BMW f10 matmenys. Automobilis "BMW F10" (BMW F10): techninės charakteristikos, bandomasis važiavimas, nuotr. Įranga ir konfigūracija

Daugelis sako, kad BMW 5 serijos F10/F11 viršijo dizaino sudėtingumo kritinį tašką. Akivaizdu, kad Miunchene įsikūręs automobilių gamintojas norėjo sukurti automobilį, kuris būtų aukščiausios klasės. Ir daugeliu atžvilgių jam pavyko. Tačiau atidžiai išstudijavus savininkų istorijas, verta pripažinti, kad šis BMW yra prieštaringas.

Lengva lenko ranka

F10 stilių sukūrė lenkas Jacekas Frölichas, daug metų dirbęs BMW dizaino komandoje. BMW E60 įpėdinis turėjo būti sportiškesnis ir elegantiškesnis. Tai buvo sėkminga, o pardavimai buvo geri nuo pirmųjų dienų.

BMW 5 serijos F10 turi absoliučiai neįsivaizduojamą skaičių konfigūracijų. Galima įsigyti trijų kūno tipų. Jame buvo sumontuoti 4, 6, 8 cilindrų benzininiai ir 4, 6 cilindrų dyzeliniai varikliai (su vienu, dviem ir net trimis turbokompresoriais). Jėgos agregatai buvo suporuoti su 6 laipsnių mechanine ir 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Automobilis gali būti varomas visais arba visais ratais.

Įrangos labirintai

Dažnai daugelis BMW F10 savininkų nežino apie tam tikrų funkcijų egzistavimą. Pavyzdžiui, meniu galima užprogramuoti laiką, per kurį turi degti išorinės lemputės – sekti mane namo funkcija (vežk mane namo) – apšviesti zoną naktį išjungus variklį. Kai kurie automobiliai turi net termovizorių.

Be labai ilgo pasirinkimų sąrašo, buvo galima įsigyti kėbulo paketus: Shadowline, Modern Line arba M-package. Kad galėtumėte kuo geriau išnaudoti vairavimo patirtį: aktyvioji EDC pakaba, aktyvūs stabilizatoriai ir išmanusis aktyvusis vairavimas.

Populiariausia įranga antrinėje rinkoje yra profesionali navigacija su 10,2 colio ekranu ir patogiomis sėdynėmis, o EDC pakaba su kintamu amortizavimu ir aktyvi vairavimo sistema nėra itin vertinama. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir „Head-Up“ projekcija yra įprasti.

Šis abejotinas momentas

Patikimumas ir veikimas sukelia daugiausiai ginčų. Nors plastiko kokybė ir tvirtinimo tikslumas yra geras, Nappa odiniai apmušalai nuvilia. Jis nėra toks patvarus, kaip tikitės iš aukščiausios kokybės prekės ženklo.

BMW F10 turi daugybę sistemų, kuriomis reikia nuolat rūpintis. ZF 8HP automatinei pavarų dėžei tepalus reikia keisti kas 60 000 km. O visais ratais varomoms „xDrive“ versijoms skystį reikia atnaujinti dar dažniau – vidutiniškai kartą per 40–50 tūkst.

Kai kurie dyzeliniai varikliai (ypač 6 cilindrų versijos su visų varančiųjų ratų pavara) turi selektyvų katalizatorių, kurį reikia papildyti specialiu AdBlue skysčiu. Jis yra nebrangus (apie 1 USD už litrą), o kompiuteris informuos apie būtinybę jį papildyti.

Tačiau svarbiausias klausimas: o kaip dėl patikimumo? Atsakydami savininkai turi daug ką pasakyti. Mechanikai ramina: kol automobiliui galioja garantija, viskas nėra taip blogai. Kai kurie pavyzdžiai antrinėje rinkoje vis dar galioja svarbiems komponentams ir mazgams. Paprastai pilnas garantijos paketas suteikiamas tik „Premium Selection“ programos automobiliams.

Yra sistemų veikimo sutrikimų, apie kurių egzistavimą vairuotojai kartais net neįtaria. Pavyzdžiui, pėsčiųjų apsaugos sistema, kuri susidūrimo atveju pakelia variklio dangtį (jos jutiklį dengia servisas). Kartais sulaukiama skundų, kad automobiliai su aktyviu vairavimu traukiami į dešinę. Problemą galima išspręsti atnaujinus programinę įrangą. Triukšmingos ir brangios padangos, kurios yra nuleistos, susilaukė plačios kritikos.

Atsiranda mechaninės pavarų dėžės gedimų: negalima perjungti pavarų ar įjungti atbulinės eigos. Remontas gana brangus.

Varikliai

Dviejų litrų N20 benzininis agregatas kenčia nuo vienos rimtos problemos. Nuvažiavus 70–120 tūkstančių km, sugenda alyvos siurblio grandininė pavara - atsiranda kauksmas. Laiku kreiptasi į techninę pagalbą padės išsaugoti variklį. Norėdami pakeisti diską įprastoje servise, jie paprašys apie 35 000 rublių. Jei ignoruosite simptomus, pasekmės bus liūdnos – kapitalinis variklio remontas. Priklausomai nuo žalos laipsnio, norėdami atkurti įrenginį, turėsite sumokėti nuo 150 iki 300 tūkstančių rublių. 2014 metais probleminis mazgas buvo patobulintas, liga pradėjo pasireikšti daug rečiau.

Negalavimus demonstruoja katalizatorius (20 000 rublių su darbu) ir purkštukai (nuo 5 000 rublių). Purkštukų užtenka 60-100 tūkstančių km. Jei vienas pasiduos, kiti greitai kapituliuos.

Šiek tiek vėliau turite pakeisti termostatą (3-4 tūkst. rublių), o tada kuro siurblį (nuo 9000 rublių). Nuvažiavus 100 000 km, laikas kloti vožtuvo dangtį ir patį dangtį, kur pastatytas karterio ventiliacijos vožtuvas. Naujo dangtelio kaina yra 26 000 rublių. Šiek tiek vėliau radiatorius gali nutekėti (nuo 18 000 rublių).

Degalų įpurškimo siurblys 528 gali prireikti dėmesio nuvažiavus 150 000 km. Už naują siurblį turėsite sumokėti mažiausiai 25 000 rublių.

Mažiausiai problemų keliantis variklis BMW 5 F10 yra 3 litrų benzininis N55. Tačiau apie stabilumą M54 lygyje nekalbama. Beje, jame sumontuoti ir ne patys patvariausi kuro purkštukai.

N63 serijos V8 varikliai patiria dideles šilumines apkrovas, nes dvi turbinos sumontuotos tiesiai bloko kampe. Dėl kompresorių skleidžiamos šilumos greitai sensta vožtuvo koto sandarikliai, o tai savo ruožtu padidina alyvos sąnaudas ir žiedų koksavimą. Kaip prevencinė priemonė vairuotojai rekomenduoja pakeisti dangtelius nuvažiavus 20–30 tūkstančių km, o tai kainuos apie 30 000 rublių. Konstruktyvus apsiskaičiavimas ryškiausiai pasireiškia įkrautame „Emkas“ su S63.

N47 serijos dyzeliniai varikliai vis dar turėjo rimtą defektą - priešlaikinį paskirstymo grandinės susidėvėjimą. Daugeliu atvejų defektas buvo aptiktas garantiniu laikotarpiu. Perkant automobilį su tokiu dyzeliniu agregatu, kurio garantija jau pasibaigusi, reikia būti atidiems. Nenuvertinkite triukšmo ir spragtelėjimo triukšmo dirbant tuščiąja eiga.

Keičiant grandinę reikia nuimti variklį arba bent jau atjungti nuo transmisijos. Problemos ištaisymas kainuos apie 1000 USD. Pažeidžiamumas dažniausiai atsiranda dėl nepadoriai ilgo alyvos keitimo intervalo. Dažnai savininkai kreipiasi į techninę priežiūrą tik tada, kai skambina borto kompiuteris. Ir iki to laiko vienos alyvos rida kartais siekia 20–30 tūkstančių km. Garantuojama, kad tai užmuš variklį 70–120 tūkstančių km! Norint išvengti problemų ar jas atidėti, keitimo intervalas turėtų būti sumažintas iki 8-10 tūkstančių km. Verta paminėti, kad 2013 metais problema buvo beveik visiškai pašalinta.

