BMW

Cât cântărește UAZ 469? De la „capră” la „vânător”. Specificații comparative

SUV-ul autohton UAZ-469 este o mașină legendară și foarte populară printre cumpărători până în prezent. Atrage prin costul redus și fiabilitatea, caracteristicile tehnice decente și caracterul practic. UAZ-urile sunt achiziționate atât de fanii curselor off-road, cât și de cunoscătorii de rarități. Și puteți folosi o mașină nu numai pentru călătorii, ci și pentru afaceri mici, agricultură și pentru excursii de pescuit și vânătoare.

Caracteristicile tehnice ale UAZ-469

Mașina are la bază un cadru de spate, care este foarte puternic și rezistent la torsiune. Are o unitate de putere de 2,5 litri care funcționează pe benzină. Are o putere relativ mică - produce 75 CP. s., dar nepretențios și greoi. Pe modelele produse din 1985, se vede deja un motor ceva mai puternic. Este capabil să producă 80 CP. Cu. În consecință, șoferul poate conduce mașina cu până la 115 km/h.
UAZ 469 cu blat din pânză

UAZ-469 poate găzdui 7 persoane. Capacitatea de transport a SUV-ului autohton este de 675 de kilograme. Bobbik-urile au fost produse în mod tradițional cu o marchiză moale și extensii metalice.

Inițial, garda la sol a mașinii era de 21 cm, dar cu timpul au învățat să o mărească la 30 cm. Începând cu anii 80, pe ea au început să fie instalate noi echipamente de iluminat, iar în mașină au apărut și amortizoare telescopice hidraulice.

În 1985, a fost efectuată o altă modernizare a mașinii. Ea a achiziționat o unitate de eliberare hidraulică a ambreiajului, un nou echipament de iluminat și o unitate electrică a fost conectată la spălatorul de parbriz. Producătorul a îmbunătățit, de asemenea, sistemul de încălzire și a instalat un servofrânare cu vid pe unele versiuni.

	UAZ-469	UAZ-469B
Tip de vehicul		All-terrain, cu două osii, 4X4
		2 persoane și 600 kg sau 7 persoane. si 100 kg
		La instalarea arcuri din spate cu nouă foi.
		2 persoane și 400 kg sau 7 persoane. la instalarea arcurilor spate cu șapte foi
Greutatea totală a vehiculului, kg	2450	2300
Distribuția masei totale de-a lungul axelor, kg:
spre puntea din fata	1020	965
spre puntea spate	1430	1335
Greutatea vehiculului echipat, kg	1650	1540
Distribuția greutății libere de-a lungul osiilor, kg:
spre puntea din fata	890	850
spre puntea spate	760	690
Viteza maxima la greutatea maxima, km/h	100	100
Controlați consumul de combustibil al UAZ-469 la o viteză de 30 km/h, l/100 km	10, 6	10, 6
Gama de croazieră pe autostradă la un consum de control al UAZ-469 10,6 l/100 km, km	730	730
Distanța de frânare cu sarcină maximă de la o viteză inițială de 70 km/h, nu mai mult, m	44, 8	44, 8
Greutatea totală maximă a remorcii tractate, kg	760	760
Raza minimă de viraj de-a lungul traseului roții frontale exterioare (față de centrul de rotație), nu mai mult de, m	6, 5	6, 3
Raza de viraj externă minimă în punctul cel mai îndepărtat al barei de protecție față de centrul de viraj, nu mai mult de, m	7	6, 8
Înclinație maximă depășită de vehicul, %:
cu cea mai mare sarcină	62	62
cu cea mai grea sarcină și remorcă cu greutatea maximă	36	36
Pantă maximă depășită de un vehicul cu cea mai mare sarcină fără remorcă, %	36	36
Adâncimea maximă a vadului, m	0, 7	0, 7

Avantaje și dezavantaje

SUV-ul autohton are propriile caracteristici distinctive, atât pozitive, cât și negative. Avantajele evidente ale mașinii includ costul redus și lipsa de pretenții. Vehiculul este durabil și fiabil, iar dacă apar avarii, nu va fi dificil să le remediați. UAZ este ieftin de reparat, iar proprietarii de mașini pot rezolva singuri multe probleme.

