Jeep

Volkswagen passat b4 sedan. Mini review și Specificații Volkswagen Passat B4. Întreținere ieftină a mașinii

Volkswagen Passat b4 a fost lansat în 1993 și l-a înlocuit pe Passat b3. Noua mașină nu era practic diferită de predecesorul său din punct de vedere tehnici, dar au fost aduse unele modificări în design. Grila solidă a fost înlocuită cu o grilă clasică pentru a se potrivi cu stilul altor mașini din aceeași generație, Golf Mk3 și Jetta. În plus, pe mașină au fost instalate noi bare de protecție și faruri.

Interiorul mașinii a suferit și unele modificări. Airbag-urile frontale duble au fost incluse în Passat B4, precum și centurile de siguranță cu pretensionatoare. Designul tabloului de bord rămâne neschimbat. La fel ca la mașina din generația anterioară motorul din b4 a fost plasat transversal.

Salon

Interior Passat A patra generație are un minim de diferențe față de decorarea interioară a lui B3: doar mânerele și ornamentele ușilor și panoul de control al iluminatului sunt diferite. În rest, arhitectura și designul interior al mașinilor sunt similare: un panou de instrumente simplu, o consolă centrală masivă, ergonomie bine gândită.

O caracteristică specială a Volkswagen Passat B4 este spațiul interior mare pe ambele rânduri de scaune, scaunele din față confortabile și o canapea spate plată, potrivită pentru trei persoane. Portbagajul mașinii este mare: 580 litri pentru sedan cu posibilitatea de a crește până la 870 litri, pentru break cifra este mai modestă - 495 litri (maxim 1500 litri). Specificații. A 4-a generație Passat a fost echipată inițial cu aceleași motoare ca și predecesorul său. Partea pe benzină era formată din motoare cu un volum de 1,6 până la 2,8 litri, producând de la 72 la 174 de cai putere și de la 125 la 240 Nm de cuplu.

Partea diesel a fost formată din unități cu un volum de 1,6 până la 1,9 litri, a căror putere a variat de la 68 la 80 de „cai” și de la 127 la 155 Nm de tracțiune. În 1994, gama de putere s-a schimbat oarecum: au apărut motoarele pe benzină de 1,8-2,9 litri, producând de la 90 la 190 de „iepe”, precum și un turbodiesel de 110 de putere cu un volum de 1,9 litri. Unitățile au fost combinate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 4 trepte, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. În termeni tehnici, VW Passat B4 nu a avut diferențe față de „al treilea”: suspensie față independentă și suspensie spate semi-independentă, servodirecție, frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate (la versiunile avansate - toate disc) .

Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Passat B4

A 4-a generație Passat a fost echipată inițial cu aceleași motoare ca și predecesorul său. Partea pe benzină era formată din motoare cu un volum de 1,6 până la 2,8 litri, producând de la 72 la 174 de cai putere și de la 125 la 240 Nm de cuplu. Partea diesel a fost formată din unități cu un volum de 1,6 până la 1,9 litri, a căror putere a variat de la 68 la 80 de „cai” și de la 127 la 155 Nm de tracțiune. În 1994, gama de putere s-a schimbat oarecum: au apărut motoarele pe benzină de 1,8-2,9 litri, producând de la 90 la 190 de „iepe”, precum și un turbodiesel de 110 de putere cu un volum de 1,9 litri.

Unitățile au fost combinate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu 4 trepte, cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. În termeni tehnici, VW Passat B4 nu a avut diferențe față de „al treilea”: suspensie față independentă și suspensie spate semi-independentă, servodirecție, frâne cu disc în față și frâne cu tambur în spate (la versiunile avansate - toate disc) . Preturi. În 2015, puteți achiziționa „al patrulea Passat” de pe piața rusă la prețuri cuprinse între 110.000 și 210.000 de ruble. Aspectele pozitive ale mașinii sunt ușurința de întreținere, mentenabilitatea, interiorul spațios, portbagajul cu un volum uriaș, piese de schimb ieftine, aspectul frumos, designul fiabil și nepretenția. Puncte negative - suspensie rigidă, iluminare slabă a capului și garda la sol scăzută.

Tabel cu caracteristicile generale ale lui Passat V4

Preturi.În 2015, puteți achiziționa „al patrulea Passat” de pe piața rusă la prețuri cuprinse între 110.000 și 210.000 de ruble. Aspectele pozitive ale mașinii sunt ușurința de întreținere, mentenabilitatea, interiorul spațios, portbagajul cu un volum uriaș, piese de schimb ieftine, aspectul frumos, designul fiabil și nepretenția. Puncte negative - suspensie rigidă, iluminare slabă a capului și garda la sol scăzută.

Motoarele Volkswagen Passat B4, avantajele și dezavantajele lor

Compania germană de automobile produce linia Passat din 1988. Dar dacă vorbim despre modelul B4, atunci merită să înțelegem că a ieșit de pe linia de asamblare din 1994 până în 1996 inclusiv. Acest model s-a răspândit pe scară largă în toată Rusia, în special pe piața de mașini second hand. Fenomenul se datorează mai multor motive:

Combinația perfectă de aspect modern și fiabilitate.
Modelul are setul tradițional de avantaje ale liniei Passat.
Acesta este un break german fiabil și bine construit, cu o gamă de motoare de înaltă calitate.
Spatiu mare interior si portbagaj.
Reparație relativ ieftină.

Toate aceste avantaje confirmă încă o dată acest lucru mașina este una dintre cele mai bune dintre reprezentanții clasei „de familie”. .

O caracteristică notabilă a istoriei Volkswagen B4 a fost designul controversat al „față”, schimbat într-unul obișnuit, cu o grilă de radiator. Acest design a fost folosit o dată într-o generație largă de mașini ale concernului. Lista completărilor a fost ușor extinsă. În variantele produse au fost instalate 2 airbag-uri frontale și pretensionatoare de centură de siguranță și un sistem ABS.

Modificări ale Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 CP

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 CP

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 CP

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 CP

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 CP

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150CP

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Test drive de la Arnoldych: Revizuirea Volkswagen Passat B4 1.8 1995

Volkswagen Passat b4 produs între 1993 și 1997. A fost produs în două stiluri de caroserie: sedan și break; break-ul era mai popular.

Corp

Spre deosebire de versiunea anterioară, corpul are Volkswagen Passat b4 Galvanizat, dar există un punct slab lângă geamul ușii din față. Datorită etanșării, umezeala se acumulează acolo și colțul ușii începe să putrezească în timp.

