Dzelzceļa sliežu attīrīšana no sniega. Sniega kaujas uz dzelzceļiem Vilciens attīra sliedes no sniega

Darba aizsardzības prasības, tīrot dzelzceļa sliežu ceļus un pārmijas no sniega (no 2012. gada 29. decembra AS "Krievijas dzelzceļš" sliežu ceļu montieriem darba drošības instrukcijas IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. 2769 rubļi.(ar grozījumiem Nr. 1021, datēts ar 2013. gada 29. aprīli).

Sniega tīrīšana no centralizētajām pārmijām jāveic tikai pārtraukumos starp vilcienu kustību un manevru vienībām. Darbus pārmijās, kas atrodas uz uzkalnes un šķirošanas sliežu ceļiem, drīkst veikt tikai manevru darbu un vilcienu demontāžas pārtraukumos vai ar slēgtu sliežu ceļu un obligāti ievērojot šo instrukciju 3.1.1. punkta prasības.

Darbi pie sniega tīrīšanas un izvešanas no kalnu un pakalnu trasēm jāveic periodos, kad šīs trases ir slēgtas.

3.8.2. Jāveic sniega tīrīšanas darbi no pārmijām

grupa, kurā ir ne mazāk kā divi un ne vairāk kā seši cilvēki,

no kuriem viens ir trases montētājs ar vismaz 3.kategorijas kvalifikāciju, apmācīts un ar pārmijnieka sertifikātu.

Traucējam jāuzrauga vilcienu kustība un nepiedalās darbā.

Sliežu ceļu montieri, kas strādā pirmo ziemu, nedrīkst patstāvīgi tīrīt centralizētās pārmijas. Viņiem jābūt apmācītiem darba specifikā ziemas apstākļos, jāstrādā tikai komandas sastāvā un pēc pasūtījuma jānorīko pieredzējušiem komandas darbiniekiem. Trases montierim un brigādes strādniekam, pie kura viņš ir norīkots, jāiepazīstas ar minēto rīkojumu pret parakstu.

Pirms sniega tīrīšanas uz centralizētajām pārmijām vismaz 3. kategorijas trases montierim, kurš ir grupas vecākais, darba zona jānožogo:

dienas laikā - sarkans signāls;

naktī un dienā miglā, sniegputenī un citos nelabvēlīgos apstākļos, kas pasliktina redzamību - izmantojiet rokas lukturīti ar sarkanām gaismām.

Pirms sniega tīrīšanas darbu uzsākšanas uz centralizētā slēdža jāuzstāda koka ieliktnis pret elektriskās piedziņas stieņiem starp ievilkto punktu un rāmja sliedi, bet krustos ar kustīgu serdi - starp serdi un aizsargmargu.

Strādājot vienai personai, sliežu ceļa montierim: jāuzrauga paziņojumi par vilcienu saņemšanu, atiešanu un caurbraukšanu un iespējamām manevru kustībām;

novietojiet sevi ar seju pret sagaidāmo vilcienu pareizajā braukšanas virzienā, nemazinot uzmanību vilcienu kustībai pretējā virzienā.

Sniega tīrīšana no pārmijām ar saspiestu gaisu jāveic diviem vismaz 3.kategorijas trases montieriem, no kuriem viens tieši attīra pārmiju no sniega, bet otram (novērotājam, kurš vienlaikus ir arī signalizētājs) jāatrodas punktā. kur gaisa šļūtene ir savienota ar gaisa padeves tīkla slēgvārstu. Viņam jāuzrauga paziņojumi pa skaļruņu sistēmu par vilcienu tuvošanos, vagonu izjaukšanu, lokomotīvju vai manevru vilcienu kustību cauri darba zonai un jābūt gatavam jebkurā laikā pārtraukt saspiestā gaisa padevi un dot komandu sliežu ceļu strādnieks, kas strādā ar šļūteni, lai pārtrauktu darbu un izietu no pagrieziena slēdža.

Nopūšot slēdzi, sliežu ceļu uzstādītājiem jālieto aizsargbrilles un cimdi, lai aizsargātu acis un roku ādu.

Gaisa šļūtene ir jātransportē samontēta gredzenos uz darba vietu un uzglabāšanas vietām.

Tīrot (pūšot) pārmiju ar saspiestu gaisu, jāievēro šādas prasības:

ja nepieciešams šķērsot dzelzceļa sliežu ceļu, gaisa padeves tīkla šļūtene jānovieto zem sliedēm no sniega un balasta attīrītās gulšņu kastēs;

neizmantot šļūteni, kurai nav standarta savienojuma galviņas vai slēgvārsta uz metāla uzgaļa, kā arī šļūteni, kas laiž cauri gaisu vai kurai ir neuzticami nostiprināta savienojuma galva;

pievienojot šļūteni gaisa padeves tīkla slēgvārstam, šļūtenes galā jābūt noslēgtam slēgvārstam;

pēc šļūtenes pievienošanas gaisa padeves tīklam pārbaudiet savienojuma uzticamību starp šļūtenes savienotājgalvām un gaisa padeves tīkla slēgvārstu, pēc tam atveriet krānu šļūtenes galā un pēc tam pakāpeniski atveriet gaisa padeves tīkla slēgvārsts;

gaisa straume jāvirza tādā leņķī, kas novērš sniega iekļūšanas iespēju sejā;

pārejot no vienas pārmiju uz otru, aizveriet gaisa tīkla slēgvārstu un izlaidiet saspiesto gaisu no šļūtenes;

Pēc pārmiju tīrīšanas ir jāaizver gaisa padeves tīkla slēgvārsts, pilnībā jāizlaiž saspiestais gaiss no šļūtenes, pēc tam jāatvieno šļūtenes savienojošās galvas un gaisa padeves tīkla slēgvārsts un aizveriet vārstu uz šļūtenes metāla gala.

