atlikti du bėgių montuotojai. Vienas bėgių montuotojas turi dirbti tiesiogiai su žarna. Stebėtojo (signalmano) pareigas turi atlikti kitas bėgių eismas. Jis turi būti prie čiaupo, jungiančio žarną su oro dozatoriumi, stebėti riedmenų judėjimą ir būti bet kada pasiruošęs sustabdyti suspausto oro tiekimą, signalizuoti su žarna dirbančiam asmeniui apie riedmenų artėjimą. (įskaitant gretimą takelį) ir kartu su juo nuimkite žarną.tarp takų.

Kertant kelis takelius, žarna turi būti klojama po bėgiais miegamosiose dėžėse, kurios iš anksto buvo nuvalytos nuo sniego ir balasto.

2.8.13. Dirbant iešmuose, kuriuose įrengti elektriniai šildymo įrenginiai, atitinkamos iešmų grupės šildymą gali įjungti ir išjungti nuotoliniu būdu stoties budėtojas arba tiesiai vietoje iš valdymo spintos bėgių ar kitų darbuotojų pagal Techninės instrukcijos, kaip aptarnauti elektrinius šildymo įrenginius, skirtus iešmų valymui nuo sniego, atsižvelgiant į vietos sąlygas.

Draudžiama atlikti bet kokius darbus su jungikliu, kai įjungtas elektrinis šildymas, išskyrus rankinį valymą naudojant nemetalinį įrankį ir žarnos pūstuvą.

2.8.14. Sniego takelių valymas ir jo pašalinimas etapuose ir stotyse, kaip taisyklė, turėtų būti atliekami sniego valytuvais ir sniego valymo mašinomis. Vietose, kur mašinų eksploatavimas neįmanomas arba jų nesant, leidžiama nuvalyti takus nuo sniego ir jį pašalinti rankiniu būdu laikantis šių saugos reikalavimų:

Valant takelius tranšėjomis arba pjaunant sniego šlaitus po valymo sniego valytuvais, šlaituose 20 - 25 m atstumu viena nuo kitos reikia padaryti nišas, išdėstytas pakopomis, kad darbuotojai tilptų pravažiuojant traukiniams.

Nišos matmenys kiekvienu konkrečiu atveju turi būti nustatomi pagal darbuotojų skaičių, atsižvelgiant į jų vietą nišoje ne arčiau kaip 2 m nuo išorinio bėgio, bet turi būti ne mažesnio kaip 0,75 m gylio ir ne mažesnio kaip 2 m pločio.

Kasinėjimų metu valant sniego taką, reikia imtis priemonių, reikalingų užkirsti kelią sniego lavinoms.

Valant stoties takelius ir iešmus, sniegą reikia sukrauti į šachtas, kuriose turi būti padaryti tarpai (1 m pločio ne rečiau kaip kas 9 m), arba krūvose su tokiais pat tarpais, kad būtų lengviau dirbti ir pravažiuoti.

2.8.15. Sniego valymas ir šalinimas nuo kalvos ir pakalnės gali būti atliekami tik tuo metu, kai šie takeliai yra uždaryti.

2.8.16. Komunaliniai traukiniai sniegui vežti už stoties yra suformuoti iš 10 - 15 peronų ir vagono, skirto darbininkams važiuojantiems į iškrovimo aikštelę ir iš jos bei jų šildymui.

Sniegą ant traukinio peronų reikia krauti ir iškrauti tik visiškai sustojus traukiniui. Traukiniui judant darbo frontu, darbuotojai gali būti platformoje ne arčiau kaip 1,0 m nuo šonų.

2.8.17. Esant dideliam šalčiui, masinių darbų vietose turėtų būti medicinos darbuotojai, kurie nuvalytų takelius ir iešmus nuo sniego, kad išvengtų nušalimo ir suteiktų pagalbą nušalimo atveju.

šrifto dydis

UAB „Rusijos geležinkeliai“ 2008-12-12 UŽSAKYMAS 2671r DĖL UAB „Rusijos geležinkeliai“ KELIŲ MONTUOTOJO DARBO SAUGOS INSTRUKCIJŲ PATVIRTINIMO (2019) Aktualu 2018 m.

