Volkswagen 

Ford Explorer 4 reduserte drivstofforbruket. Hva er drivstofforbruket til Ford Explorer? Ford Explorer anmeldelser

Innhold

Ford Motor Company begynte å produsere sin legendariske Explorer i 1990. Til å begynne med (generasjon 1-4) var det en firehjulsdrevet SUV i mellomstørrelse som selvsikkert tok plass mellom Escape- og Expedition-modellene. Allerede i 1990 og 1991 ble denne bilen anerkjent som den beste blant modellene i samme klasse. Fra og med 2010-generasjonen endret Explorer-produsentene klassetilhørigheten til deres hjernebarn - den femte generasjonen er allerede representert av crossovers i full størrelse.

Ford Explorer IV

Som et resultat av en grundig modernisering i 2005, fikk fjerde generasjon av modellen blant annet en kraftig ramme og et utvalg av to bensinmotorer. Mindre kraftig og mer økonomisk - 4-liters "seks" med et V-formet sylinderarrangement har en effekt på 210 hk. (drivstofforbruk 15,7 liter/100 km i byen og 11,2 liter på motorveien). Den mest ladede versjonen er en 4,6-liters V8 med 295 hk. med appetitt – 16,8 og 11,8 liter per hundre.

Drivstofforbruk rate - anmeldelser

  • Evgeniy, Omsk. Ford Explorer IV generasjon ble kjøpt brukt med en kjørelengde på 93 500 kilometer. Jeg valgte en mer økonomisk motor - 4 liter, bensin, med en effekt på 213 hk. Forbruket på motorveien er opptil 11 liter, i byen 20-23. I gjennomsnitt inneholder blandingen 16 liter. Hvis du bruker cruise control, kan du redusere den til 9 liter på motorveien. Utgivelsesår: 2007.
  • Mikhail, Chelyabinsk. Jeg kjøpte en slitt Ford Explorer 2007 SUV. — kilometertelleren viser 162 000. Men den er amerikansk montert, noe som er et pluss for meg. Motor 4.0 med 214 hester, automatgir. Denne bilen føles som en av de beste i sin klasse. Forbruket av 92 bensin i byen er omtrent 18-20 liter, utenfor byen - 12-13. Regner man ut gjennomsnittet viser det seg å være ca 15 liter.
  • Oleg, Novosibirsk. Forden er en bil jeg ikke har kjørt mye. Det hadde seg slik at det var på tide å bytte bil. Budsjettet var begrenset til et visst beløp, men jeg ville ha noe stort og kraftig. Som et resultat, etter et langt søk, bestemte jeg meg for at det ville være en Ford Explorer 4 (firehjulsdrift på en automatisk girkasse med en 4-liters motor). Drivstofforbruket er opptil 22 liter i urban syklus, på motorveien - 12 liter per 100 km, i kombinert syklus - ca 17 liter.
  • Pavel, Barnaul. Etter hvert som familien vokste, dukket det opp ideer for å øke størrelsen på bilen. Vi trengte noe syvseter. Men minivan-priser får deg til å svime. Spas Explorer 2006 (7 seter, 4,0 motor, 212 hk). Kjøpt hos forhandler litt brukt. Med denne motoren ligger forbruket mitt på rundt 22 liter i byen og 10 på motorveien. Tar vi i snitt, så er dette 16 liter.
  • Vladimir, Irkutsk. Jeg kjøpte en Ford fra 2008 basert på anmeldelser fra venner som eier de samme bilene. Jeg byttet bilen mot min egen mot et lite tillegg. Jeg ville bare ha en firehjulsdrevet SUV. Motoren på bilen min er 4000 cc. med en effekt på 213 hk. I byen bruker bilen 18-20 liter per hundre, og utenfor byen på motorveien - 13-14. Jeg fyller kun 92-grads bensin til motoren klager.
  • Grigory, Moskva. Jeg kjøpte en 4. generasjons Ford SUV fra forhandleren. Når jeg velger, er det første stedet for meg eksteriøret, samt kjøreytelsen. Jeg er vant til SUV-er, men jeg har aldri møtt amerikanere før. Motor 4.0 AT, effekt – 213 hk. I byen når forbruket 23 liter. Jeg går sjelden utenbys, men der får du ca 12 liter. Generelt har det aldri vært høyere enn 17 liter i blandet vann. Bygg 2008.
  • Alexander, Jekaterinburg. Ideen om å kjøpe en Explorer kom til meg for lenge siden, men implementeringen ble litt forsinket. Dette skyldtes det lange salget av den forrige bilen. Jeg skal umiddelbart legge merke til at jeg gir bilen en vurdering på 10 av 10. Min "Wanderer" er en 2008-modell, motoren er 4,6 AT med en haug med vakre indekser (296 hk). Og denne motoren "spiser" hundre drivstoff, maksimalt 25 liter i byen og 15-16 liter. Den gjennomsnittlige "fråtsingen" er under 20 liter.
  • Maxim, Sotsji. Jeg hadde aldri trodd at etter 10 år med å eie forskjellige japanske biler, skulle jeg bytte til en amerikaner. Alle likte Ford Explorer. Den eneste ulempen er at lyset ikke er veldig bra. Når det gjelder forbruk - 17 liter i byen og på motorveien maksimalt 10, og i den kombinerte syklusen - 13-14. Modell 2008, utstyrt med en 4,6 AT-motor (296 hk).
  • Andrey, St. Petersburg. Jeg likte Ford Explorer fra første minutt av prøvekjøringen. Jeg tok den ny fra utstillingslokalet. Riktignok måtte noen "godbiter" som gardiner i bagasjerommet bestilles fra USA. Den fungerer ganske bra terreng. Drivstofforbruket på motorveien, hvis du ikke kjører, er 12 liter, i St. Petersburg – opptil 20-22. Om vinteren, 3 liter mer. Gjennomsnittlig forbruk er 16 liter, og vinteren legger litt til. Montert i 2005 med en 4,6 AT-motor.
  • Nikita, Moskva. Ford Explorer 4,6 liter (295 hk) 2008 utgivelse. Jeg kjøpte SUV-en hos en forhandler. Dette er min første jeep. Jeg bestemte meg for at europeiske biler ikke er særlig egnet for våre forhold. Etter mye omtanke kom jeg til at amerikanere var laget for russiske veier. Dynamikken og bremsene er veldig bra for en så stor bil. Forbruket i trafikkork i Moskva er opptil 23-25 ​​liter. Utenfor byen hentes alle 15 liter. Gjennomsnittlig "appetitt" er 19 liter.
  • Ivan, Kaluga. Jeg kjøpte min 4. generasjon Explorer hos forhandleren ved å bruke innbyttesystemet. Bilen er 2010, 4,0 liter, 213 hester. Girkassen er selvfølgelig automatisk. Årsaken som foranlediget kjøpet, som for mange, var en økning i familiestørrelse. Vi trengte en bil for å romme mer enn 5 personer. Riktignok så det ut til at bagasjerommet ikke var veldig stort med 7 seter. Etter innkjøring er drivstofforbruket i byen 18 liter, på motorveien - 11, gjennomsnittlig - 14,5 liter.
  • Vladimir, St. Petersburg. Ford Explorer IV 2007 ble kjøpt med en kjørelengde på 80 000. Motor 4,6 AT, 296 hk. Jeg likte den 6-trinns automatgirkassen. Bilen ble kjøpt inn for å reise ut i naturen og, naturligvis, for lange reiser. Forbruk - 11,5 liter på motorveien i 130 km/t, i byen St. Petersburg - opptil 26 liter (i tilfelle store trafikkork kan du nå 30). Gjennomsnittlig forbruk er 18,5 liter.

