Aviācijas barjeras marķieru lodītes augstsprieguma vadu marķēšanai. Kādas lietas karājas uz vadiem virs ceļa?Uz augstsprieguma vadiem ir balta zīme

Kopš 2010. gada 1. novembra Krievijā ir atļauti mazās G klases lidojumi, neprasot atļauju, tikai jāziņo gaisa satiksmes vadības iestādēm. G klases gaisa telpas augšējā robeža ir atkarīga no reģiona un svārstās no 300 m (Rostovas apgabals) līdz 4500 m (federālie subjekti, kas atrodas Sibīrijas austrumu daļā). Sakarā ar zemo lidojumu augstumu un gaisa satiksmes vadības atļauju trūkumu, ir nepieciešams marķēt gaisvadu sakaru līnijas un elektropārvades līnijas mazo gaisa kuģu lidojumu zonās. Ieteikums šādam marķējumam tika iekļauts PJSC Rosseti STO standartā 34.01-21.1-001-2017 “Elektriskās sadales tīkli ar spriegumu 0,4-110 kV. Prasības tehnoloģiskajam projektēšanai." Ir dienas marķējumi (marķieris nespīd, bet tikai atstaro gaismu) un gaismas nožogojums (pats marķieris izstaro gaismu). Šajā rakstā mēs runāsim tikai par dienas atzīmēšanu. Tam paredzētās ierīces sauc par “signālu marķieru bumbiņām” un apzīmē ar saīsinājumu SShM.

PJSC Rosseti STO standarts 34.01-2.2-016-2016 “Marķieri gaisvadu elektrolīnijām. Gaisvadu līniju balstu un laidumu marķēšana" nosaka šādas prasības elektrolīniju ar spriegumu 35 kV un vairāk, kas iet pie skrejceļiem, marķēšanai: "Dienas marķējumam (krāsojumam), SShM un gaismas nožogojumam jābūt gaisvadu līniju elementiem un konstrukcijām blakus. lidlauks vai helikopteru lidlauks, kas izvirzīts ārpus iekšējās horizontālās, koniskās vai pārejas virsmas, pacelšanās virsmas vai pieejas virsmas 6000 m attālumā no to iekšējām robežām.” Tāpat neatkarīgi no atrašanās vietas attiecībā pret lidlauku gaisvadu līniju balstiem, kuru augstums ir 100 m vai vairāk, jābūt dienas marķējumam (krāsojumam), SHM un gaismas nožogojumam.

SSHM un gaismas nožogojumiem uz elektrolīnijām ar spriegumu 35 kV un vairāk jābūt arī neatkarīgi no līnijas atrašanās vietas attiecībā pret lidlauku, ezeru un kuģojamo upju krustojumos, kā arī autoceļu IA krustojumā, IB, IB. Šajā gadījumā SShM un gaismas barjeras tiek uzstādītas ne tikai uz zibensaizsardzības, bet arī uz fāzes vadiem (ja šie vadi ir vairāki un tie atrodas vienā plaknē, tiek atzīmēti tikai tālākie vadi). Dažos gadījumos ir atļauts uzstādīt tikai SShM bez gaismas barjerām; šīs iespējas ir norādītas STO 34.01-2.2-016-2016. Piemēram, pilnīgi iespējams iztikt tikai ar mazo lidmašīnu, ja konkrētajā apvidū zināms, ka vienīgie mazie lidaparāti, kas lido, veic aeronavigācijas ķīmiskos darbus lauksaimniecībā, jo šādi darbi tiek veikti diennakts gaišajā laikā. Šajā standartā ir aprakstīti arī SHM novietošanas uz vadiem principi.

SShM var būt balts, sarkans un oranžs. Gadījumā, ja elektrolīnijas augstākajā līmenī ir vairāk nekā viens vads, tiek izmantoti divu krāsu pārmaiņus marķieri - sarkans un balts vai sarkans un oranžs. Izvēle starp sarkano un oranžo tiek veikta, pamatojoties uz to, kura no šīm krāsām būs visvairāk pamanāma uz apkārtējās ainavas fona. Saskaņā ar spēkā esošajiem Krievijas standartiem mazajiem lidaparātiem, ko izmanto mazo lidmašīnu lidojumu zonā, šķērsojot ceļus un ūdens barjeras, jābūt vienkrāsainiem. Tomēr pārdošanā var atrast arī SShM, kas krāsots divās krāsās, parasti baltas un sarkanas vai baltas un oranžas kombinācijas. Krievijā šādus marķierus izmanto tur, kur nelido nelieli lidaparāti, bet notiek masveida putnu migrācija. Spilgtie divu krāsu marķieri atbaida putnus, neļaujot tiem savainoties, saduroties ar vadiem.

