Markeringskuler for luftfartsbarriere for merking av høyspentledninger. Hva slags ting henger på ledningene over veien?Det er et hvitt merke på høyspentledningene

Siden 1. november 2010 har små klasse G-flyvninger vært tillatt i Russland, uten å kreve tillatelse, du trenger bare å varsle flygekontrollmyndighetene. Den øvre grensen for klasse G luftrom avhenger av regionen og varierer fra 300 m (Rostov-regionen) til 4500 m (føderale undersåtter lokalisert i den østlige delen av Sibir). På grunn av den lave flyhøyden og manglende lufttrafikkklarering er det behov for å merke overliggende kommunikasjonslinjer og kraftledninger i flyområder for små fly. Anbefalingen for slik merking ble inkludert i standarden til PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 "Elektriske distribusjonsnettverk med spenning 0,4-110 kV. Krav til teknologisk design." Det er dagsmarkering (markøren lyser ikke, men reflekterer kun lys) og lysgjerde (markøren selv avgir lys). I denne artikkelen vil vi bare snakke om dagtidsmarkering. Enhetene som er beregnet på det kalles "signalmarkeringsballer" og er betegnet med forkortelsen SShM.

Standard for PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 “Markører for luftledninger. Merking av luftledningsstøtter og spenn" fastsetter følgende krav til merking av kraftledninger med spenning 35 kV og over som passerer nær rullebaner: "Dagsmerking (maling), SShM og lysgjerde skal ha elementer og konstruksjoner av luftledninger i nærheten av flyplassen eller heliporten som stikker ut over den indre horisontale, koniske eller overgangsflaten, startflaten eller innflygingsflaten innenfor 6000 m fra deres indre grenser.» Dessuten skal, uavhengig av plassering i forhold til flyplassen, luftledningsstøtter med høyde 100 m eller mer ha dagsmarkering (maling), SHM og lett gjerde.

SSHM og lysgjerder på kraftledninger med spenning 35 kV og over skal også være tilstede, uavhengig av ledningens plassering i forhold til flyplassen, ved kryssing av innsjøer og seilbare elver, samt i krysset mellom motorveier IA, IB, IB. I dette tilfellet er SShM og lysbarrierer installert ikke bare på lynbeskyttelse, men også på fasetråder (hvis det er flere av disse ledningene og de er plassert i samme plan, er bare de ytterste ledningene merket). I noen tilfeller er det kun tillatt å installere SShM uten lysbarrierer; disse alternativene er oppført i STO 34.01-2.2-016-2016. For eksempel er det fullt mulig å klare seg bare med et lite fly, hvis det i et gitt område er de eneste små flyene som flyr kjent for å utføre aeronautisk kjemisk arbeid i landbruket, fordi slikt arbeid utføres i dagslys. Denne standarden beskriver også prinsippene for plassering av SHM på ledninger.

SShM kan være hvit, rød og oransje. I tilfelle det er mer enn en ledning på høyeste nivå i kraftledningen, brukes vekslende markører i to farger - rød og hvit eller rød og oransje. Valget mellom rødt og oransje er gjort basert på hvilken av disse fargene som vil være mest merkbare mot bakgrunnen av det omkringliggende landskapet. I henhold til gjeldende russiske standarder må små fly som brukes i flysonen for små fly, når de krysser veier og vannbarrierer, ha ensfarget. Men du kan også finne SShM på salg, malt i to farger, vanligvis en kombinasjon av hvitt og rødt eller hvitt og oransje. I Russland brukes slike markører der små fly ikke flyr, men det er en massevandring av fugler. De lyse tofargemarkørene frastøter fugler, og forhindrer dem i å bli skadet av kollisjoner med ledninger.

Ved første øyekast, hva kan være enklere - en ball malt en viss farge og utstyrt med fester til en ledning? Men faktisk er SShM et ekte produkt av høyteknologi!

La oss starte med at SShM må kombinere styrke, lett vekt og motstand mot regn. I dette tilfellet må SHM være laget av dielektrisk metall, ellers vil kapasitansen mellom lederen og bakken øke. For å forhindre sprekkdannelse og falming er ballen belagt med en spesiell blanding som beskytter plasten mot eksponering for ultrafiolette stråler, eller det brukes tilsetningsstoffer til materialet som beskytter mot ultrafiolett stråling.

