VAZ 2106 remonts, apkope, ekspluatācija. Kas jādara pirms dzinēja izņemšanas

Diezgan vienkāršais un pazīstamais leģendārā “klasiskā” Žiguļa dizains ļauj veikt VAZ 2106 kārtējos remontdarbus pašiem, garāžā. Lieta ir ne tikai dizaina vienkāršība, bet arī pieejamās rezerves daļu izmaksas, kā arī nelielais nepieciešamo instrumentu un speciālo ierīču skaits.

VAZ 2106 remonts un ekspluatācija, kā likums, ir lēti. Mašīna labā tehniskā stāvoklī un ar mierīgu braukšanas stilu praksē patērē degvielu mēreni, tajā pašā laikā nav pārāk prasīga pret tās kvalitāti. “Sešis” un tā modifikācija VAZ 21061 ar 1,5 litru dzinēju, braucot pa šoseju ar ātrumu līdz 100 km/h, iekļaujas 8-8,5 l/100 km, un modelis VAZ 21063 patērē vēl mazāk - līdz 8 l/100 km.

Iespējami dzinēja darbības traucējumi

Strāvas bloka resurss ir atkarīgs no apstākļiem, kādos tas tiek darbināts. Vidēji rūpnīcā salikts dzinējs pirms kapitālā remonta nobrauc 150 tūkstošus km, reizēm nobraukums sasniedz 200 tūkstošus. Šajā periodā būs jāpabeidz šādi darbi.

1. Vārstu regulēšana. Lielākajai daļai saražoto automašīnu tas tiek darīts, izmantojot mērstieni vai indikatora joslu, un tikai pēdējos gados ražotajām automašīnām var atrast hidrauliskos kompensatorus.
2. Darbības laikā ir jāmaina ģeneratora piedziņas siksna. Tas tiek darīts pēc vizuālas pārbaudes un defektu noteikšanas uz tā.
3. Degvielas sūkņa stieņa nomaiņa. Laika gaitā detaļa strādā un kļūst īsāka, spiediens uz sūkņa sviru vājinās, kā rezultātā pie lieliem ātrumiem trūkst degvielas.
4. Zobstrāvas ķēde un zobrati ir jānomaina, jo tie nolietojas. Bojājumu diagnostika ir vienkārša: skaļš troksnis un nespēja nospriegot ķēdi. Kopā ar šo komplektu tiek nomainīts spriegotājs un amortizatora kurpe. Dažreiz kopā ar tiem ir jāmaina eļļas sūkņa un sadalītāja piedziņas zobrati, tā sauktā “cūka”.
5. Virzuļa gredzeni parasti tiek nomainīti pēc 100 tūkstošiem kilometru. To nodilumu raksturo jaudas zudums, palielināts eļļas patēriņš un dūmi no kartera ventilācijas caurules. Lai izvēlētos gredzenus, jums jāzina, ka VAZ 2106 un VAZ 21063 spēka agregātu virzuļu diametrs ir 79 mm, bet dzinējā VAZ 21061 - 76 mm. Šāds sestā modeļa VAZ remonts ietver cilindra galvas noņemšanu, tāpēc bieži vien ir jēga noslīpēt vārstus sēdekļos vai tos mainīt.

Elektrības, dzesēšanas un degvielas padeves problēmas

Automašīnas elektriskā daļa kopumā ir diezgan uzticama, jo tā ir vienkārša. Šādas daļas bieži neizdodas:

• automātiskie slēdži;
• uzlādes sprieguma regulators;
• sadalītāja kontakti (vecākiem modeļiem), slīdošais drošinātājs;
• augstsprieguma vadi;
• starteru un ģeneratoru sukas;
• relejs;
• Akumulatora spailes ir oksidētas.

Dzesēšanas sistēmas vājākais punkts ir termostats. Nepareizas darbības diagnostika ir šāda: ir šķidruma pārkaršana vai, gluži pretēji, pastāvīgi zema temperatūra. Jaunākos modeļos dažreiz neizdodas elektriskā ventilatora slēdzis, kas atrodas radiatora apakšā. Pēc 40-60 tūkstošu nobraukuma ūdens sūknis (sūknis) kļūst nelietojams. To nevar salabot, un tas ir pilnībā nomainīts. Pārējās sistēmas sastāvdaļas un daļas darbojas droši un tām nav izteiktu “slimību”.

Degvielas padeves sistēmā uzmanība jāpievērš degvielas sūknim, tā diafragmas un vārsti ātri nolietojas. “Sešu” karburatora modeļos šīs vienības liela tīrīšana ir nepieciešama aptuveni reizi 25 tūkstoši km. Pēdējos gados uz VAZ 21063 ir uzstādīti karburatori 2107 “Ozons”, modifikācija 2105 “Ozons”. Automašīnām ar degvielas iesmidzināšanu sprauslas jātīra ar tādiem pašiem intervāliem kā karburatori.

Šasijas un transmisijas remonts

Visbiežāk nodiluma dēļ tiek mainītas stabilizatora un aizmugurējo saišu gumijas bukses, lodveida šarnīrsavienojumi un stūres stieņa tapas. Tālāk seko pašu lodveida savienojumu, stūres uzkares un kluso bloku nomaiņa. Priekšējo rumbu un aizmugurējās ass vārpstu gultņi ir jāmaina, jo tie nolietojas, bojāta daļa liek par sevi manīt ar raksturīgu dūkoņu.

Bremžu kluči ir patērējams priekšmets, taču priekšējie diski kalpo diezgan ilgi un tiek nomainīti, kad uz darba virsmas tiek konstatētas rievas un rievas. Plaisas priekšējā sijā nav nekas neparasts. Nelielus defektus var novērst ar metināšanu, taču jāņem vērā, ka šāds auto remonts ir īslaicīgs, saplaisājusi sija turpinās bojāties.

Bremžu sistēmā bieži sabojājas riteņu darba cilindri. Tas notiek tāpēc, ka gumijas blīvgredzeni kļūst nelietojami. Auto entuziasti labi zina noteikumu: vienreiz ir vieglāk nomainīt bremžu riteņa cilindru, nekā vairākas reizes nomainīt gumijas blīves. Ne tik bieži, bet joprojām ir problēmas ar galveno bremžu sadalītāju un sajūga darba cilindru tā paša iemesla dēļ.