Be to, yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos ir degalų sistemos gedimų. Pastaruoju atveju dažniausiai kaltas aukšto slėgio kuro siurblys (nuo 73 000 rublių). Jis susidėvi, pradeda varyti drožles ir sugadina kuro purkštukus (nuo 26 000 rublių už vienetą). Simptomai: sunku užvesti, netolygus variklio veikimas ir „patikrinimas“ skydelyje. Esant didelei ridai, gali kilti problemų dėl išmetimo kolektoriaus (įtrūkimų) arba su turbina (laisva ar sulūžęs rotorius).

Kitas trūkumas – alkūninio veleno amortizatoriaus skriemulio susidėvėjimas. Guminis amortizatorius išsisluoksniuoja ir suyra. Būdingas simptomas yra beldimas variklio skyriuje. Skriemulį teks pakeisti - nuo 11 000 rublių. Nuvažiavus 100 000 km, įsiurbimo kolektorius ir EGR vožtuvas užsiteršia (nuo 12 000 rublių). USR aušintuvas taip pat gali nutekėti (nuo 30 000 rublių).

Nuo 2014 metų 5 serijos BMW buvo komplektuojamas su nauju B47 serijos varikliu, kuris dar neparodė tiek daug negalavimų.

N57 6 cilindrų dyzelinis variklis yra patvaresnis ir problemų su juo pasitaiko itin retai. Tačiau nuvažiavus 200-250 tūkst.km greičiausiai prireiks papildomų investicijų. Jei keičiate alyvą pagal borto kompiuterio rekomendaciją, čia taip pat nepavyks išvengti problemų su paskirstymo grandinės pavara.

Dvigubas N57 buvo įdiegtas 535d, o trigubai įkraunamas - M550d.

Visuose dyzeliniuose agregatuose yra kietųjų dalelių filtras. Jis taip pat gali sukelti problemų. DPF filtras užsikemša dažnai keliaujant trumpais atstumais (pavyzdžiui, dirbant mieste). Deginimas dažniausiai padeda. Be to, gali reikėti pakeisti priešslėgio jutiklį.

Verta paminėti, kad benzininio V8 biturbo ar dyzelinio R6 triturbo techninė priežiūra ir remontas yra gana sudėtinga užduotis, kuri kenkia savininko piniginei.

Užkrato pernešimas

Dažniausias skundas dėl mašinos yra trūkčiojimas. Jie dažnai pašalinami atnaujinus programinę įrangą. Tačiau kai kuriems žmonėms dėžę teko taisyti po 100 000 (nuo 100 000 rublių). Buvo pristatytos sankabos, sukimo momento keitiklis ir vožtuvo korpusas.

Galinio sraigto veleno elastinga mova (3500 rublių) susidėvi arčiau 100 000 km. Kartais aptinkamas galinio universalaus jungties flanšo sunaikinimas (nuo 20 000 rublių). Ateityje gali nutekėti galinės pavarų dėžės sandarikliai, o nuvažiavus 150 000 km teks atnaujinti galinės ašies pavarų dėžę tvirtinantį tylųjį bloką (5-10 tūkst. rublių su darbu).

Visų ratų pavaros versijose „XDrive“ nuvažiavus 80–120 tūkstančių km, priekinės pavaros išorinė CV jungtis dažnai pradeda traškėti. Jis gali būti pakeistas tik kaip surinkimas (nuo 26 000 rublių už analogą). Trūkčiojimas intensyvaus pagreičio metu rodys, kad artėja perdavimo dėžės remontas. Nauja perdavimo dėžė kainuos 250 000 rublių, o restauruota - 35 000 rublių. Už pertvarą jie paprašys apie 100 000 rublių.

Važiuoklė

Pakaba nesukelia jokių ypatingų problemų. Jis puikiai pritaikytas Rusijos keliams. Tačiau pirmojo kapitalinio remonto gali prireikti nuvažiavus 100 000 km. Remontas yra gana brangus, o tai yra aukščiausios klasės norma.

Turite pakeisti priekines svirtis (nuo 4000 rublių už svirtį), priekinių ratų guolius (nuo 6000 rublių) ir priekinius amortizatorius. Smūgį į vairą gali sukelti vairo veleno apačioje esančio kardano susidėvėjimas (14 000 rublių). Kartais vairo stovas trenkia ir spragteli.

Kitos problemos ir gedimai

Po kurio laiko aliumininiai įdėklai, esantys ant vidinės slenksčio apdailos, nusiima. O apatinėje galvos optikos dalyje gali atsirasti įtrūkimų. Naujas originalus priekinių žibintų blokas kainuoja 26 000 rublių, o analogas iš Azijos - 11 000 rublių. Biksenono optika yra daug brangesnė - 53 000 rublių.

Retkarčiais sugenda šildoma vairuotojo sėdynė. Šildymo kilimėlis yra prisiūtas prie apmušalų ir gali būti pakeistas kaip surinkimas - 60 000 rublių. Tačiau kartais galima pataisyti nutrūkusius laidus - apie 5000 rublių.

Ant oro kondicionieriaus ventiliatoriaus greičio reguliavimo mygtuko esanti danga gana greitai nusitrina. Gamintojas pateikė naujus mygtukus, kuriuos galima įsigyti tik kaip rinkinį už 6000 rublių. Gerai žinomoje Kinijos parduotuvėje galite įsigyti reikiamą mygtuką už 700 rublių.

Kartais durų spynos neveikia. Pavyzdžiui, žiemą drėgmė patenka į priekinių durų užrakinimo mechanizmo trosą ir užšąla. Jei pati spyna sugenda, ją teks pakeisti (nuo 9000 rublių).

Išvada

Nors modelis dar jaunas, daugelis tipiškų gedimų jau žinomi. Deja, jų per daug. Be to, automobilio konstrukcija yra tokia sudėtinga, kad kartais net oficialios serviso specialistai negali susidoroti su jo remontu. Tačiau kai viskas veikia tinkamai, BMW F10 emocijomis lenkia visus savo varžovus.

Tipiški gedimai

• - paskirstymo grandinės tempimas N47 (2 litrų dyzelinas);
• - alyvos siurblio kaukimas 2 litrų benzininiuose turbo varikliuose;
• - oro kondicionieriaus kondensatoriaus pažeidimas;
• - visų varančiųjų ratų modifikacijų priekinės ašies velenų susidėvėjimas;
• - pereiti į dešinę.

Privalumai

• - puikiai pritaikyta pakaba;
• - fantastiška dinamika ir vairavimo charakteristikos;
• - turtinga įranga;
• - modelis vis dar aktualus, o tai reiškia lengvą perpardavimą ir palyginti nedidelį kainos praradimą.

Trūkumai

• - per didelės priežiūros išlaidos;
• - per daug gedimų, ypač elektronikos ir dyzelinių variklių;
• - didelė vagystės rizika;
• - daug automobilių po avarijos.

Techninės specifikacijos BMW 5 Series (F10)

Versija
Variklis	benzinas, turbo	benzinas, turbo			benzinas, biturbo	benzinas, biturbo	benzinas, biturbo
Darbinis tūris
Cil.sistema / vožtuvai
Didžiausia galia	184 AG / 5000	204 AG / 6100	258 AG / 6600	272 AG / 6100	306 AG / 5800	407 AG / 6400	560 AG / 6000
Maks. sukimo momentas
Maksimalus greitis							250 (305) km/val
Įsibėgėjimas 0-100 km/val
Vidutinis suvartojimas	6,8l/100km	7,6l/100km	7,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	8,5 l / 100 km	10,4 l / 100 km	9,9l/100km

Versija
Variklis	turbodyzelinis	turbodyzelinis	turbodyzelinis	biturbo dyzelinas	dyzelinis triturbo
Darbinis tūris
Cil.sistema / vožtuvai
Didžiausia galia	184 AG / 4000	204 AG / 4000	245 AG / 4000	300 AG / 4400	381 AG / 4000
Maks. sukimo momentas
Maksimalus greitis
Įsibėgėjimas 0-100 km/val
Vidutinis suvartojimas	4,9 l / 100 km	6,2 l/100 km	6,3 l/100 km	6,1 l/100 km	6,4 l / 100 km

BMW turi tiek daug funkcijų, kad daugelis automobilių savininkų tiesiog nežino apie jų egzistavimą. Išvardinkime kai kuriuos iš jų.