Ford Explorer V

Da Ford-spesialistene opprettet den femte generasjonsbilen, forble de trofaste mot prinsippet om dyp modifikasjon. Ford Explorer V ble kvitt rammen og ble bygget på en bærende struktur. Dette økte lengden på karosseriet med 20 cm.Valget av motorer endret seg også. Han ble i hvert fall større. Totalt er det for tiden 5 typer motorer tilgjengelig: 2,0 AT med en effekt på 240 hk, 2,3 AT (280 hk), 3,5 AT (290, 345 og 365 hk). Alle enheter er bensin. Drivstofforbruk i kombinert syklus er oppgitt fra 10,2 liter til 13,1 liter.

Ford Explorer er en SUV i full størrelse produsert i USA siden 1990. Femte generasjon Explorer er for tiden i produksjon. De fire foregående generasjonene Explorer tilhørte middelklassen. Vær oppmerksom på at Explorer-modellutvalget er en mellombil mellom Escape-crossoveren, så vel som Expedition-modellen i full størrelse. Det var en populær versjon av Explorer Sport på markedet i noen tid, som fikk tittelen "Den mest populære mellomstore SUV i kategorien under 50 tusen dollar." Explorer konkurrerer med Volkswagen Touareg, Nissan Murano, Toyota Land Cruiser, Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9 og Mitsubishi Pajero.

Navigasjon

Ford Explorer-motorer. Offisielt drivstofforbruk per 100 km.

Generasjon 1 (1991–1994)

  • 4,0, 160 l. s., manuell/automatisk, bak/full

Generasjon 2 (1995–2001)

Bensin:

  • 4,0, 160 l. s., manuell/automatisk, hel/bak
  • 4,0, 208 l. s., manuell, full, 10,9 sek til 100 km/t, 18,2/11,1 l per 100 km
  • 4,0, 208 l. s., automatisk, hel/bak
  • 4,9, 210 l. s., automatisk, bak/full
  • 4,9, 215 l. p.s., automatisk, bak/full, 14 sek til 100 km/t, 16,8/13,1 l per 100 km

Generasjon 3 (2001–2005)

Bensin:

  • 4,0, 212 l. p., automatisk/mekanisk, bak, 9,4 sek til 100 km/t, 14,7 sek til 100 km/t
  • 4,0, 212 l. p.s., automatisk, full, 10,2 sek til 100 km/t, 15,7/11,8 l per 100 km
  • 4,0, 213 l. p.s., automatisk, full, 10,2 sek til 100 km/t, 15,7 l per 100 km
  • 4,0, 213 l. p., manuell, full, 10,2 sek til 100 km/t, 15,7 l per 100 km
  • 4,6, 242 l. p.s., automatisk, bak, 8,6 sek til 100 km/t, 15,7 l per 100 km
  • 4,6, 242 l. p., manuell, full, 8,6 sek til 100 km/t, 16,8 l per 100 km
  • 4,6, 242 l. p., manuell, bak, 16,8/12,4 l per 100 km
  • 5,4, 304 l. s., automatisk, foran/full

Generasjon 4 (2006–2010)

Bensin:

  • 4,0, 212 l. p.s., automatisk, full, 10,2 sek til 100 km/t, 15,7/11,2 l per 100 km
  • 4,6, 295 l. p.s., automatisk, full, 7,9 sek til 100 km/t, 16,8/11,8 l per 100 km

Generasjon 5 (2011–2015)

Bensin:

Restyling av generasjon 5 (2015 – nåtid)

Bensin:

  • 3,5, 249 l. p.s., automatisk, full, 8,7 sek til 100 km/t, 14,9/8,8 l per 100 km
  • 3,5, 345 l. p.s., automatisk, full, 6,4 sek til 100 km/t, 17,3/9,4 l per 100 km