Piese de schimb pentru masini straine si second hand: piese de caroserie, echipamente electrice, optice, piese interioare si multe altele

Salon

În cabină Volkswagen Spațios și confortabil, tabloul de bord este clar și informativ. Adăpostește un vitezometru, un turometru și un computer de bord.Deja în versiunea de bază există airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față.

Motoare Passat b4

Pe Volkswagen Passat b4, la fel ca modelul anterior au fost instalate multe motoare, atat pe benzina cat si pe motorina. La motoarele cu o singură injecție, regulatorul supapei de accelerație se defectează și, ca urmare, turația la ralanti crește și consumul de combustibil crește.

Benzină:

2.0 (150 CP)

2.8 (174 CP)

Motorină:

Motoarele Passat b4 sunt foarte fiabile și, cu o funcționare atentă, fără reparații majore, sunt capabile de un kilometraj considerabil de 300.000 și mai mult de 400.000 km. Nu turnați antigel menajer în rezervorul de expansiune, acesta poate distruge motorul și poate deteriora pompa.

De asemenea, atunci când cumpărați, trebuie să vă uitați la uzura curelei de distribuție, dacă există crăpături și abraziuni pe ea, este mai bine să o înlocuiți, altfel întâlnirea pistoanelor cu supapele nu poate fi evitată.De asemenea, nu este mai puțin obișnuit ca motoarele să ardă ulei. Acest lucru se poate datora uzurii garniturii tijei supapei. Acordați atenție capacului supapei din apropiere; pot exista scurgeri de ulei. Acesta este un alt motiv pentru consumul de ulei.

Motor optim pentru acest model 2.0 150 CP, desi nu este obisnuit cu acest motor wv passat b4. Acest motor este bun în ceea ce privește eficiența și accelerația. Consumul in oras este in jur de 9-10 litri, daca nu uda, iar pe autostrada 6-8. Accelerația nu este lentă, chiar și pentru varianta Volkswagen Passat B4 (break) accelerația la sute este mai mică de 10 secunde (9,9), iar sedanul nu va fi cu mult mai rapid.

Transmitere

Volkswagen Passat b4 era echipat cu două opțiuni de transmisie: una manuală cu 5 trepte sau una automată cu 4 trepte.Într-o transmisie manuală, în timp, rulmenții arborilor primar și secundar se defectează și din această cauză cutia de viteze funcționează mai tare.

Suspensie și direcție

Suspensia sa este rigidă și ține cu încredere drumul la viteze mari. Legăturile stabilizatoare de pe suspensie se defectează cel mai repede. Bucșele stabilizatoare în sine durează mai mult.Direcția este informativă și de înțeles, se realizează folosind cremaliera de direcție. Crema de direcție este puternică, dar trebuie să schimbați periodic (la fiecare 50-70 de mii de km) uleiul din sistem.

Si cat de mult?

Puteți cumpăra un Volkswagen Passatb b4 pentru o sumă cuprinsă între 150-250 de mii de ruble.VW Passat b4 a adunat tot ce este mai bun de la generația anterioară. Acest model nu este mai puțin popular decât precedentul, datorită fiabilității, confortului și ușurinței în utilizare. Această mașină a câștigat mulți fani.

O zi buna. Am 28 de ani. Locuiesc în centrul regional al Outback-ului Rusiei. Detin un passat "om b4 (1996) de 2 ani.

Oportunitatea de a-mi cumpăra personal propria mașină a apărut imediat ce prietenul meu și-a primit permisul (după ce a fost retras) și a luat cele șase înapoi. Ochii au căzut pe passat b3. Dar, în timp ce mă plimbam pe piața din Voronezh, am dat peste un B4 din 1997 (mai târziu mi-am dat seama că a fost produs doar până în 1996, iar celor cărora le place să mintă și să confunde anul de începere a funcționării și anul de fabricație speculează adesea despre asta) . A costat 175 tr. în 2012. Și același prieten m-a convins că e mai bine să adaugi 40 tr. si cumpara un B4, ca avea climatizare, ABS, codul VIN este ZZZ - galvanizat, perne si in general arata mai misto...... l-am cumparat.

La înregistrarea achiziției și vânzării, s-a dovedit că proprietarul, care a spus cum merge la dacha, o începe iarna etc. și așa mai departe. nu proprietarul, ci supralicitat. Văd tranzite din regiunea a 77-a, înțeleg că este supralicitat..... Bine... Sunt deja îndrăgostit de mașină, dar îmi dau seama că e un porc în picior. Cand ajung acasa ma inregistrez... Băieții spun că mi-a fost schimbat motorul în 2002 de la 2e la 2e, ei bine, nu contează, înseamnă că trebuie să-l schimb (știam și eu că mașina este vopsită). În a doua zi mașina nu pornește... mi-am dat seama de vechea încuietoare... cheia trebuie apăsată puțin și fac asta 1-3 zile pe trimestru, în restul timpului totul este Bine. E clar că nu poți avea încredere în vânzător și schimbi cureaua, rola, uleiul... Eu umplu mobilul cu sintetic scump 2,5-3 tr. Nu-mi amintesc exact. O săptămână mai târziu descopăr că discurile de frână ale punții spate sunt ruginite în proporție de 70%, schimb etrierele și plăcuțele, undeva pe la 10.000 de ruble. cu muncă. Observ că mașinile sunt complet goale. O luna mai tarziu e mai cald...aparatul de aer conditionat nu merge, l-am umplut singur... 1,5-2 saptamani si iar e cald, am inteles ca e o fisura pe undeva sau ceva, in general antigelul dispare, dar de cand am cumparat aceasta unitate cu ultimii mei bani, o aman la repararea aparatului de aer conditionat pentru mai tarziu, pe scurt, tot nu merge, nu mi-am dat seama, sper sa ma descurc cu înlocuirea tubului, dar compresorul este intact.

Puncte forte:

Controlabilitate
Confort
Pret piese de schimb

Părți slabe:

Vârstă
Unele piese de schimb nu se pot cumpăra, ci doar cele folosite

Revizuirea Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Salutare tuturor!

Vreau să spun povestea mea despre utilizarea vântului meu alize. Locuiam în Kazahstan, Shymkent. Mulți dintre prietenii mei aveau alize B3. Cel mai mult mi-a plăcut interiorul (toată lumea avea un break) pentru că era mult spațiu în el, mai ales când rabatezi banchetele din spate! Ieftinitatea pieselor de schimb Odată am părăsit cafeneaua și am luat un taxi. Ne-am urcat în mașină și am plecat. La început nu puteam să înțeleg, arăta ca un vânt alize, dar arăta diferit din exterior. Am vorbit cu șoferul și mi-a spus că este un Passat, dar un B4. Mi-a plăcut foarte mult mașina și am decis să-mi iau una!

