Ferrari

Curățarea căilor ferate de zăpadă. Luptă cu zăpadă pe căile ferate Trenul curăță șinele de zăpadă

Cerințe de protecție a muncii la curățarea șinelor de cale ferată și a comutatoarelor de zăpadă (din Instrucțiunile de siguranță a muncii pentru montatorii de căi ale JSC Căile Ferate Ruse IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012. din 29 decembrie 2012. 2769 rub.(cu modificările Nr. 1021 din 29 aprilie 2013).

Lucrările de deszăpezire a cotelor centralizate trebuie efectuate numai în pauzele dintre deplasarea trenurilor și unitățile de manevră. Lucrările la covoarele amplasate pe căile cu cocoașă și pe căile de triaj trebuie efectuate numai în pauzele lucrărilor de manevră și desființare a trenurilor sau cu calea închisă și cu respectarea obligatorie a cerințelor paragrafului 3.1.1 din prezentele Instrucțiuni.

Lucrările de curățare și îndepărtare a zăpezii de pe pistele cu cocoașe și sub deal trebuie efectuate în perioadele în care aceste piste sunt închise.

3.8.2. Trebuie efectuate lucrări de deszăpezire de la covoare

un grup format din nu mai puțin de două și nu mai mult de șase persoane,

dintre care unul este montator de pistă cu calificări de cel puțin categoria a 3-a, instruit și deținător de certificat de semnalizator.

Trackmanul trebuie să monitorizeze mișcarea trenurilor și să nu participe la lucru.

Montatorii de șenile care lucrează pentru prima iarnă nu au voie să curețe independent covoarele centralizate. Ei trebuie să fie instruiți în specificul lucrului în condiții de iarnă, să lucreze doar ca parte a unei echipe și trebuie să fie repartizați la comandă unor lucrători cu experiență în echipă. Montatorul de cale și brigadierul căruia îi este repartizat trebuie să fie familiarizați cu ordinul împotriva semnăturii menționat mai sus.

Înainte de a începe curăţarea zăpezii pe cotele centralizate, un montator de cale de cel puţin categoria a 3-a, care este persoana senior din grup, trebuie să îngrădească zona de lucru:

în timpul zilei - un semnal roșu;

noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - utilizați o lanternă de mână cu lumini roșii.

Înainte de începerea lucrărilor de deszăpezire, trebuie instalată o inserție de lemn pe întrerupătorul centralizat împotriva tijelor de antrenare electrice între punctul retractat și șina cadrului și pe cruci cu miez mobil - între miez și balustradă.

Atunci când lucrează ca o singură persoană, montatorul de cale trebuie să: monitorizeze notificările despre primirea, plecarea și trecerea trenurilor și posibilele mișcări de manevră;

poziționați-vă cu fața la trenul așteptat în direcția corectă de mers, fără a vă slăbi atenția asupra deplasării trenurilor în sens opus.

Deszăpezirea cu aer comprimat trebuie să fie efectuată de doi montatori de cale de cel puțin categoria a 3-a, dintre care unul curăță direct de zăpadă bifurcația, iar celălalt (un observator, care este și semnalizator) trebuie să fie amplasat la punctul. unde furtunul de aer este conectat la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer. Acesta trebuie să monitorizeze anunţurile de la sistemul de sonorizare despre apropierea trenurilor, desfiinţarea vagoanelor, deplasarea locomotivelor sau manevra trenurilor prin zona de lucru şi să fie gata în orice moment să oprească alimentarea cu aer comprimat şi să dea o comandă către Linierul de cale care lucrează cu furtunul pentru a opri lucrul și a pleca de la comutatorul de turneu.

Când explodează un comutator, instalatorii de piste trebuie să folosească ochelari de protecție și mănuși pentru a-și proteja ochii și pielea mâinilor.

Furtunul de aer trebuie transportat asamblat în inele la locul de muncă și zonele de depozitare.

La curățarea (suflarea) conductelor cu aer comprimat, trebuie respectate următoarele cerințe:

dacă este necesară traversarea unei căi ferate, furtunul de la rețeaua de alimentare cu aer trebuie așezat sub șine în cutii de traverse curățate de zăpadă și balast;

nu utilizați un furtun care nu are un cap de conectare standard sau o supapă de închidere pe un vârf metalic, precum și un furtun care permite trecerea aerului sau are un cap de conectare fixat nesigur;

la conectarea furtunului la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer, robinetul de închidere de la vârful furtunului trebuie să fie închis;

după conectarea furtunului la rețeaua de alimentare cu aer, verificați fiabilitatea conexiunii dintre capetele de conectare ale furtunului și supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, apoi deschideți robinetul de la vârful furtunului și apoi deschideți treptat robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer;

fluxul de aer trebuie îndreptat într-un unghi care elimină posibilitatea ca zăpada să pătrundă în față;

la trecerea de la un turneu la altul, închideți robinetul de închidere a rețelei de aer și eliberați aerul comprimat din furtun;

După curățarea turneului, supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer trebuie să fie închisă, aerul comprimat trebuie eliberat complet din furtun, apoi deconectați capetele de conectare ale furtunului și robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer și închideți robinetul de pe vârful metalic al furtunului.