Desigur, produsul industriei auto autohtone are și dezavantaje. De exemplu, punctele slabe ale mașinii sunt considerate a fi arcurile și cutia de viteze. Proprietarii numesc, de asemenea, osiile autoturismelor relativ nesigure. Dar dacă cumpărați versiuni militare, probabilitatea defecțiunilor scade.

Desigur, mulți cumpărători nu sunt mulțumiți de puterea scăzută a motorului. În plus, el este adesea capricios atunci când viteza maximă este storsă din el. În acest caz, este posibil să întâmpinați o astfel de pacoste precum o scurgere de ulei. Se recomandă să acordați o atenție deosebită amortizoarelor. Mai bine, schimbă-le imediat cu altele străine.

Pentru a transforma UAZ-469 într-un adevărat vehicul de teren, va trebui să investiți în conversia acestuia. De exemplu, merită să instalați un blocaj între roți și să creșteți garda la sol. Pentru a face acest lucru, alegeți doar anvelope și roți impresionante. Cu ele, garda la sol crește cu câțiva centimetri.

Super tuning

Istoria UAZ-469

Primul SUV autohton a fost lansat în 1964. Rușii au apreciat rapid simplitatea și fiabilitatea sa, lucrând cu el în diferite sectoare ale economiei naționale. În special, chiar au condus Bobbik în subteran - există experiență în utilizarea lui în tuneluri subterane din mine.

UAZ-469 a fost produs nu numai de uzina de automobile Ulyanovsk. Chiar și producătorii străini au împrumutat acest model. La urma urmei, SUV-ul, într-o formă ușor modificată, a fost produs în fabrici din Coreea și China. Încă din primii ani de existență, mașina a reușit să se impună ca fiind foarte fiabilă și indestructibilă și s-a bazat pe baza Gaz-21.

O mașină de pasageri cu tracțiune integrală, numită unul dintre cele mai bune SUV-uri autohtone. Scopul UAZ 31512 este de a funcționa pe toate tipurile de suprafețe de drum, inclusiv pe teren accidentat. Majoritatea experților văd secretul succesului mașinii în designul caroseriei sale. Să aflăm mai multe despre el.

Caracteristicile legendarului SUV

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

La fel ca toate UAZ-urile, corpul 31512 este montat pe un cadru. Există punți motoare cu o treaptă principală cu 1 viteză, dar fără transmisii finale. Distanța liberă a UAZ 31512 este de 220 mm.

O atenție deosebită trebuie acordată cardanelor. Ele sunt mai lungi decât arborii „pâini”.

Caroseria mașinii este deschisă și are o copertă de pânză în loc de un acoperiș. Dacă există versiuni cu un acoperiș din metal sau fibră de sticlă, atunci aceasta este întotdeauna o actualizare de reglare efectuată pe un UAZ 31512 de bază cu o copertă. Producătorul, contra unei taxe suplimentare, permite utilizatorului să instaleze un acoperiș dur.

UAZ 31512, sau mai degrabă UAZ-469B, a fost produs de uzina de automobile Ulyanovsk din 1972. Din 1985, mașina a fost lansată ca 31512 și 31514 - o versiune cu axe reducătoare. După aceasta, SUV-ul a continuat să fie produs până în 2005.

Modificarea făcută poate fi numită restyling, deoarece versiunile UAZ 469 B au fost marcate cu indici noi. În plus, principala inovație a fost sistemul de frânare separat, care s-a reflectat în înlocuirea cadrului. Acum a fost imposibil să instalați corpul deja reproiectat pe versiunile mai vechi ale UAZ.

Mai multe diferente:

Echipat cu un ambreiaj hidraulic mai usor;
Bateria a fost mutată în partea dreaptă;
Direcția s-a îmbunătățit. Acum este instalat într-un tip split;
Oglinda de geam s-a schimbat si acum este dotata cu dispozitiv anti-orbire;
În locul unei spălătoare de parbriz echipată cu acționare cu picior, a fost instalată o nouă stație de service electrică;
Corpul a fost dotat cu arcade obligatorii, sporind semnificativ siguranța. În plus, cadrul baldachinului includea RB-uri pentru toate scaunele;
Au făcut soba mai puternică și a început să se încălzească vizibil;
În sistemul de alimentare a apărut o lumină de urgență, iar în cablare au fost prevăzute prize.

Este interesant că asamblarea a fost efectuată nu numai pe UAZ, ci și în alte țări. Azerbaidjan, Vietnam, Ucraina și Laos - în toate aceste țări, 31512 a fost produs ca o mașină de pasageri off-road.