F10 turi aktyvų vairavimą. Tai „Servotronic“ sistema su elektriniu vairo stiprintuvu. Pridėkime čia galingą stabdžių paketą. Tai apima elektroninius padėjėjus ir diskų blokus „apskritime“. Maksimalų vairavimo komfortą užtikrina Active Steering sistema (tai išmanusis vairo valdymas) ir aktyvūs stabilizatoriai/EDC pakaba (reguliuojamas amortizatorių standumas). Per meniu savininkas gali užprogramuoti išorinių žibintų degimo laiką. Funkcija vadinama „sekite mane namo“. Daugelyje automobilių foninis apšvietimas sustoja, kai tik maitinimo blokas „užstringa“. BMW F10 jis neišsijungia naktį. Šviečia tiek minučių, kiek užprogramuota. Kai kuriuose modeliuose netgi yra termovizorius!

Parinktys apima Head-Up projekciją su aktyvia pastovaus greičio palaikymo sistema.

Automobilio saugumas yra aukščiausio lygio. Daugybė bandomųjų važiavimų tai įrodė. Atlikus testavimą, EuroNcap F10 gavo 5 iš 5 žvaigždučių! Pridurkime, kad amerikiečių ekspertai taip pat konstatavo, kad tarp visų verslo klasės automobilių šis automobilis yra saugiausias.

Papildoma įranga yra projektorius. Tai leidžia rodyti svarbią informaciją tiesiai ant priekinio stiklo (!). Vairuotojas gali jį tyrinėti nenuleisdamas akių nuo kelio. Visapusiškas matomumas taip pat užtikrina automobilio saugumą. Šią sistemą perėmė kiti automobilių gamintojai. Jis randamas tokiuose prekės ženkluose kaip Nissan Patrol ir Infiniti QX56, todėl vairuotojas ekrane gali matyti automobilį iš viršaus. Todėl iš karto matosi visos kliūtys – nuo ​​žmonių iki duobių prie automobilio. Sutikite, tai naudinga funkcija, ypač kai automobilis pradeda judėti.

Variklis

BMW F10 turi skirtingas technines specifikacijas. Pažvelkime į variklius.

Rinkai tiekiami automobiliai su įvairiais benzininiais jėgos agregatais.

Bazinis modelis yra galiniais ratais varomas 520i. Automobilyje sumontuotas dviejų litrų turbo variklis, kurio galia siekia 184 „arklius“, ir tiesioginis degalų įpurškimas. Tai leidžia baziniam „penketui“ įsibėgėti iki „šimtų“ per 7,9 sekundės, leistinas greitis yra 235 km/h ir sunaudoja 6,8 litro mišriu režimu. kuro 100 km.

BMW F10 523i turi tą patį turbo variklį, tik 2,5 204 AG. Todėl yra tam tikrų savybių skirtumų. Įsibėgėjimas iki 100 523i modifikacijoje šiek tiek greitesnis (7,8 sek.), maksimalus greitis kiek didesnis (238 km/h), degalų sąnaudos didesnės (7,6 litro) Pereikime prie visais ratais varomų transporto priemonių. BMW F10 528i xDrive komplektuojamas su 3.0 varikliu, išvystančiu 258 AG. Todėl įsibėgėjimo laikas sutrumpėja iki 6,6 sekundės, maksimalus greitis padidėja iki 250 km/val. BMW 528 F10 variklio degalų sąnaudos padidėja iki 7,8 litro.

535i ir 550i xDrive modeliai turi biturbo variklius. Pirmojo/antrojo modelio jėgos agregato tūris – 3/4,4 litro, galia – 306/407 „arkliai“. Modifikacijų leistinas greitis – 250 km/h, įsibėgėjimas – 6/5 sek., „BMW F10“ degalų sąnaudos – 8,5/10,4 l.

Dyzeliniai varikliai taip pat yra įvairūs.

Čia „bazė“ yra 520d sedanas su dviejų litrų varikliu, kurio galia yra 184 „arkliai“. BMW F10 2.0 dyzelinio variklio įsibėgėjimas trunka 8,1 sekundės. leistinas greitis – 227 km/val. Vidutinis kuro „apetitas“ yra 4,9 litro. Produktyvesni panašūs įrenginiai yra 525d ir 530d modeliuose. Tūris 3,0, galia – 204/245 AG. Įsibėgėjimo laikas sutrumpėja iki 7,2/6,3 sekundės, leistinas greitis padidinamas iki 236/250 km/h, o „valgomasis“ dyzelinis kuras sumažinamas iki 7,2/6,3 litro.

535d modelis turi galingesnę įrangą. Aukščiausias variantas yra visų varančiųjų ratų M550d. BMW F10 turi geriausią variklį – trijų litrų darbinio tūrio variklį su 381 AG. pasiekia 250 km/val. greičio lubas. Pirmasis triženklis skaičius spidometre pasirodo po 4,7 sekundės. Dyzelino kuro sąnaudos - 6,4 l.

Iki 2012 metų vidurio automobiliai buvo komplektuojami su 8 vnt. (4+4). Po atnaujinimo jų skaičius padidėjo. Varikliai derinami su 6 laipsnių mechanine arba 8 laipsnių ZF automatine pavarų dėže.

Ir šiek tiek informacijos apie tai, kokią alyvą reikia pilti į variklį. Rekomenduojama naudoti šių gamintojų sintetinius gaminius (skaičiai rodo gaminio klampumą):

• Castrol - 0W40;
• MOTUL - 5W40;
• Mobilus ESP - 5w30.

Originalai yra BMW 0W30/40. Alyvos tūris priklauso nuo automobilio modifikacijos ir svyruoja nuo 5-8,5 litro. Įprasto veikimo metu alyvos filtrą rekomenduojama keisti kas 15 tūkstančių km. Tarp kitų BMW 5 F10 savybių verta paminėti pakabą. Automobilis siūlomas su priekine dviguba svirtimi ir galine penkių svirčių pakaba. Abu dizainai yra nepriklausomi.

„Penkių“ architektūra pasiskolinta iš „septyneto“. Jis sutrumpintas, o apkrovos pasiskirstymas išilgai ašių yra idealus, 50:50.

Įranga

Pagrindinė BMW 5 F10 įranga yra:

• 8 oro pagalvės;
• Klimato kontrolė 2 zonoms;
• Garso sistema;
• iDrive sistema;
• Servotronic vairavimas;
• Bi-xenon priekiniai žibintai;
• Šildomos/elektra valdomos priekinės sėdynės;
• ABS sistemos, ESP ir kiti „gudrybės“.

Automobilio kėbulo dizainas gali skirtis. Pirkėjams siūlomi 3 paketų variantai: Shadowline, Modern Line, M.

Skirtumas tarp atnaujinimo ir išankstinio stiliaus

2013 metų pavasarį buvo atnaujintos automobilių charakteristikos. BMW 5 VI F10 F11 F07 buvo pertvarkytas. Išorėje buvo pakeitimų. Atsirado nauji buferiai su radiatoriaus grotelėmis, naujo dizaino ratų ratlankiai, pakoreguota optika.

Atnaujinimas paveikė ir BMW interjerą, atsirado naujų jėgainių, išsiplėtė automobiliuose montuojamos įrangos sąrašas. Pažvelkime atidžiau, kokius skirtumus turi BMW F10 po naujo stiliaus.

Greitai pažvelgus į atnaujintus modelius gali atrodyti, kad pakeitimai yra minimalūs. Tačiau kruopšti analizė atskleis daug atnaujinimų. Priekinėje dalyje atsirado ksenoninė optika. LED priekiniai žibintai yra galimybė. Buferis aprūpintas aerodinaminiais elementais, suteikiančiais automobiliui agresyvią išvaizdą. Atskirai verta paminėti BMW F10 efektyvų kėbulo komplektą. Tai padarys automobilio išorę kuo išraiškingesnę. Atkreipkite dėmesį, kad jums nereikia pasirinkti detalių, kad galėtumėte patys pakeisti savo išvaizdą. Užbaigtas komplektas, atitinkantis BMW stilių, sukurtas specialiai vokiškam automobiliui. Jame yra spoileriai, buferiai, šoniniai slenksčiai ir kiti įspūdingi elementai.