Este interzisă deschiderea supapei de închidere a alimentării cu aer decât dacă furtunul este complet îndreptat și vârful se află în mâinile operatorului.

Este interzisă efectuarea

orice lucrare la comutator, altele decât curățarea manuală cu unelte nemetalice și curățarea furtunului

Curățarea pistei de zăpadă și îndepărtarea manuală a acesteia în etape și stații trebuie efectuate cu respectarea următoarelor cerințe.

La curățarea pistei cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după operarea unui plug de zăpadă, nișele trebuie făcute în pante într-un model de șah, la o distanță de 20 până la 25 m unul de celălalt, pentru a adăposti lucrătorii atunci când trec pe lângă trenuri.

Dimensiunile nișei trebuie determinate în fiecare caz individual, ținând cont de numărul de lucrători care se ascund în ea și de amplasarea acestora la cel puțin 2 m de șina exterioară, dar adâncimea acesteia trebuie să fie de cel puțin 0,75 m și lățimea sa de cel puțin 2 m.

La curățarea căii de zăpadă în săpături, organizați lucrările astfel încât să preveniți avalanșele de zăpadă.

La curățarea șinelor și macazelor stației, este necesar să stivuiți zăpada în puțuri în care trebuie făcute goluri (1 m lățime cel puțin la fiecare 9 m), sau în grămezi cu aceleași goluri pentru ușurința muncii și trecerea lucrătorilor.

Încărcarea și descărcarea zăpezii pe platformele trenului de zăpadă trebuie făcută după ce trenul s-a oprit complet. Încărcarea și descărcarea zăpezii în timp ce trenul este în mișcare este interzisă.

Când un tren de zăpadă se deplasează în zona de încărcare sau descărcare a zăpezii, montatorii de șenile de pe platforme trebuie să se așeze și să se țină de părțile laterale ale platformelor.

La îndepărtarea zăpezii cu trenul, lucrătorii de cale trebuie să fie amplasați într-un vagon de pasageri sau marfă echipat pentru transportul lucrătorilor.

O carte foto este un cadou original și memorabil. Poate fi folosit ca album de nunta, pentru copii sau pentru scoala. Există mai multe tipuri de cărți foto http://www.fotohunterplus.ru/photobooks.php. Acestea variază ca dimensiune, felul în care foile sunt țesute și prinse și tipul de imprimare. Acesta ar putea fi: un caiet foto, un caiet, o revistă sau cartea în sine.

Mai multe despre tipuri

Caietul foto este format din foi capsate într-o copertă moale. Îmi amintește de un caiet de școală. Imprimarea digitală este utilizată în producție. Această versiune a cărții foto este cea mai prietenoasă cu bugetul.

Următorul tip este un blocnotes. Aici foile sunt prinse cu inele sau cu un arc. Cel mai adesea, caietele foto sunt realizate într-o copertă moale laminată. Sunt, de asemenea, relativ ieftine.

O altă opțiune este un jurnal foto. În acest caz, paginile sunt conectate cu adeziv topibil la cald. Această metodă este folosită și pentru reviste lucioase - de unde și numele. Coperta este din hârtie groasă și laminată. Revista foto arată destul de stilată. Va fi un cadou original si placut.

În sfârșit, albumul foto în sine. Își trage numele de la faptul că paginile sunt legate într-o copertă rigidă (de obicei din carton, țesătură sau piele). O astfel de carte este mai scumpă, dar pare prezentabilă și, datorită copertei și legăturii, are cea mai lungă durată de viață. Uneori, paginile se deschid la 180 de grade - astfel încât fotografia poate fi plasată complet pe extensie.

Cărțile foto pot avea și diferite tipuri de hârtie: lucioasă, mată, mătase, sau cu efect metalic. Ele diferă și ca format: de la foarte mic la scară mare, pentru fotografii mari.

2.8.1. La pregătirea pentru iarnă, zonele și etapele de stație trebuie pregătite pentru lucrul plugurilor de zăpadă și a mașinilor de deszăpezire: materialele structurii superioare sunt îndepărtate și așezate în anumite locuri, care, dacă este necesar, trebuie împrejmuite, iarba înaltă și buruienile trebuie să fie cosiți, semne cu numărul instalat pe comutatorul cotelor sau numărul comutatorului este marcat pe unitate, iar cutiile de șenile, butoanele și alte dispozitive ar trebui să fie marcate cu semne corespunzătoare. Este necesar să se efectueze încercări ale plugurilor de zăpadă în stare de funcționare, în timpul cărora este necesară identificarea locurilor periculoase, în special platformele pentru pasageri, locurile aglomerate și alte obstacole, unde, pentru a preveni rănirea pasagerilor, este interzisă deschiderea aripi și este necesară limitarea vitezei de deplasare a plugului de zăpadă în stare de funcționare. Pe baza deplasărilor de probă, timpul de funcționare al plugului de zăpadă pe porțiune ar trebui determinat pentru a-l stabili în orarul trenului.

