BMW 

Ford Explorer-ийн бодит хэрэглээ 249 морины хүчтэй. Ford Explorer - техникийн үзүүлэлтүүд, түлшний зарцуулалт. Ford Explorer-ийн жолооч нарын тойм дээр үндэслэсэн бодит түлшний хэрэглээний тоо

Тухайн үед би 2011 оны Kia Sportage маркийн автомашин жолоодож байсан бөгөөд автомашины дилерээс шинээр худалдаж авсан. Би 60 мянгаас арай илүү унасан. Машин нь маш найдвартай болж хувирсан, зөвхөн гал асаах ороомог бүхэлдээ нисч, би үүнийг 1200 рубльд худалдаж авсан, тэд дилер дээр үнэ төлбөргүй сольсон. (Баталгаат хугацааг 30 хоног хүлээх ёстой байсан, би бууж өгөөд өөрийнхөө мөнгөөр ​​худалдаж авсан). Ерөнхийдөө бүх зүйл сайн, гэхдээ дотор нь зай байхгүй, тэр ч байтугай тэргэнцэр нь тээшинд багтахгүй. Миний түүнийг уучилсан өөр нэг зүйл бол сул арын булаг байсан; 100 кг ачаа тээшний тээшинд хийж, тэр асфальтан дээр шаврын хамгаалалтыг үрж эхлэв. Эхнэр маань гурав дахь хүүхдээ тээж байгаа тул 7 хүний ​​суудалтай том машинд шилжих цаг болсон.

Арванхоёрдугаар сарын бороотой нэгэн орой Форд автомашины дэлгүүрийн хажуугаар явж байхдаа 22 цагийн үед салон дотор ер бусын хөдөлгөөнтэй байхыг харлаа. Сониуч зан, үнэгүй зүйл авах хүсэл намайг зогсоод тэнд юу болж байгааг үзэхэд хүргэв. Мөн энэ нь "худалдааны үдэш" гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд тэр үед та маш их хөнгөлөлттэй үнээр машин худалдаж авах боломжтой байв. Би Ford Explorer-д дуртай байсан бөгөөд тэр үед би Tahoe хоёрын аль нэгийг нь сонгож байсан (Форд - 2 саяас, Tahoe 2.3-аас) би үнийг асуухаар ​​шийдсэн. Менежертэй, дараа нь менежертэй нэг цаг ярилцсаны эцэст би машиндаа 400 мянга гаруй хямдрал авсан.Тиймээс дээр дурдсан тоног төхөөрөмжид 2,1 сая биш харин 1,713,000 рубльд машинаа захиалсан. Муу биш ээ? Дашрамд хэлэхэд тэд захиалгын төлбөрт 30 мянга гуйсан бөгөөд би тэнд санамсаргүй байдлаар очсон бөгөөд надад ийм мөнгө байхгүй байсан тул тэд машиныг ердөө 3000 рубльд захиалсан. 3000 гэдэг тийм их мөнгө биш, алдчихаж магадгүй л гэж бодоод ахиад хоёр хонов. Харин гэр бүлийн зөвлөлгөөний дараа авахаар болсон. Нэмж дурдахад би угаагчтай би-ксенон суурилуулж, дугуй, шалны дэвсгэр худалдаж авсан. Дашрамд хэлэхэд, иж бүрэн даатгал нь ердөө 62,000 рубль юм. Энэ үнээр машинд тохирно гэж бодож байна. Тэгээд мөлжлөг эхэлсэн. Би түүн дээр 35,000 гаруй км явсан. Энэ хугацаанд юу ч эвдэрсэнгүй.

Машин нь цахилгаан хэрэгсэл, хаа сайгүй монитор, тэр ч байтугай хяналтын самбар, сайн дуу чимээ, ачаа тээшний буфер зэргээр дүүрэн байдаг. Агааржуулалттай суудал, халаалттай жолооны хүрд. Дашрамд хэлэхэд, дөрөөний угсралтын цахилгаан тохируулга байдаг бөгөөд жолооны хүрд нь механик байдаг нь тодорхойгүй байна. Бүх зүйл байдаг, гэхдээ хөдөлгүүр нь товчлуураар биш, харин түлхүүрээр эхэлдэг. Автомат зогсоолтой ч борооны мэдрэгч байхгүй. Цахилгаан их бие байгаа боловч навигаци байхгүй. Бид эдгээр америкчуудыг ойлгохгүй байна.

Автомашин зам дээр биеэ зөв авч явж, сайн эргэдэг, хурдны замаар саадгүй, тав тухтай явдаг. Би үүнийг үнэхээр бартаат замд туршиж үзээгүй ч шаардлагатай газраа очсон ч урд талын бага бампер банзал нь машины чадварыг хязгаарладаг. Би бензиний хэрэглээнд сэтгэл хангалуун байсан, нийт хугацаанд дундаж хэрэглээ 15.4 литр, ихэвчлэн хурдны зам / хотод 50/50 байсан. Бид гэр бүлээрээ Геленджикийн далайн эрэг рүү явсан. Тэгээд аажуухан явлаа, зарцуулалт нь 12 литр орчим байсан, би буцаад яарч байсан, хэрэглээ нь 13.4 литр болж өссөн. Би илүү их зардал гаргахад бэлэн байсан, надад таалагдсан. Гэсэн хэдий ч яагаад 300 морины хүчтэй байдаггүйг би ойлгохгүй байна. Тэнд хамгийн ихдээ 250 морины хүчтэй байгаа юм шиг санагддаг. Эсвэл зүгээр л машины хэмжээнээс болоод байна уу!