Vokiečių inžinieriams pavyko sumažinti Cx koeficientą. Pertvarkytų modelių aerodinaminis pasipriešinimas sumažėjo iki 0,25–0,32. Indikatorius priklauso nuo konkrečios modifikacijos. Laivagalis taip pat gavo sportinį posūkį. Lakoniškoje galinėje dalyje sumontuotas galingas buferis.

Galingiausias modelis gavo R19/20 padangas su žemo profilio padangomis. Pasirodė naujas, dviejų litrų 143 arklio galių dyzelinis agregatas, sunaudojantis 4,7 litro 100 km mišriu režimu. dyzelinis kuras.

Restyling padidino kėbulo spalvų gamą iki 16 spalvų, o 2014 metais į sąrašą įtraukta metalinė. Spalvas galite užsisakyti pasirinkę Individualų paketą. Taip pat nuo 2014 metų „bazėje“ atsirado aukščiau paminėtos juodosios plokštės ir 3,5 darbinio tūrio varikliai.

Kitais metais NBT navigaciją pradėjo keisti atnaujinta versija – BMW NBT EVO F10. Tai leidžia tiksliau nurodyti eismo maršrutus ir visokius kamščius bei patogiau reguliuoti multimedijos sistemą. Pagrindinis skirtumas yra Interface Design 5 buvimas. Po atnaujinimo šis įrenginys sinchronizuoja sistemas ir sąveikauja su tvarkykle per mikrofonus/prievadus, naudodamas monitorius/iDrive valdiklį.

Padidinta sistemos RAM ir procesoriaus galia. Todėl gerokai sutrumpėjo prieigos prie kortelių laikas. Dabar žemėlapių mastelio keitimas ir optimalaus dydžio rodymas ekrane užtrunka kelias sekundes. Nuo 2015 metų visuose BMW automobiliuose įdiegta ši sistema.

Atnaujinimas nepakeitė „penkių“ matmenų.

BMW F10 yra vienas iš tų automobilių, kuriuos daugelis laiko standartiniais. Nes dauguma mažiau žinomų gamintojų turėtų vadovautis šiuo modeliu. Šis automobilis yra penktosios BMW serijos atstovas. Jis buvo paskelbtas 2010 m. Koncernui prireikė ketverių metų, kad sukurtų šios mašinos projektą ir jį įgyvendintų. Taigi, kas gali mus nustebinti šiuo automobiliu?

Išorinė BMW F10 apžvalga

Daugumos prekės ženklo gerbėjų džiaugsmui BMW atsisakė Chriso Bangle'o, kuris nupiešė ankstesnę penktąją seriją – puikių charakteristikų, tačiau itin prieštaringo dizaino automobilį, paslaugų. Dizaineris Jacekas Frohlichas ir bendrovės vyriausiasis dizaineris Adrianas Van Hooydonkas prisidėjo kuriant naujojo „penketuko“ išvaizdą. Atkreipkite dėmesį į galinius žibintus, ar nemanote, kad jie primena BMW E34? „Septynios“ bazės jaučiasi, automobilio dydis gerokai padidėjo: ilgis padidėjo 58 mm, plotis 14 mm, o aukštis sumažėjo 18 mm. „Išmanieji“ priekiniai žibintai automatiškai persijungia iš tolimųjų į artimąsias šviesas, kai pasirodo priešpriešinis eismas. Siekiant gero svorio paskirstymo, variklis perkeltas už priekinės ašies, o priekinė iškyša labai trumpa – tai suteikia panašumo į trečiąją seriją.

Atsparumo koeficientas F10 yra 0,28, mažas oro pasipriešinimas teigiamai veikia dinamines charakteristikas, taip pat efektyvumo rodiklius. Gaubtas, priekiniai sparnai ir net priekinės durys yra pagaminti iš aliuminio. Aliuminio gaubtas suteikia minkštesnį „kontaktą“ su pėsčiuoju, be to, aliumininės kėbulo plokštės yra lengvesnės nei metalinės. Šiandien BMW 5 serijos f10 yra sedano ir universalo kėbulo modelių. Priklausomai nuo sumontuoto variklio, bavariškas automobilis apkalamas 225/55 R17 arba 245/45 R18 padangomis. „BMW 550“ montuojamos platesnės ir žemesnio profilio padangos, 2013 metų liepą turėtų prasidėti modernizuotų BMW su modifikuotais žibintais ir buferiais surinkimas.

Įranga ir konfigūracija

Panagrinėkime dar vieną įdomią temą, susijusią su BMW F10, kurios nuotrauka pateikta aukščiau. Taigi, turėtumėte pradėti nuo iDrive sistemos, kuri yra įtraukta į pagrindinį paketą. Jo dėka galite keisti bet kokius nustatymus – ar tai radijas, ar važiuoklė.

Papildomai priekinėse sėdynėse sumontuota reguliuojama šoninė atrama su elektrine pavara. Taip pat gali būti pasiūlytas vadinamasis durų „pratęsimas“. BMW F10, kurio nuotraukoje pavaizduotas reprezentatyvus ir brangus automobilis, gali pasigirti dviejų zonų klimato kontrole. Nors, jei pirkėjas nori, jį galima pastebėti su keturių zonų. Taip pat yra naktinio matymo sistema, kuri projektuoja vaizdą į centrinį ekraną (jo įstrižainė yra dešimt colių). Bandomojo važiavimo dėka pavyko išsiaiškinti, kad sistema geba atpažinti pėsčiąjį net 300 metrų atstumu (visiškoje tamsoje).

Techninė BMW F10 dalis ir charakteristikos

5 serijos BMW F10 siūlomas su šešiais skirtingais varikliais: dyzelinu ir keturiais benzininiais. du benzininiai agregatai yra su turbokompresoriumi. Mažiausiai galingas yra BMW 523i su 2,5 litro eiliniu šešių cilindrų varikliu, išvystančiu 204 AG ir 270 Nm sukimo momentą. Toks automobilis šimtą kilometrų pasiekia per 8,5 sekundės. Palyginimui, naujasis sportinis „Subaru BRZ“ kupė šimtą pasiekia per 7,5 sekundės. Kitas galingiausias yra BMW 528i su 3,0 litrų varikliu, kurio galia siekia 258 AG ir 310 niutonų trauką.

Šis automobilis iki šimtų įsibėgėja per 6,7 sekundės. Turbokompresoriaus 535i tūris 3,0, o ne 3,5 litro, galia - 300 AG, o trauka 400 Nm, visa trauka pasiekiama nuo 1200 aps./min.. Galingiausias BMW 550i po gaubtu „slepia“ V8 4,4k AG su 407 AG. ir 600 N.M, po numatomo pertvarkymo, 2013 m. vasarą 550i galia padidės iki 445 AG, o sukimo momentas – iki 650 N.M. Dyzelinės modifikacijos yra 525d ir 530d, abiejų modifikacijų jėgainių tūris vienodas – 2,9 litro, tačiau 525d išvysto 204 AG, o 530d – 245 AG.

„Penkiukams“ siūloma aštuonių greičių automatinė ir šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. BMW 550i nuo kitų modifikacijų skiriasi didesnio skersmens stabdžių diskais, ant jo priekinės ašies sumontuoti 374 mm skersmens diskai, ant galinės ašies – 345 mm skersmens diskai. Priklausomai nuo jėgainės, montuojama ir pagrindinė pavara, 550i turi ilgiausią pavarų dėžę, o jo perdavimo santykis yra 2,813:1.

Standartinėje komplektacijoje yra stabdžių energijos regeneravimo sistema. F10 kėbulo standumas pagerėjo 55%, lyginant su E60. „Adaptive Drive“ pakaba nuolat matuoja išilginį ir šoninį pagreitį, rato pasukimo kampą ir greitį. Pakaba savarankiškai prisitaiko prie situacijos kelyje. BMW bazėje jau yra ABS, EBV ir Brake Assist.

Atkreipkime dėmesį į 5 serijos BMW F10 528i technines charakteristikas.

