BMW 

Det faktiske forbruket til Ford Explorer er 249 hk. Ford Explorer - tekniske spesifikasjoner, drivstofforbruk. Reelt drivstofforbrukstall basert på anmeldelser fra Ford Explorer-sjåfører

På den tiden kjørte jeg en 2011 Kia Sportage, som også ble kjøpt ny hos en bilforhandler. Jeg kjørte den litt over 60 tusen. Bilen viste seg å være veldig pålitelig, bare tenningsspolen fløy av hele tiden, jeg kjøpte den for 1200 rubler, de byttet den gratis hos forhandleren. (Jeg måtte vente 30 dager på garantien, jeg ga opp og kjøpte den for mine egne penger). Generelt er alt bra, men det er bare ikke plass i det, selv barnevognen passer ikke i bagasjerommet. Og en annen ting jeg tilga henne var de svake bakfjærene; la 100 kilo i bagasjerommet, og hun begynner å gni skjermskjermene på asfalten. Og siden min kone bar på et tredje barn, var det på tide å bytte til en større bil, gjerne med 7 seter.

En regnfull desemberkveld, da jeg kjørte forbi en Ford-bilforhandler, så jeg aktivitet inne i salongen som var uvanlig klokken 22.00. Nysgjerrighet og et sug etter freebies fikk meg til å stoppe opp og se hva som skjedde der. Og det var den såkalte "salgskvelden", da du kunne kjøpe en bil med betydelig rabatt. Siden jeg likte Ford Explorer, og på den tiden valgte jeg mellom den og Tahoe (Ford - fra 2 millioner, Tahoe fra 2,3), bestemte jeg meg for å spørre om prisen. Etter en times lang samtale med sjefen og deretter med sjefen, fikk jeg en rabatt på bilen på mer enn 400 000. Så for utstyret som er oppført ovenfor, i stedet for 2,1 millioner, bestilte jeg bilen for 1 713 000 rubler. Ikke verst vel? Forresten, de ba om 30 tusen for reservasjonen, og siden jeg havnet der helt ved et uhell og ikke hadde den slags penger i meg, bestilte de bilen for bare 3000 rubler. Jeg trodde i et par dager til, 3000 er ikke så mye penger, jeg kunne ha mistet det. Men etter familieråd ble det besluttet å ta det. I tillegg installerte jeg bi-xenon med skiver, kjøpte pigghjul og gulvmatter. Forresten, den omfattende forsikringen koster bare 62 000 rubler. Jeg tror det er akseptabelt for en bil til denne prisen. Og utnyttelsen begynte. Jeg kjørte litt over 35 000 km på den. I løpet av denne tiden brøt ingenting.

Bilen er spekket til randen med elektronikk, monitorer overalt, også i dashbordet, god lyd, en buffer i bagasjerommet. Ventilerte seter, oppvarmet ratt. Forresten, det er ikke klart at det til og med er elektrisk justering av pedalenheten og rattet er mekanisk. Det er alt, men motoren starter ikke med en knapp, men med en nøkkel. Det er til og med automatisk betjent parkering, men ingen regnsensor. Det er en elektrisk bagasjerom, men ingen navigasjon. Vi forstår ikke disse amerikanerne.

Bilen oppfører seg bra på veien, tar svinger bra og går jevnt og komfortabelt langs motorveien. Jeg prøvde det egentlig ikke off-road, men jeg dro til steder der jeg trengte det, men det lave støtfangerskjørtet foran begrenser bilens muligheter. Jeg var fornøyd med bensinforbruket, gjennomsnittlig forbruk over hele perioden var 15,4 liter, mest motorvei/by - 50/50. Familien min og jeg dro til kysten i Gelendzhik. Så jeg kjørte sakte dit, forbruket var ca 12 liter, jeg hadde det travelt tilbake, forbruket økte til 13,4 liter. Jeg var klar for mer utgifter, jeg likte det. Imidlertid kunne jeg ikke forstå hvorfor den ikke har nesten 300 hestekrefter. Det føles som det er på det meste 250 hestekrefter der. Eller er det bare på grunn av størrelsen på bilen!

Jeg har gjort 2 vedlikehold over hele perioden, på 15 og 30 tusen. Kostnaden for hver er omtrent 13 000 rubler.