Transmisijas daļas, kas ir labi zināmas “klasikas” īpašniekiem, ir sajūga daļas, kuras automašīnā VAZ 2106 ir diezgan grūti nomainīt ar savām rokām. Tie ir sajūga disks un atbrīvošanas gultnis, kuru kalpošanas laiks svārstās no 20 līdz 50 tūkstošiem km atkarībā no produkta kvalitātes.

Grūtības ir tādas, ka, lai nomainītu šīs detaļas, ir jānoņem pārnesumkārba un pirms tam piedziņas vārpsta. Pēdējam ir uzstādīti 2 šķērsstieņi, kas apkalpo aptuveni 20 tūkstošus km. Transmisijas bloks, kas dažkārt liek par sevi manīt ar nepārtrauktu dažāda skaļuma un tonalitātes dūkoņu skaņu, ir aizmugurējās ass pārnesumkārba. Remonts ir dārgs, jo to nevar izdarīt bez nopietna speciālista iesaistīšanas.

Lai ietaupītu naudu, auto entuziasts var tikai izņemt no automašīnas ātrumkārbu, lai to nogādātu mehāniķim remontam un turpmākai regulēšanai, un pēc tam to novietot atpakaļ. VAZ 2106 pārnesumkārba ir diezgan uzticama, tikai jaunākajos 5 ātrumu modeļos dažkārt bija dažas problēmas ar 5. pārnesumu. Rezultāts tāds pats kā ar ātrumkārbu – brauciens pie speciālista.

Lielāko daļu iepriekš minēto darbu var veikt pats, tādējādi ietaupot naudu. Darbs pie VAZ sestā modeļa virsbūves remonta netika minēts, jo tie jāveic diezgan reti, un tam ir nepieciešama auto meistara kvalifikācija.

Pašreizējais virsbūves darbnīcu tehniskais aprīkojums ļauj atjaunot vieglo automašīnu astes pēc dažādas smaguma pakāpes avārijas bojājumiem. Mūsdienu virsbūvju darbnīcu aprīkojums ir augsto tehnoloģiju un neatstāj pēcavārijas defektus, kas var izraisīt metāla oksidēšanos un koroziju uz remonta un restaurācijas darbiem pakļautajām astes virsmām.

Ķermeņa darba veidi

Virsbūves darbā jāiekļauj šādi darba veidi:

• Rūpnīcas virsbūves konfigurācijas atjaunošana, kas nozīmē atgriešanos pie automašīnas rūpnīcas parametriem. Ja tiek pārkāpta virsbūves astes ģeometrija, pasliktinās transportlīdzekļa braukšanas rādītāji, palielinās degvielas patēriņš, apgrūtinās transportlīdzekļa vadība, kas var radīt priekšnoteikumus jauniem ceļu satiksmes negadījumiem;
• Lako - krāsaini darbi, kas tiek veiktas pēc virsbūves darbu veikšanas iekārtām;
• Selektīvā krāsošana, kuras laikā atsevišķu virsbūves elementu nelieli defekti tiek pakļauti krāsošanai ar izvēlētu krāsu;
• Korpusa pulēšana, izmantojot abrazīvus materiālus ir daļa no restaurācijas darbiem. Šāda veida darbi ir nepieciešami, ja krāsojumam ir daudz bojājumu seklu skrāpējumu un nelielu defektu veidā.
  Šajā gadījumā bojājumiem jābūt sekliem, grunts materiālu līmenī, nesabojājot virsbūves elementu galveno krāsu.
• Atsevišķu korozijas un rūsas vietu likvidēšana.Šādi bojājumi rodas iekārtas ilgstošas ​​lietošanas laikā. Lai tos noņemtu, ir jānotīra bojātā ķermeņa apspalvojuma vieta līdz metāla virsmai, izmantojot rūsas pārveidotājus;
• Bezkrāsas iespiedumu noņemšana izmantojot “Dellen ohne Lackieren” tehnoloģiju.Izmantojot šo tehnoloģiju, iespiedumi tiek novērsti, nebojājot krāsojumu, neatstājot restaurācijas darbību pēdas;
• Remontdarbi priekšējam un aizmugurējam buferim;
• Auto sliekšņu remonts, kas saistīts ar restaurācijas darbu veikšanu, lai atjaunotu vietas domkratam;
• Skārdnieka meistara darbs;
• Metinātāja meistara darbi;
• Strādājiet ar slīdni, kas ir mašīnas virsbūves atjaunošanai pēc avārijas lietojams mezgls, kas paredzēts darbam pie automašīnas virsbūves atjaunošanas;
• Iztaisnošanas darbi kā galvenais virsbūves remonta veids.

Visu veidu darbi tiek veikti degvielas uzpildes stacijā, ir iespējams arī ar savām rokām salabot VAZ 2106 virsbūvi, kuras video ir ievietots mūsu vietnē.

VAZ 2106 iztaisnošana kā galvenais virsbūves remonta veids

Šīs tehnoloģiskās darbības jēgas plašā nozīmē iztaisnošana, šķiet, ir pēdējais darba veids, lai novērstu virsbūves bojājumus, un tas sastāv no ķermeņa daļas piešķiršanas rūpnīcas konfigurācijā vai tuvu tai. Galu galā uz bojātās vietas uzklātā automašīnas špakteles slāņa biezums un līdz ar to arī krāsas slāņa kvalitāte, remontējot VAZ 2106, ir atkarīgs no pareizi veiktā darba, lai atjaunotu virsbūves bojājumus.
Veicot iztaisnošanas darbus, svarīgi špakteles slāni novest līdz tādam stāvoklim, lai tās biezums būtu minimāls. Ja slāņa biezums pārsniedz maksimāli pieļaujamo vērtību, remontējamajā vietā var parādīties plaisas.

Uzmanību: Iztaisnošanas un izlīdzinošās špakteles uzklāšanas process ir pēdējais process pirms krāsojuma uzklāšanas, pamatojoties uz tā rezultātiem, tiek noteikta virsbūves darbu cena, kas veikta, remontējot VAZ 2106 virsbūvi degvielas uzpildes stacijā.