Materialet som festet er laget av, bør ikke forårsake elektrokjemisk korrosjon når det kommer i kontakt med ledningen som det er installert på. La oss huske at moderne luftledninger bruker ledninger laget av aluminium, eller aluminium og stål: inne er det en stålkabel flettet med aluminiumstråd. Følgelig bør ikke elektrokjemisk korrosjon oppstå når festet kommer i kontakt med aluminium.

Bør SHM være helt forseglet? Det viser seg ikke. Under drift av SHM varierer omgivelsestemperaturen mye. Når temperaturen synker trekker luften seg sammen og fuktighet suges inn gjennom små sprekker eller lekkasjer. Fuktighet samler seg inne i ballen i bunnen, som praktisk talt ikke fjernes derfra. Vekten på markøren øker, noe som kan føre til strekking og til og med brudd på ledningene. Når frosten setter inn, kan den resulterende isen deformere markøren. Derfor må SShM ha minst to dreneringshull.

Og selvfølgelig må SShM fylle sin hovedfunksjon, nemlig å være godt synlig langveisfra. Ballen skal være synlig i en avstand på minst 1000 m i luften og 300 m fra bakken.

De oppførte kravene er fullt ut oppfylt, for eksempel . Disse markørene kan brukes på luftledninger og kraftledninger med spenninger fra 35 kV til 1000 kV. Observasjonsrekkevidde - minst 1200 m. Tilgjengelig i to versjoner - med en diameter på 600 mm og 800 mm. Takket være bruk av glassfiberforsterket polyester som kroppsmateriale er ballens masse henholdsvis 6,9 og 9,0 kg. En veggtykkelse på 3 mm for materialet som brukes er nok til å gi den nødvendige styrken. Men hvis SShM er planlagt brukt under vanskelige forhold, kan styrken til markøren økes ved å installere spesielle armeringsstenger i den (kjøpes separat).

Signalmarkeringskuler RedDot OMARK i forskjellige farger

Følgende fargealternativer er tilgjengelige: oransje, rød, hvit, oransje-hvit, rød-hvit. Eventuelt kan du installere en reflekterende tape på SShM.

Separat bør det bemerkes kabelklemmen, hvis utforming sikrer pålitelig fiksering på ledningen. Klemmen er laget av aluminiumslegering, men boltene, skivene og mutrene er laget av rustfritt stål, da de ikke kommer i kontakt med ledningen og ikke utgjør noen risiko for korrosjon på den. Denne SShM-modellen kan monteres på ledninger med en diameter på 6,5 til 55 mm. Et så bredt spekter av tråddiametre er en viktig fordel med RedDot OMARK - dens nærmeste konkurrent har nesten halvparten av bredden av denne serien. Hvilken praktisk betydning har dette? Hvis bedriften din bygger eller betjener kraftledninger med et bredt spekter av typer, trenger du ikke kjøpe SShM for forskjellige diametre; det er nok å ha bare én modell på lager, som kan installeres på nesten alle ledninger som vanligvis brukes på kraftledninger .

Problemet med lagring og transport er også forenklet takket være den spesielle utformingen av markøren. Når de er demontert, foldes markørene kompakt inn i hverandre, noe som sparer plass på lageret, samt reduserer nødvendig antall lastebilturer for levering.

Oftest i åpne områder, for eksempel langt fra byer, kan du legge merke til store røde kuler plassert på elektriske ledninger og høyspentledninger. Disse kulene finnes vanligvis på steder hvor det egentlig ikke er mange andre forskjellige gjenstander. I hovedsak er dette en slags advarsel om at det er kraftledninger i dette området.

De store røde ballongene som henger på kraftledninger i enkelte landlige områder er først og fremst designet for å hjelpe flyselskappiloter å oppdage linjene slik at de kan unngå å kollidere med dem. Ballonger finnes ofte på kraftledninger rundt små flyplasser i åpne områder og er inkludert når det lages arkitektoniske design for boliger i det området. Flyplasser i byer trenger ikke ofte disse markørene fordi kraftledninger er langt fra flyplasser og piloter lettere kan se rullebanen og eventuelle hindringer som finnes i veien.

Når det er en liten lokal flyplass i et landlig område, hjelper disse utstillingsballongene å veilede piloter når de skal lande på rullebanen. Andre steder hvor du kan se disse kulene er kraftledninger som krysser elver, kløfter eller kløfter. På disse stedene er polene langt fra hverandre og kraftledninger kan være vanskelig å skille fra andre objekter og landskapet.

