Comutator de aprindere pentru VAZ 2106. Pinout a comutatorului de aprindere pentru VAZ. Defecțiuni ale comutatorului de aprindere

Când urcă într-o mașină, orice șofer rotește cheia în contact pentru a porni motorul. Această acțiune simplă asigură că demarorul primește tensiune de la sursa de alimentare, drept urmare arborele cotit al motorului începe să se rotească și motorul pornește. Dacă apare o defecțiune a contactului, funcționarea ulterioară a vehiculului devine imposibilă. Cu toate acestea, multe probleme pot fi rezolvate cu propriile mâini.

Comutator de aprindere VAZ 2106

La început poate părea că comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este un detaliu nesemnificativ. Cu toate acestea, dacă te uiți la el, mecanismul este o parte integrantă a oricărei mașini, deoarece pornește motorul și alimentează rețeaua electrică. Pe lângă alimentarea cu tensiune a demarorului, electricitatea din încuietoare este furnizată dispozitivelor care vă permit să controlați anumiți parametri ai mașinii etc. Când vehiculul este parcat, dispozitivul scoate sub tensiune sistemele și dispozitivele.

Scop și design

Dacă descriem scopul comutatorului de aprindere în cuvinte simple, atunci acest mecanism împiedică descărcarea bateriei prin rețeaua de bord și furnizează tensiune numai atunci când este necesar, adică în timpul funcționării mașinii.

Elementele principale ale contactului sunt: ​​1. - tija de blocare; 2 - corp; 3 - rola; 4 - disc de contact; 5 - manșon de contact; 6 - bloc

Comutatorul de aprindere de pe VAZ Six este format din următoarele elemente:

• tija de blocare;
• cadru;
• rola;
• disc de contact;
• manșon de contact;
• bloc.

Există multe fire conectate la mecanismul de blocare. Ele sunt alimentate de la baterie și conectează tot ce este instalat în mașină într-un singur circuit electric. Când cheia este rotită, un circuit este închis de la borna „-” a sursei de alimentare la bobina de aprindere. Curentul trece prin fire către comutatorul de aprindere, apoi este furnizat bobinei și revine înapoi la borna pozitivă a bateriei. Când curentul trece prin bobină, în ea este generată o tensiune, care este necesară pentru a crea o scânteie la bujii. Ca urmare, atunci când cheia închide contactele circuitului de aprindere, motorul pornește.

Comutatorul de aprindere este conectat la circuitul electric folosind fire cu conectori la capete. Dacă firele sunt conectate la mecanism folosind un cip (conector rotund mare), atunci nu ar trebui să existe probleme cu conexiunea.

Dacă firele sunt conectate separat, trebuie să respectați următoarea secvență de conectare:

• pin 15 - albastru cu o dungă neagră (aprindere, încălzire interioară și alte dispozitive);
• pin 30 - fir roz;
• pin 30/1 - maro;
• pin 50 - roșu (starter);
• INT - negru (dimensiuni si faruri).

Mai jos este schema electrică pentru conectarea lacătului:

Descriere

Comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este realizat sub formă de cilindru și constă dintr-o piesă electrică (contacte) și una mecanică (miez). Mecanismul are și o proeminență pentru fixarea volanului. Pe o parte a dispozitivului există o locașă pentru cheie, pe cealaltă există contacte pentru conectarea cablurilor electrice. Cele două părți ale broaștei sunt conectate între ele prin intermediul unei lese.

Comutatorul de aprindere asigură nu numai rotirea mecanismului de rotație a grupului de contacte, dar blochează și volanul atunci când cheia este scoasă din încuietoare. Blocarea este posibilă datorită unei tije speciale, care, la întoarcerea cheii spre dreapta, intră parțial în corpul dispozitivului. Când cheia se rotește în sens invers acelor de ceasornic, elementul se extinde, iar când este scoasă, piesa intră într-o gaură specială din coloana de direcție. Mecanismul de blocare este însoțit de un clic puternic atunci când cheia este scoasă.

