Kad jāmaina laika ķēde UAZ Patriot. Mēs mainām zobsiksnu UAZ Patriot Iveco (dīzelis). Gatavošanās zobsiksnas nomaiņai

Zavolžskas motoru rūpnīcas UAZ Patriot 409 dzinējam nesen tika piemērots Euro-4 vides standarts. Faktiski tas ir iesmidzināšanas 406 dzinējs, kas tika uzstādīts uz Volgas un GAZelle. Spēka agregātu faktiskais dizains ir ļoti līdzīgs, turklāt 406 dzinēja problēmas mantojis dzinējs ZMZ 409. Zemāk piedāvājam UAZ Patriot 409 dzinēja aprakstu un tehniskos parametrus.

Benzīna rindas, 4 cilindru, 16 vārstu blokam ir alumīnija cilindru bloks (ar čuguna starplikām iekšpusē) un alumīnija cilindra galva. Cilindra galvā ir divas sadales vārpstas, kas griežas, izmantojot laika ķēdes piedziņu. Vārstu mehānismam ir hidrauliskie kompensatori, kas atbrīvo jūs no manuālas 16 vārstu termiskās atstarpes regulēšanas.

ZMZ 409 UAZ Patriot dzinēja gāzes sadales mehānisms

Sadales vārpstas ir atlietas no čuguna. Lai sasniegtu augstu darba virsmas nodilumizturību, izciļņi tika balināti. Vārpstas griežas gultņos, ko veido cilindra galva un noņemami alumīnija pārsegi. Šie vāki ir apstrādāti kopā ar cilindra galvu, un tāpēc tie nav savstarpēji aizvietojami. Sadales vārpstas piedziņa ir divpakāpju ķēdes piedziņa. Ietver: zvaigzne 1 kloķvārpstas piedziņa 5 un vadītājs 6 starpvārpstas ķēdes rati, piedziņas ķēdes rati 12 Un 14 sadales vārpstas, divas ķēdes (72 un 92 posmi) 4 Un 9 , hidrauliskie spriegotāji ar pastiprinātu atsperi 2 Un 8 , spriegotāja sviras 3 Un 7 un ķēžu vadotnes 13 , 16 Un 17 . Katra posma ķēdes nospriegošanu veic ar hidrauliskajiem spriegotājiem, kas atrodas: viens uz cilindru bloka priekšējā vāka (ķēdes pārsegs), otrs uz cilindra galvas.

➤ 1 – kloķvārpstas ķēdes rats ➤ 2 – apakšējais hidrauliskais spriegotājs ➤ 3 – apakšējā ķēdes spriegotāja svira ➤ 4 – apakšējā ķēde ➤ 5 – piedziņas starpvārpstas ķēdes rats ➤ 6 – piedziņas starpvārpstas ķēdes rats ➤ 7 – augšējā ķēdes spriegotājs ➤ 7 – augšējā ķēde 8 ➤ 9 – augšējā ķēde ➤ 10 – uzstādīšanas atzīme uz ķēdes rata ➤ 11 – regulēšanas tapas ➤ 12 – ieplūdes sadales vārpstas ķēdes rats ➤ 13 – augšējā ķēdes vadotne ➤ 14 – izplūdes sadales vārpstas ķēdes rats ➤ 15 – ķēdes galvas 1 augšējā plakne – ➤ vidējā cilindra vadotne ➤ 17 – apakšējā ķēdes vadotne ➤ M1 un M2 – uzstādīšanas atzīmes uz bloka Iespējams, tas ir UAZ Patriot dzinēja laika ierīces 409 sarežģītais mehānisms, kas rada daudz nepatikšanas, darbinot dzinēju. Eļļas spiediena trūkums ātri sabojā hidrauliskos kompensatorus, rūpīgi jāuzrauga eļļas līmenis dzinējā. Un biežie hidraulisko ķēdes spriegotāju bojājumi rada nepatīkamu skaņu. Problēma tiek atrisināta, uzstādot importētos hidrauliskos spriegotājus un regulāri mainot augstas kvalitātes eļļu. Ir vērts atzīmēt, ka vārsti ir savstarpēji aizvietojami ar līdzīgiem VAZ-2108 dzinēja vārstiem. Zemāk ir UAZ Patriot benzīna dzinēja raksturlielumi.

