Halles sensora VAZ 2109 karburatora darbības traucējumu cēloņi. Mājsaimniecību gala pārbaude

Automašīnām VAZ 2109, kas aprīkotas ar karburatora dzinējiem, ir bezkontakta aizdedzes sistēma ar Hall sensoru. VAZ 2109 Hall sensora galvenais uzdevums ir vadības impulsu piegāde slēdzim, kas pārvērš saņemtos impulsus un novirza tos uz aizdedzes spoles primāro tinumu.

Šis mikroelektroniskais sensors atrodas aizdedzes sadalītāja sensora korpusā zem putekļu vairoga. Atkarībā no sadalītāja veida tas tiek piestiprināts pie pamatnes, izmantojot 2 skrūves vai kniedes. VAZ 2109 Hall sensora nomaiņas darbība nav grūta. Nomaiņu pusstundas laikā var veikt jebkurš auto entuziasts bez speciālistu palīdzības.

Sensora pārbaude

Ne vienmēr ir tā, ka, ja Hall sensors nedarbojas, automašīnas barošanas bloks neieslēdzas. Var rasties problēmas ar aizdedzi, piemēram, dzinēja darbības pārtraukumi jebkurā režīmā, tukšgaitas trūkums vai nestabila darbība, kā arī jaudas zudums. Ir divi veidi, kā pārbaudīt Hall sensoru. Pirmais ir piemērots tiem, kam nav īpašu zināšanu autoelektrikā un elektronikā.

Izmantojot šo metodi, jums auto detaļu veikalā jāiegādājas jauns un labi zināms sensors un pareizi jāinstalē vecā vietā. Ja dzinējs ieslēdzas pēc šīs darbības, problēma ir atrisināta. Ja nē, tad problēma ir rezistorā, slēdžā, spolē, aizdedzes slēdzī, vados, aizdedzes svecēs vai citās sadalītāja daļās.

Otrajai VAZ 2109 Hall sensora pārbaudes metodei ir nepieciešamas īpašas zināšanas elektrotehnikā. Turklāt, lai veiktu pašdiagnozi, jums ir jāsagatavo šādi instrumenti un ierīces:

• voltmetrs vai multimetrs ar mērījumu robežu vismaz 15 V un iekšējo pretestību vismaz 100 kOhm;
• 3 kontaktu bloks no sadalītāja ar zemsprieguma vadiem;
• rezistors ar pretestību 2 omi.

Pārbaude jāveic šādi.

1. Vispirms no automašīnas ir jānoņem sadalītājs.
2. Pēc tam zemsprieguma vadu savienotājam saskaņā ar noteiktu ķēdi jāpievieno bloks ar vadiem, rezistoru un voltmetru.
3. Pēc tam pozitīvajam kontaktam jāpieslēdz spriegums no akumulatora (9-14 V) un lēnām jāpagriež sadalītāja vārpsta.
4. Šīs darbības laikā jums jāreģistrē minimālie un maksimālie voltmetra rādījumi.

Parasti minimālajam spriegumam jābūt mazākam vai vienādam ar 0,4 V, un maksimālais nedrīkst atšķirties no sprieguma, kas tiek piegādāts no akumulatora vairāk kā par 3 V. Ja, pagriežot sadalītāja vārpstu, nav strauja sprieguma lēciena vai minimālās un maksimālās vērtības atšķiras no normas, tas nozīmē, ka sensors ir bojāts un ir jānomaina.

Ierīces nomaiņa

Hall sensora nomaiņa

Lai nomainītu Hall sensoru, vispirms ir jānoņem sadalītājs no palīgierīču piedziņas. Demontāžas algoritms ir šāds.

1. Pirmkārt, jums ir jāatvieno spailes no akumulatora.
2. Tad jums ir jānoņem bruņu vads no slēdža sadalītāja vāka un jāatvieno šļūtene no vakuuma korektora.
3. Pēc tam jums ir jānoņem droseļvārsta trose no turētāja, lai tas netraucētu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina kronšteinu, uz kura tiek turēti vadi, noņemiet kronšteinu no tapas un pārvietojiet to uz sāniem.
4. Tālāk jums ir jāsaskrāpē ar skrūvgriezi vai jānovelk taisna līnija ar marķieri, kas pāriet no sadalītāja korpusa uz palīgierīču piedziņas korpusu. Šī zīme ļaus jums saglabāt tādu pašu aizdedzes laiku sadalītāja uzstādīšanas laikā.
5. Pēc tam jums ir jāatvieno bloks ar vadu no slēdža-sadalītāja.
6. Pēc tam no sajūga korpusa lūkas jānoņem netīrumu aizbāznis un ar skrūvgriezi jāpagriež spararata, līdz pirmā cilindra virzulis atrodas augšējā pozīcijā.
7. Tagad jums ir jāatskrūvē 2 atlikušie uzgriežņi un jānoņem sadalītājs.

Pēc ierīces demontāžas varat sākt nomainīt sensoru; lai to izdarītu, jums jāievēro darbību secība.