No pirmā acu uzmetiena, kas var būt vienkāršāks - bumba, kas nokrāsota noteiktā krāsā un aprīkota ar stiprinājumiem pie stieples? Bet patiesībā SShM ir īsts augsto tehnoloģiju produkts!

Sāksim ar to, ka SShM jāapvieno spēks, viegls svars un izturība pret lietus. Šajā gadījumā SHM jābūt izgatavotam no dielektriska metāla, pretējā gadījumā palielināsies kapacitāte starp vadītāju un zemi. Lai novērstu plaisāšanu un izbalēšanu, bumbiņa ir pārklāta ar īpašu savienojumu, kas aizsargā plastmasu no ultravioleto staru iedarbības, vai arī materiālam tiek izmantotas piedevas, kas aizsargā pret ultravioleto starojumu.

Materiāls, no kura izgatavots stiprinājums, saskaroties ar vadu, uz kura tas ir uzstādīts, nedrīkst izraisīt elektroķīmisko koroziju. Atgādināsim, ka mūsdienu gaisvadu elektrolīnijās tiek izmantoti vadi, kas izgatavoti no alumīnija vai alumīnija un tērauda: iekšpusē ir tērauda kabelis, kas pīts ar alumīnija stiepli. Attiecīgi, stiprinājuma elementam saskaroties ar alumīniju, nedrīkst rasties elektroķīmiskā korozija.

Vai SHM vajadzētu pilnībā noslēgt? Izrādās, ka nē. SHM darbības laikā apkārtējās vides temperatūra ir ļoti atšķirīga. Temperatūrai pazeminoties, gaiss saraujas un mitrums tiek iesūkts caur nelielām plaisām vai noplūdēm. Bumbiņas iekšpusē apakšā uzkrājas mitrums, kas no turienes praktiski netiek noņemts. Palielinās marķiera svars, kas var izraisīt vadu izstiepšanos un pat pārrāvumus. Kad iestājas sals, iegūtais ledus var deformēt marķieri. Tāpēc SShM jābūt vismaz diviem drenāžas caurumiem.

Un, protams, SShM ir jāpilda sava galvenā funkcija, proti, jābūt skaidri redzamam no tālienes. Bumbai jābūt redzamai vismaz 1000 m attālumā gaisā un 300 m attālumā no zemes.

Uzskaitītās prasības ir pilnībā izpildītas, piemēram, . Šos marķierus var izmantot gaisvadu līnijās un elektropārvades līnijās ar spriegumu no 35 kV līdz 1000 kV. Novērošanas diapazons - vismaz 1200 m Pieejamas divas versijas - ar diametru 600 mm un 800 mm. Pateicoties stikla šķiedras pastiprināta poliestera izmantošanai kā korpusa materiāls, lodītes masa ir attiecīgi 6,9 un 9,0 kg. Izmantotā materiāla sienas biezums 3 mm ir pietiekami, lai nodrošinātu nepieciešamo izturību. Bet, ja SShM paredzēts izmantot sarežģītos apstākļos, marķiera izturību var palielināt, uzstādot tajā īpašus stiegrojuma stieņus (iegādājas atsevišķi).

Signālu marķieru bumbiņas RedDot OMARK dažādās krāsās

Ir pieejamas šādas krāsu opcijas: oranža, sarkana, balta, oranži balta, sarkanbalta. Pēc izvēles uz SShM varat uzstādīt atstarojošu lenti.

