Mazda 

Cheie de contact pentru VAZ 2106. Instalăm un nou comutator de aprindere pe „clasic”. În ce cazuri este necesară înlocuirea contactului?

Înainte de a începe orice lucru de depanare la mașina dvs., ar trebui să pregătiți un anumit set de instrumente. În cazul demontării contactului de pe „șase” vom avea nevoie de:

  • șurubelnițe - plate și Phillips;
  • sulă.

Cu toate acestea, puteți face fără acestea din urmă. O pungă poate fi înlocuită perfect, de exemplu, cu o șurubelniță miniaturală sau un cui lung și subțire, cu o secțiune transversală de cel mult 2 milimetri. De asemenea, trebuie remarcat un punct. Înainte de a demonta contactul, se recomandă deconectarea bornei negative de la baterie. Mulți ar putea argumenta că o tensiune de 12 volți este practic sigură pentru oameni.

Cu toate acestea, nu uitați că în procesul de lucru este posibil să scurtcircuitați firele și să deteriorați orice echipament electric.

În consecință, vor apărea probleme suplimentare, complet inutile.

Acum trebuie să găsim 2 șuruburi care fixează comutatorul de aprindere în sine. Le veți observa imediat - în partea de jos a comutatorului, în stânga și în dreapta. A mai rămas foarte puțin. În special, ar trebui să deconectați firele de la contactele comutatorului de aprindere. Acum găsim o fantă plată în dreapta, lipim o punte în el și apoi apăsăm pe zăvor, aplicând o anumită forță. Apoi, ridicați încuietoarea cu o șurubelniță cu cap plat și scoateți-o din suport.

Fii atent la un lucru. Lacătul trebuie îndepărtat fără probleme. Daca, in ciuda eforturilor depuse, se incapataneaza sa nu iasa din suport, inseamna ca nu ai apasat zăvorul până la capăt. În acest caz, ar trebui să urmați o procedură simplă. Apăsați awl pe zăvor și, în același timp, mișcați ușor cheia dintr-o parte în alta, doar nu o întoarceți.

Înlocuirea grupului de contacte și montarea contactului


După cum am menționat mai sus, există mai multe motive pentru care această muncă trebuie făcută. Una dintre ele este arderea grupului de contact. În acest caz, nu este nevoie să schimbați întregul lacăt. În același timp, înlocuirea grupului de contact nu vă va cauza mari probleme. Pentru a-l scoate, scoateți inelul cu arc. După aceasta, grupul de contact pur și simplu renunță de la sine. Acum nu mai rămâne decât să punem unul nou în locul lui. Acest lucru ar trebui făcut în așa fel încât canelura de pe grupul de contact să coincidă exact cu tija părții secrete. După ce ne asigurăm că totul este așezat așa cum este necesar, îl fixăm cu un inel cu arc.

Comutatorul de aprindere conectează și deservește multe dintre circuitele electrice ale vehiculului. Funcționarea unor grupuri întregi de consumatori de tensiune depinde de funcționalitatea acestuia. Dispozitivul îndeplinește câteva funcții importante:

  • Controlează funcționarea sistemului de aprindere;
  • Face parte din sistemul antifurt;
  • Când transportați un vehicul defect în remorcare, vă permite să aprindeți luminile de avarie.

    • Proprietarii celor „șase” sunt cel mai adesea interesați de următoarele probleme legate de blocare:

    • Schema de conectare a comutatorului de aprindere pentru VAZ 2106;
    • înlocuirea contactului pe un VAZ 2106;
    • cum se schimbă grupul lui de contact.

    Să ne uităm la aceste subiecte în ordine.

    Circuitul comutatorului de aprindere

  • Baterie
  • Incepator
  • Generator
  • Releu în bloc de montaj
  • Blocare a aprinderii
  • Porniți releul

    • Cablajul electric conectat la mecanism funcționează conform următoarei scheme:

    Există patru poziții de blocare.

    Poziție zero. Cu acesta, toate rețelele electrice sunt oprite, cu excepția a două terminale, indicate în diagramă în culoare închisă.

    Prima poziție. Dimensiunile, ștergătoarele de parbriz și ventilatorul de încălzire primesc putere.

    Poziția a doua. În plus, sistemul de aprindere, indicatoarele și butoanele de pe tabloul de bord, semnalele de direcție și demarorul este alimentată cu energie.

    Poziția a treia. Doar dimensiunile, ștergătoarele de parbriz și claxonul continuă să primească putere.