2.8.2. Pentru fiecare stație dotată cu centralizare electrică a machiajelor, trebuie elaborate și aprobate instrucțiuni locale privind protecția muncii la curățarea macazurilor în conformitate cu procedura stabilită, care trebuie să cuprindă:

Procedura de sesizare a montatorilor de căi care efectuează lucrări de curățare a comutatoarelor centralizate cu privire la primirea și plecarea trenurilor și mișcările de manevră;

Procedura de sesizare a echipajelor de locomotivă și de redacție cu privire la locurile în care se efectuează lucrări de curățare a comutatoarelor;

Procedura pentru șeful de lucru pentru a înregistra locul și ora lucrului pe cale la stație în Jurnalul de inspecție al căilor de preajmare, dispozitivelor de semnalizare, comunicațiilor și rețelelor de contact.

În cazurile în care maistrul de drum desemnează șefului stației montatori de cale fără maistru de cale pentru a deszăpezi de la cote, lucrarea este supravegheată de un angajat al stației a cărui funcție este specificată în instrucțiunile locale sau în ordinul stației. El este, de asemenea, responsabil pentru securitatea muncii.

2.8.3. Curățarea macazelor de zăpadă poate fi supravegheată de: un maistru de drum, un maistru de cale, montatori de cale special instruiți de cel puțin 3 categorii de distanțe de cale și PMS, precum și angajați ai altor întreprinderi feroviare trimiși să se ocupe de zăpadă și care au a trecut un examen medical și a emis un ordin pentru distanța pe pistă în modul prescris.

Supraveghetorii de curățare a comutatoarelor sunt responsabili pentru asigurarea siguranței lucrătorilor. Ei nu ar trebui să fie implicați direct în curățarea zăpezii de pe căi și comutatoare.

2.8.4. Șefii întreprinderilor feroviare responsabile cu curățarea macazelor, gâturilor macazelor și a altor zone ale gării, împreună cu șeful de cale și gară, sunt obligați:

Efectuați instruire pentru grupurile de conducere în atribuțiile unui semnalist, atribuiți-le responsabilitatea pentru asigurarea siguranței celor care lucrează sub conducerea lor;

Familiarizați fiecare angajat implicat în deszăpezire cu caracteristicile stației, locația turnurilor și numerotarea acestora;

Efectuați instruire în domeniul siguranței muncii pentru fiecare angajat implicat în deszăpezirea.

2.8.5. Pentru a curăța zăpada de pe șine și comutatoare, grupuri de muncitori pot fi alocate conducătorului acestor lucrări:

Pe tronsoane cu o singură cale și linii de gară - nu mai mult de 15 persoane;

Pe tronsoane cu două căi - nu mai mult de 20 de persoane;

Nu sunt mai mult de 6 persoane pe trăgători.

În punctele separate în care nu există lucrări de manevră constantă, un montator de cale de cel puțin categoria a 3-a are voie să efectueze lucrări la covoare. Lista acestor puncte separate, procedura de notificare a mașinii de linie cu privire la apropierea trenurilor și măsurile suplimentare de securitate sunt stabilite de șeful departamentului de căi ferate (în absența departamentelor - inginerul șef al căii ferate), șeful departamentului. secția căreia îi sunt atribuite aceste puncte distincte, de comun acord cu inspectorul tehnic de muncă al sindicatului.

2.8.6. Montatorii de șenile care lucrează pentru prima iarnă nu au voie să curețe independent covoarele centralizate. Ei trebuie să fie instruiți în specificul lucrului în condiții de iarnă, să lucreze numai în grup și să fie repartizați unor montatori de șenile cu experiență.

2.8.7. Înainte de a începe curățenia la mașinile centralizate, șeful de echipă sau montatorul de șenile care lucrează ca o singură persoană trebuie să protejeze zona de lucru ziua cu un semnal roșu, noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu un lanternă de mână cu lumini roșii.

Pe ochiul dintre comutatorul retras și șina cadru, precum și pe traversele cu miez mobil, trebuie plasată o inserție de lemn între miez și balustradă împotriva tijelor de antrenare electrică.

2.8.8. Adunarea lucrătorilor implicați în deszăpezirea ar trebui să fie efectuată în punctele care nu sunt asociate cu traversarea căilor ferate.

2.8.9. Trecerea spre locul unde se deszăpezesc șinele pe porțiune și întoarcerea înapoi trebuie să se facă departe de calea ferată sau de-a lungul marginii drumului.

În condiții de derive severe, când trecerea departe de potecă și de-a lungul marginii drumului este imposibilă, trecerea de-a lungul căii este permisă în conformitate cu cerințele clauzei 2.1.3 din prezentele Reguli.