Specifikacijos:

Variklis: V6 3.0 benzininis kompresorius

Tūris: 2996cc

Galia: 258 AG

Sukimo momentas: 310 N.M

Vožtuvų skaičius: 24v

Veikimo rodikliai:

Įsibėgėjimas 0–100 km: 6,7 s

Maksimalus greitis: 250km

Vidutinės kuro sąnaudos: 7,8l

Kuro bako talpa: 70L

Matmenys: 4899mm*1860mm*1464mm

Ratų bazė: 2968 mm

Pilnas svoris: 1710 kg

Prošvaisa: 141 mm

Kaina

BMW 528i kaina prasideda nuo 58 000 USD, o BMW 550i savininku galite tapti už 100 000 USD.

Apibendrinant galima teigti, kad BMW į rinką pateikė labai kokybišką automobilį, kuriam nebepakeliama Chriso Bangle'o sukurto dizaino našta, ir tai padidina komercinės sėkmės tikimybę.

Bendras įspūdis

Žinoma, šis automobilis nusipelno pagyrų. Ir tai buvo ne kartą paminėta apžvalgose ir bandomuosiuose važiavimuose. Jei kaip pavyzdį paimsime Rusiją, kur iš tikrųjų šis automobilis tapo labai populiarus, tuomet verta kreiptis į reikšmingiausią nuomonę. Garsiausias ir autoritetingiausias pilotas testuotojas Ericas Davidovičius (kuris taip pat yra didžiausio Rusijos Federacijos ir NVS automobilių klubo įkūrėjas) teigė, kad šis automobilis (tiek BMW) yra geras tiek techniškai, tiek dizaino požiūriu. Tačiau specialistas taip pat teigė, kad jei lygintume bavarišką automobilį su naujuoju „Audi RS6“ modeliu (gamintojai taip pat ėmė kaip pagrindą jau pagamintą automobilį ir pagamino naują), tai BMW ypatingų proveržių nėra. Bet galbūt tai yra vienintelis neigiamas dalykas, kurį galima pastebėti.

Visos techninės F10 specifikacijos

Parametras	BMW 520i	BMW 528i	BMW 535i	BMW 550i	BMW 520d	BMW 525d	BMW 530d	BMW M550d
Variklis
variklio tipas	benzino				dyzelinas
Įpurškimo tipas	tiesioginis
Įkrovimas	Taip
Cilindrų skaičius	4		6	8	4		6
Cilindrų išdėstymas	in-line			V formos	in-line
Vožtuvų skaičius viename cilindre	4
Tūris, kub cm.	1997		2979	4395	1995		2993
Cilindro skersmuo/stūmoklio eiga, mm	84,0 x 90,1		84,0 x 89,6	89,0 x 88,3	84,0 x 90,0
Galia, AG (esant aps./min.)	184 (5000-6250)	245 (5000-6500)	306 (5800-6000)	450 (5500-6000)	190 (4000)	218 (4400)	258 (4000)	381 (4000-4400)
Sukimo momentas, N*m (esant aps./min.)	270 (1250-4500)	350 (1250-4800)	400 (1200-5000)	650 (2000-4500)	400 (1750-2500)	450 (1500-2500)	560 (1500-3000)	740 (2000-3000)
Užkrato pernešimas
Pavaros blokas	galinis	pilnas			galinis	pilnas
Užkrato pernešimas	8 automatinė pavarų dėžė
Sustabdymas
Priekinės pakabos tipas	nepriklausomas daugialypis ryšys
Galinės pakabos tipas	nepriklausomas daugialypis ryšys
Stabdžių sistema
Priekiniai stabdžiai	ventiliuojamas diskas
Galiniai stabdžiai	ventiliuojamas diskas
Vairavimas
Stiprintuvo tipas	elektrinis
Padangos
Padangos dydis	225/55 R17 / 245/45 R18
Disko dydis	8.0Jx17 / 8.0Jx18
Kuro
Kuro tipas	AI-95				DT
Aplinkosaugos klasė	6 eurai
Cisternos tūris, l	70
Degalų sąnaudos
Miesto dviratis, l/100 km	8.1	8.4	10.5	12.7	5.2	5.8	6.4	7.5
Užmiesčio ciklas, l/100 km	4.7	5.2	5.9	7.1	4.1	4.6	4.9	5.4
Kombinuotas ciklas, l/100 km	6.0	6.4	7.6	9.2	4.5	5.1	5.4	6.2
matmenys
Sėdimų vietų skaičius	5
Durų skaičius	4
Ilgis, mm	4907
Plotis, mm	1860
Aukštis, mm	1464
Ratų bazė, mm	2968
Priekinio rato tarpvėžė, mm	1600
Galinio rato tarpvėžė, mm	1627
Priekinė iškyša, mm	832
Galinė iškyša, mm	1107
Bagažinės tūris (min/max), l	520
Prošvaisa (prošvaisa), mm	141
Svoris
Kelias (min/max), kg	1690	1785	1840	1955	1705	1840	1885	1955
Pilnas, kg	2225	2310	2365	2480	2240	2365	2410	2460
Dinaminės charakteristikos
Maksimalus greitis, km/val	233	250	250	250	231	240	250	250
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, s	7.9	6.3	5.6	4.4	7.9	7.0	5.7	4.7

2009 m. lapkritį BMW penktosios serijos modeliams buvo pristatytas naujas kėbulas. Kūrėjai – vienos Bavarijos įmonės specialistai – pavadino jį F10 (sedanams) ir F11 (turizmo universalas). Automobilių gamyba šioje platformoje prasidėjo 2010 metais ir tęsiasi iki šiol.

Naujojo BMW kėbulo išvaizdą sukūrė dizainerių komanda, vadovaujama Adriano van Hooydonko. Jei palyginsime su ankstesniu Bavarijos automobilių gamintojo modeliu (BMW E60), būtina atkreipti dėmesį į tradicines BMW stiliaus ypatybes, dizainą pagal geriausias klasikines šios visame pasaulyje žinomos kompanijos tradicijas: ilgą paaukštintą gaubtą, trumpos iškyšos, lygi stogo linija, šiek tiek į priekį pasvirusios radiatoriaus grotelės – garsiosios BMW „šnervės“, galinga sportinė galinė dalis ir elegantiškos šoninių plokščių linijos. Salonas atitinka pagrindinę įmonės koncepciją – „vairavimo malonumas“. Pridurkime – ir salone. Erdvumas, kokybiška ir stilinga apdaila, protingas spalvų ir medžiagų derinys, santūrumas ir nereikalingų elementų nebuvimas – taip galite apibūdinti F10 interjero dizainą. Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad jis tapo ilgesnis ir platesnis nei jo pirmtakas, o tai suteikia keleiviams papildomo komforto.

Kalbant apie variklius, naujoji plėtra jų turi mažiausiai septynis: šešių cilindrų benzininį ir aštuonių cilindrų benzininį bei dyzelinį. Pagrindinis – 4,4 litro pripučiamas V8, kurio galia siekia 407 arklio galias ir 600 Nm sukimo momentą. (variklis N63 BMW 550i). Šešių cilindrų benzininius variklius atstovauja modifikacijos N52N (automobiliuose BMW 523i ir BMW 528i), N53 dvi skirtingos galios versijos (BMW 523i ir 528i) ir N55 (BMW 535i). Aštuonių cilindrų dyzelinių variklių asortimentą sudaro N47 (BMW 520d) ir N57 su 245 AG. ir 230 AG (BMW 525d, 530d, 535d).

BMW F10 pakaba pakartoja tą, kuri jau buvo išbandyta septintoje serijoje. Nedidelius konstrukcijos pakeitimus lemia ratų bazės dydžio pokyčiai. Priekinė pakaba yra dviguba, o galinė - patentuota kelių svirčių. Tikrai norėčiau atkreipti dėmesį į trūkumus, būdingus naujai BMW specialistų plėtrai. Bet... matyt, mums nepavyks. Visi, kurie išbandė vairavimo F10 modelius, pažymi tik teigiamus aspektus. Ir kad ir kaip būtų kalbama apie BMW F10 automobilius – „padidintus tris“ ar „sumažintus septynis“ – jie išlieka BMW „penkiukai“ su visais būdingais 5 serijos pranašumais, kuriuos įvertino daugiau nei 5,5 mln. automobilių entuziastų visame pasaulyje. pasaulis.