    Mecanismul de blocare interacționează cu mai multe circuite electrice care combină aparatele electrice ale vehiculului într-un singur circuit. Când întoarcem cheia, tensiunea de la borna negativă a bateriei este furnizată bobinei de aprindere.

    Deoarece mecanismul de blocare este utilizat în mod regulat de către șofer, unele dintre elementele sale se uzează și se defectează. Uneori, tot ce trebuie să faceți este să pulverizați cilindrul de blocare cu WD-40. Cu toate acestea, efectul s-ar putea să nu dureze mult și vor fi necesare lucrări de reparații în viitorul apropiat.

    Comutatorul de aprindere este proiectat după cum urmează:


    Cel mai simplu lucru este să înlocuiți încuietoarea defectă cu una nouă. Costul acestei piese pentru mașina VAZ 2106 este scăzut. Înlocuirea trebuie să înceapă cu procesul de îndepărtare a vechiului mecanism.

    Cum se scoate lacătul


  • Asigurați-vă că ați scos borna negativă din baterie. Unii pasionați de mașini nu fac acest lucru, explicând acest lucru prin tensiunea circuitului scăzută. Cu toate acestea, dacă firele se scurtează în timpul lucrărilor de reparație, acest lucru va duce la funcționarea defectuoasă a unor elemente ale echipamentelor electrice.
  • Rotiți cheia în poziția zero. Acest lucru va ușura demontarea dispozitivului datorită faptului că arborele de susținere a volanului se va potrivi ușor în partea secretă.
  • Scoateți capacul coloanei de direcție. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele cinci șuruburi care conectează partea superioară și inferioară a carcasei. Trageți partea superioară a carcasei în sus, acționând foarte atent. Îndepărtăm și punem deoparte toate elementele carcasei.
  • După ce ați îndepărtat carcasa, deșurubați șuruburile care fixează încuietoarea în sine. Există două dintre aceste șuruburi, ele sunt situate sub comutator.
  • Deconectați firele de la lacăt.
  • Pentru a nu sparge zăvorul în timpul demontării, găsim un mic gol pe partea stângă a suportului. Introducem o punte sau un cui subțire în el și apăsăm zăvorul.
  • Folosiți o șurubelniță pentru a scoate mecanismul din suport.

    • Dacă zăvorul nu poate fi apăsat complet, trebuie să rotiți simultan ușor cheia la stânga și la dreapta, fără a o întoarce până la capăt. Acest lucru vă va permite să găsiți o poziție în care zăvorul să fie stors complet și încuietoarea să iasă ușor. Vă rugăm să rețineți că și antifurtul poate interfera. Se mișcă cu cheia. Dacă întoarceți cheia în poziția de pornire, aceasta va lua poziția cea mai convenabilă pentru scoaterea încuietorului.

    Un alt sfat important: marcați cum au fost conectate firele. Acest lucru vă va ajuta să evitați orice confuzie atunci când instalați un dispozitiv nou.

    Înlocuirea grupului de contacte

    Uneori nu este nevoie să schimbați complet mecanismul de blocare. Este suficient doar să schimbi grupul de contact.

    Este situat pe spatele mecanismului. Atașat de corp cu un inel cu arc. Puteți încerca să-l scoateți manual sau folosind o șurubelniță.

    Filmăm grupul în sine. Este alcătuit din două inele de plastic care au încorporate șine de transport de curent. Există un arc în interiorul inelului.

    În timp, pe aceste piste se formează depozite de carbon, ceea ce duce la eșec. Nu are rost să te încurci cu funinginea asta. Este mai ușor să cumperi un grup nou din magazin. Costul său pentru un VAZ 2106 nu depășește 50 de ruble.

    Vă rugăm să rețineți că există modele diferite. La unele, contactul demarorului este atașat astfel încât atunci când rotiți cheia, contactul se îndoaie. Acest lucru duce la defecțiuni rapide. Este mai bine să alegeți un model pe care contactul este instalat rigid.

    Instalarea unei piese noi este ușoară. Mutați alternativ firele din partea anterioară, alegând contactele corecte. Puneți cheia în poziția zero, întoarceți partea superioară a grupului spre stânga până când se oprește și introduceți-o în încuietoare. Asigurați-vă că lama din interiorul corpului se potrivește într-o canelură specială. Fixați și glisați pe inelul de fixare.

