Aviacijos barjerų žymekliai, skirti aukštos įtampos laidams žymėti. Kokie daiktai kabo ant laidų virš kelio?Ant aukštos įtampos laidų yra balta žymė

Nuo 2010 metų lapkričio 1 dienos Rusijoje leidžiami mažos G klasės skrydžiai, nereikalaujant leidimo, tereikia apie tai pranešti skrydžių valdymo institucijoms. Viršutinė G klasės oro erdvės riba priklauso nuo regiono ir svyruoja nuo 300 m (Rostovo sritis) iki 4500 m (federaliniai subjektai, esantys rytinėje Sibiro dalyje). Dėl nedidelio skrydžių aukščio ir skrydžių valdymo leidimo nebuvimo mažųjų orlaivių skrydžio zonose atsiranda poreikis žymėti oro ryšio linijas ir elektros linijas. Rekomendacija dėl tokio ženklinimo buvo įtraukta į PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 standartą „Elektros skirstomieji tinklai, kurių įtampa 0,4-110 kV. Technologiniam projektavimui keliami reikalavimai“. Yra dieninis ženklinimas (markeris nešviečia, o tik atspindi šviesą) ir šviesos tvorelė (pats žymeklis skleidžia šviesą). Šiame straipsnyje kalbėsime tik apie dienos žymėjimą. Jam skirti įrenginiai vadinami „signalų žymeklio rutuliais“ ir žymimi santrumpa SShM.

PJSC Rosseti STO standartas 34.01-2.2-016-2016 „Žymekliai elektros oro linijoms. Oro linijų atramų ir tarpatramių ženklinimas“ nustato šiuos 35 kV ir didesnės įtampos elektros linijų, einančių šalia kilimo ir tūpimo takų, ženklinimo reikalavimus: „Dienos ženklinimo (dažymo), SShM ir šviesos tvoros turi turėti šalia esančių oro linijų elementus ir konstrukcijas. aerodromas arba sraigtasparnių aerodromas, išsikišęs už vidinio horizontalaus, kūginio arba pereinamojo paviršiaus, kilimo paviršiaus arba artėjimo tūpimo paviršiaus 6 000 m atstumu nuo jų vidinių ribų. Be to, nepriklausomai nuo vietos aerodromo atžvilgiu, oro linijų atramos, kurių aukštis yra 100 m ir daugiau, turi turėti dienos ženklinimą (dažymą), SHM ir lengvą tvorą.

SSHM ir šviesos tvoros ant elektros linijų, kurių įtampa yra 35 kV ir didesnė, taip pat turi būti, neatsižvelgiant į linijos vietą aerodromo atžvilgiu, ežerų ir laivybai tinkamų upių sankryžose, taip pat greitkelių IA sankirtose, IB, IB. Šiuo atveju SShM ir šviesos užtvarai montuojami ne tik ant žaibo apsaugos, bet ir ant fazinių laidų (jei šių laidų yra keli ir jie yra vienoje plokštumoje, žymimi tik tolimiausi laidai). Kai kuriais atvejais leidžiama montuoti tik SShM be šviesos barjerų, šios galimybės nurodytos STO 34.01-2.2-016-2016. Pavyzdžiui, visiškai įmanoma išsiversti tik su nedideliu orlaiviu, jei žinoma, kad tam tikroje vietovėje vieninteliai skraidantys nedideli lėktuvai žemės ūkyje atlieka aeronautikos cheminius darbus, nes tokie darbai atliekami šviesiu paros metu. Šiame standarte taip pat aprašomi SHM uždėjimo ant laidų principai.

SShM gali būti balta, raudona ir oranžinė. Tuo atveju, jei elektros linijos aukščiausiame lygyje yra daugiau nei vienas laidas, naudojami dviejų spalvų kintamieji žymekliai - raudona ir balta arba raudona ir oranžinė. Raudona ir oranžinė pasirenkama atsižvelgiant į tai, kuri iš šių spalvų bus labiausiai pastebima aplinkinio kraštovaizdžio fone. Pagal galiojančius Rusijos standartus mažųjų orlaivių skrydžio zonoje naudojami mažieji orlaiviai, kertant kelius ir vandens užtvaras, turi būti vienos spalvos. Tačiau parduodant galite rasti ir SShM, dažytą dviem spalvomis, dažniausiai baltos ir raudonos arba baltos ir oranžinės spalvos deriniu. Rusijoje tokie žymekliai naudojami ten, kur nedideli orlaiviai neskrenda, tačiau vyksta masinė paukščių migracija. Ryškūs dviejų spalvų žymekliai atbaido paukščius, neleidžia jiems susižaloti susidūrus su laidais.