2.8.10. Lucrările de curățare a cotelor centralizate de zăpadă ar trebui efectuate în pauzele dintre circulația trenurilor și unitățile de manevră. Lucrările la comutatoarele amplasate pe căile cu cocoașă și pe căile de triaj trebuie efectuate numai în timpul pauzelor din lucrările de manevră și demontarea mașinilor sau când pista este închisă după acordul cu ofițerul de serviciu.

În toate cazurile de lucru la macazuri, conducătorul de lucru trebuie să facă o înscriere corespunzătoare în Jurnalul de inspecție a pistelor, machiajelor, dispozitivelor de semnalizare, rețelelor de comunicații și contact, indicând locul și ora de lucru.

2.8.11. Managerul de lucru, liderul de echipă sau montatorul de căi care lucrează independent trebuie:

Personal sau telefonic, conveniți asupra unui plan de lucru cu persoana de serviciu în stație (tobogan, zonă de manevră);

Monitorizați notificarea în timp util a montatorilor de căi cu privire la primirea, plecarea, trecerea trenurilor și mișcările de manevră viitoare.

2.8.12. Lucrările la covoarele echipate cu dispozitive pneumatice de suflare trebuie efectuate de doi montatori de șine. Un montator de șenile trebuie să lucreze direct cu furtunul. Un alt linier de pistă trebuie să îndeplinească sarcinile de observator (semnalizator). El trebuie să fie amplasat la robinetul care conectează furtunul la distribuitorul de aer, să monitorizeze mișcarea materialului rulant și să fie gata în orice moment să oprească furnizarea de aer comprimat, să semnaleze persoanei care lucrează cu furtunul despre apropierea materialului rulant. (inclusiv pe o pistă adiacentă) și scoateți furtunul împreună cu el.între poteci.

Când traversați mai multe șine, furtunul trebuie așezat sub șine în cutii de traverse care au fost curățate de zăpadă și balast în prealabil.

2.8.13. Când se lucrează la covoare echipate cu dispozitive electrice de încălzire, pornirea și oprirea încălzirii grupului corespunzător de covoare poate fi efectuată de la distanță de către ofițerul de serviciu sau direct la fața locului din dulapul de comandă de către lucrătorii de cale sau alți lucrători, în conformitate cu prevederile Instrucțiuni tehnice pentru întreținerea dispozitivelor electrice de încălzire pentru curățarea cotelor de zăpadă ținând cont de condițiile locale.

Este interzisă efectuarea oricăror lucrări la întrerupător când încălzirea electrică este pornită, cu excepția curățării manuale cu ajutorul unei unealte nemetalice și a unui suflant cu furtun.

2.8.14. Curățarea urmelor de zăpadă și îndepărtarea acesteia în etape și stații ar trebui, de regulă, să se facă cu freze de zăpadă și mașini de deszăpezire. În locurile în care funcționarea mașinilor este imposibilă sau în absența acestora, este permisă curățarea căilor de zăpadă și îndepărtarea manuală, cu respectarea următoarelor cerințe de siguranță:

La curățarea pistelor cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după curățarea cu freze de zăpadă, trebuie făcute nișe în pante la o distanță de 20 - 25 m una de alta, eșalonate pentru a găzdui lucrătorii la trecerea trenurilor.

Dimensiunile nișei trebuie determinate în fiecare caz individual de numărul de lucrători, ținând cont de amplasarea acestora în nișă la cel puțin 2 m de șina exterioară, dar să aibă o adâncime de cel puțin 0,75 m și o lățime de cel puțin 2 m.

La curățarea căii de zăpadă în săpături, trebuie luate măsurile necesare pentru prevenirea avalanșelor de zăpadă.

2.8.15. Lucrările de curățare și deszăpezire de pe pistele de deal și sub deal pot fi efectuate numai în perioadele în care aceste piste sunt închise.

2.8.16. Trenurile utilitare pentru transportul zăpezii în afara gării sunt formate din 10 - 15 peroane și un vagon pentru lucrătorii care se deplasează către și dinspre locul de descărcare, precum și pentru încălzirea acestora.

Zăpada ar trebui să fie încărcată și descărcată pe peroanele trenului numai atunci când trenul este complet oprit. Când trenul se deplasează de-a lungul frontului de lucru, lucrătorii pot fi pe peron la cel puțin 1,0 m de părți.