Am vreo 6 luni. M-am plimbat prin piața de vechituri, am vizitat distilatorii familiari, dar nu am găsit nimic demn! Apoi l-am contactat pe colegul meu de clasă pe Skype, care locuiește în Germania și mi-am împărtășit căutările. Și mi-a spus, dacă am finanțele, atunci vino în vizită și vezi mașina! M-am gândit o săptămână la asta și am decis că trebuie să plec! I-am spus unui prieten și mi-a trimis o scrisoare de invitație, care a durat o lună! Așa că, am venit în Germania, m-am odihnit 4 zile și am început să caut o mașină. Literal, o săptămână mai târziu, prietenii prietenului său l-au sunat și i-au spus că există o persoană care avea un Passat B4 în garaj.

Puncte forte:

Părți slabe:

Revizuirea Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993

Recenzie Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 Partea 2

O zi bună, dragi oaspeți și rezidenți ai site-ului! Continuarea promisă:

E mai in curte, am mai condus ~ 2000 km. Nu prea mult, dar nu există încotro, totul este în apropiere, totul este la îndemână.

Foltz a părăsit iarna cu demnitate. Mereu a pornit (cu excepția cazului respectiv cu o baterie descărcată la -30 C), nu s-a blocat niciodată, deși nu eram modest - până în ianuarie utilitățile au încetat complet să funcționeze și era o iarnă cu zăpadă, așa că am început să fac exersează „parcarea într-un râu de zăpadă” - ești blocat undeva cu ceva în zăpadă și arunci mașina, dacă nu numai pentru a bloca trecerea. Odată ce am mers cu mașina înapoi într-o scară de piatră (arăta ca o zăpadă obișnuită), am crezut că bara de protecție a fost ruptă, dar nu, nu a funcționat. Am descurcat drumul înzăpezit cu o bubuitură și, prin urmare, stilul de condus de iarnă nu diferă aproape deloc de cel de vară. Emoții pozitive, mai ales.

Puncte forte:

Nu se rupe, nu necesită atenție

Părți slabe:

Problema pur estetică a vârstei

Recenzie Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994

O zi bună, dragi rezidenți și oaspeți ai site-ului!

Aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că dețin mașina de doar aproximativ trei luni și în acest timp am condus doar puțin peste 1100 km! În plus, aceasta este prima mea mașină și învăț structura ei pe măsură ce o folosesc. Astfel, recenzia va fi mai mult despre caracteristicile generale ale acestei mașini: despre exteriorul, interiorul, comportamentul pe șosea și alte lucruri mărunte la care am reușit să fiu atent. Voi scrie mai multe informații aprofundate despre mașină după ITV-ul de primăvară.

Deci, să începem:

Puncte forte:

Mașină decentă pentru bani

Părți slabe:

Consumul de combustibil (în cazul meu)

Recenzie Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 Partea 2

Ei bine, am parcurs deja 35 de mii de kilometri pe B4 de la ultima revizuire... Am trecut prin suspensie vara - 12 mii de ruble, mașina a devenit mai moale și mai confortabilă, ca în acelea. În plan, am crezut că nu mai e nimic de spart și a fost păcat să-l vând, m-am hotărât să călătoresc încă un an. Prima defecțiune nu a întârziat să apară - pompa de combustibil a ars, în remorcare către centrul de service - au înlocuit-o, 3500 de ruble. Urmează înlocuirea plăcuțelor din față, iar odată cu ele și discurile de frână, un etrier și, în același timp, cizmele de articulație homocină (unul era complet rupt, al doilea se termina).

Am condus-o trei saptamani fara probleme, apoi din senin a inceput sa alunece treapta a 5-a, bine ca se poate accesa fara sa scoti cutia, am fost la service si l-au demontat, treapta s-a desprins, in acelasi timp am schimbat uleiul in cutie, au insurubat totul la loc, problema a ramas, dar dupa 2 saptamani totul a plecat de la sine - minuni. Apoi ambreiajul a început să dispară, cilindrul secundar a început să curgă - l-am înlocuit. Apoi, articulația CV interioară a început să se strângă - înlocuire. La o săptămână după înlocuire, a apărut din nou zgomotul de zgomot, am crezut că au făcut ceva rău, am venit, au început să se uite - rulmentul roții de pe cealaltă parte s-a prăbușit, l-au înlocuit.

Puncte forte:

Aspect

Părți slabe:

Sunt chestii vechi, poți sta în benzinărie măcar în fiecare weekend

Revizuirea Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1994

Înainte de asta aveam un 8, 10, Audi 80, Passat B3. La achizitie cautam B4, pentru ca pe toate forumurile deja ma saturasem sa citesc legende despre indestructibilitatea si durabilitatea lui. Și b3-ul meu se destrama deja complet, mi-am petrecut fiecare weekend în service. Am căutat mult timp un B4, cu grijă, exemplarele mai mult sau mai puțin bune erau foarte scumpe (adăugând 40-50 de mii puteai obține un B5). Dar deodată am văzut o reclamă: frumos, totul strălucitor, construit în garaj - 165 de ruble. Bineînțeles, m-am grăbit să-l urmăresc.

Am ajuns, caroseria este perfecta, lustruita, nici o zgarietura sau zgarietura, totul sub capota este lucios. L-am pornit, l-am condus zi și noapte după al treilea. Suspensia este pur si simplu superba, nu simti deloc gropi, rapelul hidraulic iti permite sa intorci volanul cu un singur deget, repezindu-se ca un rezervor de 90 CP. Fără să stau mult pe gânduri, am aruncat niște bani și am înghițit. Am condus fără probleme în aprilie, mai, iunie, iulie, august, am făcut plin doar cu benzină și mașină de spălat, nu puteam fi mai fericit. Dar iluzia mea despre invincibilitate a dispărut rapid...

Puncte forte:

Aspect

Părți slabe:

Vechi

Bună ziua tuturor!

Am visat de foarte mult timp să am propria mașină. Inițial am vrut să cumpăr un model VAZ 10 de 2 sau 3 ani, dar până la urmă rudele și prietenii mei mi-au sfătuit să nu-l facă. Unchiul meu avea un Passat acum vreo 5 ani și mi-a plăcut foarte mult, așa că alegerea a căzut pe B4. Am avut noroc cu achiziția mea, am cumpărat-o de la o femeie, ea a întreținut constant mașina cu un service bun. Singura problemă a fost o crăpătură pe parbriz.