Iš pirmo žvilgsnio, kas gali būti paprasčiau – tam tikra spalva nudažytas rutulys su tvirtinimais prie vielos? Tačiau iš tikrųjų SShM yra tikras aukštųjų technologijų produktas!

Pradėkime nuo to, kad SShM turi derinti stiprumą, lengvą svorį ir atsparumą lietui. Tokiu atveju SHM turi būti pagamintas iš dielektrinio metalo, kitaip padidės laidininko ir žemės talpa. Kad rutulys neskiltų ir neišbluktų, jis padengiamas specialiu junginiu, kuris apsaugo plastiką nuo ultravioletinių spindulių poveikio, arba prie medžiagos naudojami priedai, apsaugantys nuo ultravioletinių spindulių.

Medžiaga, iš kurios pagaminta tvirtinimo detalė, liesdama su viela, ant kurios ji sumontuota, neturėtų sukelti elektrocheminės korozijos. Prisiminkime, kad šiuolaikinėse oro linijose naudojami laidai iš aliuminio arba aliuminio ir plieno: viduje yra plieninis kabelis, apipintas aliuminio viela. Atitinkamai elektrocheminė korozija neturėtų atsirasti, kai tvirtinimo detalė liečiasi su aliuminiu.

Ar SHM turėtų būti visiškai užsandarintas? Pasirodo, kad ne. SHM veikimo metu aplinkos temperatūra labai skiriasi. Temperatūrai nukritus, oras susitraukia, o drėgmė įsiurbiama per nedidelius plyšius ar nesandarumus. Kamuolio viduje apačioje kaupiasi drėgmė, kuri iš ten praktiškai nepašalinama. Padidėja žymeklio svoris, todėl laidai gali išsitempti ir net nutrūkti. Atėjus šalčiui, susidaręs ledas gali deformuoti žymeklį. Štai kodėl SShM turi turėti bent dvi drenažo angas.

Ir, žinoma, SShM turi atlikti savo pagrindinę funkciją – būti aiškiai matomas iš toli. Kamuolys turi būti matomas bent 1000 m atstumu ore ir 300 m nuo žemės.

Išvardyti reikalavimai yra visiškai įvykdyti, pavyzdžiui, . Šie žymekliai gali būti naudojami oro linijose ir elektros linijose, kurių įtampa nuo 35 kV iki 1000 kV. Stebėjimo nuotolis – ne mažiau 1200 m. Galimos dvi versijos – 600 mm ir 800 mm skersmens. Kadangi korpuso medžiaga naudojamas stiklo pluoštu sustiprintas poliesteris, rutulio masė yra atitinkamai 6,9 ir 9,0 kg. Naudojamos medžiagos sienelės storis yra 3 mm, kad būtų užtikrintas reikiamas stiprumas. Bet jei SShM planuojama naudoti sudėtingomis sąlygomis, žymeklio stiprumą galima padidinti įrengiant jame specialius armatūros strypus (perkamus atskirai).

Įvairių spalvų signaliniai žymekliai RedDot OMARK

Galimi šie spalvų variantai: oranžinė, raudona, balta, oranžinė-balta, raudona-balta. Pasirinktinai galite įdiegti atspindinčią juostą ant SShM.