Dzinēja UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 ZS) raksturlielumi, degvielas patēriņš

➤ Darba tilpums – 2693 cm3 ➤ Cilindru skaits – 4 ➤ Vārstu skaits – 16 ➤ Cilindra diametrs – 95,5 mm ➤ Virzuļa gājiens – 94 mm ➤ Jauda ZS/kW – 128/94,1 pie 4600 apgr. apgr./min. ➤ Kompresijas pakāpe – 9 ➤ Laika tips/laika piedziņa – DOHC/ķēde ➤ Degvielas marka – AI 92 benzīns ➤ Ekoloģiskā klase – Euro-4 ➤ Maksimālais ātrums – 150 km/h ➤ Paātrinājums līdz 100 km/h – n/a ➤ Degvielas patēriņš pilsētā – nav ➤ Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā – nav ➤ Degvielas patēriņš uz šosejas – 11,5 litri Šis dzinējs ir ļoti rijīgs, tā, iespējams, ir galvenā Patriot problēma ar šo spēka agregātu plkst. brīdis. Diezgan novecojis dizains, kas jūs neiepriecinās ar savu uzticamību. Tomēr jaunā UAZ Patriot cena liek pievērt acis uz šādiem trūkumiem.

UAZ Patriot zobratu ķēžu nomaiņa (instrukcijas, fotogrāfijas) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

UAZ Patriot automašīnas dzinēja gāzes sadales mehānisms veic kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizācijas funkciju, kā arī nosaka vārstu atvēršanas un aizvēršanas ciklus. No tā darbības ir atkarīga dzinēja efektivitāte, tā bez traucējumiem un uzticama darbība. Tāpēc UAZ Patriot dzinēja laika noteikšanas sistēmas darbība ir ļoti atbildīga. Tātad, lai palielinātu laika mehānisma uzticamību, tiek izmantota ķēdes piedziņa, taču tā laika gaitā var arī izstiepties vai pat salūzt. Rezultātā atsevišķas detaļas un pati zobratu ķēde ir jāmaina aptuveni ik pēc 80 000 km. Šeit mēs nevaram pateikt par precīzu nobraukumu, jo tas būs atkarīgs no motora darbības apstākļiem. Ja dzinējs ir nolietojies, ķēdes nomaiņa var būt nepieciešama agrāk. Ķēdes nodilums izpaudīsies tās “klikšķēšanā” – augstfrekvences skaņā kā no vārstiem. Šajā rakstā mēs sniegsim informāciju par gāzes sadales mehānisma ķēžu un zobratu nomaiņu. Jāatzīmē, ka UAZ Patriot laika mehānismā tiek izmantotas 2 ķēdes, parasti apakšējā un augšējā. Var uzskatīt, ka šādu laika mehānismu ir grūti uzturēt, tāpēc ķēžu nomaiņa prasīs paaugstinātu kvalifikāciju no mehāniķa, kurš veiks darbu.

Zobķēžu nomaiņas process ZMZ 409 Euro 3

Pirms sākat strādāt pie dzinēja, jānoņem ģeneratora un sūkņa stūres pastiprinātāja sūkņa radiators un piedziņas siksnas.Atbrīvojiet dzesēšanas sistēmas sūkņa padeves šļūtenes skavu un noņemiet šļūteni no armatūras. Noņemiet cilindra galvas vāku. Noņemiet četras skrūves un noņemiet priekšējā cilindra galvas vāka komplektu ar ventilatora piedziņas sajūgu un ventilatoru (skaidrības labad ir noņemts viskozs sajūgs un ventilators). Noņemiet ūdens sūkni Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (sinhronizācijas sensoru) Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (skatiet “UAZ Patriot kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa”). Noņemiet eļļas karteri (skatiet “UAZ Patroit dzinēja kartera nomaiņa”). Noņemiet divas skrūves un noņemiet augšējo ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku ar blīvi. Uzmanīgi noņemiet vāku, jo to ietekmē hidrauliskā spriegotāja atspere. Pēc tam noņemiet hidraulisko spriegotāju. Noņemiet arī apakšējo ķēdes hidraulisko spriegotāju. Noņemiet 7 skrūves un ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi. Noņemiet 1 augšējā spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru kopā ar ķēdes ratu. Noņemiet arī apakšējo spriegotāja sviru. Arī ar zvaigznīti. Atskrūvējiet 2 skrūves un noņemiet plastmasas ķēdes vadotni. Noņemiet zobratus no sadales vārpstām, noņemot skrūves, kas nostiprina zobratus pie sadales vārpstas atlokiem. Šeit jums būs nepieciešams novilcējs. Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