Puncte forte:

Mentenabilitatea
Piese de schimb disponibile
Dinamica
Siguranță
Confort

Părți slabe:

Ușa înghețată în mod constant după spălare iarna

Revizuirea transmisiei manuale Volkswagen 1.6 (101 CP) 5 (Volkswagen Passat) 1996 Partea 2

O zi buna!

În cele din urmă, am decis să scriu partea a 2-a a recenziei despre mașină.

A venit toamna, mașina este folosită în fiecare zi, a venit timpul să schimb uleiul, l-am schimbat, l-am umplut cu Castrol 5w40 sintetic, mașina petrece noaptea pe stradă, așa că uleiul trebuie să fie bun ca să poată fi adus în orice îngheț, l-am schimbat eu însumi. Am cumpărat un filtru de aer, ulei și benzină și am plătit 1900 de ruble pentru tot. cu banuti undeva.

Puncte forte:

Previzibil

Părți slabe:

Anii își iau plăcerea

Revizuirea Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

Salutare tuturor celor care citesc!!!

A venit momentul când trebuia să-mi cumpăr o mașină. Înainte de asta, am condus orice trebuia, adică. Fie îl vei lua de la tatăl tău (Opel Amega B sedan), fie de la fawnul fratelui tău 407. Am vrut să iau o mașină care să fie practică, încăpătoare și ieftin de întreținut.

La început nici nu m-am uitat la Passat, mi s-a părut inestetic, căutam un Audi 80 break, dar cumva nu prea erau la vânzare. Apoi un prieten a sugerat să se uite la un break VW Passat. M-am uitat mai atent și nu părea nimic. M-am așezat, am condus-o, mi-a plăcut. Deși spun că sunt zdrănitoare, n-am auzit așa ceva în cabină. Am decis să o iau și am avut dreptate.

Puncte forte:

Spațios
De încredere
Simplu

Părți slabe:

A cincea ușă este murdară

Recenzie Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994

O zi bună tuturor proprietarilor de mașini, pasionaților de mașini și simpatizanților! Mereu am fost interesat de mașini, tractoare și alte „căruțe autopropulsate” și din când în când vă citesc recenziile, uneori introduc comentarii, poate fi interesant. A sosit momentul să contribuim cu ceva la cauza comună a FORUMULUI.

Aș dori să vă aduc la cunoștință experiența deținerii unui Passat B4 turbodiesel (motor 1Z), care a fost achiziționat încă din 1997. Înainte de asta, am condus M-2141-412 timp de patru ani. Multă vreme a suferit chinurile alegerii unei mașini. Drept urmare, s-au acumulat 3 cutii de literatură specială (încă nu exista Internet), din care au ieșit 4 concurenți: Toyota Carina, Mazda 626, Daewoo Espero (nou) și Passat-ul însuși. Am vizitat o lungă perioadă de timp piețele de mașini (aproape că am fost jefuit), dar într-o zi L-am văzut - un „cameleon” negru, break, șine de acoperiș, roți originale, anvelope, ABC, velur, aer condiționat, kilometraj 74 t. km, corp B4, copil de 3 ani - pe scurt, „salivație abundentă” și un văl în fața ochilor. A doua zi am devenit fericitul proprietar al unui „vis” pentru o pungă de celofan de o sută de ruble (90 de mii de ruble).

O săptămână mai târziu, după o inspecție mai amănunțită, am descoperit uzură semnificativă a căptușelii pedalei de ambreiaj, cureaua poli V era toată crăpată, zdrăngănind rolele de tensiune - pe scurt, conform dovezilor indirecte, 100-200 de mii au fost răsucite, deoarece am eu însumi condusesem deja peste 200.000 km, iar cureaua și eu nu am folosit pedala așa. După cumpărare a mers la marca SRT BB. Am schimbat curele si in acelasi timp un caz suspect de articulatie CV. Aproximativ 10 zile mai târziu, m-am uitat sub mașină și am găsit capacul atârnând pe arborele axei și era atât de multă ambiție - spre zona de reparații „Nezya”, acolo „NEZYA”, aici „NEZYA”, dar în realitate garajul amar. bețivul s-a dovedit a fi mult mai decent, mai ieftin și mai bun, care a avut apoi a trebuit să schimb această articulație și mai stă împreună cu capacul, adică 11 ani. De atunci am o fobie de dezgust pentru așa-zișii „oficiali”.

Puncte forte:

Aspect
Interior confortabil, practic și durabil
Disponibilitate și costuri reduse de întreținere și reparații
Finisaj de vopsea durabil
Rezistență ridicată la coroziune

Părți slabe:

Garda la sol inițial mică, dar ușor de corectat
În serviciul „oficial” vă pot face rău

Revizuirea Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

După ce am citit recenziile de pe acest site, am decis să scriu despre mașina mea. Am deținut multe mașini în istoria mea, din bazine și alte mașini străine. În 2004, după ce am vândut o altă mașină, am început să caut următorul dispozitiv. La sfatul unor oameni competenți, mi-am îndreptat atenția către Volkswagen Passat și nu m-am înșelat cumpărând o mașină din 1995. lansat într-o configurație simplă și cu unele neajunsuri care au fost eliminate ulterior.

Mașina este foarte reparabilă, multe piese sunt înlocuite pe părți (de exemplu, bila separat, și nu în întregime cu pârghia), care chiar a venit să schimbe ansamblul pârghiei... prostii... În perioada de functionare, am schimbat radiatorul, ventilatorul radiatorului, bobina si bile si ghidaje de tractiune. Unul dintre factorii importanți este că această mașină are totul deodată, iar piesele de schimb sunt ieftine, unele costă cât o Lada. Cred că mașina este fiabilă și previzibilă, nu m-a dezamăgit niciodată pe drum și nu am venit niciodată acasă pe frânghie. Capacitatea este foarte buna, totul este convenabil, exista nise laterale ascunse unde poti pune o trusa de prim ajutor, o franghie si un triunghi de avertizare.

Am condus această mașină timp de 4,5 ani. Am decis să schimb această mașină cu una mai recentă și am achiziționat un Ford Mondeo din 2003. break diesel... Ce să spunem în comparație... Ford, produs în secolul 21, pierde în fața Volkswagen... mai ales la izolarea fonică, pur și simplu e groaznic!!! Am fost socat. M-am gândit la anvelope, le-am schimbat cu altele - nimic nu s-a schimbat... Chiar am început să regret că am schimbat Volsik-ul cu un Ford, gândurile au început să se strecoare să trec la un Vols B5. Deși suspensia este destul de slabă, izolarea fonică este la același nivel și calitatea este mai mare.

