Daewoo

Reparația, întreținerea, funcționarea VAZ 2106. Ce trebuie făcut înainte de a scoate motorul

Designul destul de simplu și familiar al legendarului „clasic” Zhiguli vă permite să efectuați singur reparațiile de rutină ale VAZ 2106, într-un garaj. Ideea nu este doar simplitatea designului, ci și costul accesibil al pieselor de schimb, precum și numărul mic de instrumente și dispozitive speciale necesare.

Reparația și funcționarea VAZ 2106, de regulă, sunt ieftine. O mașină în stare tehnică bună și cu un stil de condus calm în practică consumă combustibil moderat, fără a fi prea exigentă la calitate. „Șase” și modificarea sa VAZ 21061 cu un motor de 1,5 litri atunci când conduceți pe autostradă la viteze de până la 100 km/h se încadrează în 8-8,5 l/100 km, iar modelul VAZ 21063 consumă și mai puțin - până la 8 l/100 km.

Posibile defecțiuni ale motorului

Resursa unității de alimentare depinde de condițiile în care este operată. În medie, un motor asamblat din fabrică parcurge 150 de mii de km înainte de revizie, uneori kilometrajul ajunge la 200 de mii. În această perioadă vor trebui finalizate următoarele lucrări.

Reglarea supapelor. La majoritatea mașinilor produse, acest lucru se face cu ajutorul unei joje sau a unei bare indicatoare, iar doar la mașinile produse în ultimii ani pot fi găsite compensatoare hidraulice.
În timpul funcționării, este necesară schimbarea curelei de transmisie a generatorului. Acest lucru se face după o inspecție vizuală și detectarea defectelor pe acesta.
Înlocuirea tijei pompei de combustibil. În timp, piesa funcționează și devine mai scurtă, presiunea pe pârghia pompei slăbește, drept urmare lipsește combustibilul la viteze mari.
Lanțul de distribuție și angrenajele trebuie înlocuite pe măsură ce se uzează. Diagnosticarea defecțiunilor este simplă: zgomot puternic și incapacitatea de a tensiona lanțul. Împreună cu acest kit, întinzătorul și sabotul amortizorului sunt înlocuite. Uneori, împreună cu acestea, este necesară schimbarea angrenajelor de antrenare ale pompei de ulei și ale distribuitorului, așa-numitul „porc”.
Segurile de piston sunt de obicei înlocuite după 100 de mii de kilometri. Uzura lor se caracterizează prin pierderea puterii, consumul crescut de ulei și fumul din conducta de ventilație a carterului. Pentru a selecta inele, trebuie să știți că diametrul pistoanelor în unitățile de putere VAZ 2106 și VAZ 21063 este de 79 mm, iar în motorul VAZ 21061 - 76 mm. O astfel de reparație a celui de-al șaselea model VAZ implică îndepărtarea chiulasei, așa că adesea are sens să măcinați supapele în scaune sau să le schimbați.

Probleme electrice, de răcire și de alimentare cu combustibil

Partea electrică a mașinii în ansamblu este destul de fiabilă, deoarece este simplă. Următoarele părți eșuează adesea:

întrerupătoare de circuit;
regulator de tensiune de încărcare;
contacte distribuitor (la modelele mai vechi), siguranță glisor;
fire de înaltă tensiune;
perii de pornire și generator;
releu;
Bornele bateriei sunt oxidate.

Cel mai slab punct al sistemului de racire este termostatul. Diagnosticarea defecțiunii este următoarea: există o supraîncălzire a lichidului sau, dimpotrivă, o temperatură constant scăzută. La modelele mai noi, întrerupătorul electric al ventilatorului situat în partea de jos a radiatorului eșuează uneori. După 40-60 de mii de kilometri, pompa de apă (pompa) devine inutilizabilă. Nu poate fi reparat și este complet înlocuit. Componentele și părțile rămase ale sistemului funcționează în mod fiabil și nu au „boli” pronunțate.

În sistemul de alimentare cu combustibil, pompa de combustibil necesită atenție; diafragmele și supapele sale se uzează rapid. La modelele cu carburator din „șase”, curățarea majoră a acestei unități este necesară aproximativ o dată la 25 de mii de km. În ultimii ani, carburatoarele 2107 „Ozon” au fost instalate pe VAZ 21063, modificarea 2105 „Ozon”. La mașinile cu injecție de combustibil, injectoarele trebuie curățate la aceleași intervale ca și carburatoarele.

Reparatii sasiu si transmisie

Cel mai adesea, bucșele de cauciuc ale barei anti-ruliu și ale legăturilor din spate, cizmele articulațiilor sferice și știfturile tijei de direcție sunt schimbate din cauza uzurii. Urmează înlocuirea articulațiilor sferice, a legăturii de direcție și a blocurilor silentioase. Rulmenții butucurilor față și arborilor punții spate trebuie schimbate pe măsură ce se uzează; o piesă defectă se simte cu un zumzet caracteristic.

Plăcuțele de frână sunt un articol consumabil, dar discurile din față durează destul de mult și sunt înlocuite atunci când sunt detectate caneluri și caneluri pe suprafața de lucru. Crăpăturile în fasciculul din față nu sunt atât de neobișnuite. Defectele minore pot fi eliminate prin sudare, dar trebuie să rețineți că astfel de reparații auto sunt temporare; grinda crăpată va continua să se deterioreze.

În sistemul de frânare, cilindrii de lucru de pe roți eșuează adesea. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că inelele de etanșare din cauciuc devin inutilizabile. Pasionații de mașini sunt bine conștienți de regulă: este mai ușor să înlocuiți cilindrul roții de frână o dată decât să înlocuiți garniturile de cauciuc de mai multe ori. Nu atât de des, dar totuși există probleme cu distribuitorul principal de frână și cu cilindrul auxiliar al ambreiajului din același motiv.