"Încuietoarea

Deoarece fiecare cheie are propria formă a dintelui, aceasta este o măsură suplimentară de protecție împotriva furtului. Prin urmare, dacă încercați să porniți motorul cu o altă cheie, nu va fi posibil.

grupul de contact

Contactele comutatorului de aprindere VAZ 2106 au forma unei șaibe cu fire pentru conectarea cablurilor electrice.În interiorul șaibei există contacte conductoare ale acestor terminale, precum și un element mobil care se rotește sub influența mecanismului de blocare. Atunci când poziția acestui element se schimbă, anumite contacte sunt închise, furnizând astfel putere bornelor produsului în cauză, conectate la monedele închise.

Cum functioneazã

Comutatorul de aprindere al celor „șase” este situat în interiorul mașinii în stânga coloanei de direcție și este ascuns de elemente decorative. Pe partea șoferului, mecanismul are o gaură pentru cheie. Există mai multe semne pe suprafața frontală a lacătului - 0, I, II și III. Fiecare dintre ele are propriul său scop.

Semnul „0” este o poziție care asigură că toate dispozitivele alimentate de contactul sunt oprite; cheia poate fi, de asemenea, scoasă în această poziție.

Dispozitivele electrice, cum ar fi o lumină de frână, o brichetă sau iluminatul interior funcționează indiferent de poziția cheii în broască, deoarece sunt alimentate în mod constant cu baterie.

Mark I - în această poziție, puterea este furnizată rețelei de bord. Tensiunea este furnizată farurilor, tabloului de bord și sistemului de aprindere. În acest caz, cheia este fixă ​​și nu este nevoie să o țineți.

Mark II - în această poziție a blocării, tensiunea de la baterie începe să curgă către demaror pentru a porni unitatea de alimentare. În acest caz, nu există blocare, așa că șoferul ține cheia până când motorul pornește. De îndată ce motorul pornește, cheia este eliberată și ocupă poziția I.

Mark III - parcare. În această poziție, toate dispozitivele electrice conectate la rețeaua de bord sunt scoase de sub tensiune, iar un zăvor este introdus în orificiul din coloana volanului, care previne furtul vehiculului.

Aflați despre defecțiunile panoului de instrumente VAZ-2106:

Probleme la comutatorul de aprindere

Problemele sunt posibile atât cu părțile mecanice, cât și cu cele electrice ale dispozitivului.

Cheia nu se va întoarce

Una dintre defecțiunile încuietorii este o problemă cu cheia, când se întoarce strâns sau nu se rotește deloc. Destul de des situația se termină cu ruperea cheii, ca urmare a cărei parte a acesteia rămâne în interiorul mecanismului. O soluție la problema blocării blocării poate fi utilizarea unui lubrifiant penetrant, de exemplu, WD-40. Dar nu uitați că aceasta este doar o soluție temporară și comutatorul va trebui să fie înlocuit în viitorul apropiat.

Video: înlocuirea unei încuietori dacă cheia se rupe

Dispozitivele nu funcționează

Dacă se observă o astfel de problemă atunci când cheia este rotită în lacăt, dar instrumentele de pe tabloul de bord nu prezintă „semne de viață”, aceasta poate indica deteriorarea contactelor mecanismului, ca urmare a căreia nu se potrivesc. împreună suficient de strâns. Defecțiunea se rezolvă prin înlocuirea grupului de contacte sau pur și simplu prin curățarea contactelor cu șmirghel fin. Este recomandabil să verificați cât de strâns se potrivesc conectorii pe contacte - ar putea fi necesar să fie strânși cu clești.

Starterul nu pornește

Dacă există o problemă cu blocarea, pot apărea și probleme la pornirea demarorului. Motivul este deteriorarea contactelor comutatorului sau defecțiunea grupului de contacte. De regulă, defecțiunea este tipică pentru contactele care furnizează energie demarorului. Problema se manifestă astfel: demarorul nu pornește sau este nevoie de mai multe încercări pentru a-l porni. Pentru a determina dacă există într-adevăr o defecțiune la contacte, puteți verifica tensiunea la bornele folosind o lampă de testare sau un multimetru.

Dacă se descoperă că contactele au devenit inutilizabile, nu este necesar să se schimbe complet încuietoarea - puteți înlocui șaiba doar cu contactele.

Reparatie comutator de aprindere

Pentru a efectua lucrări de reparații sau pentru a înlocui broasca, acesta trebuie scos din mașină. Unelte de care ai nevoie:

• Surubelnita Phillips;
• sulă.

