BMW f10 хэмжээс. "BMW F10" автомашин (BMW F10): техникийн шинж чанар, туршилтын хөтөч, гэрэл зураг. Тоног төхөөрөмж ба тохиргоо
Олон хүмүүс BMW 5 цуврал F10/F11 загварын нарийн төвөгтэй байдлын чухал цэгийг давсан гэж хэлдэг. Мюнхений автомашин үйлдвэрлэгч ангидаа дээгүүрт орох машин бүтээхийг хүссэн нь ойлгомжтой. Мөн олон талаараа тэр амжилтанд хүрсэн. Гэхдээ эздийн түүхийг сайтар судалсны дараа энэхүү BMW нь маргаантай гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй.
Польшийн хөнгөн гараар
F10 загварын загварыг BMW-ийн дизайны багт олон жил ажилласан польш иргэн Яцек Фролич бүтээжээ. BMW E60-ийн залгамжлагч нь илүү спортлог, дэгжин байх ёстой байв. Энэ нь амжилттай байсан бөгөөд эхний өдрүүдээс борлуулалт сайн байсан.
BMW 5 цуврал F10 нь үнэхээр төсөөлшгүй олон тооны тохиргоотой. Энэ нь гурван төрлийн биетэй. Энэ нь 4, 6, 8 цилиндртэй бензин, 4, 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон (нэг, хоёр, бүр гурван турбо цэнэглэгчтэй). Эрчим хүчний нэгжүүдийг 6 шатлалт механик болон 8 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Машин нь хойд дугуйгаар хөтөлдөг эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байж болно.
Тоног төхөөрөмжийн лабиринт
Ихэнхдээ BMW F10-ийн олон эзэд тодорхой функцүүд байдгийг мэддэггүй. Жишээлбэл, цэсэнд та гаднах гэрэл асах ёстой цагийг програмчилж болно - намайг дага (намайг гэртээ аваач) функц - хөдөлгүүрийг унтраасны дараа шөнийн цагаар талбайг гэрэлтүүлэх. Зарим машинд дулааны камер хүртэл байдаг.
Маш урт жагсаалтаас гадна биеийн хүчний багцуудыг худалдаж авах боломжтой байсан: Shadowline, Modern Line эсвэл M-package. Таны жолоодлогын туршлагыг хамгийн сайн ашиглахад тань туслахын тулд: идэвхтэй EDC түдгэлзүүлэлт, идэвхтэй гулсмал бариул, ухаалаг идэвхтэй жолоодлого.
Зах зээлд хамгийн эрэлттэй байгаа тоног төхөөрөмж бол 10.2 инчийн дэлгэцтэй, тав тухтай суудалтай Мэргэжлийн навигаци бөгөөд хувьсах сааруулагчтай EDC түдгэлзүүлэлт, идэвхтэй жолооны систем нь тийм ч чухал биш юм. Идэвхтэй аялалын удирдлага болон Head-Up проекц нь нийтлэг байдаг.
Энэ эргэлзээтэй мөч
Найдвартай байдал, ажиллагаа нь хамгийн их маргаан үүсгэдэг. Хуванцар материалын чанар, холбох хэрэгслийн нарийвчлал сайн байгаа ч Наппа савхин бүрээс нь сэтгэл дундуур байна. Энэ нь дээд зэрэглэлийн брэндээс хүлээж байгаа шиг удаан эдэлгээтэй биш юм.
BMW F10 нь байнга анхаарал тавих шаардлагатай маш олон системтэй. ZF 8HP автомат хурдны хайрцаг нь 60,000 км тутамд тос солих шаардлагатай. Мөн xDrive-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарууд шингэнийг илүү олон удаа шинэчлэх шаардлагатай болдог - дунджаар 40-50 мянган км тутамд нэг удаа.
Зарим дизель хөдөлгүүрүүд (ялангуяа бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 6 цилиндртэй хувилбарууд) тусгай AdBlue шингэнээр дүүргэх шаардлагатай сонгомол катализатороор тоноглогдсон байдаг. Энэ нь хямд (литр тутамд 1 доллар орчим) бөгөөд компьютер үүнийг дүүргэх шаардлагатай байгаа талаар танд мэдэгдэх болно.
Гэхдээ хамгийн чухал асуулт бол найдвартай байдлын талаар юу хэлэх вэ? Хариуд нь эзэд нь хэлэх зүйл их байна. Механикууд тайвшруулж байна: машин баталгаат хугацаатай байхад бүх зүйл тийм ч муу биш юм. Хоёрдогч зах зээл дээрх зарим жишээнүүд нь чухал бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтын баталгаатай хэвээр байна. Дүрмээр бол зөвхөн Premium Selection програмын машинууд бүрэн баталгаат багцыг санал болгодог.
Системийн үйл ажиллагаанд алдаа гардаг бөгөөд жолооч нар заримдаа сэжиглэдэггүй. Жишээлбэл, мөргөлдөх үед бүрээсийг өргөдөг явган хүний хамгаалалтын систем (түүний мэдрэгч нь үйлчилгээний хэлтэст хамрагддаг). Заримдаа идэвхтэй жолоодлоготой машинууд баруун тийшээ татагдаж байгаа талаар гомдол гардаг. Програм хангамжийг шинэчлэх замаар асуудлыг шийдэж болно. Дуу чимээ ихтэй, өндөр үнэтэй дугуйнууд өргөн шүүмжлэлд өртөж байна.
Гарын авлагын дамжуулалтын доголдол үүсдэг: араагаа солих эсвэл урвуу араагаа эргүүлэх боломжгүй. Засвар нь нэлээд үнэтэй байдаг.
Хөдөлгүүрүүд
Хоёр литрийн багтаамжтай N20 бензиний төхөөрөмж нь нэг ноцтой асуудалтай тулгардаг. 70-120 мянган км-ийн дараа газрын тосны шахуургын гинжин хөтөч эвдэрч, хашгирах болно. Үйлчилгээнд цаг тухайд нь хандах нь хөдөлгүүрийг хадгалахад тусална. Драйвыг ердийн үйлчилгээнд солихын тулд тэд ойролцоогоор 35,000 рубль асуух болно. Хэрэв та шинж тэмдгийг үл тоомсорловол үр дагавар нь гунигтай байх болно - хөдөлгүүрийн томоохон засвар. Гэмтлийн зэргээс хамаарч нэгжийг сэргээхэд 150-300 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно. 2014 онд асуудлын зангилаа сайжирч, өвчин нь хамаагүй бага гарч эхэлсэн.
Өвчин эмгэгийг катализатор (ажилтай 20,000 рубль) ба тарилга (5,000 рубльээс) харуулж байна. Инжектор нь 60-100 мянган км-т хангалттай. Нэг нь бууж өгвөл бусад нь удахгүй бууж өгөх болно.
Хэсэг хугацааны дараа та термостатыг (3-4 мянган рубль), дараа нь түлшний насосыг (9000 рубльээс) солих хэрэгтэй. 100,000 км явсны дараа кранккартны агааржуулалтын хавхлага суурилуулсан хавхлагын таг болон тагийг өөрөө тавих цаг болжээ. Шинэ бүрхүүлийн үнэ 26,000 рубль байна. Хэсэг хугацааны дараа радиатор гоожиж магадгүй (18,000 рубльээс).
Шатахуун шахах насос 528 нь 150,000 км-ийн дараа анхаарал хандуулах шаардлагатай байж магадгүй юм. Шинэ насосны хувьд та дор хаяж 25,000 рубль төлөх шаардлагатай болно.
BMW 5 F10-ийн хамгийн бага асуудалтай хөдөлгүүр бол 3 литрийн бензин N55 юм. Гэсэн хэдий ч M54 түвшинд тогтвортой байдлын тухай яриа байхгүй. Дашрамд хэлэхэд энэ нь хамгийн бат бөх биш түлш форсункаар тоноглогдсон байдаг.
N63 цувралын V8 хөдөлгүүрүүд нь дулааны ачаалал ихтэй байдаг, учир нь хоёр турбиныг блокийн камерт шууд суурилуулсан байдаг. Супер цэнэглэгчээс үүсэх дулаан нь хавхлагын ишний битүүмжлэлийг хурдан хөгшрөхөд хүргэдэг бөгөөд энэ нь газрын тосны хэрэглээг нэмэгдүүлж, цагирагуудын коксжилтыг нэмэгдүүлдэг. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор жолооч нар 20-30 мянган км-ийн дараа тагийг солихыг зөвлөж байна, энэ нь ойролцоогоор 30,000 рубль болно. Бодит буруу тооцоолол нь S63-аар цэнэглэгдсэн "Эмкас"-д хамгийн тод илэрдэг.
N47 цувралын дизель хөдөлгүүрүүд ноцтой согогтой хэвээр байсан - цаг хугацааны гинжин хэлхээний дутуу элэгдэл. Ихэнх тохиолдолд согогийг баталгаат хугацаанд илрүүлсэн. Баталгаат хугацаа нь аль хэдийн дууссан ийм дизель хөдөлгүүртэй машин худалдаж авахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй. Сул зогсолтын үед чимээ шуугиан, товших чимээг дутуу үнэлж болохгүй.
