Signal fra VAZ 2110. Reparasjon av lydsignaler på VAZ-biler av forskjellige modifikasjoner. Mulige funksjonsfeil: tegn og årsaker

Hvis varselsignalet på VAZ-2110 ikke fungerer, inkludert viften, bør du ikke umiddelbart kontakte en bensinstasjon.

Andre vanlige årsaker

Ganske ofte kan du finne følgende årsaker til problemer:

Lydsignalet kan forsvinne på grunn av utslitte klemkontakter plassert på rattstammen. For å forhindre rask slitasje på ledningene, anbefaler eksperter å smøre dem jevnlig med grafittsmøremiddel, etter å ha fjernet rattet på bilen. Slik behandling vil ikke bare bidra til å forhindre slitasje på elementet, men vil også utvide ytelsen deres;
Slitt kontaktstyrering kan også føre til at hornet svikter. For å eliminere det, må du utføre lignende tiltak som ble beskrevet i forrige avsnitt;
Ganske ofte slutter signalet på VAZ-2110 å fungere på grunn av oksidasjon av de interne styrekontaktene. Siden det samler seg mye avleiringer på elementene, blir de et hinder for lydsignalet, slik at bilhornet slutter å virke. For å eliminere sammenbruddet, vil det være nok å demontere bilens ratt, rengjøre de indre kontaktene forsiktig og montere rattet riktig.

Standardlydsignalet til VAZ 2110 er ikke spesielt høyt, og noen ganger er det ikke nok for deg å bli lagt merke til. Det er derfor, i stedet for standardpipet, installerer mange alternative pip, for eksempel fra en Volga-bil. Før installasjon bør du sørge for at lydsignalnivået ikke er høyere enn 120 dB, ellers vil det være problematisk å bestå vedlikehold. Hvordan gjøre pipelyden høyere? Du kan erstatte standardhornet fullstendig eller installere ekstra horn i motorrommet på bilen.

Du kan installere et signal fra Volga på forskjellige måter. En enkel erstatning er ikke nok her. Faktum er at to ledninger er egnet for standardlydsignalet til VAZ 2110 - positivt og negativt: bakken tilføres gjennom kroppen, og den positive ledningen leverer strøm konstant, i tillegg driver den også radiatorviften.
For at signalet fra Volga skal fungere, trengs bare en ledning - positiv. Minus tilføres gjennom kroppen. I tillegg oppstår her forskjellig strømforbruk. Standardlydsignalet til en VAZ 2110 bruker 5 ampere, og signalet fra Volga bruker 8 ampere. Derfor vil vi bruke et 4-pins relé her. Reléet kan monteres inne i kupeen i sikringsskapet eller i motorrommet
For å installere et relé inne i kabinen til en VAZ 2110, trenger vi selve lydsignalet, en enkjernet ledning, en bred hunnterminal, et 4-pinners 30 ampere relé og en reléblokk. Lydsignalet fra Volga er større enn standarden, så det er bedre å installere det gjennom braketter slik at vibrasjoner ikke ødelegger lydkvaliteten.

Det er å foretrekke å installere i et ledig spor i sikringsskapet.

Ved pin 85 kobler vi ledningen fra kontakten til 13-pins reléet (hornbryter på rattet). Hvis du ser på diagrammet, er det indikert i grå-svart farge, men på bildet er det hvitt. Vi kobler ledningen fra den 87. kontakten til reléet til det ledige rommet.

For å forsyne den positive ledningen fører vi ledningen fra kontakten "Ш5-6" til den 30. kontakten til reléet og gjennom jumperen til kontakt 86.

I tillegg sendes signalet når du trykker på pipe-knappen; det sendes gjennom pin 87. Vi bruker ikke den rød-hvite ledningen for signaler, så det tilføres strøm til den, og derfor må den isoleres. Fordelene med denne metoden: reléet er plassert i monteringsblokken, noe som betyr at fuktighet ikke kommer dit; Standardledningen er plassert under panseret, vi tar likestrømmen separat, det vil si at vi ikke tar den fra radiatorviften.
Vurder nå tilfellet med å installere et relé i motorrommet. Det er forskjeller her fra det første alternativet, fordi alt arbeid vil bli utført i motorrommet. Vi bruker de samme materialene, bare du trenger i tillegg å kjøpe: en hengende sikring, 8 stykker kvinnelige terminaler, et to meter plastrør. Vi plasserer hornet på et praktisk sted, og kobler ledningene i henhold til noen av de presenterte diagrammene:

I den første ordningen tar vi strømmen fra sikringsblokken, gjennom sikringen, og i den andre ordningen brukes pluss direkte fra batteriet, gjennom en separat 20-amp sikring. Det anbefales å bruke den andre kretsen for å koble horn fra Volga til VAZ 2110.
Det anbefales å plassere reléet på et sted der fuktighet ikke kommer inn i det. Det ville ikke skade å pakke reléet med elektrisk tape eller i det minste dekke det med en pose.