Puncte forte:

Mentenabilitatea
Piese de schimb ieftine
Interior spatios
Manevrarea este excelenta

Părți slabe:

Doar farurile sunt puțin slabe, în rest totul este foarte bine pentru o mașină din ’95

Revizuirea Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995

În primul an de funcționare, fără probleme. L-am cumpărat pe 20 noiembrie, imediat ce a venit de acolo, fără înlocuiri. Am schimbat filtrul de combustibil doar vara si totusi continui sa il conduc.

Iarna a început în orice ger și nu m-a dezamăgit niciodată. Nu știu cum este în Rusia, dar în Letonia DD este la un nivel superior. Dacă nu risipiți bani și nu alimentați la Statoil sau Neste, atunci nu vor fi probleme. Consumul de combustibil in oras vara este de 6-6,5, iar iarna 7-7,5; pe autostrada poti investi 5 litri daca viteza este de 90 km/h.

Puncte forte:

Mașină bună de familie

Părți slabe:

Cred că singurul dezavantaj al lui Passat sunt ușile.

Revizuirea Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995

Există o părere că Passat b3/b4 (în cazul meu este b4) este o „mașină a oamenilor” foarte ieftină, fiabilă, nepretențioasă, confortabilă. Vreau să folosesc propriul meu exemplu pentru a înțelege aceste dogme. Să începem cu începutul:

Întreținere ieftină a mașinii:

Este dificil de spus definitiv dacă o mașină este ieftină de operat; aceasta este o chestiune în întregime subiectivă, deoarece... depinde de dorința personală de a cheltui bani pe calul tău de fier și de ce fel de mașină ai condus înainte. Desigur, după ce ați trecut de la o mașină Zhiguli la o mașină străină, este puțin probabil ca prețurile pieselor de schimb să vă surprindă plăcut. Cu toate acestea, în ceea ce privește Passat, trebuie să spunem fără echivoc, da - această mașină nu este costisitoare de întreținut. Dar zvonurile despre natura „liberă” a acestei mașini sunt extrem de exagerate. Ca orice mașină care este folosită în mod constant, mai ales că este departe de la nou, mașina se defectează: suspensia, șasiul, componentele motorului și accesoriile. Și prețurile pentru piesele de schimb variază. Aici trebuie să alegeți singur ce piese de schimb să instalați. În general, toate piesele de schimb pentru Passat poate fi împărțit în trei grupuri: 1 - original (cele mai scumpe, au fost produse direct de concernul VAG); 2 - analogi de înaltă calitate (cum ar fi Lemferder etc. - nu mult mai ieftin decât originalul), 3 - fig. analogi (Feby, Hans Pries și alții) Aici costul ridicat sau scăzut depinde de serviciul ales și, prin urmare, de fiabilitate.

Puncte forte:

Passat-ul b3/b4 (în cazul meu este b4) nu este „mașina oamenilor” scumpă, fiabilă, nepretențioasă, confortabilă
Mașină suficient de sigură pentru 1995: 2 airbag-uri standard, ABS
Un cunoscut într-o astfel de mașină a făcut trei întoarceri prin acoperiș și s-a oprit pe un stâlp: a fost prins, airbag-urile funcționau, tipul a rămas nevătămat, doar că s-a înrușit puțin și s-a lovit. Pentru mine personal, acest caz a devenit unul dintre cele fundamentale atunci când aleg o mașină.
Un corp complet galvanizat, dacă nu este supus unor reparații artizanale, are o rezistență excelentă la coroziune

Părți slabe:

Izolarea fonică are de suferit, dar este aceasta o problemă pentru o mașină produsă în 1995?
În general, singurul și cu adevărat foarte serios dezavantaj al acestei mașini este că a fost terminată fiind produsă în 1996. Și, din păcate, timpul reduce constant numărul de copii ale acestei mașini în stare foarte bună

Revizuirea lui Volkswagen 1.6 (101 CP) 5 transmisie manuală (Volkswagen Passat) 1996

O zi buna!

Aș dori să vă descriu mașina mea WV Passat varianta 1.6 1996. A fost achiziționat în 08 iunie. În paragină, atunci nu știam ce vreau exact, am citit o mulțime de recenzii despre diferite mașini, îmi doream un fel de germană, m-am uitat la un Audi, mi-a plăcut modelul 80 B4 '94, dar se pare că nu a fost soarta... apoi am gasit-o cu avarii la spate, ne-am inteles repede un pret si am devenit mandru proprietar al acestei masini. Atunci a sosit vacanța mea mult așteptată și am început să pregătesc mașina pentru o călătorie spre sud.

L-am luat pentru diagnosticare, rezultatul: inlocuire bile fata stanga, rulment roata, varf dreapta directie si toate piesele de schimb.

Puncte forte:

Corp robust
Interior imens, portbagaj spațios
Nu este un preț mare pentru forță de muncă
Modest

Părți slabe:

Izolarea fonică
Consumul de benzină
Faza scurtă

Revizuirea Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996

Mașina este excelentă, am luat-o din showroom, dar am început să o conduc cinci ani mai târziu. Înainte de asta, tatăl meu a condus cu 10 mii nefericiți la dacha și înapoi. În tot acest timp am schimbat vitezometrul, l-am acoperit complet, am montat unul nou, dar acum nu cred că kilometrajul este mic, problema cu ușile a afectat geamurile din față, dar trebuie să comanzi altele noi, a instalat unul folosit în timp ce îl dezasamblam, s-a rupt din nou, bateria era grea, bateria a murit - au împins în trei, khanul este greu - în consecință, cai - 115 nu este suficient, câștigul de viteză este destul de slab, dar dacă ia 100, apoi rezistă perfect. Acestea sunt dezavantajele.

Sunt o mulțime de plusuri și nu numai - o mașină universală pentru oraș - agilă, consumul de combustibil este la egalitate, garda la sol poate urca până la orice margine, în interiorul locului e o nebunie am cărat 5 bărbați sănătoși pe bancheta din spate, e bine, portbagajul este incapator pentru pescuit, tot ce ai nevoie este o cutie.

Dacă luăm mediul rural, atunci am mers pe primul loc printr-o astfel de mlaștină, se virează perfect dacă cauciucurile sunt normale, pe nisip Nissan Tiana s-a așezat pe burtă și am rulat. Dacă obțineți servicii de la o altă companie, este ieftin, dar la o stație de service Foltz, este clar că este puțin scump.

Puncte forte:

Părți slabe:

Puțin

Revizuirea Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Bună ziua tuturor!