Cum se scoate lacătul

După pregătirea instrumentelor, puteți începe demontarea, care se efectuează în următoarea ordine:

1. Scoateți borna negativă din baterie.
2. Scoateți căptușelile decorative ale coloanei de direcție.
3. Pentru a evita confuzia cu firele în timpul reasamblarii, notați pe o bucată de hârtie sau marcați cu un marcator care fir trebuie conectat unde, apoi scoateți firele.
4. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba elementul de fixare inferioară a închizătorului.
5. Introduceți cheia în dispozitiv și rotiți-o în poziția „0”, ceea ce va dezactiva mecanismul de blocare a volanului. Imediat, folosind o punte subțire, apăsați zăvorul, cu ajutorul căruia întrerupătorul este ținut pe loc.
6. Tragând cheia spre tine, încuietoarea este scoasă.

Video: cum să eliminați blocarea pe un VAZ 2106

Cum să dezasamblați un lacăt

În timpul procesului de reparare, de regulă, „larva” sau grupul de contact este schimbat. Pentru a îndepărta șaiba cu contacte, veți avea nevoie de un minim de unelte: o șurubelniță, un ciocan și o unealtă. Dezasamblarea constă din următorii pași:

A ajunge la miezul castelului este ceva mai dificil:

Video: repararea contactului pe un „clasic”

Ce fel de lacăt pot pune?

Pe mașinile clasice Zhiguli, au fost instalate întrerupătoare de aprindere cu același design, dar trebuie luat în considerare faptul că mașinile produse înainte de 1986 erau echipate cu încuietori cu 7 pini, iar apoi cu 6. Dacă trebuie să înlocuiți un lacăt sau o șaibă cu contacte cu 7 pini și descoperiți că au eșuat, puteți pur și simplu să cumpărați a doua opțiune și să conectați două fire împreună (15/1+15/2), apoi să le conectați la borna 15.

Instalarea butonului „Start”.

Unii proprietari de VAZ 2106 instalează un buton pentru a porni ușor motorul. Este conectat prin circuitul de alimentare al demarorului la întreruperea firului roșu, care merge la pinul 50 al contactului. În acest caz, motorul pornește după cum urmează:

1. Cheia este introdusă în broască.
2. Rotiți-l în poziția I.
3. Starterul este pornit prin apăsarea butonului.
4. Când motorul pornește, butonul este eliberat.

Pentru a opri unitatea de alimentare, trebuie să rotiți cheia în sens invers acelor de ceasornic. Este posibilă și o opțiune ușor diferită pentru conectarea butonului, astfel încât, cu ajutorul acestuia, nu numai că puteți porni motorul, ci și să îl opriți. În aceste scopuri veți avea nevoie de următoarele piese:

• releu far RS 711;
• releu demaror 113.3747–10 sau 90.3747–10.

Conform diagramei, la apăsarea butonului, releul farului este alimentat cu energie, iar după ce contactele sunt închise, la demaror. La pornirea unității de alimentare, butonul este eliberat, deschizând astfel contactele releului de pornire și întrerupându-i circuitul de alimentare. Dacă apăsați din nou butonul, contactele dispozitivului de comutare se deschid, circuitul de aprindere este întrerupt și funcționarea motorului se oprește. A doua opțiune de utilizare a butonului se numește „Start-Stop”.

Chiar și un proprietar de mașină care se confruntă cu o astfel de problemă pentru prima dată poate înlocui sau repara contactul pe un VAZ 2106. Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de un minim de instrumente și de a urma instrucțiunile pas cu pas. Principalul lucru este să conectați cablajul la încuietoare în conformitate cu diagrama.

Pe o mașină VAZ 2106, comutatorul de aprindere este principalul element de control al sistemului de echipamente electrice de la bord. Numai dacă încuietoarea este în stare tehnică deplină se asigură funcționarea corectă a sistemului de aprindere.

Din păcate, comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 nu se poate lăuda cu funcționarea neîntreruptă pe termen lung și destul de des șoferii se confruntă cu faptul că eșuează.

Prin urmare, trebuie să-și dea seama care este întrerupătorul de aprindere VAZ 2106, schema de conexiuni, să-l scoată, să repare ceea ce este stricat și apoi să-l monteze înapoi, amintindu-și, în același timp, schema de cablare pentru toate firele.