2.8.17. În perioadele de îngheț sever, lucrătorii medicali ar trebui să fie prezenți la locurile de muncă în masă pentru a curăța urmele și comutatoarele de zăpadă pentru a preveni și a oferi asistență în caz de degerături.

marimea fontului

ORDINUL JSC Căile Ferate Ruse din 12-12-2008 2671r PRIVIND APROBAREA INSTRUCȚIUNILOR DE SECURITATE LA MUNCĂ PENTRU MONTATORI DE SINE ÎN JSC Căile Ferate Ruse (2019) Relevant în 2018

3.8. Cerințe de siguranță la locul de muncă la curățarea zăpezii de pe șinele de cale ferată și de la covoare

3.8.1. Lucrările de deszăpezire a cotelor centralizate trebuie efectuate numai în pauzele dintre deplasarea trenurilor și unitățile de manevră. Lucrările la covoarele amplasate pe căile cu cocoașă și de triaj trebuie efectuate numai în pauzele lucrărilor de manevră și desființare a trenurilor sau când calea este închisă și cu respectarea obligatorie a cerințelor paragrafului 3.1.1 din prezentele Instrucțiuni.

Lucrările de curățare și îndepărtare a zăpezii de pe pistele cu cocoașe și sub deal trebuie efectuate în perioadele în care aceste piste sunt închise.

3.8.2. Lucrările de curățare a cotelor trebuie efectuate de o echipă formată din nu mai puțin de doi și cel mult șase montatori de cale, dintre care unul trebuie să monitorizeze circulația trenurilor și să nu participe la lucrări.

În punctele separate unde nu există lucrări de manevră constantă, este permisă curățarea manuală a cotelor de zăpadă de către un montator de cale cu calificare de cel puțin a 3-a categorie. Lista acestor puncte separate, procedura de notificare a mașinilor de linie cu privire la apropierea trenurilor și măsurile suplimentare de securitate sunt stabilite de șeful departamentului de căi ferate (inginer-șef al căii ferate) sau șeful stației la care se află aceste puncte separate. desemnat, de comun acord cu inspectorul tehnic de muncă al sindicatului.

3.8.3. Montatorii de șenile care lucrează pentru prima iarnă nu au voie să curețe independent covoarele centralizate. Aceștia trebuie să fie instruiți în specificul lucrului în condiții de iarnă, să lucreze numai ca parte a unei echipe și să fie repartizați, prin ordinul întreprinderii, lucrătorilor în echipă cu experiență. Montatorul de cale și brigadierul căruia îi este repartizat trebuie să fie familiarizați cu ordinul împotriva semnăturii menționat mai sus.

3.8.4. Înainte de a începe curăţarea zăpezii la cojii centralizate, montatorul de cale care este membrul senior al grupului sau montatorul de cale care lucrează ca o singură persoană trebuie să îngrădească zona de lucru:

în timpul zilei - un semnal roșu;

noaptea și ziua în ceață, furtuni de zăpadă și alte condiții nefavorabile care afectează vizibilitatea - cu o lanternă de mână cu lumini roșii.

3.8.5. Înainte de începerea lucrărilor de deszăpezire, pe întrerupătorul centralizat, împotriva tijelor de antrenare electrice, între punctul retractat și șina cadru, trebuie plasată o căptușeală din lemn, iar pe cruci cu miez mobil - între miez și balustradă.

3.8.6. Atunci când lucrează ca o singură persoană, montatorul de șenile trebuie:

monitorizează notificările despre primirea, plecarea, trecerea trenurilor și mișcările de manevră viitoare;

poziționați-vă cu fața în direcția trenului de manevră așteptat sau a trenului în direcția corectă de mers, fără a vă slăbi atenția asupra deplasării trenurilor în sens opus.

3.8.7. Curățarea zăpezii de la bifurcații cu aer comprimat trebuie efectuată de doi montatori de cale de cel puțin categoria a 3-a, dintre care unul curăță direct deznodarea, iar celălalt (un observator, care este și semnalizator) trebuie să fie amplasat la punctul în care furtunul de aer este conectat la supapa de închidere a rețelei de alimentare cu aer, monitorizarea anunțurilor prin comunicare prin difuzor sau emiterea unui semnal sonor special despre trecerea viitoare a unui tren, desființarea vagoanelor, trecerea unei locomotive sau de manevră a trenului prin zona de lucru și fiți gata în orice moment să opriți alimentarea cu aer comprimat și să dați o comandă montatorului de cale care lucrează cu un furtun să oprească lucrul și să părăsească mașina.

Când explodează un comutator, instalatorii de piste trebuie să folosească ochelari de protecție și mănuși pentru a-și proteja ochii și pielea mâinilor.

3.8.8. Furtunul de aer trebuie transportat asamblat în inele la locul de muncă și zonele de depozitare.

3.8.9. La curățarea (suflarea) conductelor cu aer comprimat, trebuie respectate următoarele cerințe:

dacă este necesară traversarea unei căi ferate, furtunul de la rețeaua de alimentare cu aer trebuie așezat sub șine în cutii de traverse curățate de zăpadă și balast;

nu utilizați un furtun care nu are un cap de conectare standard sau o supapă de închidere pe un vârf de metal, precum și un furtun care curge aer sau are un cap de conectare fixat nesigur;

la conectarea furtunului la robinetul de închidere a rețelei de alimentare cu aer, robinetul de închidere de la vârful furtunului trebuie să fie închis;

direcționați fluxul de aer către comutator într-un unghi care elimină posibilitatea ca zăpada să vă pătrundă în față;

când treceți de la un turneu la altul, închideți robinetul de închidere a rețelei de aer și eliberați aerul comprimat din furtun;

Este interzisă deschiderea supapei de închidere a alimentării cu aer decât dacă furtunul este complet îndreptat și vârful se află în mâinile operatorului.