În ceea ce privește puterea centralelor, în 1986 UMZ-414 a fost supus modernizării. Puterea sa a fost crescută la 80 de cai, au fost schimbate sistemul de admisie și chiulasa, iar pistoanele au fost schimbate. Au fost modernizate și căptușele cilindrilor, care nu mai aveau inserții. Au apărut elemente de supapă metal-ceramică, iar regulatorul de temperatură antiîngheț a primit un design diferit.

Carburatoarele au fost instalate după restyling-ul K-131 sau K-131A (înainte a existat un K-129B). Noile carburatoare au avut un impact imediat asupra consumului de combustibil. UAZ-ul a devenit acum mult mai economic, iar cantitatea de emisii nocive a scăzut.

Datorită introducerii unui rezervor de expansiune și a unui capac de radiator de înaltă calitate, CO a fost transferat la antigel. Ventilatorul a fost schimbat. Acum este cu 4 lame, deși încă din metal, dar conduce mult mai bine răcirea centralei.

Toate aceste modificări nu au putut decât să afecteze „viteza maximă”. Acum viteza era de 110 km/h, ceea ce la acea vreme era considerat un record pentru un SUV sovietic. Calitatea caracteristicilor de conducere a fost, de asemenea, îmbunătățită prin alinierea cardanelor și instalarea de noi manșete sigilate. Arcurile au început să fie făcute diferit, devenind mult mai moi.

Pentru confortul șoferului, au fost prevăzute frâne. Axele motoare au fost, de asemenea, îmbunătățite, iar pentru îmbunătățirea caracteristicilor dinamice a fost redus raportul dintre numărul de dinți ai angrenajului condus și numărul de dinți al cutiei de viteze. Și asta nu este tot, pentru că pentru a crește fiabilitatea acestei întregi modernizări, au fost modificați și parametrii angrenajului.

Specificații 31512

Informații totale
Model	UAZ 31512
Corp	SUV
Numărul de uși/scaune	4/7
Greutate proprie/brută, kg	1600/2350
Viteza maxima, km/h	110
Dimensiuni UAZ 31512, mm
Lungime	4025
Lăţime	1785
Înălţime	1990
Ampatament	2380
Calea fata/spate	1445
Clearance	220

Cumpărarea unui corp

Astăzi, achiziționarea unei caroserii noi 31512 sau 31514 nu este o problemă. Multe magazine online oferă caroserie vopsită sau goală la cele mai bune prețuri.

După cum știți, în prima configurație a UAZ sunt incluse o caroserie vopsită, o marchiză, un panou ordonat și tot ceea ce este necesar, cu excepția motorului cu ardere internă și a șasiului, precum și a cadrului și transmisiei.

În plus, cumpărătorului i se oferă posibilitatea de a alege suplimentar:

Se oferă un corp de cort cu scaune dure și încuietori noi;
Corpul propus nu mai este un cort, ci unul de fier;
Cu un acoperiș de fier și scaune dure.

În ceea ce privește corpul de 3 pachete, acesta este pe bună dreptate numit „barcă”. Cadrul 31512 este însă pictat, dar fără orice altceva. Iată care sunt tipurile de corp de 3 pachete disponibile cumpărătorului:

Caroseria cu elemente de fixare pentru montarea unei copertine;
Cu găuri pentru un acoperiș metalic.

Specificații comparative

Model	UAZ-469	UAZ-469B	UAZ-31512
Tipul corpului	tip deschis	tip deschis	tip deschis
Numărul total de uși	4	4	4
Numărul de locuri	7	7	7
Baza, mm	2380	2380	2380
Lungime, mm	4025	4025	4025
Înălțime, mm	2050	2015	1990
Latime, mm	1805	1785	1805
Garda minima la sol, mm	300	220	-
Greutate proprie, kg	1600	1540	1590
Greutate totală admisă, kg	2400	2280	2350
Dimensiunea standard a anvelopei	8,40-15	8,40-15	225/75R16
Consum condiționat de combustibil, l/100 km la 80 km/h	10,6	10,6	10,6
Marca de combustibil	76	76	76
Cilindrata motor, cmc	2445	2445	2445
Putere nominală, CP (kW) la rpm	75(55)/4000	75(55)/4000	77(56)/4000
Cuplul maxim, Nm la rpm	167/2200	167/2200	160/2200
Numărul de trepte de viteză	4	4	4

De asemenea, aflați despre modalitățile de reparare și modernizare a caroserii UAZ din instrucțiuni speciale și ghiduri pas cu pas publicate pe site-ul nostru.

