Føderale motorvei M3 "Ukraina. Føderal motorvei M3 "Ukraine Speed ved 131 km fra M3-motorveien
Overvåking av etterlevelse av trafikkreglene på veiene har blitt utført automatisk i flere år. Det har blitt for dyrt å bryte fartsgrensen. Ved å avsløre noen av hemmelighetene rundt plasseringen av fotoradarer på M-3, oppfordrer vi ikke leserne til å overskride fartsgrensen. Faktum er at tilstanden til M-3 på strekningen fra Moskva ringvei til Selyatino fullt ut oppfyller alle kravene til motorveien. På denne delen av Kyiv-motorveien er det fullt mulig å gå 120. Hvorfor dette ikke er tillatt etter reglene er ukjent.
Noen ganger er det bare nødvendig å overskride hastigheten for å utføre en forbikjøringsmanøver. Det er bedre for sjåførene å vite hvor dette kan gjøres og hvor det ikke bør gjøres.
I fjor var forresten alle radarene godt synlige på lang avstand. De hang på spesielle masterstøtter. Nå er det bare to eller tre slike støtter igjen, kameraene ble hengt opp på usynlige og ikke-opplagte steder - på fotgjengeroverganger, på veiskilt, på reklametavler som indikerer befolkede områder. Hvis du ikke vet at de er der, er sannsynligheten for å motta et "kjedebrev" veldig høy. Og for at ulvene skal få mat og sauene er trygge, bevæpner vi oss med et kamera og en notisblokk og tar nøye opp alle fotoradarer
Den første ligger rett etter Moskva ringvei. Den henger ubemerket, montert på et skilt som indikerer bosetninger over veien. Jeg hadde ikke tid til å ta den av. (Jeg håper han gjør meg også 🙂). Akkurat som jeg ikke hadde tid til å spille inn den andre – på den 23. km. Denne radaren henger på fotgjengerovergangen.
Vi finner den tredje ved siden av veiskiltene før svingen til Valuevo - Rasskazovka.
La du merke til kameraet? På et statisk bilde kan du knapt se det, enn si sporet!
Den fjerde er 3-4 km før svingen til Vnukovo flyplass, også på en støtte der veiskilt er festet.
Det betyr at vi telte fire fotoradarer før Vnukovo. Vi passerer trygt flyet; det ligger nær veien til Vnukovo.
Den neste, femte radaren ble gjemt ubemerket ved et fotgjengerfelt. Foran den er det et veiskilt "Novomoskovsk Administrative Okrug".
Her er skjoldet. I det fjerne kan du se passasjen hvor fotoradaren henger 
Radar på nært hold Den sjette radaren venter på km 36. Vi passerer Dunznayka-elven.
På bildet er kameraet allerede synlig ved krysset. Rett etter skiltet, ved overgangen, overvåker et annet kamera hastigheten på veien.
Men det er ingen selve radar i denne landsbyen. Tidligere var det, i 2014 er det fraværende.
Neste bilderegistrering av fart venter oss på den 39. km.
Landemerke – veiskilt til Gazpromneft bensinstasjon 
Kameraet ble igjen installert ved fotgjengerovergangen. 
Her, på venstre side av veien, henger det diskret et fartsgrenseskilt - 90.
Så passerer vi en gangbro, og rett bak den står et kamera. Den henger veldig lite iøynefallende, på avstand er den ikke synlig bak gangen.
Det niende kammeret henger i Selyatino - 51 km.
I denne landsbyen bør du kjøre med fartsgrensen i befolkede områder. Kameraet henger ved utgangen fra bygda.
Rassudovo er allerede merket med hvit bakgrunn. Derfor bør hastigheten ikke være mer enn 60 km/t.
Selv om det ikke var noe kamera der før nylig, er vi ikke frekke, vi senker farten.
I Kievsky bør du også redusere hastigheten.
Det er ingen kameraer der, men trafikkpolitiinspektører står der noen ganger.
Men det mest favorittpunktet for å installere et mobilkamera er 68 km M-3. Vi mottok vårt eneste "lykkebrev" fra denne ruten derfra. Mekanismen er vanligvis installert på et busstopp. Radaren er dekket av et ikke-mistenkelig sivilt kjøretøy.
Det nest siste kameraet til MKAD – Balabanovo-delen er installert på den 71. km. Men de hengte den foran Naro-Fominsk veiskilt, så du kan trygt kjøre 100 km/t.
En annen del der du bør bremse ned er rundt den 81. km. Det er et annet landemerke for mobilradar på vei oppover.
84. km – det siste kameraet før byen Balabanovo.