Би бүх хугацаанд 15 ба 30 мянгад 2 удаа засвар үйлчилгээ хийсэн. Тус бүрийн өртөг нь ойролцоогоор 13,000 рубль юм.

Ойролцоогоор 25 мянган миль гүйж байхдаа би жижиг жигд бус жолоодох үед урд түдгэлзүүлэлт бага зэрэг тогшиж эхэлсэн. Би дилер дээр очсон бөгөөд тэд өдөржингөө оношлуулсан. Тогших чимээ сонсогддог гэх боловч машинд ямар ч асуудал байхгүй. Эдгээр нь үйл ажиллагааны тогшилт, утгагүй зүйл юм. Би өөр дилер дээр очсон, ижил зүйл. Энэ нь хүн бүрт, тэр ч байтугай шинэ судлаачдад тохиолддог гэж тэд хэлдэг. Би ч гэсэн бууж өгөөд ингээд жолоодчихсон.

Машин нь олон талт байдал, хэмжээ, техникийн тоног төхөөрөмжөөрөө намайг баярлуулсан. Гэвч амьдрал өөрөөр шийдэв. Би наймдугаар сард зарах ёстой байсан. Орон сууц худалдаж авах тухай асуулт гарч ирсэн боловч удахгүй болох хямрал нь өөрийн зохицуулалтыг хийсэн. Ипотекийн зээлгүй, өргүй орон сууц авахыг хүссэн. Тиймээс машинаас мөнгө авах цорын ганц шийдвэр гарсан. Орон сууцны асуудал илүү чухал. Би машинаа маш хурдан зарсан тул худалдан авагчийн хэлснээр шинэ машины үнэр хэвээр үлджээ.

Одоо би алхаж байна, азаар машин мөнгө олох ямар ч хамаагүй. Хавар гэхэд нэг юм авъя гэж бодож байна. Сая хүртэл үнэтэй, ашигласан байх. Валютын ханшаас шалтгаалж одоо шинэ машин маш үнэтэй болсон.

Унших хугацаа: 6 минут.

1990 онд Ford Explorer-ийн анхны загварыг гаргасны дараа тэр даруй SUV нь АНУ-ын зах зээлийн сегментэд тэргүүлэгч байр суурийг эзэлсэн бөгөөд энэ нь Америкийн хэв маяг, найдвартай, сайн автомашины Америкийн санаатай бүрэн нийцэж байв. машин. Гэхдээ Ford Explorer-ийн түлшний зарцуулалт ямар байсан бэ?

2011 онд Форд Explorer-ийн одоогийн тав дахь үе худалдаанд гарсан. Ирэх жилээс эхлэн Оросын Елабуга дахь корпорацийн үйлдвэрт алдарт SUV угсралт эхэлжээ. Одоогийн 2019 онд автомашины үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байна.

Шинэ Ford Explorer 2019 нь гадна талдаа мэдэгдэхүйцээр ялгардаг: хүчирхэг хром сараалж, дүүжин дээврийн эффектийг бий болгодог хар А хэлбэрийн багана, хамгаалалтын хуванцар биеийн иж бүрдэл. SUV-ийн хүч чадал, хүч чадлыг эрс онцолсон түрэмгий загвар нь хүнд, их хэмжээний гадна талыг гэрэлтүүлдэг гоёмсог элементүүдтэй. Үйлдвэрлэгч нь түүний оюун санааны талаар нэлээд оновчтой бөгөөд амжилттай үнэлгээ өгч, Европын дээд зэргийн хэв маягийг Америкийн өвөрмөц сэтгэлгээтэй хослуулсан гэж мэдэгджээ.

2019 оны Ford Explorer-ийн өргөн, цэлгэр интерьер нь 7 хүнд зориулагдсан. Хөгжүүлэгчид эргономик, тав тух, дотоод гоо зүйн өндөр түвшинд хүрч чадсан. Форд Explorer загвар нь маш сайн дуу чимээ тусгаарлагчтай тул машин нь ангиллын өрсөлдөгчдөө ардаа орхиод зогсохгүй илүү үнэтэй "ах" нараас доогуур биш юм. Урт удаан аялал, аяллын үеэр жолоодох, машинд үлдэхэд хялбар болгохын тулд Ford Explorer нь гайхалтай хэмжээний электрон төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Бүх хяналт, хяналт, аюулгүй байдлын системүүд нь зам дээр жинхэнэ итгэл, сэтгэлийн амар амгаланг төрүүлдэг.

Үйлдвэрлэгч, мэргэжилтнүүд, түүнчлэн хэрэглэгчдийн тойм нь SUV-ийн маш сайн гүйцэтгэл, загвар нь маш сайн жолоодлого, жолоодлогын гайхалтай гүйцэтгэлийг тэмдэглэж байна.

Хөдөлгүүрийн шинж чанар

Оросын зах зээлд Ford Explorer нь хоёр төрлийн цахилгаан дамжуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон:

  • үндсэн багцад орчин үеийн, хэмнэлттэй Cyclone 3.5-V6 хөдөлгүүр орно;
  • Дээд зэрэглэлийн Форд ExplorerSport хувилбар нь EcoBoost 3.5-V6 турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд илүү их хүч чадалтай.