Vi tar en 8 mm skiftenøkkel og skru av de 2 boltene som fester radiatorgrillen, løsner de 2 nedre låsene og fjerner gitteret. Vi demonterer standard lydsignal og monterer ledningene i henhold til diagrammet. Vi isolerer nøye alle tilkoblinger, og legger ledningen som kobler signalene til hverandre inn i korrugeringen. Vi fikser reléet på et passende sted og setter tilbake radiatorgrillen.

Eiere av biler med samme navn støter ofte på et problem - signalet på VAZ 2110 fungerer ikke. Dette er en ganske ubehagelig situasjon, spesielt i store byer - trafikkstrømmen er overmettet, og under disse forholdene er det bare én måte å erklær deg selv - ved å gi et lydsignal. Dette lar deg ofte unngå alvorlige problemer, med tanke på at fotgjengere bare reagerer på denne lyden, og ikke tar hensyn til verken merking eller trafikklys.

Mulige årsaker og løsninger

Signalet fungerer ikke på VAZ 2110 - hva er årsakene til feilen? Det er to hovedårsaker: svikt i den tilsvarende sikringen og svikt i selve lydsignalet. I det første tilfellet løses problemet ved å bytte ut sikringen som er plassert i monteringsblokken.

Forresten, bytte av sikring– den første handlingen som må utføres hvis det ikke er respons på å trykke på signalet. , reparasjoner er fullført. Vi gratulerer oss selv med suksessen og fortsetter vår avbrutte virksomhet.

Riktignok streber sofistikerte bilentusiaster etter å fastslå årsaken til den utslåtte sikringen - kanskje er det forårsaket av en kortslutning i bilens elektriske nettverk, og dermed er ikke sikringssvikten en årsak, men en konsekvens.

Dette krever en grundig studie, som er upassende å beskrive her - spesialister selv vil lett finne ut hva som skjer, men nybegynnere kan fortsatt ikke eliminere ledningsfeil ( Jeg må ta bilen til et servicesenter). Siste handling anbefales når sikringen går igjen etter kort tid.

(banner_content)
Den andre grunnen er mye mer arbeidskrevende. For å diagnostisere helsen til lydsignalet, må du koble det direkte til batteriet og sjekke funksjonaliteten. I det negative tilfellet får vi et klart svar: lydsignalet har sviktet av en eller annen grunn.

Den enkleste måten– kjøp og installer en ny (igjen, innenlandske mekanikere kan prøve å fikse det selv, og be deres ferdigheter om å hjelpe).

Men det er tider når vi, etter å ha koblet et signal til et batteri, kan fastslå funksjonaliteten. Åpenbart er årsaken til avslaget noe annet.

Det kan være:

brudd på ledningsintegriteten;
manglende kontakt mellom de bevegelige terminalene og sleperingen.

I det første tilfellet kaller vi begge ledningene langs hele lengden (eller ganske enkelt visuelt bestemme plasseringen av skaden).

I det andre tilfellet La oss først ta for oss ledningene. Det er ganske enkelt å bestemme "pluss" - den ender i monteringsblokken. Først bygger vi bro over begge ledningene.

Hvis signalet fungerer, er vi overbevist om at diagnosen er riktig: det er ingen kontakt mellom sleperingen og terminalene. Problemet kan løses ganske enkelt: du må løsne festemutteren og flytte bryterblokken til rattstammen litt opp - dette vil gi den nødvendige berøringen og som et resultat kontakt.

Hvis signalet ikke fungerer etter å bygge bro over ledningene, kontrollerer vi nøye integriteten til ledningene i hele den elektriske kretsen.

Et ikke-fungerende horn på en bil er en svært farlig funksjonsfeil. Det mest ubehagelige er at de får vite om dette havariet akkurat når signalet trengs som mest – i en farlig situasjon på veien. Hva kan føre til at signalet svikter?