Гинжийг солихын тулд хөдөлгүүрийг зайлуулах эсвэл наад зах нь дамжуулалтаас салгах шаардлагатай. Асуудлыг засах зардал нь ойролцоогоор 1000 доллар болно. Эмзэг байдал нь ихэвчлэн тос солих интервал зохисгүй уртаас болж үүсдэг. Ихэнхдээ эзэд нь самбар дээрх компьютер дуудсан үед л засвар үйлчилгээ хийдэг. Энэ үед нэг газрын тосны миль заримдаа 20-30 мянган км хүрдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийг 70-120 мянган км зайд алах баталгаатай! Асуудлаас зайлсхийх эсвэл хойшлуулахын тулд солих зайг 8-10 мянган км хүртэл багасгах хэрэгтэй. 2013 онд энэ асуудал бараг бүрэн арилсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Үүнээс гадна яндангийн хийн эргэлтийн системд гэмтэл, түлшний системийн доголдол байдаг. Сүүлчийн тохиолдолд өндөр даралтын түлшний насос (73,000 рубльээс) ихэвчлэн буруутай байдаг. Энэ нь элэгдэж, чипс жолоодож, түлшний форсункийг гэмтээж эхэлдэг (нэг бүр нь 26,000 рубльээс). Шинж тэмдэг: асаахад хүндрэлтэй, хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа, самбар дээр "шалгах". Өндөр мильтэй бол яндангийн олон талт (хагарал) эсвэл турбинтай (тоглох эсвэл эвдэрсэн ротор) асуудал үүсч болно.
Өөр нэг сул тал бол тахир голын дампуурлын дамарын элэгдэл юм. Резин чийгшүүлэгч нь хагалж, задардаг. Онцлог шинж тэмдэг бол хөдөлгүүрийн тасалгаанд тогших чимээ юм. Дамрыг солих шаардлагатай болно - 11,000 рубльээс. 100,000 км-ийн дараа хэрэглээний коллектор ба EGR хавхлага бохир болдог (12,000 рубльээс). USR хөргөгч нь гоожиж магадгүй (30,000 рубльээс).
2014 оноос хойш BMW 5 цуврал нь B47 цувралын шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тийм ч олон эмгэгийг хараахан харуулаагүй байна.
N57 6 цилиндртэй дизель хөдөлгүүр нь илүү бат бөх бөгөөд үүнтэй холбоотой асуудал маш ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч 200-250 мянган км-ийн дараа нэмэлт хөрөнгө оруулалт шаардлагатай болно. Хэрэв та самбар дээрх компьютерийн зөвлөмжийн дагуу тосыг солих юм бол цаг хугацааны гинжин хөтөчтэй холбоотой бэрхшээлээс зайлсхийх боломжгүй.
Хос цэнэгтэй N57-г 535d-д, гурав дахин цэнэглэгчийг M550d-д суулгасан.
Бүх дизель төхөөрөмжүүд нь тоосонцор шүүлтүүрээр тоноглогдсон байдаг. Тэр бас асуудал үүсгэж болно. DPF шүүлтүүр нь ойр ойрхон зайд явах үед (жишээлбэл, хотод ажиллах үед) бөглөрдөг. Шатаах нь ихэвчлэн тусалдаг. Үүнээс гадна арын даралт мэдрэгчийг солих шаардлагатай байж болно.
Бензин V8 битурбо эсвэл дизель R6 тритурбоны засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ нь эзэмшигчийн хэтэвчинд нөлөөлдөг нэлээд хэцүү ажил гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Халдаах
Машины талаархи хамгийн түгээмэл гомдол бол ганхах явдал юм. Тэдгээрийг ихэвчлэн програм хангамжийг шинэчлэх замаар арилгадаг. Гэвч зарим хүмүүс 100,000 (100,000 рубльээс) дараа хайрцгийг засах шаардлагатай болсон. Авцуулах холбоо, эргүүлэх хүч, хавхлагын биеийг нийлүүлсэн.
Арын сэнсний босоо амны уян холбоос (3500 рубль) 100,000 км-ийн зайд элэгддэг. Заримдаа арын бүх нийтийн хамтарсан фланцыг устгадаг (20,000 рубльээс) илрүүлдэг. Ирээдүйд арын хурдны хайрцгийн лац гоожиж магадгүй бөгөөд 150,000 км-ийн дараа та арын тэнхлэгийн хурдны хайрцгийг холбох чимээгүй блокыг шинэчлэх хэрэгтэй (ажлыг оруулаад 5-10 мянган рубль).
XDrive-ийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбаруудад 80-120 мянган км-ийн дараа урд хөтөчийн гадна талын CV холбоос ихэвчлэн хугарч эхэлдэг. Үүнийг зөвхөн угсралтаар сольж болно (аналогийн хувьд 26,000 рубльээс). Хүчтэй хурдатгалын үед ганхах нь шилжүүлгийн хайрцагны засвар ойртож байгааг илтгэнэ. Шинэ шилжүүлгийн хайрцаг нь 250,000 рубль, сэргээгдсэн нь 35,000 рубль болно. Хаалтны хувьд тэд 100,000 рубль асуух болно.
Явах эд анги
Түдгэлзүүлэх нь ямар нэгэн онцгой асуудал үүсгэдэггүй. Энэ нь Оросын замд сайн зохицсон. Гэсэн хэдий ч 100,000 км-ийн дараа анхны их засвар хийх шаардлагатай байж магадгүй юм. Засвар нь нэлээд үнэтэй бөгөөд энэ нь дээд зэрэглэлийн ангиллын стандарт юм.
Та урд хөшүүргийг (нэг хөшүүрэг нь 4000 рубльээс), урд дугуйны холхивч (6000 рубльээс), урд талын амортизаторыг солих хэрэгтэй. Жолооны хүрд тогших нь жолооны тэнхлэгийн доод хэсэгт байрлах кардаан дээр элэгдснээс үүдэлтэй байж болно (14,000 рубль). Заримдаа жолооны тавиур нь тогшиж, товшилт хийдэг.
Бусад асуудал, доголдол
Хэсэг хугацааны дараа дотоод тавцангийн обуд дээр байрлах хөнгөн цагаан оруулга нь унадаг. Мөн толгойн оптикийн доод хэсэгт хагарал үүсч болно. Шинэ анхны гэрлийн нэгж нь 26,000 рубль, Азийн аналог нь 11,000 рубль юм. Би-ксенон оптик нь илүү үнэтэй байдаг - 53,000 рубль.
Хааяа нэг халдаг жолоочийн суудал доголддог. Халаалтын дэвсгэрийг бүрээсэнд оёж, угсралтын хэлбэрээр сольж болно - 60,000 рубль. Гэхдээ заримдаа эвдэрсэн утсыг засах боломжтой - ойролцоогоор 5000 рубль.
Агааржуулагчийн сэнсний хурдыг хянах товчлуур дээрх бүрээс маш хурдан элэгддэг. Үйлдвэрлэгч нь зөвхөн 6000 рублийн багц хэлбэрээр авах боломжтой шинэ товчлууруудыг өгсөн. Хятадын алдартай дэлгүүрт та шаардлагатай товчлуурыг 700 рубльд худалдаж авах боломжтой.
Заримдаа хаалганы түгжээ ажиллахгүй байна. Жишээлбэл, өвлийн улиралд чийг нь урд хаалганы түгжих механизмын кабель руу орж, хөлддөг. Хэрэв түгжээ өөрөө бүтэлгүйтвэл түүнийг солих шаардлагатай болно (9000 рубльээс).
Дүгнэлт
Хэдийгээр загвар нь залуу хэвээр байгаа ч олон ердийн алдаанууд аль хэдийн мэдэгдэж байна. Харамсалтай нь тэд хэтэрхий олон байна. Нэмж дурдахад, машины загвар нь маш нарийн төвөгтэй тул заримдаа албан ёсны үйлчилгээний мэргэжилтнүүд ч засварыг даван туулж чаддаггүй. Гэхдээ бүх зүйл зөв ажиллаж байвал BMW F10 сэтгэл хөдлөлийн хувьд бүх өрсөлдөгчдөө давж гардаг.
Ердийн алдаанууд
- - N47 сунгах цаг хугацааны гинж (2 литрийн дизель);
- - 2 литрийн багтаамжтай бензин турбо хөдөлгүүрт газрын тосны насос уйлах;
- - агааржуулагчийн конденсаторын гэмтэл;
- - бүх дугуйгаар хөтөлдөг өөрчлөлтийн урд тэнхлэгийн тэнхлэгийн элэгдэл;
- - баруун тийш шилжих.
Давуу тал
- - төгс зохицсон түдгэлзүүлэлт;
- - гайхалтай динамик ба жолоодлогын гүйцэтгэл;
- - баялаг тоног төхөөрөмж;
- - загвар нь хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь дахин борлуулахад хялбар, үнийн харьцангуй бага алдагдал гэсэн үг юм.
Алдаа дутагдал
- - засвар үйлчилгээний хэт өндөр зардал;
- - хэт олон гэмтэл, ялангуяа электроник, дизель хөдөлгүүр;
- - хулгайлах эрсдэл өндөр;
- - ослын дараа олон машин.
Техникийн үзүүлэлтүүд BMW 5 цуврал (F10)
|
Хувилбар |
|||||||
|
Хөдөлгүүр |
бензин, турбо |
бензин, турбо |
бензин, битурбо |
бензин, битурбо |
бензин, битурбо |
||
|
Ажлын хэмжээ |
|||||||
|
Цилингийн систем / хавхлагууд |
|||||||
|
Хамгийн их хүч |
184 морины хүчтэй / 5000 |
204 морины хүчтэй / 6100 |
258 морины хүчтэй / 6600 |
272 морины хүчтэй / 6100 |
306 морины хүчтэй / 5800 |
407 морины хүчтэй / 6400 |
560 морины хүчтэй / 6000 |
|
Макс. эргүүлэх хүч |
|||||||
|
Хамгийн дээд хурд |
250 (305) км/цаг |
||||||
|
Хурдатгал 0-100 км/цаг |
|||||||
|
Дундаж хэрэглээ |
6.8 л/100км |
7.6 л/100км |
7.8 л / 100 км |
7.6 л / 100 км |
8.5 л / 100 км |
10.4 л / 100 км |
9.9 л/100км |
|
Хувилбар |
|||||
|
Хөдөлгүүр |
турбодизель |
турбодизель |
турбодизель |
битурбо дизель |
дизель тритурбо |
|
Ажлын хэмжээ |
|||||
|
Цилингийн систем / хавхлагууд |
|||||
|
Хамгийн их хүч |
184 морины хүчтэй / 4000 |
204 морины хүчтэй / 4000 |
245 морины хүчтэй / 4000 |
300 морины хүчтэй / 4400 |
381 морины хүч / 4000 |
|
Макс. эргүүлэх хүч |
|||||
|
Хамгийн дээд хурд |
|||||
|
Хурдатгал 0-100 км/цаг |
|||||
|
Дундаж хэрэглээ |
4.9 л / 100 км |
6.2 л/100 км |
6.3 л/100 км |
6.1 л/100 км |
6.4 л / 100 км |
BMW дээр маш олон функц байдаг тул олон автомашин эзэмшигчид тэдний оршин тогтнох талаар мэддэггүй. Тэдгээрийн заримыг жагсаацгаая.
