Federālā šoseja M3 “Ukraina. Federālā šoseja M3 "Ukraina Ātrums 131 km no M3 šosejas
Ceļu satiksmes noteikumu ievērošanas uzraudzība uz ceļiem jau vairākus gadus tiek veikta automātiski. Pārkāpt ātruma ierobežojumu kļuvis pārāk dārgi. Atklājot dažus fotoradaru atrašanās vietas noslēpumus uz M-3, mēs neaicinām lasītājus pārsniegt ātrumu. Fakts ir tāds, ka M-3 stāvoklis posmā no Maskavas apvedceļa līdz Seljatino pilnībā atbilst visām šosejas prasībām. Šajā Kijevas šosejas posmā pilnīgi iespējams nobraukt 120. Kāpēc to neatļauj noteikumi, nav zināms.
Dažreiz ātruma pārsniegšana ir vienkārši nepieciešama, lai veiktu apdzīšanas manevru. Autovadītājiem labāk ir zināt, kur to var izdarīt un kur to nevajadzētu darīt.
Starp citu, pagājušajā gadā visi radari bija labi redzami no tālienes. Tie karājās uz īpašiem mastiem-balstiem. Tagad tādi balsti palikuši vairs tikai divi vai trīs, kameras bija izkārtas neuzkrītošās un neredzamās vietās - uz gājēju pārejām virs galvas, uz ceļa zīmēm, uz apdzīvotām vietām apzīmētām afišu stabiem. Ja jūs nezināt, ka viņi tur atrodas, iespēja saņemt “ķēdes vēstuli” ir ļoti liela. Un lai vilki būtu pabaroti un aitas drošībā, apbruņojamies ar fotoaparātu un bloknotu un rūpīgi fiksējam visus fotoradarus
Pirmais atrodas uzreiz aiz Maskavas apvedceļa. Tas karājas nemanot, uzstādīts uz izkārtnes, kas norāda uz apdzīvotām vietām virs ceļa. Man nebija laika to noņemt. (Es ceru, ka viņš to dara arī man 🙂). Tāpat kā man nebija laika ierakstīt otro – 23. km. Šis radars karājas uz gājēju pārejas.
Trešo atrodam pie ceļa zīmēm pirms pagrieziena uz Valuevo - Rasskazovka.
Vai pamanījāt kameru? Statiskā fotogrāfijā to tik tikko var redzēt, kur nu vēl trasi!
Ceturtais ir 3-4 km pirms pagrieziena uz Vnukovo lidostu, arī uz balsta, kur piestiprinātas ceļa zīmes.
Tas nozīmē, ka pirms Vnukovas saskaitījām četrus fotoradarus. Mēs droši pabraucam garām lidmašīnai, tā atrodas netālu no ceļa uz Vnukovo.
Nākamais, piektais radars tika nemanots paslēpts pie gājēju pārejas. Tai priekšā ceļa zīme “Novomoskovskas administratīvais apgabals”.
Šeit ir vairogs. Tālumā var redzēt eju, kur karājas fotoradars 
Radars tuvplānā Sestais radars gaida 36. km. Mēs ejam garām Dunznayka upei.
Bildē kamera jau redzama pie pārejas. Uzreiz aiz zīmes, pie pārvada, ātrumu uz ceļa uzrauga cita kamera.
Bet paša radara šajā ciematā nav. Iepriekš bija, 2014. gadā tā nav.
Nākamais ātruma foto ieraksts mūs sagaida 39. km.
Orientieris – ceļa zīme uz Gazpromņeftj degvielas uzpildes staciju 
Kamera atkal tika uzstādīta pie gājēju pārejas. 
Šeit, ceļa kreisajā pusē, diskrēti piekārta ātruma ierobežojuma zīme - 90.
Tad ejam garām gājēju tiltam, un tieši aiz tā ir kamera. Karājas ļoti neuzkrītoši, no tālienes tas nav redzams aiz ejas.
Devītā kamera karājas Seljatino - 51 km.
Šajā ciematā jābrauc ar atļauto ātrumu apdzīvotās vietās. Kamera karājas pie izejas no ciemata.
Rassudovo jau ir atzīmēts ar baltu fonu. Tāpēc ātrumam nevajadzētu būt lielākam par 60 km/h.
Lai arī vēl nesen tur nebija nevienas kameras, mēs neesam rupji, mēs bremzējam.
Kijevā vajadzētu arī samazināt ātrumu.