Articolul nostru vă va ajuta să înțelegeți problemele de aprindere electronică a VAZ 2106. După ce l-au citit, mulți vor putea repara în mod independent blocarea de pe VAZ 2106 și nu vor mai avea probleme cu demontarea și instalarea acestuia. De asemenea, va fi util pentru cei care nu-și amintesc schema de conectare pentru fiecare cablu de pe dispozitiv.

informatii de baza

Elementele principale ale comutatoarelor de aprindere de pe VAZ 2106 sunt sistemul de contact și circuitul de control al demarorului. Tensiunea este furnizată unui circuit dat la o anumită poziție a cheii.

Proiectarea aprinderii electronice pe un VAZ constă din două elemente:

• Partea electrică constă dintr-un terminal de sârmă care este fixat în partea de jos a încuietorului cu o clemă de blocare. Datorită acestui element, are loc distribuția corectă a tensiunii către electronicele de bord ale vehiculului.

Partea mecanică este instalată direct în comutatorul de aprindere. Ea este responsabilă în mașină pentru blocarea volanului, pornirea electronicelor și pornirea demarorului.

Este demn de remarcat faptul că pe o mașină VAZ 2106, defecțiunile pot fi asociate atât cu elementele mecanice ale piesei, cât și cu electronicele.

În timpul utilizării unui vehicul, defecțiunile la aprinderea fără contact variază, așa că trebuie să înțelegeți cu ce pot fi asociate și să cunoașteți schema electrică.

Ce fel de deteriorare poate apărea la contactul?

După cum s-a menționat mai sus, practica arată că defecțiunile sunt comune ambelor părți ale lacătului și necesită adesea înlocuirea uneia sau a celeilalte jumătăți. Uneori, bobinele de aprindere VAZ 2106 se pot defecta

La întreținerea acestor elemente, trebuie să știți ce este un circuit de aprindere fără contact și, după aceea, trebuie să deconectați borna negativă a bateriei, cu excepția cazului în care verificați prezența tensiunii la consumatori.

1. Defect mecanic

Cea mai frecventă defecțiune a părții mecanice a sistemului de închidere este rotirea strânsă a cheii; dacă problema de conectare nu este rezolvată la timp, cheia se va bloca în broască sau se va rupe. Ca urmare, va trebui să schimbați întregul lacăt, iar o astfel de înlocuire va necesita cheltuieli mari.

Comutatoarele de aprindere din fabrică de la mașinile VAZ 2106 se defectează foarte rar în acest fel; o astfel de defecțiune este tipică pentru piesele de schimb din China, deoarece costul analogului este cu un ordin de mărime mai mic. Analogiile nu pot fi reparate, spre deosebire de piesele de schimb de la fabrica de automobile LADA.

Dacă un pasionat de mașini întâmpină o problemă similară, atunci în viitor, de regulă, achiziționează deja o piesă de schimb originală de la AvtoVAZ, nemaiavând încredere în producătorii chinezi de piese.

1. Defecțiuni electronice

Adesea, defecțiunile comutatorului de aprindere VAZ 2106 sunt asociate cu partea electronică a dispozitivului și necesită și înlocuire. În acest caz, este important să rețineți că diagrama de conectare joacă un rol important și nu ar trebui să amestecați firele.

Principalele cauze ale defecțiunii terminalului de aprindere:

• Oxidarea contactelor.
• Arderea parțială sau completă a firelor.

Topirea părții de plastic a terminalului.

Aceste motive sunt cauzate de contactul slab al terminalului de pe VAZ 2106 sau de faptul că demarorul pornește mult timp.

În acest caz, este necesară doar schimbarea unității electronice, care poate fi achiziționată separat de la magazinele de piese auto.

Când înlocuiți, trebuie să vă amintiți sau să schițați culorile fiecărui cablu conectat la lacăt, astfel încât diagrama să fie la îndemână, sau pur și simplu să faceți o fotografie a terminalului cu telefonul. Fiecare contact are un anumit număr. Deci, conexiunea se poate face conform schemei indicate pe cutia de ambalaj a producătorului. Dacă nu există diagramă sau este pierdută, citiți mai departe.

Schema de conectare

Blocul electronic al închizătorului are următoarele contacte:

15 - un fir dublu albastru cu o dungă neagră este conectat la contact.

30 - fir roz. Responsabil pentru pornirea demarorului.

30/1 - fir maro.

50 - violet sau roșu. Culoarea depinde de anul de fabricație al mașinii. Circuit suplimentar pentru pornirea demarorului.