Ford Explorer eieranmeldelser

Generasjon 1

  • Maxim, Sverdlovsk. Bilen er fra 1991, med en kjørelengde på 280 tusen km. Ford Explorer er en ekte SUV, med rammestruktur og høy bakkeklaring. Det krever ikke høye vedlikeholdskostnader. Under panseret er det en fireliters enhet med en kapasitet på 160 hester, jeg har en versjon med automatgir og firehjulsdrift. God trekkraftreserve, utmerket manøvrerbarhet, det er mulig å installere hjul i alle størrelser. Jeg bruker den i byen og terreng, bilen er billig å vedlikeholde og komfortabel på veiene våre. Forbruket i byen er 14-15 liter.
  • Daniel, Petrozavodsk. Explorer 1993, kjøpt i vedlikeholdt stand på annenhåndsmarkedet, dette var i 2014. På tre år kjørte jeg 59 tusen km, total kjørelengde er 180 tusen km. Ford hadde to eiere før meg. Jeg liker bilen på alle måter, den er utstyrt med firehjulsdrift og har en 4,0 liters motor under panseret. Forbruk 15-16 liter.
  • Oleg, Vorkuta. Ford Exporer har blitt en vellykket erstatning for min Chevrolet Niva. Modellen er ikke ny, 1994, med en kjørelengde på 210 tusen km. Men jeg fant et eksemplar i god stand, med HBO installert. Drivstoffkostnadene er nesten sammenlignbare med Niva, jeg tapte ikke noe, jeg tjente til og med. Explorer er romslig og kraftigere; Niva kan ikke holde et stearinlys til den.
  • Mikhail, Priozersk. Jeg er fornøyd med bilen, jeg kjøpte den i 2016. Jeg fant et alternativ i god stand, den nåværende kjørelengden er bare 89 tusen km. Ford er praktisk talt ny, som fra fabrikk. Nødvendig for terrengturer, med 4.0 motor og automatgir spiser den 17 liter i byen.
  • Boris, Irkutsk. Jeg fikk Explorer til bursdagen min. Bilen var i en av mine slektningers eie, de kjøpte den tilbake på slutten av 1990-tallet. Barndommens bil, jeg kjørte ofte i den, men nå kjører jeg som sjåfør. Nostalgi, og det er alt. Kraftig 4.0-enhet, upretensiøs og pålitelig. Jeg betjener den selv, designet er ganske enkelt. Gjennomsnittlig forbruk 16 liter.
  • Konstantin, Saratov. Ford Explorer er en bil for alle anledninger, den har utmerkede egenskaper i vanskelig terreng. Den brutale designen bidrar bare til modellens relevans. Klassiske terrengkjøretøyer bør etter min mening ikke vekke oppmerksomhet, men snarere tvert imot vekke frykt på grunn av deres truende utseende. Min Ford er akkurat slik, med en kraftig fireliters motor. I bysyklusen passer jeg inn 15 liter. HBO er installert i bagasjerommet, alle systemer er i perfekt orden.

Generasjon 2

  • Alexey, Bryansk, 4,9 215 l. Med. Jeg er fornøyd med bilen. Et kraftig og dynamisk kjøretøy for å erobre terreng i terreng. Min Explorer har nesten ingen ulemper, bortsett fra høyt drivstofforbruk - i byen viser det seg å være rundt 20 liter. Men det er synd å klage på dette, for før jeg kjøpte jeg veide fordeler og ulemper. Så det er dumt å synes synd. I ekstreme tilfeller kan du installere en LPG, med den vil det fortsatt være mye plass igjen i bagasjerommet. Enheten på 215 hestekrefter drar trygt langs alle veier.
  • Mikhail, Ryazan, 4,9 210 l. Med. Jeg kjøpte en Ford Explorer i 2004, rent for terrengbruk. Maskinen er rett og slett ideell for sine oppgaver, og jeg ser ikke noe alternativ til den. I byen er det upraktisk å kjøre Ford, den er stor og klønete, og bruker 17 liter.
  • Vasily, Tomsk, 4,9 215 l. Med. SUV-en ble produsert i 1993, arvet fra min far. Den ble kjøpt på slutten av 1990-tallet, faren min så akkurat da på brukte utenlandske biler. Jeg husker den gang autosøppel var en krone et dusin. Jeg liker bilen, den er myk og komfortabel, det er mye plass i kupeen. Forbruket er 16 liter per hundre.
  • Denis, Nizhny Novgorod, 4,0 208 l. Med. Etter min mening er dette den beste terrengbilen. Ganske økonomisk bil, og kjører samtidig veldig raskt. Akselerasjon til de første hundre på bare 11 sekunder. I byen bruker jeg 13-14 liter, det koster HBO.
  • Vitaly, Kirovsk, en 4,0 160 l. Med. Ford Explorer 1991, reiste 255 tusen km. Den er betjent i en garasje, jeg kjøper reservedeler til den fra demontering, den er mye billigere. Bilen er pålitelig, hovedutgiftene er kun på bensin. I byen viser det seg å være 15-17 liter per 100 km.
  • Andrey, Novosibirsk, 4,0 208 l. Med. Det er en fantastisk bil, jeg har brukt den i 70 tusen km. En allsidig bil som gjør det bra ikke bare terreng, men også i byen. Veldig myk, akkurat passe for veiene våre. Selvfølgelig, ikke for dynamiske turer, dette er en mye mer seriøs bil, mer funksjonell. Explorer er uunnværlig i familien og på jobben. Med en 208 hestekrefters motor og firehjulsdrift bruker den 15 liter, jeg fyller den med 95 bensin.
  • Karina, Simferopol, 4,9 215 l. Med. En bil for alle anledninger. Jeg angret ikke på at jeg byttet ut UAZ Patriot med en Ford Explorer. Den utenlandske bilen, selv om den er eldre, er overraskende mer pålitelig, og samtidig kraftig. Med en 215 hk motor. Med. bruker 17 liter i byen, dette kan sammenlignes med Patriot.
  • Yulia, Ekaterinoslavl, 4,0 160 l. Med. Bilen ble produsert i 1998, kjøpt i 2001 på annenhåndsmarkedet. Kilometerstand 118 tusen km, pålitelighet på høyt nivå. Ford Explorer er en tøff nøtt å knekke, med en kraftig rammestruktur som ikke kan håndtere sluk. Jeg har en 4-liters versjon, med bakhjulsdrift og automat. Drivstofforbruket er 14-15 liter.