Ja no kloķvārpstas ir nepieciešams noņemt zobratu 2, vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas O veida gredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet zobratu 2. Pārnesumus noņem, izmantojot novilcēju.

Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet. Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes. Nomainiet zobratus, kuru zobi ir nošķelti vai šķeldoti. Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes. Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

UAZ Patriot laika mehānisma montāža un sadales ķēžu uzstādīšana (ieteicamie pievilkšanas griezes momenti un spriegums)

Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, piespiediet to uz kloķvārpstas, uzstādiet O veida gredzenu un buksi. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.

Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām. Nospiežot spriegotāja sviru, nospriegojiet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu uz zobratiem un cilindru bloka.

Pievelciet ķēdes vadotnes stiprinājuma skrūves.

Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā. Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet pārnesumu 2 ar ķēdi uz tā. Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), noturot sadales vārpstas no griešanās ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7. Uzstādiet atpakaļ ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu hermētiķa kārtu uz cilindru bloka un cilindra galvas blīvējuma virsmu blīvējuma virsmām. Uzmanīgi uzlieciet atpakaļ vāku, lai nesabojātu blīvējumu. Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, skatiet sadaļu Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas. Pagrieziet kloķvārpstu par diviem apgriezieniem, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt. Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku, vispirms uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni uz vāka virsmas blakus cilindra galvai. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli ar savienotājelementiem uz vārsta vāka un vadus ar aizdedzes spolēm. Novietojiet augstsprieguma vadu galus uz aizdedzes svecēm. Uzstādiet iepriekš noņemtās dzesēšanas sistēmas siksnas un radiatoru.

UAZ Patriot automašīnas dzinēja gāzes sadales mehānisms veic kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronizācijas funkciju, kā arī nosaka vārstu atvēršanas un aizvēršanas ciklus. No tā darbības ir atkarīga dzinēja efektivitāte, tā bez traucējumiem un uzticama darbība. Tāpēc UAZ Patriot dzinēja laika noteikšanas sistēmas darbība ir ļoti atbildīga. Tātad, lai palielinātu laika mehānisma uzticamību, tiek izmantota ķēdes piedziņa, taču tā laika gaitā var arī izstiepties vai pat salūzt. Rezultātā atsevišķas detaļas un pati zobratu ķēde ir jāmaina aptuveni ik pēc 80 000 km. Šeit mēs nevaram pateikt par precīzu nobraukumu, jo tas būs atkarīgs no motora darbības apstākļiem. Ja dzinējs ir nolietojies, ķēdes nomaiņa var būt nepieciešama agrāk. Ķēdes nodilums izpaudīsies tās “klikšķēšanā” – augstfrekvences skaņā kā no vārstiem.

Šajā rakstā mēs sniegsim informāciju par gāzes sadales mehānisma ķēžu un zobratu nomaiņu. Jāatzīmē, ka UAZ Patriot laika mehānismā tiek izmantotas 2 ķēdes, parasti apakšējā un augšējā. Var uzskatīt, ka šādu laika mehānismu ir grūti uzturēt, tāpēc ķēžu nomaiņa prasīs paaugstinātu kvalifikāciju no mehāniķa, kurš veiks darbu.