1. Atskrūvējiet skrūves un noņemiet sadalītāja vāku.
2. Pavelciet slīdni uz augšu un noņemiet to, pēc tam noņemiet putekļu aizsargu.
3. Noņemiet zemsprieguma vadu savienotāju, atskrūvējot skrūvi.
4. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina atbalsta plāksni, un noņemiet gredzenu no tā tapas.
5. Atskrūvējiet vakuuma korektora skrūves, noņemiet tā stieni no plāksnes tapas un noņemiet to no korpusa.
6. Paceliet plāksni ar skrūvgriezi un arī izvelciet to no korpusa.
7. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sensoru, un nomainiet to ar jaunu.

Ja sensors ir piestiprināts pie plāksnes ar kniedēm, tad tie ir jānomaina kā komplekts. Ierīces uzstādīšana jāveic apgrieztā secībā. Pirms sadalītāja uzstādīšanas slīdņa ārējais kontakts jāpagriež uz pirmā cilindra spaili.

Daudzās ierīcēs un mehānismos tiek izmantota elektromagnētiskā ierīce, ko sauc par Hola sensoru (turpmāk – Hola sensors). Bet tā vislielākais pielietojums tika atrasts automobiļu rūpniecībā. Gandrīz visos vietējās automobiļu rūpniecības modeļos (VAZ 2106, 2107, 2108 utt.) benzīna dzinēja bezkontakta aizdedzes sistēmu kontrolē šis sensors. Attiecīgi, ja tas neizdodas, rodas nopietnas problēmas ar dzinēja darbību. Lai nepieļautu kļūdas diagnosticējot, ir jāsaprot sensora darbības princips, jāzina tā konstrukcija un testēšanas metodes.

Īsumā par darbības principu

Aizdedzes sensora darbības princips ir balstīts uz Hola efektu, kas savu nosaukumu ieguva par godu amerikāņu fiziķim, kurš atklāja šo fenomenu 1879. gadā. Pieliekot pastāvīgu spriegumu taisnstūra plāksnes malām (1. attēlā A un B) un novietojot to magnētiskajā laukā, Edvīns Hols atklāja potenciālu atšķirību pārējās divās malās (C un D).

1. att. Hallas efekta demonstrēšana

Saskaņā ar elektrodinamikas likumiem Lorenca spēks iedarbojas uz lādiņa nesējiem, kas noved pie potenciālu starpības. Halles sprieguma U vērtība ir diezgan maza, svārstās no 10 µV līdz 100 mV, tas ir atkarīgs gan no strāvas stipruma, gan no elektromagnētiskā lauka intensitātes.

Līdz pagājušā gadsimta vidum atklājums neatrada nopietnu tehnisku pielietojumu, līdz tika izveidota pusvadītāju elementu ražošana uz silīcija, īpaši tīra germānija, indija arsenīda utt. bāzes ar nepieciešamajām īpašībām. Tas ir pavēris iespējas ražot maza izmēra sensorus, kas var izmērīt gan lauka intensitāti, gan strāvu, kas plūst caur vadītāju.

Pielietojuma veidi un apjoms

Neskatoties uz daudzajiem elementiem, kas izmanto Hallas efektu, tos var iedalīt divos veidos:

Jāatzīmē, ka digitālais tips ietver šādus apakštipus:

• unipolārs - iedarbināšana notiek pie noteikta lauka intensitātes, un pēc tā samazināšanās sensors atgriežas sākotnējā stāvoklī;
• bipolārs - šis tips reaģē uz magnētiskā lauka polaritāti, tas ir, viens pols ieslēdz ierīci, bet pretējais pols to izslēdz.

Parasti lielākā daļa sensoru ir komponents ar trim spailēm, no kurām divas tiek piegādātas ar divu vai viena pola jaudu, bet trešais ir signāls.

Analogā elementa izmantošanas piemērs

Apskatīsim, piemēram, strāvas sensora konstrukciju, kura darbība ir balstīta uz Halla efektu.

Strāvas sensora vienkāršota shēma, kuras pamatā ir Hola efekts

Apzīmējumi:

• A ir diriģents.
• B – atvērts magnētiskā vadītāja gredzens.
• C – analogais Hall sensors.
• D – signāla pastiprinātājs.

Šādas ierīces darbības princips ir pavisam vienkāršs: strāva, kas iet caur vadītāju, rada elektromagnētisko lauku, sensors mēra tā lielumu un polaritāti un rada proporcionālu spriegumu U DT, kas tiek piegādāts pastiprinātājam un pēc tam indikatoram.

Līdzstrāvas mērķis automašīnas aizdedzes sistēmā

Saprotot Hall elementa darbības principu, apsvērsim, kā šis sensors tiek izmantots VAZ automašīnu līnijas bezkontakta aizdedzes sistēmā. Lai to izdarītu, apskatīsim 5. attēlu.

Rīsi. 5. SBZ ierīces darbības princips

Apzīmējumi:

• A – sensors.
• B – magnēts.
• C – plāksne no magnētiski vadoša materiāla (izvirzījumu skaits atbilst cilindru skaitam).