3.8. Darbo saugos reikalavimai valant sniegą nuo geležinkelio bėgių ir iešmų

3.8.1. Sniego valymo darbai nuo centralizuotų iešmų turėtų būti atliekami tik per pertraukas tarp traukinių judėjimo ir manevravimo vienetų. Darbai iešmuose, esančiose kalnų ir skirstymo keliuose, turi būti atliekami tik per manevravimo ir traukinių išmontavimo pertraukas arba kai kelias uždarytas ir privalomai laikantis šios instrukcijos 3.1.1 punkto reikalavimų.

Sniego valymo ir šalinimo darbai nuo kalnų ir pokalnių takelių turi būti atliekami tuo metu, kai šie takeliai yra uždaryti.

3.8.2. Iešmų valymo darbus turi atlikti komanda, kurią sudaro ne mažiau kaip du ir ne daugiau kaip šeši bėgių montuotojai, iš kurių vienas turi stebėti traukinių judėjimą ir nedalyvauti darbuose.

Atskiruose taškuose, kur nėra nuolatinio manevravimo darbų, iešmus nuo sniego leidžiama nuvalyti rankiniu būdu vienam bėgių montuotojui, turinčiam ne žemesnę kaip 3 kategorijos kvalifikaciją. Tokių atskirų punktų sąrašą, pranešimo bėgiams apie traukinių artėjimą tvarką ir papildomas saugumo priemones nustato geležinkelių skyriaus vedėjas (geležinkelio vyriausiasis inžinierius) arba stoties, kuriai šie atskiri punktai teikiami, viršininkas. paskirtas, susitarus su profesinės sąjungos techniniu darbo inspektoriumi.

3.8.3. Pirmą žiemą dirbantiems bėgių montuotojams neleidžiama savarankiškai valyti centralizuotų iešmų. Jie turi būti apmokyti darbo žiemos sąlygomis specifikos, dirbti tik komandoje ir įmonės užsakymu paskirti patyrusiems komandos darbuotojams. Bėgių montuotojas ir brigados darbuotojas, pas kurį jis yra paskirtas, turi būti supažindinti su aukščiau nurodytu įsakymu pasirašytinai.

3.8.4. Prieš pradėdamas valyti sniegą centralizuotose iešmuose, bėgių kelio montuotojas, kuris yra vyresnysis grupės narys, arba bėgių montuotojas, dirbantis kaip vienas asmuo, turi aptverti darbo zoną:

dienos metu - raudonas signalas;

naktį ir dieną esant rūkui, pūgai ir kitoms nepalankioms sąlygoms, kurios blogina matomumą – su rankiniu žibintuvėliu su raudonomis šviesomis.

3.8.5. Prieš pradedant sniego valymo darbus, ant centralizuoto jungiklio prie elektros pavaros strypų tarp atitraukto taško ir rėmo bėgelio reikia uždėti medinį įdėklą, o ant kryžmelių su kilnojama šerdimi - tarp šerdies ir apsauginio turėklo.

3.8.6. Dirbdamas vienas, bėgių montuotojas privalo:

stebėti pranešimus apie traukinių priėmimą, išvykimą, pravažiavimą ir artėjančius manevrinius judėjimus;

stovėkite veidu į numatomo manevravimo traukinio ar traukinio kryptį teisinga važiavimo kryptimi, nesusilpnindami savo dėmesio traukinių judėjimui priešinga kryptimi.

3.8.7. Sniego valymą nuo iešmų suslėgtu oru turi atlikti du ne žemesnės kaip 3 kategorijos bėgių montuotojai, kurių vienas tiesiogiai valo nuo sniego iešmę, o kitas (stebėtojas, kuris kartu yra ir signalininkas) turi būti prie taškas, kuriame oro žarna prijungiama prie oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvo, stebėti pranešimus per garsiakalbį arba specialaus garso signalo davimą apie artėjantį traukinio pravažiavimą, automobilių išardymą, lokomotyvo pravažiavimą. arba manevruojantis traukinys per darbo zoną ir būti pasiruošęs bet kuriuo metu sustabdyti suspausto oro tiekimą ir duoti komandą bėgių montuotojui, dirbančiam su žarna, nutraukti darbą ir išeiti iš iešmų.

Išjungdami jungiklį, bėgių kelio montuotojai turi naudoti apsauginius akinius ir pirštines, kad apsaugotų akis ir rankų odą.