Piesele de transmisie care sunt bine cunoscute proprietarilor „clasicului” sunt piese de ambreiaj, care sunt destul de greu de schimbat pe o mașină VAZ 2106 cu propriile mâini. Acestea sunt discul de ambreiaj și rulmentul de eliberare, a căror durată de viață variază de la 20 la 50 de mii de km, în funcție de calitatea produsului.

Dificultatea este că pentru a înlocui aceste piese trebuie să scoateți cutia de viteze și înainte de aceasta arborele de transmisie. Acesta din urmă are instalate 2 traverse, care deservesc aproximativ 20 de mii de km. Unitatea de transmisie, care uneori se face simțită cu un bâzâit continuu de volum și tonalitate variate, este cutia de viteze pe puntea spate. Repararea este costisitoare, deoarece nu se poate face fără implicarea unui specialist serios.

Pentru a economisi bani, un pasionat de mașini nu poate decât să scoată cutia de viteze din mașină pentru a o duce la un mecanic pentru reparații și ajustări ulterioare, apoi o pune la loc. Cutia de viteze VAZ 2106 este destul de fiabilă, doar că în cele mai recente modele cu 5 trepte au existat uneori unele probleme cu treapta a 5-a. Rezultatul este același ca cu cutia de viteze - o călătorie la un specialist.

Majoritatea lucrărilor de mai sus se pot face singur, economisind astfel bani. Lucrările privind repararea caroseriei celui de-al șaselea model VAZ nu au fost menționate, deoarece acestea trebuie făcute destul de rar, iar acest lucru necesită calificările unui maestru de automobile.

Dotarea tehnică actuală a atelierelor de caroserie face posibilă refacerea cozii autoturismelor după daune accidentale de diferite grade de gravitate. Echipamentele moderne ale atelierelor de caroserie sunt de înaltă tehnologie și nu lasă defecte post-accident care pot duce la oxidarea metalului și coroziune pe suprafețele cozii supuse lucrărilor de reparații și restaurare.

Tipuri de lucru corporal

Munca corporală ar trebui să includă următoarele tipuri de muncă:

Restaurarea configurației caroseriei din fabrică, ceea ce presupune revenirea la parametrii din fabrică ai mașinii. Dacă geometria cozii caroseriei este încălcată, performanța de conducere a vehiculului se deteriorează, consumul de combustibil crește, iar controlul vehiculului devine mai dificil, ceea ce poate crea condițiile pentru noi accidente de circulație;
Lako - lucrări colorate, care se efectuează după efectuarea lucrărilor de caroserie la echipamente;
Pictura selectivă, timp în care micile defecte ale elementelor individuale ale corpului sunt supuse vopsirii cu o culoare selectată;
Lustruirea corpului folosind materiale abrazive face parte din lucrările de restaurare. Acest tip de lucru este necesar atunci când vopseaua are multe deteriorări sub formă de zgârieturi superficiale și defecte mici.
În acest caz, deteriorarea trebuie să fie superficială, la nivelul materialelor pământului, fără a deteriora vopseaua principală a elementelor caroseriei.
Eliminarea zonelor individuale de coroziune și rugină. Astfel de daune apar în timpul utilizării pe termen lung a echipamentului. Pentru a le îndepărta, este necesar să curățați zona deteriorată a penajului corpului până la suprafața metalică folosind convertoare de rugină;
Îndepărtarea adâncituri fără vopsea folosind tehnologia „Dellen ohne Lackieren” Folosind această tehnologie se elimină adânciturile fără a deteriora vopseaua, fără a lăsa urme ale activităților de restaurare;
Lucrări de reparații la bara de protecție față și spate;
Reparatie prag auto, care este asociat cu efectuarea lucrărilor de restaurare pentru refacerea locurilor pentru cric;
Munca unui maestru tinichigiar;
Lucrări ale unui maestru sudor;
Lucrați cu rampa, care este o unitate folosită pentru refacerea caroseriei unui autovehicul în urma unui accident, care este destinată lucrărilor de refacere a caroseriei autovehiculului;
Lucrări de îndreptare ca principal tip de reparare a corpului.

Toate tipurile de lucrări sunt efectuate la o stație de service; de asemenea, este posibil să reparați corpul unui VAZ 2106 cu propriile mâini, al cărui videoclip este postat pe site-ul nostru web.

Îndreptarea VAZ 2106 ca principal tip de reparare a caroseriei

În sensul larg al sensului acestei operațiuni tehnologice, îndreptarea pare a fi tipul final de lucru pentru eliminarea deteriorarii corpului și constă în a conferi părții corpului configurația din fabrică sau apropiată de aceasta. La urma urmei, grosimea stratului de chit auto aplicat zonei deteriorate și, prin urmare, calitatea stratului de vopsea la repararea unui VAZ 2106 depinde de munca corectă pentru a restabili deteriorarea corpului.
Atunci când efectuați lucrări de îndreptare, este important să aduceți stratul de chit într-o astfel de stare încât grosimea acestuia să fie minimă. Dacă stratul are o grosime ce depășește valoarea maximă admisă, în zona de reparat pot apărea fisuri.

Atenție: Procesul de îndreptare și aplicare a chitului de nivelare este procesul final înainte de aplicarea vopselei; pe baza rezultatelor acestuia, se determină prețul caroseriei efectuate la repararea caroseriei VAZ 2106 la o stație de service.