Ir aizliegts atvērt gaisa padeves slēgvārstu, ja vien šļūtene nav pilnībā iztaisnota un uzgalis atrodas operatora rokās.

To ir aizliegts veikt

jebkurš darbs pie slēdža, izņemot manuālu tīrīšanu, izmantojot nemetāliskus instrumentus, un šļūteņu tīrīšanu

Trases tīrīšana no sniega un manuāla tā noņemšana posmos un stacijās jāveic saskaņā ar šādām prasībām.

Attīrot sliežu ceļu ar tranšejām vai griežot sniega nogāzes pēc sniega tīrītāja darbības, nogāzēs šaha veidā 20 līdz 25 m attālumā viena no otras jāizveido nišas, lai nodrošinātu strādnieku patvērumu, braucot garām vilcieniem.

Nišas izmēri jānosaka katrā atsevišķā gadījumā, ņemot vērā tajā paslēpušos strādnieku skaitu un atrašanās vietu ne tuvāk par 2 m no ārējās sliedes, bet tās dziļumam jābūt vismaz 0,75 m un platumam vismaz 2 m.

Attīrot ceļu no sniega izrakumos, darbu organizējiet tā, lai novērstu sniega lavīnas.

Tīrot staciju sliežu ceļus un pārmijas, sniegs jākrauj šahtās, kurās jāizveido spraugas (1 m platumā vismaz ik pēc 9 m), vai kaudzēs ar vienādām spraugām darba ērtībai un strādnieku caurbraukšanai.

Sniega iekraušana un izkraušana uz sniega vilciena platformām jāveic pēc vilciena pilnīgas apstādināšanas. Sniega iekraušana un izkraušana vilciena kustības laikā ir aizliegta.

Kad sniega vilciens pārvietojas sniega iekraušanas vai izkraušanas zonā, sliežu ceļu montieriem uz platformām ir jāapsēžas un jāturas pie platformu sāniem.

Veicot sniega izvešanu ar vilcienu, sliežu ceļa strādniekiem jāatrodas darbinieku pārvadāšanai aprīkotā pasažieru vai kravas kastē.

Fotogrāmata ir oriģināla un neaizmirstama dāvana. To var izmantot kā kāzu, bērnu vai skolas albumu. Ir vairāki fotogrāmatu veidi http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Tās atšķiras pēc izmēra, lokšņu aušanas un stiprinājuma veida, kā arī apdrukas veida. Tas varētu būt: fotoattēlu piezīmju grāmatiņa, piezīmju grāmatiņa, žurnāls vai pati grāmata.

Vairāk par veidiem

Fotoattēlu piezīmju grāmatiņa sastāv no loksnēm, kas saskavētas mīkstā vākā. Tas man atgādina skolas burtnīcu. Ražošanā tiek izmantota digitālā druka. Šī fotoattēlu grāmatas versija ir budžetam draudzīgākā.

Nākamais veids ir piezīmju grāmatiņa. Šeit loksnes ir piestiprinātas ar gredzeniem vai atsperi. Visbiežāk foto piezīmju grāmatiņas tiek izgatavotas mīkstā laminētā vākā. Tie ir arī salīdzinoši lēti.

Vēl viena iespēja ir foto žurnāls. Šajā gadījumā lapas tiek savienotas, izmantojot karstās kausēšanas līmi. Šo metodi izmanto arī glancētiem žurnāliem – no šejienes arī radies nosaukums. Vāks izgatavots no bieza papīra un laminēts. Fotožurnāls izskatās diezgan stilīgi. Tā būs oriģināla un patīkama dāvana.

Visbeidzot pati fotogrāmata. Savu nosaukumu tas ieguvis tādēļ, ka lapas ir iesietas cietā vākā (parasti izgatavots no kartona, auduma vai ādas). Šāda grāmata ir dārgāka, taču izskatās reprezentabla un, pateicoties vākam un iesējumam, tai ir visilgākais kalpošanas laiks. Dažkārt lapas atveras par 180 grādiem – tātad fotogrāfiju var pilnībā novietot uz izklājuma.

Fotogrāmatām var būt arī dažāda veida papīrs: glancēts, matēts, zīda vai ar metālisku efektu. Tie atšķiras arī pēc formāta: no ļoti maza līdz liela mēroga, lielām fotogrāfijām.

2.8.1. Gatavojoties ziemai, staciju zonas un estrādes jāsagatavo sniega tīrītāju un sniega tīrīšanas mašīnu darbam: augšējās konstrukcijas materiāli tiek noņemti un novietoti noteiktās vietās, kuras nepieciešamības gadījumā jānožogo, jānovieto augsta zāle un nezāles. jāpļauj, zīmes ar numuru uzstādītas uz pārmijas vai pārmijas numurs ir atzīmēts uz piedziņas, kā arī sliežu kastes, bagāžnieki un citas ierīces jāmarķē ar atbilstošām zīmēm. Nepieciešams veikt darba stāvoklī esošo sniega tīrītāju izmēģinājuma braucienus, kuru laikā nepieciešams apzināt bīstamas vietas, īpaši pasažieru platformas, pārpildītas vietas un citus šķēršļus, kur, lai novērstu pasažieru traumas, aizliegts atvērt spārnus un ir nepieciešams ierobežot sniega tīrītāja kustības ātrumu darba stāvoklī. Pamatojoties uz testa braucieniem, ir jānosaka sniega tīrītāja darbības laiks posmā, lai to noteiktu vilcienu kustības sarakstā.