Анхны Форд Explorer нь хөгжүүлэгчдийн онцлог шинж чанаруудын дагуу зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулан түлшний хэмнэлтийн чиглэлээр маш сайн үр дүнг харуулж байна. Шинэ хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь нэгжийн хүчийг харгалзан түлшний зарцуулалтыг бууруулсан гэж байна. Тиймээс компанийн төлөөлөгчид 249 морины хүчтэй гэж амлаж байна. -тай. ийм хөдөлгүүр нь 100 км-т ердөө 8.8 литр бензин зарцуулдаг. Ийм үзүүлэлтүүдийг хавхлагын цагийг тохируулах замаар олж авсан бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг өндөр нарийвчлалтайгаар хянах, эрчим хүч, хэмнэлтийн уулзвар дээр тэнцвэржүүлэх боломжийг олгодог.

EcoBoost 3.5-V6 нь шууд түлш шахах системээр тоноглогдсон бөгөөд давхар турбо цэнэглэгчтэй. 3.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 345 морины хүчин чадалтай. -тай. ба эргүүлэх хүч 485 Нм. Эдгээр шинж чанарууд нь түүнийг ангидаа хамгийн гайхалтай V6 хөдөлгүүр болгодог. Энэ "хүчтэй хүн" ч гэсэн үйлдвэрлэгч нь түлшний хэмнэлттэй хэрэглээ гэх мэт шинж чанарыг ашиглах боломжийг алддаггүй. Харьцангуй үзүүлэлт гэж яриад байх шиг байна.

Ford Explorer-ийн зарлагдсан түлшний зарцуулалт


Тиймээс Ford Explorer нь хоёр хүчирхэг хөдөлгүүртэй бөгөөд үйлдвэрлэгч үүнийг хэмнэлттэй гэж тодорхойлдог. Компанийн албан ёсны эх сурвалжийн мэдээлснээр Ford Explorer-ийн түлшний зарцуулалтыг дараахь үзүүлэлтээр тодорхойлдог.

— Циклон 3.5-V6 нь хотын жолоодлогод 14.9 литр, "хурдны зам" горимд 8.8 литр, хосолсон циклд 11 литр түлш зарцуулдаг бөгөөд 100 км тутамд түлш зарцуулдаг;

Илүү хүчирхэг EcoBoost 3.5-V6 нь хотод 100 км-т 17.3 литр, хотоос гадуур 9.4 литр, холимог жолоодлогын горимд 12.3 литр зарцуулдаг.

Зарчмын хувьд ийм зарласан эрчим хүчний хэрэглээ нь нэлээд тэсвэртэй байдаг. Гэхдээ бодит үзүүлэлтүүд нь Ford Explorer үйлдвэрлэгчийн заасан үзүүлэлттэй тохирч байна уу?

Ford Explorer-ийн жолооч нарын тойм дээр үндэслэсэн бодит түлшний хэрэглээний тоо


Бодит түлшний зарцуулалтыг зөвхөн Ford Explorer-ийн байнгын хэрэглээгээр тодорхойлж болно. Машин гүйж, дасах хэрэгтэй. Түүний бүх системүүд жолоодлогын хэв маяг, байнгын ачаалалд "дассан" байх ёстой. Дараа нь түлшний зарцуулалт тогтворжиж, бодит практик ажиглалт дээр үндэслэн бага эсвэл бага нарийвчлалтай тодорхойлж болно. Эцсийн эцэст, тооцоолсон тоогоор биш, бодитой шатахуун түгээх станцуудын тоогоор хамгийн багадаа бодит километр явах нь тодорхой байна.

Үйлдвэрлэгч, угсралт, ангиллаас үл хамааран аливаа машины загварын хувьд түлшний бодит зардал нь техникийн үзүүлэлт, техникийн баримт бичигт заасан хэмжээнээс үргэлж ялгаатай байдаг. Мөн дүрмээр бол өсөлтийн чиглэлд.

Ford Explorer-ийн бодит түлшний зарцуулалтыг тодорхойлох хамгийн найдвартай эх сурвалж бол бодит хэрэглэгчдийн тоймыг агуулсан мэдээллийн багц гэж үзэж болно. Баримт нь тодорхой машин бүрийн түлшний зардал өөр байж болно. Эдгээр нь жолоодлогын горим, жолоодлогын хэв маяг, бензиний чанар, цаг агаарын нөхцөл байдал, 2019 оны Ford Explorer-д элбэг танилцуулагдсан цахилгаан хэрэгслийн тоо зэргээс хамаарна.

Дашрамд хэлэхэд, туршилтын жолоодлогын үеэр олж авсан өгөгдлийг анхаарч үзэх ёсгүй, учир нь тэд ихэвчлэн хангалттай ажиллаж амжаагүй шинэ машинуудыг ашигладаг. Тиймээс самбар дээрх компьютер нь 100 км-т 25 эсвэл 40 литр бензин зарцуулдаг хачирхалтай түвшинг харуулж чадна.

Тиймээс дундаж үзүүлэлтүүдийг тооцоолох замаар илүү их эсвэл бага бодитой зургийг эмхэтгэж болно. Урт хугацааны тээврийн хэрэгсэл ашиглаж байсан туршлагатай Ford Explorer жолооч нар тодорхойлсон. Дашрамд хэлэхэд эдгээр дундаж үзүүлэлтүүд нь тухайн машины түлшний хэрэглээний мэдээлэлтэй давхцах нь үнэн биш юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь дээр дурдсан хүчин зүйлээс хамаарна.

Дашрамд дурдахад, өвөл, зуны улиралд ашиглалтын нөхцөл эрс ялгаатай байдаг тул түлшний бодит зарцуулалтыг тодорхойлохын тулд улирлын шинж чанарыг харгалзан үзэх нь зүйтэй. Хэрэв үйлдвэрлэгч зохих тооцоог хийсэн бол ашигтай байх болно.