Med en kjørelengde på omtrent 25 tusen begynte jeg å kjenne lett banking i frontfjæringen når jeg kjørte over små ujevnheter. Jeg dro til forhandleren og de diagnostiserte det hele dagen. De sier de hører banker, men det er ingen problemer med bilen. Angivelig er dette operasjonelle banker, tull. Jeg dro til en annen forhandler, det samme. De sier at dette er tilfelle for alle og til og med nye oppdagere. Jeg ga opp og kjørte slik.

Og bilen gledet meg med sin allsidighet, størrelse og tekniske utstyr. Men livet bestemte noe annet. Jeg måtte selge i august. Spørsmålet om boligkjøp dukket opp, men den forestående krisen gjorde sine egne tilpasninger. Jeg ønsket å kjøpe en leilighet uten boliglån og uten gjeld. Derfor ble den eneste beslutningen tatt om å ta penger fra bilen. Boligspørsmålet er viktigere. Jeg solgte bilen ganske raskt, som kjøperen sa, lukten av ny bil var fortsatt igjen.

Nå går jeg, heldigvis har ikke bilen noe med å tjene penger å gjøre. Jeg vurderer å kjøpe noe til våren. Priset opp mot en million og trolig brukt. Nye biler har nå blitt svært dyre på grunn av valutakurser.

Lesetid: 6 minutter.

Umiddelbart etter lanseringen av den første modellen av Ford Explorer i 1990, tok SUV-en en ledende posisjon innen sitt markedssegment i USA; den samsvarte fullt ut med den amerikanske stilen og den amerikanske ideen om en pålitelig og god bil. Men hva var drivstofforbruket til Ford Explorer?

I 2011 ble den nåværende femte generasjonen av Ford Explorer lansert. Fra neste år begynte monteringen av den berømte SUV-en å finne sted på selskapets russiske anlegg i Yelabuga. Bilproduksjonen fortsetter i inneværende 2019.

Den nye Ford Explorer 2019 skiller seg merkbart ut med sitt eksteriør: en kraftig kromgitter, sorte A-stolper som skaper effekten av et hengende tak, og et beskyttende karosserisett i plast. Det aggressive designet, som sterkt understreker kraften og styrken til SUV-en, har også elegante elementer som letter det tunge og massive eksteriøret. Produsenten gir en ganske passende og vellykket vurdering av hans hjernebarn, og erklærer at den kombinerer premium europeisk stil med unik amerikansk karisma.

Det romslige og romslige interiøret i Ford Explorer 2019 er designet for 7 personer. Utviklerne klarte å oppnå høye nivåer av ergonomi, komfort og interiørestetikk. Ford Explorer-modellen har utmerket støyisolering, når det gjelder hvilken bilen etterlater seg ikke bare konkurrenter i sin klasse, men er heller ikke dårligere enn sine dyrere "brødre". For å gjøre det enklere å kjøre og oppholde seg i bilen under lange turer og reiser, er Ford Explorer utstyrt med utrolig mye elektronisk utstyr. Alle kontroll-, overvåkings- og sikkerhetssystemer inspirerer til ekte tillit og trygghet på veien.

Produsenten, eksperter, så vel som brukeranmeldelser legger merke til den utmerkede ytelsen til SUV-en, modellens utmerkede håndtering og utmerkede kjøreytelse.

Motoregenskaper

For det russiske markedet er Ford Explorer utstyrt med to drivlinjealternativer:

  • grunnpakken inkluderer en moderne, økonomisk Cyclone 3.5-V6-motor;
  • Toppmodellen Ford ExplorerSport er utstyrt med en EcoBoost 3,5-V6 turboladet motor med økt kraft.

Den første Ford Explorer, i henhold til egenskapene til utviklerne, i kombinasjon med en seks-trinns automatgir viser utmerkede resultater innen drivstofføkonomi. Hovedfordelen med den nye motoren sies å være redusert drivstofforbruk, tatt i betraktning enhetens kraft. Så selskapets representanter lover det med en effekt på 249 hk. Med. en slik motor bruker bare 8,8 liter bensin per 100 km. Slike indikatorer ble oppnådd ved å justere ventiltimingen, som lar deg kontrollere driften av motoren med høy presisjon, balansere i skjæringspunktet mellom kraft og økonomi.