2.8.2. Katrai stacijai, kas aprīkota ar pārmiju elektrisko centralizāciju, ir jāizstrādā un noteiktā kārtībā jāapstiprina vietējās instrukcijas par darba aizsardzību, tīrot pārmijām, kurās jāiekļauj:

Kārtība, kādā paziņo sliežu ceļu montieri, kas veic centralizēto pārmiju tīrīšanas darbus, par vilcienu pieņemšanu un atiešanu, manevru kustībām;

Kārtība, kādā tiek paziņotas lokomotīves un drafta brigādes par vietām, kur tiek veikti pārmiju tīrīšanas darbi;

Kārtība, kādā darbu vadītājs stacijā sliežu ceļu darba vietu un laiku fiksē pārmijas sliežu ceļu, signalizācijas ierīču, sakaru un kontakttīklu Apskates žurnālā.

Gadījumos, kad ceļu meistars pie stacijas pārvaldnieka norīko sliežu ceļu montētājus bez sliežu ceļu meistara sniega notīrīšanai no pārmijām, darbu uzrauga stacijas darbinieks, kura amats norādīts vietējā instrukcijā vai stacijas rīkojumā. Viņš ir atbildīgs arī par darba drošību.

2.8.3. Pārmiju attīrīšanu no sniega var uzraudzīt: ceļu meistars, sliežu ceļu meistars, speciāli apmācīti vismaz 3 kategoriju sliežu ceļu montieri un PMS, kā arī citu dzelzceļa uzņēmumu darbinieki, kas nosūtīti darbā ar sniegu un kuriem ir izgāja medicīnisko apskati un izdeva rīkojumu par trases distanci noteiktajā kārtībā.

Slēdžu tīrīšanas uzraugi ir atbildīgi par strādājošo drošības nodrošināšanu. Viņiem nevajadzētu tieši iesaistīties sniega tīrīšanā no sliedēm un pārmijām.

2.8.4. Dzelzceļa uzņēmumu vadītājiem, kas atbild par pārmiju, pārmiju kaklu un citu stacijas zonu tīrīšanu, kopā ar sliežu ceļa un stacijas priekšnieku ir pienākums:

Vecāko grupu apmācību veikt signalizētāja pienākumos, uzdot viņiem atbildību par viņu vadībā strādājošo drošības nodrošināšanu;

Iepazīstināt katru sniega izvešanā iesaistīto darbinieku ar stacijas īpatnībām, pārmiju izvietojumu un to numerāciju;

Veikt darba drošības apmācību katram sniega izvešanā iesaistītajam darbiniekam.

2.8.5. Sniega tīrīšanai no sliedēm un pārmijām var tikt norīkotas strādnieku grupas pie šo darbu vadītāja:

Viena sliežu ceļa posmos un staciju sliedēs - ne vairāk kā 15 cilvēki;

Divsliežu ceļa posmos - ne vairāk kā 20 cilvēki;

Uz šāvējiem ir ne vairāk kā 6 cilvēki.

Atsevišķos punktos, kur nenotiek pastāvīgs manevru darbs, darbu pārmijā drīkst veikt viens vismaz 3.kategorijas sliežu montieri. Šādu atsevišķo punktu sarakstu, kārtību, kādā paziņo sliežu ceļa līnijpārvadātāju par vilcienu tuvošanos, un papildu drošības pasākumus nosaka dzelzceļa daļas vadītājs (nodaļu prombūtnes gadījumā - dzelzceļa galvenais inženieris), sliežu ceļa vadītājs. iecirkni, kurai piešķirti šie atsevišķie punkti, vienojoties ar arodbiedrības tehnisko darba inspektoru.

2.8.6. Sliežu ceļu montieri, kas strādā pirmo ziemu, nedrīkst patstāvīgi tīrīt centralizētās pārmijas. Viņiem jābūt apmācītiem darba specifikā ziemas apstākļos, strādāt tikai grupā, un norīkot pie pieredzējušiem trašu montieriem.

2.8.7. Pirms uzkopšanas sākšanas pie centralizētajām pārmijām, brigādes vadītājam vai trases montierim, strādājot vienai personai, darba zona jāaizsargā dienas laikā ar sarkanu signālu, naktī un pa dienu miglā, sniegputenī un citos nelabvēlīgos apstākļos, kas pasliktina redzamību - ar rokas lukturītis ar sarkanām gaismām.

Uz pagrieziena starp ievilkto slēdzi un rāmja sliedi, kā arī uz šķērsgriezumiem ar kustīgu serdi, starp serdi un aizsargmargu pret elektriskajiem piedziņas stieņiem jāievieto koka ieliktnis.

2.8.8. Sniega tīrīšanā iesaistīto darbinieku pulcēšanās jāveic vietās, kas nav saistītas ar dzelzceļa sliežu ceļu šķērsošanu.

2.8.9. Braukšanai uz vietu, kur sliežu ceļi tiek attīrīti no sniega posmā un atgriešanai atpakaļ jānotiek prom no dzelzceļa sliežu ceļa vai gar ceļa malu.

Smagas sanesuma apstākļos, kad nav iespējama nobraukšana no celiņa un gar ceļa malu, braukšana pa celiņu ir atļauta atbilstoši šo noteikumu 2.1.3.punkta prasībām.

2.8.10. Darbs pie centralizēto pārmiju attīrīšanas no sniega jāveic pārtraukumos starp vilcienu kustību un manevru vienībām. Darbus uz pārmijām, kas atrodas uz kalnu un šķirošanas sliedēm, drīkst veikt tikai manevru darbu un automašīnu demontāžas pārtraukumos vai tad, kad trase ir slēgta pēc vienošanās ar uzkalnes dežurantu.