    Instalarea contactului

    După ce ați înlocuit grupul de contacte sau ați cumpărat un încuietor nou, acesta trebuie să fie returnat la locul său. Și acest lucru trebuie făcut cât mai corect posibil. Oferim următoarea secvență de acțiuni care vă vor ajuta să conectați cu ușurință comutatorul de aprindere la VAZ 2106:


    După ce toate lucrările au fost finalizate, puteți conecta borna negativă la baterie și puteți verifica funcționalitatea mecanismului. Nu uitați că atunci când înlocuiți contactul, VAZ-ul trebuie deconectat de la sursa de alimentare.

    Ca orice mașină, VAZ 2106 are puncte forte și puncte slabe care sunt familiare multor pasionați de mașini. Utilizarea intensivă, drumurile proaste, clima aspră își fac treaba încet, dar sigur. După cum se spune, nimic nu durează pentru totdeauna - piesele se uzează, într-un fel sau altul trebuie înlocuite. Mulți proprietari de mașini preferă să facă singuri reparațiile fezabile. Și toată lumea a auzit despre defecțiunea periodică a unei părți mici, dar foarte importante - comutatorul de aprindere. Dacă încuietoarea dvs. este defectă, atunci nu vă va strica să obțineți o astfel de abilitate utilă precum instalarea unui comutator de aprindere VAZ 2106.

    Nu fără motiv se spune: noul este vechiul bine uitat. VAZ 2106, binecunoscutul „șase”, a fost una dintre cele mai populare și populare mașini autohtone încă de pe vremea Uniunii Sovietice. Pe toată perioada de producție a acestui model, peste 4,3 milioane de mașini au fost produse și asamblate la diferite fabrici. Un adevărat cal de bătaie, nu degeaba are încă mulți admiratori. Până acum, „șase” plini de viață în număr mare ară spațiile auto din țările CSI și din țările vecine, precum și dincolo. Desigur, chiar și o bătrână poate avea probleme.

    Structura și scopul comutatorului de aprindere

    Comutatorul de aprindere (blocare) pe toate modelele „clasice”, inclusiv pe „șase”, este absolut similar în structură și design. Să luăm în considerare structura și principiul său de funcționare.

    Dispozitiv comutator de aprindere (blocare):

    Structura castelului

    1. Tija de blocare
    2. Cadru
    3. Rolă
    4. Disc de contact
    5. Manșon de contact
    6. bloc
    7. Proeminența părții de contact.

    Mecanismul de blocare este conectat la multe fire. Ele continuă de la baterie, conectând toate dispozitivele electrice ale mașinii într-un singur lanț. Când rotiți cheia de contact, circuitul electric este închis de la borna „-” a bateriei la bobina de aprindere.

    Ca urmare, curentul trece prin fire către comutatorul de aprindere, prin contactele sale este direcționat către bobina de inducție, după care se întoarce înapoi la borna „+”. Pe măsură ce electricitatea trece prin bobină, aceasta generează tensiune înaltă, pe care o transmite bujiei. Prin urmare, cheia închide contactele circuitului de aprindere, pornind astfel motorul mașinii.

    Întrerupătorul de aprindere, ca toate piesele de schimb, necesită reparații sau înlocuiri în timp. Și orice pasionat de mașini va putea face față acestui lucru, având o cantitate minimă de cunoștințe necesare.

    Scoaterea vechiului comutator de aprindere

    Înainte de a instala o nouă încuietoare, trebuie să îi faceți loc prin deconectarea celui vechi.

    Instrumente și precauții

    Pentru a face acest lucru, avem nevoie de un set simplu de instrumente: o șurubelniță și o punte.

    Instrumente

    Înainte de a începe lucrul, nu uitați de regulile de siguranță de bază - deconectați bateria (scoateți borna negativă).

    Deconectarea bateriei

    Scoaterea contactului

    După pregătirea unui loc de muncă sigur, putem trece în siguranță la treabă.

    Folosind o șurubelniță, deșurubați cele 5 șuruburi ale carcasei comutatorului coloanei de direcție. După aceasta, îndepărtați elementele superioare și inferioare ale carcasei. Deșurubați cele două șuruburi care fixează contactul de carcasă.

    Scoaterea carcasei

    Introducem cheia de contact în încuietoare și o întoarcem în poziția „oprit” (0) pentru a debloca sistemul antifurt. Pentru a scoate încuietoarea din locașul său, găsim o mică gaură rotundă în partea stângă.

    Deblocați

    Luăm o punte și o introducem în gaură, apăsând zăvorul cu el. În același timp, scoateți contactul, împingându-l cu mâna spre dvs.