Nå går vi i motsatt retning.
Og la oss igjen minne om at M-3 ofte patruljeres av trafikkpolitiinspektører med mobile radarer. Vi snakker kun om stasjonære radarer.
Fotoradarer på M-3 Balabanovo-MKAD-seksjonen
Den første radaren på denne delen av M-3 er den samme 84. km. Det vil si, umiddelbart etter grensen til Kaluga- og Moskva-regionene, er den allerede installert i Moskva-regionen. Den henger tydeligvis på masten og er godt synlig langveisfra.
Vi legger merke til den neste etter at vi passerer Naro-Fominsk. Akkurat som på vei til regionen henger kameraet etter bosettingsskiltet. Derfor er det slett ikke nødvendig å snike 60 km/t.
Den tredje fotoradaren i dette området er kun observert i Selyatino. Men jeg minner deg igjen, ved den 68. km, ved inngangen til landsbyen Kiev, vær forsiktig! Her er det veldig ofte montert mobilkamera, oftest på et busstopp. Jeg tok et bilde av dette stedet.
En mobilradar er noen ganger plassert overfor et stopp, i et veikryss; på bildet er det synlig til høyre. Det er ikke noe kamera i Rassudovo. Men du bør sette ned farten, dette er en "hvit" landsby!
I Selyatino blir vi advart om fartsgrensen.
Kameraet henger på en støttemast ved utgangen av et befolket område.
Neste videoopptak venter i Aprelevka. Den er dekket med veiskilt,
bare synlig når du nærmer deg den.
Den femte radaren er installert på veiskiltet, sving til Krivosheino, Akinshino, dette er den 37. km.
La oss nå ikke slappe av. Den sjette radaren henger på fotgjengerovergangen, dette er den 34. km.
Her er radaren installert ved et fotgjengerfelt. Det er tre kameraer før svingen til Valuevo. Omtrent ved 28. km, festet ved siden av veiskjermen.
Og snart en til, på en overgang.
Og igjen, på veiskiltet.
Det siste kameraet før Moskva ringvei er installert på km 19.
Hvis vi har gjort noen unøyaktigheter, vennligst korriger oss. Og la oss overholde fartsgrensen! La oss ikke kjøre for fort! Og det er ikke nødvendig å "kaste opp" foran kameraet heller, det biter ikke! Det gir neppe mening å kjøre åpenbart saktere enn tillatt hastighet.
Det er ikke nødvendig å huske plasseringen av alle radarer. Alt du trenger å gjøre er å installere Strelka-programmet på smarttelefonen eller nettbrettet, og du slipper å spore fartsbøter på offentlige tjenester.
Føderal motorvei M3 "Ukraina" (Kyiv motorvei) er en føderal motorvei.
Moskva - Kaluga - Bryansk - statsgrense til Ukraina. En del av den europeiske ruten E101.
Den ble endelig satt i drift i 1976.
Fortsettelsen av veien gjennom Ukrainas territorium er motorveien M-02 (E101) i retning Kiev og Odessa.
Lengden på motorveien er 510 kilometer.
Bredden på motorveien M-3 "Ukraina" er 7 meter.
Den passerer gjennom territoriet til Moskva, Kaluga, Bryansk og Kursk-regionene.
Ruten har adkomstveier til: Kaluga (16 km), Bryansk (20 km), Sukhinichi (5 km).
Fartsgrensen langs hele strekningen er 90 km/t, med unntak av befolkede områder og andre restriksjoner. 
En rekke veistrekninger krever økt føreroppmerksomhet:
- med bratte nedstigninger og stigninger (245 km);
- med skarpe svinger og områder med begrenset sikt (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).
Veien krysser betydelige elver: Nara (nær byen Naro-Fominsk), Sukhodrev (nær bosetningen Detchino), Ugra og Oka (nær byen Kaluga), Zhizdra (nær byen Zhizdra), Snezhet (nær bosetningen White Shores).
Alle bruene har en lastekapasitet på 60-80 tonn.
Rute
M3-veien begynner i skjæringspunktet mellom Leninsky Prospekt og Moskva ringvei, og går deretter i sørvestlig retning gjennom territoriet til Moskva-regionen, og passerer sør for Solntsevo-distriktet i Moskva og Vnukovo flyplass.
Før krysset med A107 er det en moderne motorvei med vekslinger, forhøyede fotgjengeroverganger, en median og 4-5 kjørefelt i hver retning.
Etter 37 kilometer smalner veien til tre kjørefelt i hver retning.
I Selyatin smalner veien til to kjørefelt i hver retning. Videre passerer motorveien M3 langs den sørlige utkanten av byen Naro-Fominsk.