Visos gadījumos, kad tiek strādāts pie pārmijām, darbu vadītājam ir jāveic atbilstošs ieraksts sliežu ceļu, pārmiju, signalizācijas ierīču, sakaru un kontakttīklu Apskates žurnālā, norādot darba vietu un laiku.

2.8.11. Darba vadītājam, komandas vadītājam vai patstāvīgi strādājošam sliežu ceļa montierim:

Klātienē vai telefoniski saskaņot darba plānu ar stacijā dežurējošu personu (slīdkalniņš, manevru laukums);

Uzraudzīt savlaicīgu sliežu ceļu montētāju paziņojumu par vilcienu saņemšanu, atiešanu, pabraukšanu un gaidāmajām manevru kustībām.

2.8.12. Darbs pie pārmijām, kas aprīkotas ar pneimatiskām pūšanas ierīcēm, jāveic diviem sliežu ceļu montieriem. Vienam kāpurķēžu montierim ir jāstrādā tieši ar šļūteni. Citam trases līnijpārvadātājam jāpilda novērotāja (signalmaņa) pienākumi. Viņam jāatrodas pie krāna, kas savieno šļūteni ar gaisa dozatoru, jāuzrauga ritošā sastāva kustība un jābūt gatavam jebkurā laikā pārtraukt saspiestā gaisa padevi, signalizēt personai, kas strādā ar šļūteni par ritošā sastāva tuvošanos. (tostarp uz blakus esošās trases) un kopā ar viņu noņemiet šļūteni.starp ceļiem.

Šķērsojot vairākus sliežu ceļus, šļūtene jānovieto zem sliedēm gulšņu kastēs, kas iepriekš ir attīrītas no sniega un balasta.

2.8.13. Strādājot pārmijās, kas aprīkotas ar elektriskās apkures ierīcēm, attiecīgās pārmiju grupas apkures ieslēgšana un izslēgšana var tikt veikta attālināti pie stacijas dežuranta vai tieši uz vietas no vadības skapja ar sliežu ceļu strādniekiem vai citiem strādniekiem saskaņā ar Tehniskās instrukcijas elektrisko sildīšanas ierīču apkalpošanai pārmiju tīrīšanai no sniega, ņemot vērā vietējos apstākļus.

Aizliegts veikt jebkādus darbus pie slēdža, kad ir ieslēgta elektriskā apkure, izņemot manuālu tīrīšanu, izmantojot nemetālisku instrumentu un šļūtenes pūtēju.

2.8.14. Sniega sliežu tīrīšana un izvešana posmos un stacijās, kā likums, jāveic ar sniega pūtējiem un sniega tīrīšanas mašīnām. Vietās, kur mašīnu darbība nav iespējama vai ja to nav, atļauts tīrīt celiņus no sniega un notīrīt to manuāli, ievērojot šādas drošības prasības:

Tīrot sliežu ceļus ar tranšejām vai griežot sniega nogāzes pēc tīrīšanas ar sniega pūtējiem, nogāzēs ir jāizveido nišas 20 - 25 m attālumā viena no otras, lai tās varētu novietot strādniekus, braucot garām vilcieniem.

Nišas izmēri katrā atsevišķā gadījumā jānosaka pēc strādnieku skaita, ņemot vērā to atrašanās vietu nišā ne tuvāk par 2 m no ārējās sliedes, bet jābūt vismaz 0,75 m dziļai un vismaz 2 m platai.

Izrakumos tīrot ceļu no sniega, jāveic pasākumi, kas nepieciešami sniega lavīnu novēršanai.

Tīrot staciju sliežu ceļus un pārmijas, sniegs jāsakrauj šahtās, kurās jāizveido spraugas (1 m platumā vismaz ik pēc 9 m), vai kaudzēs ar vienādām spraugām darba un caurbraukšanas ērtībai.

2.8.15. Darbus pie sniega tīrīšanas un izvešanas no kalnu un pakalnu trasēm var veikt tikai periodos, kad šīs trases ir slēgtas.

2.8.16. Komunālie vilcieni sniega transportēšanai ārpus stacijas tiek veidoti no 10 - 15 peroniem un vagona strādnieku braucieniem uz un no izkraušanas vietas, kā arī to apsildīšanai.

Sniegs jāuzkrauj un jāizkrauj uz vilcienu platformām tikai tad, kad vilciens ir pilnībā apstājies. Vilcienam pārvietojoties pa darba fronti, strādnieki drīkst atrasties uz perona ne tuvāk par 1,0 m no sāniem.

2.8.17. Spēcīga sala periodos masveida darbu vietās jāatrodas medicīnas darbiniekiem, lai notīrītu sliedes un pārmijas no sniega, lai novērstu un sniegtu palīdzību apsaldējumu gadījumā.

fonta izmērs

AS Krievijas dzelzceļš RĪKOJUMS 12-12-2008 2671r PAR DARBA AIZSARDZĪBAS NORĀDĪJUMU APSTIPRINĀŠANU AS "Krievijas dzelzceļš" CEĻU MONITORIJAI (2019) Atbilstoši 2018.g.

3.8. Darba drošības prasības, tīrot sniegu no dzelzceļa sliedēm un pārmijām

3.8.1. Sniega tīrīšana no centralizētajām pārmijām jāveic tikai pārtraukumos starp vilcienu kustību un manevru vienībām. Darbus pārmijās, kas atrodas uz uzkalnes un šķirošanas sliežu ceļiem, drīkst veikt tikai manevru darbu un vilcienu demontāžas pārtraukumos vai tad, kad sliežu ceļš ir slēgts un obligāti ievērojot šīs instrukcijas 3.1.1. punkta prasības.