Instrumente folosite pentru lucru

Uneltele pentru caroserie de pe VAZ 2106 sunt nicovale de diferite configurații, care corespund în cea mai mare parte imaginilor din fabrică ale piesei care trebuie îndreptată. Un mecanic de caroserie ar trebui să aibă ciocane speciale de diferite tipuri și greutăți în arsenalul său.
Ciocanele convenționale pentru prelucrarea metalelor nu sunt potrivite pentru lucrul pe părți ale corpului din cauza designului specific al suprafeței de lucru (de impact) a sculei. Dacă utilizați o unealtă de prelucrare a metalelor, atunci sub impactul acestuia metalul subțire al corpului este supus unei presiuni puternice, ceea ce determină o scădere a grosimii (subțierea) suprafeței și extinderea ei liniară, ceea ce duce la formarea de noi defecte.
Ciocanele speciale de îndreptat diferă de ciocanele pentru prelucrarea metalelor prin faptul că au o parte de lovire ondulată.și sunt similare cu planul de lucru al unui fișier. În plus, mecanicii caroseriei din gama lor de lucru au și ciocane cu o piesă de lovire din cauciuc, care servesc la atenuarea impactului.

Tehnologia procesului de îndreptare

Instrucțiuni complete pentru caroserie pe VAZ 2106 pot fi găsite aici. Dacă regulile pentru lucrările de îndreptare sunt respectate corect, se va obține rezultatul necesar pentru restaurarea părților corpului.
Aceste reguli includ următoarele:

nicovalele trebuie folosite numai în configurația corespunzătoare.
Chiar și atunci când utilizați ciocane speciale de îndreptat, impactul acestui instrument va determina ca metalul să își schimbe proprietățile fizice, devenind mai subțire și modificându-și dimensiunile liniare. Prin urmare, loviturile ar trebui să fie slabe, dar frecvente.
Dacă există pliuri pe suprafața de reparat, atunci este necesar să începeți refacerea suprafeței de pe ele, deplasându-vă spre centrul defectului.
La fiecare câteva lovituri, este necesar să se evalueze prin atingere starea metalului care este restaurat, să se verifice starea neregulilor și a defectelor și, ținând cont de acest lucru, să se ajusteze procesul de lucru cu metalul corpului.

Atenție: Când restaurați părți mari și plate ale caroseriei, cum ar fi plafonul, capota și capacul portbagajului, verificați produsul folosind instrumente de măsurare.

Reparație de caroserie DIY

Repararea cozii exterioare a unei mașini trebuie luată foarte în serios, deoarece astfel de reparații sunt cele mai scumpe, dar în același timp este cea mai importantă lucrare la vehicul. La urma urmei, aspectul unei mașini este direct legat de gradul de îngrijire a acesteia.
Aici, multe depind de modul în care se efectuează acest tip de reparație a corpului VAZ 2106 - cu propriile mâini sau la o stație de service.
Într-un sens larg, o astfel de reparație a caroseriei este restaurarea vopselei, precum și geometria originală a caroseriei, deformată din cauza unui accident.
Dacă există adâncituri superficiale și nereguli pe elementele părții corpului, repararea prin metoda clasică presupune tratarea zonei deteriorate cu șmirghel cu un abraziv fin, aplicarea chitului cu un instrument special pentru a da suprafeței un nivel uniform pe tot parcursul. dent de adâncime mică, puteți folosi metoda de îndepărtare a denturilor fără vopsea, fotografii cu mostre de aplicare postate pe portalul nostru.
O astfel de muncă este de obicei efectuată de specialiști la o stație de service. Acest lucru este valabil și pentru tablă, sudură și alte lucrări specializate care ar trebui efectuate la o întreprindere specializată. Specialiștii nu au doar cunoștințe și abilități, ci și software-ul și instrumentele speciale necesare.

Restaurarea formei corpului

Elementele caroseriei mașinii sunt realizate prin ștanțare din tablă. Tensiunea în legăturile moleculare ale fierului se formează în timpul extrudarii elementelor corpului sub o mașină de presare și păstrează configurația produsului.
Când impactul este aplicat pe coada corpului, care are o formă convexă, acestea sunt comprimate, iar apoi începe alinierea, dar tensiunea legăturilor moleculare vizează menținerea suprafeței deja modificate a elementului corpului, deja concavă în formă. La formarea așa-numitului centura de tensiune moleculară care a apărut în timpul impactului în zona de deteriorare, acțiunile de descărcare a acestei zone de stres trebuie efectuate exact în locul în care s-a format defectul.
Rezultă din aceasta că, atunci când se efectuează lucrări de reparare a caroseriei, este suficient să curățați vopseaua și amorsa din zona deteriorată cu o racletă, precum și să îndepărtați pliul de metal al corpului care s-a format pe zona suprafata deformata.

Dacă suprafața defectă este de dimensiuni mari, dar de mică adâncime, atunci pentru a o nivela, lovituri cu un ciocan de îndreptat trebuie aplicate în punctul superior al denivelărilor. Dacă suprafața defecte este mică, dar de adâncime suficientă, atunci îndreptarea se efectuează pe părți, începând restaurarea de la marginile suprafeței deformate.
Este necesar să se plaseze o nicovală cu configurația dorită sub avionul care se prelucrează. Dacă există lupte sau plăcuțe în segmentul deteriorat, atunci aceste componente ale produsului pentru caroserie sunt inițial restaurate.
Primul pas în repararea caroseriei este restabilirea configurației caroseriei din fabrică, care implică 2 tipuri principale de reparații ale caroseriei - deformarea și îndreptarea. Primul tip de reparație este readucerea caroseriei la dimensiunile din fabrică într-o versiune brută.
Aici meșterii folosesc un ciocan de lemn în munca lor pentru a nu deteriora metalul corpului.Următorul pas este îndreptarea. Aici este necesar să lucrați cu un ciocan și mai moale pentru a preveni expansiunea liniară a metalului.