Matmenys:

ilgis, mm - 4899,

plotis, mm - 2094,

aukštis, mm - 1464,

ratų bazė, mm - 2968,

priekinis vikšras, mm - 1600,

galinis vikšras, mm - 1627.

BMW 5 serijos F10 sedano variklių techninės charakteristikos

Šešių cilindrų benzinas

Variklis
Cilindrų/vožtuvų skaičius
	BMW TwinPower Turbo: viena dvigubo slinkties turbina, VALVETRONIC	Tiesioginis benzino įpurškimas į cilindrą, dvigubas VANOS	Tiesioginis benzino įpurškimas į cilindrą, dvigubas VANOS	Daugiataškis benzino įpurškimas į įsiurbimo kolektorių, dvigubas VANOS, VALVETRONIC	Paskirstytas bezino įpurškimas į įsiurbimo kolektorių, dvigubas VANOS, VALVETRONIC
Variklio valdymo sistema		Siemens MSD 87_1	Siemens MSD 87_1
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm.
Suspaudimo laipsnis
Kuro tipas	benzinas ROZ 91-98	benzinas ROZ 91-98	benzinas ROZ 91-98	benzinas ROZ 91-98	benzinas ROZ 91-98
Vožtuvų įėjimo/išėjimo skersmuo, mm

Aštuonių cilindrų benzinas ir dyzelinas

Variklis
Cilindrų/vožtuvų skaičius
Variklio konstrukcijos ypatybės	BMW TwinPower Turbo: dvi išlenktos turbinos, tiesioginis benzino įpurškimas į cilindrą, dvigubas VANOS	Turbokompresorius, kintamos geometrijos turbina, COMMON - bėgis su pjezoelektriniais purkštukais (maksimalus įpurškimo slėgis 1800 atm.)	Turbokompresorius, kintamos geometrijos turbina, COMMON - bėgis su pjezo purkštukais (maksimalus įpurškimo slėgis 1800 atm.)	Turbokompresorius, kintamos geometrijos turbina, COMMON - bėgis su pjezo purkštukais (maksimalus įpurškimo slėgis 1800 atm.)	Dvigubas reguliuojamas turbokompresorius, 2 lygiagrečios nuoseklios turbinos, COMMON - Rial su pjezo purkštukais (maksimalus įpurškimo slėgis 2000 atm.)
Variklio valdymo sistema
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm.
Cilindro skersmuo/stūmoklio eiga, mm
Suspaudimo laipsnis
Kuro tipas	benzinas ROZ 91-98
Didžiausia galia, AG (kW)\aps. min.	407(300)\ 5500-6400
Maksimalus sukimo momentas, Nm\aps. min
Vožtuvų įėjimo/išėjimo skersmuo, mm

Puslapiai: įkeliama...

Internete-bmw.ru

Techninės BMW 5 serijos / BMW 5 serijos charakteristikos

• 5 serijos BMW istorija prasidėjo 1972 m., kai nuo surinkimo linijos E12 kėbule nuriedėjo pirmieji penki. Jau tada įmonės inžinieriai ypatingą dėmesį skyrė techninėms automobilio charakteristikoms ir stengėsi pristatyti pažangiausius to meto automobilių pramonės pasiekimus.
• 1981 metais buvo išleista antroji E28 kėbulo penkių karta, automobilis tapo didesnis, pasikeitė priekinė ir galinė optika, atsirado įpurškimo varikliai.
• Trečiosios kartos E34 pardavimas prasidėjo 1988 m. Dešimtajame dešimtmetyje Rusijoje tai buvo pats gangsteriškiausias automobilis, jie bandė apeiti jo savininkus ir nesivelti su jais konflikto, tuo metu daugelis santrumpą BMW iššifravo kaip vagių kovos mašiną.
• 1995 metais buvo išleista ketvirtoji populiaraus sedano karta, E39 kėbule padidinta ratų bazė, padidintas kėbulo standumas ir nuo to laiko automobilio pakaba buvo pagaminta iš aliuminio. 2004 metais E60 kėbule buvo išleista penktoji karta, daugelis kritikuoja šį automobilį dėl neįprasto dizaino, nebūdingo ankstesniems modeliams. Tačiau galime drąsiai teigti, kad E60 padarė didelį šuolį į priekį technologijų prasme, aplenkdamas savo konkurentus iš Mercedes ir Audi.
• 2010 metais buvo išleista šeštoji populiaraus modelio F10 kėbule karta, dizaineriai nusprendė grįžti prie BMW stiliaus šaknų, penkios buvo pagamintos tokiu pat stilistiniu sprendimu kaip ir BMW 3 serija E90 kėbule.
• 2017 m. pavasarį pasirodys septintosios kartos BMW 5 serija su G30 / G30 kėbulu. Automobilis įkūnija visus pažangiausius 7 serijos BMW gaminius ir technologijas. Išoriškai automobilis labai panašus į flagmaną BMW 7 seriją.

1995 metų rudenį Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatyta ketvirtoji populiaraus vokiško BMW 5 sedano karta su E39 kėbulu. Padidinta automobilio ratų bazė, gerokai sumažintos priekinės ir galinės kėbulo iškyšos, pristatyti aliuminio pakabos elementai. Naudojant aliuminį galima ženkliai sumažinti nespyruoklinę masę, o tai labai gerai veikia valdymą ir glotnumą. Be to, galinė pakaba buvo savaime valdoma. 1999 metais buvo atliktas pertvarkymas, išoriniai pokyčiai paveikė priekinę ir galinę optiką, buferius. Visi varikliai buvo pakeisti naujais, atitinkančiais EURO 4 reikalavimus.Visi varikliai turi VANOS skirstomojo veleno valdymo sistemą, kuri leidžia padidinti sukimo momentą esant žemiems variklio sūkiams.

Išsamios techninės BMW 5 specifikacijos E39 kėbule

2003 m. 5-osios kartos 5 serijos BMW su E60 kėbulu buvo pradėtas pardavinėti automobilių salonuose visame pasaulyje. Davide Arcangeli dirbo prie dizaino, automobilio išvaizda pasirodė labai neįprasta, įstrižai priekiniai žibintai, kylantys ant sparnų, suapvalintos kėbulo formos. Skirtingai nei ankstesnės kartos, E60 buvo dešimčia metų pranašesnis už savo laiką; BMW anksčiau neleido tokio revoliucinio požiūrio į dizainą, dėl kurio E60 buvo kritikuojama. Tačiau nepaisant to, jis tapo geriausiai parduodamu modeliu ir parduota beveik 1,4 milijono kopijų.

Išsamios techninės BMW 5 specifikacijos E60 kėbule

5 serijos BMW techninės charakteristikos F10 gale 2010-2017 m.

2010 metais buvo išleista šeštoji BMW 5 serijos karta su F10 kėbulu. Palyginti su savo pirmtaku, automobilis išaugo, padidėjo ratų bazė, tai atsitiko daugiausia dėl to, kad pagrindu buvo paimta BMW 7 serijos F01 platforma. Dėl to atsirado galimybė pristatyti naujausius techninius sprendimus, naudojamus 7 serijos BMW. Dizainas sukurtas tradiciniu BMW stiliumi, kur vyrauja griežtos formos.

Išsamios techninės BMW 5 specifikacijos F10 kėbule

Techninės 5 serijos BMW charakteristikos G30 2017 gale

Pažanga nestovi vietoje – 2017 metų pradžioje BMW išleis naują penketuką G30 kėbule. Automobilis sukonstruotas ant visiškai naujos Cluster Architecture (CLAR) platformos, kuri leido padidinti ratų bazę, sumažinti svorį, taip pat įdiegti daug naujovių ir gerokai išplėsti įvairių elektroninių sistemų panaudojimo galimybes. Visų pirma, tai leido sujungti integruotą valdymo sistemą su visų varančiųjų ratų sistema, o tai anksčiau nebuvo įmanoma.