F10 нь идэвхтэй жолоодлоготой. Энэ бол цахилгаан жолоодлого бүхий Servotronic систем юм. Энд хүчирхэг тоормосны багцыг нэмье. Үүнд цахим туслахууд болон "тойрог доторх" дискний нэгжүүд орно. Жолооны хамгийн их тав тухыг Active Steering систем (энэ нь ухаалаг жолоодлогын удирдлага) ба өнхрөхөөс хамгаалдаг идэвхтэй бариул/EDC түдгэлзүүлэлт (амортизаторын хөшүүн байдлыг тохируулсан) хангадаг. Цэсээр дамжуулан эзэмшигч нь гаднах гэрлийг шатаах хугацааг програмчилж болно. Энэ функцийг "намайг дага" гэж нэрлэдэг. Олон машин дээр эрчим хүчний нэгж "зогсоол" болмогц арын гэрэлтүүлэг зогсдог. BMW F10 дээр шөнийн цагаар унтардаггүй. Програмчлагдсан хэдэн минутын турш асна. Зарим загварууд нь дулааны зурагчаар тоноглогдсон байдаг!
Сонголтууд нь идэвхтэй аялалын удирдлагатай Head-Up проекцийг агуулдаг.
Машины аюулгүй байдал хамгийн дээд түвшинд байна. Олон тооны туршилтын хөтөч үүнийг нотолсон. Туршилтын үр дүнд EuroNcap F10 5-аас 5 од авсан! Бизнес ангиллын бүх машинуудын дунд энэ машин хамгийн аюулгүй гэж Америкийн шинжээчид мэдэгдсэнийг нэмж хэлье.
Нэмэлт тоног төхөөрөмж нь проектор юм. Энэ нь танд чухал мэдээллийг салхины шилэн дээр шууд харуулах боломжийг олгодог (!). Жолооч үүнийг замаас нүд салгалгүй судалж болно. Мөн бүх талын харагдах байдал нь машины аюулгүй байдлыг хангадаг. Энэ системийг бусад автомашин үйлдвэрлэгчид нэвтрүүлсэн. Энэ нь Nissan Patrol, Infiniti QX56 зэрэг брэндүүдээс олддог бөгөөд жолооч машиныг дээрээс нь дэлгэц дээр харах боломжийг олгодог. Тиймээс машины ойролцоох хүнээс авахуулаад нүх сүв хүртэлх бүх саад бэрхшээлийг шууд харж болно. Зөвшөөрч байна, энэ нь ялангуяа машин хөдөлж эхлэхэд ашигтай функц юм.
Хөдөлгүүр
BMW F10 нь өөр өөр техникийн үзүүлэлттэй. Хөдөлгүүрүүдийг авч үзье.
Төрөл бүрийн бензин эрчим хүчний нэгж бүхий автомашинуудыг зах зээлд нийлүүлдэг.
Үндсэн загвар нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй 520i юм. Энэхүү машин нь 184 морины хүчин чадалтай, шууд түлш шахах хоёр литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Энэ нь үндсэн "тав" нь 7.9 секундэд "зуу" хүртэл хурдасч, 235 км / цаг хурдтай, холимог горимд 6.8 литр зарцуулдаг. 100 км тутамд түлш.
BMW F10 523i нь ижил турбо хөдөлгүүртэй боловч 2.5 204 морины хүчтэй. Тиймээс шинж чанарын хувьд зарим ялгаа байдаг. 523i хувилбарт 100 хүртэл хурдасгах нь арай хурдан (7.8 секунд), дээд хурд нь арай илүү (238 км/цаг), түлшний зарцуулалт илүү (7.6 литр) юм.Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд руу шилжье. BMW F10 528i xDrive нь 258 морины хүчтэй 3.0 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Тиймээс хурдатгалын хугацаа 6.6 секунд хүртэл буурч, хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг хүртэл нэмэгддэг. BMW 528 F10 хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт 7.8 литр болж нэмэгддэг.
535i ба 550i xDrive загварууд нь битурбо хөдөлгүүртэй. Эхний / хоёр дахь загварын эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн нь 3/4.4 литр, хүч нь 306/407 "морь" юм. Өөрчлөлтийн хурдны хязгаар нь 250 км / цаг, хурдатгал нь 6/5 секунд, BMW F10-ийн түлшний зарцуулалт 8.5 / 10.4 л байна.
Дизель хөдөлгүүрүүд нь бас олон янз байдаг.
Энд "суурь" нь 184 "морь" хүчин чадалтай хоёр литрийн хөдөлгүүртэй 520d седан юм. BMW F10 2.0 дизель хөдөлгүүрийг хурдасгахад 8.1 секунд зарцуулдаг. хурдны хязгаар - 227 км / цаг. Шатахууны дундаж "хоолны дуршил" 4.9 литр байна. Илүү бүтээмжтэй ижил төстэй суурилуулалтыг 525d болон 530d загварууд дээр ашиглах боломжтой. Эзлэхүүн 3.0, хүч - 204/245 морины хүч. Хурдлах хугацааг 7.2/6.3 секунд болгож, хурдны хязгаарыг 236/250 км/цаг болгож, дизель түлш “идэх” хэмжээг 7.2/6.3 литр болгон бууруулжээ.
535d загвар нь илүү хүчирхэг тоног төхөөрөмжтэй. Дээд талын хувилбар нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй M550d юм. BMW F10 нь хамгийн сайн хөдөлгүүртэй - 381 морины хүчтэй гурван литрийн хөдөлгүүртэй. 250 км/цаг хурдны дээд хязгаарт хүрдэг. Эхний гурван оронтой тоо 4.7 секундын дараа хурд хэмжигч дээр гарч ирнэ. Дизель түлшний хэрэглээ - 6.4 л.
2012 оны дунд үе хүртэл машинууд 8 нэгжээр (4+4) тоноглогдсон байв. Дахин засварласны дараа тэдний тоо нэмэгдэв. Хөдөлгүүрүүд нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 8 шатлалт ZF автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Мөн хөдөлгүүрт ямар тос асгах талаар зарим мэдээлэл. Дараах үйлдвэрлэгчдийн синтетик бүтээгдэхүүнийг ашиглахыг зөвлөж байна (тоо нь бүтээгдэхүүний зуурамтгай чанарыг илтгэнэ).
- Castrol - 0W40;
- MOTUL - 5W40;
- Mobil ESP - 5w30.
Жинхэнэ загвар нь BMW 0W30/40. Газрын тосны хэмжээ нь машины өөрчлөлтөөс хамаардаг бөгөөд 5-8.5 литрийн хооронд хэлбэлздэг. Хэвийн ажиллагааны үед газрын тосны шүүлтүүрийг 15 мянган км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. BMW 5 F10-ийн бусад шинж чанаруудын дунд түдгэлзүүлэлтийг дурдах нь зүйтэй. Уг машиныг урд талын хоёр салаа түдгэлзүүлэлт, арын таван холбоостой дүүжлүүрээр санал болгож байна. Хоёр загвар нь бие даасан байдаг.
"Тав" -ын архитектурыг "долоо" -оос зээлж авсан. Энэ нь богиноссон бөгөөд тэнхлэгийн дагуу ачааллын хуваарилалт нь хамгийн тохиромжтой, 50:50 байна.
Тоног төхөөрөмж
BMW 5 F10-ийн үндсэн тоног төхөөрөмж нь:
- 8 аюулгүйн дэр;
- 2 бүсийн цаг уурын хяналт;
- Аудио систем;
- iDrive систем;
- Сервотроник жолоодлого;
- Би-ксенон гэрэл;
- халаалттай/цахилгаан урд суудал;
- ABS систем, ESP болон бусад "заль мэх".
Машины биеийн дизайн өөр байж болно. Худалдан авагчдад Shadowline, Modern Line, M гэсэн 3 багц сонголтыг санал болгож байна.
Дахин засах болон өмнөх хэв маягийн ялгаа
2013 оны хавар машинуудын шинж чанарыг шинэчилсэн. BMW 5 VI F10 F11 F07 загварын шинэчлэлт хийсэн. Гадна талын өөрчлөлтүүд гарсан. Радиаторын сараалжтай шинэ бамперууд гарч ирж, дугуйны обуд шинэ загвартай болж, оптикийг тохируулсан.
Дахин засварлах нь BMW-ийн дотоод засалд нөлөөлж, шинэ цахилгаан станцууд гарч ирж, машинд суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн жагсаалт өргөжсөн. BMW F10 загварын засварын дараа ямар ялгаа байгааг нарийвчлан авч үзье.