EcoBoost 3.5-V6 er utstyrt med direkte drivstoffinnsprøytningssystem og har i tillegg dobbel turbolading. Med et volum på 3,5 liter er motoren i stand til å nå en effekt på 345 hk. Med. og dreiemoment på 485 Nm. Disse egenskapene gjør den til den mest imponerende V6-motoren i sin klasse. Og selv for denne "sterke mannen" går ikke produsenten glipp av muligheten til å bruke en slik egenskap som økonomisk drivstofforbruk. Det ser ut til at vi snakker om relative indikatorer.

Påstått drivstofforbruk til Ford Explorer


Så, Ford Explorer har to kraftige motorer, som produsenten beskriver som økonomiske. I følge offisielle firmakilder bestemmes Ford Explorers drivstofforbruk av følgende indikatorer:

— Cyclone 3.5-V6 har et drivstofforbruk per 100 km i bykjøring på 14,9 liter, i «motorvei»-modus – 8,8 liter, og i kombinert syklus – 11 liter drivstoff;

— den kraftigere EcoBoost 3,5-V6 bruker 17,3 liter i byen på de samme 100 km, 9,4 liter utenfor byen og 12,3 liter i blandet kjøremodus.

I prinsippet er forbruket ganske tolerabelt for slik deklarert kraft. Men samsvarer de virkelige indikatorene med de som er angitt av Ford Explorer-produsenten?

Reelt drivstofforbrukstall basert på anmeldelser fra Ford Explorer-sjåfører


Reelt drivstofforbruk kan bare bestemmes ved konstant bruk av Ford Explorer. Bilen må kjøre inn og bli vant til den. Alle systemene må "venne seg" til kjørestilen og konstant belastning. Da vil drivstofforbruket stabilisere seg og det kan bestemmes mer eller mindre nøyaktig basert på reelle praktiske observasjoner. Tross alt er det åpenbart at det ikke bestemmes av beregnede tall, men av antall reelle bensinstasjoner å reise minst reelle kilometer.

For enhver modell av enhver bil, uavhengig av produsent, sammenstilling, klasse, avviker de reelle drivstoffkostnadene alltid fra de som er angitt i spesifikasjonene og den tekniske dokumentasjonen. Og som regel i retning av økning.

Den mest pålitelige kilden for å bestemme det virkelige drivstofforbruket til en Ford Explorer kan betraktes som et sett med data som inneholder anmeldelser fra ekte brukere. Faktum er at drivstoffkostnadene for hver spesifikke bil også kan være forskjellige. De avhenger av kjøremodus, kjørestil, kvalitet på bensin, værforhold og antall inkluderte elektriske apparater, som er presentert i overflod i 2019 Ford Explorer.

Du bør forresten ikke ta hensyn til dataene som er innhentet under prøvekjøringer, siden de vanligvis bruker nye biler som ennå ikke er tilstrekkelig innkjørt. Derfor kan kjørecomputeren mildt sagt vise et merkelig nivå på bensinforbruket, for eksempel 25 eller 40 liter per 100 km.

Dermed kan et mer eller mindre objektivt bilde lages ved å beregne gjennomsnittsindikatorer. Spesifisert av Ford Explorer-sjåfører som har erfaring med langvarig bruk av kjøretøy. Forresten, det er ikke et faktum at disse gjennomsnittene vil falle sammen med dataene om drivstofforbruket til en bestemt bil. Dette avhenger selvsagt av faktorene nevnt ovenfor.

Forresten, på grunn av de radikalt forskjellige driftsforholdene om vinteren og sommeren, er det verdt å ta hensyn til sesongvariasjoner for å bestemme det faktiske drivstofforbruket. Det ville være nyttig hvis produsenten gjorde de tilsvarende beregningene.