3.8.8. Oro žarna turi būti transportuojama surinkta į žiedus į darbo vietą ir sandėliavimo vietas.

3.8.9. Valant (pučiant) iešmus suslėgtu oru, reikia laikytis šių reikalavimų:

jei reikia kirsti geležinkelio bėgius, oro tiekimo tinklo žarna turi būti klojama po bėgiais nuo sniego ir balasto nuvalytose pabėgių dėžėse;

nenaudokite žarnos, kuri neturi standartinės jungiamosios galvutės arba uždarymo vožtuvo ant metalinio antgalio, taip pat žarnos, iš kurios praleidžia orą arba kurios jungties galvutė yra nepatikimai pritvirtinta;

jungiant žarną prie oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvo, žarnos gale esantis uždarymo vožtuvas turi būti uždarytas;

prijungę žarną prie oro tiekimo tinklo, patikrinkite jungties tarp žarnos jungiamųjų galvučių ir oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvo patikimumą, tada atidarykite čiaupą žarnos gale ir palaipsniui atidarykite oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvas;

nukreipkite oro srautą į jungiklį tokiu kampu, kuris pašalina galimybę sniegui patekti į veidą;

pereinant iš vienos ievos į kitą, uždarykite oro tinklo uždarymo vožtuvą ir iš žarnos išleiskite suslėgtą orą;

Išvalius ištaką, oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvas turi būti uždarytas, suslėgtas oras turi būti visiškai išleistas iš žarnos, tada atjungti žarnos jungiamąsias galvutes ir oro tiekimo tinklo uždarymo vožtuvą ir uždarykite vožtuvą ant metalinio žarnos galo.

Draudžiama atidaryti oro tiekimo uždaromąjį vožtuvą, nebent žarna visiškai ištiesinta ir antgalis yra operatoriaus rankose.

3.8.10. Draudžiama atlikti bet kokius darbus su jungikliu, kai įjungtas elektrinis šildymas, išskyrus rankinį valymą nemetaliniu įrankiu ir žarnų valymą.

3.8.11. Tako valymas nuo sniego ir rankinis jo pašalinimas etapuose ir stotyse turi būti vykdomas laikantis šių reikalavimų.

Valant trasą tranšėjomis arba pjaunant sniego šlaitus nuvalius jį sniego valytuvais, šlaituose šachmatų tvarka 20 - 25 m atstumu viena nuo kitos turėtų būti padarytos nišos, kad darbuotojai būtų priedanga pravažiuojant traukinius.

Nišos matmenys turi būti nustatomi kiekvienu individualiu atveju, atsižvelgiant į joje besislepiančių darbuotojų skaičių ir jų buvimo vietą ne arčiau kaip 2 m nuo išorinio bėgio, tačiau jos gylis turi būti ne mažesnis kaip 0,75 m, o plotis ne mažesnis kaip 2 m.

Kasinėjimų metu valant sniego taką, reikia imtis priemonių, reikalingų užkirsti kelią sniego lavinoms.

Valant stoties takelius ir iešmus, sniegą reikia sukrauti į šachtas, kuriose turi būti padaryti tarpai (1 m pločio, ne rečiau kaip kas 9 m), arba krūvose su tokiais pat tarpais, kad būtų lengviau dirbti ir darbininkams pravažiuoti.

3.8.12. Sniego pakrovimas ir iškrovimas ant sniego traukinio platformų turi būti atliekamas traukiniui visiškai sustojus. Pakrauti ir iškrauti sniegą traukiniui važiuojant draudžiama.

Kai sniego traukinys juda sniego pakrovimo ar iškrovimo zonoje, bėgių montuotojai ant platformų turi atsisėsti ir laikytis peronų šonų.

3.8.13. Valant sniegą traukiniu, bėgių darbuotojai turi būti įrengti keleivių ar krovinių vagonuose, įrengtuose darbuotojams vežti.

Nuvalyti geležinkelio dugną nuo sniego, įskaitant tramvajaus bėgius, yra privaloma saugos reikalavimas.

Juk tai 10 cm storio sniego sluoksnis rimta grėsmė keleiviai stovi ant:

• platforma;
• sustoja.

Jei sniego storis viršija 20 cm, judėjimas gali visiškai nutrūkti.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie įvairias priemones, kurios naudojamos kovojant su sniegu geležinkelio ir tramvajaus bėgiuose.