Шинэчлэгдсэн загваруудыг хурдан харахад өөрчлөлтүүд маш бага юм шиг санагдаж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч нарийн дүн шинжилгээ хийх нь олон шинэчлэлтийг илрүүлэх болно. Урд хэсэгт ксенон оптик гарч ирэв. LED гэрэл нь сонголт юм. Бампер нь аэродинамик элементүүдээр тоноглогдсон бөгөөд машинд түрэмгий дүр төрхийг өгдөг. BMW F10-ийн гүйцэтгэлийн биеийн багцыг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь машины гадна талыг аль болох тод харагдуулах болно. Өөрийнхөө гадаад төрхийг өөрчлөхийн тулд нарийн ширийн зүйлийг сонгох шаардлагагүй гэдгийг анхаарна уу. BMW загварт тохирсон бэлэн иж бүрдэл нь Германы автомашинд тусгайлан зориулагдсан болно. Үүнд спойлер, бампер, хажуугийн тавцан болон бусад гайхалтай элементүүд орно.
Германы инженерүүд Cx коэффициентийг бууруулж чадсан. Дахин засварласан загваруудын хувьд аэродинамик эсэргүүцэл 0.25-0.32 болж буурсан. Шалгуур үзүүлэлт нь тодорхой өөрчлөлтөөс хамаарна. Сүүлд нь бас спортлог тохой өгсөн. Лаконик арын хэсэг нь хүчирхэг бампераар тоноглогдсон.
Хамгийн хүчирхэг загвар нь бага түвшний дугуйтай R19/20 дугуйг хүлээн авсан. Холимог горимд 100 км-т 4.7 литр түлш зарцуулдаг хоёр литрийн 143 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй шинэ төхөөрөмж гарч ирэв. дизель түлш.
Restyling нь биеийн өнгөний хүрээг 16 өнгө болгон нэмэгдүүлж, 2014 онд металыг жагсаалтад оруулсан. Та Individual багцыг сонгон өнгө захиалах боломжтой. Мөн 2014 оноос хойш дээр дурдсан Хар хавтан ба 3.5-ын багтаамжтай хөдөлгүүрүүд "суурь" дээр гарч ирэв.
Дараа жил нь NBT навигацийг BMW NBT EVO F10 шинэчилсэн хувилбараар сольж эхлэв. Энэ нь замын хөдөлгөөний маршрут, бүх төрлийн түгжрэлийг илүү нарийвчлалтай зааж өгөх боломжийг олгодог бөгөөд мультимедиа системийг илүү тохь тухтай тохируулах боломжийг олгодог. Гол ялгаа нь Интерфейсийн дизайн 5 байгаа явдал юм. Шинэчлэгдсэний дараа энэ төхөөрөмж системүүдийг синхрончилж, монитор/iDrive хянагч ашиглан микрофон/портоор дамжуулан драйвертай харилцдаг.
Системийн RAM болон процессорын хүчийг нэмэгдүүлсэн. Тиймээс картанд нэвтрэх хугацааг эрс багасгасан. Одоо газрын зургийг томруулж, дэлгэц дээр хамгийн оновчтой хэмжээг харуулахад хэдхэн секунд шаардлагатай. 2015 оноос хойш бүх BMW машинууд энэ системээр тоноглогдсон.
Дахин засах нь "тав" -ын хэмжээсийг өөрчилсөнгүй.
BMW F10 бол олон хүмүүсийн стандарт гэж үздэг машинуудын нэг юм. Учир нь ихэнх алдартай үйлдвэрлэгчид энэ загварыг дагаж мөрдвөл сайн байх болно. Энэхүү машин нь BMW-ийн тав дахь цувралын төлөөлөгч юм. Энэ нь 2010 онд хэвлэгдсэн. Энэхүү машины төслийг бүтээж, амьдралд нэвтрүүлэхийн тулд концерн дөрвөн жил зарцуулсан. Тэгэхээр энэ машинаар биднийг юу гайхшруулж чадах вэ?
BMW F10-ийн гадаад тойм
Брэндийн ихэнх шүтэн бишрэгчдийг баярлуулахын тулд BMW нь маш сайн шинж чанартай, гэхдээ маш маргаантай загвартай байсан өмнөх тав дахь цувралыг зурсан Крис Банглийн үйлчилгээнээс татгалзав. Дизайнер Jacek Frohlich болон компанийн ахлах дизайнер Адриан Ван Хуйдонк нар шинэ "тав"-ын дүр төрхийг бий болгоход гар бие оролцсон. Арын гэрэлд анхаарлаа хандуулаарай, тэд BMW E34-тэй төстэй биш гэж үү? "Долоон" суурь нь өөрөө мэдрэгдэж, машин нь хэмжээ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн: урт нь 58 мм, өргөн нь 14 мм, өндөр нь 18 мм-ээр буурсан байна. "Ухаалаг" гэрэл нь ойртож буй хөдөлгөөн гарч ирэх үед автоматаар ойрын гэрлээс ойрын гэрлүүд рүү шилждэг. Жингээ сайн хуваарилахын тулд хөдөлгүүрийг урд тэнхлэгийн ард хөдөлгөж, урд талын уналт нь маш богино байдаг - энэ нь гурав дахь цувралтай төстэй юм.
Чирэх коэффициент F10 нь 0.28, агаарын бага эсэргүүцэл нь динамик гүйцэтгэл, үр ашгийн үзүүлэлтүүдэд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Бүрээс, урд хаалт, урд хаалга хүртэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Хөнгөн цагаан бүрээс нь явган зорчигчтой илүү зөөлөн "харьцах" боломжийг олгодог бөгөөд мэдээжийн хэрэг хөнгөн цагаан биеийн хавтан нь металлаас хөнгөн байдаг. Өнөөдөр BMW 5-series f10 нь седан болон вагоны их биений загвартай. Суурилуулсан хөдөлгүүрээс хамааран Баварийн автомашин нь 225/55 R17 эсвэл 245/45 R18 хэмжээтэй дугуйтай байдаг. BMW 550 нь илүү өргөн, бага профильтай дугуйгаар тоноглогдсон. 2013 оны 7-р сард өөрчлөгдсөн их гэрэл, бампер бүхий орчин үеийн BMW автомашинуудыг угсарч эхлэх төлөвтэй байна.
Тоног төхөөрөмж ба тохиргоо
Зураг дээр үзүүлсэн BMW F10-ийн талаархи өөр нэг сонирхолтой сэдвийг авч үзье. Тиймээс та үндсэн багцад багтсан iDrive системээс эхлэх хэрэгтэй. Үүний ачаар та ямар ч тохиргоог өөрчлөх боломжтой - энэ нь радио эсвэл явах эд анги гэх мэт.
Сонголт болгон урд суудал дээр цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон хажуугийн тохируулгатай тулгуур суурилуулсан. Хаалганы "өргөтгөл" гэж нэрлэгддэг зүйлийг бас санал болгож болно. Зураг дээр үзэсгэлэнтэй, үнэтэй машиныг харуулсан BMW F10 нь хоёр бүсийн цаг уурын хяналттай. Хэдийгээр худалдан авагч хүсвэл түүнийг дөрвөн бүсээр анзаарч болно. Мөн дүрсийг төв дэлгэц дээр гаргах шөнийн харааны систем байдаг (түүний диагональ нь арван инч). Туршилтын ачаар систем нь 300 метрийн зайд (бүрэн харанхуйд) явган зорчигчийг таних чадвартай болохыг олж мэдэх боломжтой болсон.
BMW F10-ийн техникийн хэсэг ба шинж чанарууд
BMW 5 цуврал F10 нь дизель болон дөрвөн бензин гэсэн зургаан өөр хөдөлгүүртэй. бензиний хоёр нэгж нь турбо хөдөлгүүртэй. Хамгийн бага хүч чадалтай нь 204 морины хүчтэй, 270 Нм эргүүлэх хүч гаргадаг 2.5 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй BMW 523i юм. Ийм машин зуун километрийг 8.5 секундэд туулдаг. Харьцуулбал, шинэ Subaru BRZ спорт купе 7.5 секундэд зуу хүрдэг. Дараагийн хамгийн хүчирхэг нь 258 морины хүчтэй, 310 Ньютоны хүч бүхий 3.0 литрийн хөдөлгүүртэй BMW 528i юм.
Энэ машин 6.7 секундэд хэдэн зуун машин хүртэл хурдалдаг. Турбо хөдөлгүүртэй 535i нь 3,5 литр биш 3,0 эзэлхүүнтэй, 300 морины хүчтэй, 400 Нм хүч чадалтай, бүх хүч нь 1200 эрг / мин-ээс авах боломжтой.Хамгийн хүчирхэг BMW 550i нь бүрээсний доор V8 4,4 к супер цэнэглэгчтэй "нуугддаг". болон 600N.M, хүлээгдэж буй засварын дараа 2013 оны зун 550i-ийн хүч 445 морины хүч, эргүүлэх хүч 650Н.М хүртэл нэмэгдэх болно. Дизель түлшний өөрчлөлтүүд нь 525d ба 530d, хоёр өөрчлөлтийн цахилгаан станцын хэмжээ ижил байна - 2.9 литр, харин 525d нь 204 морины хүчтэй, 530d нь 245 морины хүчтэй. 
"Таван" -ын хувьд найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, зургаан шатлалт гарын авлагыг санал болгож байна. BMW 550i нь том диаметртэй тоормосны дисктэй гэдгээрээ бусад өөрчлөлтүүдээс ялгаатай бөгөөд урд тэнхлэг дээр 374 мм диаметртэй, хойд тэнхлэг дээр 345 мм диаметртэй диск суурилуулсан. Цахилгаан станцаас хамааран үндсэн араа суурилуулсан бөгөөд 550i нь хамгийн урт хурдны хайрцагтай бөгөөд арааны харьцаа 2.813: 1 байна.