Цуглуулсан мэдээллээс үзэхэд 2019 оны Ford Explorer-ийн ойролцоогоор дундаж түлшний зарцуулалт дараах байдалтай байгааг тодорхойлох боломжтой байв.

Тиймээс Ford Explorer-ийн эздийн хийсэн тойм нь концернийн тодорхойлсон шинж чанаруудтай харьцуулахад түлшний зарцуулалтыг голчлон нэмэгдүүлж байгааг тэмдэглэж байна. Зарим тойм нь янз бүрийн жолоодлогын хэв маяг, зарим эрс тэс нөхцөлд (жишээлбэл, замын түгжрэл, бартаат замын нөхцөл) автомашины хэрэглээний талаарх мэдээллийг агуулдаг. Энэ тохиолдолд зураг нь үнэхээр гайхалтай байж болно - 100 км тутамд 25 литр.

Домогт Форд Explorer SUV-ийн цуврал үйлдвэрлэлийг 1990 онд эхлүүлсэн. Загварын эхний дөрвөн үе нь дунд оврын жийп машин бөгөөд 2011 онд тав дахь үеийн машин үйлдвэрлэж эхлэхэд Ford Explorer ангиа бүрэн хэмжээний кроссовер болгон өөрчилсөн.

1990 онд Ford Explorer Америкийн автомашин сонирхогчдын дунд жинхэнэ сенсаацийг бий болгосон. Түрэмгийлэл, хүч чадалд чиглэсэн машины загвар нь америкчуудын хэрэгцээ, тэдний хамгийн тохиромжтой машины талаархи санааг бүрэн хангасан. "Америк" нь дотоодын жолооч нарын дунд ч алдартай болсон. Маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэл, өргөн салон, бүхээгт тав тухтай байлгахад хувь нэмэр оруулдаг шинэлэг системүүдтэй тул уг машиныг өндөр үнэлдэг. Хэмжээг нь үнэлсний дараа бараг бүх автомашин сонирхогчдод "Ford Explorer-ийн 100 км-т түлшний зарцуулалт хэд вэ?" Гэсэн асуулт гарч ирнэ.

Ford Explorer V (3.5 л)

3.5 литрийн хөдөлгүүртэй болсноор Ford Explorer-ийн үйлдвэрлэлийн шинэ эрин үе эхэлсэн. Үйлдвэрлэгч нь илүү хэмнэлттэй, техникийн хувьд илүү дэвшилтэт хөдөлгүүрүүдийг ашиглахын тулд том эрчим хүчний нэгжүүдээс татгалзаж, хөгжлийн чиглэлээ өөрчилсөн. Тав дахь үеэс эхлэн Ford Explorer нь бүрээсний доор суурилуулсан 3.5 литрийн V6 хөдөлгүүртэй. Үйлдвэрлэгч нь энэхүү эрчим хүчний нэгжийн хувьд дараахь албан ёсны түлшний зарцуулалтыг баталгаажуулсан: хотод 13.8 литр, хурдны зам дээр 8.8 литр.

Форд Explorer 3.5-ийн эздийн хийсэн тойм нь өөрчлөлтөөр бензин зарцуулалтын дараах хэмжээг харуулж байна.

  1. Евгений, Казань. Би 2014 оноос хойш Ford Explorer 5 эзэмшдэг. Би машинд илүү аз жаргалтай байж чадахгүй. Бүхэл бүтэн хугацааны цорын ганц эвдрэл нь 90 мянган км-ийн дараа зөвхөн нэг амортизаторыг сольсон явдал байв. Машин баталгаат хугацаатай байсан тул миний зүгээс ямар ч зардал гараагүй. Машины түлшний бодит хэрэглээний хувьд миний тоо дараах байдалтай байна: зун 14.5 литр, өвөл хотод 15.5 литр, хурдны зам дээр 9 литр.
  2. Максим, Омск. Би Орос улсад Елабуга дахь автомашины үйлдвэрт угсарсан 2016 оны цоо шинэ Ford Explorer-ийн эзэн. Би жийп машинд үргэлж дуртай байсан; Explorer-ийн шинэчлэгдсэн загварыг хараад би энэ машинд мөнгө цуглуулна гэж шууд шийдсэн. Салхины шил үлээлгэхээс бусад тохиолдолд машинд бараг ямар ч дутагдал байхгүй. Машины хэрэглээний хэмжээ: 13.5 л ба 9 л хот/хурдны зам.
  3. Константин, Самара. Барилгын чанараараа би Форд үргэлж дуртай байдаг. Ford Explorer бол технологийн дэвшилтэт машин юм. Надад машин хоёр удаа таалагдсан: шинэ загварыг хараад, жолооны ард суухдаа. Зардлын талаар санаа зовж байна. Ашиглалтын явцад маш их бензин зарцуулсан - Самара хотод 16 литр. Хэдэн сарын дараа өвөл, зуны улиралд ижил үзүүлэлт 12.5 литр, хурдны зам дээр 8 литр байна. Би энэ машинд үнэхээр дуртай.
  4. Андрей, Красноярск. 249 морины хүчтэй сэвшээ салхинд унах дуртай хүмүүст хангалттай. Explorer-ийн сэтгэгдэл хамгийн эерэг байдаг. Саяхан бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ улс даяар аялав. Энэ бол янз бүрийн алслагдсан газруудад зочлох урт аялалд зориулсан маш сайн машин юм. Улс хоорондын аялалын чадвар нь маш сайн бөгөөд зөвшөөрөгдөх бензин зарцуулалт - хурдны замын дундаж хурд 110 км / цаг байхад 8 литр.