Jie naudojasi geležinkelio ir tramvajų bėgiais trijų tipų įranga:

• ratuotas ir vikšrinis sniego valymo įranga;
• sniego valytuvai remiantis lokomotyvais, vežimai arba savaeigė platformos;
• priedai standartiniams vagonams ar lokomotyvams.

Ratiniai ir vikšriniai automobiliai

Ratinės ir vikšrinės transporto priemonės nedaug skiriasi nuo tų, apie kurias galite perskaityti straipsnyje apie KDM.

Ši technika pagamintas ant važiuoklės:

• sunkvežimiai;
• traktoriai.

Pagrindinis skirtumas slypi konfigūracijoje.

Juk valant geležinkelio ir tramvajaus bėgius nereikia mašinų su greitaeigiais sąvartynais.

Todėl vietoje greitaeigių sąvartynų įrengiama vieniems ar kitiems tinkamesnė įranga situacijos.

Taip pat labai paklausa:

• krovimo technika (apie tai rašėme čia (pakrovimo įranga));
• savivarčiai sniego valymui.

Išsamesnę informaciją apie juos rasite straipsnyje (Sniego valymo įranga).

Sniego valytuvo parinktys

Sniego valytuvai geležinkelio ir tramvajų bėgiams yra:

• savaeigė;
• nesavaeigis.

Jie pagaminti ant pagrindo:

• manevriniai lokomotyvai;
• mažos ratinės platformos.

Net kai sniego valytuvas pagamintas ant vežimo arba tuščios ratinės platformos, variklio montavimas paverčia jį savaeige sniego valymo mašina, kuri savo efektyvumu nenusileidžia kovoti su sniegu bet kuriam kitam dyzeliniam lokomotyvui.

Tokios mašinos išspręstų užduočių spektras priklauso nuo konfigūracija priedai.

Privalumas Tokio sniego valytuvo privalumas yra tas, kad jis gali į problemines vietas pristatyti kelininkus, kurie atlieka technikai neprieinamus darbus.

Pavyzdžiui, jie gali:

• nuvalę sniegą peiliu nuvalykite vėžių žymes;
• nutiesti kelią tuneliuose.

Tačiau geležinkelio sniego valytuvai nėra labai paklausūs.

Juk jie gali atlikti tik nedidelę dalį užduočių, susijusių su sniego takų valymu.

Išimtis yra mašinos, kurios gali būti naudojamos kitu metų laiku remontui ar priežiūrai būdai.

Dėl auksta kaina Juos perka tik kai kurios įmonės, užsiimančios geležinkelių ir stočių priežiūra/priežiūra.

Daug paklausesnė priedai, kurie įprastą lokomotyvą ar vežimą paverčia galingu sniego valymo traukiniu.

Priedai

Tvirtinama sniego valymo įranga geležinkeliams yra šie įrenginiai klases:

• plūgai;
• sraigtinis rotorius;
• šepetys;
• pneumatiniai pūstuvai.

Plūgai

Plūgų įrenginiai yra sąvartynusįvairūs:

• formos;
• dydžiai.

Jos panašios į montuojamas ant kelių įrangos. Daugiau apie plūgų įrangą skaitykite čia (plūgų priedai).

Jie skirtas sniegui valyti nuo bėgių iki 2 metrų gylio.

Tiesūs ir įstrižai sąvartynai naudojami:

• patrulių valymas;
• bėgių trinkelės

geležinkeliuose su dviem ar daugiau bėgių.

Šiuos įrenginius galima naudoti ir vienos vėžės keliuose. Tačiau šiuo atveju efektyvesnis dvipusiai sąvartynai.

Tiesūs ir įstrižai ašmenys išmeta sniegą į vieną pusę. Todėl jie pasukami taip, kad sniegas būtų išmestas į dešinę. Mesti sniegą į kairę galima tik vienos vėžės geležinkelių ruožuose, jei yra sniego įkristi į skardį.

Rotaciniai sraigtai

Rotaciniai sraigtiniai įtaisai veikia tuo pačiu principu kaip ir kelių įrangos priedai, apie kuriuos kalbėjome šiame straipsnyje (Rotaciniai sraigtiniai įtaisai ir jų modifikacijos).

Šie prietaisai sumala sniego masę ir išmeta nuo vikšrų patogiausia kryptimi.