Darbi pie sniega tīrīšanas un izvešanas no kalnu un pakalnu trasēm jāveic periodos, kad šīs trases ir slēgtas.

3.8.2. Pārmiju tīrīšanas darbi jāveic brigādei, kuras sastāvā ir ne mazāk kā divi un ne vairāk kā seši sliežu ceļu montieri, no kuriem vienam jāuzrauga vilcienu kustība un darbā nepiedalās.

Atsevišķos punktos, kur nenotiek pastāvīgs manevru darbs, ir atļauts manuāli attīrīt pārmijas no sniega vienam trases montierim ar vismaz 3.kategorijas kvalifikāciju. Šo atsevišķo punktu sarakstu, kārtību, kādā paziņo sliežu ceļa līnijpārvadātājus par vilcienu tuvošanos, un papildu drošības pasākumus nosaka dzelzceļa daļas vadītājs (dzelzceļa galvenais inženieris) vai stacijas priekšnieks, kuram šie atsevišķie punkti tiek nosūtīti. norīkots, vienojoties ar arodbiedrības tehnisko darba inspektoru.

3.8.3. Sliežu ceļu montieri, kas strādā pirmo ziemu, nedrīkst patstāvīgi tīrīt centralizētās pārmijas. Viņiem jābūt apmācītiem darba specifikā ziemas apstākļos, jāstrādā tikai komandā un pēc uzņēmuma pasūtījuma tiek norīkoti pie pieredzējušiem komandas darbiniekiem. Trases montierim un brigādes strādniekam, pie kura viņš ir norīkots, jāiepazīstas ar minēto rīkojumu pret parakstu.

3.8.4. Pirms sniega tīrīšanas sākšanas pie centralizētajām pārmijām trases montierim, kas ir grupas vecākais dalībnieks, vai sliežu montierim, kas strādā kā viena persona, darba zona jānožogo:

dienas laikā - sarkans signāls;

naktī un dienā miglā, sniegputenī un citos nelabvēlīgos apstākļos, kas pasliktina redzamību - ar rokas lukturīti ar sarkanām gaismām.

3.8.5. Pirms sniega tīrīšanas darbu uzsākšanas uz centralizētā slēdža pret elektropiedziņas stieņiem starp ievilkto punktu un rāmja sliedi jāuzliek koka oderējums, bet uz krustiem ar kustīgu serdi - starp serdi un aizsargmargu.

3.8.6. Strādājot vienam cilvēkam, sliežu ceļa montierim:

uzraudzīt paziņojumus par vilcienu saņemšanu, atiešanu, pabraukšanu un gaidāmajām manevru kustībām;

novietojiet sevi ar seju paredzamā manevru vilciena vai vilciena virzienā pareizajā braukšanas virzienā, nemazinot uzmanību vilcienu kustībai pretējā virzienā.

3.8.7. Sniega tīrīšana no pārmijām ar saspiestu gaisu jāveic diviem vismaz 3.kategorijas sliežu montieriem, no kuriem viens tieši attīra pārmiju no sniega, bet otrs (novērotājs, kas vienlaikus ir arī signalizētājs) jāatrodas pie pārmijas. punkts, kur gaisa šļūtene ir pievienota gaisa padeves tīkla slēgvārstam, uzraudzīt paziņojumus pa skaļruņu sakaru vai īpaša skaņas signāla izdošanu par vilciena tuvošanos, vagonu izjaukšanu, lokomotīves pāreju vai manevru vilcienu cauri darba zonai un jābūt gatavam jebkurā laikā pārtraukt saspiestā gaisa padevi un dot komandu sliežu ceļa montierim, kas strādā ar šļūteni, pārtraukt darbu un atstāt pārmiju.

Nopūšot slēdzi, sliežu ceļu uzstādītājiem jālieto aizsargbrilles un cimdi, lai aizsargātu acis un roku ādu.

3.8.8. Gaisa šļūtene ir jātransportē samontēta gredzenos uz darba vietu un uzglabāšanas vietām.

3.8.9. Tīrot (pūšot) pārmiju ar saspiestu gaisu, jāievēro šādas prasības:

ja nepieciešams šķērsot dzelzceļa sliežu ceļu, gaisa padeves tīkla šļūtene jānovieto zem sliedēm no sniega un balasta attīrītās gulšņu kastēs;

neizmantot šļūteni, kurai nav standarta savienojuma galviņas vai slēgvārsta uz metāla uzgaļa, kā arī šļūteni, no kuras izplūst gaiss vai kurai ir neuzticami nostiprināta savienojuma galva;

pievienojot šļūteni gaisa padeves tīkla slēgvārstam, šļūtenes galā jābūt noslēgtam slēgvārstam;

pēc šļūtenes pievienošanas gaisa padeves tīklam pārbaudiet savienojuma uzticamību starp šļūtenes savienotājgalvām un gaisa padeves tīkla slēgvārstu, pēc tam atveriet krānu šļūtenes galā un pēc tam pakāpeniski atveriet gaisa padeves tīkla slēgvārsts;

virziet gaisa plūsmu uz slēdzi tādā leņķī, kas novērš sniega iekļūšanu sejā;

pārejot no vienas pārmiju uz otru, aizveriet gaisa tīkla slēgvārstu un izlaidiet saspiestu gaisu no šļūtenes;

Pēc pārmiju tīrīšanas ir jāaizver gaisa padeves tīkla slēgvārsts, pilnībā jāizlaiž saspiestais gaiss no šļūtenes, pēc tam jāatvieno šļūtenes savienojošās galvas un gaisa padeves tīkla slēgvārsts un aizveriet vārstu uz šļūtenes metāla gala.