Эрчим хүчний нэгжийн шугамд 3.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хамгийн хэмнэлттэй, технологийн дэвшилтэт хөдөлгүүрүүдийн нэг юм. 249 морины хүчтэй. Ford Explorer 3.5 нь замдаа саад бэрхшээлийг амархан даван туулж, хурдан жолоодлогын эздэд хурдны замаар явж байхдаа машины бүх давуу талыг мэдрэх боломжийг олгодог.

Ford Explorer IV (4.0, 4.6 л)

Дөрөв дэх үеийн SUV нь хоёр өөр хөдөлгүүрийг дэмждэг: 210 морины хүчтэй 4 литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, 295 морины хүчтэй 4.6 литрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүр. 4.0 өөрчлөлтийн бензин зарцуулалт: хотын болон хурдны замд тус тус 15.7/11.2 литр байна. Илүү хүчирхэг, дээд зэргийн 4.6 литрийн багтаамжтай хувилбар нь албан ёсоор үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр хот болон хурдны замд 16.8 литр, 11.8 литр зарцуулдаг.

4.0 литрийн хөдөлгүүрийн бодит түлшний зарцуулалт:

  1. Стас, Кемерово. Би 2008 онд 100,000 миль явсан Ford Explorer 4 машин авсан. Хэрэв та болгоомжтой, удаан жолоодвол хурдны зам дээр та машины "хоолны дуршил" -ыг 11 литр хүртэл бууруулж, аялалын хяналтыг 9 литр болгож чадна. Хотод мэдээжийн хэрэг хэтэрхий их байдаг - өвлийн улиралд 20 литр хүртэл байдаг.
  2. Даниил, Оренбург. Надад Америкт үйлдвэрлэсэн Explorer бий. Би 150 гаруй мянган гүйлттэй явсан. Бараг ямар ч эвдрэл байхгүй. Машин нь тогтвортой, найдвартай. Мэдээжийн хэрэг, ховдог. Хотод зундаа 18 литр, өвөлдөө 19-20 литр орчим байдаг. Мөн хурдны зам дээр хэт их хэрэглээ байдаг - 15 литр. Би мэдэхгүй байна, магадгүй би буруу жолоодож байна уу? Гэхдээ би тоймыг уншсан, бараг бүгдэд нь ийм төрлийн хөдөлгүүр хэт их түлш хэрэглэдэг.
  3. Вячеслав, Рязань. Форд Эксплорер бол хүчирхэг машин боловч маш их иддэг. Гэсэн хэдий ч SUV эзэмшигч бүр олон удаа түлш цэнэглэх шаардлагатай болоход бэлэн байх ёстой. Гэхдээ заримдаа би шатахуун түгээх станц дээр хэнээс ч илүү зогсдог юм шиг санагддаг. Хүйтний улиралд хотод 22 литр, зуны улиралд тогтмол 20 литр. Юу хийх вэ? Тайтгарал, хүч чадал нь үнэтэй байдаг.
  4. Юрий, Липецк. Би "Explorer" бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат 4.0 хөдөлгүүртэй.Хэрэглээ нь хэвийн - хотод 16 литр, хурдны зам 12 литр. Би үүнд бүрэн нийцэж байна. Цорын ганц дутагдал нь үйлчилгээний чанар юм - дилер нь програм хангамжийг зөв тодорхойлж чадахгүй.

Хотод 15.7 литр, хурдны замд 11.2 литр шатахууны албан ёсны хэрэглээнд цөөхөн хүн хүрч чадна. Ихэнх тохиолдолд ийм төрлийн хөдөлгүүр нь бензиний хэрэглээг нэмэгдүүлдэг - зарим тохиолдолд хэрэглээний хэмжээ 15.7 литрээс 20 литр хүртэл нэмэгддэг. Хурдны зам дээр жолоодох тухайд автомашины эзэд үйлдвэрлэгчээс баталгаажуулсан илүү үнэн зөв тоо баримтыг тэмдэглэж байна.

Машин эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар 4.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн бодит түлшний зарцуулалт:

  1. Илья, Тверь. Би энэ машинд дуртай. Гомдол байхгүй. Жолооны хүрд, суудал халаалттай, тав тухтай интерьертэй. Чанартай үйлчилгээ. Би 2008 оноос хойш машинтай. Энэ хугацаанд машины "хоолны дуршил" -ын тодорхой үзүүлэлт аль хэдийн тогтоогдсон: 17 литр - өвөл, 18 литр - зун. Ford Explorer механик хурдны хайрцагтай.
  2. Василий, Белгород. Би 2007 оноос хойш Explorer-тэй болсон - холын аялал, аялалд зориулагдсан машин. Та түүнд бүх зүйлийг багтааж болно. Сул тал нь дуу чимээ тусгаарлагч, замын гэрэлтүүлэг муутай. Та мөн 100 км-т зарцуулсан түлшний хэмжээг энд бичиж болно - хотын хэмжээнд 18 литр тогтвортой байна.
  3. Александр, Архангельск. Би насаараа жийп унасан. Explorer бол миний сүүлчийн машин байх. Би үүнийг өөрчлөхийг хүсэхгүй байна. 95 дахь хатуу хэрэглээг үл харгалзан: Архангельск хотод 19 литр. Би хотоос бараг гардаггүй, аялдаггүй, зөвхөн ажилдаа л явдаг. Гэтэл нэг өдөр би 120 км/цагийн хурдтай явахад 12 литр ус зарцуулдагийг анзаарсан.
  4. Богдан, Мурманск. Би Ford Explorer худалдаж авахыг удаан хугацаанд мөрөөдөж байсан. 8 жилийн өмнө миний мөрөөдөл биелсэн. Дараа нь 4.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцагтай дөрөв дэх үеийн сонголтыг хийсэн. Машины үнэлгээ - 5-аас 5. Замын түгжрэлд сул зогсолттой байх үед зарцуулалт дунджаар 20 литр байна. Гэхдээ би хувьдаа энэ үзүүлэлтэд сэтгэл хангалуун байна.