INT este un fir negru cu două contacte, responsabil pentru alimentarea cu tensiune de la borna pozitivă la comutatorul de aprindere.

Circuitul de aprindere este destul de simplu și mulți oameni își amintesc prima dată pinout-ul firelor.

Înlocuirea contactului

Această procedură poate fi efectuată independent dacă aveți cel puțin abilități de bază în lucrul cu instrumente și asigurați-vă că o urmați. Comutatorul de contact al unei mașini VAZ 2106 nu este prea complicat, iar schema de conectare pentru toate firele este simplă și clară. Prin urmare, înlocuirea independentă, fără a contacta un centru de service, este efectuată de mulți pasionați de mașini.

Pentru reparații, deconectare și conectare veți avea nevoie de:

• șurubelniță pozitivă;
• șurubelniță cu crestat;
• awl subțire sau unghie mică.

Înainte de a începe reparațiile, asigurați-vă că deconectați borna negativă a bateriei!

Mulți oameni știu că o tensiune de 12V nu este periculoasă pentru oameni și nu se tem să primească un șoc electric. În același timp, uită că electricitatea poate afecta nu numai mâna, ci și piesele auto. Dacă, când încercați să scoateți încuietoarea, firele sunt scurtcircuitate accidental, acest lucru poate duce la defecțiunea unor componente electronice ale mașinii.

Pentru a înlocui, trebuie să luați o șurubelniță Phillips mare și o șurubelniță mică. În primul rând, capacul din plastic al volanului este demontat. Mai întâi, bara inferioară este îndepărtată, apoi cea superioară. Odată îndepărtată carcasa, toate elementele încuietorului devin accesibile și pot fi îndepărtate.

Al doilea pas este deconectarea firelor de la jumătatea mecanică a dispozitivului, amintindu-ne mai întâi poziția bornelor, deoarece pinout-ul firelor este important în acest caz. Acest lucru a fost discutat mai sus.

După ce deșurubați șuruburile care fixează încuietoarea în sine cu o șurubelniță mică, trebuie să întoarceți cheia mașinii în poziția „zero”. Dispozitivul ar trebui să iasă acum din suport ușor și fără prea mult efort.

Următorul pas este să decuplați toate firele care merg la contactul. Pentru cei care au ajutat, diagrama a fost redesenată sau fotografiată, în timp ce restul poate tipări nota din acest articol. Acest lucru îi va ajuta să conecteze piesa fără prea multe bătăi de cap.

Apoi căutăm un mic spațiu plat în stânga piesei de pe suport și introducem cu forță o punte în el pentru a apăsa zăvorul.

Acum puteți scoate contactul din suport trăgând-l cu o altă șurubelniță.

Instalarea și conectarea unei noi încuietori are loc în ordine inversă. Principalul lucru este să conectați corect toate contactele, amintindu-vă schema de conectare, altfel puteți arde firele.

Nu uitați că borna negativă a bateriei trebuie deconectată în timpul înlocuirii.

Comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este un mecanism destul de simplu. Schema sa include doar patru elemente principale: corpul, grupul de contact, sistemul antifurt și încuietoarea în sine. Toate aceste elemente sunt strâns legate între ele, dar dacă oricare dintre ele eșuează, ele pot fi înlocuite separat.

Dispozitiv

Fiecare dintre elementele de mai sus are un design separat. Dacă ne uităm mai detaliat la comutatorul de aprindere, putem observa detalii precum: consola de blocare, carcasă, arbore, disc cu contacte, bucșă, bloc și decuparea unui grup de contacte.

Consola de blocare este responsabilă pentru blocarea volanului în absența cheii de contact în blocare. Carcasa este un element de protecție și acoperă întreaga structură a broaștei. Arborele este responsabil pentru rotirea discului cu contacte în raport cu manșonul și formează contact între ele. Blocul și grupul de contacte, la rândul lor, sunt conectate la sistemul general de aprindere al mașinii și transmit contactul rezultat către distribuitor, prin bobina de aprindere.

Înlocuirea dispozitivului

Înainte de a înlocui comutatorul de aprindere, merită să determinați dacă acesta poate fi reparat. Uneori, înlocuirea pur și simplu nu este recomandabilă, deoarece defecțiunea poate fi nesemnificativă, iar atunci când înlocuiți un element separat, acesta va fi eliminat. Dar, dacă, totuși, este necesară o înlocuire, atunci să ne dăm seama cum să o facem corect.