Fotoattēlā redzams UAZ Patriot laika mehānisms un mehānisma kataloga detaļu numuri

Zobķēžu (apakšējā, augšējā) nomaiņas process UAZ Patriot (instrukcijas, fotoattēli)

Pirms sākat strādāt ar dzinēju, jums ir jānoņem radiators ("UAZ Patriot radiatora noņemšana")

un stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas (“UAZ Patriot stūres pastiprinātāja siksna”),

Atskrūvējiet dzesēšanas sistēmas sūkņa padeves šļūtenes skavu un noņemiet šļūteni no savienotājelementa.

Noņemiet cilindra galvas vāku. Noņemiet četras skrūves un noņemiet priekšējā cilindra galvas vāka komplektu ar ventilatora piedziņas sajūgu un ventilatoru (skaidrības labad ir noņemts viskozs sajūgs un ventilators).

Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (sinhronizācijas sensoru) (skatiet “UAZ Patriot kloķvārpstas sensori”).

Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (skatiet sadaļu “UAZ Patriot kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa”). Noņemiet eļļas karteri (skatiet “UAZ Patroit dzinēja kartera nomaiņa”).

Noņemiet divas skrūves un noņemiet augšējo ķēdes hidrauliskā spriegotāja vāku ar blīvi. Uzmanīgi noņemiet vāku, jo to ietekmē hidrauliskā spriegotāja atspere. Pēc tam noņemiet hidraulisko spriegotāju (skatiet sadaļu “UAZ Patriot zobķēžu hidraulisko spriegotāju noņemšana un demontāža”).

Noņemiet arī apakšējo ķēdes hidraulisko spriegotāju.

Noņemiet 7 skrūves un ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi.
Noņemiet 1 augšējā spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru kopā ar ķēdes ratu.
Noņemiet arī apakšējo spriegotāja sviru. Arī ar zvaigznīti.
Atskrūvējiet 2 skrūves un noņemiet plastmasas ķēdes vadotni.

Noņemiet zobratus no sadales vārpstām, atskrūvējot skrūves, kas nostiprina zobratus pie sadales vārpstas atlokiem (skatiet “Sadales vārpstu noņemšana, traucējummeklēšana un uzstādīšana”). Šeit jums būs nepieciešams novilcējs.

Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

Ja no kloķvārpstas ir nepieciešams noņemt zobratu 2, vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas O veida gredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet zobratu 2. Pārnesumus noņem, izmantojot novilcēju.

Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet.
Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes.
Nomainiet zobratus, kuru zobi ir nošķelti vai šķeldoti.
Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes.
Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

UAZ Patriot laika mehānisma montāža un sadales ķēžu uzstādīšana (ieteicamie pievilkšanas griezes momenti un spriegums)

Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, piespiediet to uz kloķvārpstas, uzstādiet O veida gredzenu un buksi.
Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.

Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā.
Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22–25 Nm (2,2–2,5 kgf m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām.
Nospiežot spriegotāja sviru, nospriegojiet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzināšanu uz zobratiem un cilindru bloka.

Pievelciet ķēdes vadotnes stiprinājuma skrūves.

Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā.
Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet pārnesumu 2 ar ķēdi uz tā. Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), noturot sadales vārpstas no griešanās ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7.
Uzstādiet atpakaļ ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu hermētiķa kārtu uz cilindru bloka un cilindra galvas blīvējuma virsmu blīvējuma virsmām. Uzmanīgi uzlieciet atpakaļ vāku, lai nesabojātu blīvējumu.
Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, skatiet sadaļu Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas.
Pagrieziet kloķvārpstu par diviem apgriezieniem, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt.
Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku, vispirms uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni uz vāka virsmas blakus cilindra galvai. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12–18 Nm (1,2–1,8 kgf m).
Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0–12 Nm (0,6–1,2 kgf m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli ar savienotājelementiem uz vārsta vāka un vadus ar aizdedzes spolēm. Novietojiet augstsprieguma vadu galus uz aizdedzes svecēm.

Uzstādiet iepriekš noņemtās dzesēšanas sistēmas siksnas un radiatoru.

Jums būs nepieciešama: 6 punktu sešstūra atslēga, 12 punktu, 13 punktu, 14 punktu ligzdas, mazs kalts un āmurs.