Un necinstit excelent, care depășește cu ușurință terenurile off-road. Nu-i pasă încotro să meargă, nu-i pasă dacă există o suprafață de drum pe drum. Își rupe roțile de la locul său și se repezi în luptă, pentru a cuceri munți și păduri. Caracterul masculin și carisma îi sunt inerente. Dimensiunile UAZ 469 și caracteristicile sale - acest lucru va fi discutat.

O scurtă excursie

Timp de aproape 40 de ani, a produs o legendă a industriei auto ruse din linia sa de asamblare. A apărut ca un vehicul de teren. Producția sa în serie a început în 1972. Mașina și-a arătat imediat caracterul. În primul rând, producția sa a fost începută pentru cerințele armatei. Pentru nevoi militare, era nevoie urgentă de o mașină fără pretenții la condițiile de drum, care să meargă peste tot și să nu se teamă de nimic. Așa a rămas pentru mulți, un SUV rusesc, numit popular „capră”.

Ulterior, au fost lansate versiuni militare și civile ale UAZ. Până la începerea producției în masă, fabrica de mașini a produs o mașină cunoscută de mulți ca GAZ-69

Dimensiunile UAZ 469 și caracteristici

Lungimea mașinii este de 4025 mm.
- 1785 mm.
Înălțimea UAZ - 2015 mm.
Garda la sol sau gardă - 300 mm.
Ampatamentul mașinii este de 2380 mm.
Calea spate - 1442 mm.
Calea din față - 1442 mm.
Greutatea UAZ 469 - 1650 kg - greutatea proprie a UAZ, 2450 kg - greutatea totală a vehiculului.
Capacitatea de transport a vehiculului este de 800 kg.
Formula roților - 4 x 4.
Numărul de locuri în mașină este de 7 pentru versiunea militară și de 5 pentru versiunea civilă a mașinii.
Cutie de viteze mecanică cu patru trepte.

Mașina era echipată cu motor pe benzină. Tip motor - UMZ 451MI. Capacitatea motorului era de 2,5 litri cu o putere de 75 de cai putere. Și se pare că puterea este scăzută, dar aceasta este o judecată înșelătoare, deoarece spatul și cadrul rigid sunt situate sub corp.

Ediție limitată

În 2010, a fost produs ultimul lot de mașini UAZ 469. Acest lot era format din 5.000 de mașini. Mașina și-a schimbat numele și a apărut sub numărul UAZ-315196. Au fost schimbări în confortul mașinii. Suspensia mașinii a devenit încărcată cu arc. Frânele din față au devenit disc. În configurația cu acoperiș metalic, a apărut servodirecția. Mașina a primit un motor diferit - ZMZ-4091, cu o putere de 112 cai putere. S-au schimbat și podurile, s-au despicat, iar articulațiile mașinii s-au rotit. Barele de protecție de pe mașină erau deja din metal, a apărut un hayon pliabil, ca pe UAZ Hunter.

Vehicule utilitare produse de Uzina de automobile Ulyanovsk din 1989. Produse din 1972 până în 1985. Mașini UAZ-469B și 469 cu motoare UMZ-451M cu o putere de 75 CP. Cu. au fost înlocuite cu vehicule UAZ-31512-01 și UAZ-3151-01, care erau echipate cu un motor UMZ-414 cu o putere de 80 CP. și acționare separată a frânei. Mașinile UAZ-31512 și UAZ-3151 sunt produse cu un motor UMZ-417 cu o putere de 90 CP. UAZ-3151 diferă de UAZ-31512 prin prezența cutiilor de viteze ale roților în axele motoare (garda la sol crescută), a echipamentelor electrice ecranate și a unui preîncălzitor de motor. Caroseria este cu patru uși, cu copertă detașabilă și hayon. Scaunele din față sunt atașate de podea într-una din cele trei poziții. Spătarele pot fi instalate într-una din două poziții. Scaune din spate: un cu trei locuri rabatabil și două scaune simple (cu perne rabatabile).