Kameras tur nav, bet ceļu policijas inspektori dažkārt stāv.
Bet vismīļākais mobilās kameras uzstādīšanas punkts ir 68 km no M-3. No turienes mēs saņēmām savu vienīgo “laimes vēstuli” no šī maršruta. Mehānismu parasti uzstāda autobusu pieturā. Radaru aizsedz neaizdomīgs civilais transportlīdzeklis.
MKAD – Balabanovo posma priekšpēdējā kamera uzstādīta 71. km. Bet piekarināja pie Naro-Fominskas ceļa zīmes, lai droši varētu braukt ar 100 km/h.
Vēl viens posms, kur vajadzētu piebremzēt, ir ap 81. km. Pieaug vēl viena ievērojama mobilo radaru vietne.
84. km – pēdējā kamera pirms Balabanovas pilsētiņas.
Tagad mēs ejam pretējā virzienā.
Un vēlreiz atgādināsim, ka M-3 bieži patrulē ceļu policijas inspektori ar mobilajiem radariem. Mēs runājam tikai par stacionārajiem radariem.
Fotoradari M-3 Balabanovo-MKAD sadaļā
Pirmais radars šajā M-3 posmā ir tas pats 84. km. Tas ir, tūlīt pēc Kalugas un Maskavas reģionu robežas tas jau ir uzstādīts Maskavas reģionā. Tas acīmredzami karājas mastā un ir labi redzams no tālienes.
Nākamo pamanām pēc tam, kad pabraucam garām Naro-Fominskai. Tāpat kā pa ceļam uz reģionu, kamera karājas aiz apmetnes zīmes. Tāpēc nemaz nevajag ložņāt ar 60 km/h.
Trešais fotoradars šajā apgabalā tiek novērots tikai Seljatino. Bet vēlreiz atgādinu, 68. km, pie ieejas Kijevas ciematā, esiet uzmanīgi! Šeit ļoti bieži tiek uzstādīta mobilā kamera, visbiežāk pieturā. Es nofotografēju šo vietu.
Mobilais radars dažreiz tiek novietots pretī pieturai, krustojumā, fotoattēlā tas ir redzams labajā pusē. Rassudovo nav kameras. Bet vajadzētu piebremzēt, šis ir “baltais” ciems!
Seljatino tiekam brīdināti par ātruma ierobežojumu.
Kamera karājas uz atbalsta masta pie izejas no apdzīvotas vietas.
Nākamais video ieraksts gaida Apreļevkā. Tas ir klāts ar ceļa zīmēm,
redzams tikai tad, kad tai tuvojas.
Piektais radars uzstādīts uz ceļa zīmes, pagriezties uz Krivošeino, Akinšino, šis ir 37. km.
Tagad neatslābsim. Uz gājēju pārejas karājas sestais radars, šis ir 34.km.
Šeit radars uzstādīts pie gājēju pārejas. Pirms pagrieziena uz Valuevo ir trīs kameras. Apmēram 28. km, fiksēts pie ceļa vairoga.
Un drīz vēl viens, uz pārvada.
Un atkal uz ceļa zīmes.
Pēdējā kamera pirms Maskavas apvedceļa ir uzstādīta 19. km.
Ja esam pieļāvuši kādas neprecizitātes, lūdzu, izlabojiet mūs. Un ievērosim ātruma ierobežojumu! Nebrauksim pārāk ātri! Un arī kameras priekšā nevajag “vemt”, nekož! Diez vai ir jēga braukt acīmredzami lēnāk par atļauto ātrumu.
Nav nepieciešams atcerēties visu radaru atrašanās vietu. Viss, kas jums jādara, ir viedtālrunī vai planšetdatorā jāinstalē programma Strelka, un jums nebūs jāseko ātruma sodiem valsts dienestos.
Federālā šoseja M3 "Ukraina" (Kijevas šoseja) ir federāla šoseja.
Maskava - Kaluga - Brjanska - valsts robeža ar Ukrainu. Daļa no Eiropas maršruta E101.
Tā beidzot tika nodota ekspluatācijā 1976. gadā.
Ceļa turpinājums cauri Ukrainas teritorijai ir automaģistrāle M-02 (E101) Kijevas un Odesas virzienā.
Šosejas garums ir 510 kilometri.
M-3 "Ukraina" šosejas platums ir 7 metri.
Tas šķērso Maskavas, Kalugas, Brjanskas un Kurskas apgabalu teritoriju.