Deretter går veien gjennom territoriet til Kaluga-regionen, krysser motorveien A101 nær byen Obninsk, og passerer Kaluga i en avstand på 16 kilometer vest for byen (krysser P93).
Deretter går den gjennom territoriet til Bryansk-regionen i sørlig retning, som ligger i en avstand på 10 kilometer øst for Bryansk og krysser motorveien A141, passerer flere kilometer gjennom territoriet til Kursk-regionen, svinger sørvestover i krysset mellom Orel - Kiev motorveien og når statsgrensen til Ukraina. 
Start
(30 km)
Vnukovo
(67 km)
Naro-Fominsk
(90 km)
Balabanovo
(101 km)
Obninsk
(168 km)
Kurovskaya.
Tilgang til Kaluga (16 km)
(382 km)
Slå til Bryansk.
Motorvei A141 (10 km)
(479 km)
Sevsk
(510 km)
Sopych.
Statsgrense til Ukraina.
På Ukrainas territorium fortsetter motorveien som motorveien M-02 til Kharkov og M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Jalta.
4,5 (263 stemmer) M-3
Motorvei M-3 "Ukraina" (Kyiv motorvei)- en føderal vei i Russland. Den starter i Moskva, passerer deretter gjennom Kaluga, Bryansk og ender ved statsgrensen til Ukraina ved Troebortnoye-sjekkpunktet. Fortsetter gjennom Ukrainas territorium under nummeret M-02. Det er en del av den europeiske veiruten E 101.
Total lengde er 500 km.
Den stasjonære trafikkpolitiposten ligger i landsbyen Alabino, Naro-Fominsk-distriktet, Moskva-regionen, 51 km fra motorveien.
Sammenlignet med andre føderale motorveier som fører mot sør, har ikke M-3-veien veldig høy trafikk. Om sommeren øker køen på ruten. Det er betydelige køer ved grensen, som kan nå flere kilometer.
Antall baner
I 30 km fra Moskva ringvei har veien 8 felt, deretter til Selyatino - 6 baner, på Selyatno - Muromtsevo delen er det 4 baner, resten av veien har 2 baner, en i hver retning.
Stat
Generelt er veien jevn og i god stand. Veidekket forringes i området fra svingen til Kaluga til grensen til Bryansk-regionen.
Bensinstasjoner
73 km – Gazpromneft (fra Moskva)
73 km – Tatneft (fra Moskva)
76 km - Lukoil (til Moskva)
83 km – Tatneft (fra Moskva)
85 km - Lukoil (fra Moskva, kafé)
85 km – Tatneft (til Moskva)
88 km - Shell (til Moskva)
107 km - Lukoil (til Moskva)
132 km - Lukoil (fra Moskva)
143 km - Gazprom (til Moskva)
144 km - Lukoil (fra Moskva, kafé)
149 km - Lukoil (til Moskva, kafé)
158 km - Gazprom (fra Moskva)
166 km - Gazprom (til Moskva)
355 km - Lukoil (fra Moskva, kafé)
424 km - Lukoil (til/fra Moskva, kafé (høyre og venstre side))
515 km - Lukoil (til/fra Moskva, kafé (høyre og venstre side))
Attraksjoner
Obninsk - Bugry-godset (1800-tallet), på 1900-tallet var det dachaen til kunstneren P. P. Konchalovsky, restene av Belkino-godset med kirken Boris og Gleb (1773), kaskaden av Belkinsky-dammene, den restaurerte Belkinsky Park, 310 meter meteorologisk en mast inkludert i det meteorologiske komplekset til NPO Typhoon;
Kaluga - steinkamre i Korobov (1697), boligbygninger i stein (XVIII århundre), Church of the Intercession of the Blessed Virgin Mary (1687) med et klokketårn (XVIII århundre), St. George på toppen (1700)- 1701), Transfigurasjon (1709), Tegn (1720- 1731), Makarovs kamre (XVIII århundre), Obolenskys hus (XVIII århundre), ensemble av offentlige steder (1778- 1787), Trinity Cathedral (1786- 1819), Gostiny Dvor (1782- 1796), huset til Zolotarev-Kologrivava (1805- 1808), Meshkov House (1826), adelens forsamling (1848)- 1850), Great Stone Bridge - en 160 meter lang steinviadukt i romansk stil (1775)- 1778);
Bryansk - Mound of Immortality (1967- 1972), parkmuseum oppkalt etter A.K. Tolstoy (1936), Gagarin Boulevard, Intercession Cathedral (1698), Spaso-Grobovskaya Church (1900)- 1904), Svenskij kloster (antagelig 1288).