Atsevišķi jāatzīmē kabeļa skava, kuras dizains nodrošina drošu fiksāciju pie stieples. Skava ir izgatavota no alumīnija sakausējuma, bet skrūves, paplāksnes un uzgriežņi ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda, ​​jo tie nesaskaras ar vadu un nerada tai korozijas risku. Šo SShM modeli var uzstādīt uz vadiem ar diametru no 6,5 līdz 55 mm. Tik plašs vadu diametru diapazons ir svarīga RedDot OMARK priekšrocība – tā tuvākajam konkurentam ir gandrīz uz pusi mazāks nekā šī diapazona platums. Kāda tam ir praktiska nozīme? Ja jūsu uzņēmums būvē vai apkalpo dažādu veidu elektropārvades līnijas, jums nav jāiegādājas SShM dažādiem diametriem, pietiek ar vienu modeli noliktavā, ko var uzstādīt uz gandrīz visiem vadiem, ko parasti izmanto elektrolīnijās. .

Pateicoties īpašajam marķiera dizainam, ir vienkāršota arī uzglabāšanas un transportēšanas problēma. Izjaucot, marķieri kompakti salokās viens otrā, ietaupot vietu noliktavā, kā arī samazinot piegādei nepieciešamo kravas automašīnu braucienu skaitu.

Visbiežāk atklātās vietās, piemēram, tālu no pilsētām, var pamanīt lielas sarkanas bumbiņas, kas novietotas uz elektrības vadiem un augstsprieguma elektrolīnijām. Šīs lodes parasti atrodamas vietās, kur nav īsti daudz citu dažādu objektu. Būtībā tas ir sava veida brīdinājums, ka šajā rajonā ir elektropārvades līnijas.

Lielie sarkanie baloni, kas karājas pie elektropārvades līnijām dažos lauku apvidos, galvenokārt ir paredzēti, lai palīdzētu aviokompāniju pilotiem pamanīt līnijas, lai izvairītos no sadursmes ar tām. Baloni bieži ir atrodami uz elektropārvades līnijām, kas ieskauj nelielas lidostas atklātās vietās, un tiek iekļauti, kad šajā apgabalā tiek izstrādāti māju arhitektūras projekti. Lidostām pilsētās šie marķieri nav bieži nepieciešami, jo elektropārvades līnijas atrodas tālu no lidostām un piloti var vieglāk redzēt skrejceļu un visus šķēršļus, kas viņu ceļā atrodas.

Ja lauku apvidū atrodas neliela vietējā lidosta, šie displeja baloni palīdz vadīt pilotus, kad viņi gatavojas nolaisties uz skrejceļa. Citas vietas, kur jūs varētu redzēt šīs lodes, ir elektropārvades līnijas, kas šķērso upes, kanjonus vai gravas. Šajās vietās stabi atrodas tālu viens no otra, un elektrolīnijas var būt grūti atšķirt no citiem objektiem un ainavas.

Papildus izmantošanai lidostās šādus balonus izmanto arī citās vietās, kur lidmašīnas var būt bieži novērojamas. Piemēram, daudzās slimnīcās ir helikopteru laukums ātrai pacientu pārvietošanai. Tā kā slimnīca neatrodas tāpat kā liela lidosta, balonus var novietot uz elektropārvades līnijām netālu no slimnīcas, lai palīdzētu pilotiem laikus pamanīt slimnīcu. Ja ir vietas, kur ir izplatīta neatliekamā medicīniskā evakuācija, balonus var izmantot arī šajās zonās.

Sarkanās bumbiņas bieži izmanto kā brīdinājuma indikatora bumbiņas. Lai gan sarkanā krāsa ir viena no visizplatītākajām brīdinājuma un bīstamības paziņošanas krāsām, ir pieejamas arī citas krāsas. Izmantoto krāsu nosaka galvenokārt apkārtējā ainava, un tiek izmantota krāsa, kas izceļas visvairāk. Daudzas no šīm bumbiņām ir sarkanas, baltas vai oranžas. Daudzos gadījumos jūs redzēsit baltas un citas krāsas kombināciju labākai redzamībai. Mainīgas krāsas palīdz pievērst pilotu uzmanību vadiem un savlaicīgi mainīt lidmašīnas vai citas lidmašīnas kursu.

tīmekļa vietne

   Paldies par jūsu interesi par vietnes informācijas projektu.
   Ja vēlaties, lai interesanti un noderīgi materiāli tiktu publicēti biežāk un ar mazāku reklāmu,
   Jūs varat atbalstīt mūsu projektu, ziedojot jebkādu summu tā attīstībai.