Explorer бол Америкийн алдарт үйлдвэрлэгч Форд Мотор компанийн кроссовер юм. Энэ брэндийн үйлдвэрлэл 1990 онд эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Ford Explorer-ийн түлшний зарцуулалт маш бага тул машин маш их алдартай болсон. Нэмж дурдахад, дараагийн өөрчлөлт бүрээр энэ брэнд илүү тохь тухтай, ашиглахад хялбар болдог.

Ford Explorer-ийн түлшний хэрэглээний хэмжээ нь тодорхой шинж чанаруудын чанараас хамаарна. Зөвхөн өөрчлөлтийн төрөл нь түлшний зардлыг нэмэгдүүлж, бууруулж чаддаггүй. Хэрэглээний чанар нь тухайн нэгжийн хэрэглээнд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь мөн тээврийн хэрэгслийн хурдаар харагдана.

Explorer-ийн хэд хэдэн дэд төрөл байдаг.

  • I үе.
  • II үе.
  • III үе.
  • IV үе.
  • V үе.

Шатахууны зардал

Explorer (1990-1992 онд үйлдвэрлэсэн)

Хотод 100 км тутамд Ford Explorer-ийн бензин зарцуулалт 15.7 литр, хурдны зам дээр 11.2 литр байна. Хосолсон мөчлөгт машин 11.8 литр зарцуулдаг.

Explorer (1995-2003 үйлдвэрлэлийн жил)

Ford Explorer 100 тутамд түлшний зарцуулалткм цагт холимог ажил 11.8л., албан ёсны мэдээллээр шатахуун зарцуулалт хотын мөчлөг - 15.7, хурдны зам дээр -11.2л.

Марк (2002-2005 онд үйлдвэрлэсэн)

Хурдны зам дээрх Ford Explorer-ийн дундаж бензин 100 км тутамд 11.2 литр зарцуулдаг.. Хотод машин -15.7л зарцуулна. Холимог мөчлөгтэй бол 100 км тутамд түлшний зарцуулалт 11.0-11.5 литр хооронд хэлбэлздэг.

Explorer (2006-2010 үйлдвэрлэлийн жил)

Загварыг бүрэн сэргээн засварласны дараа түүний гадаад төрхийг төдийгүй зарим техникийн шинж чанарыг шинэчлэх боломжтой болсон. Үйлдвэрлэгчид түлш болон бусад хэрэглээний материалын зардлыг бууруулж, энэ брэндийг ангидаа хамгийн хэмнэлттэй брэндүүдийн нэг болгосон.

Ford Explorer-ийн түлшний зарцуулалт хотод 15.5-15.7 л, хотоос гадуурх мөчлөгт 11.0-11.2 л, холимог горимд 100 км тутамд 11.5-11.8 л зарцуулдаг.

Марк (2010-2015 онд үйлдвэрлэсэн)

Хоёр үндсэн төрлийн хөдөлгүүрийг стандарт болгон ашигладаг:

  • 2.0 литрийн багтаамжтай, 240 морины хүчтэй V4.
  • 3.5 литрийн багтаамжтай, бараг 300 морины хүчтэй V6.

Хотын горимд түлшний зарцуулалт 11.8-15 литр хооронд хэлбэлздэг. Хурдны замд машин 100 км тутамд -8.5-8.8 литр зарцуулдаг.

2016 оны Ford Explorer

2016 оны Ford Explorer-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй жийпүүд нь ойролцоогоор 250 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй.

Ийм шинж чанартай машин нь ердөө 7.9 секундэд 175 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. 2016 оны Ford Explorer-ийн бодит түлшний зарцуулалт 12.4 л байна. Машины үндсэн тоног төхөөрөмж нь 6 араатай автомат хурдны хайрцгийг агуулдаг.

Нэмж дурдахад машин нь самбар дээрх компьютер, дасан зохицох гэрэл, борооны мэдрэгч, халаалттай суудал болон бусад туслах системээр тоноглогдсон. Интернет дээр та энэ брэндийн талаархи олон эерэг тоймыг олж болно.

Хотын горимд Ford Explorer 2016 дээр бензин зарцуулалт 13.8 литр, хотын захын дугуйнд машин 10.2-10.5 литр зарцуулдаг.

Эхлээд Форд Explorer дөрөв дэх үе хүртэл цэвэр SUV гэж тооцогддог байв. Гэвч тавдугаар сараас эхлэн тус компанийн инженерүүд уг загварын ангиллын хамаарлыг дахин авч үзэхээр шийдэж, үүнийг кроссовер болгожээ. Энэхүү машин нь 1990 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд хэд хэдэн үеийг туулсан. Сонирхолтой нь сэргээн засварлах ажлыг хэзээ ч хийж байгаагүй. Загварын бүх өөрчлөлт нь шинэ үеийг бий болгосон. Энэхүү машин нь оршин тогтнох хугацаандаа ангидаа хамгийн шилдэг нь гэж олон удаа шалгарч, олон шагнал хүртсэн.