Darbam izmantotie instrumenti

Virsbūves darba instrumenti VAZ 2106 ir dažādas konfigurācijas laktas, kas lielākoties atbilst iztaisnojamās daļas rūpnīcas attēliem. Virsbūves mehāniķa arsenālā jābūt īpašiem dažāda veida un svara āmuriem.
Parastie metālapstrādes āmuri nav piemēroti darbam ar ķermeņa daļām instrumenta darba (trieciena) virsmas īpašās konstrukcijas dēļ. Ja izmanto metālapstrādes instrumentu, tad tā ietekmē korpusa plāns metāls tiek pakļauts spēcīgam spiedienam, kas izraisa virsmas biezuma (retināšanas) samazināšanos un tā lineāro izplešanos, kas noved pie jaunu defektu veidošanās.
Speciālie iztaisnošanas āmuri atšķiras no metālapstrādes āmuriem ar rievotu triecienu daļu. un ir līdzīgi faila apstrādes plaknei. Turklāt virsbūves mehāniķiem savā darba diapazonā ir arī āmuri ar gumijas triecienu daļu, kas kalpo trieciena mīkstināšanai.

Iztaisnošanas procesa tehnoloģija

Pilnīgas instrukcijas virsbūves darbiem uz VAZ 2106 var atrast šeit.Pareizi ievērojot iztaisnošanas darbu noteikumus, tiks sasniegts nepieciešamais virsbūves daļu atjaunošanas rezultāts.
Šajos noteikumos ietilpst:

• Laktas jāizmanto tikai atbilstošā konfigurācijā.
• Pat izmantojot īpašus iztaisnošanas āmurus, šī instrumenta trieciens izraisīs metāla fizikālās īpašību izmaiņas, kļūstot plānākam un mainot tā lineāros izmērus. Tāpēc sitieniem jābūt vājiem, bet biežiem.
• Ja uz labojamās virsmas ir ieloces, tad no tām jāsāk virsmas atjaunošana, virzoties uz defekta centru.
• Ik pēc pāris sitieniem ar tausti jānovērtē restaurējamā metāla stāvoklis, jāpārbauda nelīdzenumu un defektu stāvoklis un, ņemot to vērā, jāpielāgo apstrādes process ar virsbūves metālu.

Uzmanību: Atjaunojot lielas, plakanas virsbūves daļas, piemēram, jumtu, motora pārsegu un bagāžnieka vāku, pārbaudiet izstrādājumu, izmantojot mērinstrumentus.

DIY virsbūves remonts

Automašīnas ārējās astes remonts ir jāuztver ļoti nopietni, jo šāds remonts ir visdārgākais, bet tajā pašā laikā tas ir pats svarīgākais darbs pie transportlīdzekļa. Galu galā automašīnas izskats ir tieši saistīts ar tās kopšanas pakāpi.
Šeit daudz kas ir atkarīgs no tā, kā veikt šāda veida VAZ 2106 virsbūves remontu - ar savām rokām vai degvielas uzpildes stacijā.
Plašā nozīmē šāds virsbūves remonts ir krāsojuma, kā arī avārijas rezultātā deformētās virsbūves sākotnējās ģeometrijas atjaunošana.
Ja uz virsbūves daļas elementiem ir sekli iespiedumi un nelīdzenumi, remonts ar klasisko metodi ietver bojātās vietas apstrādi ar smilšpapīru ar smalku abrazīvu, ar speciālu instrumentu uzklājot špakteli, lai virsma visā garumā būtu vienmērīga. neliela dziļuma iespiedums, varat izmantot bezkrāsas iespiedumu noņemšanas metodi, mūsu portālā ievietotas fotogrāfijas ar aplikācijas paraugiem.
Šādu darbu parasti veic degvielas uzpildes stacijas speciālisti. Tas attiecas arī uz alvu, metināšanu un citiem specializētiem darbiem, kas jāveic specializētā uzņēmumā. Speciālistiem ir ne tikai zināšanas un prasmes, bet arī nepieciešamā programmatūra un speciālie rīki.

Ķermeņa formas atjaunošana

Automašīnas virsbūves elementi izgatavoti štancējot no lokšņu metāla. Dzelzs molekulāro saišu spriegums veidojas ķermeņa elementu ekstrūzijas laikā zem presēšanas iekārtas un saglabā izstrādājuma konfigurāciju.
Kad trieciens tiek pielietots ķermeņa asti, kurai ir izliekta forma, tās tiek saspiestas, un tad sākas izlīdzināšana, bet molekulāro saišu spriegums ir vērsts uz jau izmainītās ķermeņa elementa virsmas saglabāšanu, jau ieliektas formas. Veidojot t.s molekulārā spriegojuma josta, kas radusies trieciena laikā bojājuma zonā, darbības šīs sprieguma zonas izkraušanai jāveic tieši tajā vietā, kur radās defekts.
No tā izriet, ka, veicot virsbūves remonta darbus, pietiek ar skrāpi notīrīt krāsu un grunti no bojātās vietas, kā arī noņemt virsbūves metāla kroku, kas izveidojusies virsbūves zonā. deformēta virsma.

Ja bojātā virsma ir liela izmēra, bet sekla dziļumā, tad, lai to izlīdzinātu, nelīdzenuma augšējam punktam jāpieliek sitieni ar iztaisnošanas āmuru. Ja bojātā virsma ir neliela, bet pietiekama dziļuma, tad iztaisnošanu veic pa daļām, atjaunošanu sākot no deformētās virsmas malām.
Zem apstrādājamās plaknes nepieciešams novietot vajadzīgās konfigurācijas laktu. Ja bojātajā segmentā ir statņi vai spilventiņi, tad šīs ķermeņa izstrādājuma sastāvdaļas sākotnēji tiek atjaunotas.
Virsbūves remonta pirmais solis ir rūpnīcas virsbūves konfigurācijas atjaunošana, kas ietver 2 galvenos virsbūves remonta veidus – izsitienu un iztaisnošanu. Pirmais remonta veids ir virsbūves atgriešana tā rūpnīcas izmēros aptuvenā versijā.
Šeit amatnieki savā darbā izmanto koka āmuru, lai nesabojātu korpusa metālu.Nākamais solis ir iztaisnošana. Šeit ir jāstrādā ar āmuru vēl mīkstāk, lai novērstu metāla lineāro izplešanos.