Joprojām nesaprotu, kādas bumbiņas ir savērtas uz elektrolīnijas vadiem vietā, kur elektrolīnija šķērso ceļus? Kas zina?
Es tādas lietas redzēju visu laiku, un tajās vietās, kur elektrības līnijas šķērso ceļu, nav ne pa labi, ne pa kreisi.
Noteikti ne ceļu infrastruktūras elementi: plūsmas sensori, kameras utt., tie atrodas uz speciāliem stabiem, nevis vadiem.
Vispār mani joprojām moka jautājums. Palīdziet!

Citāts:
Nu tu atradi orientieri :)) Es mēģināšu tev tās nofotografēt, Mihail, ja neaizmirsīšu :)

2 Nini,
Jā, tieši sarkanas vai oranžas bumbiņas. Ja tas ir lidmašīnu/helikopteru pilotiem, tad kāpēc viņi ir savērti tajās vietās, kur vadi šķērso ceļu. Citās vietās uz vadiem nekā nav. Tas ir, tie karājas stingri vadu garumā, kas atrodas virs ceļa. Manuprāt, ir neloģiski nosēdināt helikopteru uz šosejas, ja tuvumā ir lauks.
Man loģiskāka šķiet Elenas versija, ka tie ir izolatori, lai gan es neesmu pārliecināts.

Citāts:
varbūt arī tā, bet kādu dienu uz autobāņa nokļuvām “beigtā un bezcerīgā” sastrēgumā avārijas dēļ, kas notika aptuveni pusotra kilometra attālumā no mums. Tā nu es pats redzēju helikopteru nolaižamies uz šosejas ar glābējiem, kuri ātri, ja tā var nosaukt, iekrauja īpaši smagi ievainotos, lai nogādātu tos slimnīcā. Iespējams, šīs bumbiņas karājas tādiem ārkārtas gadījumiem.

Izteikšu arī savu pazemīgo viedokli :)
Bumbiņas uz elektropārvades līnijām ir profilakses līdzeklis pret koronāro izlādi, kas traucē radiosignāliem (radio, mobilie sakari, ...) automašīnām, kas brauc zem šīm līnijām. Faktiski šie baloni tiek pakārti ne tikai un ne tik daudz virs ceļiem, jo ​​koronārās izlādes papildus parastajiem sakaru traucējumiem izraisa arī elektrības zudumu. Acīmredzot Čehijā prioritāte ir komunikācija.

Tomēr, cik daudzi no mums, enerģētiķiem...
Kolēģi to redzēja Čehijā, nesen viesojos Itālijā.
Jautājumi tika uzdoti arī cilvēkiem no zinātnes. Sākotnēji bija pieņēmumi, ka tie ir laikapstākļu sensori, kas, cita starpā, nepieciešami ledus kausēšanai. Bet viņu skaits šim pieņēmumam neietilpst! Tātad jautājums ir atklāts! :-)

varbūt tās ir daudzfunkcionālas “ierīces” :-))) starp citu, ja tie ir transportlīdzekļu marķieri, tad ne lidojošajiem (atrodas pārāk zemu), bet tikai tiem, kas brauc pa šoseju - lielgabarīta transportlīdzekļi, piemēram, konteineri , celtņi utt. kur notiek augstuma regulēšana.Nu jau arī interferences faktors netiek ignorēts.Tādas bumbas redzējām Itālijā un Spānijā visur kur elektrības līnijas šķērso trasi un Vācijā.

PC Aston-Electrotechnika LLC ir vadošais Krievijas aviācijas barjeru gaisa balonu ražotājs, kas atbilst STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 “Tehnoloģiskās projektēšanas standarti gaisvadu elektropārvades līnijām ar spriegumu 35-755 kV, “ un prasībām. 14. pielikums .Lidlauki. 1. sējums. Lidlauka projektēšana un darbība”, 4. izdevums, 2014. gada jūlijs. un GOST R 51177-98 “Lineārie veidgabali. Vispārējie tehniskie nosacījumi”.

Pilotbrīdināšanas sistēmu projektēšanā un ražošanā ieviestās progresīvās tehnoloģijas ļauj sasniegt maksimālu efektivitāti gan vizuālās informācijas satura, gan izgatavojamības ziņā uzstādīšanas un ekspluatācijas laikā.