Generasjon 3

  • Yuri, Moskva-regionen, 4,0 212 l. Med. Ford Explorer er etter min mening fortsatt en relevant bil. Moderne og kraftig, den fengsler med sin formidable design og allsidighet. Ideell for terrengbruk, veldig behagelig i urbane forhold, tilpasset det russiske klimaet. Store hjul som kan byttes ut med enda større, heldigvis tillater de brede hjulbuene dette. Jeg har en firehjulsdrevet versjon med automatgir, i byen bruker den 14 liter i hundre.
  • Dmitry, Yaroslavl, 4,0 213 l. Med. Ford Explorer kom godt med for meg for å overvinne de vanskeligste stedene i landet vårt. Jeg er en turist, utforsker territorier og søker etter mineraler. Min Ford er ideell for slike oppgaver. Jeg har en 213-hesters versjon, den bruker 16-18 liter/100 km.
  • Nikolay, Krasnojarsk, 4,6 242 l. Med. Jeg liker bilen, bare for våre klimatiske forhold. Forbruker 17 liter per hundre. Explorer går praktisk talt ikke i stykker, fjæringen er veldig sterk. I tillegg er den behagelig å kjøre på alle veier. Dekk med stor profil jevner ut alle ujevnhetene godt. Generelt er inntrykkene kun positive.
  • Pavel, Ryazan, 4,0 213 l. Med. Jeg er fornøyd med bilen, Explorer er en universalbil for hverdagskjøring, og navnet på modellen sier mye. Pålitelig og kraftig, akselererer til hundrevis på bare 11 sekunder. Gjennomsnittlig forbruk er 17 liter.
  • Maria, Vologda-regionen, 5,4 304 l. Med. Ford Explorer er en bil for alle anledninger, utstyrt med den kraftigste motoren for denne generasjonen. 300 hester er nok til å forlate alle ved start fra stillestående, for eksempel i et lyskryss. Men seriøst, Ford er mer for en rolig tur, og bruker et gjennomsnitt på 17-18 liter per 100 km.
  • Boris, Nizhny Novgorod-regionen, 5,4 304 l. Med. Flott bil, det beste alternativet for mine behov. Jeg bruker den både i byen og i vanskelig tilgjengelige områder. På grunn av sin høye bakkeklaring og firehjulsdrift er Explorer i stand til å kjøre på veier som min forrige bil, UAZ Hunter, har besøkt. Selvsagt er Ford dyrere å vedlikeholde, og ved havari vil reparasjoner koste en pen slant. Men jeg nekter fortsatt ikke meg selv gleden av å hoppe i slukene. Når du har kjøpt den, betyr det at du må bruke den i full utstrekning. På terreng kan du oppnå 19 liter per hundre.
  • Alexander, Ryazan, 4,0 212 l. Med. Jeg er fornøyd med bilen, det er mitt beste kjøp i 2015. På to år kjørte jeg 67 tusen kilometer, bilen bruker 17-18 liter per 100 km. Explorer gjør deg klar for en rolig tur, og ser ut til å antyde at det er meningsløst og utrygt å kjøre fort.
  • Peter, Murmansk, 4,6 242 l. Med. Jeg likte bilen og kjøpte den tidlig i 2002. Stilig og brutal, med stor bagasjerom og romslig interiør. En god bil for familien og for jobben. Jeg bruker også Explorer for min egen fornøyelse - jeg går offroad. Snittforbruk 16 liter/100 km.

Generasjon 4

Med 4.0 motor

  • Oleg, Krasnodar-regionen. Den beste bilen i dag - med tanke på pris og muligheter. Du kan spare mye penger ved å kjøpe en 2006 Explorer og fortsatt få mye bil. Jeg kjører den fortsatt og klager ikke; jeg har forresten en 4-liters versjon med firehjulsdrift og automatgir. Forbruket i byen er 14-16 liter.
  • Mikhail, Tomsk. Jeg kjøpte en Ford Explorer ettermarked, 2006-versjonen med en kjørelengde på 145 tusen km. Utstyrt med 4-liters motor, firehjulsdrift og automatgir. Explorer er komfortabel i byen og på motorveien, og takler veien godt. Forbruker 14 liter.
  • Ruslan, Nizhny Novgorod-regionen. Ford Explorer er en kraftig og kompromissløs bil for alle anledninger. Dette er bevist av brutal design, store hjul og bakkeklaring, en produktiv 4-liters motor og orkandynamikk. Jeg har den automatiske versjonen. Bilen er ikke for svingete veier, men heller for en rett linje. I tillegg er Ford komfortabel i byen; en slik bil vil neppe skuffe familiefolk. Generelt er Explorer en verdig representant for sin klasse, jeg kjører den og har ingen klager. Med tanke på kjørestilen min, bruker bilen i snitt 15 liter per 100 km.
  • Ekaterina, Petrozavodsk. Et utmerket terrengkjøretøy. Explorer kombinerer komfort og bekvemmelighet, langrennsevne, dynamikk og høy praktisk. Bare for russiske forhold. Jeg likte driften av girkassen - automatgiret er overraskende jevnt og fungerer uten rykk. Forbruk 16 liter/100 km.
  • Kirill, St. Petersburg. Jeg likte bilen, jeg kjøpte den i 2007 med firehjulsdrift og 4.0 motor. Den automatiske versjonen er den optimale løsningen for byen. Det er selvfølgelig tett i trafikken, men alle respekterer meg og slipper meg gjennom. I byen kan du oppnå 15 liter per hundre.
  • Daniel, Lipetsk. Jeg er fornøyd med bilen, jeg har versjonen med fireliters motor. Etter min mening vil du ikke finne en bedre bil for den slags penger på annenhåndsmarkedet. Når det gjelder pris, langrennsevne og pålitelighet har Ford ingen konkurrenter. Forbruk ved 15 l.
  • Pavel, Priozersk. Blant SUV-er viste Ford Explorer seg å være det beste alternativet for meg på bruktmarkedet. Jeg har 2006-versjonen, med fireliters motor og firehjulsdrift. Etter den truende designen å dømme ber bilen bare om å bli tatt av veien. Imponerende og store former, massive hjulbuer, høy bakkeklaring, høy karosseri og enorme hjul - Explorer gir inntrykk av en universalbil som er i stand til å nå betydelige høyder. 4,0 liters motoren bruker 16-17 liter per 100 km.