Šādas shēmas darbības algoritms ir šāds:

• Kad smalcinātāja-sadalītāja vārpsta griežas (pārvietojas sinhroni ar kloķvārpstu), viens no magnētiski vadošās plāksnes izvirzījumiem ieņem pozīciju starp sensoru un magnētu.
• Šīs darbības rezultātā mainās magnētiskā lauka stiprums, kas izraisa līdzstrāvas darbību. Tas nosūta elektrisko impulsu uz slēdzi, kas kontrolē aizdedzes spoli.
• Spriegums, kas nepieciešams dzirksteles veidošanai, tiek ģenerēts Spolē.

Šķiet, ka nekas sarežģīts, bet dzirkstelei ir jāparādās noteiktā brīdī. Ja tas veidojas agrāk vai vēlāk, tas izraisīs dzinēja darbības traucējumus, pat pilnībā apturot to.

Nepareizas darbības izpausme un iespējamie cēloņi

Nelikumības mājsaimniecību saimniecību darbībā var konstatēt pēc šādām netiešām pazīmēm:

• Ir vērojams straujš degvielas patēriņa pieaugums. Tas ir saistīts ar faktu, ka viena kloķvārpstas griešanās cikla laikā degvielas un gaisa maisījums tiek iesmidzināts vairāk nekā vienu reizi.
• Nestabilas dzinēja darbības izpausme. Automašīna var sākt “raustīties” un notiek straujš palēninājums. Dažos gadījumos nav iespējams sasniegt ātrumu, kas lielāks par 50-60 km/h. Darbības laikā dzinējs apstājas.
• Dažreiz sensora kļūme var izraisīt transmisijas bloķēšanu bez iespējas to pārslēgt (dažos importēto automašīnu modeļos). Lai labotu situāciju, ir nepieciešama dzinēja restartēšana. Regulāri šādi gadījumi var droši apgalvot, ka DP ir izgāzusies.
• Bieži vien bojājums var izpausties kā aizdedzes dzirksteles pazušana, kas attiecīgi padarīs neiespējamu dzinēja iedarbināšanu.
• Pašdiagnostikas sistēma var piedzīvot regulāras kļūmes, piemēram, dzinēja pārbaudes indikators iedegsies, kad tas darbojas tukšgaitā, un indikators nodzisīs, kad ātrums palielinās.

Nav nemaz obligāti, ka uzskaitītos faktorus izraisa DP neveiksme. Pastāv liela varbūtība, ka darbības traucējumus izraisa citi iemesli, proti:

• gružu vai citu svešķermeņu iekļūšana DP korpusā;
• signāla vads ir pārrāvis;
• ūdens ir iekļuvis DP savienotājā;
• signāla vads ir īssavienojums ar zemi vai borta tīklu;
• ir pārrauts visas instalācijas vai atsevišķu vadu aizsargapvalks;
• bojājumi vadiem, kas piegādā strāvu līdzstrāvai;
• sensoram piegādātā sprieguma polaritāte ir apgriezta;
• problēmas ar aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdi;
• problēmas ar vadības bloku;
• atstarpe starp līdzstrāvu un magnētisko vadošo plāksni ir nepareizi iestatīta;
• Iespējams, iemesls ir lielajā sadales vārpstas zobrata gala noplūdes amplitūdā.

Kā pārbaudīt Hall sensora veiktspēju?

Ir dažādi veidi, kā pārbaudīt SBZ sensora izmantojamību, mēs par tiem īsi runāsim:

1. Mēs simulējam DH klātbūtni. Tas ir vienkāršākais veids, kā ātri pārbaudīt. Bet par tā efektivitāti var runāt tikai tad, ja dzirkstele neveidojas, kad sistēmas galvenajām sastāvdaļām ir jauda. Lai pārbaudītu, veiciet šīs darbības:

• atvienojiet trīs vadu spraudni no sadalītāja;
• mēs iedarbinām aizdedzes sistēmu un tajā pašā laikā “saīsinām” vadu ar zemējumu un signālu no sensora (attiecīgi 3. un 2. tapas). Ja uz aizdedzes spoles ir dzirkstele, var teikt, ka SBZ sensors ir zaudējis savu funkcionalitāti un ir jānomaina.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka, lai noteiktu dzirksteļošanu, augstsprieguma vadiem jābūt tuvu zemei.

1. Lai pārbaudītu, izmantojiet multimetru. Šī ir vispazīstamākā metode, un tā ir norādīta automašīnas rokasgrāmatā. Jums ir jāpievieno ierīces zondes, kā parādīts 7. attēlā, un jāizmēra spriegums.

Darba sensoram spriegums svārstīsies diapazonā no 0,4 līdz 11 voltiem (neaizmirstiet iestatīt multimetru līdzstrāvas mērīšanas režīmā). Jāpiebilst, ka daudz efektīvāka būs pārbaude ar osciloskopu. Tas ir savienots tāpat kā multimetrs. Zemāk ir parādīts darba līdzstrāvas oscilogrammas piemērs.

1. Zināmā darba HH ​​uzstādīšana. Ja ir pieejams cits tāda paša tipa sensors, vai ir iespēja to aizņemties uz laiku, tad arī šim variantam ir kur pastāvēt, īpaši, ja pirmos divus ir grūti izdarīt.