Modificari:

UAZ-3152 (bazat pe UAZ-31512), conceput pentru transportul personalului medical și pacienților, are echipament sanitar
UAZ-31512-01 -UM-AP-GAI Mașină de patrulare a poliției rutiere
Vehicul UAZ-31512-01-1M-ADCH pentru grupuri operaționale

Principalele diferențe dintre aceste mașini și cea de bază

Caroseria este integral metalică, cu cinci uși, împărțită în două compartimente; numărul de locuri - 6(7), inclusiv 5(2) în compartimentul din față, 4(2) în compartimentul din spate. Compartimentul din spate este încălzit și ventilat de sistemul principal de încălzire și ventilație. Roata de rezervă se află în compartimentul din spate. Mașina este echipată cu iluminare suplimentară, alarmă și echipamente speciale. Greutate totală - 2210 kg, înălțimea totală - 2500 mm.

Capacitate de incarcare:

cu arcuri cu 9 foi 600 kg marfa plus 2 persoane. sau 100 kg plus 2 persoane
cu arcuri cu 7 foi 400 kg marfa plus 2 persoane. sau doar 7 persoane.

Motor.

Mod.4178 (UAZ-31512) și 4179 (UAZ-3151), benzină, în linie, 4 cilindri, 92x92 mm, 2.445 l, raport de compresie 7.0, ordin de funcționare 1-2-4-3, putere 66 kW (90 CP) la 4000 rpm, cuplu 171,6 N*m (17,5 kgf*m) la 2200-2500 rpm; carburator K-151V sau K-126GU; filtru de aer - inertie-ulei.

Transmitere.

Ambreiajul este cu un singur disc, cu arcuri periferice, mecanismul de eliberare este hidraulic. Cutie de viteze - 4 trepte, cu sincronizatoare în toate treptele înainte; transmite. numere pentru cutia de viteze sincronizată: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; transmite. numere pentru o cutie de viteze cu sincronizatoare în treptele a 3-a și a 4-a: I-4.124; II-2.641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Cutie de transfer - în două trepte, angrenaj. numere: cel mai mare - 1,00; cel mai mic - 1,94. Transmisia cardanica este formata din doi arbori. Angrenajul principal este un angrenaj conic cu dinți spiralați; transmite. numere: pe UAZ-31512 - 4.625, pe UAZ-3151 - 2.77 și cutii de viteze pe roți - 1.94 (raportul de transmisie total - 5.38).

Roți și anvelope.

Roți - cu jantă dintr-o bucată 6L-15. Anvelope - 8.40-15, presiunea aerului in anvelopele fata 1.7-1.9; spate - 1,9-2,1 kgf/cm. mp , Număr de roți 4+1.

Suspensie.

Față și spate - pe două arcuri semieliptice cu 7 sau 9 foi cu amortizoare telescopice.

Frâne.

Sistemul de frânare de lucru este cu mecanisme cu tambur (fiecare plăcuță a roților din față este antrenată de un cilindru separat, ambele plăcuțe ale roților din spate sunt antrenate de un cilindru), o acționare hidraulică cu dublu circuit (separată de-a lungul axelor) și un vid. rapel. Opțiune - acţionare hidraulică fără amplificator. Frâna de parcare este transmisie, cu un mecanism de frână cu tambur și o acționare mecanică.

Direcție.

Mecanismul de direcție este un vierme globoidal cu rolă dublă, angrenaj. număr - 20,3.

Echipament electric.

Tensiune 12 V, ac. baterie 6ST-60EM, generator G250-P2, regulator de tensiune PP132-A, starter 42.3708, întrerupător-distribuitor (pe UAZ-3151) - R132, senzor-distribuitor (pe UAZ-31512) - 3302.3706, bobine de aprindere: UAZ-31512 - B116, pe UAZ-31251 - B102-B, comutator tranzistor (pe UAZ-31512) - 1302.3734, bujii: pe UAZ-31512 - Toate, pe UAZ-3151 - SN302-B. Rezervor de combustibil - 2x39 l, benzină A-76;
sistem de racire (cu incalzitor) - 13l, apa sau antigel A-40, A-65;
sistem de lubrifiere a motorului - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Carcasa cutiei de viteze - 1,0 l, TSp-15K (inlocuitor TAP-15V), la temperaturi minus 20-45°C ulei TSp-10;
carcasa cutiei de transfer - 0,7 l,
carcasa mecanismului de directie - 0,25 l,
carcase puntea motoare - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (pe UAZ-3151);
carcase roți - 2x0,3 l,

ulei de cutie de viteze peste tot

;
sistem hidraulic de franare - 0,52 l;
sistem hidraulic de eliberare a ambreiajului - 0,18 l; lichid de frână „Tom”;
amortizoare - 4x0,32 l, lichid amortizor AZh-12T sau ulei de ax AU;
Rezervor de spălare a parbrizului - 2 l, apă sau lichid NIISS-4 amestecat cu apă.