Atentie: Daca zona deformata este de dimensiuni reduse si ia forma unei bule, atunci acest defect poate fi eliminat prin incalzire. Când suprafața se răcește, bula ar trebui să se „dizolve”. Nu este recomandat să încălziți astfel de puncte de mai mult de 2-3 ori.

Refacerea defectelor corpului folosind încălzirea electrică

Atentie: Daca este imposibil sa se foloseasca sudura automata in locuri greu accesibile, cand elemente de sectiune precum stalpi, garnituri, etc. se afla in zona de deformare, se foloseste o legatura precum lipirea. Pentru a face acest lucru, suprafața metalică trebuie curățată, iar adâncitura trebuie umplută cu lipit cu staniu. Resturile de lipire în exces sunt îndepărtate și suprafața este șlefuită.

Folosind sudarea automată, puteți efectua și restaurarea prin încălzirea metalului și îndepărtarea loviturilor. Această tehnologie se bazează pe principiul încălzirii instantanee a unei suprafețe metalice.
Pentru aceasta se folosește un electrod de carbon.Activitățile pregătitoare se desfășoară ca de obicei, este important să îndepărtați vopseaua, care are proprietăți izolante.

Motorul VAZ 2106 este reparat dacă a pierdut compresia sau există o defecțiune a mecanismului de distribuție a gazului sau grupul cilindru-piston este distrus.

Aproape toată lumea poate efectua reparații cu propriile mâini. Adevărat, pentru asta trebuie să ai anumite abilități. Desigur, nu o puteți face fără un instrument special. Veți avea nevoie de un set special de instrumente, cum ar fi un micrometru, o cheie dinamometrică.

Ce trebuie făcut înainte de a scoate motorul

Deci, trebuie să deconectați toate atașamentele. Deconectați bateria, scoateți carcasa filtrului de aer, precum și carburatorul. Apoi goliți toate lichidele din motor. Antigelul, dacă nu este înlocuit, trebuie scurs într-un recipient cu un volum de aproximativ 10 litri. Uleiul de motor nu trebuie folosit după reparații majore. Este mai bine să-l umpleți proaspăt. Cu toate acestea, majoritatea lucrărilor pregătitoare sunt aceleași, indiferent de ce fel de reparații se efectuează a mașinilor VAZ 2106. Revizuiți motorul sau scoateți cutia de viteze. Diferența este în nuanțe. De exemplu, la demontarea cutiei de viteze, nu va trebui să goliți antigelul.

Mașina este instalată cât se poate de nivelat; opriri speciale trebuie plasate sub roțile din spate. Acest lucru va împiedica mașina să se deplaseze spontan. Dacă este necesar, puteți scoate capota din balamale. Acest lucru va crește spațiul de lucru. Încercați să demontați motorul cât mai atent posibil pentru a nu deteriora componentele și elementele acestuia. Amintește-ți că fiecare piesă spartă este o altă lovitură pentru buzunarul tău. Dar reparația motorului în sine costă un ban chiar și fără aceste cheltuieli.

Scoaterea motorului VAZ 2106

Pentru a scoate motorul veți avea nevoie de un troliu cu cablu. Mai mult, acesta din urmă trebuie să reziste la o greutate de cel puțin 150 kg. Înainte de a începe lucrul, va trebui să deconectați bornele de la baterie. După aceasta, scoateți complet bateria din mașină. De asemenea, este necesar să eliminați toate atașamentele. Carburatorul, ventilatorul electric, pantalonii toba de eșapament și toate cablurile electrice trebuie deconectate. Când faceți o revizie majoră a unui motor VAZ 2106 cu propriile mâini, trebuie să îndepărtați toate atașamentele, ceea ce înseamnă că veți acumula o mulțime de elemente. Și vor fi la îndemână în timpul asamblarii.

Apoi trebuie să instalați un cric sub motor, să puneți o bară transversală deasupra, de care agățați motorul pe cabluri. Odată instalat motorul, acesta poate fi deconectat de la cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi folosind o cheie de 19 mm și nu uitați să deșurubați suporturile pernelor pe care este montat motorul. Pentru a scoate motorul din compartimentul motor, veți avea nevoie de un troliu. Cu ajutorul lui, vei face față singur acestei probleme dificile. Dar dacă aveți ocazia să folosiți ajutorul unui partener, atunci nu refuzați. Chiar dacă nu este puternic în tehnologie, măcar va preda cheile și va efectua și muncă fizică. Ca ultimă soluție, faceți ceai sau cafea.

Dezasamblarea motorului VAZ 2106

Deci, când ai motorul afară, îl poți dezasambla complet. Nu așezați motorul pe o suprafață tare. Cel mai bine este să folosiți o anvelopă veche ca suport. Deconectați toate elementele care interferează cu dezasamblarea. Apoi trebuie să deșurubați piulițele care fixează capacul chiulasei. Încercați să așezați cu atenție toate piulițele, șaibele și șuruburile, astfel încât să nu le pierdeți mai târziu. În viitor, capul motorului VAZ 2106 va fi reparat; veți afla despre această procedură puțin mai târziu.

Scoateți capacul de distribuție prin deșurubarea piulițelor de fixare. Apoi scoateți galeriile de admisie și evacuare. Acum este timpul să scoateți chiulasa. Vă rugăm să rețineți că nu este nevoie să folosiți o cheie dinamometrică la dezasamblarea motorului. Va fi necesar la asamblarea motorului. Aveți o vedere asupra pistoanelor, acordați atenție cantității de depozite de carbon și stării cilindrilor.