Išsamios techninės BMW 5 specifikacijos G30 kėbule

thcar.ru

BMW 5 serijos touring f10 techninės charakteristikos nuo 2010 m. universalo

Techninės BMW 5 serijos touring 2010, 2011, 2012, 2013 charakteristikos: galia, degalų sąnaudos 100 km, svoris (masė), prošvaisa (prošvaisa), posūkio spindulys, transmisijos ir stabdžių tipas, kėbulo matmenys ir padangos

Visos 5 serijos BMW touring f10 nuotraukos iš 2010 m Modifikacijos Variklio darbinis tūris, cm3 Galia, kW (AG)/aps., Cilindrai Sukimo momentas, Nm/(rpm) Kuro sistemos tipas Kuro tipas

520d	1995	135(184)/4000	L4 (in-line)	380/1900-2750	Common Rail	Dyzelinas
530 d	2993	180(245)/4000	Eilių išdėstymas - L6	540/1750-3000	Common Rail	Dyzelinas
523i	2996	150(204)/6100	Eilių išdėstymas - L6	270/1500-4250	Tiesioginis įpurškimas	Benzinas
535i	2979	225(306)/5800	Eilių išdėstymas - L6	400/1200-5000	Tiesioginis įpurškimas	Benzinas
530d AT xDrive	2993	(258)/4000	Eilė - 6	(560)/2000	Tiesioginis įpurškimas	Dyzelinas
535i AT	2979	(306)/5800	Eilė - 6	(400)/1200-5000	Tiesioginis įpurškimas	Benzinas
535i MT	2979	(306)/5800	Eilė - 6	(400)/1200-5000	Tiesioginis įpurškimas	Benzinas
535i xDrive AT	2979	(306)/5800	Eilė - 6	(400)/1200-5000	Tiesioginis įpurškimas	Benzinas

Modifikacijos Priekinė pakaba Galinė pakaba Posūkio skersmuo, m

530d AT xDrive	Nepriklausomas – McPhersonas	Nepriklausomas – kelių saitų	-
535i AT	Nepriklausomas – McPhersonas	Nepriklausomas – kelių saitų	-
535i MT	Nepriklausomas – McPhersonas	Priklausomas	9
535i xDrive AT	Nepriklausomas – kelių saitų	Priklausoma - ašis ant spyruoklių	-

Modifikacijos Priekinių stabdžių tipas Galinio stabdžio tipas Vairo stiprintuvas

520d	Ventiliuojami diskai	Ventiliuojamas diskas	Yra
530 d	Ventiliuojami diskai	Ventiliuojamas diskas	Yra
523i	Ventiliuojami diskai	Ventiliuojamas diskas	Yra
535i	Ventiliuojami diskai	Ventiliuojamas diskas	Yra
530d AT xDrive	Ventiliuojamas diskas	Ventiliuojamas diskas	Elektrinis
535i AT	Ventiliuojamas diskas	Ventiliuojamas diskas	Elektrinis
535i MT	Ventiliuojamas diskas	Ventiliuojamas diskas	Elektrinis
535i xDrive AT	Ventiliuojamas diskas	Ventiliuojamas diskas	Elektrinis

Modifikacijos Ilgis, mm Plotis, mm Aukštis, mm Priekinis/galinis vikšras, mm Ratų bazė, mm Prošvaisa (prošvaisa), mm Bagažinės tūris, l

520d	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
530 d	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
523i	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
535i	4907	1859	1462	1600/1626	2968	-	560/1670
530d AT xDrive	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670
535i AT	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670
535i MT	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670
535i xDrive AT	4907	1860	1462	1600/1626	2968	141	560/1670

Modifikacijos pagal pagaminimo metus Iš viso parduodamų automobilių (Rusijos Federacijoje) Vidutinė kaina, rubliai Vidutinė kaina su automatine pavarų dėže, rubliai Iš viso parduodama su automatine pavarų dėže Vidutinė kaina su mechanine pavarų dėže, rubliai Iš viso parduodama su mechanine pavarų dėže

2011 m	8	2 201 204	2 182 663	7	2 757 887	6
3 l	6	2 528 805	2 623 045	6	2 757 887	6
3,0 l	6	1 647 040	1 647 040	6	-	6
2012 m	7	3 132 949	3 276 473	7	-	6
2,0 l	6	2 051 108	2 051 108	6	-	6
3 l	6	3 229 515	3 229 515	6	-	6
3,0 l	6	3 653 257	3 653 257	6	-	6
2013 m	9	3 258 753	3 404 985	8	-	6
2 l	6	2 111 168	2 111 168	6	-	6
2,0 l	6	2 226 837	2 226 837	6	-	6
3 l	7	4 783 751	4 783 751	7	-	6
3,0 l	6	3 270 988	3 270 988	6	-	6

BMW 5 serijos touring f10 konfigūracijos nuo 2010 m

BMW 5 serijos touring 2010 - dabar dyzelinis BMW 5 serijos touring 2010 - dabar benzino

Bandomieji važiavimai

www.bibipedia.info

BMW F10 525d - techninės specifikacijos

YRA BENDRI
Kūno numeris	F10
Įranga	-
Gamintojo šalis	Vokietija
Galima su	2010 m
KŪNAS
Kūno tipas	sedanas
Vietų skaičius	5
Durų skaičius	4
VARIKLIS
variklio tipas	I6
Variklio darbinis tūris, kub cm	2993
Galia, AG/rpm	204/4000
Sukimo momentas, Nm/rpm	450/2500
Įkrovimas	turbokompresorius
Vožtuvai vienam cilindrui	4
Variklio išdėstymas	centre, išilgai
Tiekimo sistema	dyzelinas
GREITIS
	236
Įsibėgėjimas iki 100 km/h, sekundės	7,2
PAVAROS ĮRENGIMAS
pavaros tipas	galinis
patikros punktas
Mechanika	6
Mašina	8
KURAS
Kuro markė	-
	8,1
	7,7
	5,1
	5,1
	6,2
	6,1
MATMENYS
Ilgis, mm	4899
Plotis, mm	1860
Aukštis, mm	1464
Ratų bazė, mm	2968
Priekinio rato tarpvėžė, mm	1600
Galinio rato tarpvėžė, mm	1627
Prošvaisa, mm	141
Padangos dydis	225/55 R17
Savitas svoris, kg	1765
Bendras svoris, kg	2300
Bagažinės tūris, litrai	520
	70

BMW F10 525d, gaminamo nuo 2011 m., techninės charakteristikos

YRA BENDRI
Kūno numeris	F10
Įranga	-
Gamintojo šalis	Vokietija
Galima su	2011 m
KŪNAS
Kūno tipas	sedanas
Vietų skaičius	5
Durų skaičius	4
VARIKLIS
variklio tipas	L4
Variklio darbinis tūris, kub cm	1995
Galia, AG/rpm	218/4400
Sukimo momentas, Nm/rpm	450/2500
Įkrovimas	-
Vožtuvai vienam cilindrui	4
Variklio išdėstymas	priekinis, išilginis
Tiekimo sistema	dyzelinas
GREITIS
Maksimalus greitis, km/val	243
Įsibėgėjimas iki 100 km/h, sekundės	7,0
PAVAROS ĮRENGIMAS
pavaros tipas	galinis
patikros punktas
Mechanika	6
Mašina	8
KURAS
Kuro markė	-
Sąnaudos, litrai 100 km (miesto ciklas)	6,2
Sąnaudos, litrai 100 km (miesto ciklas, automatinis)	6,6
Sąnaudos, litrai 100 km (užmiesčio ciklas)	4,3
Sąnaudos, litrai 100 km (užmiesčio ciklas, automatinis)	4,5
Sąnaudos, litrai 100 km (kombinuotas ciklas)	5,0
Sąnaudos, litrai 100 km (kombinuotas ciklas, automatinis)	5,3
MATMENYS
Ilgis, mm	4899
Plotis, mm	1860
Aukštis, mm	1464
Ratų bazė, mm	2968
Priekinio rato tarpvėžė, mm	1600
Galinio rato tarpvėžė, mm	1627
Prošvaisa, mm	141
Padangos dydis	225/55 R17
Savitas svoris, kg	1720
Bendras svoris, kg	2255
Bagažinės tūris, litrai	520
Kuro bako tūris, litrais	70

www.bimmerfest.ru

BMW F10 yra vienas iš tų automobilių, kuriuos daugelis laiko standartiniais. Nes dauguma mažiau žinomų gamintojų turėtų vadovautis šiuo modeliu. Šis automobilis yra penktosios BMW serijos atstovas. Jis buvo paskelbtas 2010 m. Koncernui prireikė ketverių metų, kad sukurtų šios mašinos projektą ir jį įgyvendintų. Taigi, kas gali mus nustebinti šiuo automobiliu?