I tillegg til bruk på flyplasser, brukes slike ballonger i andre områder hvor fly kan være hyppige observasjoner. For eksempel har mange sykehus en helipad for rask overføring av pasienter. Siden et sykehus ikke ligger på samme måte som en stor flyplass, kan ballongene plasseres på kraftledninger i nærheten av sykehuset for å hjelpe piloter med å oppdage sykehuset i tide. Hvis det er områder hvor akuttmedisinsk evakuering er vanlig, kan ballongene brukes på linjer også i disse områdene.

Røde kuler brukes ofte som varselindikatorkuler. Mens rødt er en av de vanligste fargene for advarsel og farekommunikasjon, er andre farger tilgjengelige. Fargen som brukes bestemmes hovedsakelig av det omkringliggende landskapet, og fargen som skiller seg mest ut brukes. Mange av disse ballene er røde, hvite eller oransje. I mange tilfeller vil du se en kombinasjon av hvitt og en annen farge for bedre synlighet. Variable farger hjelper med å trekke piloters oppmerksomhet til ledningene og endre kursen til flyet eller andre fly i tide.

nettsted

   Takk for interessen for nettstedets informasjonsprosjekt.
   Hvis du vil at interessant og nyttig materiale skal publiseres oftere og med mindre reklame,
   Du kan støtte prosjektet vårt ved å donere et hvilket som helst beløp til utviklingen.

Jeg forstår fortsatt ikke hva slags baller som er trukket på kraftledningsledningene på stedet der kraftledningen krysser veiene? Hvem vet?
Jeg så slike ting hele tiden, og på de stedene hvor kraftledninger krysser veien, er det ingen til høyre eller venstre.
Definitivt ikke elementer av veiinfrastruktur: strømningssensorer, kameraer, etc., de er plassert på spesielle stolper, ikke ledninger.
Generelt plages jeg fortsatt av spørsmålet. Hjelp!

Sitat:
Vel, du fant et landemerke :)) Jeg skal prøve å fotografere dem for deg, Mikhail, hvis jeg ikke glemmer det :)

2 Nini,
Ja, akkurat røde eller oransje kuler. Hvis dette er for fly-/helikopterpiloter, hvorfor er de så spent på de stedene der ledningene krysser veien. Andre steder er det ingenting på ledningene. Det vil si at de henger strengt i spennet av ledninger som er over veien. Etter min mening er det ulogisk å lande et helikopter på en motorvei hvis det er et jorde i nærheten.
Elenas versjon virker mer logisk for meg, at dette er isolatorer, selv om jeg ikke er sikker.

Sitat:
kanskje det, men en dag på autobahn havnet vi i en «død og håpløs» trafikkork på grunn av en ulykke som skjedde omtrent halvannen kilometer fra oss. Så jeg så selv et helikopter komme ned på motorveien med redningsmenn som raskt, hvis man kan kalle det det, lastet opp de spesielt alvorlig sårede for å frakte dem til sykehuset. Sannsynligvis henger disse ballene for slike nødstilfeller.

Jeg vil også si min ydmyke mening :)
Baller på kraftledninger er et forebyggende tiltak mot koronare utslipp som forstyrrer radiosignaler (radio, mobilkommunikasjon, ...) fra biler som passerer under disse linjene. Faktisk henger disse ballongene ikke bare og ikke så mye over veier, siden koronare utslipp, i tillegg til den vanlige kommunikasjonsforstyrrelsen, også fører til tap av elektrisitet. Tilsynelatende er kommunikasjon prioritet i Tsjekkia.

Men hvor mange av oss, kraftingeniører...
Kolleger så det i Tsjekkia, jeg besøkte nylig Italia.
Folk fra vitenskapen ble også stilt spørsmål. I utgangspunktet var det antakelser om at dette var værsensorer, nødvendig blant annet for å smelte is. Men antallet deres passer ikke inn i denne antagelsen! Så spørsmålet er åpent! :-)

kanskje dette er multifunksjonelle "enheter" :-))) forresten, hvis dette er markører for kjøretøy, så ikke for flygende (de er plassert for lavt), men bare for de som kjører langs motorveien - overdimensjonerte kjøretøyer som containere , kraner osv. hvor høydejusteringen skjer Vel, interferensfaktoren blir heller ikke ignorert. Vi så slike baller i Italia og Spania, uansett hvor kraftledninger krysser ruten og i Tyskland.