Føderal motorvei M-3"Ukraina" Moskva - Kaluga-Bryansk - statsgrense til Ukraina.
Lengden over den russiske føderasjonens territorium er 454,016 kilometer.
Motorveien har sin opprinnelse ved skjæringspunktet mellom Leninsky Prospekt og Moskva ringvei, deretter i sørvestlig retning gjennom territoriet til Moskva-regionen, og passerer sør for Solntsevo-distriktet i Moskva og Vnukovo flyplass. Før du svinger til Vnukovo flyplass, er det en moderne motorvei med vekslinger, forhøyede fotgjengeroverganger, en skillestripe og 4-5 kjørefelt i hver retning. Den passerer sør for byen Naro-Fominsk.
Videre går motorveien gjennom territoriet til Kaluga-regionen, og krysser i området til byen Obninsk med motorveien A-101 "Moskva-Maloyaroslavets-Roslavl", passerer Kaluga i en avstand på 20 kilometer nordvest for byen, går deretter gjennom territoriet til Bryansk-regionen i sørlig retning, liggende i en avstand på 10 kilometer øst for Bryansk, passerer flere kilometer gjennom territoriet til Kursk-regionen, svinger sørvest i krysset mellom Orel-Kiev-motorveien og når statsgrensen til Ukraina.
Følgende innganger grenser til motorveien M-3 Ukraina:
til byene Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi, landsbyen Belye Berega, byene Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk.
Ruten går gjennom regionene Kaluga, Bryansk og Kursk i sørvestlig retning.
I 1998 begynte arbeidet med å utvide M-3 "Ukraina"-veien på hoveddelen av MKAD - Vnukovo til 8-10 baner, og Vnukovo - Small Concrete Ring-seksjonen til 6 baner.
I 1999 ble større reparasjoner startet og fullført i 2006 i henhold til kategori I-standarder for den 67 kilometer lange delen av veien opp til inngangen til byen Kaluga (ved km 106+753 - 172+390 - veibunnen ble utvidet, antall kjørefelt på veibanen ble økt til fire med bygging av en skillestripe, utvidelse av stikkrenner, større reparasjoner av broer og overganger).
I 2007 ble det gjennomført en større overhaling av veistrekningen km 172+390-173+357 og overført til kategori I.
En fortsettelse av utviklingen av motorveien M-3 "Ukraina" er den prosjekterte strekningen km 172+390 – km 194+000. Strekningen er den mest intense når det gjelder trafikkmengder og trafikkintensitet. I henhold til "Nasjonalt program for modernisering av motorveier i den russiske føderasjonen til 2025," bør det utvides til fire baner.
Store reparasjoner ble utført på deler av veien:
Km 507+200-km512+467 – i 2007.
km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – i 2008.
km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – i 2009.
km 343+159-km350+000 – i 2010.
I oktober 2011 ble deler av veien km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 og km 519+146 - km 519+868 M-3 "Ukraina" overført til forvaltningen av det statlige selskapet "Avtodor" .
I den russiske føderasjonen er det veier i forskjellige kategorier. Blant de som repareres på føderal bekostning og vedlikeholdes av offentlige etater er føderale motorveier.
Disse inkluderer veier som forbinder Moskva med andre hovedsteder i land eller nøkkelbyer i forskjellige konstituerende enheter i Den russiske føderasjonen. Slike veier er betegnet med prefikset M. En av disse er motorveien M3.
Hvor fører veien?
Den føderale motorveien M-3 "Ukraina" ble tidligere kalt annerledes. Navnet var Kievskoye Highway. Mange vet ikke hvor MZ-motorveien er. Svaret er enkelt: det krysser territoriet til tre konstituerende enheter i Den russiske føderasjonen samtidig. Ruten krysser Moskva-regionen, deretter Kaluga og deretter Bryansk. Motorveien M3 ender ved grensen til Ukraina, ved Troebortnoye-sjekkpunktet.
Det er en integrert del av den europeiske retningen E101. Langs hele ruten er klimaet moderat, det er ingen grunn til å være redd for plutselige endringer i omgivelsestemperaturen. Terrenget som ruten går gjennom er stort sett flatt. Men det er også ganske bratte kuperte og skogkledde områder. Når du beveger deg langs ruten, må du krysse flere store vannmasser på broer utstyrt spesielt for dette. Spesielt så store elver som Oka og Nara må krysses.