Greutatea unităților

(în kg).
Motor cu ambreiaj - 165;
cutie de viteze - 36,
cutie de transfer cu frână de mână - 37,
arbori cardanici - 15,
punte față - 120 (UAZ-31512) și 140 (UAZ-3151),
puntea spate - 100 (UAZ-31512) și 122 (UAZ-3151),
cadru - 112,
ansamblu caroserie - 475,
roată cu anvelopă - 39,
radiator - 10.

SPECIFICAȚII

Model	31512	3151
Greutate proprie, kg	1590	1680
Inclusiv:
spre puntea din fata	870	900
spre puntea spate	720	780
Greutate totală, kg	2150	2480
Inclusiv:
spre puntea din fata	920	1020
spre puntea spate	1230	1460
Greutatea permisă a remorcii, kg	850	1460
Viteza maximă a vehiculului, km/h	115	110
Max. urcare cu mașina, grindină	31	31
Controlați consumul de combustibil al vehiculului, l/100 km:
la 60 km/h	10,5	11,6
la 80 km/h	13	14,5
Distanța de frânare de la 80 km/h, m	43,2	43,2
Raza de viraj, m:
pe roata exterioară	6,3	6,5
per total	6,8	7

Motorul UMZ 417 a fost destinat instalării în vehiculele de teren sovietice ale Uzinei de Automobile Ulyanovsk, cum ar fi UAZ 469 și UAZ 452 „Loaf”.
Particularități. Motorul UMZ 417 l-a înlocuit pe UMZ 414. Motorul a achiziționat o nouă chiulasă similară cu chiulasa mașinii GAZ-24 (ZMZ-402). Raportul de compresie a crescut de la 6,7 la 7,0. Modificările au afectat și mecanismul de distribuție a gazului - au fost instalate un alt arbore cu came și noi supape de admisie (diametrul capacului a fost mărit la 47 mm). O chiulasa cu geamuri rotunde pentru un colector; la motoarele de început, un colector pentru un carburator cu o singură cameră. Carburator cu două camere la motoarele cu indice 4178.
Problemele cu motorul sunt cunoscute de multă vreme - calitate slabă a pieselor și a ansamblului, sistem de răcire problematic (motorul este predispus la supraîncălzire), scurgeri de ulei de peste tot, chiar și prin bloc.
Durata de viață a motorului UMZ-417 este de aproximativ 150 mii km.
Motorul are o serie de modificări (vezi mai jos).

Caracteristici motor UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Parametru	Sens
Configurare	L
Numărul de cilindri	4
Volumul, l	2,445
Diametrul cilindrului, mm	92,0
Cursa pistonului, mm	92,0
Rata compresiei	7,0
Numărul de supape pe cilindru	2 (1-admisie; 1-ieșire)
Mecanism de distribuție a gazelor	OHV
Ordine de funcționare a cilindrului	1-2-4-3
Puterea nominală a motorului / la turația motorului	66,9 kW - (92 CP) / 4000 rpm
Cuplul maxim/la turația motorului	177 Nm / 2200-2500 rpm
Sistem de alimentare	Carburator K-151V(G)
Cifra octanică minimă recomandată a benzinei	76
Standarde de mediu	Euro 0
Greutate, kg	166

Proiecta

Carburator pe benzină în patru timpi, cu patru cilindri, cu distribuitor de contact cu aprindere, cu un aranjament în linie de cilindri și pistoane care rotesc un arbore cotit comun, cu un arbore cu came inferior. Motorul are un sistem de răcire cu lichid de tip închis cu circulație forțată. Sistem de lubrifiere - sub presiune și stropire.