PC Aston-Electrotechnika LLC er en ledende russisk produsent av luftbarriereballonger som oppfyller kravene i STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 "Technological Design Standards for Overhead Power Transmission Lines with Voltage 35-750 kV" og ICA Vedlegg 14 .Flyplasser. Bind 1. Aerodrome Design and Operation,” 4. utgave, juli 2014. og GOST R 51177-98 "Lineære beslag. Generelle tekniske forhold".

Avanserte teknologier implementert i design og produksjon av pilotvarslingssystemer gjør det mulig å oppnå maksimal effektivitet både når det gjelder visuelt informasjonsinnhold og når det gjelder produserbarhet under installasjon og drift.

Den unike utviklingen av luftfartsmarkører fra den russiske produsenten er resultatet av den kreative innsatsen til ingeniører og tekniske spesialister fra PC Aston-Electrotechnika LLC, den praktiske implementeringen av importsubstitusjonsprogrammer.

Beskrivelse
Markeringsballer for luftfartsbarrierer brukes til å merke høyspentledninger for å visuelt advare sivile og militære luftfartspiloter om tilstedeværelsen av kraftledninger, spesielt de som går gjennom vannhindringer og kløfter. Luftballonger for luftledninger er godt synlige mot bakgrunnen av ethvert terreng.

Markeringskulen er laget av glassfiberarmert plast og belagt med en spesiell blanding som beskytter mot ultrafiolett stråling og falming.

Flymerker for kraftledninger er tilgjengelig i hvit, rød og oransje. Sperreballonger er plassert på den høyeste ledningen (kabelen) av luftledningen og er installert i et vekslende fargevalg av hvite og røde eller hvite og oransje ballonger, som sikrer best synlighet.

Fordeler
Glassfiberarmert plast er et høyfast materiale som er motstandsdyktig mot ulike atmosfæriske forhold og temperaturendringer. Den klimatiske utformingen tilsvarer UHL1.
Monteringsklemmene er laget av korrosjonsbestandig materiale.
Dimensjonene til ledningsklemmene er egnet for kraftledninger og kabler med alle eksisterende diametre.
Vanndreneringshull hindrer kondens i å samle seg inne i kulene.
Designfunksjonene til komponentene reduserer kostnadene ved transport av demonterte kuler.
En spesialdesignet spiralbeskytter som kulen er installert på sikrer beskyttelse og sikkerhet for ledningen (kabelen).
Markeringskuler krever ikke vedlikehold gjennom hele levetiden.

applikasjon
Kabelkabler som støtter opphengte master.
Hovedluftledninger.
Distribusjonsnettverk.

For mange forblir dette spørsmålet et mysterium i mange år. Det er mange antagelser og formodninger.
Fugleskremsel for fugler. Små plasseres inne i den store ballen. I det øyeblikket en fugl lander på ledningen, vibrerer den og ballene, som rangler, lager en skremmende lyd. Fuglene flyr bort.
Elektrikerlommer for oppbevaring av stash. Hver elektriker har sin egen. Så å si en personlig safe beskyttet av høyspenning Lyntransformator. Lynet slår ned i ballen og blir til elektrisitet. Om vinteren letter en slik transformator i stor grad driften av kraftverk.
På solrike sommerdager varmes ledningen opp og strekker seg under sin egen vekt. Kulene inneholder en høyteknologisk enhet som regulerer trådens spenning.
Ballen er et anker. Demper svinging av ledninger i vindfullt vær. Dette beskytter linjen mot kortslutninger.
Ball – tilkobling. Brukes til å koble sammen to deler av kabelen.

smilte du? Og alle disse versjonene ble gitt uttrykk for av "eksperter" som ønsket å vise frem kunnskapen sin.

Faktisk er alt mye enklere: dette er trådmarkører. De kommer i forskjellige størrelser og er vanligvis røde eller oransje. Brukes for å gjøre ledningen synlig. Installert nær veier, jorder, dammer og flyplasser.

Disse markeringskulene lar fugler og piloter av små fly (lavtflygende fly og helikoptre) legge merke til ledningene på trygg avstand og ikke kollidere med dem.

Foto -