Det er flere grunner til at hornet kan slutte å virke. Nesten alle av dem er elektriske og involverer rett og slett ingen kontakt der det skal være. La oss gå gjennom dem alle:

Hornsikringen har gått

Den aller første og enkleste kontrollen som kan utføres når lydsignalet ikke fungerer, er sikringens integritet. Viser det seg å være brent, så er det mulig i bilen. Prøv å sette inn en hel sikring som tilsvarer karakteren (). Hvis det brenner ut på samme måte, betyr det at det faktisk er en kortslutning. Hvis ikke, så har kanskje sikringen rett og slett brukt opp ressursen sin, og du bør ta hensyn til andre årsaker.

Hornknappen virker ikke

Signalet i de fleste biler slås på med en knapp i midten av rattet. Det finnes variasjoner med en knapp i rattstammebryteren eller en bestemt posisjon på selve denne bryteren, men dette er sjeldent.

Det er faktisk en hel haug med steder inne i rattet hvor kontakten kan mistes, noe som fører til svikt i hornet. For å forstå nøyaktig hvor de kan være plassert, må du forstå hvordan lydsignalet i bilen slås på. La oss se på diagrammet.

Diagram for tilkobling av et lydsignal via et relé

Denne kretsen antar tilstedeværelsen av et signalaktiveringsrelé. Dette reléet finnes på alle moderne biler. På en viss kategori av biler (for eksempel VAZ-klassikere) er det ingen relé. I dette tilfellet kobles signalet direkte gjennom knappen på rattet.

Styrestrømmen fra reléet overføres fra rattstammen til rattet gjennom en flytende kontakt. Det kan være en, eller kanskje to. Disse kontaktene gni mot en spesiell ledende ring innebygd i rattet på punktet der det er festet til rattakselen. På grunn av det faktum at kontaktene er fjærbelastet, presses de konstant mot ringen, noe som sikrer overføring av strøm til rattet i enhver posisjon.

MERK FØLGENDE! Det er bedre å overlate alt arbeid knyttet til demontering av rattet på biler med kollisjonsputer til et bilservicesenter. Ufaglærte handlinger kan føre til at kollisjonsputen utløses, noe som kan føre til livstruende skader!

— Slitte kontakter

Trykkkontaktene på rattstammen gnis mot sleperingen hver gang du beveger rattet og slites over tid. Før eller siden kan det komme et øyeblikk når de ikke lenger kan nå kontaktringen på rattet, og å trykke på hornknappen vil ikke føre til noe. For å unngå dette, under eventuelle reparasjoner, er det nødvendig å smøre kontaktene og ringen på rattet med et ledende smøremiddel, for eksempel grafitt. Slik behandling vil redusere friksjonen til kontaktene på ringen og forlenge levetiden.

— Slitt glidering

Nøyaktig samme feil kan ramme den ledende ringen i rattet. Det kan også slites ut og føre til signalsvikt. Kampmetoden er den samme - smøremiddel.

Slitasjen på klemkontaktene eller sleperingen har en snikende egenskap: På grunn av ujevn slitasje kan kontakten forsvinne bare ved visse rattposisjoner. For eksempel, når du kjører rett, fungerer signalet, men når du svinger, gjør det det ikke. Slike symptomer indikerer nesten alltid tydelig problemer i kontaktparet "rattstamme - ratt".

Slitte kontakter og en ring i rattet kan som regel ikke repareres. Derfor er den beste løsningen å erstatte disse elementene med nye.

— Oksiderte kontakter inne i rattet

Et annet "styringsproblem" er oksidering av interne kontakter. På grunn av den store mengden oksider kan en tilstrekkelig mengde strøm ikke passere gjennom kontaktene inne i rattet og lydsignalet er stille. Du må demontere rattet og rengjøre kontaktene.

Hornrelé eller ledningsfeil

Den neste gruppen av årsaker til et feilaktig lydsignal er ødelagte ledninger eller et mislykket relé. Ledningene i signalstrømkretsen kan ganske enkelt brytes, klemmes eller til og med kobles fra under større reparasjoner. Ofte under remontering er ledningene koblet feil eller ikke tilkoblet i det hele tatt. Sørg for at alle ledninger som er ansvarlige for signalet er riktig tilkoblet. På en rekke biler er hornet plassert for lavt, og derfor havner det i slaps og vann i overgangssesongene. Her tilsettes også blandinger som brukes til å strø veier mot is om vinteren. Under slike forhold kan selve signalet oksidere og til og med råtne ledningene. Sjekk dette stedet.

Hvis bilen din har et hornrelé, er det verdt å sjekke det. Finn hvor dette reléet er plassert ved å bruke bilens komplette koblingsskjema og gjør et eksperiment: trykk på hornknappen og lytt. Hvis reléet klikker, betyr det at det sannsynligvis fungerer som det skal. Stille - du må sjekke tilstedeværelsen av spenning ved relékontrollkontaktene når knappen trykkes.