I følge de innsamlede dataene var det mulig å fastslå at det omtrentlige gjennomsnittlige drivstofforbruket til 2019 Ford Explorer ser slik ut:

Dermed er det merkbart at anmeldelser fra Ford Explorer-eiere merker overveiende økt drivstofforbruk sammenlignet med egenskapene spesifisert av bekymringen. Noen anmeldelser inneholder informasjon om bilforbruk under ulike kjørestiler og under noen ekstreme forhold (for eksempel trafikkork eller terrengforhold). I dette tilfellet kan tallet være virkelig fantastisk - 25 liter per 100 km.

Serieproduksjon av den legendariske Ford Explorer SUV ble lansert i 1990. De fire første generasjonene av modellen er en mellomstor SUV; fra og med 2011, da produksjonen av den femte generasjonen av bilen startet, endret Ford Explorer sin klasse til en crossover i full størrelse.

I 1990 skapte Ford Explorer en ekte sensasjon blant amerikanske bilentusiaster. Bilens design, fokusert på aggresjon og kraft, oppfylte fullt ut behovene til amerikanere og deres idé om en ideell bil. "Amerikaneren" har også vunnet popularitet blant innenlandske sjåfører. Bilen er høyt verdsatt på grunn av sin utmerkede kjøreytelse, romslige interiør og tilstedeværelsen av innovative systemer som bidrar til et komfortabelt opphold i kupeen. Etter å ha vurdert dimensjonene, vil nesten hver bilentusiast ha et spørsmål: "Hva er drivstofforbruket til Ford Explorer per 100 km?"

Ford Explorer V (3,5 l)

Med 3,5-liters motoren begynte en ny æra i Ford Explorer-produksjonen. Produsenten endret utviklingsløpet, og forlot store kraftenheter til fordel for mer økonomiske og teknisk avanserte motorer. Fra og med femte generasjon har Ford Explorer en 3,5-liters V6-motor installert under panseret. Produsenten har sertifisert følgende offisielle drivstofforbruk for denne kraftenheten: 13,8 liter i byen og 8,8 liter på motorveien.

Anmeldelser fra eiere av Ford Explorer 3.5 indikerer følgende mengde bensinforbruk ved modifikasjonen:

  1. Evgeniy, Kazan. Jeg har eid en Ford Explorer 5 siden 2014. Jeg kan ikke være mer fornøyd med bilen. Det eneste sammenbruddet for hele tiden var at etter 90 tusen km ble bare en støtdemper skiftet ut. Det var ingen kostnader fra min side, siden bilen var under garanti. Når det gjelder det faktiske drivstofforbruket til bilen, er tallene mine som følger: 14,5 liter om sommeren og 15,5 liter i byen om vinteren, 9 liter på motorveien.
  2. Maxim, Omsk. Jeg er eier av en splitter ny 2016 Ford Explorer, satt sammen i Russland på et bilfabrikk i Yelabuga. Jeg har alltid likt SUV-er; da jeg så det oppdaterte designet til Explorer, bestemte jeg meg umiddelbart for at jeg ville samle inn penger til denne bilen. Det er praktisk talt ingen mangler i bilen, bortsett fra mangelen på at frontruten blåser. Bilforbruk: 13,5 l og 9 l by/motorvei.
  3. Konstantin, Samara. Jeg har alltid likt Ford på grunn av kvaliteten på bygget. Ford Explorer er en teknologisk avansert bil. Jeg likte bilen to ganger: da jeg så det nye designet og da jeg satte meg bak rattet. Jeg er fortsatt bekymret for utgiftene. Under innkjøringen ble det forbrukt mye bensin - 16 liter i Samara. Noen måneder senere, vinter og sommer, er det samme tallet 12,5 liter og 8 liter på motorveien. Jeg liker definitivt denne bilen.
  4. Andrey, Krasnoyarsk. 249 hk ganske nok for de som liker å sykle med brisen. Inntrykkene fra Explorer er de mest positive. Senest har hele familien reist landet rundt. Dette er en utmerket bil for lange turer med besøk til ulike avsidesliggende områder. Langrennsevnen er utmerket, pluss akseptabelt bensinforbruk - 8 liter ved en gjennomsnittlig motorveihastighet på 110 km/t

I rekken av kraftenheter er 3,5-liters motoren en av de mest økonomiske og teknologisk avanserte motorene. Med en effekt på 249 hk. Ford Explorer 3.5 overvinner enkelt hindringer i veien, samtidig som eiere av rask kjøring kan oppleve alle fordelene med bilen mens de kjører langs motorveien.