Med 4.6 motor

  • Alexey, Kaliningrad. Ford Explorer er det beste alternativet for terrengkjøring og familiebehov. Jeg er fornøyd med bilen, jeg kjøpte 2007-versjonen. I ny tilstand er nåværende kjørelengde 98 tusen km. Nå går jeg hver dag, jobben forplikter meg. I tillegg må familiens behov dekkes. Jeg har ikke vært bekymret for bensinforbruk på lenge, siden jeg har hatt LPG i tre år nå. Gjennomsnittlig forbruk er 18 liter per 100 km. Under panseret sitter en kraftig 4.6-motor, sammen med automatgir og firehjulsdrift.
  • Boris, Nizhny Novgorod-regionen. Jeg er fornøyd med bilen, Explorer ble min første SUV på dette nivået. Før han kjørte jeg en kompakt Hunter, og så ble jeg interessert i større biler. Vi fant en Explorer i god stand, versjon 2008, med 4,6 motor og automatgir. I byen bruker den 15-16 liter, det er ingen problemer med påliteligheten.
  • Yaroslav, Minsk. Jeg tok med bilen fra Moskva, bare der fant jeg en i god stand. Modell 2006, fullstendig restaurering. Jeg hadde ikke noe imot å betale mer for denne. Generelt sett er jeg fornøyd. 4-liters motoren bruker 15-17 l/100 km.
  • Nikita, Arkhangelsk. Jeg liker bilen, jeg er fornøyd med alle egenskapene. Når det gjelder komfort og pålitelighet, og når det gjelder langrennsevne, er Explorer en av de beste. Bilen, selv om den er fra 2008, er fortsatt aktuell. Ta for eksempel en 4,6-liters motor, som du i byen kan bruke 17 liter 95-graders bensin med. Romslig interiør, mykt fjæring, god lastekapasitet og gode kjøreegenskaper, til tross for altfor mykt fjæring.

Generasjon 5

Med motor 3,5 249 hk. Med.

  • Ruslan, Novosibirsk. Fin bil, jeg elsker generelt Ford, jeg elsker dem. Dette er biler av høy kvalitet med gode kjøreegenskaper og lange serviceintervaller. Min Explorer er bare en av disse. Med et volum på 3,5 bruker den 15 liter, noe som er ganske akseptabelt for 250 hopper.
  • Denis, Kursk. Jeg kjøpte en Ford Explorer for å erstatte en Toyota Rav4 fra 1999, jeg er fornøyd med valget. Forbruk 15-16 liter. Under panseret er det en 3,5-liters 250-hestekrefters motor, jeg fyller den med AI-95.
  • Alexey, Murmansk. Jeg kjøpte en Ford Explorer i 2015 for å erstatte en 2000 Toyota Land Cruiser. Jeg er fornøyd med bilen, jeg har en 3,5-liters versjon med 249 hestekrefter. Jeg berømmer bilen for dens imponerende design i stil med forgjengerne, massive former og romslig interiør med stort bagasjerom. Designet var en suksess, men det er noen klager på motoren. Dette er en god gammel aspirasjonsmotor; det kan ikke engang være noen klager på påliteligheten. Men det bruker mye drivstoff, og dynamikken ryster ikke sjelen. Det føles som om motoren ikke er nok, spesielt ved forbikjøring. Gjennomsnittlig forbruk er 14-15 liter per hundre.
  • Daniel, Petrozavodsk. Jeg har en Explorer med 3,5-liters motor som yter 249 hk. s., som er ganske nok til å akselerere til det første hundre på 12 sekunder. Dette er nok for meg, dessuten er ikke bilen klar for dynamisk kjøring, bortsett fra på rett vei. Forutsigbar håndtering, men ikke noe mer - på grunn av den altfor myke fjæringen. Forbruk 16 liter.
  • Mikhail, Dnepropetrovsk. 2014 Ford Explorer, jeg har 3,5 liters versjonen. For en 250-hesters motor kjører bilen som en city-hot hatch – akkurat dette får du når du kjører på rett vei. Forbruket er 14-16 liter.
  • Nikolay, Magnitogorsk. Den optimale bilen når det gjelder balansen mellom prestisje, kostnader og muligheter. Explorer er ideell i familien, i byen og på motorveien. En veldig komfortabel bil, med 3,5 motor og automatgir, den spiser 14 liter.
  • Semyon, Smolensk. Ford Explorer er en vanlig bil, ganske egnet for mine behov. Stilig design, interiør av høy kvalitet med godt utstyr. Etter min mening er det ikke nødvendig med noe mer. 3,5-liters motoren yter 250 hestekrefter og forbruker 15 liter.
  • Kirill, Nizhny Novgorod. Jeg liker bilen, Explorer er det beste alternativet for by- og landeveier. Jeg har forresten en 3,5-liters versjon, med automatgir og firehjulsdrift. Komfort på høyt nivå. Jeg vil gjerne trekke oppmerksomheten til den myke fjæringen, og rullene er nesten umerkelige. Håndteringen er forutsigbar, forbindelsen med hjulene er tydelig ned til millimeteren, det er ingen forsinkelser i styringen. Bilen bruker fra 10 til 15 liter i byen, avhengig av kjørestil.