Ir aizliegts atvērt gaisa padeves slēgvārstu, ja vien šļūtene nav pilnībā iztaisnota un uzgalis atrodas operatora rokās.

3.8.10. Aizliegts veikt jebkādus darbus pie slēdža, kad ir ieslēgta elektriskā apkure, izņemot manuālu tīrīšanu ar nemetālisku instrumentu un šļūtenes tīrīšanu.

3.8.11. Trases tīrīšana no sniega un manuāla tā noņemšana posmos un stacijās jāveic saskaņā ar šādām prasībām.

Tīrot sliežu ceļu ar tranšejām vai pļaujot sniega nogāzes pēc notīrīšanas ar sniega pūtējiem, nogāzēs šaha veidā 20 - 25 m attālumā viena no otras jāizveido nišas, lai nodrošinātu strādniekiem patvērumu, braucot garām vilcieniem.

Nišas izmēri jānosaka katrā atsevišķā gadījumā, ņemot vērā tajā paslēpušos strādnieku skaitu un atrašanās vietu ne tuvāk par 2 m no ārējās sliedes, bet tās dziļumam jābūt vismaz 0,75 m un platumam vismaz 2 m.

Izrakumos tīrot ceļu no sniega, jāveic pasākumi, kas nepieciešami sniega lavīnu novēršanai.

Tīrot staciju sliežu ceļus un pārmijas, sniegs jāsakrauj šahtās, kurās jāizveido spraugas (1 m platumā, vismaz ik pēc 9 m), vai kaudzēs ar vienādām spraugām darba ērtībai un strādnieku caurbraukšanai.

3.8.12. Sniega iekraušana un izkraušana uz sniega vilciena platformām jāveic pēc vilciena pilnīgas apstādināšanas. Sniega iekraušana un izkraušana vilciena kustības laikā ir aizliegta.

Kad sniega vilciens pārvietojas sniega iekraušanas vai izkraušanas zonā, sliežu ceļu montieriem uz platformām ir jāapsēžas un jāturas pie platformu sāniem.

3.8.13. Veicot sniega izvešanu ar vilcienu, sliežu ceļa strādniekiem jāatrodas darbinieku pārvadāšanai aprīkotā pasažieru vai kravas kastē.

Dzelzceļa gultnes attīrīšana no sniega, ieskaitot tramvaja sliedes, ir obligāta drošības prasība.

Galu galā ir 10 cm bieza sniega kārta nopietni draudi pasažieri, kas stāv uz:

• platforma;
• apstājas.

Ja sniega biezums pārsniedz 20 cm, tas var novest pie pilnīgas kustības pārtraukšanas.

Šajā rakstā mēs runāsim par dažādiem līdzekļiem, kas tiek izmantoti, lai apkarotu sniegu uz dzelzceļa un tramvaju sliedēm.

Uz dzelzceļa un tramvaja sliedēm viņi izmanto trīs veidu iekārtas:

• riteņu un kāpurķēžu sniega tīrīšanas aprīkojums;
• sniega pūtēji pamatojoties uz lokomotīvēm, vagoni vai pašpiedziņas platformas;
• pielikumus standarta vagoniem vai lokomotīvēm.

Riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļi

Riteņu un kāpurķēžu transportlīdzekļi daudz neatšķiras no tiem, par kuriem varat lasīt rakstā par KDM.

Šī tehnika ražots uz šasijas:

• kravas automašīnas;
• traktoriem.

Galvenā atšķirība slēpjas konfigurācijā.

Galu galā dzelzceļa un tramvaja sliežu ceļu tīrīšanai nav vajadzīgas mašīnas ar ātrgaitas izgāztuvēm.

Tāpēc ātrgaitas izgāztuvju vietā tiek uzstādītas iekārtas, kas vairāk piemērotas vienam vai otram situācijas.

Arī ļoti pieprasīts:

• iekraušanas tehnika (par to rakstījām šeit (iekraušanas tehnika));
• pašizgāzēji sniega tīrīšanai.

Sīkāku informāciju par tiem atradīsiet rakstā (Sniega tīrīšanas aprīkojums).

Sniega pūtēju iespējas

Sniega pūtēji dzelzceļa un tramvaja sliedēm tur ir:

• pašgājējs;
• nav pašpiedziņas.

Tie ir izgatavoti uz pamatnes:

• manevru lokomotīves;
• mazas riteņu platformas.

Pat tad, ja sniega tīrītājs ir izgatavots uz karietes vai tukšas riteņu platformas bāzes, dzinēja uzstādīšana pārvērš to par pašgājēju sniega tīrīšanas mašīnu, kura efektivitātes ziņā nav zemāka par cīņu ar sniegu nekā jebkurai citai dīzeļlokomotīvei.

Šādas mašīnas atrisināto uzdevumu klāsts ir atkarīgs no konfigurācija pielikumus.

PriekšrocībaŠāda sniega pūtēja priekšrocība ir tā, ka ar to problēmzonās var nogādāt ceļu strādniekus, kuri veic tehnikai nepieejamus darbus.

Piemēram, viņi var:

• notīriet sliežu pēdas pēc sniega noņemšanas, izmantojot asmeni;
• bruģēt ceļu tuneļos.

Toties dzelzceļa sniega pūtēji nav īpaši pieprasīti.

Galu galā viņi var veikt tikai nelielu skaitu uzdevumu, kas saistīti ar celiņu attīrīšanu no sniega.