Sporrute
Nesten 500 km er lengden på denne føderale motorveien. Så la oss finne ut hvordan motorveien M3 går, hvilken motorvei som fører fra Moskva til den ukrainske grensen. Den begynner ved sammenløpet av hovedstadens ringvei og Leningradsky Prospekt. Deretter slynger den seg sørvest i regionen og går videre. Veien går sør for landsbyen Solntsevo, samt Vnukovo flyplass.
Snurret i denne retningen går veien inn i Kaluga-regionen. Den ligger ikke langt fra Obninsk, men går forbi Kaluga. Byen er fortsatt omtrent 20 km fra motorveien. Etter dette kommer M3 inn på territoriet til Bryansk-regionen, men når ikke hovedstaden i regionen, men omgår den i en avstand på omtrent 10 km. En veldig liten del av ruten går da innenfor Kursk-regionen, hvoretter veien går sørvestover. Som et resultat strekker den seg til grensen til Ukraina.
Når ble M3 bygget?
Byggingen av denne føderale veien begynte på 50-tallet. XX århundre. Veien ble endelig satt i drift i 1976. Den ble opprinnelig laget av betongplater. Spor etter slik konstruksjon ble kjent inntil nylig, til tross for forsøk fra veiarbeidere på å asfaltere motorveien M3. Anmeldelser fra de som kjørte langs denne veien tyder på at skjøtene mellom hellene er merkbare i enkelte deler av traseen. Riktignok var dette tilfellet frem til 2015. Det særegne med M3 er at den har ett kjørefelt i hver kjøreretning. Imidlertid er denne situasjonen bare på delen av veien til Kaluga. Deretter to kjørefelt i begge retninger.
Reparere
Det beste, etter vurderingene å dømme, er delen som strekker seg fra Russlands hovedstad til Kaluga. Dette skyldes visstnok at veien ble utbedret for mer enn 15 år siden med utvidelse av kjørefelt. Store reparasjoner av ulike deler av veien ble utført i både 1999 og 2007. Veien ble også reparert i 2015.
Fra og med i år, som mange bilister bemerker i sine anmeldelser, er det en fornøyelse å kjøre langs motorveien. Kvaliteten på belegget er utmerket. Denne veien er ikke veldig trafikkert. Overfloden av biler på den observeres bare i ferieperioden.
Farlig vei
Det er verdt å merke seg at M3-motorveien anses som langt fra den sikreste i Russland. Det var i hvert fall tilfelle for bare noen år siden. I en av rangeringene av de farligste veiene i landet vårt var den på tredjeplass. På den tiden var det bare motorveiene M5 Ural og M10 Russland som var verre enn det fra et sikkerhetssynspunkt. Det er for øyeblikket ingen bomseksjoner på denne føderale motorveien. Og det er ikke mye å betale for ennå. Kanskje dukker de opp etter gjenoppbyggingen som er planlagt. Etter dette skal maks tillatt hastighet på den være 120 km/t. I 2015 ble et prosjekt lansert for å rekonstruere motorveien M3 (bilde i artikkelen). Prosjektet er planlagt flere år i forveien. Det er allerede varslet at enkelte deler av veien vil bli bomveier etter at reparasjonene er fullført. Det ble tidligere annonsert at den første delen av M3, som du må betale for å reise, skal settes i drift i 2018. Dette er en del av den føderale motorveien fra 124 til 174 km, den ender før svingen til Kaluga. Det gratis alternativet vil bestå. Dette vil være motorveien A-130, som fører fra Moskva til Hviterussland og på den angitte delen ligger ikke langt fra M3.
Funksjoner ved ruten
Det er en rekke funksjoner som er nevnt av de som hadde muligheten til å reise strekningen fra hovedstaden i den russiske føderasjonen til grensen til Ukraina der motorveien M3 passerer.
For det første bemerker bilistene at det ikke er problemer med bensinstasjoner langs ruten. Underveis er det bensinstasjoner til de fleste store selskaper. Det er ingen problemer med servicepunkter eller catering. Bilistene vil ha et sted å hvile eller ta en matbit underveis. For det andre, etter vurderingene å dømme, krysser ruten et lite antall bygder. Dette betyr at det er få "hvite" skilt langs motorveien, noe som betyr at det ikke er mange fartsgrenser. For det tredje, på motorveien er det ikke mange restriksjoner på manøvrer i form av solide linjer, så de fleste har ingen problemer med forbikjøringer. Det er imidlertid fortsatt begrensninger. Det er mange ned- og oppstigninger med sammenhengende veier på strekningen fra Kaluga til den ukrainske grensen. For det fjerde er ikke motorveien en transportåre, så svært få lastebiler og tunge kjøretøy kjører langs den.