Стандарт тоног төхөөрөмж нь тоормосны эрчим хүчийг нөхөн сэргээх системийг агуулдаг. F10-ийн биеийн хөшүүн чанар E60-тай харьцуулахад 55%-иар сайжирсан. Adaptive Drive түдгэлзүүлэлт нь уртааш болон хажуугийн хурдатгал, дугуйны жолооны өнцөг болон хурдыг тасралтгүй хэмждэг. Түдгэлзүүлэлт нь замын нөхцөл байдалд бие даан зохицдог. BMW-ийн суурь нь аль хэдийн ABS, EBV болон Brake Assist-г агуулдаг.
BMW 5 цуврал F10 528i-ийн техникийн шинж чанаруудад анхаарлаа хандуулцгаая.
Үзүүлэлтүүд:
Хөдөлгүүр: V6 3.0 бензин цэнэглэгдсэн
Эзлэхүүн: 2996сс
Хүч: 258 морины хүчтэй
Эргэх хүч: 310 Н.М
Хавхлагын тоо: 24v
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд:
Хурдатгал 0 - 100 км: 6.7 секунд
Хамгийн дээд хурд: 250 км
Түлшний дундаж хэрэглээ: 7.8л
Шатахууны савны багтаамж: 70л
Хэмжээ: 4899мм*1860мм*1464мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 2968 мм
Жин: 1710 кг
Газрын цэвэрлэгээ: 141 мм
Үнэ
BMW 528i-ийн үнэ 58,000 доллараас эхэлдэг бөгөөд та 100,000 доллараар BMW 550i машины эзэн болох боломжтой.
Дүгнэж хэлэхэд, BMW нь Крис Бэнглийн бүтээсэн дизайны ачааг үүрэхээ больсон маш өндөр чанартай машиныг зах зээлд гаргаж ирсэн бөгөөд энэ нь түүний арилжааны амжилтанд хүрэх боломжийг нэмэгдүүлж байна гэж хэлж болно.
Ерөнхий сэтгэгдэл
Мэдээжийн хэрэг, энэ машин магтаал хүртэх ёстой. Үүнийг тойм, туршилтын хөтөч дээр нэгээс олон удаа дурдсан байдаг. Хэрэв бид энэ машин маш их алдартай болсон Оросыг жишээ болгон авч үзвэл хамгийн чухал үзэл бодолд хандах нь зүйтэй юм. Хамгийн алдартай, нэр хүндтэй туршилтын жолооч Эрик Давидович (тэр нь Оросын Холбооны Улс ба ТУХН-ийн хамгийн том автомашины клубыг үндэслэгч) энэ машин (BMW-ийн хувьд хоёулаа) техникийн болон дизайны хувьд сайн гэж хэлсэн. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид Баварийн автомашиныг Audi RS6-ийн шинэ загвартай харьцуулж үзвэл (үйлдвэрлэгчид аль хэдийн үйлдвэрлэсэн машиныг үндэс болгон авч, шинээр хийсэн) BMW-д онцгой нээлт байхгүй гэж мэргэжилтэн хэлэв. Гэхдээ магадгүй энэ нь тэмдэглэж болох цорын ганц сөрөг зүйл юм. 
F10-ийн бүрэн техникийн үзүүлэлтүүд
| Параметр | BMW 520i | BMW 528i | BMW 535i | BMW 550i | BMW 520d | BMW 525d | BMW 530d | BMW M550d |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | ||||||||
| хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | дизель | ||||||
| Тарилгын төрөл | шууд | |||||||
| Хэт цэнэглэж байна | Тиймээ | |||||||
| Цилиндрийн тоо | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | |||
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд | V хэлбэртэй | шугаманд | |||||
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 | |||||||
| Эзлэхүүн, куб см. | 1997 | 2979 | 4395 | 1995 | 2993 | |||
| Цилиндрийн диаметр/поршений цохилт, мм | 84.0 x 90.1 | 84.0 x 89.6 | 89.0 x 88.3 | 84.0 x 90.0 | ||||
| Хүч, морины хүч (минут хурдаар) | 184 (5000-6250) | 245 (5000-6500) | 306 (5800-6000) | 450 (5500-6000) | 190 (4000) | 218 (4400) | 258 (4000) | 381 (4000-4400) |
| Эргэлтийн хүч, Н*м (эрг/мин) | 270 (1250-4500) | 350 (1250-4800) | 400 (1200-5000) | 650 (2000-4500) | 400 (1750-2500) | 450 (1500-2500) | 560 (1500-3000) | 740 (2000-3000) |
| Халдаах | ||||||||
| Жолоодлогын нэгж | арын | дүүрэн | арын | дүүрэн | ||||
| Халдаах | 8 автомат хурдны хайрцаг | |||||||
| Түдгэлзүүлэх | ||||||||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан олон холбоос | |||||||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан олон холбоос | |||||||
| Тоормосны систем | ||||||||
| Урд тоормос | агааржуулалттай диск | |||||||
| Арын тоормос | агааржуулалттай диск | |||||||
| Удирдах | ||||||||
| Өсгөгчийн төрөл | цахилгаан | |||||||
| Дугуй | ||||||||
| Дугуйны хэмжээ | 225/55 R17 / 245/45 R18 | |||||||
| Дискний хэмжээ | 8.0Jx17 / 8.0Jx18 | |||||||
| Шатахуун | ||||||||
| Шатахууны төрөл | АИ-95 | Д.Т | ||||||
| Байгаль орчны ангилал | Евро 6 | |||||||
| Савны эзэлхүүн, л | 70 | |||||||
| Түлшний зарцуулалт | ||||||||
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 10.5 | 12.7 | 5.2 | 5.8 | 6.4 | 7.5 |
| Хотоос гадуурх цикл, л/100 км | 4.7 | 5.2 | 5.9 | 7.1 | 4.1 | 4.6 | 4.9 | 5.4 |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 6.0 | 6.4 | 7.6 | 9.2 | 4.5 | 5.1 | 5.4 | 6.2 |
| хэмжээсүүд | ||||||||
| Суудлын тоо | 5 | |||||||
| Хаалганы тоо | 4 | |||||||
| Урт, мм | 4907 | |||||||
| Өргөн, мм | 1860 | |||||||
| Өндөр, мм | 1464 | |||||||
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2968 | |||||||
| Урд дугуйны зам, мм | 1600 | |||||||
| Арын дугуйны зам, мм | 1627 | |||||||
| Урд талын уналт, мм | 832 | |||||||
| Арын уналт, мм | 1107 | |||||||
| Их биений эзэлхүүн (мин/макс), л | 520 | |||||||
| Газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), мм | 141 | |||||||
| Жин | ||||||||
| Хажуу (мин/макс), кг | 1690 | 1785 | 1840 | 1955 | 1705 | 1840 | 1885 | 1955 |
| Бүрэн, кг | 2225 | 2310 | 2365 | 2480 | 2240 | 2365 | 2410 | 2460 |
| Динамик шинж чанарууд | ||||||||
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 233 | 250 | 250 | 250 | 231 | 240 | 250 | 250 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с | 7.9 | 6.3 | 5.6 | 4.4 | 7.9 | 7.0 | 5.7 | 4.7 |
2009 оны 11-р сард BMW-ийн тав дахь цуврал загваруудад зориулж шинэ биеийг танилцуулав. Хөгжүүлэгчид - Баварийн компанийн мэргэжилтнүүд үүнийг F10 (седан автомашины хувьд) ба F11 (Touring station wagon) гэж тодорхойлсон. Энэхүү платформ дээрх автомашины үйлдвэрлэл 2010 онд эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна.
BMW-ийн шинэ биеийн гадаад төрхийг Адриан ван Хуйдонк тэргүүтэй дизайнеруудын баг боловсруулсан. Хэрэв бид Баварийн автомашин үйлдвэрлэгчийн өмнөх загвартай (BMW E60) харьцуулж үзвэл BMW загварын илүү уламжлалт шинж чанарууд, дэлхийд алдартай энэхүү компанийн шилдэг сонгодог уламжлал дахь дизайныг тэмдэглэх нь зүйтэй: урт өргөгдсөн бүрээс, богино уналт, гөлгөр дээврийн шугам, радиаторын сараалж бага зэрэг урагшаа - алдартай BMW "хамрын нүх", хүчирхэг спортын арын хэсэг, хажуугийн хавтангийн гоёмсог шугамууд. Салон нь компанийн үндсэн ойлголт болох "жолоодох таашаал"-д нийцдэг. Нэмье - мөн бүхээгт. Өргөн цар хүрээтэй, өндөр чанартай, загварлаг өнгөлгөө, өнгө, материалын боломжийн хослол, хязгаарлалт, шаардлагагүй элементүүд байхгүй - энэ нь та F10 интерьерийн дизайныг тодорхойлж чадна. Энэ нь өмнөхөөсөө илүү урт, өргөн болсон бөгөөд энэ нь зорчигчдод нэмэлт тав тухыг өгдөг гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
Хөдөлгүүрүүдийн хувьд шинэ бүтээн байгуулалт нь дор хаяж долоон цилиндртэй: зургаан цилиндртэй бензин, найман цилиндртэй бензин, дизель хөдөлгүүртэй. Хамгийн гол нь 407 морины хүчтэй, 600 Нм эргүүлэх хүч бүхий 4.4 литрийн хийлдэг V8 юм. (хөдөлгүүр N63 BMW 550i). Зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүрүүд нь N52N (BMW 523i ба BMW 528i дээр), N53 өөр өөр чадалтай (BMW 523i ба 528i) болон N55 (BMW 535i) гэсэн хоёр хувилбараар илэрхийлэгддэг. Найман цилиндртэй дизель хөдөлгүүрүүд нь 245 морины хүчтэй N47 (BMW 520d) ба N57-ээс бүрдэнэ. ба 230 морины хүчтэй (BMW 525d, 530d, 535d).