Izņēmums ir mašīnas, kuras var izmantot citos gadalaikos remontam vai apkopei veidus.

Tāpēc ka augsta cena Tos iegādājas tikai daži uzņēmumi, kas nodarbojas ar dzelzceļu un staciju uzturēšanu/apkopi.

Daudz pieprasītāks pielikumi, kas parastu lokomotīvi vai vagonu pārvērš par jaudīgu sniega tīrīšanas vilcienu.

Pielikumi

Piemontējamais sniega tīrīšanas aprīkojums dzelzceļiem ir šādas ierīces klases:

• arkli;
• skrūves-rotors;
• birste;
• pneimatiskie pūtēji.

Arkli

Arkla ierīces ir izgāztuves dažādi:

• veidlapas;
• izmēriem.

Tie ir līdzīgi tiem, kas uzstādīti uz ceļa aprīkojuma. Vairāk par arklu aprīkojumu lasiet šeit (arkla stiprinājumi).

Viņi paredzēts sniega tīrīšanai no sliedēm līdz 2 metru dziļumam.

Taisnas un slīpas izgāztuves izmanto:

• patruļas tīrīšana;
• kāpurķēžu paliktņi

uz dzelzceļiem ar diviem vai vairāk sliežu ceļiem.

Šīs ierīces var izmantot arī uz vienas sliežu ceļa ceļiem. Tomēr šajā gadījumā efektīvāks divpusējās izgāztuves.

Taisni un slīpi asmeņi met sniegu uz vienu pusi. Tāpēc tie ir pagriezti tā, lai sniegs mestos pa labi. Sniega mešana pa kreisi iespējama tikai viena sliežu ceļa posmos, ja ir sniegs iekrist klintī.

Rotējošie gliemeži

Rotācijas svārpsta ierīces darbojas pēc tāda paša principa kā ceļa aprīkojuma stiprinājumi, par kuriem mēs runājām šajā rakstā (Rotācijas gliemežnīcas un to modifikācijas).

Šīs ierīces sasmalcina sniega masu un izmet to no sliedēm ērtākajā virzienā.

Brauciena ātrums tīrot dzelzceļu, izmantojot rotācijas skrūvju bloku, tas ir ievērojami zemāks nekā strādājot ar arkla ierīci.

Tomēr rotācijas vienība spēj tikt galā ar 4 metrus dziļu sniega segu, ko nevar izdarīt neviens asmens. Tāpēc īpaši sarežģītās situācijās ir jēga izmantot rotācijas lokomotīves sniega tīrītāju.

Vairumā gadījumu rotācijas svārpsta sniega tīrīšanas ierīce tiek darbināta ar jaudīgu elektriskais motors savienots ar borta tīklu:

• lokomotīve;
• pašgājēja platforma.

Ota

Dzelzceļa sliežu ceļu tīrīšanai izmantotās suku ierīces savā veidā ir līdzīgas tām, par kurām mēs runājām šajā rakstā (Otu stiprinājumi):

• darbības princips;
• dizaini.

Viņi nav paredzēts Priekš:

• rievu štancēšana;
• tikt galā ar dziļu sniegu.

Viņu galvenais mērķis:

• tikt galā ar tikko uzkritušu sniegu;
• iecirkņu tīrīšana.

Galu galā sniegs, kas aizsērējis starp šāvējiem, rada draudus satiksmes drošība, jo servo piedziņai var nepietikt enerģijas, lai pārvietotu bultiņu pareizajā pozīcijā.

Svaiga un, vēl svarīgāk, sablīvēta sniega tīrīšana ļauj servo:

• ir normāli pārslēgt bultiņu;
• vadīt vilcienus pa pareizajām sliedēm.

Pneimatiskie pūtēji

Pneimatiskie pūtēji tiek izmantoti sniega tīrīšanai no sliežu ceļa krustojumiem.

Atkarībā no dizaina tie rada plūsmu auksts vai karsts gaiss.

Karsts gaiss efektīvāks, jo tas ne tikai nopūš sniegu, bet arī nodrošina ledus kušanu, padarot tulkošanas tīrīšanu efektīvāku.

Karstais gaiss jāizmanto, ja pirms snigšanas bija stiprs lietus un uz pārsēšanās izveidojās daudz sniega.

Šādos apstākļos pneimatiskās pūšanas iekārtas pārāka efektivitāte pat suku ierīces, kas nevar tikt galā ar biezu ledu.

Gandrīz jebkurš no uzskaitītajiem piederumiem parastu dīzeļlokomotīvi pārvērš par jaudīgu un efektīvu dzelzceļa sniega pūtēju.

Mūsdienīgs aprīkojums

Daudzi uzņēmumi Viņi joprojām izmanto iekārtas, kas ražotas divdesmitā gadsimta otrajā pusē. Galu galā jaunas sniega tīrīšanas tehnikas iegāde dzelzceļiem prasa ievērojamus izdevumus.

Jauns aprīkojums:

• pārspēj veco uzticamībā;
• produktīvāks un daudzpusīgāks.

Šeit ir tabula, kurā jūs atradīsit dažādus moderno tehnoloģiju paraugi, paredzēts dzelzceļa un tramvaja sliežu tīrīšanai no sniega.