1. Iztukšojiet dzesēšanas sistēmu (skatiet “Dzesēšanas šķidruma nomaiņa”).

2. Noņemiet dzesēšanas sistēmas radiatoru (skatiet “Radiatora noņemšana un uzstādīšana”).

3. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu un ventilatora skriemeli (skatiet sadaļu "Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas un dzesēšanas ventilatora piedziņas viskozā sajūga nomaiņa").

4. Noņemiet ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnu (skatiet “Ģeneratora un ūdens sūkņa piedziņas siksnas nomaiņa”).

9. Noņemiet kloķvārpstas ātruma sensoru (sinhronizācijas sensoru) (sk. “Dzinēja vadības sistēmas sensori”).

10. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli (skatiet “Kloķvārpstas eļļas blīvējumu nomaiņa”).

11. Noņemiet eļļas karteri (skatiet sadaļu “Eļļas kartera blīvējuma nomaiņa”).

14. Noņemiet septiņas skrūves un noņemiet ķēdes pārsegu. Uzmanīgi noņemiet vāku, lai nesabojātu tajā uzstādīto priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvi, vāka blīves un cilindra galvas blīvi.

15. Noņemiet augšējo spriegotāja skrūvi un noņemiet spriegotāja sviru ar ķēdes ratu.

16. Līdzīgi noņemiet apakšējo spriegotāja sviru ar ķēdes ratu.

19. Atskrūvējiet skrūves 2 un paceliet ķēdes vadotni 1. Salieciet bloķēšanas plāksnes 6 galus un izgrieziet skrūvi 5, lai to izdarītu, noturiet starpvārpstu, lai tā negrieztos, ievietojot skrūvgriezi zobrata 3 atverē. Noņemiet zobratu 4, ievietojot skrūvgriezi starp to un zobratu 3 un noliekot. skrūvgriezi kā sviru pret pārnesumu 3. Noņemiet zobratu 4 no augšējās ķēdes un noņemiet ķēdi, velkot to uz augšu. Noņemiet pārnesumu 3 no starpvārpstas un noņemiet to no apakšējās ķēdes. Noņemiet apakšējo ķēdi no kloķvārpstas zobrata.

20. Ja nepieciešams noņemt zobratu 2 no kloķvārpstas vispirms noņemiet buksi 1 un gumijas blīvgredzenu starp buksi un zobratu. Pēc tam saspiediet pārnesumu 2, izmantojot novilcēju.

21. Pēc noņemšanas nomazgājiet ķēdes un zobratus benzīnā, noslaukiet un nosusiniet.

22. Pārbaudiet ķēdes. Ja ķēdes bukses ir saplaisājušas, noplīsušas vai tām ir ievērojams nodilums, nomainiet ķēdes.

23. Nomainiet zobratus, kuru zobi ir šķeldoti vai šķeldoti.

24. Nomainiet bojātās ķēdes vadotnes.

25. Spriegotāja ķēdes ratiem brīvi jāgriežas uz asīm. Ja ķēdes rata zobi ir noslīpēti vai šķeldoti, nomainiet spriegotājus.

26. Ja noņēmāt zobratu no kloķvārpstas, uzspiediet to uz kloķvārpstas, uzstādiet O-gredzenu un buksi.

27. Pagrieziet kloķvārpstu tā, lai atzīme 1 uz kloķvārpstas zobrata sakristu ar atzīmi 2 uz cilindru bloka. Šajā gadījumā 1. cilindra virzulis ieņems TDC pozīciju. Uzstādiet ķēdes vadotni 4, nepievelkot skrūves 3, kas nostiprina vadotni. Novietojiet ķēdi 5 uz kloķvārpstas zobrata, iepriekš to ieeļļojot ar motoreļļu.	28. Novietojiet ķēdi uz piedziņas zobrata 1 un uzstādiet zobratu uz pretvārpstas 2 tā, lai zobrata noteikšanas tapa ietilptu pretvārpstas atverē. Šajā gadījumā atzīmei 4 uz pārnesuma jāsakrīt ar atzīmi 5 uz cilindru bloka, un ķēdes atzaram, kas iet caur slāpētāju 3, jābūt nospriegotam.