BMW F10 түдгэлзүүлэлт нь долоо дахь цуврал дээр туршиж үзсэнийг давтана. Дизайн дахь бага зэргийн өөрчлөлтүүд нь тэнхлэг хоорондын зайны өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Урд түдгэлзүүлэлт нь давхар салаа, арын хэсэг нь өмчийн олон холбоос юм. BMW-ийн мэргэжилтнүүдийн шинэ хөгжилд гарсан дутагдлыг би үнэхээр тэмдэглэхийг хүсч байна. Гэхдээ ... бид амжилтанд хүрэхгүй бололтой. F10 загваруудыг туршиж үзсэн хүн бүр зөвхөн эерэг талуудыг тэмдэглэдэг. Тэд BMW F10 автомашины тухай "томруулсан гурав" эсвэл "долоо багасгасан" гэж яаж ч ярьдаг байсан ч тэд 5-р цувралын бүх давуу талтай BMW "тав" хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг дэлхийн 5.5 сая гаруй автомашин сонирхогчид үнэлэв. ертөнц.
Хэмжээ:
урт, мм - 4899,
өргөн, мм - 2094,
өндөр, мм - 1464,
тэнхлэг хоорондын зай, мм - 2968,
урд зам, мм - 1600,
арын зам, мм - 1627.
BMW 5 Series F10 седан хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанарууд
Зургаан цилиндртэй бензин
| Хөдөлгүүр | |||||
| Цилиндр\ хавхлагын тоо | |||||
| BMW TwinPower Turbo: нэг хос гүйлгэх турбин, VALVETRONIC | Бензинийг цилиндрт шууд шахах, давхар VANOS | Бензинийг цилиндрт шууд шахах, давхар VANOS | Олон цэгийн бензинийг сорох коллекторт шахах, давхар VANOS, VALVETRONIC | Оролтын коллекторт тараагдсан безин тарилга, давхар VANOS, VALVETRONIC |
|
| Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем | Siemens MSD 87_1 | Siemens MSD 87_1 | |||
| Ажлын хэмжээ, шоо метр см. | |||||
| Шахалтын харьцаа | |||||
| Шатахууны төрөл | ROZ 91-98 бензин | ROZ 91-98 бензин | ROZ 91-98 бензин | ROZ 91-98 бензин | ROZ 91-98 бензин |
| Дотор/гаралтын хавхлагуудын диаметр, мм |
Найман цилиндртэй бензин, дизель түлш
| Хөдөлгүүр | |||||
| Цилиндр\ хавхлагын тоо | |||||
| Хөдөлгүүрийн дизайны онцлог | BMW TwinPower Turbo: хоёр камбер турбин, цилиндрт шууд бензин шахах, давхар VANOS | Турбо цэнэглэгч, хувьсах геометр турбин, COMMON - Пьезоэлектрик форсунк бүхий төмөр зам (тарилгын хамгийн их даралт 1800 атм.) | Турбо цэнэглэгч, хувьсах геометр турбин, COMMON - Пьезо форсунк бүхий төмөр зам (тарилгын хамгийн их даралт 1800 атм.) | Турбо цэнэглэгч, хувьсах геометр турбин, COMMON - Пьезо форсунк бүхий төмөр зам (тарилгын хамгийн их даралт 1800 атм.) | Давхар тохируулгатай турбо цэнэглэгч, 2 зэрэгцээ дараалсан турбин, COMMON - Пьезо форсунк бүхий риал (тарилгын хамгийн их даралт 2000 атм.) |
| Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем | |||||
| Ажлын хэмжээ, шоо метр см. | |||||
| Цилиндрийн диаметр/поршений цохилт, мм | |||||
| Шахалтын харьцаа | |||||
| Шатахууны төрөл | ROZ 91-98 бензин | ||||
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт) \ эргэлт. мин. | 407(300)\ 5500-6400 | ||||
| Хамгийн их эргүүлэх момент, Nm\rev. мин | |||||
| Дотор/гаралтын хавхлагуудын диаметр, мм |
Online-bmw.ru
BMW 5 цуврал / BMW 5 цувралын техникийн шинж чанарууд
- BMW 5 цувралын түүх нь 1972 онд, эхний тав нь E12 их бие дэх угсралтын шугамаас гарсан үеэс эхэлдэг. Тэр үед ч тус компанийн инженерүүд машины техникийн шинж чанарт онцгой анхаарал хандуулж, тухайн үеийн автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн дэвшилтэт бүтээн байгуулалтыг нэвтрүүлэхийг хичээсэн.
- 1981 онд E28 их бие дэх тавын хоёр дахь үе гарч, машин илүү том болж, урд болон хойд оптикууд өөрчлөгдөж, тарилгын хөдөлгүүрүүд гарч ирэв.
- Гурав дахь үеийн E34-ийн борлуулалт 1988 онд эхэлсэн. 90-ээд онд Орост энэ нь хамгийн гангстер машин байсан бөгөөд тэд эздээ тойрч, тэдэнтэй зөрчилдөхгүй байхыг хичээдэг байсан бөгөөд тэр үед олон хүн BMW-ийн товчлолыг хулгайчын байлдааны машин гэж тайлсан байдаг.
- 1995 онд алдартай седангийн дөрөв дэх үе гарсан бөгөөд E39 биед тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдэж, биеийн хөшүүн чанар нэмэгдэж, тэр цагаас хойш машины түдгэлзүүлэлт нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байв. 2004 онд тав дахь үе нь E60 биед гарсан бөгөөд олон хүн энэ машиныг өмнөх загваруудын өвөрмөц бус ер бусын дизайнтай гэж шүүмжилдэг. Гэхдээ E60 нь технологийн хувьд том үсрэлт хийж, Мерседес, Аудигийн өрсөлдөгчөө гүйцэж түрүүлсэн гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна.
- 2010 онд F10 биеийн алдартай загварын зургаа дахь үе гарсан бөгөөд дизайнерууд BMW загварын үндэс рүү буцаж очихоор шийдсэн бөгөөд тавыг E90 биед BMW 3 цувралынхтай ижил загварын шийдлээр хийсэн.
- 2017 оны хавар G30 / G30 биеийн долоо дахь үеийн BMW 5 цуврал худалдаанд гарлаа. Энэхүү машин нь BMW 7 цувралд ашигласан хамгийн дэвшилтэт хөгжүүлэлт, технологийг агуулсан. Гаднах төрхөөрөө, уг машин нь BMW 7 цувралын тэргүүлэгчтэй маш төстэй юм.
1995 оны намар Германы алдартай BMW 5 седангийн дөрөв дэх үеийг E39 биетэй Франкфуртын авто шоунд танилцуулав. Машины тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдэж, биеийн урд болон хойд талын уналт мэдэгдэхүйц буурч, хөнгөн цагаан түдгэлзүүлэлтийн элементүүд гарч ирэв. Хөнгөн цагааны хэрэглээ нь уналтгүй массыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой бөгөөд энэ нь харьцах, жигд байдалд маш сайн нөлөө үзүүлдэг. Дээрээс нь арын түдгэлзүүлэлт нь өөрөө жолоодлоготой байсан. 1999 онд засварын ажил хийгдсэн бөгөөд гаднах өөрчлөлтүүд нь урд болон хойд оптик, бамперуудад нөлөөлсөн. Бүх хөдөлгүүрүүдийг ЕВРО 4-ийн шаардлагад нийцсэн шинэ хөдөлгүүрээр сольсон.Бүх хөдөлгүүрүүд нь VANOS-ийн тэнхлэгийн хяналтын системтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
E39 биеийн BMW 5-ийн техникийн нарийвчилсан үзүүлэлтүүд
2003 онд E60 корпусын 5-р үеийн BMW 5 цуврал дэлхий даяарх автомашины дилерүүдээр худалдаалагдаж эхэлсэн. Давиде Аркангели дизайн дээр ажилласан бөгөөд машины дүр төрх нь маш ер бусын, далавч дээр налуу гэрэлтэй, дугуй хэлбэртэй биеийн хэлбэртэй байв. Өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь E60 нь цаг хугацаанаасаа арван жилийн өмнө байсан; BMW өмнө нь дизайнд ийм хувьсгалт хандлагыг зөвшөөрдөггүй байсан нь E60-ийн эсрэг шүүмжлэл дагуулсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн их борлуулалттай загвар болж, бараг 1.4 сая хувь борлогджээ.
E60 биеийн BMW 5-ийн нарийвчилсан техникийн үзүүлэлтүүд
2010-2017 оны F10-ийн арын хэсэгт байрлах BMW 5 цувралын техникийн шинж чанарууд
2010 онд F10 биеийн BMW 5 цувралын зургаа дахь үе гарсан. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад машин нь томорч, тэнхлэг хоорондын зай нэмэгдсэн нь BMW 7 цуврал F01 платформыг үндэс болгон авсантай холбоотой юм. Үүний ачаар BMW 7 цувралд ашигласан хамгийн сүүлийн үеийн техникийн шийдлүүдийг нэвтрүүлэх боломжтой болсон. Энэхүү загвар нь BMW-ийн уламжлалт хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд хатуу хэлбэрүүд давамгайлдаг.