Ford Explorer IV (4,0, 4,6 l)

Fjerde generasjon av SUV-en støtter to forskjellige motorer: en 4-liters sekssylindret motor med 210 hestekrefter og en 4,6-liters åttesylindret motor med 295 hestekrefter. Bensinforbruket til 4.0-modifikasjonen er: henholdsvis 15,7/11,2 liter by og motorvei. Den mye kraftigere og toppmoderne 4,6-litersversjonen bruker offisielt, ifølge produsenten, 16,8 liter og 11,8 liter i byen og på motorveien.

Det faktiske drivstofforbruket til en 4,0-liters motor er:

  1. Stas, Kemerovo. Jeg plukket opp en Ford Explorer 4 fra 2008 med 100 000 miles. Hvis du kjører forsiktig og sakte, kan du på motorveien redusere bilens "appetitt" til 11 liter, med cruisekontroll rundt 9 liter. I byen er det selvfølgelig for mye – opptil 20 liter om vinteren.
  2. Daniel, Orenburg. Jeg har en amerikansk bygd Explorer. Jeg tok den med kjørelengde på mer enn 150 tusen. Det er praktisk talt ingen sammenbrudd. Bilen er stabil og pålitelig. Selvfølgelig fråtsende. I byen rundt 18 liter om sommeren og 19-20 liter om vinteren. Det er også overforbruk på motorveien - 15 liter. Jeg vet ikke, kanskje jeg kjører feil? Men jeg leste anmeldelsene, i nesten alle av dem bruker denne typen motor for mye drivstoff.
  3. Vyacheslav, Ryazan. Ford Explorer er en kraftig bil, men ekstremt glupsk. Imidlertid bør enhver SUV-eier være forberedt på at han må fylle mye og ofte. Men noen ganger virker det for meg at jeg stopper på bensinstasjonen oftere enn noen andre. 22 liter i byen under frost og 20 jevnt om sommeren. Hva å gjøre? Komfort og kraft kommer til en pris.
  4. Yuri, Lipetsk. Jeg har en Explorer firehjulsdrift med automatisk 4.0 motor Forbruket er normalt - by 16 liter, motorvei 12 liter. Jeg har det helt greit med dette. Den eneste ulempen er kvaliteten på tjenesten - forhandleren kan ikke engang finne ut av fastvaren riktig.

Få mennesker kan oppnå det offisielle bensinforbruket på 15,7 liter i byen og 11,2 liter på motorveien. I de fleste tilfeller øker denne typen motor bensinforbruket - i noen tilfeller øker forbruksraten fra 15,7 liter til 20 liter. Når det gjelder kjøring på motorveien, noterer bileiere mer sannferdige tall sertifisert av produsenten.

Virkelig drivstofforbruk for en 4,6-liters motor ifølge bileiere:

  1. Ilya, Tver. Jeg liker denne bilen. Ingen klager. Det er et oppvarmet ratt og seter, et komfortabelt interiør. Kvalitetsservice. Jeg har hatt bilen siden 2008. I løpet av denne tiden har en viss indikator på bilens "appetitt" allerede blitt etablert: 17 liter - vinter, 18 liter - sommer. Ford Explorer med manuell girkasse.
  2. Vasily, Belgorod. Jeg har hatt en Explorer siden 2007 – en bil for lange turer og reiser. Du får plass til alt i den. Ulempene inkluderer støyisolering og dårlig veibelysning. Du kan også skrive ned mengden drivstoff som forbrukes per 100 km her – 18 liter er stabilt innenfor bygrensene.
  3. Alexander, Arkhangelsk. Jeg har kjørt SUV hele livet. Sannsynligvis er Explorer min siste bil. Jeg vil ikke endre det. Til tross for det solide forbruket til 95.: 19 liter i Arkhangelsk. Jeg forlater sjelden byen, jeg reiser ikke, jeg drar bare på jobb. Men en dag la jeg merke til at ved en hastighet på 120 km/t forbrukes det rundt 12 liter.
  4. Bogdan, Murmansk. Jeg har lenge drømt om å kjøpe en Ford Explorer. For ca 8 år siden gikk drømmen min i oppfyllelse. Da ble valget tatt på fjerde generasjon med 4,6 liters motor og automatgir. Bilkarakter - 5 av 5. Forbruket er i snitt 20 liter med tomgang i trafikkork. Men personlig er jeg fornøyd med denne indikatoren.