Este necesar să alezați cilindrii?

Dacă motorul a pierdut complet compresia, atunci va trebui să alezați cilindrii. Există cazuri în care este imposibil să se efectueze, deoarece a fost efectuată ultima reparație a motorului VAZ 2106. Apoi se face o căptușeală. Noi căptușeli sunt instalate în blocul motor. Această muncă necesită abilități profesionale; nu o poți face singur. Dacă plictisești un bloc, ai două opțiuni - poți folosi șlefuirea sau poți da căptușelilor un aspect de oglindă.

Vă puteți certa mult despre avantajele și dezavantajele fiecărui tip de plictisitor, dar este mai bine să alegeți o oglindă. Motivul este că șlefuirea se uzează în timp. În plus, distruge segmentele pistonului, ceea ce provoacă pierderea prematură a compresiei în motor. Rezultatul este că obții un alezaj al oglinzii, dar la un preț mai mare.

Ce trebuie să faceți când reparați un motor

Dacă intenționați să reparați singur motorul unui VAZ 2106 fără intervenție externă, atunci plictisitul nu va funcționa. Motivul este că această procedură trebuie efectuată pe echipamente speciale. În plus, cel care îl realizează trebuie să aibă toate aptitudinile necesare. Dacă decideți să schimbați pur și simplu inelele sau pistoanele, domeniul de activitate este redus. Trebuie să achiziționați un set de pistoane, inele, știfturi și, de asemenea, se recomandă înlocuirea rulmenților principale și a bielei.

În plus, este obligatorie șlefuirea în supapele din chiulasă. Se recomandă înlocuirea ghidajelor supapelor și a etanșărilor, astfel încât acestea trebuie achiziționate în avans. De asemenea, trebuie să aveți uneltele necesare, în special un mașină de găurit electric sau manual. Mai mult, ar trebui să aibă o funcție inversă. De asemenea, va trebui să înlocuiți lanțul de distribuție, amortizorul și toate garniturile.

Cum să reglați un motor

Pentru a îmbunătăți motorul VAZ 2106, va trebui să ușurați toate componentele. Și anume:

Pistoane.
Volant.
Arbore cotit.

În plus, trebuie să îmbunătățiți sistemele de răcire și lubrifiere. În ceea ce privește pistoanele, aici trebuie să șlefuiți suprafața interioară a fustei. Această lucrare ar trebui făcută de un specialist pe un strung bun. Nu uitați că calitatea muncii efectuate determină modul în care motorul va funcționa în viitor. În ceea ce privește arborele cotit și volantul, acestea trebuie să fie centrate suplimentar după luminare. Pentru a face acest lucru, va trebui să forați găuri, astfel încât aceste noduri să aibă același centru de greutate.

Reglajul altor sisteme auto

Dar nu uitați că, după toate aceste îmbunătățiri, răcirea și lubrifierea standard nu vor fi suficiente. Prin urmare, va trebui să efectuați toate lucrările pentru a îmbunătăți pompa de apă și pompa de ulei. Acesta din urmă va trebui să fie complet reconstruit pentru a asigura o alimentare uniformă cu lubrifiant tuturor componentelor motorului. Sistemul de răcire ar trebui să funcționeze cu o circulație mai rapidă a antigelului. În plus, este necesară îmbunătățirea sistemului de flux de aer al radiatorului.

Dar lucrarea nu este încă terminată. Trebuie să calculați sistemul de frânare. Este posibil să fiți nevoit să instalați plăcuțe de frână cu o zonă de contact mai mare. Când se efectuează o revizie majoră a unui motor VAZ 2106, ar fi un păcat să nu-l modernizăm. Rețineți că nu numai motorul va trebui îmbunătățit.

Instrument de lupt supape

Știți cu toții de ce sunt necesare supape într-un motor. Acestea servesc pentru distribuția corectă a gazelor. Cu alte cuvinte, combustibilul trebuie să intre în camera de ardere în timp util, iar situația este similară cu gazele de eșapament. Dar dacă nu există un spațiu între placa supapei și scaun sau este prea mare, atunci distribuția gazului va fi afectată. Pentru a scăpa de această problemă, trebuie să măcinați în supape. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de două tipuri de pastă de lepăt: pentru lucru brut și fin. Uneltele necesare sunt un burghiu cu funcție inversă, precum și un atașament pentru acesta. Pe acesta din urmă îl puteți face dintr-o supapă veche; pentru a face acest lucru, tăiați-i tulpina.

Efectuarea lepuirii

Pentru a face munca mai convenabilă și mai eficientă, este instalat un tub de cauciuc între burghiu și supapă. Grosimea sa ar trebui să fie aceeași cu cea a tijei supapei. Pentru a preveni rotația, tubul este fixat cu ajutorul clemelor cu antrenare melcat. Procedura de măcinare este destul de simplă. Este necesar să lubrifiați placa supapei și scaunul mai întâi cu pastă aspră. După ce toate neregulile minore ale suprafeței au dispărut, această pastă este spălată și se aplică una nouă pentru o prelucrare fină. Principalul lucru în această chestiune este să nu amestecați supapele după șlefuire. În acest moment, revizia majoră a motorului VAZ 2106 poate fi considerată aproape completă. Este imposibil să spun despre asta pe scurt; cărțile de referință sunt necesare pentru a efectua toată munca.