Maršrutā ir piebraucamie ceļi uz: Kalugu (16 km), Brjansku (20 km), Sukhinichi (5 km).
Ātruma ierobežojums visā maršrutā ir 90 km/h, izņemot apdzīvotās vietas un citus ierobežojumus. 
Vairākos ceļa posmos nepieciešama pastiprināta autovadītāja uzmanība:
- ar stāviem nobraucieniem un kāpumiem (245 km);
- ar asiem pagriezieniem un apgabaliem ar ierobežotu redzamību (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).
Ceļš šķērso ievērojamas upes: Nara (netālu no Naro-Fominskas pilsētas), Sukhodrev (netālu no Detčino apmetnes), Ugra un Oka (netālu no Kalugas pilsētas), Žizdra (netālu no Žizdras pilsētas), Snezhet (netālu no Balto krastu apmetne).
Visu tiltu kravnesība ir 60-80 tonnas.
Maršruts
M3 ceļš sākas Ļeņina prospekta un Maskavas apvedceļa krustojumā, pēc tam virzās dienvidrietumu virzienā caur Maskavas apgabala teritoriju, šķērsojot Maskavas Solntsevo rajona un Vnukovas lidostas dienvidus.
Pirms krustojuma ar A107 tā ir moderna automaģistrāle ar krustojumiem, paaugstinātām gājēju pārejām, vidusceļu un 4-5 joslām katrā virzienā.
Pēc 37 kilometriem ceļš sašaurinās līdz trīs joslām katrā virzienā.
Seljatinā ceļš sašaurinās līdz divām joslām katrā virzienā. Tālāk automaģistrāle M3 iet gar Naro-Fominskas pilsētas dienvidu nomali.
Tālāk ceļš iet cauri Kalugas apgabala teritorijai, šķērsojot automaģistrāli A101 pie Obninskas pilsētas, ejot garām Kalugai 16 kilometrus uz rietumiem no pilsētas (šķērsojot P93).
Tālāk tas iet cauri Brjanskas apgabala teritorijai dienvidu virzienā, atrodas 10 kilometru attālumā uz austrumiem no Brjanskas un krustojas ar autoceļu A141, šķērso Kurskas apgabala teritoriju vairākus kilometrus, krustojumā pagriežas uz dienvidrietumiem. Orel - Kijevas šoseja un sasniedz valsts robežu ar Ukrainu. 
Sākt
(30 km)
Vnukovo
(67 km)
Naro-Fominska
(90 km)
Balabanovo
(101 km)
Obninska
(168 km)
Kurovskaja.
Piekļuve Kalugai (16 km)
(382 km)
Pagriezieties uz Brjansku.
Automaģistrāle A141 (10 km)
(479 km)
Sevska
(510 km)
Sopych.
Valsts robeža ar Ukrainu.
Ukrainas teritorijā šoseja turpinās kā M-02 šoseja uz Harkovu un M-18 Harkova - Zaporožje - Simferopole - Jalta.
4,5 (263 balsis) M-3
Šoseja M-3 “Ukraina” (Kijevas šoseja)- federālais ceļš Krievijā. Tas sākas Maskavā, tad šķērso Kalugu, Brjansku un beidzas pie valsts robežas ar Ukrainu pie Troebortnoje kontrolpunkta. Turpinās cauri Ukrainas teritorijai ar numuru M-02. Tā ir daļa no Eiropas autoceļa E 101.
Kopējais garums ir 500 km.
Stacionārais ceļu policijas postenis atrodas Maskavas apgabala Naro-Fominskas rajona Alabino ciemā, 51 km no šosejas.
Salīdzinot ar citām federālajām maģistrālēm, kas ved uz dienvidiem, uz M-3 ceļa nav īpaši liela satiksme. Vasarā trasē palielinās sastrēgumi. Uz robežas veidojas ievērojamas rindas, kas var sasniegt vairākus kilometrus.
Joslu skaits
30 km no Maskavas apvedceļa ceļam ir 8 joslas, tad uz Seljatino - 6 joslas, Selyatno - Muromtsevo posmā ir 4 joslas, pārējā ceļa daļā ir 2 joslas, pa vienai katrā virzienā.
Valsts
Kopumā ceļš ir gluds un labā stāvoklī. No pagrieziena uz Kalugu līdz robežai ar Brjanskas apgabalu ceļa segums pasliktinās.