Explorer er en crossover fra den kjente amerikanske produsenten Ford Motor Company. Produksjonen av dette merket begynte i 1990, og fortsetter til i dag. Drivstofforbruket til Ford Explorer er ganske lavt, og det er derfor bilen er så populær. I tillegg, med hver påfølgende modifikasjon, blir dette merket mer komfortabelt og enklere å bruke.

Drivstofforbruket for en Ford Explorer avhenger av kvaliteten på visse egenskaper. Ikke bare modifikasjonstypen kan øke eller redusere drivstoffkostnadene. Kvaliteten på forbruksvarer spiller også en stor rolle i forbruket av enheten. Disse indikatorene vises også ved kjøretøyets hastighet.

Det finnes flere undertyper av Explorer.

  • I generasjon.
  • II generasjon.
  • III generasjon.
  • IV generasjon.
  • V generasjon.

Drivstoffkostnader

Explorer (1990-1992 produksjonsår)

Bensinforbruket for en Ford Explorer per 100 km i byen er 15,7 liter, på motorveien ca 11,2 liter. I kombinert syklus bruker bilen 11,8 liter.

Explorer (1995-2003 produksjonsår)

Ford Explorer drivstofforbruk per 100 km kl blandet arbeid er 11,8l., ifølge offisielle data, drivstofforbruk i urban syklus - 15,7, på motorveien -11,2l.

Frimerker (2002-2005 produksjonsår)

Det gjennomsnittlige bensinforbruket til en Ford Explorer på motorveien kan være omtrent 11,2 liter per 100 kilometer. I byen vil bilen forbruke -15,7l. Med blandet syklus varierer drivstofforbruket per 100 km fra 11,0-11,5 liter.

Explorer (2006-2010 produksjonsår)

Etter en fullstendig restyling av modellen var det mulig å modernisere ikke bare utseendet, men også noen tekniske egenskaper. Produsenter har redusert kostnadene for drivstoff og andre forbruksvarer, noe som gjør dette merket til et av de mest økonomiske i sin klasse.

Ford Explorer drivstofforbruk i byen er 15,5-15,7 l, i den ekstra urbane syklusen - 11,0-11,2 l., i blandet driftsmodus er forbruket 11,5-11,8 l per 100 km.

Frimerker (2010-2015 produksjonsår)

To hovedtyper motorer brukes som standard:

  • V4 med et volum på 2,0 liter og en effekt på 240 hestekrefter.
  • V6 med et volum på 3,5 liter og en effekt på nesten 300 hk.

Drivstofforbruket i bymodus kan variere fra 11,8 til 15 liter. På motorveien bruker bilen ca -8,5-8,8 liter per 100 kilometer.

2016 Ford Explorer

2016 Ford Explorer firehjulsdrevne SUV-er har en sekssylindret motor som yter omtrent 250 hestekrefter.

Med slike egenskaper er bilen i stand til å akselerere til 175 km/t på bare 7,9 sekunder. Det faktiske drivstofforbruket for 2016 Ford Explorer er 12,4L. Grunnutstyret til bilen inkluderer en automatisk girkasse med 6 gir.

I tillegg er bilen utstyrt med en innebygd datamaskin, adaptive frontlykter, regnsensorer, oppvarmede seter og andre hjelpesystemer. På Internett kan du finne mange positive anmeldelser om dette merket.

Bensinforbruket på Ford Explorer 2016 i urban modus er 13,8 liter, i forstadssyklusen bruker bilen omtrent 10,2-10,5 liter.

I utgangspunktet ble Ford Explorer ansett som en ren SUV, frem til fjerde generasjon. Men fra og med den femte bestemte ingeniører fra selskapet seg for å revurdere klassetilknytningen til modellen og gjorde den til en crossover. Bilen har vært produsert siden 1990 og har allerede gått gjennom flere generasjoner. Interessant nok ble restyling aldri utført. Alle endringer i modellen resulterte i en ny generasjon. Gjennom hele sin eksistens har bilen gjentatte ganger blitt anerkjent som den beste i sin klasse, og har også vunnet mange priser.