Repararea caroseriei pe cont propriu a unui VAZ 2106 este cauzată de dorința de a restaura vehiculul după un accident sau daune de gravitate diferită. Pe VAZ 2106, reparațiile caroseriei sunt efectuate conform instrucțiunilor. Proprietarului mașinii i se recomandă să se familiarizeze mai întâi cu tipurile de caroserie, nuanțele acestora, să învețe mai multe despre instrumentele aplicabile și așa mai departe.

Tipuri de reparații

ATENŢIE! S-a găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!

Aceste lucrări sunt clasificate ca caroserie:

Restaurarea structurii caroseriei standard, din fabrică. Este de remarcat faptul că atunci când geometria este schimbată, sunt posibile disfuncționalități în funcționarea mașinii și o creștere a consumului de combustibil. Devine extrem de dificil să controlezi vehiculul. Toate acestea nu pot decât să afecteze siguranța: un corp incorect prezintă pericol și condiții prealabile pentru noi accidente;
Pictura. Această lucrare se efectuează după ce geometria corpului a fost restaurată. Se obișnuiește să se facă distincția între pictura totală și parțială. Ultimul tip de lucrare se mai numește și vopsire selectivă și presupune tratarea unor mici defecte ale componentelor individuale ale corpului;
Lustruire. Se realizează ca parte a unui program de restaurare corporală. Este necesar dacă stratul de lac are multe daune, cum ar fi zgârieturi și defecte;
Combaterea ruginii. Aceasta înseamnă tratarea completă a acelor zone ale mașinii care au fost deja expuse la coroziune. Zona caroseriei este curățată de rugină pe suprafața metalică. Se folosesc convertoare speciale;
Combaterea loviturilor folosind tehnologie specială. Implică îndreptarea completă a zonelor corpului fără a deteriora vopseaua. Este de remarcat faptul că după această lucrare nu există urme de manipulări restaurative;
Prelucrare bara de protecție;

Pragurile și repararea acestora. Accentul principal este pe locurile pentru jack;
Lucrari de sudare;
Slip funcționează. În acest caz, înseamnă refacerea corpului după un accident folosind o unitate specială;
Îndreptarea, care este principalul tip de muncă corporală.

Specificul corpului „șase” și restaurarea acestuia

Corpul celor „șase” este format dintr-un număr mare de materiale, forjate prin ștanțare și conectate între ele prin sudură. Următoarele caracteristici îl deosebesc:

Barele de protecție sunt cromate și echipate cu bare de protecție din cauciuc sau plastic;
Pardoseală cu strat de bază rezistent la umiditate;
Ușile sunt formate din panouri;
Acoperișul și capota au o structură similară.

Restabilirea corpului celor „șase” cu propriile mâini este posibilă dacă există daune minore. Dacă vorbim despre schimbarea geometriei corpului, este mai bine să încredințați munca unui profesionist.

Deci, scopul reparației la restaurarea unui corp este de a readuce părțile corpului la normal folosind lovituri. Ciocanele de îndreptat specifice cu butoane de cauciuc sunt de mare ajutor în această problemă. Notă. Restaurarea se efectuează, de regulă, în două etape: mai întâi, cu un ciocan de lemn și apoi îndreptare.

Îndreptarea

Instrumente pentru îndreptarea corpului unui VAZ 2106

Îndreptarea este căreia ar trebui să i se acorde mai multă atenție dacă corpul celor „șase” trebuie să primească aspectul său original.

Ce înseamnă cuvântul „îndreptare”? Este tradus ca aliniere. După cum am menționat mai sus, îndreptarea corpului este considerată lucrarea principală și scopul său este de a reface zonele deformate sau întregul corp.

Caroseria in serviciu

Efectuarea îndreptării, după cum se știe, implică o tehnică specială. Se face eficient și rapid. Scopul este de a întinde sau îndrepta părți concave ale corpului. Dacă persoana care face îndreptarea are puțină experiență, îi va fi foarte greu să facă față muncii.

Pe de altă parte, datorită tehnologiilor moderne, chiar și un începător poate face față îndreptării. Cât costă un ciocan pneumatic, permițându-vă să readuceți rapid o parte a corpului la normal.

Instrumente comune pentru îndreptare: ciocan și cric. Iată cum se desfășoară etapele principale ale îndreptării:

Mai întâi se îndepărtează vopseaua;
Zona este în curs de redresare;
Zona este chit și frecată.

Un alt secret al îndreptării: dacă adâncitura care trebuie nivelată este mică, atunci se recomandă să o îndreptați de la mijloc. Dimpotrivă, dacă adâncitura este mare, aceasta este nivelată de la margini.

Pe lângă un ciocan și un cric, pentru a efectua singur această operație, va trebui să vă înarmați cu următoarele instrumente:

Un spotter folosit pentru sudarea prin puncte;
Ciocane de diferite tipuri: inerțiale, invers și cu percutor ascuțit;
Bloc de crestătură.

Recent, a devenit popular să se efectueze îndreptarea în vid. Această procedură vă permite să eliminați vânătăile de pe o suprafață metalică de multe ori mai rapid. Îndreptarea în vid se realizează folosind ventuze speciale.

Notă. Acest tip de îndreptare este potrivit pentru lovituri mari, dar dacă există zgârieturi la suprafață, această metodă nu este recomandată.

Tratament anti-coroziune

Pe „șase” următoarele elemente sunt cele mai susceptibile la coroziune:

Piese goale;
Zone inferioare ale ușilor și stâlpilor;
Zone de sudura si imbinare.

Notă. Proprietarul unei mașini VAZ 2106 trebuie să fie extrem de atent la pătrunderea umidității și a murdăriei în zona cavităților ascunse ale corpului și în părțile sale inferioare. Pentru a proteja în continuare aceste părți ale corpului împotriva coroziunii, acestea sunt tratate cu anticoroziv, iar lipirea elementelor individuale este tratată cu un mastic special.