Uzmanību: ja deformētais laukums ir mazs izmērs un ir burbulis, tad šo defektu var novērst ar karsēšanu. Kad virsma atdziest, burbulim vajadzētu “izšķīst”. Šādus punktus nav ieteicams sildīt vairāk kā 2-3 reizes.

Virsbūves defektu atjaunošana, izmantojot elektrisko apkuri

Uzmanību: Ja grūti pieejamās vietās nav iespējams izmantot automātisko metināšanu, kad deformācijas zonā atrodas tādi sekciju elementi kā stabi, blīves utt., tiek izmantots savienojums, piemēram, lodēšana. Lai to izdarītu, metāla virsma ir jānotīra un iespiedums jāaizpilda ar alvas lodmetālu. Liekie lodēšanas atlikumi tiek noņemti un virsma tiek noslīpēta.

Izmantojot automātisko metināšanu, var veikt arī restaurāciju, karsējot metālu un noņemot iespiedumus. Šīs tehnoloģijas pamatā ir metāla virsmas tūlītējas sildīšanas princips.
Šim nolūkam tiek izmantots oglekļa elektrods.Sagatavošanas darbības tiek veiktas kā parasti, ir svarīgi noņemt krāsu, kurai ir izolācijas īpašības.

VAZ 2106 dzinējs tiek remontēts, ja tam ir zudusi kompresija vai ir radušies gāzes sadales mehānisma darbības traucējumi, vai ir bojāta cilindru-virzuļu grupa.

Gandrīz ikviens var veikt remontu ar savām rokām. Tiesa, šim nolūkam jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Protams, bez īpaša instrumenta to nevar izdarīt. Jums būs nepieciešams īpašs instrumentu komplekts, piemēram, mikrometrs, griezes momenta atslēga.

Kas jādara pirms motora noņemšanas

Tātad, jums ir jāatvieno visi pielikumi. Atvienojiet akumulatoru, noņemiet gaisa filtra korpusu, kā arī karburatoru. Pēc tam izlejiet no dzinēja visus šķidrumus. Antifrīzs, ja tas netiek nomainīts, jāizlej traukā ar tilpumu aptuveni 10 litri. Motoreļļu nedrīkst lietot pēc liela remonta. Labāk to pildīt svaigu. Tomēr lielākā daļa sagatavošanas darbu ir vienādi, neatkarīgi no tā, kāds remonts tiek veikts automašīnām VAZ 2106. Veicat dzinēja kapitālo remontu, vai izņemat ātrumkārbu. Atšķirība ir niansēs. Piemēram, demontējot pārnesumkārbu, jums nevajadzēs iztukšot antifrīzu.

Automašīna ir uzstādīta pēc iespējas vienā līmenī, zem aizmugurējiem riteņiem ir jānovieto īpaši pieturas. Tas neļaus automašīnai spontāni aizripot. Ja nepieciešams, varat noņemt pārsegu no eņģēm. Tas palielinās vietu darbam. Centieties pēc iespējas rūpīgāk izjaukt dzinēju, lai nesabojātu tā sastāvdaļas un elementus. Atcerieties, ka katra salauzta detaļa ir vēl viens trieciens jūsu kabatai. Bet pats dzinēja remonts pat bez šiem izdevumiem maksā diezgan santīmus.

VAZ 2106 dzinēja noņemšana

Lai noņemtu motoru, jums būs nepieciešama vinča ar kabeli. Turklāt pēdējam ir jāiztur vismaz 150 kg svars. Pirms darba uzsākšanas jums būs jāatvieno spailes no akumulatora. Pēc tam pilnībā izņemiet akumulatoru no automašīnas. Ir arī nepieciešams noņemt visus pielikumus. Jāatvieno karburators, elektriskais ventilators, trokšņa slāpētāja bikses un visi elektrības vadi. Veicot VAZ 2106 dzinēja kapitālo remontu ar savām rokām, jums ir jānoņem visi stiprinājumi, kas nozīmē, ka jūs uzkrāsit daudz elementu. Un tie noderēs montāžas laikā.

Tad zem dzinēja jāuzstāda domkrats, virsū jāuzliek šķērsstieni, no kura pakarināt dzinēju uz kabeļiem. Kad dzinējs ir uzstādīts, to var atvienot no pārnesumkārbas. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē četras skrūves, izmantojot 19 mm uzgriežņu atslēgu. Un neaizmirstiet atskrūvēt to spilvenu stiprinājumus, uz kuriem ir uzstādīts motors. Lai izvilktu dzinēju no motora nodalījuma, jums būs nepieciešama vinča. Ar tās palīdzību jūs viens pats tiksit galā ar šo grūto lietu. Bet, ja tev ir iespēja izmantot partnera palīdzību, tad neatsakies. Pat ja viņš nav spēcīgs tehnoloģijās, viņš vismaz nodos atslēgas un veiks arī fizisko darbu. Kā pēdējo līdzekli pagatavojiet tēju vai kafiju.

VAZ 2106 dzinēja izjaukšana

Tātad, kad motors atrodas ārpusē, varat to pilnībā izjaukt. Nenovietojiet dzinēju uz cietas virsmas. Kā balstu vislabāk ir izmantot vecu riepu. Atvienojiet visus elementus, kas traucē demontāžu. Pēc tam jums ir jāatskrūvē uzgriežņi, kas nostiprina cilindra galvas vāku. Centieties rūpīgi novietot visus uzgriežņus, paplāksnes un skrūves, lai vēlāk tos nepazaudētu. Nākotnē VAZ 2106 motora galva tiks remontēta, par šo procedūru jūs uzzināsit nedaudz vēlāk.

Noņemiet laika vāku, atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus. Pēc tam noņemiet ieplūdes un izplūdes kolektorus. Tagad ir pienācis laiks noņemt cilindra galvu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, izjaucot dzinēju, nav jāizmanto griezes momenta atslēga. Tas būs nepieciešams, montējot motoru. Jums ir skats uz virzuļiem, pievērsiet uzmanību oglekļa nogulšņu daudzumam un cilindru stāvoklim.

Vai ir nepieciešams izurbt cilindrus?