Vreau să vă povestesc despre mașina mea - VW Passat, 1995, 1.8 litri, motor ADZ, cutie de viteze 5 mech. Mi-am cumparat o masina la 12 ani. Având 6500 USD în buzunar, alegerea a fost în principal între Passat și Karina E. Mi-a plăcut Passat-ul la prima vedere, iar Karina nu era în stare decentă, așa că alegerea a fost evidentă. Exterior foarte frumos, au fost titani R15, colorati. Interiorul este foarte spatios comparativ cu masina precedenta (VAZ-21083).Review Volkswagen Passat Variant 1.8 (Volkswagen Passat) 1995

Mașina a fost cumpărată după folosirea unui număr de mașini din industria auto autohtonă. A fost aleasă ca mașină de zi cu zi pentru călătoriile prin oraș la serviciu și ca mașină de familie pentru excursiile de weekend în afara orașului erou Moscova. Întrucât eu sunt destul de înalt și voluminos, plus că călătoriile au fost efectuate cu un cărucior și un scaun auto pentru copii, alegerea s-a stabilit pe VW Passat B4 - un break spațios și încăpător.

În principiu, am fost mulțumit de alegerea mea, deoarece această mașină AV are aproape de toate - un interior mare, scaune din spate rabatabile, un portbagaj mare, servodirecție, transmisie automată, aer condiționat, încălzitoare etc. Toate acestea au adus bucurie de la condus, mai ales în ambuteiaje și în comparație cu produsele TAZ. Masina se comporta bine atat in oras cat si pe autostrada. Bineînțeles, 90 de cai putere clar nu sunt de ajuns pentru o automată și greutatea ei, în oraș este destul de suficient, dacă scopul tău principal nu este cursa la semafoare, pe autostradă accelerația normală este de până la 110 km/h, este ține cu încredere drumul la o viteză de 140-150 km/h, nu am mai încercat.

Mulțumesc tuturor celor care scriu - eu însumi mi-am dat seama cât de greu este să stai și să scrii ceva inteligibil și util. Și toate recenziile sunt utile - niciun manager de la salon nu vă va spune întregul adevăr și cumpărăm o mașină (cu rare excepții) din banii noștri. Și clasa mașinii nu are nimic de-a face cu asta - după părerea mea, oamenii care schimbă mașina după ce au umplut scrumiera nu lasă recenzii aici.

Și acum direct despre eroul poveștii - Volkswagen Passat B4 Variant (break), an de fabricație - 1995. Motor 2E (8 supape, 115 CP). Cutie – manual cu 5 trepte; ABS. Opțiuni suplimentare: trapă electrică etc. „Pachet de iarnă” - scaune față încălzite și duze de spălare a parbrizului încălzite.
Mașina a fost importată în Ucraina la vârsta de 3 ani și are 68 de mii de km pe odometru. Pare a fi adevărat – pentru că. am închiriat o mașină de birou de la parteneri germani.

Acum 224 mii km. Separat, aș dori să menționez că furnizez datele de kilometraj pur și simplu pentru caracterul complet al revizuirii, deoarece... atunci când cumpărați astfel de mașini (peste 5 ani), nu are rost să acordați atenție numerelor contorului de parcurs - totul va fi răsucit 100%, așa că este mai bine să verificați mașina doar cu un specialist criminalist și un mecanic cu experiență. Exemplu: mașina mea este folosită în principal în oraș, de exemplu. ambreiajul funcționează des, dar pedala de ambreiaj este puțin uzată; există o mașină similară pe piață, cu o pedală de ambreiaj UZATĂ PRACTIC, dar kilometrajul este de 146 de mii de km... (și, în general, toate „capcanele” principale ale achiziționării unei mașini au fost descrise de mult în detaliu pe REȚEA, dar, cu toate acestea, există întotdeauna oameni care cred că sunt mai deștepți decât „făgăduitorii” de la piață).

La prima impresie, mi-a plăcut foarte mult Passat-ul, cu excepția ornamentelor interioare (velurul ar putea fi de mai bună calitate - se uzează repede). Motorul AGG este destul de jucăuș și, important, economic (10 litri în oraș, 6-8 pe autostradă), tocmai potrivit pentru o astfel de mașină. Iarna la -25 porneste perfect. Consumul de ulei este de 1 litru la 8000 km.

Passat-ul se descurcă cu încredere pe autostradă. Cu toate acestea, în virajele strânse, caroseria dă o rulare vizibilă - cred că garda la sol crescută are un efect. Dar cine a spus că Passat-ul este mașina unui șofer? Mai degrabă, este mai potrivit pentru o plimbare măsurată, liniștită (aspectul obligă).

Puncte forte:

Garda mare la sol
Cost redus al pieselor de schimb
Salon foarte spatios
Ușurință de întreținere
Motor cu cuplu mare și economic
Aspect solid
Bună izolare fonică a motorului

Părți slabe:

Schimbări de viteze neclare
Plasticul scârțâie pe suprafețe neuniforme
Ventilație interioară slabă (geamurile se aburin pe vreme umedă)
Izolarea fonică slabă a pasajelor roților

Piața de vânzare: Rusia.

A patra generație a sedanului Volkswagen Passat a primit indexul intern B4. Acest model nu poate fi numit complet nou, deoarece se bazează pe generația anterioară, a treia (B3). Majoritatea elementelor exterioare ale caroseriei sedanului au fost înlocuite, cu excepția plafonului și a geamurilor; suprafețele aripilor și ușilor au devenit netede: adâncitura longitudinală de-a lungul lateralelor a dispărut. Împreună cu echipamentul de iluminat complet actualizat, principalul detaliu al exteriorului a fost grila radiatorului, care și-a luat locul de drept, dând imediat mașinii un aspect mai conservator. Odată cu reproiectarea (inclusiv interiorul), mașina a primit o varietate de inovații - de exemplu, apariția tehnologiei de injecție directă în motoarele diesel sau noi standarde de siguranță. Volkswagen Passat B4 sedan oferă o gamă foarte largă de motoare pe benzină și diesel, unele modernizate sau noi. Puterea lor variază de la 75 la 174 CP, unde poziția de vârf este încă ocupată de 2.8 VR6.