Mislykket horn

Hvis reléet fortsatt klikker, sjekk for spenning på selve signalet. Her må du jobbe med en assistent: den ene holder signalknappen, og den andre sjekker spenningen. Testen kan gjøres med et vanlig testlys eller et multimeter, som er mer pålitelig. Multimeteret er i stand til å vise en svak spenning, som vil være et tegn på sterkt oksiderte kontakter i signalkraftkretsen eller.

Hvis spenningen kommer, har "masse"-signalledningen ingen oksider og er sikkert koblet til kroppen, og signalet er stille, betyr det at det har brent ut. I dette tilfellet må "pipet" som regel erstattes.

Det er forbudt å kjøre bil med feil lydsignal.. Samtidig, på biler av den "tiende" familien, kan hornet slutte å fungere uten noen åpenbar grunn. Potensial "+12" er koblet til en av horntrådene. Og den andre terminalen skal nærme seg jord når tasten trykkes. La oss se på hvorfor signalet på VAZ-2112 ikke fungerer, og for dette vil vi sjekke kontrollpunktene.

Noen ganger er det mulig å gjenopprette kontakt med bakken uten å fjerne rattet. Et eksempel er vist i videoen.

Eierne av biler fra den "tiende" familien er til en viss grad heldige: men det er bare en bryter. Beviset er gitt nedenfor.

Standard koblingsskjema

Det første trinnet er å sjekke sikring F7. I monteringsblokken er den i øverste rad (syvende fra venstre).

Spenningen "+12" tilføres en av sikringsklemmene. Sjekk det ut!

Hvis sikringen er god, bør potensialet "+12" være ved en av hornterminalene. La oss ta en titt under panseret...

Lydmodulkontakt

Koble fra kontakten og kontroller begge terminalene med en tester. Vi kobler den andre sonden til voltmeteret til batteriets negative.

Standardgrunnen til at signalet ikke fungerer på VAZ-2112 er dette: den "positive" spenningen er koblet til, men kontakten med "bakken" er brutt. Som oftest ligger problemet i bryteren.

Vi diagnostiserer lydsignalet

Det hele starter med kontaktpinnene:

La oss si at spenningen "+12" ikke er forårsaket på begge kontaktene. Se deretter etter en kortslutning eller et bruddpunkt, med start fra terminal 6-Ш5 (diagram over).
Hvis positiv spenning mottas, kontroller den andre terminalen. Den vil kontakte bakken når du trykker på hornknappen. Under denne kontrollen må batteriet kobles fra.
Hvis de to foregående trinnene er fullført, tilføres spenningen til hornet. Den må kanskje skiftes eller kontaktene rengjøres.

Fjerning av rattet

Hvis "trinn 2" ikke er vellykket, må du fjerne rattet. De to kobberlistene skal "lukkes" når de trykkes - alt er klart her. Testen utføres med et ohmmeter, og om nødvendig byttes bryteren.

Ratt etter demontering

Når rattet er fjernet, kan du rengjøre kontaktsporene. Ledningskontaktene i søylen må også være rene.

Demontering fra start til slutt

Først må du skru ut de to skruene under trimmen. Etter å ha fjernet plasten, kan du se kontaktplaten - kanskje det var problemet.

Første steg i demontering

Prøv å rengjøre kontaktene og utfør "trinn 2" på nytt. Hvis det ikke er noe resultat, ta en 24 mm skiftenøkkel og skru av en mutter (ikke helt).

Rattet må slås av splines

Rattet skyves mot seg selv. Og så kan mutteren skrus helt ut.

Følg én regel når du installerer. Fremspringet på braketten skal passe inn i sporet laget i plastringen (se bilde).

Rattinstallasjon (første trinn)

Hvordan fjerne et defekt signal (horn)

Det er en enkelt modul montert under radiatorgrillen. For å fjerne den, skru av en mutter (nøkkel “13”). Koble først fra kontakten.

Demontering, justering før montering

Det vil være nødvendig å fjerne gitteret. Denne handlingen er vanskelig å utføre på både "Ten" og til og med på VAZ-2112, og signalet fungerer kanskje ikke på grunn av feil ledninger. Oppnå først det som ble diskutert i "trinn 3". Og bare da, om nødvendig, fortsett med utskifting.

En justeringsskrue er festet til hornhuset. Sett den til midtposisjon og sjekk.

Fjerning av radiatorgitteret

Artikkelnummeret til den nye radiatorgrillen er 2110-8401014 (eller 8401614, eller 8401714).