Offisielle data (l/100 km)

Motor Forbruk (by) Forbruk (motorvei) Flyt (blandet)
2.0 AT (automatisk) 11.8 8.4 10.2
2.3 AT (automatisk) 12.4 8.4 10.7
3,5 AT (automatisk) 13.8 9.8 11.8
4.0 AT (automatisk) 15.7 11.2 13.9
4.6 AT (automatisk) 16.8 11.8 14.5

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 kom med bare én motor, hvis volum var 4,0 liter. Dens kraft var 160 hestekrefter. Den ble sammenkoblet med en fem-trinns manuell girkasse eller en fire-trinns robotgir. Det var også mulig å installere et firehjulsdriftssystem. Drivstofforbruket per 100 km varierte fra 14,5 til 16,1 liter.

«Jeg tok bilen til personlig bruk, siden jeg liker utseendet til klassiske amerikanske SUV-er. Ja, bilen er ikke den mest komfortable og raskeste, men den gir uvirkelige gleder og inntrykk. Dette er definitivt ikke tilfelle med moderne biler. Ulempen er selvfølgelig det enorme forbruket av bensin, som i byen når 18 liter, og om vinteren - hele 20», skriver Anton fra Chelyabinsk.

«Bilen ble kjøpt i Amerika i de aller første årene av produksjonen. Den gang var det en av de beste modellene på SUV-markedet. Og det beviser bilen den dag i dag, siden jeg har kjørt den i mer enn 25 år. Jeg prøver å ta vare på det så godt jeg kan, for hvis noe plutselig går i stykker, blir det vanskelig å fikse det på grunn av dyre og sjeldne deler. Interiøret i modellen er ganske komfortabelt. Selvfølgelig er det på alle måter dårligere enn de nye produktene, men du vil ikke få slike kjøreopplevelser noe annet sted. Selv det gigantiske forbruket på nesten 18 liter kan ikke overskygge inntrykket», skrev Konstantin fra Kaliningrad.

Ford Explorer 2

I 1994 startet produksjonen av Ford Explorer 2. Modellen ble litt endret i utseende, fjæringen ble modifisert, og utvalget av motorer ble utvidet. Hovedmotoren er fortsatt en 4,0 liters enhet, som kan utvikle enten 160 eller 208 hestekrefter. Drivenheten er installert både bak og foran. Når det gjelder overføringer, er konfigurasjonene ikke endret.

Den andre motoren er på 4,9 liter, med en toppeffekt på 215 hestekrefter. Det er også to typer drivverk tilgjengelig her, men kun en robotgirkasse er installert. Forbruket til den første motoren endret seg ikke, den andre kunne forbruke opptil 15,3 liter drivstoff.

«Jeg hadde ikke mye penger til å kjøpe en bil, men jeg ville ha noe stort og kraftig. Jeg bestemte meg for å velge en bil fra det amerikanske markedet, siden de er laget ganske bra, og derfor varer lenger. Valget falt på andre generasjon Explorer. Ja, modellen er ikke ny, men den oppfyller alle mine krav. Maskinen passer for enhver virksomhet. Den er spesielt god terreng. Firehjulsdrift og en kraftig motor gjør rett og slett underverker. Men vanligvis kjører jeg bare rundt i byen, av og til går jeg ut på motorveien. Det eneste negative er drivstofforbruket. Motoren bruker opptil 17 liter i byen, sa Gennady fra Vladimir.

Ford Explorer 3

I 2001 bestemte Ford seg for å oppdatere Explorer-modellen og ga ut tredje generasjon. Igjen er all oppmerksomhet rettet mot motorer, hvis valg igjen har utvidet seg. Den viktigste er fortsatt en fire-liters enhet som er i stand til å produsere 213 hestekrefter. Den er sammenkoblet med en fem-trinns robot eller samme mekanikk. Et valg mellom bak- eller firehjulsdrift er også tilgjengelig. Drivstofforbruket har gått ned og er nå på 13,6 liter.