Atskirai reikia atkreipti dėmesį į kabelio spaustuką, kurio konstrukcija užtikrina patikimą fiksavimą ant laido. Spaustuvas pagamintas iš aliuminio lydinio, tačiau varžtai, poveržlės ir veržlės pagaminti iš nerūdijančio plieno, nes nesiliečia su viela ir nekelia jam korozijos pavojaus. Šis SShM modelis gali būti montuojamas ant laidų, kurių skersmuo nuo 6,5 iki 55 mm. Toks platus vielos skersmenų diapazonas yra svarbus RedDot OMARK privalumas – artimiausio konkurento plotis yra beveik perpus mažesnis už šį diapazoną. Kokią praktinę reikšmę tai turi? Jeigu Jūsų įmonė stato ar aptarnauja įvairiausių tipų elektros linijas, Jums nereikia pirkti įvairaus skersmens SShM, pakanka turėti tik vieną modelį sandėlyje, kuris gali būti montuojamas beveik ant bet kokių elektros linijose dažniausiai naudojamų laidų. .

Sandėliavimo ir transportavimo problema taip pat supaprastinta dėl specialaus žymeklio dizaino. Išmontuoti žymekliai kompaktiškai susilanksto vienas į kitą, taip sutaupant vietos sandėlyje, taip pat sumažinant reikiamą sunkvežimio važiavimų skaičių pristatymui.

Dažniausiai atvirose vietose, pavyzdžiui, toli nuo miestų, ant elektros laidų ir aukštos įtampos elektros linijų galima pastebėti didelius raudonus rutulius. Šie rutuliai dažniausiai randami tose vietose, kur iš tikrųjų nėra daug kitų skirtingų objektų. Iš esmės tai yra savotiškas įspėjimas, kad šioje vietoje yra elektros linijos.

Dideli raudoni balionai, kabantys ant elektros linijų kai kuriose kaimo vietovėse, pirmiausia skirti padėti oro linijų pilotams pastebėti linijas ir išvengti susidūrimo su jomis. Balionai dažnai randami ant elektros linijų, supančių nedidelius oro uostus atvirose vietose, ir yra įtraukiami, kai toje vietovėje kuriami namų architektūriniai projektai. Miestų oro uostams šių žymeklių dažnai nereikia, nes elektros linijos yra toli nuo oro uostų, o pilotai gali lengviau matyti kilimo ir tūpimo taką bei visas jų kelyje esančias kliūtis.

Kai kaimo vietovėje yra nedidelis vietinis oro uostas, šie balionai padeda pilotams nusileisti ant kilimo ir tūpimo tako. Kitos vietos, kur galite pamatyti šiuos rutulius, yra elektros linijos, kertančios upes, kanjonus ar rėvas. Šiose vietose stulpai yra toli vienas nuo kito, o elektros linijas gali būti sunku atskirti nuo kitų objektų ir kraštovaizdžio.

Tokie balionai naudojami ne tik oro uostuose, bet ir kitose vietose, kur orlaiviai gali būti dažnai matomi. Pavyzdžiui, daugelis ligoninių turi sraigtasparnių nusileidimo aikštelę, skirtą greitam pacientų pervežimui. Kadangi ligoninė yra ne taip, kaip didelis oro uostas, balionus galima pastatyti ant elektros linijų šalia ligoninės, kad pilotai laiku pastebėtų ligoninę. Jei yra vietovių, kur įprasta skubi medicininė evakuacija, balionai gali būti naudojami ir tose vietose.

Raudoni rutuliai dažnai naudojami kaip įspėjamieji indikatoriniai rutuliai. Nors raudona yra viena iš dažniausiai naudojamų įspėjimų ir pranešimo apie pavojų spalvų, yra ir kitų spalvų. Naudojamą spalvą daugiausia lemia aplinkinis kraštovaizdis, o taikoma labiausiai išsiskirianti spalva. Daugelis šių kamuoliukų yra raudonos, baltos arba oranžinės spalvos. Daugeliu atvejų matysite baltos ir kitos spalvos derinį, kad būtų geriau matoma. Kintamos spalvos padeda atkreipti pilotų dėmesį į laidus ir laiku pakeisti lėktuvo ar kito orlaivio kursą.

Interneto svetainė

   Dėkojame, kad domitės svetainės informacijos projektu.
   Jei norite, kad įdomi ir naudinga medžiaga būtų skelbiama dažniau ir su mažiau reklamos,
    Galite paremti mūsų projektą paaukodami bet kokią sumą jo plėtrai.