Interiorul lui Volkswagen Passat B4 a fost complet retușat și netezit. Arhitectura elementelor de control s-a schimbat, dar s-a păstrat forma conductelor de aer, a fost montat un nou volan, iar scaunele au primit noi materiale de tapițerie. Versiunea de bază a CL, s-ar putea spune, este aproape goală: oglinzi laterale în culoarea caroseriei, o coloană de direcție reglabilă cu servodirecție, echipament audio cu două difuzoare, închidere centralizată și spătar solid pentru bancheta din spate. Mașina ar putea fi echipată cu diverse opțiuni, dar tapițeria aici este simplă, din material textil. Versiunea GL mai scumpă era deja disponibilă cu interior din velur, garnitură din piele pentru volan și, contra cost, interior din piele. Pentru pachetul sport GT au fost oferite scaune VAG Sport cu suport lateral. În consecință, cumpărătorii versiunilor mai scumpe ale sedanului ar putea conta pe cea mai completă listă de echipamente, inclusiv jante din aliaj, climatizare, accesorii de putere maximă și deschidere de la distanță a ușilor, scaune electrice din față, un sistem audio cu 6 difuzoare și un schimbător de CD-uri, un computer de bord etc.

Toate motoarele pe benzină Volkswagen Passat B4 au trecut la tehnologia de injecție. La început, motoarele de 1,8 litri cu 8 supape (SOHC) cu injecție într-un singur punct (75 și 90 CP) au fost considerate de bază, dar mai târziu a apărut o nouă unitate de 1,6 litri de 100 de cai putere cu injecție multipunct de combustibil. Poziția de vârf printre „patru” pe benzină este ocupată de un motor DOHC de 2,0 litri în modificarea 2.0 GT 16V, a cărui putere ajunge la 150 CP, dar există și motoare mai modeste cu 8 supape de același volum, cu o putere de 115 CP. Cel mai puternic motor pe benzină din sedan este motorul 2.8 VR6 (tip SOHC 12V, cu alimentare cu combustibil în mai multe puncte), cei 174 de cai putere și 235 Nm de cuplu permit sedanului să accelereze de la zero la 100 km/h în 8,7 secunde. și până la o viteză maximă de 224 km/h (în combinație cu 5MT). Modificările la benzină consumă în medie 7,7-10 l/100 km. Gama de motoare diesel este reprezentată de trei variante ale motorului de 1,9 litri - puterea acestora este de 75 (TD) și 90/110 CP. (TDI). Nu strălucesc cu performanțe dinamice, ci consumă doar 5,1-6,4 litri de combustibil la 100 km, iar noile motoare TDI sunt cele mai economice.

Volkswagen Passat B4 sedan are același design de suspensie ca și modelul B3: independent de tip McPherson în față, semiindependent în spate cu fascicul în formă de V și brațe parțial legate, sau independent cu brațe înclinate pentru vehiculele cu tracțiune integrală. O opțiune exclusivă pentru versiunile scumpe a fost o suspensie pneumatică spate cu autonivelare, în care au fost instalate amortizoare pneumatice în locul amortizoarelor hidraulice tradiționale. Mecanismul de direcție este asistat de putere. Frânele față sunt cu disc, tambur spate sau disc pe versiunile puternice. Datorită modificărilor elementelor exterioare ale caroseriei, lungimea sedanului a crescut de la 4575 la 4605 mm, lățimea este de 1720 mm (în loc de 1705 mm anterioare), înălțimea a rămas neschimbată - 1430 mm. Ampatamentul mașinii este de 2625 mm. Cercul de viraj este de 10,7 m (VR6 are 11,2 m). Garda la sol este de 109-117 mm când este încărcat complet. Capacitatea maximă de încărcare este de aproximativ 460-530 kg. Portbagajul are un volum de 495 litri, iar lungimea sa este de 1,12 m. Spătarele din spate rabatabile vă permit să măriți volumul util la 820 de litri. Înălțime mică de încărcare convenabilă - 47 cm.

Siguranța lui Volkswagen Passat B4 a fost îmbunătățită față de generația B3 prin adoptarea ca dotare standard pe toate versiunile a două airbag-uri (șofer și pasager din față) în combinație cu dispozitive de pretensionare a centurilor pirotehnice. Passat este echipat cu sistem ABS, amplificatoare in portiere pentru a proteja impotriva impactului lateral. Vehiculul poate fi echipat cu blocare electronică a diferențialului (EDS). În plus, această generație a modelului a introdus un sistem de siguranță pentru blocarea ușii, iar din 1995, un imobilizator.

Volkswagen Passat B4, ca versiune restilizată a lui Passat B3, este mai bun decât predecesorul său din multe puncte de vedere. Dar ținând cont de baza generală de proiectare, problema alegerii (B3 sau B4) la cumpărarea unei mașini second hand va fi, cel mai probabil, decisă de starea tehnică a unei anumite instanțe și de suma necesară pentru investiții ulterioare. Problemele probabile pentru ambele generații sunt aceleași. Ca și în cazul tuturor modelelor mai vechi, devine mai dificil să obțineți niște piese cu mișcare lentă (rare), dintre care multe sunt disponibile doar la locurile de dezasamblare. Caroseria a fost inițial bine protejată de coroziune (cu galvanizare parțială), dar vârsta își face plăcere. Noul Passat B5 a fost introdus în 1996, unificând din nou modelul cu familia Audi, așa cum a fost cazul în primele două generații de Passat.

Citiți complet

Volkswagen Passat B4 nu este de vânzare în showroom-urile dealerilor oficiali Volkswagen.

Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Passat B4

Modificări ale Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 CP

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 CP

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 CP

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 CP

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 CP

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150CP

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Colegii de clasă Volkswagen Passat B4 pentru preț

Din păcate, acest model nu are colegi de clasă...