Med motor 3,5 294 hk. Med.

  • Ruslan, Tambov. Jeg kjøpte Explorer i 2016, toppversjonen med 3,5-liters motor og automatgir, den bruker 15 liter per hundre. Jeg er fornøyd med bilen, 300 hestekrefter vekker respekt. Jeg tjener kun på offisielle steder.
  • Lyudmila, Nikolaev. Bilen ble arvet fra mannen min; til å begynne med var det uvanlig å parkere, gitt Explorers betydelige dimensjoner. Men så ble jeg vant til det, og begynte til og med å finne fordeler med en stor bil. For det første er det selvsagt et romslig interiør, akkurat passe for lange reiser. Versjon 3.5 295 l. Med. Bruker 15-16 liter, jeg er fornøyd med bilen.
  • Vitaly, Irkutsk. En fantastisk bil, 100% fornøyd. Jeg berømmer bilen for dens vakre og brutale design med massive former, akkurat for å matche kraften. Den 300 hestekrefters 3,5-liters motoren bruker fra 12 til 16 liter/100 km.
  • Alexander, Bryansk. My Explorer har reist 70 tusen km på to år, i løpet av denne tiden har det ikke vært noen havarier. Pålitelig amerikansk utstyr, jeg kommer nok til å kjøpe det samme igjen, men av neste generasjon. Forbruket er 14-17 liter, under panseret ligger en 3,5-liters sekser med 295 hk. Med.
  • Maxim, Pyatigorsk. Ford Explorer er det beste alternativet for de som trenger en rimelig og komfortabel SUV, en av de rimeligste blant konkurrentene. Ved innkjøp ble jeg først og fremst styrt av disse prinsippene. Jeg er fornøyd med bilen, jeg tok 3,5-liters versjonen med en kapasitet på 295 hester. Det er nok dynamikk, akselerasjon til hundrevis på 10 sekunder. En kraftig og allsidig bil, jeg har lenge drømt om en slik. Litt skummelt er vedlikeholdskostnadene og effektiviteten, som faktisk ikke eksisterer. I byen kan du holde deg innenfor 16-17 liter.
  • Alexander, Murmansk. Bilen ble kjøpt i 2015, en kraftig og dynamisk bil. Jeg vekker respekt fra bilistene, alle slipper meg igjennom. Explorer ser stilig og fordelaktig ut fra alle kanter, en veldig vakker bil. Det er ingen klager på designet, men dynamikken er utelukkende for rolig kjøring. Selv om 3,5-liters motoren yter rundt 300 hester, er den
  • Mikhail, Tver-regionen. En verdig representant for sin klasse, en ganske kraftig bil med god langrennsevne i byen. Slik kan jeg karakterisere min første crossover, som jeg fikk av en gammel venn; jeg har kjent ham siden barndommen. Explorer er nesten ny, i utmerket stand. Nåværende kjørelengde er 67 tusen km, versjon med 3,5 motor og automatgir. Den bruker i gjennomsnitt 15-16 liter i byen og ca 12 liter på motorveien. Explorer når lett 200 km/t.
  • Vladislav, Peter. Ford Explorer er en verdig representant for SUV-er; jeg har en 3,5-liters versjon med 300 hestekrefter. Både min kone og jeg liker bilen. Det er mange alternativer i kabinen, du kan kjøre komfortabelt og ha det gøy uten mye distraksjon. Drivstofforbruket er 15 liter.

Med motor 3,5 345 hk. Med.

  • Larisa, Petrozavodsk. Jeg er fornøyd med bilen, 2016-versjon. Jeg tok toppversjonen med turboladet 3,5-liters motor. Eh, konsulentene overtalte meg! Og de hadde rett, siden motoren regnes som en av hovedfordelene med Explorer. Den er kraftig og kan samtidig spare drivstoff. For eksempel i byen kan du oppnå 14 liter, og dette er med aggressiv kjøring og på gode veier.
  • Karina, Nizhny Novgorod. En vanlig bil, alt ved den er strengt og til poenget. Stilig, maskulin design, og salongen er utformet på samme måte. En praktisk bil som håndterer og bremser godt. Jeg ser ingen ulemper. En kraftig 3,5-liter bruker 14-15 liter.
  • Andrey, Novosibirsk. Jeg er fornøyd med bilen, jeg har hatt Explorer siden 2016. Versjon med 345-hesters turbomotor, slagvolum 3,5. Gjennomsnittlig forbruk 14 l.
  • Daniel, Vorkuta. Explorer er en bil for alle anledninger, en allsidig og dynamisk bil. Jeg har en Hunter for seriøs off-roading, men jeg kjøpte en Ford utelukkende for fornøyelsens skyld, for komfort, familie og bybehov. Den plager deg ikke i hverdagskjøring, tvert imot – du kan slappe av i den etter en lang dag på jobb. En 3,5-liters 345-hestekrefters motor bruker 13-15 liter.
  • Oleg, Krasnoyarsk. Den beste bilen som transportmiddel for by og terreng. Selvfølgelig er dette først og fremst en bycrossover, og det er risikabelt å kjøre Explorer offroad. Lav bakkeklaring, store karosserioverheng - alle disse fasjonable tingene svekker langrennsevnen. Kanskje vil langrennsevnen bli bedre hvis du monterer dekk med høyere profil. Eller, som en siste utvei, fjern støtfangeren. Jeg har en 3,5-liters versjon, den yter 345 hk. Med. Gjennomsnittlig forbruk er ca 15 liter.