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că pregătiți un instrument de banc, o pilă cu vârf fin și un multimetru. În primul rând, trebuie să scoateți carcasa de protecție din lacăt. Apoi, pentru a scoate contactul, deșurubați elementele de fixare ale acestuia și puneți cheia în poziția „0” pentru a dezactiva blocarea.

În plus, schema de dezasamblare a blocării include îndepărtarea elementului de blocare printr-o deschidere specială. Acest lucru se face folosind un fișier pregătit în prealabil. Acum comutatorul de aprindere poate fi deconectat cu ușurință de la panou.

Când conectați un dispozitiv nou, trebuie urmată o diagramă specială, prin urmare, contactele trebuie marcate cu un marcator înainte de a le deconecta de la piesă. Conectarea unei noi încuietori se efectuează strict conform pinout-ului marcat pe marginea acestuia.

Pinout-ul de aprindere VAZ 2106 este descifrat după cum urmează:

• Valoarea „0” - contactele 30 și 30/1, opriți sistemul de alimentare, transferându-l în funcționare de urgență.
• Valoarea „I” - contactele 30/1-15 și 30-INT, includ sisteme de iluminare (față și interioară), ștergător de parbriz, motor de spălare, încălzitor și ventilator de aer condiționat, unitate generatoare, senzori tablou de bord, semnale de direcție și semnale sonore, și, de asemenea, sistemul de aprindere în sine.
• Valoarea „II” - contactele 30/1-15, 30-INT și 30-50, lăsați elementele anterioare pornite, cu excepția sistemului de aprindere, a unității generatoare și a instrumentelor de panou. De asemenea, circuitul de pornire pornește și motorul începe să funcționeze.
• Valoarea „III” - contactele 30-INT și 30/1, considerate poziție de parcare, oprește circuitul de pornire, lăsând sistemul de iluminat, curățarea, motorul spălării și sistemul de răcire în funcțiune.

După ce circuitul de blocare este conectat, testați-i performanța în toate modurile folosind un multimetru. Pentru a face acest lucru, deconectați borna bateriei și instalați un multimetru între contact și pozitivul bateriei. Rotiți cheia de contact astfel încât să activeze contactul testat. Dacă pe panoul multimetrului apare un semn de operabilitate, înseamnă că circuitul a fost urmat corect. Această procedură trebuie efectuată pentru toate cele patru poziții de contact.

Concluzie

Când înlocuiți acest element, ar trebui să fiți foarte atenți, deoarece dacă este conectat incorect, întregul circuit de aprindere va înceta să funcționeze și nu veți mai putea porni motorul. De asemenea, dacă contactele sunt amestecate, puteți provoca o tensiune crescută pe unul dintre nodurile lor, ceea ce va duce cu siguranță la defecțiunea instantanee a acestuia.

Este de remarcat faptul că această diagramă de conectare a comutatorului de aprindere este potrivită nu numai pentru „șase”, ci și pentru restul gamei de modele VAZ „Classic”. Acest lucru este destul de convenabil, deoarece atunci când alegeți o piesă nouă, nu veți avea probleme speciale.

Comutatorul de aprindere mecanic-electric al VAZ 2106 este reprezentat de o parte a corpului cu un dispozitiv de blocare, un mecanism antifurt și un grup de contact electric. Schema schematică a comutatorului de aprindere VAZ din a șasea generație este situată în figura de mai jos, iar simbolurile marcate sunt numerotate după cum urmează:

1. Consola de blocare.
2. Partea carenei.
3. Disc de contacte.
4. Manșon de contact.
5. Bloc.
6. a – decupare extinsă a grupului de contact.

Pentru a conecta contactul, trebuie să cunoașteți locația acestuia în cabină. Acest element al sistemului este situat sub tabloul de bord pe suportul arborelui coloanei de direcție.

Înlocuirea contactului

O înlocuire neprogramată a comutatorului de aprindere VAZ 2106 este efectuată atunci când sunt detectate defecțiuni fatale, cum ar fi disfuncția complexului antifurt sau defecte ale părții mecanice a produsului. Cea mai convenabilă opțiune pentru înlocuirea comutatorului de aprindere este reinstalarea completă a acestui element al sistemului. Cu toate acestea, grupul de contacte trebuie înlocuit prin îndepărtarea opritorului în formă de cerc cu arc și instalarea piesei actualizate. De asemenea, indiferent de alte operațiuni tehnologice, se înlocuiește cilindrul contactului care se demontează pe produsul scos.