Degvielas uzpildes stacijas
73 km - Gazpromneft (no Maskavas)
73 km - Tatņeftja (no Maskavas)
76 km - Lukoil (uz Maskavu)
83 km - Tatņeftja (no Maskavas)
85 km - Lukoil (no Maskavas, kafejnīca)
85 km - Tatņeftja (uz Maskavu)
88 km - Shell (līdz Maskavai)
107 km - Lukoil (uz Maskavu)
132 km - Lukoil (no Maskavas)
143 km - Gazprom (līdz Maskavai)
144 km - Lukoil (no Maskavas, kafejnīca)
149 km - Lukoil (uz Maskavu, kafejnīca)
158 km - Gazprom (no Maskavas)
166 km - Gazprom (līdz Maskavai)
355 km - Lukoil (no Maskavas, kafejnīca)
424 km - Lukoil (uz/no Maskavas, kafejnīca (labajā un kreisajā pusē))
515 km - Lukoil (uz/no Maskavas, kafejnīca (labā un kreisā puse))
Atrakcijas
Obninska - Bugri muiža (19. gs.), 20. gadsimtā tā bija mākslinieka P. P. Končalovska māja, Belkino muižas paliekas ar Borisa un Gļeba baznīcu (1773), Belkinskas dīķu kaskāde, atjaunotais Belkinskis Parks, 310 metru meteoroloģiskais masts, kas iekļauts NPO Typhoon meteoroloģiskajā kompleksā;
Kaluga - Korobovas mūra kambari (1697), mūra dzīvojamās ēkas (XVIII gs.), Vissvētākās Jaunavas Marijas Aizlūgšanas baznīca (1687) ar zvanu torni (XVIII gs.), Sv. Jura augšā (1700)- 1701), Apskaidrošanās (1709), Zīme (1720- 1731), Makarova kambari (XVIII gs.), Oboļenska māja (XVIII gs.), Sabiedrisko vietu ansamblis (1778- 1787), Trīsvienības katedrāle (1786- 1819), Gostiny Dvor (1782- 1796), Zolotareva-Kologrivova māja (1805- 1808), Meškova māja (1826), Muižnieku asambleja (1848)- 1850), Lielais akmens tilts - 160 metrus garš akmens viadukts romānikas stilā (1775- 1778);
Brjanska - Nemirstības pilskalns (1967- 1972), A. K. Tolstoja vārdā nosauktais parks-muzejs (1936), Gagarina bulvāris, Aizlūgšanas katedrāle (1698), Spaso-Grobovskas baznīca (1900)- 1904), Svensky klosteris (domājams, 1288).
Federālā šoseja M-3"Ukraina" Maskava - Kaluga-Brjanska - valsts robeža ar Ukrainu.
Garums visā Krievijas Federācijas teritorijā ir 454,016 kilometri.
Automaģistrāles izcelsme ir Ļeņina prospekta un Maskavas apvedceļa krustojumā, pēc tam dienvidrietumu virzienā caur Maskavas apgabala teritoriju, kas iet uz dienvidiem no Maskavas Solntsevo rajona un Vnukovas lidostas. Pirms pagrieziena uz Vnukovas lidostu tā ir moderna šoseja ar krustojumiem, paaugstinātām gājēju pārejām, sadalošo joslu un 4-5 joslām katrā virzienā. Tas iet uz dienvidiem no Naro-Fominskas pilsētas.
Tālāk šoseja iet cauri Kalugas apgabala teritorijai, krustojoties Obninskas pilsētas rajonā ar automaģistrāli A-101 “Maskava-Malojaroslavecs-Roslavļa”, šķērso Kalugu 20 kilometrus uz ziemeļrietumiem no pilsēta, tad iet cauri Brjanskas apgabala teritorijai dienvidu virzienā, atrodas 10 kilometru attālumā uz austrumiem no Brjanskas, iet vairākus kilometrus cauri Kurskas apgabala teritorijai, pagriežas uz dienvidrietumiem autoceļa Orel-Kiev krustojumā. un sasniedz valsts robežu ar Ukrainu.
Šīs ieejas pieguļ M-3 Ukrainas šosejai:
uz Naro-Fominskas, Obninskas, Kalugas, Suhiniču pilsētām, Beļjeberegas ciemu, Brjanskas, Navļas, Lokotas, Sevskas pilsētām.
Maršruts iet cauri Kalugas, Brjanskas un Kurskas apgabaliem dienvidrietumu virzienā.