Ir vēl viena verifikācijas iespēja, kas principā ir līdzīga otrajai metodei. Tas var būt noderīgi, ja pie rokas nav mērinstrumentu. Testēšanai būs nepieciešams 1,0 kOhm rezistors, LED, piemēram, no šķiltavas lukturīša, un vairāki vadi. No visa šī komplekta mēs saliekam ierīci saskaņā ar 9. attēlu.

Rīsi. 9. LED testeris DH pārbaudei

Mēs veicam testēšanu pēc šāda algoritma:

1. Pārbaudiet sensora strāvas padevi. Šim nolūkam mēs savienojam (ievērojot polaritāti) mūsu testeri ar līdzstrāvas 1. un 3. spailēm. Ieslēdziet aizdedzi, ja ar strāvas padevi viss ir normāli, iedegsies gaismas diode, pretējā gadījumā jums būs jāpārbauda strāvas ķēde (pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka LED ir pareizi pievienots).
2. Pārbaudīsim pašu sensoru. Lai to izdarītu, mēs “pārvietojam” vadu no pirmā spailes uz otro (signāls no līdzstrāvas). Pēc tam mēs sākam griezt sadales vārpstu (ar roku vai ar starteri). LED indikatora mirgošana norāda uz līdzstrāvas izmantojamību. Citādi katram gadījumam, pieslēdzot LED, pārbaudām, vai polaritāte ir pareiza, un, ja tas izdarīts pareizi, sensoru nomainām pret jaunu.

Halla sensora izmantošana automašīnas VAZ 2109 aizdedzes sistēmā ir kļuvusi par nozīmīgu notikumu vietējā automobiļu rūpniecībā. Protams, iepriekš lietotās kontaktaizdedzes vietā ir uzstādīta bezkontakta aizdedze. Milzīga bezkontakta aizdedzes priekšrocība ir spēcīgāka dzirkstele un līdz ar to labāka degmaisījuma sadegšana un dzinēja jaudas palielināšanās.

Tomēr, tāpat kā jebkura ierīce, Hall sensors var neizdoties. VAZ 2109 nesākas ar bojātu halles sensoru. Hall sensors ir veidots tā, lai slēdzis redzētu, kādā frekvencē griežas dzinējs, un noteiktu pareizo dzirksteles padeves brīdi aizdedzes svecei. Hall sensors ir magnēts un uztvērējs (Hall elements) spraugā, starp kurām griežas aizdedzes sadalītāja trumulis. Aizdedzes sadalītāja cilindrs izskatās šādi:

Bungas ar slotiem Hall sensoram

Kad spraugā starp magnētu un Hall elementu ir tukšums, spriegums pie Hall sensora izejas krītas. Kad cilindra metāla daļa atrodas spraugā, spriegums pie Hall sensora izejas palielinās līdz apmēram 3 voltiem. Tāpēc, kad dzinējs darbojas un aizdedzes sadalītāja trumulis griežas kopā ar motora sadales vārpstu, Hola sensors uz slēdzi pārraida vai nu 0,4 voltus, pēc tam 3 voltus, tad 0,4 voltus vai 3 voltus.

Halles sensora sprauga

Slēdzis atšifrē šos impulsus un zina, kad jāuzlādē aizdedzes spoli, lai pie vēlamā dzinēja gājiena rastos dzirkstele.

Ko darīt, ja ir jāpārbauda, ​​vai Hall sensors darbojas pareizi. Ir tikai viens VAZ 2109 Hall sensora darbības traucējumu simptoms - automašīna neieslēdzas vai apstājas bez iemesla. Jums vienkārši jānoņem aizdedzes sadalītājs un jāsamontē šāda ķēde. Pagrieziet sadalītāja vārpstu un apskatiet spriegumu ar voltmetru.

Halles sensora pārbaude

Uz mājām

vaz2109.net

Kā pārbaudīt Hall sensoru VAZ-2109 (inžektors, karburators)

Hall sensors darbojas pēc analogā pārveidotāja principa, kas pārslēdz jaudu automašīnas aizdedzes sistēmā.

Hallas efekts ir daudzpusīgs, un tam ir vairākas acīmredzamas priekšrocības, kas izskaidro tā izmantošanu automobiļu rūpniecībā:

• sensori ļauj palielināt automašīnas dzinēja veiktspēju;
• palielinās drošība kustības laikā.

VAZ-2109 un dažos citos vietējās automobiļu rūpniecības modeļos bezkontakta Hall sensors reaģē uz izmaiņām magnētiskajā laukā, attiecīgi mainot barošanas spriegumu aizdedzes sistēmā un nosaka dzirksteļošanas brīdi.