Algoritm pentru efectuarea lucrărilor de tratare anticoroziune a cavităților ascunse ale corpului „șase”

Iată instrucțiunile de urmat:

Așezați „Șase” pe pasajul superior;
Îndepărtați tapițeria și toate părțile care interferează cu munca;
Tratați cavitățile și zona inferioară a mașinii cu apă prin orificiile de drenaj. Spălați până când curge apă curată;
Mutați mașina în interior;
Aplicați agent anticoroziv în toate locurile indicate în fotografie.

Agenți anticorozivi pentru tratarea corpului VAZ 2106

Denumirea compoziției pentru tratamentul anticoroziv	Marca anticorozivă	Vâscozitate de lucru la 20 de grade conform VZ-4	Solvent	Temperatura/timpul modului de uscare
Auto-conservator prag	Movil, Movil-2	15-40	Spirit alb, benzină	20 grade/30 min
Lubrifiant de protecție (nu se usucă)	NGM-ML	45	Spirit alb	20 de grade/15 min
Acoperire cu peliculă de protecție	BPM-1	Viscozitate mare	Xilen, solvent	100 de grade/30 min
Compus de clorură de polivinil	Plastisol D-11A	Viscozitate mare	Xilen, solvent	130 grade/30 min

Repararea caroseriei video a unui VAZ 2106 și materialele foto utile vă vor ajuta să aflați recomandări pentru repararea și restaurarea corpului mult mai rapid.

„Șase” au condus de-a lungul drumurilor interne de mult timp, rămânând în mișcare. Calitatea fierului corpului este foarte bună, dar necesită restaurare în timp. Chiar dacă mașina este nouă, poate avea nevoie de reparații ale caroseriei după un accident. Puteți face acest lucru singur în garaj, știind ce tipuri de reparații la caroserie există și urmând instrucțiunile pentru efectuarea acestora.

[Ascunde]

Cum este corpul „șase”?

Pentru a fabrica elementele principale ale corpului „șase”, a fost folosită o metodă de ștanțare, datorită căreia piesele metalice nu îmbătrânesc atât de repede. Legăturile pieselor se realizează prin sudare. Cadrul mașinii include praguri, cadru motor, traverse de armare, elemente de podea, părți față și spate.

Caroseria celor „șase” este un sedan cu patru uși cu următoarele părți detașabile:

uși cu ferestre rulante;
glugă;
capac portbagaj;
trapa rezervorului de combustibil.

Parametri caroserie: lungime – 411 cm, înălțime – 144 cm, lățime – 161 cm. Ampatamentul este de 242 cm, greutatea este de 1045 kg. Mașina este echipată cu sticlă călită, cu excepția parbrizului, este cu trei straturi. Geamul din spate este încălzit. Fundul este protejat de un substrat rezistent la umiditate cu garnituri fonoizolante. Există plastic special pe podeaua portbagajului și covor în cabină.

Barele de protecție sunt cromate, cu bare de protecție din cauciuc și pereți laterali decorativi din plastic. Ușile constau dintr-un panou superior și inferior conectat prin sudură. Încuietorile de tip rotativ au un blocator. Încuietoarea capotei este deschisă folosind un mâner din interior, care este conectat la acesta printr-un cablu.

Pe panoul frontal al cabinei sunt: chei de control, tablou de bord, scrumieră, brichetă, torpedo și raft pentru articole mici.

Repararea caroseriei: tipuri și instrucțiuni

Dacă deteriorarea caroseriei este minoră, proprietarul mașinii se poate ocupa singur de reparații. Repararea caroseriei include următoarele tipuri de lucrări:

Restaurarea corpului și a geometriei acestuia. Dacă există încălcări, mașina poate funcționa defectuos în timpul conducerii, consumul de combustibil crește și mașina este mai dificil de condus. Acest lucru crește riscul de accidente pe drum.
Îndreptarea.
Slip funcționează.
Pictura. Complet sau selectiv.
Refacerea stratului după rugină. Tratarea zonelor susceptibile la procese de coroziune cu convertoare speciale, acoperirea suprafeței cu agenți de protecție împotriva ruginii.
Lustruire. Se efectuează pentru refacerea stratului de acoperire prin îndepărtarea zgârieturilor și a micilor defecte.
Îndepărtarea loviturilor. Îndreptarea zonelor păstrând în același timp vopseaua.
Lucrari de sudare.
Repararea pragului.
Procesare bara de protecție.

Îndreptarea

Acesta este principalul tip de lucru pe caroserie, al cărui scop este restabilirea centurii de tensiune. Acestea se efectuează în 2 etape: demontare cu un ciocan de lemn și îndreptare finală cu ciocane de cauciuc.

Pentru lucrările de îndreptare, trebuie să pregătiți următoarele instrumente:

Ciocane și ciocane pentru doborâre.

Nicovale și matrițe pentru a susține piesele reparate.
Diverse dispozitive pentru capotă: pârghii, carabiniere, cârlige etc.

Lame de impact și linguri.
O mașină sau pilă pentru șlefuit. Uneori folosesc o roată abrazivă montată pe o râșniță.
Spotter-ul este proiectat pentru sudarea în puncte.
Un netezitor este un ciocan special folosit pentru a netezi suprafețele neuniforme.
Ciocan cu crestături.

Instalarea aripioarelor din plastic

Instalarea pieselor din plastic pe un VAZ 2106 nu numai că va decora mașina, dar va reduce greutatea totală a caroseriei. Există mai multe moduri de a efectua această procedură; cel mai adesea, sunt instalate plăcuțe de aripi. Produsele sunt fabricate din fibră de sticlă de înaltă rezistență.