F10 биеийн BMW 5-ийн техникийн нарийвчилсан үзүүлэлтүүд
G30 2017-ийн арын хэсэгт байрлах BMW 5 цувралын техникийн шинж чанарууд
Ахиц дэвшил зогссонгүй; 2017 оны эхээр BMW G30 биеийн шинэ тавыг гаргаж байна. Энэхүү машин нь цоо шинэ Cluster Architecture (CLAR) платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь тэнхлэг хоорондын зайг нэмэгдүүлэх, жинг багасгах, түүнчлэн олон шинэлэг зүйлийг нэвтрүүлэх, янз бүрийн электрон системийг ашиглах боломжийг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх боломжийг олгосон. Ялангуяа энэ нь өмнө нь боломжгүй байсан бүх дугуйгаар хөтлөх системтэй салшгүй хяналтын системийг хослуулах боломжтой болсон.
G30 биеийн BMW 5-ийн техникийн нарийвчилсан үзүүлэлтүүд
thcar.ru
2010 оны Вагоны BMW 5 Series touring f10-ийн техникийн шинж чанарууд
BMW 5 цувралын 2010, 2011, 2012, 2013 оны аялалын техникийн үзүүлэлтүүд: хүч, 100 км-т түлшний зарцуулалт, жин (масс), газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), эргэх радиус, хурдны хайрцаг ба тоормосны төрөл, биеийн хэмжээ, дугуй
BMW 5 Series touring f10 2010 оны бүх зураг| 520д | 1995 | 135(184)/4000 | L4 (шугаманд) | 380/1900-2750 | Нийтийн төмөр зам | Дизель |
| 530д | 2993 | 180(245)/4000 | Мөрний зохион байгуулалт - L6 | 540/1750-3000 | Нийтийн төмөр зам | Дизель |
| 523i | 2996 | 150(204)/6100 | Мөрний зохион байгуулалт - L6 | 270/1500-4250 | Шууд тарилга | Бензин |
| 535i | 2979 | 225(306)/5800 | Мөрний зохион байгуулалт - L6 | 400/1200-5000 | Шууд тарилга | Бензин |
| 530d AT xDrive | 2993 | (258)/4000 | Мөр - 6 | (560)/2000 | Шууд тарилга | Дизель |
| 535i AT | 2979 | (306)/5800 | Мөр - 6 | (400)/1200-5000 | Шууд тарилга | Бензин |
| 535i MT | 2979 | (306)/5800 | Мөр - 6 | (400)/1200-5000 | Шууд тарилга | Бензин |
| 535i xDrive AT | 2979 | (306)/5800 | Мөр - 6 | (400)/1200-5000 | Шууд тарилга | Бензин |
| 530d AT xDrive | Бие даасан - McPherson | Бие даасан - олон холбоос | - |
| 535i AT | Бие даасан - McPherson | Бие даасан - олон холбоос | - |
| 535i MT | Бие даасан - McPherson | Хамааралтай | 9 |
| 535i xDrive AT | Бие даасан - олон холбоос | Хамааралтай - булаг тэнхлэг | - |
| 520д | Агааржуулалттай дискүүд | Агааржуулсан диск | Байна |
| 530д | Агааржуулалттай дискүүд | Агааржуулсан диск | Байна |
| 523i | Агааржуулалттай дискүүд | Агааржуулсан диск | Байна |
| 535i | Агааржуулалттай дискүүд | Агааржуулсан диск | Байна |
| 530d AT xDrive | Агааржуулсан диск | Агааржуулсан диск | Цахилгаан |
| 535i AT | Агааржуулсан диск | Агааржуулсан диск | Цахилгаан |
| 535i MT | Агааржуулсан диск | Агааржуулсан диск | Цахилгаан |
| 535i xDrive AT | Агааржуулсан диск | Агааржуулсан диск | Цахилгаан |
| 520д | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 530д | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 523i | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 535i | 4907 | 1859 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | - | 560/1670 |
| 530d AT xDrive | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 535i AT | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 535i MT | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 535i xDrive AT | 4907 | 1860 | 1462 | 1600/1626 | 2968 | 141 | 560/1670 |
| 2011 он | 8 | 2 201 204 | 2 182 663 | 7 | 2 757 887 | 6 |
| 3 л | 6 | 2 528 805 | 2 623 045 | 6 | 2 757 887 | 6 |
| 3.0 л | 6 | 1 647 040 | 1 647 040 | 6 | - | 6 |
| 2012 | 7 | 3 132 949 | 3 276 473 | 7 | - | 6 |
| 2.0 л | 6 | 2 051 108 | 2 051 108 | 6 | - | 6 |
| 3 л | 6 | 3 229 515 | 3 229 515 | 6 | - | 6 |
| 3.0 л | 6 | 3 653 257 | 3 653 257 | 6 | - | 6 |
| 2013 он | 9 | 3 258 753 | 3 404 985 | 8 | - | 6 |
| 2 л | 6 | 2 111 168 | 2 111 168 | 6 | - | 6 |
| 2.0 л | 6 | 2 226 837 | 2 226 837 | 6 | - | 6 |
| 3 л | 7 | 4 783 751 | 4 783 751 | 7 | - | 6 |
| 3.0 л | 6 | 3 270 988 | 3 270 988 | 6 | - | 6 |
2010 оны BMW 5 Series touring f10-ийн тохиргоо
BMW 5 цуврал аялан тоглолт 2010 - одоо дизель BMW 5 цуврал аялан тоглолт 2010 - одоо бензинТуршилтын хөтөч
www.bibipedia.info
BMW F10 525d - техникийн үзүүлэлтүүд
| НИЙТЛЭГ БАЙНА | |
| Биеийн дугаар | F10 |
| Тоног төхөөрөмж | - |
| Үйлдвэрлэгч улс | Герман |
| -тай ашиглах боломжтой | 2010 он | БИЕ |
| Биеийн хэлбэр | седан |
| Газрын тоо | 5 |
| Хаалганы тоо | 4 | Хөдөлгүүр |
| хөдөлгүүрийн төрөл | I6 |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, куб метр см | 2993 |
| Эрчим хүч, морины хүч / мин | 204/4000 |
| Эргэлтийн хүч, Нм / мин | 450/2500 |
| Хэт цэнэглэж байна | турбо цэнэглэгч |
| Цилиндр тутамд хавхлага | 4 |
| Хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт | төвд, уртын дагуу |
| Нийлүүлэлтийн систем | дизель |
| ХУРД | |
| 236 | |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, секунд | 7,2 |
| ХӨДӨЛӨХ НЭГЖ | |
| хөтөчийн төрөл | арын |
| хяналтын цэг | |
| Механик | 6 |
| Машин | 8 |
| ТҮЛШ | |
| Шатахууны брэнд | - |
| 8,1 | |
| 7,7 | |
| 5,1 | |
| 5,1 | |
| 6,2 | |
| 6,1 | |
| Хэмжээ | |
| Урт, мм | 4899 |
| Өргөн, мм | 1860 |
| Өндөр, мм | 1464 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2968 |
| Урд дугуйны зам, мм | 1600 |
| Арын дугуйны зам, мм | 1627 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 141 |
| Дугуйны хэмжээ | 225/55 R17 |
| Хатуу жин, кг | 1765 |
| Нийт жин, кг | 2300 |
| Ачааны эзэлхүүн, литр | 520 |
| 70 | |
2011 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн BMW F10 525d-ийн техникийн үзүүлэлтүүд
| НИЙТЛЭГ БАЙНА | |
| Биеийн дугаар | F10 |
| Тоног төхөөрөмж | - |
| Үйлдвэрлэгч улс | Герман |
| -тай ашиглах боломжтой | 2011 он | БИЕ |
| Биеийн хэлбэр | седан |
| Газрын тоо | 5 |
| Хаалганы тоо | 4 | Хөдөлгүүр |
| хөдөлгүүрийн төрөл | L4 |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, куб метр см | 1995 |
| Эрчим хүч, морины хүч / мин | 218/4400 |
| Эргэлтийн хүч, Нм / мин | 450/2500 |
| Хэт цэнэглэж байна | - |
| Цилиндр тутамд хавхлага | 4 |
| Хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт | урд, уртааш |
| Нийлүүлэлтийн систем | дизель |
| ХУРД | |
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 243 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, секунд | 7,0 |
| ХӨДӨЛӨХ НЭГЖ | |
| хөтөчийн төрөл | арын |
| хяналтын цэг | |
| Механик | 6 |
| Машин | 8 |
| ТҮЛШ | |
| Шатахууны брэнд | - |
| Хэрэглээ, 100 км тутамд литр (хотын мөчлөг) | 6,2 |
| Хэрэглээ, 100 км тутамд литр (хотын мөчлөг, автомат) | 6,6 |
| Хэрэглээ, 100 км тутамд литр (хотоос гадуурх цикл) | 4,3 |
| Хэрэглээ, 100 км тутамд литр (хотоос гадуурх, автомат) | 4,5 |
| Хэрэглээ, 100 км тутамд литр (хосолсон мөчлөг) | 5,0 |
| Хэрэглээ, 100 км тутамд литр (хосолсон цикл, автомат) | 5,3 |
| Хэмжээ | |
| Урт, мм | 4899 |
| Өргөн, мм | 1860 |
| Өндөр, мм | 1464 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2968 |
| Урд дугуйны зам, мм | 1600 |
| Арын дугуйны зам, мм | 1627 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 141 |
| Дугуйны хэмжээ | 225/55 R17 |
| Хатуу жин, кг | 1720 |
| Нийт жин, кг | 2255 |
| Ачааны эзэлхүүн, литр | 520 |
| Шатахууны савны эзэлхүүн, литр | 70 |
www.bimmerfest.ru
BMW F10 бол олон хүмүүсийн стандарт гэж үздэг машинуудын нэг юм. Учир нь ихэнх алдартай үйлдвэрлэгчид энэ загварыг дагаж мөрдвөл сайн байх болно. Энэхүү машин нь BMW-ийн тав дахь цувралын төлөөлөгч юм. Энэ нь 2010 онд хэвлэгдсэн. Энэхүү машины төслийг бүтээж, амьдралд нэвтрүүлэхийн тулд концерн дөрвөн жил зарцуулсан. Тэгэхээр энэ машинаар биднийг юу гайхшруулж чадах вэ?