Ja jūsu dzinējs ir pilnībā zaudējis kompresiju, jums būs jāizurbj cilindri. Ir gadījumi, kad to nav iespējams veikt, jo ir veikts pēdējais remonts dzinējam VAZ 2106. Pēc tam tiek veikta pārklāšana. Motora blokā tiek uzstādītas jaunas uzlikas. Šim darbam ir nepieciešamas profesionālas prasmes, to nevar izdarīt pats. Ja jūs urbjat bloku, jums ir divas iespējas - varat izmantot slīpēšanu vai arī varat piešķirt starplikām spoguļattēlu.

Jūs varat daudz strīdēties par katra veida urbšanas priekšrocībām un trūkumiem, taču labāk izvēlēties spoguli. Iemesls ir tāds, ka slīpēšana laika gaitā nolietojas. Turklāt tas iznīcina virzuļa gredzenus, kas izraisa priekšlaicīgu kompresijas zudumu dzinējā. Rezultāts ir tāds, ka jūs iegūstat spoguļa urbumu, bet par augstāku cenu.

Ko darīt, remontējot dzinēju

Ja plānojat pats salabot VAZ 2106 dzinēju bez ārējas iejaukšanās, garlaicība nedarbosies. Iemesls ir tāds, ka šī procedūra jāveic ar īpašu aprīkojumu. Turklāt cilvēkam, kas to izgatavo, ir jābūt visām nepieciešamajām prasmēm. Ja jūs nolemjat vienkārši nomainīt gredzenus vai virzuļus, darba apjoms tiek samazināts. Jāiegādājas virzuļu, gredzenu, tapu komplekts, kā arī ieteicams nomainīt galveno un klaņa gultņus.

Turklāt cilindra galvā ir obligāti jāieslīpē vārsti. Ieteicams nomainīt vārstu vadotnes un blīves, tāpēc tās ir jāiegādājas iepriekš. Ir jābūt arī nepieciešamajiem instrumentiem, jo ​​īpaši elektriskajai vai rokas urbjmašīnai. Turklāt tam vajadzētu būt reversai funkcijai. Jums būs arī jānomaina sadales ķēde, slāpētājs un visas blīves.

Kā noregulēt dzinēju

Lai uzlabotu VAZ 2106 dzinēju, jums būs jāatvieglo visas sastāvdaļas. Proti:

1. Virzuļi.
2. Spararats.
3. Kloķvārpsta.

Turklāt jums ir jāuzlabo dzesēšanas un eļļošanas sistēmas. Kas attiecas uz virzuļiem, šeit jums ir jānoslīpē svārku iekšējā virsma. Šis darbs būtu jāveic speciālistam uz labas virpas. Neaizmirstiet, ka veiktā darba kvalitāte nosaka to, kā dzinējs darbosies turpmāk. Kas attiecas uz kloķvārpstu un spararatu, tiem pēc apgaismojuma jābūt papildus centrētiem. Lai to izdarītu, jums būs jāizurbj urbumi, lai šiem mezgliem būtu vienāds smaguma centrs.

Citu auto sistēmu tūnings

Taču neaizmirstiet, ka pēc visiem šiem uzlabojumiem ar standarta dzesēšanu un eļļošanu nepietiks. Tāpēc jums būs jāveic visi darbi, lai uzlabotu ūdens sūkni un eļļas sūkni. Pēdējais būs pilnībā jāpārbūvē, lai nodrošinātu vienmērīgu smērvielas piegādi visām dzinēja sastāvdaļām. Dzesēšanas sistēmai jādarbojas ar ātrāku antifrīza cirkulāciju. Turklāt ir nepieciešams uzlabot radiatora gaisa plūsmas sistēmu.

Bet darbs vēl nav pabeigts. Jums jāaprēķina bremžu sistēma. Iespējams, ka nāksies uzstādīt bremžu klučus ar lielāku kontakta laukumu. Kad tiek veikts VAZ 2106 dzinēja kapitālais remonts, būtu grēks to nemodernizēt. Vienkārši paturiet prātā, ka būs jāuzlabo ne tikai dzinējs.

Vārstu pārklāšanas rīks

Jūs visi zināt, kāpēc dzinējā ir nepieciešami vārsti. Tie kalpo pareizai gāzes sadalei. Citiem vārdiem sakot, degvielai savlaicīgi jāiekļūst sadegšanas kamerā, un līdzīga situācija ir ar izplūdes gāzēm. Bet, ja starp vārsta plāksni un ligzdu nav atstarpes vai tā ir pārāk liela, gāzes sadale tiks traucēta. Lai atbrīvotos no šīs nepatikšanas, jums ir jāsasmalcina vārsti. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama divu veidu līmēšanas pasta: rupjiem un smalkiem darbiem. Nepieciešamie instrumenti ir urbjmašīna ar reverso funkciju, kā arī tam paredzēts stiprinājums. Pēdējo varat izgatavot no veca vārsta; lai to izdarītu, nogrieziet tā kātu.

Lapošanas veikšana

Lai padarītu darbu ērtāku un efektīvāku, starp sējmašīnu un vārstu ir uzstādīta gumijas caurule. Tā biezumam jābūt tādam pašam kā vārsta kātam. Lai novērstu rotāciju, caurule tiek fiksēta, izmantojot tārpu piedziņas skavas. Slīpēšanas procedūra ir diezgan vienkārša. Vispirms ir nepieciešams ieeļļot vārsta plāksni un sēdekli ar rupju pastu. Pēc visu mazāko virsmas nelīdzenumu pazušanas šī pasta tiek nomazgāta un smalkai apstrādei tiek uzklāta jauna. Galvenais šajā jautājumā ir nesajaukt vārstus pēc slīpēšanas. Šobrīd VAZ 2106 dzinēja kapitālo remontu var uzskatīt par gandrīz pabeigtu. Īsumā par to nav iespējams pastāstīt, visu darbu veikšanai ir nepieciešamas uzziņu grāmatas.

Automašīnas VAZ 2106 virsbūves remonts ar rokām ir saistīts ar vēlmi atjaunot transportlīdzekli pēc negadījuma vai dažāda smaguma bojājumiem. VAZ 2106 virsbūves remonts tiek veikts saskaņā ar instrukcijām. Automašīnas īpašniekam ieteicams vispirms iepazīties ar virsbūves darbu veidiem, to niansēm, uzzināt vairāk par piemērojamiem instrumentiem utt.