1998. gadā sākās darbs pie autoceļa M-3 "Ukraina" MKAD galvenajā posmā - Vnukovo līdz 8-10 joslām un Vnukovo - Mazā betona gredzena posma paplašināšanai līdz 6 joslām.
1999. gadā tika uzsākti un 2006. gadā pabeigti kapitālie remontdarbi saskaņā ar I kategorijas standartiem ceļa posmā 67 kilometru garumā līdz iebrauktuvei Kalugas pilsētā (106.+753. - 172.+390. km - ceļa gultne tika paplašināta, brauktuves joslu skaits palielināts līdz četrām ar sadalošās joslas izbūvi, caurteku pagarināšanu, tiltu un pārvadu kapitālo remontu).
2007.gadā tika veikts kapitālais remonts ceļa posmā km 172+390-173+357 un pārcelts uz I kategoriju.
Autoceļa M-3 “Ukraina” attīstības turpinājums ir projektētais posms km 172+390 – km 194+000. Posms ir visintensīvākais satiksmes apjoma un satiksmes intensitātes ziņā. Saskaņā ar “Krievijas Federācijas automaģistrāļu modernizācijas nacionālo programmu līdz 2025. gadam” tā jāpaplašina līdz četrām joslām.
Kapitālie remontdarbi tika veikti ceļa posmos:
Km 507+200-km512+467 – 2007.g.
km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – 2008.g.
km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – 2009.g.
km 343+159-km350+000 – 2010.g.
2011.gada oktobrī autoceļa km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 un km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ukraina" tika nodoti trasta pārziņā valsts uzņēmumam "Avtodor" .
Krievijas Federācijā ir dažādu kategoriju ceļi. Starp tiem, kas tiek remontēti par federālajiem līdzekļiem un kurus uztur valdības aģentūras, ir federālie lielceļi.
Tajos ietilpst ceļi, kas savieno Maskavu ar citu valstu galvaspilsētām vai dažādu Krievijas Federācijas veidojošo vienību galvenajām pilsētām. Šādus ceļus apzīmē ar prefiksu M. Viens no tiem ir M3 šoseja.
Kur ved ceļš?
Federālo šoseju M-3 “Ukraina” iepriekš sauca citādi. Tās nosaukums bija Kievskoje šoseja. Daudzi cilvēki nezina, kur atrodas MZ šoseja. Atbilde ir vienkārša: tas vienlaikus šķērso trīs Krievijas Federācijas veidojošo vienību teritoriju. Maršruts šķērso Maskavas apgabalu, pēc tam Kalugu un pēc tam Brjansku. M3 šoseja beidzas pie robežas ar Ukrainu, Troebortnoje kontrolpunktā.
Tā ir Eiropas virziena E101 neatņemama sastāvdaļa. Visā maršrutā klimats mērens, nav jābaidās no pēkšņām apkārtējās temperatūras izmaiņām. Reljefs, caur kuru iet maršruts, lielākoties ir līdzens. Taču ir arī diezgan stāvas paugurainas un mežainas vietas. Pārvietojoties pa maršrutu, jums būs jāšķērso vairākas lielas ūdenstilpnes pa tiltiem, kas īpaši šim nolūkam aprīkoti. Jo īpaši būs jāšķērso tādas lielas upes kā Oka un Nara.
Trases maršruts
Šīs federālās šosejas garums ir gandrīz 500 km. Tātad, izdomāsim, kā iet M3 šoseja, kāda šoseja ved no Maskavas uz Ukrainas robežu. Tas sākas galvaspilsētas apvedceļa un Ļeņingradas prospekta saplūšanas vietā. Tad tas vijas uz reģiona dienvidrietumiem un dodas tālāk. Ceļš ved uz dienvidiem no Solntsevo ciema, kā arī Vnukovas lidostas.
Līkojoties šajā virzienā, ceļš ved uz Kalugas reģionu. Tas atrodas netālu no Obninskas, bet iet garām Kalugai. Pilsēta paliek aptuveni 20 km attālumā no šosejas. Pēc tam M3 iebrauc Brjanskas apgabala teritorijā, bet nesasniedz apgabala galvaspilsētu, bet apbrauc to aptuveni 10 km attālumā. Pēc tam ļoti neliels maršruta posms iet Kurskas apgabalā, pēc kura ceļš iet uz dienvidrietumiem. Rezultātā tas stiepjas līdz pat Ukrainas robežai.
Kad tika uzbūvēts M3?