Proprietarul evaluează Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994

Inițial am vrut să cumpăr un model VAZ 10 de 2 sau 3 ani, dar până la urmă, rudele și prietenii mi-au sfătuit să nu-l facă. Unchiul meu avea un Passat acum vreo 5 ani și mi-a plăcut foarte mult, așa că alegerea a căzut pe Volkswagen Passat B4. Am avut noroc cu achiziția mea, am cumpărat-o de la o femeie, ea a întreținut constant mașina cu un service bun. Singurul „jamb” a fost o crăpătură pe parbriz. Am deținut mașina de aproximativ un an și m-am bucurat doar. Plantați în orice îngheț, nu a eșuat niciodată. Pentru tot timpul, cu excepția „consumabilelor”, s-au schimbat doar lonjeroanele din spate. Foarte mulțumit de dinamica mașinii, manevrabilitate. Pe autostradă cu 150 km/h, Volkswagen Passat B4 se mișcă cu încredere ca o navă. Am cheltuit bani cu moderație, ulei bun, curele, lumânări. După achiziție, am montat roți a 15-a pe anvelope joase, le-am nuanțat și am instalat muzică mai mult sau mai puțin acceptabilă. Pur și simplu eram îndrăgostit de mașină. Am fost multumit de consumul destul de mic de combustibil - 7 litri pe autostrada si 10 in oras, pentru 2 litri, asta cred ca este foarte bun. Un plus separat al Volkswagen Passat B4 este izolarea fonică, este excelentă. Salonul este foarte confortabil, totul este la îndemână, nimic de prisos. Scaunul șoferului este reglabil după dorință, ceea ce este foarte convenabil în călătoriile lungi. Portbagajul este imens. Există mai mult decât suficient spațiu în cabină. Am condus și am fost fericit până când un tip într-o „pâine” UAZ a sărit pe banda din sens opus spre mine pe autostradă. Un impact tangențial frontal și am fost aruncat într-un șanț împotriva unui copac. Ca urmare, mașina nu poate fi restaurată și am doar 3 zgârieturi pe mână de la sticla vărsată. Pernele și-au făcut treaba. Am alergat mult timp cu companiile de asigurări, înjurând. Prejudiciul mi-a fost estimat la 190 de mii de ruble, dar au plătit doar 120 la „rata maximă”. Ei bine, un prieten de-al meu a prezentat și un Volkswagen Passat B4, doar un diesel și un pachet mai slab. Conduc de 3 luni și înțeleg că Passat B4 este cu adevărat o „mașină a oamenilor”. Masina isi merita banii. Tot timpul nu am regretat niciodată că am cumpărat acest model.

Avantaje : mentenabilitatea. Piese de schimb disponibile. Dinamica. Siguranță. Confort.

Defecte : ușa care îngheață constant după spălare iarna.

Serghei, Bryansk

Volkswagen Passat B4, 1995

Există o părere că Volkswagen Passat B4 este o mașină foarte ieftină, fiabilă, nepretențioasă, confortabilă. Vreau să folosesc propriul meu exemplu pentru a înțelege aceste dogme. Cu siguranță, pentru modelul din 1995, Volkswagen Passat B4 este foarte fiabil, defecțiunile sunt extrem de rare și, odată cu înlocuirea la timp a pieselor de schimb uzate cu unele de înaltă calitate, rareori apar de două ori cu același proprietar. Acest lucru nu se aplică suspensiei; pe drumurile noastre, acest element al mașinii poate fi considerat un „consumabil”. Dar chiar și aici trebuie să înțelegeți că, cu cât piesa de schimb din suspensie este mai originală, cu atât va dura mai mult. Confort: da, aceasta este cu siguranță o mașină confortabilă. Salonul nu este doar mare, ci uriaș. Există suficient spațiu atât pentru pasagerii din față, cât și pentru pasagerii din spate. Eu, cu o înălțime de 192 cm, nu mișc scaunul până în spate (dacă îl mut până în spate, nu voi putea ajunge la pedale cu picioarele) și oamenii de construcția mea pot să stea. în spatele meu destul de ușor. În ciuda faptului că mașina este un sedan, portbagajul este mare și încăpător, plus spătarul banchetei din spate se pliază într-un raport de 60:40, ceea ce vă permite să transportați mărfuri lungi. Pot apărea probleme la încărcarea bagajelor mari din cauza deschiderii oarecum înguste a portbagajului, dar acesta este un sedan, dacă aveți nevoie de un „cal de bătaie” pentru transportul bagajelor mari, atunci varianta (break) este mai potrivită pentru dvs. Ergonomia lui Volkswagen Passat B4 este excelentă. Nu există multe funcții în mașină și toate sunt foarte convenabile de utilizat. O privire rapidă este suficientă pentru a ajusta data viitoare temperatura în cabină, pentru a porni aerul condiționat sau pentru a ridica oglinzile fără a te uita la comenzi: totul este la îndemână, totul este convenabil. Motor 2E: 2,0 litri, 115 cai putere. Motor grozav. Din întreaga linie de motoare Volkswagen Passat B4, după părerea mea, 2E este cel mai echilibrat. Economic: oras 10-11 litri, autostrada 7 litri. Accelerația la „sute” este de 11 secunde, ceea ce este suficient pentru o conducere dinamică. De încredere și fără pretenții. Nu am auzit sau citit niciodată vreo plângere despre această unitate. Și nu îl voi certa chiar eu, pur și simplu nu merită. Principalul lucru este să-l mențineți la timp și să folosiți combustibili și lubrifianți de înaltă calitate.

Avantaje : mașină nu scumpă, fiabilă, nepretențioasă, confortabilă.

Defecte : izolare fonică.

Roman, Moscova

Volkswagen Passat B4, 1995

Prima mea mașină a fost un Audi 100 din 1985, tot un diesel, nu era o mașină rea, dar îmi doream una mai nouă. Cautam un sedan sau hatchback, un break nu era pe gustul meu, am ales dintre Renault Laguna, Audi si VW Golf. Dar alegerea a căzut asupra Volkswagen Passat B4 1.9 td. Importat din Belgia. În primul an de funcționare, fără probleme. L-am cumpărat pe 20 noiembrie - imediat ce a venit de acolo, fără înlocuiri. Am schimbat filtrul de combustibil doar vara si totusi continui sa il conduc. Iarna a început în orice ger și nu m-a dezamăgit niciodată. Nu știu cum este în Rusia, dar în Letonia DT este la cel mai înalt nivel. Dacă nu economisiți bani și alimentați la benzinării bune, atunci nu vor fi probleme. Consumul de combustibil in oras vara este de 6-6,5, iar iarna 7-7,5; pe autostrada poti investi 5 litri daca viteza este de 90 km/h. Pe parcursul a 15 luni de funcționare, Volkswagen Passat B4 a schimbat barele din spate, rulmentul din stânga față și biele stabilizatoare. Recent, uleiul a început să picure în zona filtrului, am crezut că este rău după schimbarea uleiului, dar nu, a fost o garnitură, înlocuirea a costat 10 euro, am făcut-o la centrul de service, nu am îndrăznit. Și așa doar „consumabile”, ulei, filtre și atât. Dar nu sunt mulțumit de mânerele ușilor, nu se deschid bine, iar la frig se sparg ca chibriturile. Deoarece motorină nu-i place vitezele mari, conduc pe autostradă cu o viteză de 100 km/h, iar în Letonia amenzile sunt mari pentru depășirea acestora.

Avantaje : economic. Accelerare. Ușor de întreținut și operat.

Defecte : Cred că există un dezavantaj la Volkswagen Passat B4 - ușile.

Janis, Daugavpils