Pentru a scoate comutatorul de aprindere al unui VAZ 2106, trebuie să pregătiți un set de instrumente de lăcătuș, o unealtă cu vârf rotund subțire (awl) și un tester sau multimetru. Procedura de demontare și instalare a contactului:

1. Scoateți carcasa de protecție a cablurilor electrice de sub volan, după ce ați îndepărtat mai întâi suportul de montare.
2. Scoateți contactul și dezactivați funcția antifurt punând cheia în poziția „0”.
3. Apăsați elementul de fixare cu o șurubelniță subțire prin deschiderea tehnologică a dispozitivului de fixare.
4. Scoateți contactul de pe suport.
5. Marcați cu un creion sau, dacă pasionatul de mașini se bazează pe memoria sa, memorați ordinea conectării firelor la ieșirile și contactele dispozitivului de blocare.
6. Deconectați cablajul de la element.
7. Testați conexiunea corectă a grupului de contacte în diferite poziții ale cheii de contact folosind pinoutul contactului situat mai jos.
8. Circuitul general al comutatorului de aprindere este proiectat astfel încât diferența de potențial de la baterie și unitatea generatoare să fie alimentată la conectorii „30” și „30/1”. Ieșirea „INT” este destinată integrării unui sistem audio sau a altor gadget-uri.
9. La verificarea funcționalității mecanismului antifurt, consola de blocare trebuie să se deplaseze în extensie dacă cheia de contact este fixată în poziția „III” (poziția de parcare) și să fie scoasă din dispozitivul de blocare.
10. Când poziția cheii este schimbată în poziția „0”, consola de blocare „se ascunde” în deschiderea părții corpului. Cheia de contact trebuie scoasă exclusiv în poziția „III”.
11. La înlocuirea contactelor comutatorului de aprindere, este necesar să ridicați inelul de reținere cu o punte sau un dispozitiv similar prin deschiderea tehnologică și să îndepărtați grupul de contacte. La instalarea unui grup de contacte, acesta trebuie instalat astfel încât ieșirile „15” și „30” să ocupe o poziție din consola de blocare. Acest lucru va permite ca proeminența din grupul de contacte să fie aliniată cu canelura carcasei comutatorului de aprindere, ceea ce va asigura interacțiunea lor nestingherită.
12. Grupul de contacte poate fi îndepărtat fără a scoate contactul, eliberând coloana de direcție de capacul de protecție. Adevărat, instalarea acestui element va fi plină de mari dificultăți.
13. Instalarea comutatorului de aprindere se efectuează în ordinea opusă.

Există defecțiuni ale comutatorului de aprindere VAZ 2106 care apar în partea electrică a produsului. Aceasta este, de regulă, o ardere a unui grup de contacte de produs asociate cu o conexiune electrică instabilă. Dacă contactul este blocat, acest lucru se datorează deformării mecanice a elementului cheie.

Pinout a comutatorului de aprindere „șase”

Aici este prezentată pinout-ul comutatorului de aprindere VAZ 2106, care vă va ajuta să utilizați corect funcționalitatea acestui element al sistemului de alimentare al vehiculului.

Numerotarea poziției ZZ	Numele persoanelor de contact produse	Circuitele sistemului de alimentare implicate
„0” – oprit.	30 și 30/1	Circuitele sistemului de aprindere sunt cuplate în modul de urgență
„Eu” – aprindere		Lumina din pupa și din față a sistemului optic, elementul ștergător și spălător de parbriz, componentă de încălzire a sistemului de răcire BSZ (sistem de aprindere la bord), inițierea unității generatoare, senzorii de instrumente ai panoului de control, semnalele sonore și luminoase ale semnalizatoarelor
„II” – starter		Sistem optic de lumini din pupa și față, element de ștergător și spălare a parbrizului, componentă de încălzire a sistemului de răcire a vehiculului Lanț de pornire
„III” – poziția de parcare		Lumina din pupa și din față a sistemului optic, elementul ștergător și spălător de parbriz, componentă de încălzire a sistemului de răcire

Folosind acest pinout, puteți efectua cu ușurință orice reparații de rutină.