Unikālā Krievijas ražotāja aviācijas marķieru izstrāde ir PC Aston-Electrotechnika LLC inženieru un tehnisko speciālistu radošo pūliņu rezultāts, importa aizstāšanas programmu praktiskā īstenošana.

Apraksts
Aviācijas barjeru marķieru lodītes tiek izmantotas augstsprieguma vadu marķēšanai, lai vizuāli brīdinātu civilās un militārās aviācijas pilotus par elektropārvades līniju klātbūtni, īpaši tām, kas iet cauri ūdens šķēršļiem un aizām. Gaisvadu līnijām paredzētie gaisa baloni ir skaidri redzami uz jebkura reljefa fona.

Marķiera bumbiņa ir izgatavota no stikla šķiedras pastiprinātas plastmasas un pārklāta ar īpašu savienojumu, kas aizsargā pret ultravioleto starojumu un izbalēšanu.

Aviācijas marķieri elektropārvades līnijām ir pieejami baltā, sarkanā un oranžā krāsā. Aizsprostu baloni atrodas uz gaisvadu līnijas augstākā vada (kabeļa) un ir uzstādīti mainīgā baltā un sarkanā vai baltā un oranžā balonu krāsu shēmā, kas nodrošina to vislabāko redzamību.

Priekšrocības
Ar stikla šķiedru pastiprināta plastmasa ir augstas stiprības materiāls, kas ir izturīgs pret dažādiem atmosfēras apstākļiem un temperatūras izmaiņām. Klimatiskais dizains atbilst UHL1.
Montāžas skavas ir izgatavotas no korozijizturīga materiāla.
Vadu skavu izmēri ir piemēroti visu esošo diametru elektrolīniju vadiem un kabeļiem.
Ūdens novadīšanas atveres neļauj kondensātam uzkrāties bumbiņu iekšpusē.
Komponentu konstrukcijas īpatnības samazina izjauktu bumbiņu transportēšanas izmaksas.
Speciāli izstrādāts spirālveida aizsargs, uz kura ir uzstādīta bumbiņa, nodrošina stieples (kabeļa) aizsardzību un drošību.
Marķieru lodītēm nav nepieciešama apkope visā to kalpošanas laikā.

Pieteikums
Kabeļu kabeļi, kas atbalsta vītņveida mastus.
Galvenās gaisvadu līnijas.
Sadales tīkli.

Daudziem šis jautājums paliek noslēpums daudzus gadus. Ir daudz pieņēmumu un minējumu.
Putnubiedēkļi putniem. Mazos ievieto lielās bumbiņas iekšpusē. Brīdī, kad putns nolaižas uz stieples, tas vibrē, un bumbiņas, piemēram, grabuļi, rada biedējošu skaņu. Putni lido prom.
Elektriķu kabatas krātuvju uzglabāšanai. Katram elektriķim savs. Tā teikt personīgais seifs aizsargāts ar augstu spriegumu.Zibens transformators. Zibens iesper bumbu un pārvēršas elektrībā. Ziemā šāds transformators ievērojami atvieglo spēkstaciju darbību.
Saulainās vasaras dienās stieple uzsilst un stiepjas zem sava svara. Bumbiņas satur augsto tehnoloģiju ierīci, kas regulē stieples spriegojumu.
Bumba ir enkurs. Nomāc vadu šūpošanos vējainā laikā. Tas pasargā līniju no īssavienojumiem.
Bumba – savienojums. Izmanto divu kabeļa daļu savienošanai.

Vai tu smaidi? Un visas šīs versijas izteica “eksperti”, kuri vēlējās parādīt savas zināšanas.

Patiesībā viss ir daudz vienkāršāk: tie ir vadu marķieri. Tie ir dažāda izmēra un parasti ir sarkani vai oranži. Izmanto, lai padarītu vadu redzamu. Uzstādīts pie ceļiem, laukiem, dīķiem un lidostām.

Šīs marķierbumbiņas ļauj putniem un mazo lidmašīnu (zemu lidmašīnu un helikopteru) pilotiem pamanīt vadus drošā attālumā un nesadurties ar tiem.

Foto -