Trumpai apie modelį

Prieš gilinantis į technines charakteristikas, dizainą ir kitus niuansus, norėčiau trumpai pakalbėti apie patį modelį. Na, jis pakeitė ankstesnį garsųjį automobilį, žinomą kaip 5 serijos BMW E60. Naujasis produktas buvo sukurtas ant modernios 7 serijos F01 platformos. Įdomu tai, kad „penki“, kaip ir „septyni“, yra surenkami toje pačioje gamykloje.

Pastebėtina ir tai, kad kurdamas šį modelį Bavarijos koncernas nusprendė atsisakyti Chriso Bangle'o teikiamų paslaugų. Juk būtent jis „nupiešė“ visą penktąją seriją. Be jokios abejonės, automobilis pasižymėjo puikiomis techninėmis charakteristikomis, tačiau ne visi BMW gerbėjai liko patenkinti išvaizda. Tačiau Jacekas Frohlichas dirbo prie naujo produkto išvaizdos kartu su Adrianu Van Hooydonku. Taigi šį kartą automobilio dizainas pasirodė labai sėkmingas.

BMW F10 galiniai žibintai yra šiek tiek panašūs į tuos, kurie yra „Plus“, „Seven“ bazė pasijuto, nes automobilis tapo daug didesnis. Jo ilgis padidėjo 58 milimetrais. Plotis šiek tiek padidėjo – tik 1,4 centimetro. Tačiau aukštis sumažėjo 1,8 cm.Modelis taip pat gali pasigirti „išmaniaisiais“ priekiniais žibintais, kurie automatiškai persijungia į artimąsias šviesas iš tolimųjų šviesų, jei artėja priešpriešinis eismas.

Norint pasiekti gerą svorio paskirstymą, buvo nuspręsta jėgos agregatą perkelti į priekinę ašį. Beje, priekinė iškyša gana trumpa, todėl susidaro įspūdis, kad BMW F10 labai primena trečios serijos automobilį.

Gamintojai taip pat pasiekė mažą oro pasipriešinimą. Dėl to dinamika tapo žymiai geresnė. Ir efektyvumas padidėjo, o tai yra gera žinia. Kapotas, kaip ir priekinės durys su sparnais, pagamintas iš aliuminio. Dėl to buvo galima sumažinti automobilio svorį, o tai taip pat turėjo teigiamos įtakos dinamikai. Priklausomai nuo jėgos agregato, taip pat nustatoma, kokiomis padangomis automobilis bus „apsėtas“. Tai gali būti 225/55 R17 arba 245/45 R18.

Įranga ir konfigūracija

Panagrinėkime dar vieną įdomią temą apie F10, kurios nuotrauka pateikta aukščiau. Taigi, turėtumėte pradėti nuo iDrive sistemos, kuri yra įtraukta į pagrindinį paketą. Jo dėka galite keisti bet kokius nustatymus – ar tai radijas, ar važiuoklė.

Papildomai priekinėse sėdynėse sumontuota reguliuojama šoninė atrama su elektrine pavara. Taip pat gali būti pasiūlytas vadinamasis durų „užveržimas“. Kitoje nuotraukoje pavaizduotas reprezentatyvus ir brangus automobilis turi dviejų zonų klimato kontrolę. Nors, jei pirkėjas nori, jį galima pastebėti su keturių zonų. Taip pat yra naktinio matymo sistema, kuri projektuoja vaizdą į centrinį ekraną (jo įstrižainė yra dešimt colių). Bandomojo važiavimo dėka pavyko išsiaiškinti, kad sistema geba atpažinti pėsčiąjį net 300 metrų atstumu (visiškoje tamsoje).

Vairuotojo patogumai

Be to, kas išdėstyta pirmiau, BMW F10, kurio charakteristikos yra gana įspūdingos, gali pamaloninti savo savininką patogia ir ergonomiška konsole. Jis pagamintas labiau „suaugusiųjų“ automobilių būdu. Jo kūrimo specialistai nusprendė pasukti link vairuotojo. O sukimosi kampas buvo septyni laipsniai.

Jie taip pat atliko gerą darbą keleivių saugumo srityje. Bandomieji važiavimai, taip pat EuroNcap ir NHTSA testai įrodė šį faktą. Be to, amerikiečių tyrinėtojai ir kritikai padarė pareiškimą, kuriame tvirtino, kad „penki“ yra saugiausias verslo klasės automobilis.

Kaip papildomą įrangą ekspertai nusprendė pridėti projektorių, kurio dėka vairuotojui svarbi informacija rodoma ant priekinio stiklo. Taip pat BMW F10 sulaukia teigiamų atsiliepimų daugiausia dėl to, kad šis automobilis turi vieną svarbią savybę – visapusišką matomumo sistemą. Tai analogas to, kuris buvo įdiegtas „Nissan Patrol“, taip pat „Infiniti QX56“. Šios sistemos dėka vairuotojas gali matyti savo automobilį iš viršaus – tereikia pažiūrėti į ekraną. Taip jis galės pastebėti visas šalia automobilio esančias kliūtis (o tai yra žmonės, kelkraščiai, skylės ir pan.). Labai naudinga ir patogi funkcija.

Specifikacijos

Galbūt viena iš svarbiausių temų, susijusių su automobiliais. BMW F10 potencialiems pirkėjams siūlomas su 6 skirtingais galios agregatais. Yra ir benzininės, ir dyzelinės versijos.

„Silpniausiu“ modeliu laikomas BMW 523i, po kurio gaubtu slypi eilinis 6 cilindrų 2,5 litro agregatas, išvystantis 204 arklio galias. Šis automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 8,5 sekundės. Kitas pagal galią yra 528i. Jo variklio tūris yra trys litrai. Šis agregatas išvysto 258 AG. Su. Šis automobilis iki „šimtų“ įsibėgėja per 6,7 sekundės. Tačiau versija su turbokompresoriumi, žinoma kaip 535i, yra trijų litrų tūrio ir 300 arklio galių. Ir galiausiai, galingiausia versija yra 550i. Po jo gaubtu yra 8 cilindrų 407 arklio galių agregatas.

Tačiau yra ir du dyzeliniai modeliai – su 2,9 litro varikliu (yra galimybė su 204 ir 245 AG). Beje, potencialiems pirkėjams siūloma 8 laipsnių automatinė ir 6 laipsnių mechaninė.

Bendras įspūdis

Žinoma, šis automobilis nusipelno pagyrų. Ir tai buvo ne kartą paminėta apžvalgose ir bandomuosiuose važiavimuose. Jei kaip pavyzdį paimsime Rusiją, kur iš tikrųjų šis automobilis tapo labai populiarus, tuomet verta kreiptis į reikšmingiausią nuomonę. Garsiausias ir autoritetingiausias pilotas testuotojas Ericas Davidovičius (kuris taip pat yra didžiausio Rusijos Federacijos ir NVS automobilių klubo įkūrėjas) teigė, kad šis automobilis (tiek BMW) yra geras tiek techniškai, tiek dizaino požiūriu. Tačiau specialistas taip pat teigė, kad jei lygintume bavarišką automobilį su naujuoju „Audi RS6“ modeliu (gamintojai taip pat ėmė kaip pagrindą jau pagamintą automobilį ir pagamino naują), tai BMW ypatingų proveržių nėra. Bet galbūt tai yra vienintelis neigiamas dalykas, kurį galima pastebėti.

Dabar pažiūrėkime į kainą. F10", kurio kaina išleidimo metu buvo nemaža, dabar potencialiam pirkėjui kainuos labai daug. Ir viskas dėl krizės. Net jei imsite naudotą 2014 m. pagamintą automobilį (natūralu, beveik naujos būklės) , tai kainuos 3 700 000 rub.. Tiesą sakant, šis automobilis vertas tokių pinigų. Verta paminėti 449 AG, 4WD pavara, automatinė pavarų dėžė ir, žinoma, visas komplektas.Jei norite tapti savininku prabangus, patogus ir galingas automobilis, tuomet reikėtų rinktis šiuos modelius.