Bloc cilindric din aluminiu cu căptușeli din fontă. La UMZ-417, manșoanele sunt așezate prin inele de cauciuc, spre deosebire de ZMZ-402, care este așezat prin garnituri de cupru. Din păcate, inelele de cauciuc reduc rezistența blocului motor 417. Blocul nu are rigidizatoare. Numai pe motoarele de mai târziu au apărut 3-4 nervuri. Blocul UMZ-417 are un suport pentru un filtru de ulei de la un VAZ-2101.
Dacă continuăm să vorbim despre asemănările și diferențele dintre motoarele UMZ-417 și ZMZ-402, atunci putem spune că arborele cotit, arborele cu came, bielele, pistoanele, inelele, împingătorul și tiele sunt aceleași. Mânecile sunt diferite din cauza diferenței în metoda de aterizare. Volanul lui 417 este mai mare în diametru și mai greu și, în consecință, clopotul este de asemenea mai mare ca dimensiune. La ZMZ, garnitura este plasată într-o canelură în blocul și capacul arborelui cotit, în timp ce la UMP este înșurubată și sertizată cu plăci de oțel ștanțate, ceea ce în cele din urmă are un efect negativ asupra etanșeității structurii.
La UMZ 417, lichidul de răcire este preluat și furnizat la chiulasă, rezultând o răcire neuniformă a motorului. Pompa ZMZ 402 este mai fiabilă decât 417, are etanșare, nu fibră. Dar acest lucru se aplică doar pompei de stil vechi! Acum pompele noi pentru motorul 417 folosesc o etanșare.
Este important de menționat că galeria de evacuare de pe UMZ 417 are un design 4-1, care zdrobește motorul la turații medii și mari.

Modificări

1. UMZ 417.10 - proiectat pentru instalare pe vehicule UAZ-3151 (76 benzină, 92 CP).
2. UMZ 4175.10 - are un raport de compresie crescut de 8,2 pentru benzina 92. Putere 98 CP Folosit la mașinile Gazelle.
3. UMZ 4178.10 - se folosește un colector pentru un carburator cu două camere.
4. UMZ 4178.10-10 - este instalată o chiulasă de la UMZ-421 cu supape de evacuare lărgite până la 39 mm. Echipat cu o garnitură de ulei a arborelui cotit în loc de garnitură. Pompa este fixată pe bloc. conceput pentru mașinile UAZ.

Serviciu

Schimbarea uleiului la motorul UMZ 417. Interval de schimbare a uleiului - 10 mii km. Volumul de ulei al unui motor uscat cu un radiator uleiat este de 5,8 litri. La înlocuire, în sistemul de ungere și radiator rămâne 0,5 până la 1 litru de ulei. Filtru de ulei de la VAZ 2101. Ulei recomandat de producator - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Reglarea supapelor Este necesar să ajustați decalajele la fiecare 15 mii km.

Principalele diferențe dintre aceste mașini și cea de bază.
Caroseria este integral metalică, cu cinci uși, împărțită în două compartimente; numărul de locuri - 6(7), inclusiv 5(2) în compartimentul din față, 4(2) în compartimentul din spate. Compartimentul din spate este încălzit și ventilat de sistemul principal de încălzire și ventilație. Roata de rezervă se află în compartimentul din spate. Mașina este echipată cu iluminare suplimentară, alarmă și echipamente speciale. Greutate totală - 2210 kg, înălțimea totală - 2500 mm.

Capacitate de incarcare:
cu arcuri cu 9 foi 600 kg marfa plus 2 persoane. sau 100 kg plus 2 persoane
cu arcuri cu 7 foi 400 kg marfa plus 2 persoane. sau doar 7 persoane.

31512	3151
Greutate proprie, kg	1590	1680
Inclusiv:
spre puntea din fata	870	900
spre puntea spate	720	780
Greutate totală, kg	2150	2480
Inclusiv:
spre puntea din fata	920	1020
spre puntea spate	1230	1460
Greutatea permisă a remorcii, kg	850	1460
Viteza maximă a vehiculului, km/h	115	110
Max. urcare cu mașina, deg.	31	31
Controlați consumul de combustibil al vehiculului, l/100 km:
la 60 km/h	10,5	11,6
la 80 km/h	13	14,5
Distanța de frânare de la 80 km/h, m	43,2	43,2
Raza de viraj, m:
pe roata exterioară	6,3	6,5
per total	6,8	7