29. Uzstādiet pretvārpstas piedziņas zobratu tā, lai tā atrašanās vietas tapa ietilptu piedziņas zobrata caurumā.

30. Ieskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina starpvārpstas zobratus, novietojot zem tām bloķēšanas plāksni. Pievelciet skrūves ar griezes momentu 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) un nostipriniet tās, noliecot bloķēšanas plāksnes malas uz skrūvju galvu malām.

31. Nospiediet spriegotāja sviru, pievelciet ķēdi un pārbaudiet atzīmju izlīdzinājumu uz zobratiem un cilindru bloka.

32. Pievelciet ķēdes vadotnes skrūves.

33. Ieeļļojiet augšējo ķēdi ar motoreļļu un pēc tam uzbīdiet to uz pretvārpstas piedziņas zobrata caur atveri cilindra galvā.

34. Novietojiet ķēdi uz 2. pārnesuma un, nedaudz pagriežot izplūdes sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā, uzstādiet 2. pārnesumu ar ķēdi uz tā. Sadales vārpstas tapai 8 jāiekļaujas zobrata caurumā. Ieskrūvējiet skrūvi 1. Pagrieziet sadales vārpstu, izmantojot uzgriežņu atslēgu, izmantojot sadales vārpstas kvadrātu. Pēc tam nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Starpposma un kloķvārpstas nedrīkst griezties. Atzīmei A jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Noņemiet skrūvi 6 un noņemiet pārnesumu 4 no ieplūdes sadales vārpstas. Novietojiet ķēdi uz 4. pārnesuma un uzstādiet 4. pārnesumu ar ķēdi uz sadales vārpstas, nedaudz pagriežot sadales vārpstu pulksteņrādītāja virzienā. Sadales vārpstas tapai 5 jāiekļaujas zobrata caurumā. Nedaudz pagrieziet sadales vārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai pievilktu ķēdi. Atzīmei A uz 4. pārnesuma ir jāsakrīt ar cilindra galvas augšējo virsmu. Atlikušajām vārpstām nevajadzētu griezties. Ieskrūvējiet skrūvi 6. Pievelciet skrūves 1 un 6 ar griezes momentu 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), noturot sadales vārpstas no griešanās ar atslēgu, izmantojot kvadrātus. Uzstādiet slāpētāju 3, iespiežot to cilindra galvas atverē. Uzstādiet aizbīdni 7.

35. Uzstādiet ķēdes vāku un ūdens sūkni. Uzklājiet plānu Hermesil hermētiķa vai līdzīgu slāni uz pārsegu virsmām, kas atrodas blakus cilindru blokam un galvai. Uzstādot ķēdes pārsegu, uzmanieties, lai nesabojātu kloķvārpstas eļļas blīvi.

36. Uzstādiet augšējo un apakšējo ķēžu hidrauliskos spriegotājus, skatiet sadaļu “Hidraulisko ķēdes spriegotāju montāža (“uzlāde”) un uzstādīšana”. Uzstādiet kloķvārpstas skriemeli. Ieskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa stiprinājuma skrūvi, pēc tam, ieslēdzot piekto pārnesumu un bremzējot automašīnu ar stāvbremzi, pievelciet skrūvi līdz griezes momentam 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), turot kloķvārpstu no pagrieziena. Kad sprūdrats ir pievilkts, skriemelis tiek nospiests uz kloķvārpstas.

37. Pagrieziet kloķvārpstu divus apgriezienus, izmantojot sprūdratu, un iestatiet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā (skatiet 3. darbību). Pārbaudiet, vai atzīmes sakrīt.

38. Uzstādiet priekšējo cilindra galvas vāku; vispirms uz vāka virsmas blakus cilindra galvai uzklājiet Hermesil hermētiķa slāni. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Uzstādiet cilindra galvas vāku. Pievelciet vāka stiprinājuma skrūves ar griezes momentu 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Pievienojiet šļūteni un kartera ventilācijas cauruli ar savienotājelementiem uz vārsta vāka un vadus ar aizdedzes spolēm. Novietojiet augstsprieguma vadu galus uz aizdedzes svecēm.

40. Uzstādiet iepriekš noņemtos pielikumus.