Vis dar nesuprantu, kokie rutuliukai yra suverti ant elektros linijos laidų toje vietoje, kur elektros linija kerta kelius? Kas žino?
Visą laiką mačiau tokius dalykus, o tose vietose, kur elektros linijos kerta kelią, jų nėra nei dešinėje, nei kairėje.
Tikrai ne kelių infrastruktūros elementai: srauto jutikliai, kameros ir pan., jie yra ant specialių stulpų, o ne laidų.
Apskritai mane vis dar kankina klausimas. Pagalba!

Citata:
Na, radai orientyrą :)) Pabandysiu tau juos nufotografuoti, Michailai, jei nepamiršiu :)

2 Nini,
Taip, tiksliai raudoni arba oranžiniai rutuliukai. Jei tai skirta lėktuvų/sraigtasparnių pilotams, tai kodėl jie suverti tose vietose, kur laidai kerta kelią. Kitose vietose ant laidų nieko nėra. Tai yra, jie kabo griežtai laidų tarpatramyje, esančiame virš kelio. Mano nuomone, nelogiška leisti malūnsparnį greitkelyje, jei šalia yra laukas.
Elenos variantas man atrodo logiškesnis, kad tai yra izoliatoriai, nors nesu tikra.

Citata:
gal ir taip, bet vieną dieną autobahne dėl maždaug pusantro kilometro nuo mūsų įvykusios avarijos patekome į „mirusią ir beviltišką“ kamštį. Taigi, pats mačiau į greitkelį besileidžiantį malūnsparnį su gelbėtojais, kurie greitai, jei taip galima pavadinti, sukrovė ypač sunkiai sužeistuosius, kad nugabentų į ligoninę. Ko gero, tokie kamuoliukai kabo tokiems avariniams atvejams.

Aš irgi išsakysiu savo kuklią nuomonę :)
Kamuoliukai ant elektros linijų yra prevencinė priemonė nuo koronarinių iškrovų, trukdančių po šiomis linijomis važiuojančių automobilių radijo signalams (radijo, mobiliojo ryšio, ...). Tiesą sakant, šie balionai yra pakabinti ne tik ir ne tiek virš kelių, nes vainikinių arterijų iškrovos, be įprastų ryšio trikdžių, taip pat lemia elektros energijos praradimą. Matyt, Čekijoje prioritetas yra bendravimas.

Tačiau kiek iš mūsų, energetikų...
Kolegos matė Čekijoje, neseniai lankiausi Italijoje.
Klausimų buvo užduodami ir mokslo žmonėms. Iš pradžių buvo daroma prielaida, kad tai oro jutikliai, reikalingi, be kita ko, tirpstant ledui. Tačiau jų skaičius netelpa į šią prielaidą! Taigi klausimas atviras! :-)

gal tai daugiafunkciai "prietaisai" :-))) beje, jei tai yra transporto priemoniu žymekliai, tai ne skraidantiems (jie yra per žemai), o tiesiog važiuojantiems greitkeliu - negabaritinės transporto priemonės, tokios kaip konteineriai , kranai ir kt. kur vyksta aukšcio reguliavimas.Na ir trukdziu faktorius taip pat neignoruojamas.Tokius rutuliukus matem Italijoje ir Ispanijoje, kur tik trasa kerta elektros linijos ir Vokietijoje.

„PC Aston-Electrotechnika LLC“ yra pirmaujanti Rusijos aviacijos barjerinių oro balionų, atitinkančių STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 „35-750 kV įtampos oro perdavimo linijų technologiniai projektavimo standartai,“ ir „35-750 kV“ reikalavimus, gamintojas. 14 priedas .Aerodromai. 1 tomas. Aerodromo projektavimas ir eksploatavimas“, 4-asis leidimas, 2014 m. liepos mėn. ir GOST R 51177-98 „Linijinės jungiamosios detalės. Bendrosios techninės sąlygos“.

Pažangios technologijos, įdiegtos kuriant ir gaminant pilotines perspėjimo sistemas, leidžia pasiekti maksimalų efektyvumą tiek vizualinės informacijos turinio, tiek pagaminamumo požiūriu montuojant ir eksploatuojant.