3.8.10. Este interzisă efectuarea oricăror lucrări la întrerupător atunci când încălzirea electrică este pornită, cu excepția curățării manuale cu ajutorul unui instrument nemetalic și curățarea furtunului.

3.8.11. Curățarea pistei de zăpadă și îndepărtarea manuală a acesteia în etape și stații trebuie efectuate cu respectarea următoarelor cerințe.

La curățarea pistei cu șanțuri sau tăierea pantelor de zăpadă după curățarea acesteia cu freze de zăpadă, nișele trebuie făcute în pante într-un model de șah, la o distanță de 20 - 25 m unul de celălalt, pentru a oferi adăpost lucrătorilor la trecerea trenurilor.

La curățarea căii de zăpadă în săpături, trebuie luate măsurile necesare pentru prevenirea avalanșelor de zăpadă.

La curățarea șinelor și macazelor stației, este necesar să stivuiți zăpada în puțuri în care trebuie făcute goluri (1 m lățime, cel puțin la fiecare 9 m), sau în grămezi cu aceleași goluri pentru ușurința muncii și trecerea lucrătorilor.

3.8.12. Încărcarea și descărcarea zăpezii pe platformele trenului de zăpadă trebuie făcută după ce trenul s-a oprit complet. Încărcarea și descărcarea zăpezii în timp ce trenul este în mișcare este interzisă.

3.8.13. La îndepărtarea zăpezii cu trenul, lucrătorii de cale trebuie să fie amplasați într-un vagon de pasageri sau marfă echipat pentru transportul lucrătorilor.

Curățarea patului căii ferate de zăpadă, inclusiv șinele de tramvai, este obligatorie cerință de siguranță.

La urma urmei, un strat de zăpadă de 10 cm grosime reprezintă amenințare serioasă pasagerii care stau pe:

platformă;
se opreste.

Dacă grosimea zăpezii depășește 20 cm, aceasta poate duce la oprirea completă a mișcării.

În acest articol vom vorbi despre diverse mijloace care sunt folosite pentru combaterea zăpezii pe șinele de cale ferată și tramvai.

Pe șinele de cale ferată și de tramvai le folosesc trei tipuri de echipamente:

roată și urmărită echipamente de deszăpezire;
freze de zăpadă pe baza de locomotive, vagoane sau autopropulsat platforme;
atașamente pentru vagoane standard sau locomotive.

Vehicule pe roți și șenile

Vehiculele pe roți și șenile nu diferă cu mult de cele despre care puteți citi în articolul despre KDM.

Această tehnică fabricat pe un șasiu:

camioane;
tractoare.

Diferența principală se află în configurație.

La urma urmei, curățarea șinelor de cale ferată și de tramvai nu necesită mașini cu gunoi de mare viteză.

Prin urmare, în locul haldelor de mare viteză, se instalează echipamente care sunt mai potrivite pentru una sau alta situatii.

De asemenea foarte la cerere:

echipament de încărcare (am scris despre el aici (echipamente de încărcare));
autobasculante pentru deszăpezire.

Informații mai detaliate despre ele găsiți în articolul (Echipament de deszăpezire).

Opțiuni pentru freza de zăpadă

Freze de zăpadă pentru căi ferate și tramvai Sunt:

autopropulsat;
neautopropulsat.

sunt facute pe bază:

locomotive de manevră;
platforme mici pe roți.

Chiar și atunci când plugul de zăpadă este realizat pe baza unui cărucior sau a unei platforme cu roți goale, instalarea motoruluiîl transformă într-o mașină de deszăpezire autopropulsată, care nu este inferioară ca eficiență față de combaterea zăpezii oricărei alte locomotive diesel.

De gama de sarcini rezolvate de o astfel de mașină depinde configurație atașamente.

Avantaj Avantajul unei astfel de frezătoare de zăpadă este că poate livra lucrătorii rutieri în zonele cu probleme, care efectuează lucrări care sunt inaccesibile mașinilor.

De exemplu, ei pot:

curățați urmele urmei după îndepărtarea zăpezii cu ajutorul unei lame;
deschide calea în tuneluri.

Cu toate acestea, frezele de zăpadă feroviare nu sunt la mare căutare.

La urma urmei, ei pot îndeplini doar un număr mic de sarcini legate de curățarea căilor de zăpadă.

Excepție fac utilajele care pot fi folosite în alte perioade ale anului pentru reparații sau întreținere moduri.

Din cauza preț mare Sunt achiziționate doar de unele întreprinderi implicate în întreținerea/întreținerea căilor ferate și gărilor.