Modelis	Tips	Mērķis	Īss apraksts	Ražotāja vai izplatītāja vietne
POM-1	Sliežu ceļu tīrīšanas mašīna	Attīra dzelzceļa sliedes no sniega, netīrumiem un smiltīm	POM-1 paredzēts darbam ar sniegu līdz 30 cm dziļumā.Aprīkots ar dīzeļdzinēju un elektrisko ģeneratoru. Pateicoties rotējošajai platformai, tas notīra sniegu no jebkuras puses. Var braukt ar vilcienu.	omega.by
UPM-1M	Universāla kāpurķēžu mašīna	Veic plašu darbu klāstu	Universāla mašīna uz traktora T-158 (XTA 200) bāzes ir paredzēta dažādiem darbiem, kas ir atkarīgi no uzstādītā agregātu komplekta. Pēc gliemeža sniega pūtēja pieslēgšanas tas var attīrīt dzelzceļa un tramvaja sliedes no sniega, kā arī iztīrīt apkārtējās teritorijas.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Sniega tīrītājs uz četrasu automašīnas bāzes	Lieto kopā ar lokomotīvi, attīra dzelzceļa sliedes no sniega līdz 1 m dziļumā	SDP-M2 ir aprīkots ar arkliem gan priekšā, gan aizmugurē. Tāpēc to var novietot priekšā vai aiz lokomotīves, kurai ir pietiekama jauda. Darba ātrums līdz 70 km/h, transportēšanas ātrums līdz 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	Sniega tīrīšanas vilciens	Attīra dzelzceļa sliedes no sniega līdz 0,8 m dziļumā	Braucot uz priekšu, SM-7N savāc priekšā gulošo sniegu un, izmantojot konveijeru, pārnes to uz gala gondolas vagonu. Kad gondolas vagons ir pilns, sniegs tiek izmests pa kreisi vai pa labi 5-10 m.Ziemā vilciena sniega tīrītājs tiek izmantots sniega tīrīšanai no stacijām, pārmijām un kakliem. Vasarā to izmanto netīrumu tīrīšanai no celiņiem.	ttzh.kz
UPM1-8	Pielikumi	Rotācijas gliemežnīca sniega pūtējs kāpurķēžu mašīnai UPM-1M	Uzmontēta iekārta sniega tīrīšanai no tramvaju un dzelzceļa sliedēm.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Paredzēts dzelzceļa sliežu ceļu attīrīšanai no sniega un rakšanas darbu veikšanai	Ziemā dzelzceļa sliežu ceļu un staciju attīrīšanai no sniega līdz 2 m dziļumā izmanto arklus.Arkla brigāde sastāv no 2 cilvēkiem. Lai darbotos, nepieciešama lokomotīve. Vasarā arklu izmanto zemes darbiem.	roctok.ru
RV-3	Uzmontēts sniega tīrīšanas aprīkojums	Daudzfunkcionāls asmens	Asmens ir paredzēts uzstādīšanai uz jebkuras šasijas (vagona, lokomotīves, lokomotīves), kas piemērota kravnesībai. To izmanto dzelzceļa sliežu ceļu attīrīšanai no sniega līdz 1,1 m dziļumā.Vasarā ar asmeni var notīrīt netīrumus no sliedēm pēc dubļu nogruvumiem un plūdiem.	Broadway.ru

Cenašāds aprīkojums ir atkarīgs no:

• konfigurācijas;
• klienta papildu vēlmes.

Tāpēc galīgās izmaksas jāiegūst no:

• ražotājs;
• ierēdnis izplatītājs.

Īpaša aprīkojuma izmantošanas iezīmes un darba drošība

Tīrot dzelzceļa un tramvaja sliežu ceļus, nepieciešams ne tikai izvest sniegs, kas traucē vilcienu vai tramvaju kustībai, bet arī pārvietot to, lai tas netika uz tuvējām takām.

Tāpēc speciālā aprīkojuma izmantošanas kārtība, kā arī darbību secība dzelzceļu tīrīšanas laikā, ir sīki aprakstīti dažādos dokumentos.

Šeit ir daži no tiem:

1. Norādījumi sniega kaujas organizēšanai AS Krievijas dzelzceļš (RZD) datēts ar 2013. gada 22. oktobri – tdesant.ru.
2. TsP-751 Norādījumi sniega apkarošanai uz dzelzceļa Krievijas Federācija, ko izstrādājis VNIIZHT MPS - snipov.net.
3. Norādījumi sniega apkarošanai uz dzelzceļa Krievijas Federācija datēts ar 2000. gada 25. aprīli – docs.cntd.ru.
4. AS Krievijas dzelzceļš pasūtījums datēts ar 2014. gada 18. novembri par pagaidu metodikas apstiprināšanu darbaspēka izmaksu aprēķināšanai darbam pie dzelzceļa sliežu ceļa augšējās konstrukcijas elementu attīrīšanas no sniega - jd-doc.ru.
5. POT RO-32-TsP-652-99 — Darba aizsardzības noteikumi dzelzceļa sliežu ceļu un būvju apkopes un remonta laikā(apstiprinājusi Krievijas Federācijas Dzelzceļa ministrija 1999. gada 24. februārī) – sudact.ru.

Tramvaja sliežu ceļu attīrīšanu no sniega regulē tas pats noteikumi, kas nosaka kārtību pilsētas ielu attīrīšanai no sniega. Saites uz šiem dokumentiem atradīsit šajā rakstā (GK).

Secinājums

Pareiza lietošanaīpašs aprīkojums ir galvenais, lai nodrošinātu, ka dzelzceļa un tramvaju pakalpojumi darbosies bez pārtraukumiem.

Pēc šī raksta rūpīgas izlasīšanas, vai uzzināji:

• ar kādu aprīkojumu tīra dzelzceļa un tramvaja sliežu ceļus;
• kādi normatīvie dokumenti nosaka šo ierīču lietošanas kārtību;
• kādi drošības noteikumi jāievēro.

Šajā video varat redzēt, kā darbojas dzelzceļa sniega pūtējs:

Saskarsmē ar