Lasiet arī: Kā pats noņemt VAZ-2109 kārbu (karburators, inžektors)

Halla sensora darbības princips ir balstīts uz pusvadītāju kristāla izmantošanu, kas reaģē uz pozitīvi un negatīvi lādētām daļiņām, šķērsojot magnētisko lauku. Runājot par automašīnās uzstādītajiem sensoriem, ir vērts atzīmēt, ka to darbības traucējumi var izraisīt inžektora darbības bloķēšanu, kā rezultātā dzinējs pēc iedarbināšanas apstāsies vai vispār neiedarbināsies, pagriežot aizdedzes atslēgu. Starp citu, šis simptoms ir viens no iemesliem, lai pārbaudītu jūsu automašīnā uzstādīto Hall sensoru.

Lasīt arī: Termostata VAZ-2109 pašmaiņa

Jūs varat uzzināt, kā pārbaudīt Hall sensoru VAZ-2109, no daudzām internetā publicētām video instrukcijām. Lielākā daļa sensoru modeļu, tostarp tie, kas tiek izmantoti Krievijā ražotām automašīnām, tiek pārbaudīti ar multimetru. Iespējas ir šādas:

• pārslēdziet multimetru uz voltmetra režīmu un pievienojiet to mūsu sensora izejas kontaktam;
• ievietojiet darba sensoru "aizdomās turētā" vietā un analizējiet izmaiņas;
• nomainiet sensoru ar ierīci ar līdzīgām īpašībām.

Plānojot testu, ir vērts ņemt vērā, ka nokļūt līdz pašam Hall sensoram nav nemaz tik vienkārši. Tās piemērotību var noteikt, nenoņemot to no atrašanās vietas. Lai to izdarītu, jums ir jāņem divas tapas un ar tām caurduriet savienojuma blokā esošo melnbalto un zaļo vadu izolāciju. Tad jums jāpievieno multimetra kontakti ar tapām un jāpagriež aizdedzes atslēga. Ar skrūvgriezi griežot spararata spraugu sajūga korpusa lūkā, vienlaikus jāievēro multimetra rādījumi.

Sākotnēji rādījums būs 0,4 volti, un, pagriežot spararatu, tas vispirms samazināsies līdz gandrīz nullei un pēc tam palielināsies. Ierobežojums, kas norāda, ka jūsu transportlīdzekļa Hall sensoru var uzskatīt par piemērotu, ir līdz 12 voltiem. Šajā gadījumā darbības traucējumi, kas izraisa automašīnas apstāšanos, ir jāmeklē citur. Iespējams, problēmas ir saistītas ar inžektoru vai karburatoru, degvielas padeves sistēmu vai elektrisko vadu bojājumiem.

Ir svarīgi atcerēties, ka ir nepieciešams atvienot bloku ar vadiem no sensora tikai tad, kad aizdedze ir izslēgta, pretējā gadījumā tas var neizdoties. Turklāt, ja nav sprieguma mērīšanas līdzekļu, varat nomainīt testējamo sensoru ar zināmu labu, taču tas ir darbietilpīgāks process, kas prasa sadalītāja izjaukšanu (ja automašīna ir aprīkota ar karburatoru) .

Rezumējot, jāatzīmē, ka Hall sensora pārbaude ir viens no efektīvākajiem līdzekļiem iespējamo transportlīdzekļa darbības traucējumu analīzei, un tā relatīvās vienkāršības dēļ var būt viens no pirmajiem problēmu novēršanas soļiem. Ja sensors darbojas pareizi, iespējams, ka problēmas ir nopietnākas un globālākas, tādēļ nepieciešama sarežģīta un dārga aprīkojuma nomaiņa.

ladaautos.ru

Pārbauda zāles sensoru

Ja jūsu automašīnai ir bezkontakta aizdedzes sistēma, tā ir periodiski jāpārbauda un jāveic diagnostika. Šī sistēma sastāv no sadalītāja, spoles un slēdža, un halles sensora. Visas šīs daļas ir jāpārbauda atsevišķi, bet šodien veiksim halles sensora diagnostiku. To var izdarīt divos veidos, izmantojot voltmetru un 2 kOhm pretestību, vai izmantojot tādas ierīces kā AZ-1 un MD-1.

Sāksim ar otro metodi. Jums jāpievieno MD-1 ar slēdža savienotājiem, pēc tam ieslēdziet aizdedzi, bet neiedarbiniet dzinēju. Ja ierīcē iedegas P indikators, tas norāda, ka aizdedzes slēdzis un relejs darbojas pareizi. Ja tiek parādīts burts K, tad darbojas tikai aizdedzes spole. Ieslēdziet starteri un vēlreiz apskatiet indikatoru. Ja mēs redzam uz tā mirgojošu burtu D, varat būt drošs, ka zāles sensors darbojas pilnīgi. Ko darīt, ja burts D netiek rādīts? Tad zāles sensora vietā pieslēdzam A3-1, šī ierīce pilda sensora funkcijas. Ja jūs to savienojat, jūs pat varat vadīt automašīnu. Tiesa, ar ātrumu ne vairāk kā 90 km/h. Ja šajā ierīcē tiek parādīts attiecīgais signāls, tas tieši norāda, ka zāles sensors ir jānomaina. Ja signāla nav, jums jāpārbauda vadi.