Transmitere.
Ambreiajul este cu un singur disc, cu arcuri periferice, mecanismul de eliberare este hidraulic. Cutie de viteze - 4 trepte, cu sincronizatoare în toate treptele înainte; transmite. numere pentru cutia de viteze sincronizată: I-3.78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ZH-4,12; transmite. numere pentru o cutie de viteze cu sincronizatoare în treptele a 3-a și a 4-a: I-4.124; II-2.641; III-1,58; IV-1,00; ZX-5.224. Cutie de transfer - în două trepte, angrenaj. numere: cel mai mare - 1,00; cel mai mic este 1,94. Transmisia cardanica este formata din doi arbori. Angrenajul principal este un angrenaj conic cu dinți spiralați; transmite. numere: pe UAZ-31512 - 4.625, pe UAZ-3151 - 2.77 și cutii de viteze pe roți - 1.94 (raportul de transmisie total - 5.38).

Roți și anvelope.
Roți - cu jantă dintr-o bucată 6L-15. Anvelope - 8.40-15, presiunea aerului in anvelopele fata 1.7-1.9; spate - 1,9-2,1 kgf/cm. mp , Număr de roți 4+1.

Suspensie.
Față și spate - pe două arcuri semieliptice cu 7 sau 9 foi cu amortizoare telescopice.

Frâne.
Sistemul de frână de serviciu are mecanisme cu tambur (fiecare plăcuță a roților din față este antrenată de un cilindru separat, ambele plăcuțe ale roților din spate sunt antrenate de un cilindru), o acționare hidraulică cu dublu circuit (separată de-a lungul axelor) și un amplificator de vid. . Opțiune - acţionare hidraulică fără amplificator. Frâna de parcare este transmisie, cu un mecanism de frână cu tambur și o acționare mecanică.

Direcție.
Mecanismul de direcție este un vierme globoidal cu rolă dublă, angrenaj. număr - 20,3.

Echipament electric.
Tensiune 12 V, ac. baterie 6ST-60EM, generator G250-P2, regulator de tensiune PP132-A, starter 42.3708, întrerupător-distribuitor (pe UAZ-3151) - P132, senzor-distribuitor (pe UAZ-31512) - 3302.3706, bobine de aprindere: UAZ-31512 - B116, pe UAZ-31251 - B102-B, comutator tranzistor (pe UAZ-31512) - 1302.3734, bujii: pe UAZ-31512 - Toate, pe UAZ-3151 - SN302-B.

Volume de umplere și materiale de operare recomandate.
Rezervor de combustibil - 2x39 l, benzină A-76;
sistem de racire (cu incalzitor) - 13l, apa sau antigel A-40, A-65;
sistem de lubrifiere a motorului - 5,8 l, M-8B, M-6/10V (DV-ASZp-10V);
Carcasa cutiei de viteze - 1,0 l, TSp-15K (inlocuitor TAP-15V), la temperaturi minus 20-45°C ulei TSp-10;
carcasa cutiei de transfer - 0,7 l,
carcasa mecanismului de directie - 0,25 l,
carcase puntea motoare - 2x1,0 l (UAZ-31512), - 2x0,85 l (UAZ-3151);
carcase roți - 2×0,3 l, ulei de cutie de viteze peste tot;
sistem hidraulic de franare - 0,52 l;
sistem hidraulic de eliberare a ambreiajului - 0,18 l; lichid de frână „Tom”;
amortizoare - 4×0,32 l, lichid amortizor AZh-12T sau ulei de ax AU;
Rezervor de spălare a parbrizului - 2 l, apă sau lichid NIISS-4 amestecat cu apă.

Dimensiuni

Şasiu

Combustibil

Motor

Cu cât capacitatea motorului este mai mare, cu atât mașina este mai puternică și, de regulă, cu atât este mai mare. Nu are rost să instalați un motor de capacitate mică pe o mașină mare, motorul pur și simplu nu poate face față greutății sale, iar opusul este, de asemenea, inutil - instalarea unui motor mare într-o mașină ușoară. Prin urmare, producătorii încearcă să aleagă un motor. la prețul mașinii. Cu cât modelul este mai scump și mai prestigios, cu atât capacitatea motorului este mai mare și este mai puternic. Versiunile de buget rareori se laudă cu o capacitate cubică mai mare de doi litri.

Deplasarea motorului este exprimată în centimetri cubi sau litri. Oricare este mai convenabil pentru tine.

Capacitatea motorului UAZ 469 variază de la 2,4 la 2,7 litri.

Puterea motorului UAZ 469 este de la 75 la 112 CP.