Unikali Rusijos gamintojo aviacijos žymeklių kūrimas yra kūrybinių PC Aston-Electrotechnika LLC inžinierių ir techninių specialistų pastangų, praktinio importo pakeitimo programų įgyvendinimo rezultatas.

apibūdinimas
Aviacijos užtvarų žymekliai naudojami aukštos įtampos laidams žymėti, siekiant vizualiai įspėti civilinės ir karinės aviacijos pilotus apie elektros linijų, ypač einančių per vandens kliūtis ir tarpeklius, buvimą. Oro linijų aviacijos užtvaros balionai yra aiškiai matomi bet kokio reljefo fone.

Žymėjimo rutulys pagamintas iš stiklo pluoštu sustiprinto plastiko ir padengtas specialiu junginiu, kuris apsaugo nuo ultravioletinių spindulių ir išblukimo.

Aviaciniai elektros linijų žymekliai yra baltos, raudonos ir oranžinės spalvos. Užtvaros balionai yra ant aukščiausios oro linijos laido (kabelio) ir montuojami kintančia baltos ir raudonos arba baltos ir oranžinės spalvos balionų spalvine gama, kuri užtikrina geriausią jų matomumą.

Privalumai
Stiklo pluoštu armuotas plastikas yra didelio stiprumo medžiaga, atspari įvairioms atmosferos sąlygoms ir temperatūros pokyčiams. Klimato dizainas atitinka UHL1.
Tvirtinimo spaustukai pagaminti iš korozijai atsparios medžiagos.
Vielos gnybtų matmenys tinka visų esamų skersmenų elektros linijų laidams ir kabeliams.
Vandens nutekėjimo angos neleidžia rutuliukų viduje kauptis kondensatui.
Komponentų konstrukcijos ypatybės sumažina išardytų kamuoliukų transportavimo išlaidas.
Specialiai sukurta spiralinė apsauga, ant kurios sumontuotas rutulys, užtikrina laido (kabelio) apsaugą ir saugumą.
Žymekliams nereikia priežiūros per visą jų tarnavimo laiką.

Taikymas
Kabelių kabeliai, laikantys stiebus su stiebais.
Pagrindinės oro linijos.
Paskirstymo tinklai.

Daugeliui šis klausimas daugelį metų lieka paslaptimi. Yra daug prielaidų ir spėlionių.
Kaliausė paukščiams. Mažieji dedami į didelio rutulio vidų. Tą akimirką, kai paukštis nusileidžia ant vielos, jis vibruoja ir kamuoliukai, kaip barškučiai, skleidžia bauginantį garsą. Paukščiai išskrenda.
Kišenės elektrikams slėptuvėms laikyti. Kiekvienas elektrikas turi savo. Taip sakant asmeninis seifas apsaugotas aukšta įtampa.Žaibo transformatorius. Žaibas trenkia į kamuolį ir virsta elektra. Žiemą toks transformatorius labai palengvina elektrinių darbą.
Saulėtomis vasaros dienomis viela įkaista ir išsitempia nuo savo svorio. Kamuoliuose yra aukštųjų technologijų įtaisas, reguliuojantis vielos įtempimą.
Kamuolys yra inkaras. Slopina laidų siūbavimą vėjuotu oru. Tai apsaugo liniją nuo trumpojo jungimo.
Kamuolys – jungtis. Naudojamas dviejų kabelio dalių prijungimui.

Ar nusišypsojote? Ir visas šias versijas išsakė „ekspertai“, norintys pademonstruoti savo žinias.

Tiesą sakant, viskas yra daug paprasčiau: tai yra vielos žymekliai. Jie būna įvairių dydžių ir dažniausiai būna raudoni arba oranžiniai. Naudojamas, kad laidas būtų matomas. Įrengiamas šalia kelių, laukų, tvenkinių ir oro uostų.

Šie žymekliai leidžia paukščiams ir mažų orlaivių (žemai skraidančių lėktuvų ir sraigtasparnių) pilotams saugiu atstumu pastebėti laidus ir su jais nesusidurti.

Nuotrauka -