Remonta veidi

UZMANĪBU! Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Šie darbi tiek klasificēti kā virsbūves darbi:

• Standarta, rūpnīcas auto virsbūves konstrukcijas atjaunošana. Jāatzīmē, ka, mainot ģeometriju, ir iespējami mašīnas darbības traucējumi un degvielas patēriņa pieaugums. Kļūst ārkārtīgi grūti vadīt transportlīdzekli. Tas viss nevar neietekmēt drošību: nepareiza virsbūve rada briesmas un priekšnoteikumus jauniem negadījumiem;
• Glezna. Šis darbs tiek veikts pēc ķermeņa ģeometrijas atjaunošanas. Ir ierasts atšķirt pilnīgu un daļēju krāsošanu. Pēdējais darba veids tiek saukts arī par selektīvo krāsošanu un ietver atsevišķu ķermeņa sastāvdaļu nelielu defektu apstrādi;
• Pulēšana. To veic ķermeņa atjaunošanas programmas ietvaros. Tas ir nepieciešams, ja lakas pārklājumam ir daudz bojājumu, piemēram, skrāpējumi un defekti;
• Cīņa ar rūsu. Tas nozīmē pilnīgu to automašīnas vietu apstrādi, kuras jau ir bijušas pakļautas korozijai. Virsbūves zona tiek attīrīta no rūsas līdz metāla virsmai. Tiek izmantoti speciāli pārveidotāji;
• Cīņa ar iespiedumiem, izmantojot īpašu tehnoloģiju. Tas ietver pilnīgu ķermeņa zonu iztaisnošanu, nesabojājot krāsu. Zīmīgi, ka pēc šī darba nav nekādu atjaunojošu manipulāciju pēdu;
• Bufera apstrāde;

• Sliekšņi un to remonts. Galvenā uzmanība tiek pievērsta vietām domkratam;
• Metināšanas darbi;
• Slīdēšana darbojas. Šajā gadījumā tas nozīmē ķermeņa atjaunošanu pēc negadījuma, izmantojot īpašu vienību;
• Iztaisnošana, kas ir galvenais ķermeņa darba veids.

“Sešu” korpusa specifika un tā atjaunošana

“Sešu” korpuss sastāv no daudziem materiāliem, kas kalti ar štancēšanu un savienoti viens ar otru ar metināšanu. To atšķir šādas pazīmes:

• Bamperi ir hromēti un aprīkoti ar gumijas vai plastmasas bamperiem;
• Grīda ar mitrumizturīgu apakšklāju;
• Durvis veido paneļi;
• Jumtam un pārsegam ir līdzīga struktūra.

“Sešinieka” korpusa atjaunošana ar savām rokām ir iespējama, ja ir nelieli bojājumi. Ja runājam par virsbūves ģeometrijas maiņu, darbu labāk uzticēt profesionālim.

Tātad, remonta mērķis, atjaunojot virsbūvi, ir atgriezt ķermeņa daļas normālā stāvoklī, izmantojot sitienus. Šajā jautājumā ļoti noderīgi ir īpaši iztaisnošanas āmuri ar gumijas pogām. Piezīme. Restaurācija parasti tiek veikta divos posmos: vispirms izsitot ar koka āmuru un pēc tam iztaisnojot.

Iztaisnošana

Instrumenti VAZ 2106 korpusa iztaisnošanai

Tieši taisnošanai būtu jāpievērš lielāka uzmanība, ja “sešinieka” ķermenim jāpiešķir tā sākotnējais izskats.

Ko nozīmē vārds "iztaisnošana"? Tas tiek tulkots kā izlīdzināšana. Kā minēts iepriekš, ķermeņa iztaisnošana tiek uzskatīta par galveno darbu un tās mērķis ir atjaunot deformētas vietas vai visu ķermeni.

Virsbūves darbi servisā

Iztaisnošanas veikšana, kā zināms, ietver īpašu tehniku. Tas tiek darīts efektīvi un ātri. Mērķis ir izstiept vai iztaisnot ieliektās ķermeņa daļas. Ja iztaisnošanas veicējam ir maza pieredze, viņam būs ļoti grūti tikt galā ar darbu.

No otras puses, pateicoties mūsdienu tehnoloģijām, pat iesācējs var tikt galā ar iztaisnošanu. Cik maksā pneimatiskais āmurs, kas ļauj ātri atjaunot ķermeņa daļu normālā stāvoklī.

Parastie iztaisnošanas instrumenti: āmurs un domkrats. Lūk, kā tiek veikti galvenie iztaisnošanas posmi:

• Vispirms krāsa tiek noņemta;
• Teritorija tiek iztaisnota;
• Laukums ir špaktelēts un noberzts.

Vēl viens taisnošanas noslēpums: ja izlīdzināmais iespiedums ir mazs, tad ieteicams to iztaisnot no vidus. Gluži pretēji, ja iespiedums ir liels, tas tiek izlīdzināts no malām.

Papildus āmuram un domkratam, lai pats veiktu šo darbību, jums būs jāapbruņojas ar šādiem instrumentiem:

• Punktu metināšanai izmantotais mērītājs;
• Dažādu veidu āmuri: inerciāli, reversie un ar asu uzbrucēju;
• Izgriezuma bloks.

Pēdējā laikā ir kļuvis populārs veikt vakuuma iztaisnošanu. Šī procedūra ļauj daudzas reizes ātrāk novērst zilumus uz metāla virsmas. Vakuuma iztaisnošana tiek veikta, izmantojot īpašus piesūcekņus.

Piezīme. Šis iztaisnošanas veids ir piemērots lieliem iespiedumiem, taču, ja uz virsmas ir skrāpējumi, šī metode nav ieteicama.

Pretkorozijas apstrāde

Uz "sešiem" šādi elementi ir visvairāk pakļauti korozijai:

• Dobas daļas;
• Durvju un balstu apakšējās zonas;
• Metināšanas un savienošanas zonas.

Piezīme. Automašīnas VAZ 2106 īpašniekam jābūt īpaši uzmanīgam pret mitruma un netīrumu iekļūšanu virsbūves slēpto dobumu zonā un tā apakšējās daļās. Lai vēl vairāk aizsargātu šīs virsbūves daļas no korozijas, tās tiek apstrādātas ar pretkorozijas līdzekli, bet atsevišķu elementu lodēšana tiek apstrādāta ar speciālu mastiku.