Med motor 3,5 360 l. Med.

  • Maxim, Moskva. Jeg valgte Explorer med en toppmotor på 360 hestekrefter, hvorfor bry meg? Toppversjon, alle alternativer i kabinen. Skinnseter, berøringsskjerm, klima med to soner og ekstra blokkklimakontroll for passasjerer, full-power tilbehør og mange justeringer. En full fem-seters hytte, et enormt bagasjerom. Sikten er utmerket, dimensjonene føles bra. Under panseret sitter en 360 hestekrefters turboladet motor som forbruker 15 liter bensin per hundre. Dette er i byen, men på motorveien kan du spare 12-13 liter.
  • Olga, Ekaterinoslavl. Jeg er fornøyd med bilen, bilen passer meg på alle måter. Jeg kjører og er fornøyd, som de sier, jeg satte meg ned og kjørte av gårde. Under panseret sitter en 3,5-motor som yter 345 hester. Bilen er pålitelig, jeg bruker kun originale reservedeler. Gjennomsnittlig bensinforbruk er 14 liter/100 km.
  • Marina, Nizhny Novgorod-regionen. Min Explorer brukes hjemme og på jobb. En kraftig og dynamisk bil, til tross for sin store størrelse. Forbruker 14-15 liter, utstyrt med 3,5 liters motor.
  • Oleg, Vladivostok. Jeg likte Ford Explorer, bilen er myk og samtidig sammensatt i kjøreegenskaper – dette skjer sjelden, spesielt blant tøffe tyskere. Og Ford er et reelt kompromiss mellom familie og sport. Bilen er konfigurert for sjåføren, og har samtidig et romslig interiør som passer til hele husstanden min, inkludert min kone og to barn. Vi er fornøyd med kjøpet. Motor 3,5 360 liter. Med. nok til å kjøre med glimt. Forbruket er 14-16 liter, legg til 95-grads bensin.
  • Ruslan, Pyatigorsk. Jeg valgte mellom Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Touareg og Ford Explorer; av denne trioen virket Ford mer optimal med tanke på komfort og kjøreegenskaper. Den har den kraftigste motoren, med et slagvolum på 3,5 yter den hele 360 ​​hester. Turbinen er allerede følt fra bunnen, du kan stable på den. Forbruket er 13-17 liter avhengig av kjørestil.

I utgangspunktet ble Ford Explorer ansett som en ren SUV, frem til fjerde generasjon. Men fra og med den femte bestemte ingeniører fra selskapet seg for å revurdere klassetilknytningen til modellen og gjorde den til en crossover. Bilen har vært produsert siden 1990 og har allerede gått gjennom flere generasjoner. Interessant nok ble restyling aldri utført. Alle endringer i modellen resulterte i en ny generasjon. Gjennom hele sin eksistens har bilen gjentatte ganger blitt anerkjent som den beste i sin klasse, og har også vunnet mange priser.

Offisielle data (l/100 km)

Motor Forbruk (by) Forbruk (motorvei) Flyt (blandet)
2.0 AT (automatisk) 11.8 8.4 10.2
2.3 AT (automatisk) 12.4 8.4 10.7
3,5 AT (automatisk) 13.8 9.8 11.8
4.0 AT (automatisk) 15.7 11.2 13.9
4.6 AT (automatisk) 16.8 11.8 14.5

Ford Explorer 1

Ford Explorer 1 kom med bare én motor, hvis volum var 4,0 liter. Dens kraft var 160 hestekrefter. Den ble sammenkoblet med en fem-trinns manuell girkasse eller en fire-trinns robotgir. Det var også mulig å installere et firehjulsdriftssystem. Drivstofforbruket per 100 km varierte fra 14,5 til 16,1 liter.

«Jeg tok bilen til personlig bruk, siden jeg liker utseendet til klassiske amerikanske SUV-er. Ja, bilen er ikke den mest komfortable og raskeste, men den gir uvirkelige gleder og inntrykk. Dette er definitivt ikke tilfelle med moderne biler. Ulempen er selvfølgelig det enorme forbruket av bensin, som i byen når 18 liter, og om vinteren - hele 20», skriver Anton fra Chelyabinsk.

«Bilen ble kjøpt i Amerika i de aller første årene av produksjonen. Den gang var det en av de beste modellene på SUV-markedet. Og det beviser bilen den dag i dag, siden jeg har kjørt den i mer enn 25 år. Jeg prøver å ta vare på det så godt jeg kan, for hvis noe plutselig går i stykker, blir det vanskelig å fikse det på grunn av dyre og sjeldne deler. Interiøret i modellen er ganske komfortabelt. Selvfølgelig er det på alle måter dårligere enn de nye produktene, men du vil ikke få slike kjøreopplevelser noe annet sted. Selv det gigantiske forbruket på nesten 18 liter kan ikke overskygge inntrykket», skrev Konstantin fra Kaliningrad.

Ford Explorer 2

I 1994 startet produksjonen av Ford Explorer 2. Modellen ble litt endret i utseende, fjæringen ble modifisert, og utvalget av motorer ble utvidet. Hovedmotoren er fortsatt en 4,0 liters enhet, som kan utvikle enten 160 eller 208 hestekrefter. Drivenheten er installert både bak og foran. Når det gjelder overføringer, er konfigurasjonene ikke endret.