Kelionės greitis valant geležinkelį naudojant sukamąjį sraigtinį įrenginį, jis yra žymiai mažesnis nei dirbant su plūgu.

Tačiau sukamasis blokas gali susidoroti su 4 metrų gylio sniego danga, ko negali padaryti joks peilis. Todėl ypač sudėtingose ​​situacijose prasminga naudoti rotacinį lokomotyvą sniego valytuvą.

Daugeliu atvejų rotacinis sraigtas sniego valymo įrenginys yra maitinamas galingu elektrinis variklis prijungtas prie borto tinklo:

• lokomotyvas;
• savaeigė platforma.

Šepetys

Geležinkelio bėgiams valyti naudojami šepečių įrenginiai yra savaip panašūs į tuos, apie kuriuos kalbėjome šiame straipsnyje (Šepečių priedai):

• veikimo principas;
• dizaino.

Jie neskirta Dėl:

• provėžų pramušimas;
• susidoroti su giliu sniegu.

Jų Pagrindinis tikslas:

• susidoroti su ką tik iškritusiu sniegu;
• valymo iešmai.

Juk tarp šaulių užsikimšęs sniegas kelia grėsmę eismo saugumas, nes servo pavarai gali neužtekti energijos, kad rodyklė būtų nukreipta į reikiamą padėtį.

Nuvalius perneštą šviežią ir, dar svarbiau, sutankintą sniegą, servo gali:

• normalu perjungti rodyklę;
• veskite traukinius tinkamais bėgiais.

Pneumatiniai pūstuvai

Pneumatiniai pūstuvai naudojami sniego valymui nuo bėgių perėjų.

Priklausomai nuo dizaino, jie sukuria srautą šalta arba karšta oro.

Karštas oras efektyvesnis, nes jis ne tik nupučia sniegą, bet ir užtikrina ledo tirpimą, todėl vertimo valymas tampa efektyvesnis.

Karštas oras turi būti naudojamas, jei prieš sningant buvo stiprus lietus ir pernešant susidarė daug sniego.

Tokiomis sąlygomis pneumatinė pūtimo įranga pranašesnis efektyvumu Net ir šepečių įrenginius, kurie negali susidoroti su storu ledu.

Beveik bet kuris iš išvardytų priedų įprastą dyzelinį lokomotyvą paverčia galingu ir efektyviu geležinkelio sniego valytuvu.

Šiuolaikinė įranga

Daug įmonių Jie vis dar naudoja įrangą, pagamintą XX amžiaus antroje pusėje. Juk įsigyti naują sniego valymo įrangą geležinkeliams reikia nemažos išlaidos.

Naujaįranga:

• patikimumu pranoksta senąjį;
• produktyvesnis ir universalesnis.

Čia yra lentelė, kurioje rasite įvairių šiuolaikinių technologijų pavyzdžiai, skirtas geležinkelio ir tramvajaus bėgiams valyti nuo sniego.