Bet ko darīt, ja jums nav šo ierīču pie rokas? Tad mēs pārejam pie pirmās metodes, izmantojot voltmetru un rezistoru. Ir jānoņem aizdedzes sadalītājs un jāpievieno voltmetrs un pretestība. Tad mēs pieliekam spriegumu 10-12V. Mēs uzstādījām ierīci uz minimālo 15 V mērījumu, savukārt iekšējai pretestībai jābūt ne mazākai par 100 kOhm. Tieši ar šiem iestatījumiem voltmetrs var sniegt precīzus rādījumus. Pēc tam uzmanīgi pagriežam sadales vārpstu, un ierīcei jāparāda, kā spriegums strauji lec no minimālā līdz maksimumam. Šajā gadījumā zemākajam spriegumam jābūt ne vairāk kā 0,4 V, un augstākajam, kas atšķiras no pielietotā sprieguma, jābūt par 3 V vairāk.

Bet ko darīt, ja jums pat nav pie rokas voltmetra? Ir arī trešā metode – lai gan tā ir vecmodīga, tomēr pārbaudīta metode – zāles sensora pārbaude, izmantojot aizdedzes sveces. Pēc aizdedzes sveces atskrūvēšanas novietojiet to uz dzinēja, ieslēdziet aizdedzi un nekavējoties pārbaudiet, vai abos aizdedzes spoles kontaktos ir spriegums. Nākamais solis ir izvilkt vadu, kas atrodas vidū no sadalītāja vāka. Tad tas jāievieto starp bremžu cilindra caurulēm tā, lai stieples atklātā daļa būtu piecus līdz desmit centimetrus no cilindra korpusa. Pēc tam, izmantojot nelielu stieples gabalu, pievienojiet vienu galu ar akumulatora negatīvo spaili, otru - ar sadalītāja centrālo kontaktu. Ja starp vadu un cilindra apvalku izlec dzirkstele, tad halles sensors ir jānomaina. Pārbaude, protams, jāveic ar ieslēgtu aizdedzi.

Ja ir bojāts halles sensors, dodamies uz autoveikalu, nopērkam jaunu un uzstādām paši. Kad vadi ir pievienoti savienotājam, ieslēdziet aizdedzi. Tad gar tās spraugu velkam metāla plāksni. Ja ir dzirkstele, tad viss ir kārtībā.

Kāpēc halles sensoru sauc šādi? Savu nosaukumu tas ieguvis, pateicoties Hall efektam, kad pusvadītājā magnētiskā lauka ietekmē rodas šķērsvirziena potenciālu starpība. Pats sensors ir pusvadītājs, kas savienots ar pastāvīgo magnētu, starp kuriem ir tērauda cilindrisks ekrāns.

Uzziniet vairāk par to, kas ir elektroniskā bezkontakta aizdedze.

(1 balsis, vidēji: 3,00 no 5)

vazikov.ru

12.7.8. Hall sensora pārbaude

Serviss un darbība

Rokasgrāmatas ￫ VAZ￫ 2109 (Lada Samara)

Vadības bloka pieslēguma bloka kontaktu numuri

IZPILDES RĪKOJUMS

1. Atvienojiet centrālo augstsprieguma vadu no aizdedzes sadalītāja un pievienojiet to zemei. 2. Atvienojiet savienojuma bloku. 3. Pievienojiet voltmetru galējiem kontaktiem “1” un “3”, ieslēdziet aizdedzi. Voltmetram vajadzētu parādīt aptuveni 9 V spriegumu. Pretējā gadījumā pārbaudiet vadu. 4. Nobīdiet atpakaļ aizsargvāciņu no bloka, pievienojiet voltmetru kontaktiem “1” un “2” un uzstādiet bloku aizdedzes sadalītāja ligzdā. 5. Noņemiet sadalītāja vāciņu, slīdni un putekļu sietu. 6. Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu tā, lai sadalītāja armatūras (1) zobi nepārklātos ar Hola sensoru (2). Ieslēdziet aizdedzi. Spriegumam jābūt 4 V. 7. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai viens no armatūras zobiem sakristu ar Hola sensoru. Spriegumam vajadzētu samazināties līdz 0–0,5 V. Izslēdziet aizdedzi. Ja spriegums atšķiras no norādītās vērtības, nomainiet Hall sensoru. 8. Savienojiet ommetru ar kontaktiem “1” un “4”, pēc tam ar kontaktiem “2” un “27” un visbeidzot ar “3” un “25”. Visos gadījumos pretestībai jābūt nullei. Ja pretestība atšķiras no nulles, tad elektroinstalācijā ir pārtraukums.

Automašīnas nepārtraukti attīstās, tāpēc jaunu ierīču parādīšanās nav pārsteigums. Vietējās automobiļu ražošanas attīstības piemērs bija Hall sensora parādīšanās VAZ 2109 karburatora versijās.

Funkcijas un atrašanās vieta

Karburatorā VAZ 2109 Hall sensors (HL) ir atbildīgs par kontaktu grupas atvēršanu un aizvēršanu. Pagriežot ekrānu ar logiem, ierīcei tiek nosūtīts signāls, kas pārvēršas elektriskajā. Caur slēdzi signāls nonāk aizdedzes spolē, un tur tas pārvēršas elektriskā lādiņā - dzirkstele.