Comutatorul de aprindere al VAZ 2106 este principalul element de control al sistemului electric

iar funcționarea tuturor sistemelor și mecanismelor mașinii depinde de starea sa tehnică bună.

Când cheia de contact este în poziții diferite, anumite circuite și consumatori sunt alimentați. Circuitele principale care sunt „comandate” de comutatorul de aprindere al VAZ 2106. Schema electrică include circuitul de aprindere și circuitul de pornire - acestea sunt circuitele principale.

Comutatorul de aprindere al VAZ 2106 este format din părți mecanice și electrice. Partea mecanică este realizată în corpul comutatorului de aprindere, iar partea electrică este realizată separat sub forma unui bloc de borne, care este introdus în partea inferioară a contactului și asigurat cu un inel de reținere.

În timpul funcționării, defecțiunile sunt asociate în proporții aproape egale atât cu părțile mecanice, cât și cu cele electrice ale comutatorului de aprindere, unde blocul de borne reprezintă un procent puțin mai mare de defecțiuni.

Aducere aminte. Pentru orice lucrare la partea electrica, borna negativa a bateriei trebuie scoasa, cu exceptia cazului in care este necesara verificarea functionarii consumatorului.

Defecțiuni ale comutatorului de aprindere

Defecțiuni mecanice ale comutatorului de aprindere

Din punct de vedere mecanic, cele mai multe defecțiuni ale contactului sunt asociate cu rotirea strânsă a cheii de contact sau blocarea acesteia într-una dintre poziții. Adesea, o astfel de defecțiune se termină cu ruperea cheii de contact și, de regulă, înlocuirea comutatorului de aprindere VAZ 2106.

Practic, astfel de defecțiuni ale cheii de contact sunt cauzate de asamblarea de proastă calitate a comutatorului de aprindere de la producători net inferiori. Inițial, costul unei astfel de încuietori este semnificativ mai mic decât comutatoarele de aprindere VAZ originale, iar proprietarii VAZ 2106 pur și simplu „obțin” propriile economii. De regulă, astfel de produse nu sunt achiziționate de două ori și cumpără o încuietoare de înaltă calitate, lipsită de astfel de deficiențe.

Defecțiuni electrice ale broaștei

Adesea, chiar dacă partea mecanică a comutatorului de aprindere este complet funcțională, blocul terminal al închizătorului se defectează, care poate fi înlocuit prin achiziționarea lui de la o rețea de piese auto. Partea terminală a încuietorului „sufă” arderea sau arderea completă a contactelor care conectează anumite circuite de alimentare. De asemenea, este obișnuit ca inserția centrală din plastic să se topească și să deschidă și să închidă anumite contacte într-o anumită poziție a cheii de contact. Acest lucru este cauzat de obicei de supraîncălzirea de la ținerea cheii în poziția „demaror” pentru o perioadă lungă de timp, când șoferul încearcă mult timp să pornească motorul fără succes.

În astfel de cazuri, se achiziționează numai blocul de borne și nu comutatorul de aprindere VAZ 2106. Schema de cablare ar trebui să rămână aceeași. Dacă înlocuirea se efectuează pentru prima dată, atunci cel mai bine este să priviți de jos comutatorul de aprindere și să schițați culorile firului și bornele la care sunt conectate. Fiecare terminal de pe bloc are propriul său număr, așa că este convenabil să notați culoarea firului și numărul terminalului pentru a nu încurca nimic atunci când instalați un nou bloc de terminale.

Marcajele terminalelor și schema de conectare a firelor

Blocul de borne are următorii pini pentru conectarea la fire: „15”, „30”, „30/1”, „50” și „INT”. Firul care merge la borna „15” este dublu albastru cu o dungă neagră. Firul la borna „30/1” este maro. Pe terminalul „30” - roz. La terminalul „50” - roșu sau violet. Pe terminalul „INT” - dublu negru. Terminalele „30” și „50” sunt responsabile pentru pornirea demarorului, care, în cazul unei defecțiuni a blocării, pot fi conectate între ele pentru a porni motorul pentru a ajunge la o stație de service sau la un magazin de piese auto.

De obicei, producătorii furnizează o diagramă de cablare pe ambalajul blocului de borne.

Citiți și alte recenzii