Modelis	Tipas	Tikslas	Trumpas aprašymas	Gamintojo arba pardavėjo svetainė
POM-1	Bėgių valymo mašina	Valo geležinkelio bėgius nuo sniego, purvo ir smėlio	POM-1 skirtas susidoroti su sniegu iki 30 cm gylio. Jame sumontuotas dyzelinis variklis ir elektros generatorius. Dėl besisukančios platformos jis nuvalo sniegą iš bet kurios pusės. Gali keliauti traukiniu.	omega.by
UPM-1M	Universali vikšrinė mašina	Atlieka platų darbų spektrą	Universali mašina T-158 (XTA 200) traktoriaus pagrindu skirta įvairiems darbams, kurie priklauso nuo sumontuoto priedų komplekto. Prijungus sraigtinį sniego valytuvą, jis gali išvalyti geležinkelio ir tramvajaus bėgius nuo sniego, taip pat išvalyti aplinkines teritorijas.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Sniego valytuvas keturių ašių automobilio pagrindu	Naudojamas kartu su lokomotyvu, valo geležinkelio bėgius nuo sniego iki 1 m gylio	SDP-M2 yra su plūgais tiek priekyje, tiek gale. Todėl jis gali būti pastatytas prieš arba už lokomotyvo, kuris turi pakankamai galios. Darbinis greitis iki 70 km/h, transportavimo greitis iki 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	Sniego valymo traukinys	Valo geležinkelio bėgius nuo sniego iki 0,8 m gylio	Judėdamas į priekį, SM-7N surenka priešais gulintį sniegą ir, naudodamas konvejerį, perkelia jį į galinį gondolinį vagoną. Pilnam gondolos vagonui sniegas metamas į kairę arba dešinę 5-10 m.. Žiemą traukinio sniego valytuvas naudojamas sniegui valyti nuo stočių, iešmų ir kaklų. Vasarą jis naudojamas nešvarumams valyti nuo takų.	ttzh.kz
UPM1-8	Priedai	Rotacinis sraigtinis sniego valytuvas vikšrų mašinai UPM-1M	Montuojamas įrenginys sniegui valyti nuo tramvajaus ir geležinkelio bėgių.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Skirtas geležinkelio bėgiams valyti nuo sniego ir kasimo darbams atlikti	Žiemą plūgai naudojami geležinkelio bėgiams ir stotims valyti nuo sniego iki 2 m gylio Plūgų brigadą sudaro 2 žmonės. Norint veikti, reikalingas lokomotyvas. Vasarą plūgas naudojamas žemės darbams.	roctok.ru
RV-3	Sumontuota sniego valymo įranga	Daugiafunkcinis peiliukas	Peilis skirtas montuoti ant bet kokios važiuoklės (vagono, lokomotyvo, lokomotyvo), tinkamos keliamajai galiai. Naudojamas geležinkelio bėgiams valyti nuo sniego iki 1,1 m gylio.Vasarą peiliu galima valyti nešvarumus nuo bėgių po purvo nuošliaužų ir potvynių.	broadway.ru

Kaina tokia įranga priklauso nuo:

• konfigūracijos;
• papildomi kliento pageidavimai.

Todėl galutinę kainą reikia gauti iš:

• gamintojas;
• pareigūnas prekiautojas.

Specialios įrangos naudojimo ypatybės ir darbų sauga

Valant geležinkelio ir tramvajaus bėgius reikia ne tik pašalinti sniegą, trukdantį važiuoti traukiniams ar tramvajams, bet ir perkelti jį taip, kad nepateko į netoliese esančius takus.

Todėl specialios įrangos naudojimo tvarka, taip pat veiksmų seka valant geležinkelius, yra išsamiai aprašyti įvairiuose dokumentuose.

Štai keletas iš jų:

1. Kovos su sniegu organizavimo instrukcijos UAB „Rusijos geležinkeliai“ (RZD) 2013 m. spalio 22 d. – tdesant.ru.
2. TsP-751 Kovos su sniegu geležinkeliuose instrukcijos Rusijos Federaciją sukūrė VNIIZHT MPS - snipov.net.
3. Kovos su sniegu geležinkeliuose instrukcijos Rusijos Federacija 2000 m. balandžio 25 d. – docs.cntd.ru.
4. UAB „Rusijos geležinkeliai“ įsakymas 2014 m. lapkričio 18 d. dėl geležinkelio kelio viršutinės konstrukcijos elementų valymo nuo sniego darbo sąnaudų apskaičiavimo laikinosios metodikos patvirtinimo – jd-doc.ru.
5. POT RO-32-TsP-652-99 – Darbo apsaugos taisyklės atliekant geležinkelio bėgių ir statinių techninės priežiūros ir remonto darbus(patvirtinta Rusijos Federacijos geležinkelių ministerijos 1999 m. vasario 24 d.) – sudact.ru.

Tramvajaus bėgių valymas nuo sniego reglamentuojamas tuo pačiu reglamentas, kuriuose išdėstyta miesto gatvių valymo nuo sniego tvarka. Šiame straipsnyje (GK) rasite nuorodas į šiuos dokumentus.

Išvada

Tinkamas naudojimas speciali įranga yra raktas į tai, kad geležinkelių ir tramvajų paslaugos veiktų be pertrūkių.

Atidžiai perskaitę šį straipsnį, ar sužinojai:

• kokia įranga valoma geležinkelio ir tramvajaus bėgiai;
• kokie norminiai dokumentai numato šių prietaisų naudojimo tvarką;
• kokių saugos taisyklių reikia laikytis.

Šiame vaizdo įraše galite pamatyti, kaip veikia geležinkelio sniego valytuvas:

Susisiekus su