DH atrodas aizdedzes sadalītāja devītajā numurā. Ierīce ir jāmeklē zem putekļu vairoga. Sensors ir piestiprināts pie pamatnes, izmantojot kniedes vai skrūvju pāri. Tas jau ir atkarīgs no izmantotā izplatītāja veida.

Uz iesmidzināšanas VAZ 2109 nav Hall sensora. Tās funkcijas veic kloķvārpstas stāvokļa sensors.

Bojājuma pazīmes

Ja līdzstrāva neizdodas, automašīna pati jums paziņos par nepareizu darbību. Lai noteiktu problēmas ar dīzeļdzinēju, ir noteiktas pazīmes, kas nāk no dzinēja:

• Jūs vienkārši nevarat iedarbināt dzinēju;
• Spēka bloka darbībā ir pārtraukumi - vienmērīga gaita kļūst ne tik gluda, parādās raustījumi;
• Tukšgaitas ātrums ir bojāts vai vispār nav;
• Dzinējs var pēkšņi izslēgties vai apstāties;
• Motora jauda ir manāmi zaudēta.

Pirms skrienat uz motora nodalījumu un nomaināt Hall sensoru, vispirms jāpārliecinās, vai tas ir visu dzinēja problēmu cēlonis. Tomēr zīmes ir netiešas, un tās var izraisīt citu jūsu automašīnas elementu darbības traucējumi.

Pārbauda statusu

Ir vairākas galvenās metodes, kas mūsdienās tiek izmantotas, lai pārbaudītu Hall sensora pašreizējo stāvokli. Iepazīsimies ar katru no tiem sīkāk, un jūs pats izlemjat, kuru no tiem izmantot nākamreiz, kad pārbaudīsiet sava VAZ 2109 DH.

Pārbaudes metode	Jūsu darbības
Vecas ierīces nomaiņa pret jaunu	Šī ir vienkāršākā metode, kas prasīs, lai pie rokas būtu rezerves Hall sensors, par kuru esat pārliecināts, ka tas darbosies. Vienkārši noņemiet veco sensoru, ievietojiet tā vietā jauno un mēģiniet iedarbināt automašīnu. Ja viss darbojas, jūs esat atradis iemeslu. Ja nē, problēmu avots būs jāmeklē citās sistēmās.
Izejas sprieguma pārbaude	Lai izmantotu šo metodi, jums būs nepieciešams testeris, kas savienots ar ierīces izeju. Ja Hall sensors darbojas pareizi, testeris rādīs vērtības diapazonā no 0,4 līdz 11 voltiem. Ja dati neatbilst noteiktajiem standartiem, mājsaimniecība būs jānomaina
Ierīces darbības simulācija	Populāra metode, kurā jūs maldināt savu automašīnu, simulējot Hall sensora darbību. Jums ir jānoņem spraudņa bloks, jāieslēdz aizdedze un jāpievieno izejas 3 un 6 kopā. Ja dzirkstele sāk lēkt, varat būt pārliecināts, ka sensors ir sabojājies.
Pārbaude bez papildu ierīcēm	Šeit jums nav nepieciešams testeris vai voltmetrs. Vispirms pievienojiet vadu no spoles ar aizdedzes sveci un pievienojiet aizdedzes sveces vītni zemei. Noņemiet ratiņu ar sensoru un pievienojiet savienotāju. Tagad jūs varat ieslēgt aizdedzi. Izmantojot skrūvgriezi, pārvietojiet instrumentu netālu no ierīces - Hall sensoru. Ja uz aizdedzes sveces parādās dzirkstele, tas norāda uz DH izmantojamību. Ja nē, secinājums ir acīmredzams.

Ja atklājat, ka līdzstrāva ir bojāta, noteikti nomainiet ierīci. Mēs neiesakām atlikt šo pasākumu.

Aizstāšana

Nav nekā īpaši sarežģīta, nomainot DH uz iekšzemes deviņiem. Tāpēc pat iesācējs autovadītājs var uzņemties darbu ar savām rokām.

1. Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
2. Atvienojiet bruņotos vadus no sadalītāja, atvienojiet šļūteni no vakuuma korektora.
3. Pēc tam noņemiet gāzes kabeli un pagaidām novietojiet to malā, lai netraucētu procesam.
4. Atskrūvējiet kronšteinu stiprinājumus, kas tur vadus. Noņemiet kronšteinu no tapas un pārvietojiet to malā. Pretējā gadījumā viņš jūs traucēs.
5. Noteikti novelciet taisnu līniju uz papildu piedziņas korpusa un sadalītāja. Šī atrašanās vieta ļaus jums izvairīties no aizdedzes laika traucējumiem montāžas laikā.
6. Atvienojiet strāvas padevi ar vadiem.
7. Noņemiet kontaktdakšas no sajūga korpusa un ar skrūvgriezi pagrieziet spararatu tā, lai pirmā cilindra virzulis būtu augšējā nāves centra pozīcijā.
8. Lai noņemtu sadalītāju, jums ir jāatskrūvē vēl divi stiprinājuma uzgriežņi, kas tur ierīci.
9. Noņemiet vāciņu no sadalītāja, noņemiet slīdni un pavelciet to uz augšu. Tikai nedaudz.
10. Noņemiet putekļu vāku.
11. Tagad atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, lai noņemtu spraudni.
12. Mums ir arī jāatskrūvē skrūves, kas notur vēlamā sensora plāksni.
13. Noņemiet vakuuma korektora stiprinājuma skrūves, noņemiet stiprinājuma gredzenus, korektoru un stieni.
14. Lai izņemtu vadus, tur būs jāatlaiž skava.
15. Noņemiet montāžas plāksni un atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, kas ļaus beidzot noņemt neveiksmīgo Hall sensoru.
16. Tagad ir jāinstalē jauns sensors un jāsamontē iekārta, rīkojoties apgrieztā secībā.