Mult mai solicitate atașamente care transformă o locomotivă sau un vagon obișnuit într-un tren puternic de deszăpezire.

Atasamente

Echipamentele de deszăpezire atașabile pentru căile ferate sunt dispozitive din următoarele clase:

pluguri;
șurub-rotor;
perie;
suflante pneumatice.

Pluguri

Dispozitivele de plug sunt haldele variat:

forme;
dimensiuni.

Sunt similare cu cele instalate pe echipamentele rutiere. Citiți mai multe despre echipamentele de plug aici (atașamente de plug).

ei conceput pentru curățarea zăpezii de pe șine de până la 2 metri adâncime.

Haldele drepte și oblice sunt utilizate pentru:

curatenie de patrula;
tampoane de cale

pe căile ferate cu două sau mai multe șine.

Aceste dispozitive pot fi folosite și pe drumuri cu o singură cale. Cu toate acestea, în acest caz mai eficient haldele cu două feţe.

Lamele drepte și oblice aruncă zăpada într-o parte. Prin urmare, ele sunt întoarse astfel încât zăpada să fie aruncată la dreapta. Aruncarea zăpezii la stânga este posibilă numai pe tronsoane cu o singură cale de cale ferată, cu condiția să fie zăpadă cădea într-o stâncă.

Snecuri rotative

Dispozitivele cu melc rotativ funcționează pe același principiu ca și atașamentele pentru echipamentele rutiere, despre care am vorbit în acest articol (Dispozitive cu melc rotativ și modificările acestora).

Aceste dispozitive macină masa de zăpadă și o aruncă departe de șine în direcția cea mai convenabilă.

Viteza de calatorie atunci când curățați o cale ferată folosind o unitate cu șurub rotativ, este semnificativ mai mică decât atunci când lucrați cu un dispozitiv de plug.

Cu toate acestea, unitatea rotativă capabil să facă față stratului de zăpadă de 4 metri adâncime, ceea ce nicio lamă nu poate face. Prin urmare, este logic să folosiți un plug de zăpadă cu locomotivă rotativă în situații deosebit de dificile.

În cele mai multe cazuri, dispozitivul de deszăpezire cu melc rotativ este alimentat de un puternic motor electric conectat la rețeaua de bord:

locomotivă;
platformă autopropulsată.

Perie

Dispozitivele de perie utilizate pentru curățarea șinelor de cale ferată sunt similare cu cele despre care am vorbit în acest articol (Atașamente pentru perii) în felul lor:

principiul de funcționare;
desene.

ei neintenționat Pentru:

perforarea rutului;
se ocupă cu zăpada adâncă.

Al lor scop principal:

se confruntă cu zăpada proaspăt căzută;
curățarea turneelor.

La urma urmei, zăpada înfundată între trăgători reprezintă o amenințare siguranța rutieră, deoarece este posibil ca servomotor să nu aibă suficientă energie pentru a muta săgeata în poziția corectă.

Curățarea transferului de zăpadă proaspătă și, mai important, compactată permite servo-ului să:

este normal să comutați săgeata;
ghidează trenurile de-a lungul căilor corecte.

Suflante pneumatice

Suflantele pneumatice sunt folosite pentru a curăța zăpada de la traversările de cale.

În funcție de design, ele creează un flux rece sau Fierbinte aer.

Aer cald mai eficient, deoarece nu numai că îndepărtează zăpada, dar asigură și topirea gheții, făcând curățarea translației mai eficientă.

Aerul cald trebuie folosit dacă înainte de ninsoare au fost ploi abundente și s-a format multă zăpadă la transfer.

În astfel de condiții, echipamente pneumatice de suflare superioară ca eficiență chiar și dispozitivele de perie care nu pot face față cu gheața groasă.

Aproape oricare dintre atașamentele enumerate transformă o locomotivă diesel obișnuită într-o freză de zăpadă puternică și eficientă pentru calea ferată.

Echipament modern

Multe intreprinderiÎncă mai folosesc echipamente fabricate în a doua jumătate a secolului XX. La urma urmei, achiziționarea de noi echipamente de deszăpezire pentru căile ferate necesită cheltuieli considerabile.

Nou echipament:

îl depășește pe cel vechi în fiabilitate;
mai productiv și versatil.

Iată un tabel în care veți găsi diferite mostre de tehnologie modernă, conceput pentru curățarea șinelor de cale ferată și tramvai de zăpadă.