Algoritms “sešu” korpusa slēpto dobumu pretkorozijas apstrādes darbu veikšanai

Tālāk ir sniegti norādījumi, kas jāievēro:

• Novietojiet "Seši" uz pārvada;
• Noņemiet polsterējumu un visas detaļas, kas traucē darbu;
• Caur drenāžas caurumiem apstrādājiet mašīnas dobumus un apakšējo zonu ar ūdeni. Mazgāt, līdz izplūst tīrs ūdens;
• Pārvietojiet automašīnu telpās;
• Uzklājiet pretkorozijas līdzekli visās fotoattēlā norādītajās vietās.

Pretkorozijas līdzekļi VAZ 2106 korpusa apstrādei

Sastāva nosaukums pretkorozijas apstrādei	Pretkorozijas zīmols	Darba viskozitāte pie 20 grādiem saskaņā ar VZ-4	Šķīdinātājs	Žāvēšanas režīma temperatūra/laiks
Sliekšņa automātiskais konservants	Movil, Movil-2	15-40	Vaitspirts, benzīns	20 grādi/30 min
Aizsargājoša smērviela (nežūstoša)	NGM-ML	45	Baltais gars	20 grādi/15 min
Aizsargplēves pārklājums	BPM-1	Augsta viskozitāte	Ksilols, šķīdinātājs	100 grādi/30 min
Polivinilhlorīda savienojums	Plastizols D-11A	Augsta viskozitāte	Ksilols, šķīdinātājs	130 grādi/30 min

VAZ 2106 virsbūves video remonts un noderīgi foto materiāli palīdzēs daudz ātrāk apgūt ieteikumus virsbūves remontam un atjaunošanai.

“Sešinieki” jau ilgu laiku brauc pa iekšzemes ceļiem, paliekot kustībā. Ķermeņa dzelzs kvalitāte ir ļoti laba, taču laika gaitā tā ir jāatjauno. Pat ja automašīna ir jauna, tai pēc avārijas var būt nepieciešams virsbūves remonts. To var izdarīt pats garāžā, zinot, kādi virsbūves remontu veidi pastāv, un ievērojot to veikšanas instrukcijas.

[Paslēpt]

Kāds ir “sešu” ķermenis?

“Sešu” korpusa galveno elementu izgatavošanai tika izmantota štancēšanas metode, pateicoties kurai metāla daļas tik ātri nenoveco. Detaļu savienojumi tiek veikti ar metināšanu. Automašīnas rāmī ietilpst sliekšņi, dzinēja rāmis, pastiprinošie šķērsstieņi, grīdas elementi, priekšējās un aizmugurējās daļas.

“Sešu” korpuss ir četru durvju sedans ar šādām noņemamām daļām:

• durvis ar nolaižamiem logiem;
• kapuci;
• bagāžnieka vāks;
• degvielas tvertnes lūka.

Virsbūves parametri: garums – 411 cm, augstums – 144 cm, platums – 161 cm.Garenbāze 242 cm, svars 1045 kg. Auto ir aprīkots ar rūdītu stiklu, izņemot vējstiklu, tas ir trīsslāņu. Aizmugurējais logs ir apsildāms. Apakšdaļa ir aizsargāta ar mitrumizturīgu substrātu ar skaņu izolējošām blīvēm. Uz bagāžnieka grīdas ir speciāla plastmasa, bet salonā - paklājs.

Bamperi ir hromēti ar aizsargājošiem gumijas buferiem un dekoratīvām plastmasas sānu sienām. Durvis sastāv no augšējā un apakšējā paneļa, kas savienotas ar metināšanu. Rotācijas tipa slēdzenēm ir bloķētājs. Pārsega slēdzene tiek atvērta, izmantojot rokturi no iekšpuses, kas ar to savienots ar kabeļa piedziņu.

Uz salona priekšējā paneļa atrodas: vadības taustiņi, instrumentu panelis, pelnu trauks, cigarešu šķiltavas, cimdu nodalījums un plaukts sīkumiem.

Virsbūves remonts: veidi un instrukcijas

Ja virsbūves bojājumi ir nelieli, automašīnas īpašnieks ar remontu var tikt galā pats. Virsbūves remonts ietver šādus darbu veidus:

• Korpusa un tā ģeometrijas atjaunošana. Ja ir pārkāpumi, automašīna var nedarboties braukšanas laikā, palielinās degvielas patēriņš, un automašīnu kļūst grūtāk vadīt. Tas palielina negadījumu risku uz ceļa.
• Iztaisnošana.
• Slīdēšana darbojas.
• Glezna. Pilna vai selektīva.
• Pārklājuma atjaunošana pēc rūsas. Pret korozijas procesiem jutīgu vietu apstrāde ar speciāliem pārveidotājiem, virsmas pārklāšana ar aizsarglīdzekļiem pret rūsu.
• Pulēšana. To veic, lai atjaunotu pārklājumu, noņemot skrāpējumus un nelielus defektus.
• Iespiedumu noņemšana. Laukumu iztaisnošana, saglabājot krāsojumu.
• Metināšanas darbi.
• Sliekšņa remonts.
• Bufera apstrāde.

Iztaisnošana

Šis ir galvenais virsbūves darba veids, kura mērķis ir atjaunot spriegošanas siksnu. Tos veic 2 posmos: izsitšana ar koka āmuru un galīgā iztaisnošana ar gumijas āmuriem.

Iztaisnošanas darbam ir jāsagatavo šādi instrumenti:

• Āmuri un āmuri izsitīšanai.

• Latas un presformas remontējamo detaļu noturēšanai.
• Dažādas kapuces ierīces: sviras, karabīnes, āķi utt.

• Trieciena asmeņi un karotes.
• Mašīna vai vīle slīpēšanai. Dažreiz viņi izmanto abrazīvu riteni, kas uzstādīts uz dzirnaviņas.
• Spotter ir paredzēts punktmetināšanai.
• Gludinātājs ir īpašs āmurs, ko izmanto nelīdzenu virsmu izlīdzināšanai.
• Āmurs ar iegriezumiem.