Halles sensori ir kļuvuši par īstu izrāvienu mašīnbūves jomā. Pateicoties šīm ierīcēm, nebija nepieciešams izmantot kontaktu sensorus, kas bija neprecīzi, prasīja pastāvīgu regulēšanu un nebija ilgi. VAZ 2109 Hall sensors atrodas uz sadalītāja un kontrolē aizdedzes sistēmu. Ja šis ir VAZ 2109 iesmidzināšanas dzinējs, tad ir vairāki Hall sensori un tiem visiem ir atsevišķa loma.

Papildus aizdedzes sistēmām Hall sensori tiek izmantoti, lai nolasītu datus no kloķvārpstas, sadales vārpstas, riteņiem un citiem rotējošiem mehānismiem. Lasīšana notiek bezkontaktā, pateicoties magnētiskajam Hall efektam. Kad metāla priekšmets paiet garām sensoram, tas nekavējoties to nosaka, tā darbības princips nedaudz atgādina metāla detektoru.

Jūs nevarat iztikt bez Hall sensoriem automašīnās, kurās tiek izmantota ABS sistēma. Šeit šādi sensori ir nepieciešami, lai nolasītu datus par riteņu ātrumu. Hall sensora pārbaude un nomaiņa nepavisam nav sarežģīta, ir svarīgi tikai saprast, kā tas darbojas.

Meklējam sensoru automašīnai VAZ 2109

Ja mēs runājam par karburatora dzinēju, kas uzstādīts uz agrākiem VAZ 2109 modeļiem, tad šeit ir tikai viens, un tas atrodas uz aizdedzes sadalītāja. Šajā gadījumā Hall sensors aizstāj veco kontaktu grupu, kuru mehāniski atvēra un aizvēra sadalītāja vārpsta. Tagad šo uzdevumu veic Hall sensors.

Slēdzis izlaiž spriegumu caur sensoru un reģistrē tā izmaiņas, kad veltnis griežas, tas ir, mēģinot iedarbināt dzinēju.

Pretējā gadījumā viss ir tieši tāpat kā ar kontakta aizdedzi, tas ir, dzirkstele tiek piegādāta brīdī, kad slīdnis atrodas pretī aizdedzes sveces kontaktam. Ja VAZ 2109 sadalītāja Hall sensors pārstāj darboties, dzirkstele neveidosies, un tāpēc dzinējs neiedarbināsies.

Slēdzis arī uzņemas uzdevumu kontrolēt aizdedzes leņķi; tas veic to automātiski atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita.

Halles sensora pārbaude

Lai pārbaudītu VAZ 2109 Hall sensoru un visu aizdedzes sistēmu kopumā, jums jāiegādājas vairākas lētas ierīces. Piemēram, ir ierīce ar nosaukumu AZ-1 (avārijas aizdedze). Ja pēkšņi neizdodas Hall sensors, šī ierīce to var aizstāt, lai gan ātrums būs ierobežots līdz 90 km/h.

AZ-1 izmanto, ja automašīna ilgstoši atrodas dīkstāvē, lietainā laikā vai aizdedzes sistēmas kļūmes gadījumā.

Ir arī ierīce ar nosaukumu MD-1 (tūlītēja diagnostika). Šī ierīce ir pievienota slēdža un pulksteņa vietā, kura gaismas iedegas. Ja iedegas gaismas diode “P”, tas nozīmē, ka aizdedzes slēdzis un relejs darbojas pareizi.

Ja iedegas gaismas diode “K”, tad aizdedzes spole ir kārtībā, tas ir, tās primārais tinums.

Ja pagriežat dzinēju ar starteri, LED indikatoram “D” vajadzētu mirgot, tas norāda uz Hall sensora izmantojamību.

Bieži bojājumu cēlonis ir nevis Hall sensors, bet gan strāvas vadi, kas VAZ 2109 nav tik uzticami. Augsts spriegums un slikts kontakts var izraisīt oglekļa nogulsnes veidošanos spoles un sadalītāja ligzdā. Ja tas netiek notīrīts, dzirkstele kļūs vājāka, kas pasliktinās dzinēja darbību. Bet jebkurā gadījumā, braucot ar VAZ 2109, ieteicams nēsāt līdzi AZ-1 vai rezerves Hall sensoru.