Model	Tip	Scop	Scurta descriere	Site-ul web al producătorului sau al distribuitorului
POM-1	Mașină de curățat șenile	Curăță șinele de cale ferată de zăpadă, murdărie și nisip	POM-1 este proiectat pentru a face față zăpezii de până la 30 cm adâncime.Este echipat cu un motor diesel și un generator electric. Datorită platformei rotative, curăță zăpada din orice parte. Poate călători cu trenul.	omega.by
UPM-1M	Mașină universală cu șenile	Efectuează o gamă largă de lucrări	O mașină universală bazată pe tractorul T-158 (XTA 200) este proiectată pentru diferite lucrări, care depind de setul de atașamente instalat. După conectarea frezei de zăpadă cu melc, aceasta poate curăța șinele de cale ferată și tramvai de zăpadă, precum și curăța zonele înconjurătoare.	www.promglobal.ru
SDP-M2	Plug de zăpadă bazat pe o mașină cu patru osii	Folosit împreună cu o locomotivă, curăță șinele de cale ferată de zăpadă până la 1 m adâncime	SDP-M2 este echipat cu pluguri atat in fata cat si in spate. Prin urmare, poate fi amplasat în fața sau în spatele unei locomotive care are suficientă putere. Viteza de operare pana la 70 km/h, viteza de transport pana la 90 km/h.	zheldorsnab.ru
SM-7N	Tren de deszăpezire	Curăță șinele de cale ferată de zăpadă până la 0,8 m adâncime	Când avansează, SM-7N colectează zăpada care se află în fața sa și, folosind un transportor, o transferă în vagonul de capăt. Când telegondola este plină, zăpada este aruncată la stânga sau la dreapta 5-10 m. Iarna, plugul de zăpadă al trenului se folosește pentru curățarea zăpezii din stații, covituri și gâturi. Vara este folosit pentru a curăța murdăria de pe poteci.	ttzh.kz
UPM1-8	Atasamente	Freză de zăpadă cu melc rotativ pentru mașina de șenile UPM-1M	O unitate montată pentru curățarea zăpezii de pe șinele de tramvai și de cale ferată.	spezkran.com
SS-1M	Strug	Proiectat pentru curățarea căilor ferate de zăpadă și efectuarea lucrărilor de excavare	Iarna, plugurile sunt folosite pentru curățarea căilor ferate și a gărilor de zăpadă până la adâncimea de 2 m. Echipajul plugului este format din 2 persoane. Pentru a funcționa este necesară o locomotivă. Vara, plugul este folosit pentru lucrări de terasament.	rocok.ru
RV-3	Echipament montat de deszăpezire	Lama multifunctionala	Lama este proiectata pentru instalarea pe orice sasiu (vagon, locomotiva, locomotiva) potrivit pentru capacitatea de transport. Este folosit pentru a curăța șinele de cale ferată de zăpadă până la 1,1 m adâncime. Vara, lama poate fi folosită pentru a curăța murdăria de pe șine după alunecări de noroi și inundații.	broadway.ru

Preț astfel de echipamente depinde de:

configurații;
dorințe suplimentare ale clientului.

Prin urmare, costul final trebuie obținut de la:

producător;
oficial dealer.

Caracteristicile utilizării echipamentelor speciale și siguranța muncii

Când curățați șinele de cale ferată și tramvai, este necesar nu numai să îndepărtați zăpada care interferează cu circulația trenurilor sau tramvaielor, ci și să o mutați astfel încât să nu a ajuns pe potecile din apropiere.

Prin urmare, procedura de utilizare a echipamentelor speciale, precum și succesiunea de acțiuni la curățarea căilor ferate, sunt descrise în detaliu în diverse documente.

Aici sunt câțiva dintre ei:

Instrucțiuni pentru organizarea luptei cu zăpadă JSC Căile Ferate Ruse (RZD) din 22 octombrie 2013 – tdesant.ru.
TsP-751 Instrucțiuni pentru lupta împotriva zăpezii pe căile ferate Federația Rusă dezvoltată de VNIIZHT MPS - snipov.net.
Instructiuni pentru lupta cu zapada pe caile ferate Federația Rusă din 25 aprilie 2000 – docs.cntd.ru.
Ordinul JSC Căile Ferate Ruse din data de 18 noiembrie 2014 privind aprobarea metodologiei temporare de estimare a costurilor forței de muncă pentru lucrările de curățare a elementelor structurii superioare a căii ferate din zăpadă - jd-doc.ru.
POT RO-32-TsP-652-99 – Reguli de protectie a muncii in timpul intretinerii si repararii cailor si structurilor de cale ferata(aprobat de Ministerul Căilor Ferate al Federației Ruse la 24 februarie 1999) – sudact.ru.

Curățarea căilor de tramvai de zăpadă este reglementată de același reguli, care precizează procedura pentru curățarea străzilor orașului de zăpadă. Veți găsi linkuri către aceste documente în acest articol (GK).

Concluzie

Folosire adecvata echipamentul special este cheia pentru a asigura că serviciile de cale ferată și tramvai vor funcționa fără întrerupere.

După ce ați citit cu atenție acest articol, ai aflat:

ce echipamente se utilizează pentru curățarea șinelor de cale ferată și tramvai;
ce acte normative prevăd procedura de utilizare a acestor dispozitive;
ce reguli de siguranță trebuie respectate.

În acest videoclip puteți vedea cum funcționează o freză de zăpadă feroviară:

In contact cu