Албан ёсны мэдээлэл (л/100 км)

Хөдөлгүүр Хэрэглээ (хот) Хэрэглээ (хурдны зам) Урсгал (холимог)
2.0 AT (автомат) 11.8 8.4 10.2
2.3 AT (автомат) 12.4 8.4 10.7
3.5 AT (автомат) 13.8 9.8 11.8
4.0 AT (автомат) 15.7 11.2 13.9
4.6 AT (автомат) 16.8 11.8 14.5

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 нь зөвхөн нэг хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд түүний эзэлхүүн нь 4.0 литр байв. Түүний хүч 160 морины хүчтэй байв. Үүнийг таван шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл дөрвөн шатлалт роботтой хослуулсан. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг суурилуулах боломжтой байсан. 100 км тутамд түлшний зарцуулалт 14.5-16.1 литр байна.

“Америкийн сонгодог жийп машинуудын дүр төрх надад таалагдсан тул би энэ машиныг хувийн хэрэгцээнд зориулж авсан. Тиймээ, машин нь хамгийн тохь тухтай, хурдан биш боловч бодит бус таашаал, сэтгэгдэл төрүүлдэг. Орчин үеийн машинуудад энэ нь мэдээжийн хэрэг биш юм. Үүний сул тал нь мэдээжийн хэрэг хотод 18 литр, өвлийн улиралд 20 литр хүрдэг бензиний асар их хэрэглээ юм" гэж Челябинскээс ирсэн Антон бичжээ.

"Машиныг үйлдвэрлэсэн эхний жилүүдэд Америкт худалдаж авсан. Тэр үед SUV зах зээл дээрх хамгийн шилдэг загваруудын нэг байсан. Би үүнийг 25 гаруй жил жолоодож байгаа тул энэ машин өнөөг хүртэл үүнийг баталж байна. Гэнэт ямар нэг зүйл эвдэрвэл үнэтэй, ховор эд ангиас болж засахад хүндрэлтэй тул би чадах чинээгээрээ арчилж тордохыг хичээдэг. Загварын дотоод засал нь нэлээд тохь тухтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүх талаараа шинэ бүтээгдэхүүнээс доогуур боловч та өөр хаана ч ийм жолоодлогын мэдрэмжийг авахгүй. Бараг 18 литрийн асар их хэрэглээ ч гэсэн сэтгэгдэлийг дарж чадахгүй" гэж Калининградаас Константин бичжээ.

Ford Explorer 2

1994 онд Ford Explorer 2-ыг үйлдвэрлэж эхэлсэн.Загвар нь гадаад үзэмжээрээ бага зэрэг өөрчлөгдөж, түдгэлзүүлэлт нь өөрчлөгдөн, хөдөлгүүрийн хүрээ өргөссөн. Үндсэн хөдөлгүүр нь 4.0 литрийн багтаамжтай бөгөөд 160 эсвэл 208 морины хүчин чадалтай. Хөтөч нь урд болон хойд талд суурилагдсан. Дамжуулалтын хувьд тохиргоо өөрчлөгдөөгүй.

Хоёр дахь хөдөлгүүр нь 4.9 литрийн багтаамжтай, 215 морины хүчтэй. Энд бас хоёр төрлийн хөтөч байдаг, гэхдээ зөвхөн робот хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Эхний хөдөлгүүрийн хэрэглээ өөрчлөгдөөгүй, хоёр дахь нь 15.3 литр түлш хэрэглэж болно.

“Надад машин худалдаж авах тийм их мөнгө байгаагүй, гэхдээ би том, хүчирхэг зүйлийг хүсч байсан. Би Америкийн зах зээлээс машин сонгохоор шийдсэн, учир нь тэдгээр нь маш сайн хийгдсэн тул удаан эдэлгээтэй байдаг. Сонголт нь хоёр дахь үеийн Explorer дээр унав. Тийм ээ, загвар нь шинэ биш, гэхдээ энэ нь миний бүх шаардлагыг хангаж байна. Энэ машин нь аливаа ажилд тохиромжтой. Ялангуяа бартаат замд сайн. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, хүчирхэг хөдөлгүүр нь ердөө л гайхамшгийг бүтээдэг. Гэхдээ ихэвчлэн би зөвхөн хотыг тойрон, хааяа хурдны замаар явдаг. Цорын ганц сөрөг зүйл бол түлшний зарцуулалт юм. Хотод хөдөлгүүр нь 17 литр хүртэл зарцуулдаг" гэж Владимирээс Геннадий хэлэв.

Ford Explorer 3

2001 онд Форд Explorer загварыг шинэчлэхээр шийдэж, гурав дахь үеийг гаргасан. Дахин хэлэхэд бүх анхаарлаа моторуудад хандуулж, сонголт нь дахин өргөжсөн. Хамгийн гол нь 213 морины хүчин чадалтай дөрвөн литрийн багтаамжтай төхөөрөмж хэвээр байна. Энэ нь таван шатлалт робот эсвэл ижил механиктай хослуулсан. Мөн хойд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх боломжтой. Шатахууны зарцуулалт багасч 13.6 литр болсон байна.