Det nye produktet er en 4,6-liters enhet med en kapasitet på 242 hester. Utstyret er identisk med den forrige motoren, men forbruket her når allerede 15 liter. Den største motoren er på 5,4 liter. Den styres kun av en robottransmisjon, men hvilken som helst stasjon kan brukes. Her var motorens appetitt 16,1 liter.

«Da familien min skaffet seg nye representanter, tenkte jeg på å endre min lille sedan til noe mer solid og større. Av en eller annen grunn ville jeg ha en amerikansk representant, så jeg tok Explorer. Bilen er veldig romslig og komfortabel, og forbruket på 18 liter er ikke skummelt i det hele tatt», skrev Evgeniy fra St. Petersburg.

«Jeg har eid mange SUV-er, men det var dette som ga meg mest glede. Den brøt aldri sammen, oppførte seg bra på veien, og forbruket er ganske økonomisk sammenlignet med andre representanter for denne klassen,» sa Kirill fra Rostov.

Ford Explorer 4

Fjerde generasjon begynte å rulle ut av produksjonslinjene i 2005. Her har vi allerede tatt en seriøs tilnærming til å endre utseendet på bilen. Nå har den blitt ganske stilig og iøynefallende. Vi glemte ikke kraftverkene. Og her forlot de ikke 4,0 liters motoren. Den har ikke gjennomgått noen endringer i det hele tatt, alle indikatorer er identiske med forrige generasjon.

Men 4,6-litersenheten har blitt mye kraftigere – nå hele 295 hestekrefter. Han er sammenkoblet med en robot som har seks trinn. Drive – tradisjonell firehjulsdrift eller bakhjulsdrift. Sammenlignet med forrige versjon har forbruket gått litt ned og er nå 14,2 liter.

«Jeg har aldri eid amerikanske biler før, selv om jeg hadde mange SUV-er. Det som tiltrakk meg med Explorer var interiørdesignet. Materialene er alle fine og ser dyre ut. Den er også godt utstyrt, med mye av alt som gjør kjøringen lettere. Byggekvaliteten er mye bedre enn andre representanter for denne klassen, og kjørekvaliteten generelt er nok den beste. Du kan kjøre absolutt overalt. Jeg ble overrasket over forbruket, som bare er 14 liter», skriver Leonid fra Tver.

«Jeg tok bilen gjennom et utvekslingsprogram. Grunnen til kjøpet er enkel og populær – familien har blitt større. Jeg trengte en bil som kunne passe til mange mennesker og ting for å komme trygt ut i naturen. Jeg liker alt med Explorer: fra utseendet til interiøret og tekniske data. Jeg anser forbruket på 14 liter som ganske tilstrekkelig. Det er representanter som er mye svakere og med høyere drivstofforbruk," dette er Nikitas anmeldelse fra Cheboksary.

Ford Explorer 5

For øyeblikket, siden 2010, produseres den femte generasjonen av modellen, som ble litt endret i utseende i 2015. Det var her modellen endret klasse, og ble en crossover. Modellen inneholder de beste egenskapene til andre representanter for denne arten. Alternativene for motorkonfigurasjon har også blitt seriøst revidert. Den minste motoren har nå et volum på 2,3 liter og kraften er på 280 hestekrefter. Tradisjonelt kan enhver stasjon installeres, men girkassen kan bare være automatisk, sekstrinns. Drivstofforbruket er kun 10,9 liter.

Den andre kraftenheten er 3,5 liter, hvis effekt når 249 hk, og i sportsversjonen - 345 hk. Denne motoren leveres kun med firehjulsdrift og kun med automatgir. Den bruker 14,1 liter drivstoff i byen og 9,7 liter på motorveien.

«Før denne modellen hadde jeg allerede to utforskere. Jeg bestemte meg for ikke å avvike fra tradisjonen og kjøpte en ny, femte generasjon etter restyling. Bilen er perfeksjon i seg selv. Alt er perfekt her: utseende, kvalitet og funksjonalitet i interiøret, hastighetsytelse og langrennsevne. Jeg prøver å bruke bilen så ofte som mulig. Jeg er vant til drivstofforbruk, så 12 liter er en krone for meg», skrev Yaroslav fra Lipetsk.