Plastmasas spārnu uzstādīšana

Plastmasas detaļu uzstādīšana VAZ 2106 ne tikai izdaiļos automašīnu, bet arī samazinās kopējo virsbūves svaru. Ir vairāki veidi, kā veikt šo procedūru, visbiežāk tiek uzstādīti spārnu spilventiņi. Produkti ir izgatavoti no augstas stiprības stikla šķiedras.

Uzstādīšana automašīnā ir vienkārša. Vispirms jums rūpīgi jāiztīra metāla korpusa panelis. Pēc tam uz iekšējās malas uzklājiet hermētiķa slāni. Arka tiek uzklāta uz korpusa paneļa un pēc hermētiķa instrukcijā norādītā laika tiek noņemta liekā līme. Ja pēc uzstādīšanas parādās defekti, tos var novērst ar kvalitatīvu paneļu špakteli.

Kvalitatīvu arku saderību var nodrošināt, pārklājot ar lenti darba vietu un nelīdzenās vietas uzklājot ar špakteli un cietinātāju. Var izmantot papildu spārnu. Uzklājiet to uz sēdekļa ar uzklātu špakteli un pēc kompozīcijas atdzišanas nostipriniet to ar metāla skrūvēm.

Tepe ļauj maskēt spraugas, kas veidojas starp spārnu un apdari. Ja ir nepieciešama pilnīga standarta spārna nomaiņa, tad tas ir jāizjauc un jāuzstāda jauna daļa.

Virsbūves metināšanas darbi

Uz VAZ 2106 visbiežāk ir jāstrādā ar plānu metālu, tāpēc papildus metināšanas iekārtai ir jābūt MIG iekārtai. Atsevišķu elementu savienojums tiek veikts, izmantojot punktmetināšanu. Šai darbībai tiek izmantota iekārta transformatora formā ar skavām. Abi elektrodi saskaras un augstas temperatūras ietekmē elementi tiek sametināti kopā. Punktmetināšanu izmanto durvju, bagāžnieka vāku un spārnu remontam.

Soli pa solim instrukcijas sliekšņu labošanai un nomaiņai

Sliekšņi visbiežāk prasa remontu vai nomaiņu. Tie atrodas tuvu ceļa segumam, tāpēc pastāvīgi ir pakļauti netīrumiem, ūdenim, smiltīm un akmeņiem. Metāls šajās vietās nav labākās kvalitātes un tam ir nepietiekama aizsardzība pret koroziju.

Darbam nepieciešams sagatavot metināšanas iekārtas un citus instrumentus, kā arī grunts un krāsas materiālus.

Sliekšņi tiek laboti tikai tad, ja iespiedumi un rūsas bojājumi ir nelieli. Vairumā gadījumu tie ir jānomaina, tāpēc jums ir jāiegādājas jaunas detaļas. Remonts sastāv no rūsas noņemšanas, iespiedumu izlīdzināšanas, špaktelēšanas un krāsošanas.

Aizstāšana notiek posmos:

• Vispirms ir jāpārbauda durvju eņģes, lai pārliecinātos, ka noslīdējums ir to, nevis sliekšņu dēļ.
• Sapuvušu sliekšņu daļu izgriežam ar dzirnaviņām vai izmantojot metāla zāģi un kaltu.
• Pēc ārējās daļas noņemšanas mēs turpinām izgriezt metāla pastiprinātāju. Dažos VAZ 2106 modeļos to var nebūt.

• Pēc tam noņemiet visus sarūsējušos atlikumus un rūpīgi notīriet virsmu.

• Jaunajam pastiprinātājam ar urbi iztaisām caurumus ar 5-7 cm soli.Tad metinām, savienojot ar korpusa balstiem.
• Mēs notīrām metinātās šuves un noņemam izdedžu pēdas.
• Ņemam sliekšņa ārējo daļu un pielaikojam, izliecam un izgriežam visu lieko, pielāgojot izmērus. Mēs pieskrūvējam to pie korpusa ar pašvītņojošām skrūvēm.

• Tālāk mēs pakarinām durvis un pārbaudām, vai tās vienmērīgi karājas attiecībā pret sliekšņiem.
• Metināšanas darbus veicam no centrālā statņa, ieteicams metināt augšējo un apakšējo daļu. Korpusa stingrība šajā vietā ir atkarīga no metināšanas kvalitātes
• Pēdējā posmā mēs gruntējam un krāsojam.

Remontdarbiem ir vēlams palīgs, kas palīdz noturēt detaļas. Bet jūs varat salabot sliekšņus ar skavām un klipiem.

Apakšējais atjauninājums

Vēl viena joma, kurā tiek veikti metināšanas darbi, ir apakšdaļa. Nomainot sliekšņus, nav iespējams neietekmēt automašīnas grīdu, tā ir arī pakļauta ievērojamai korozijai. Remonts jāveic ar veselām lielām metāla loksnēm, lai būtu mazāk metināšanas šuvju, jo tās ātri sarūsē un prasa izmantot lielu daudzumu pretkorozijas līdzekļa.

Jebkurai automašīnai virsbūves apakšdaļa darbojas kā pamatne, uz kuras ir uzstādīti virsbūves paneļi. Tāpēc tam jābūt ļoti izturīgam. No rūsas bojātajām vietām korozija izplatās pa visu ķermeni. Pēc metināšanas darbiem apakšu nepieciešams apstrādāt ar aizsarglīdzekļiem pret koroziju.

Pretkorozijas apstrādi var veikt divos veidos:

1. Pasīvs. Tiek veikta vienkārša metāla detaļu izolācija no ārējās vides ietekmes. Apstrāde tiek veikta ar mastiku uz gumijas bāzes, taču to ir grūti uzklāt grūti sasniedzamās vietās.
2. Aktīvs. Apstrādes laikā tiek izveidots īpašs slānis, kas novērsīs korozijas procesu sākšanos. Tiek izmantoti šķidri preparāti, piemēram, Movil. Lai nodrošinātu produkta iekļūšanu visās apakšas zonās, to uzklāj ar smidzinātāju. Mūsdienu līdzekļi ne tikai aptur oksidācijas procesus, bet arī atjauno metāla pārklājumu. Šādu produktu piemēri ir “Omega-1”, “MAK”, “Nova”.

Virsbūves stāvoklis ir regulāri jāuzrauga, jo tajā ir visas galvenās automašīnas daļas.

Virsbūves remonts VAZ 2106. Aizmugurējā paneļa nomaiņa