Шинэ бүтээгдэхүүн нь 242 морины хүчин чадалтай 4.6 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж юм. Тоног төхөөрөмж нь өмнөх хөдөлгүүртэй адилхан боловч энд хэрэглээ аль хэдийн 15 литрт хүрсэн байна. Хамгийн том хөдөлгүүр нь 5.4 литр. Үүнийг зөвхөн робот дамжуулагчаар удирддаг боловч ямар ч хөтөч ашиглаж болно. Энд хөдөлгүүрийн хоолны дуршил 16.1 литр байв.

“Манай гэр бүл шинэ төлөөлөгчтэй болоход би жижиг седанаа илүү хатуу, том зүйл болгон өөрчлөх талаар бодож байсан. Яагаад ч юм би Америкийн төлөөлөгч авахыг хүссэн тул Explorer-г авсан. Машин нь их зайтай, тав тухтай, 18 литрийн зарцуулалт нь огтхон ч аймшигтай биш юм” гэж Санкт-Петербургээс Евгений бичжээ.

“Би олон жийп машинтай байсан ч энэ нь надад хамгийн их таашаал өгсөн. Энэ нь хэзээ ч эвдэрч сүйрээгүй, зам дээр сайн ажилладаг байсан бөгөөд энэ ангийн бусад төлөөлөгчидтэй харьцуулахад хэрэглээ нь нэлээд хэмнэлттэй байдаг "гэж Ростовын Кирилл хэлэв.

Ford Explorer 4

Дөрөв дэх үе нь 2005 онд үйлдвэрлэлийн шугамаа гаргаж эхэлсэн. Энд бид машины гадаад төрхийг өөрчлөх талаар нухацтай хандсан. Одоо энэ нь нэлээд загварлаг, анхаарал татахуйц болсон. Бид цахилгаан станцуудын талаар мартаагүй. Энд тэд 4.0 литрийн хөдөлгүүрийг орхисонгүй. Энэ нь ямар ч өөрчлөлт ороогүй, бүх үзүүлэлт өмнөх үеийнхтэй ижил байна.

Гэхдээ 4.6 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь илүү хүчирхэг болсон - одоо 295 морины хүчтэй болсон. Түүнийг зургаан үе шаттай роботтой хослуулсан. Drive - уламжлалт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Өмнөх хувилбартай харьцуулахад хэрэглээ бага зэрэг буурч, одоо 14.2 литр болжээ.

“Би олон жийптэй байсан ч өмнө нь хэзээ ч америк машин эзэмшиж байгаагүй. Explorer-д намайг татсан зүйл бол интерьер дизайн байв. Материалууд нь бүгд гоё, үнэтэй харагдаж байна. Түүнчлэн жолоодлогыг хөнгөвчлөх бүх зүйл маш сайн тоноглогдсон. Барилга угсралтын чанар нь энэ ангийн бусад төлөөлөгчдөөс хамаагүй дээр бөгөөд ерөнхийдөө жолоодлогын чанар хамгийн сайн байх магадлалтай. Та хаана ч хамаагүй жолоодох боломжтой. Ердөө 14 литрийн хэрэглээ нь намайг гайхшруулсан” гэж Тверийн Леонид бичжээ.

“Би машинаа солилцооны хөтөлбөрөөр авсан. Худалдан авалтын шалтгаан нь энгийн бөгөөд түгээмэл байдаг - гэр бүл том болсон. Байгальд аюулгүй гарахын тулд надад олон хүн, эд зүйл багтах машин хэрэгтэй байсан. Би Explorer-ийн бүх зүйлд дуртай: гадаад төрхөөс эхлээд дотоод засал, техникийн үзүүлэлтүүд. Би 14 литрийн хэрэглээг хангалттай гэж үзэж байна. Илүү сул дорой, түлшний зарцуулалт өндөртэй төлөөлөгчид байдаг" гэж Чебоксарыгаас Никита бичсэн байна.

Ford Explorer 5

Одоогийн байдлаар 2010 оноос хойш тав дахь үеийн загварыг үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд 2015 онд гадаад төрх нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Энд л загвар ангиа сольж, кроссовер болжээ. Загвар нь энэ зүйлийн бусад төлөөлөгчдийн хамгийн сайн чанарыг агуулдаг. Хөдөлгүүрийн тохиргооны сонголтуудыг мөн нухацтай шинэчилсэн. Одоо хамгийн жижиг хөдөлгүүр нь 2.3 литрийн багтаамжтай бөгөөд түүний хүч нь 280 морины хүчтэй юм. Уламжлал ёсоор бол ямар ч хөтөч суулгаж болох боловч дамжуулалт нь зөвхөн автомат, зургаан шатлалт байж болно. Түлшний зарцуулалт ердөө 10.9 литр байна.

Хоёрдахь эрчим хүчний нэгж нь 3.5 литрийн багтаамжтай, хүч нь 249 морины хүчтэй, спорт хувилбарт 345 морины хүчтэй. Энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бөгөөд зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай. Хотод 14.1 литр, хурдны замд 9.7 литр шатахуун зарцуулдаг.

“Энэ загвараас өмнө би хоёр Explorer-тэй байсан. Би уламжлалаасаа хазайхгүй байхаар шийдэж, дахин зассаны дараа шинэ тав дахь үеийг худалдаж авсан. Машин бол өөрөө төгс төгөлдөр юм. Энд бүх зүйл төгс төгөлдөр: гадаад төрх байдал, дотоод засал чимэглэлийн чанар, ажиллагаа, хурдны гүйцэтгэл, улс хоорондын чадвар. Би машинаа аль болох олон удаа ашиглахыг хичээдэг. Би түлшний хэрэглээнд дассан тул 12 литр бол миний хувьд пенни юм" гэж Липецкээс Ярослав бичжээ.