Instalarea pe mașină este simplă. Mai întâi trebuie să curățați temeinic panoul corpului metalic. Apoi aplicați un strat de etanșant pe marginea interioară. Arcul este aplicat pe panoul caroseriei și după timpul specificat în instrucțiunile pentru etanșant, excesul de lipici este îndepărtat. Dacă apar defecte după instalare, acestea pot fi eliminate cu chit pentru panouri de înaltă calitate.

Puteți asigura o potrivire de înaltă calitate a arcadelor acoperind zona în care se lucrează cu bandă adezivă și aplicând chit și întăritor pe zonele denivelate. Se poate folosi o aripă suplimentară. Aplicați-l pe scaun cu chit aplicat și, după ce compoziția s-a răcit, fixați-l cu șuruburi metalice.

Chitul vă permite să mascați golurile formate între aripă și garnitură. Dacă este necesară o înlocuire completă a aripii standard, atunci aceasta trebuie demontată și instalată o piesă nouă.

Lucrari de sudare a caroseriei

Pe un VAZ 2106, cel mai adesea trebuie să lucrați cu metal subțire, așa că trebuie să aveți o mașină MIG pe lângă o mașină de sudură. Conexiunea elementelor individuale se realizează prin sudură în puncte. Pentru această operație se folosește o unitate sub formă de transformator cu cleme. Cei doi electrozi intră în contact și sub influența temperaturilor ridicate elementele sunt sudate între ele. Sudarea în puncte este utilizată pentru repararea ușilor, a capacelor portbagajului și a aripilor.

Instrucțiuni pas cu pas pentru repararea și înlocuirea pragurilor

Pragurile necesită cel mai adesea reparații sau înlocuiri. Sunt aproape de suprafața drumului, astfel încât sunt expuși în mod constant la murdărie, apă, nisip și pietre. Metalul din aceste locuri nu este de cea mai bună calitate și are o protecție insuficientă împotriva coroziunii.

Pentru lucru, este necesar să pregătiți echipamente de sudură și alte unelte, precum și materiale de grund și vopsea.

Pragurile sunt reparate numai atunci când loviturile și deteriorarea ruginii sunt minore. În cele mai multe cazuri, acestea trebuie înlocuite, așa că trebuie să cumpărați piese noi. Reparația constă în îndepărtarea ruginii, netezirea loviturilor, chitul și vopsirea.

Înlocuirea are loc în etape:

Mai întâi trebuie să verificați balamalele de pe uși pentru a vă asigura că motivul căderii este în ele și nu în praguri.
Tăiem partea putrezită a pragurilor cu o râșniță sau folosind un ferăstrău și o daltă.
După ce am îndepărtat partea exterioară, trecem la tăierea amplificatorului metalic. Este posibil ca unele modele VAZ 2106 să nu le aibă.

Apoi, îndepărtați orice reziduu ruginit și curățați bine suprafața.

Pe noul amplificator, facem găuri cu un burghiu în trepte de 5-7 cm, apoi îl sudăm, conectându-l la stâlpii corpului.
Curățăm sudurile și îndepărtam urmele de zgură.
Luăm partea exterioară a pragului și o încercăm, o îndoim și tăiem tot excesul, ajustând dimensiunile. Îl înșurubam pe corp cu șuruburi autofiletante.

În continuare, atârnăm ușile și verificăm dacă atârnă uniform în raport cu pragurile.
Efectuăm lucrări de sudură de la stâlpul central, se recomandă sudarea superioară și inferioară. Rigiditatea corpului în acest loc depinde de calitatea sudurii
În etapa finală amorsăm și pictăm.

Pentru lucrări de reparații, este indicat să aveți un asistent care să vă ajute la ținerea pieselor. Dar puteți fixa pragurile cu cleme și cleme.

Actualizare de jos

O altă zonă în care se efectuează lucrări de sudare este partea de jos. La înlocuirea pragurilor, este imposibil să nu afectați podeaua mașinii; este, de asemenea, supusă unei coroziuni semnificative. Reparațiile trebuie efectuate cu foi de metal întregi mari, astfel încât să existe mai puține cusături de sudură, deoarece ruginesc rapid și necesită utilizarea unei cantități mari de agent anticoroziv.

Pe orice mașină, caroseria funcționează ca bază pe care sunt montate panourile caroseriei. Prin urmare, trebuie să fie foarte durabil. Din zonele deteriorate de rugină, coroziunea se răspândește pe tot corpul. După lucrările de sudare, este necesar să se trateze fundul cu agenți de protecție împotriva coroziunii.

Tratamentul anticoroziv poate fi efectuat în două moduri:

Pasiv. Se realizează izolarea simplă a pieselor metalice de influența mediului exterior. Tratamentul se efectuează cu un mastic pe bază de cauciuc, dar este dificil de aplicat în locuri greu accesibile.
Activ. În timpul procesării, se creează un strat special care va împiedica declanșarea proceselor de coroziune. Sunt utilizate formulări lichide precum Movil. Pentru a vă asigura că produsul pătrunde în toate zonele fundului, se aplică cu ajutorul unui pulverizator. Mijloacele moderne nu numai că opresc procesele oxidative, ci și reface învelișul metalic. Exemple de astfel de produse sunt „Omega-1”, „MAK”, „Nova”.

Starea caroseriei trebuie monitorizată în mod regulat, deoarece deține toate părțile principale ale mașinii.

Repararea caroseriei VAZ 2106. Înlocuirea panoului din spate