Šī federālā ceļa būvniecība sākās 50. gados. XX gadsimts. Ceļš beidzot tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā. Sākotnēji tas tika izgatavots no betona plātnēm. Šādas būvniecības pēdas bija jūtamas vēl nesen, neskatoties uz ceļu strādnieku mēģinājumiem M3 šoseju noklāt ar asfaltu. Atsauksmes no tiem, kas brauca pa šo ceļu, liecina, ka atsevišķos maršruta posmos ir manāmas plātņu salaiduma vietas. Tiesa, tā tas bija līdz 2015. gadam. M3 īpatnība ir tāda, ka tai ir viena josla katrā braukšanas virzienā. Taču šāda situācija ir tikai ceļa posmā uz Kalugu. Pēc tam divas joslas abos virzienos.
Remonts
Vislabākā, spriežot pēc atsauksmēm, ir sadaļa, kas stiepjas no Krievijas galvaspilsētas līdz Kalugai. Acīmredzot tas ir saistīts ar faktu, ka ceļš tika uzlabots pirms vairāk nekā 15 gadiem, paplašinot joslas. Kapitālie remontdarbi dažādos ceļa posmos tika veikti gan 1999., gan 2007. gadā. Ceļš tika remontēts arī 2015. gadā.
Sākot ar šo gadu, kā savos pārskatos atzīmē daudzi autobraucēji, braukt pa šoseju ir prieks. Pārklājuma kvalitāte ir lieliska. Šis ceļš nav īpaši noslogots. Automašīnu pārpilnība uz tās vērojama tikai svētku periodā.
Bīstams ceļš
Ir vērts atzīmēt, ka M3 šoseja tiek uzskatīta par tālu no drošākās Krievijā. Vismaz tā tas bija tikai pirms dažiem gadiem. Vienā no mūsu valsts bīstamāko ceļu reitingiem tā ierindojās trešajā vietā. Toreiz par to no drošības viedokļa sliktāki bija tikai M5 Ural un M10 Russia šosejas. Pašlaik uz šīs federālās šosejas nav maksas posmu. Un vēl nav daudz par ko maksāt. Varbūt tie parādīsies pēc plānotās rekonstrukcijas. Pēc tam maksimālajam atļautajam ātrumam uz tā jābūt 120 km/h. 2015. gadā tika uzsākts projekts M3 šosejas rekonstrukcijai (foto rakstā). Projekts plānots vairākus gadus iepriekš. Jau vēstīts, ka daži ceļa posmi pēc remontdarbu pabeigšanas kļūs par maksas ceļiem. Jau iepriekš tika vēstīts, ka pirmais M3 posms, kuram būs jābrauc, tiks nodots ekspluatācijā 2018. gadā. Šis ir federālās šosejas gabals no 124 līdz 174 km, tas beidzas pirms pagrieziena uz Kalugu. Bezmaksas alternatīva paliks. Tā būs A-130 šoseja, kas ved no Maskavas uz Baltkrieviju un norādītajā posmā atrodas netālu no M3.
Maršruta iezīmes
Ir vairākas iezīmes, kuras min tie, kuriem bija iespēja izbraukt posmu no Krievijas Federācijas galvaspilsētas līdz Ukrainas robežai, kur iet M3 šoseja.
Pirmkārt, autobraucēji atzīmē, ka maršrutā nav problēmu ar degvielas uzpildes stacijām. Pa ceļam atrodas vairuma lielo uzņēmumu degvielas uzpildes stacijas. Ar servisa punktiem vai ēdināšanu problēmu nav. Autobraucējiem pa ceļam būs vieta, kur atpūsties vai uzkost. Otrkārt, spriežot pēc atsauksmēm, maršruts šķērso nelielu skaitu apdzīvotu vietu. Tas nozīmē, ka uz šosejas ir maz “balto” zīmju, kas nozīmē, ka nav daudz ātruma ierobežojumu. Treškārt, uz šosejas manevriem nav daudz ierobežojumu cieto līniju veidā, tāpēc lielākajai daļai cilvēku nav nekādu grūtību ar apdzīšanu. Tomēr joprojām pastāv ierobežojumi. Posmā no Kalugas līdz Ukrainas robežai ir daudz nobraucienu un kāpumu ar nepārtrauktiem ceļiem. Ceturtkārt, šoseja nav transporta artērija, tāpēc pa to pārvietojas ļoti maz kravas un smagā transporta.