Den andre motoren er på 4,9 liter, med en toppeffekt på 215 hestekrefter. Det er også to typer drivverk tilgjengelig her, men kun en robotgirkasse er installert. Forbruket til den første motoren endret seg ikke, den andre kunne forbruke opptil 15,3 liter drivstoff.

«Jeg hadde ikke mye penger til å kjøpe en bil, men jeg ville ha noe stort og kraftig. Jeg bestemte meg for å velge en bil fra det amerikanske markedet, siden de er laget ganske bra, og derfor varer lenger. Valget falt på andre generasjon Explorer. Ja, modellen er ikke ny, men den oppfyller alle mine krav. Maskinen passer for enhver virksomhet. Den er spesielt god terreng. Firehjulsdrift og en kraftig motor gjør rett og slett underverker. Men vanligvis kjører jeg bare rundt i byen, av og til går jeg ut på motorveien. Det eneste negative er drivstofforbruket. Motoren bruker opptil 17 liter i byen, sa Gennady fra Vladimir.

Ford Explorer 3

I 2001 bestemte Ford seg for å oppdatere Explorer-modellen og ga ut tredje generasjon. Igjen er all oppmerksomhet rettet mot motorer, hvis valg igjen har utvidet seg. Den viktigste er fortsatt en fire-liters enhet som er i stand til å produsere 213 hestekrefter. Den er sammenkoblet med en fem-trinns robot eller samme mekanikk. Et valg mellom bak- eller firehjulsdrift er også tilgjengelig. Drivstofforbruket har gått ned og er nå på 13,6 liter.

Det nye produktet er en 4,6-liters enhet med en kapasitet på 242 hester. Utstyret er identisk med den forrige motoren, men forbruket her når allerede 15 liter. Den største motoren er på 5,4 liter. Den styres kun av en robottransmisjon, men hvilken som helst stasjon kan brukes. Her var motorens appetitt 16,1 liter.

«Da familien min skaffet seg nye representanter, tenkte jeg på å endre min lille sedan til noe mer solid og større. Av en eller annen grunn ville jeg ha en amerikansk representant, så jeg tok Explorer. Bilen er veldig romslig og komfortabel, og forbruket på 18 liter er ikke skummelt i det hele tatt», skrev Evgeniy fra St. Petersburg.

«Jeg har eid mange SUV-er, men det var dette som ga meg mest glede. Den brøt aldri sammen, oppførte seg bra på veien, og forbruket er ganske økonomisk sammenlignet med andre representanter for denne klassen,» sa Kirill fra Rostov.

Ford Explorer 4

Fjerde generasjon begynte å rulle ut av produksjonslinjene i 2005. Her har vi allerede tatt en seriøs tilnærming til å endre utseendet på bilen. Nå har den blitt ganske stilig og iøynefallende. Vi glemte ikke kraftverkene. Og her forlot de ikke 4,0 liters motoren. Den har ikke gjennomgått noen endringer i det hele tatt, alle indikatorer er identiske med forrige generasjon.

Men 4,6-litersenheten har blitt mye kraftigere – nå hele 295 hestekrefter. Han er sammenkoblet med en robot som har seks trinn. Drive – tradisjonell firehjulsdrift eller bakhjulsdrift. Sammenlignet med forrige versjon har forbruket gått litt ned og er nå 14,2 liter.

«Jeg har aldri eid amerikanske biler før, selv om jeg hadde mange SUV-er. Det som tiltrakk meg med Explorer var interiørdesignet. Materialene er alle fine og ser dyre ut. Den er også godt utstyrt, med mye av alt som gjør kjøringen lettere. Byggekvaliteten er mye bedre enn andre representanter for denne klassen, og kjørekvaliteten generelt er nok den beste. Du kan kjøre absolutt overalt. Jeg ble overrasket over forbruket, som bare er 14 liter», skriver Leonid fra Tver.

«Jeg tok bilen gjennom et utvekslingsprogram. Grunnen til kjøpet er enkel og populær – familien har blitt større. Jeg trengte en bil som kunne passe til mange mennesker og ting for å komme trygt ut i naturen. Jeg liker alt med Explorer: fra utseendet til interiøret og tekniske data. Jeg anser forbruket på 14 liter som ganske tilstrekkelig. Det er representanter som er mye svakere og med høyere drivstofforbruk," dette er Nikitas anmeldelse fra Cheboksary.

Ford Explorer 5

For øyeblikket, siden 2010, produseres den femte generasjonen av modellen, som ble litt endret i utseende i 2015. Det var her modellen endret klasse, og ble en crossover. Modellen inneholder de beste egenskapene til andre representanter for denne arten. Alternativene for motorkonfigurasjon har også blitt seriøst revidert. Den minste motoren har nå et volum på 2,3 liter og kraften er på 280 hestekrefter. Tradisjonelt kan enhver stasjon installeres, men girkassen kan bare være automatisk, sekstrinns. Drivstofforbruket er kun 10,9 liter.

Den andre kraftenheten er 3,5 liter, hvis effekt når 249 hk, og i sportsversjonen - 345 hk. Denne motoren leveres kun med firehjulsdrift og kun med automatgir. Den bruker 14,1 liter drivstoff i byen og 9,7 liter på motorveien.

«Før denne modellen hadde jeg allerede to utforskere. Jeg bestemte meg for ikke å avvike fra tradisjonen og kjøpte en ny, femte generasjon etter restyling. Bilen er perfeksjon i seg selv. Alt er perfekt her: utseende, kvalitet og funksjonalitet i interiøret, hastighetsytelse og langrennsevne. Jeg prøver å bruke bilen så ofte som mulig. Jeg er vant til drivstofforbruk, så 12 liter er en krone for meg», skrev Yaroslav fra Lipetsk.