Загварын талаар товчхон
Техникийн шинж чанар, дизайн болон бусад нюансуудыг судлахын өмнө би загварынхаа талаар товч ярихыг хүсч байна. Энэ нь BMW 5-series E60 гэгддэг өмнөх алдартай машиныг сольсон. Шинэ бүтээгдэхүүн нь орчин үеийн 7 цуврал F01 платформ дээр бүтээгдсэн. "Долоон" шиг "тав" нь нэг үйлдвэрт угсардаг нь сонирхолтой юм.
Энэ загварыг боловсруулахдаа Баварийн концерн Крис Банглийн үйлчилгээнээс татгалзахаар шийдсэн нь бас анхаарал татаж байна. Эцсийн эцэст тэр бол тав дахь цувралыг бүхэлд нь "зурсан" юм. Машин нь маш сайн техникийн шинж чанартай байсан нь эргэлзээгүй боловч BMW-ийн бүх шүтэн бишрэгчид гадаад төрх байдалд сэтгэл хангалуун байсангүй. Харин Яцек Фрохлич шинэ бүтээгдэхүүнийхээ дүр төрх дээр Адриан Ван Хуйдонктой хамтран ажилласан. Тиймээс энэ удаад машины загвар маш амжилттай болсон.
BMW F10-ийн арын гэрлүүд нь Plus дээр олдсон гэрэлтэй зарим талаараа төстэй бөгөөд машин нь илүү том болсон тул Долоогийн суурь нь өөрөө мэдрэгдсэн. Түүний урт 58 миллиметрээр нэмэгджээ. Өргөн нь бага зэрэг нэмэгдсэн - ердөө 1.4 сантиметр. Харин өндөр нь 1.8 см-ээр буурсан байна.Түүнчлэн уг загвар нь ойртож буй тээврийн хэрэгсэл ойртож байгаа тохиолдолд ойрын гэрлээс автоматаар ойрын туяа руу шилждэг "ухаалаг" их гэрэлтэй.
Жингээ сайн хуваарилахын тулд эрчим хүчний нэгжийг урд тэнхлэгт шилжүүлэхээр шийдсэн. Дашрамд дурдахад, урд талын хэсэг нь нэлээд богино бөгөөд энэ нь BMW F10 нь гурав дахь цувралын машиныг санагдуулам юм шиг сэтгэгдэл төрүүлж байна.
Үйлдвэрлэгчид мөн агаарын эсэргүүцэл багатай болсон. Үүний ачаар динамик нь мэдэгдэхүйц сайжирсан. Мөн үр ашиг нь нэмэгдсэн нь сайн мэдээ юм. Бүрээс нь далавчтай урд хаалганууд шиг хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Үүний ачаар машины жинг багасгах боломжтой болсон нь динамик байдалд эерэг нөлөө үзүүлсэн. Эрчим хүчний нэгжээс хамааран машиныг ямар дугуйгаар "шаардах" нь тодорхойлогддог. Энэ нь 225/55 R17 эсвэл 245/45 R18 байж болно.
Тоног төхөөрөмж ба тохиргоо
Зургийг дээр дурдсан F10-ийн талаархи өөр нэг сонирхолтой сэдвийг авч үзье. Тиймээс та үндсэн багцад багтсан iDrive системээс эхлэх хэрэгтэй. Үүний ачаар та ямар ч тохиргоог өөрчлөх боломжтой - энэ нь радио эсвэл явах эд анги гэх мэт.
Сонголт болгон урд суудал дээр цахилгаан хөтөчөөр тоноглогдсон хажуугийн тохируулгатай тулгуур суурилуулсан. Хаалганы "чангалах" аргыг бас санал болгож болно. Үзэсгэлэнтэй, үнэтэй машиныг харуулсан өөр нэг зураг нь хоёр бүсийн цаг уурын хяналттай. Хэдийгээр худалдан авагч хүсвэл түүнийг дөрвөн бүсээр анзаарч болно. Мөн дүрсийг төв дэлгэц дээр гаргах шөнийн харааны систем байдаг (түүний диагональ нь арван инч). Туршилтын ачаар систем нь 300 метрийн зайд (бүрэн харанхуйд) явган зорчигчийг таних чадвартай болохыг олж мэдэх боломжтой болсон.
Жолоочийн тав тухтай байдал
Дээр дурдсан зүйлсээс гадна шинж чанар нь нэлээд гайхалтай байдаг BMW F10 нь эвтэйхэн, эргономик консолоор эзнээ баярлуулж чаддаг. Энэ нь илүү "насанд хүрэгчдийн" машин хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Түүний хөгжүүлэлтийн мэргэжилтнүүд жолооч руу эргэхээр шийджээ. Мөн эргэлтийн өнцөг нь долоон градус байв.
Тэд мөн зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар сайн ажилласан. Туршилтын хөтөч, түүнчлэн EuroNcap болон NHTSA тестүүд энэ баримтыг нотолсон. Түүгээр ч зогсохгүй Америкийн судлаачид, шүүмжлэгчид "тав" бол хамгийн аюулгүй бизнес ангиллын машин гэж мэдэгджээ.
Нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хувьд мэргэжилтнүүд проектор нэмэхээр шийдсэн бөгөөд үүний ачаар жолоочийн чухал мэдээллийг салхины шилэн дээр харуулсан болно. Түүнчлэн BMW F10 нь эерэг үнэлгээ авдаг, учир нь энэ машин нь нэг чухал шинж чанартай байдаг - бүх талын харагдахуйц систем. Энэ бол Nissan Patrol, мөн Infiniti QX56 дээр суурилуулсан аналог юм. Энэхүү системийн ачаар жолооч машинаа дээрээс нь харж чаддаг - дэлгэцийг харахад л хангалттай. Ингэснээр тэр машины ойролцоо байгаа бүх саад тотгорыг (мөн эдгээр нь хүмүүс, хашлага, нүх гэх мэт) анзаарах боломжтой болно. Маш ашигтай, тохиромжтой функц.
Үзүүлэлтүүд
Магадгүй машинтай холбоотой хамгийн чухал сэдвүүдийн нэг. BMW F10-ийг боломжит худалдан авагчдад 6 өөр эрчим хүчний нэгжээр санал болгож байна. Бензин болон дизель түлшний хувилбарууд байдаг.
"Хамгийн сул" загвар нь BMW 523i гэж тооцогддог бөгөөд бүрээсний доор 204 морины хүчтэй 6 цилиндртэй 2.5 литрийн багтаамжтай төхөөрөмж байрладаг. Энэ машин 8.5 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Хүч чадлын хувьд дараагийнх нь 528i юм. Түүний хөдөлгүүр нь гурван литрийн багтаамжтай. Энэ төхөөрөмж нь 258 морины хүчтэй. -тай. Энэ машин 6.7 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдалдаг. Гэхдээ 535i гэгддэг турбо хөдөлгүүртэй хувилбар нь гурван литрийн багтаамжтай, 300 морины хүчтэй. Эцэст нь хэлэхэд хамгийн хүчирхэг хувилбар бол 550i юм. Түүний бүрээсний доор 8 цилиндртэй 407 морины хүчтэй нэгж байдаг.
Гэхдээ бас хоёр дизель загвар байдаг - 2.9 литрийн хөдөлгүүртэй (204 ба 245 морины хүчтэй сонголт байдаг). Дашрамд хэлэхэд боломжит худалдан авагчдад 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг, 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг санал болгож байна.
Ерөнхий сэтгэгдэл
Мэдээжийн хэрэг, энэ машин магтаал хүртэх ёстой. Үүнийг тойм, туршилтын хөтөч дээр нэгээс олон удаа дурдсан байдаг. Хэрэв бид энэ машин маш их алдартай болсон Оросыг жишээ болгон авч үзвэл хамгийн чухал үзэл бодолд хандах нь зүйтэй юм. Хамгийн алдартай, нэр хүндтэй туршилтын жолооч Эрик Давидович (тэр нь ОХУ болон ТУХН-ийн хамгийн том автомашины клубыг үндэслэгч) энэ машиныг (BMW-ийн хувьд хоёулаа) техникийн болон дизайны хувьд сайн гэж хэлсэн. Гэсэн хэдий ч хэрэв бид Баварийн автомашиныг Audi RS6-ийн шинэ загвартай харьцуулж үзвэл (үйлдвэрлэгчид аль хэдийн үйлдвэрлэсэн машиныг үндэс болгон авч, шинээр хийсэн) BMW-д онцгой нээлт байхгүй гэж мэргэжилтэн хэлэв. Гэхдээ магадгүй энэ нь тэмдэглэж болох цорын ганц сөрөг зүйл юм.
Одоо зардлыг харцгаая. Үнэ нь гарах үед нэлээд өндөр байсан F10 нь одоо боломжит худалдан авагчдад маш их зардал гарах болно. Энэ бүхэн хямралын улмаас. 2014 онд үйлдвэрлэсэн хуучин машин авсан ч гэсэн (байгалийн хувьд бараг шинэ нөхцөлд) , энэ нь 3,700,000 рублийн үнэтэй болно.Үнэндээ энэ машин ийм хэмжээний үнэ цэнэтэй юм.449 морины хүчтэй, 4WD хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцаг, мэдээжийн хэрэг, тоног төхөөрөмжийн бүрэн багцыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв та эзэмшигч болохыг хүсч байвал тансаг, тав тухтай, хүчирхэг машин бол энэ загварыг сонгох хэрэгтэй.