    Scoatem lacătul

    Deconectați firele de la borne. Dacă bobina de sârmă se termină cu un cip, atunci acest lucru simplifică foarte mult sarcina. Aceasta înseamnă că nu trebuie să etichetați firele sau să vă amintiți schema conexiunii lor la bornele de blocare pentru conectarea ulterioară. Deci, deconectați pur și simplu cipul cu firele.

    Instalarea unei noi încuietori

    Comutatorul de contact este deconectat. Acum putem începe conectarea celui nou.

    Conectam grupul de contacte de fire

    Dacă aveți norocul să deveniți proprietarul unui cip care închide firele, atunci pur și simplu conectați-l la noua lacăt.

    Conectarea cipului

    Dacă nu există cip, atunci conectăm fiecare fir separat. Luăm în mâini blocul de borne al noului contact, astfel încât singurul terminal dublu situat pe acesta să fie în dreapta și în poziție verticală. Compartimentul superior al terminalului dublu corespunde firului dublu negru.

    Fixarea cablajului după culoare

    Apoi ne deplasăm în sens invers acelor de ceasornic. Următorul care trebuie conectat este firul roz, urmat de dublu albastru, apoi maro, iar ultimul este roșu. În plus, puteți afla locația firelor pe blocul de borne folosind marcajele digitale care marchează blocul în sine. Există o denumire lângă fiecare terminal; să vedem cum bornele corespund culorilor firelor:

    • 1NT – fir dublu negru
    • 30 – fir roz
    • 15 – fir dublu albastru
    • 30/1 – sârmă maro
    • 50 – fir roșu.

    Partea inferioară a terminalului dublu rămâne goală - așa cum ar trebui să fie. Contactele sunt conectate.

    În spatele castelului

    Instalăm încuietoarea și terminăm treaba.

    Acum este timpul să blocați noua încuietoare în poziția inițială - în partea stângă a volanului.

    Așadar, introduceți cheia în lacăt și fixați-o în poziția „0”. Apoi luăm încuietoarea și o introducem în poziția inițială, „scufundând” încuietoarea laterală cu degetele. Acum încuietoarea este la loc, astfel încât să putem strânge șuruburile de montare și să instalăm capacul de protecție decorativ.

    Verificarea funcționării noii încuietori

    Lucrările de instalare sunt finalizate. Acum trebuie să vă asigurați că totul din mașină funcționează corect. Mai întâi conectăm bateria. Dacă sistemul funcționează corect, când cheia este setată în poziția „0”, toate sistemele trebuie să fie oprite. În poziția „I”, puterea este furnizată sistemului de management al motorului, generatorului, farurilor, lămpilor de avertizare, spălătoarelor și ștergătoarelor, geamurilor electrice și dispozitivelor de control.

    În poziția „II”, tensiunea este furnizată acelorași sisteme și, în plus, demarorul pornește. Dacă încuietoarea funcționează corect, tija de blocare a mecanismului antifurt se va extinde și se va retrage atunci când cheia este mutată din poziția „0” (oprit) în poziția „I” și înapoi.

    După cum puteți vedea, nu există nimic supranatural - puteți înlocui singur contactul, fără a apela la un atelier de reparații auto pentru ajutor. Principalul lucru este puțină răbdare și cunoștințe și vei stăpâni reparațiile simple ale mașinilor. Iar cei „șase” vă vor încânta mult timp cu serviciul său fidel. Mult succes pe drumuri!

    Comutatoare de aprindere pentru modelele de mașini VAZ 2101-07

    Când urcă într-o mașină, orice șofer rotește cheia în contact pentru a porni motorul. Această acțiune simplă asigură că demarorul primește tensiune de la sursa de alimentare, drept urmare arborele cotit al motorului începe să se rotească și motorul pornește. Dacă apare o defecțiune a contactului, funcționarea ulterioară a vehiculului devine imposibilă. Cu toate acestea, multe probleme pot fi rezolvate cu propriile mâini.

    Comutator de aprindere VAZ 2106

    La început poate părea că comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este un detaliu nesemnificativ. Cu toate acestea, dacă te uiți la el, mecanismul este o parte integrantă a oricărei mașini, deoarece pornește motorul și alimentează rețeaua electrică. Pe lângă alimentarea cu tensiune a demarorului, electricitatea din încuietoare este furnizată dispozitivelor care vă permit să controlați anumiți parametri ai mașinii etc. Când vehiculul este parcat, dispozitivul scoate sub tensiune sistemele și dispozitivele.

    Scop și design

    Dacă descriem scopul comutatorului de aprindere în cuvinte simple, atunci acest mecanism împiedică descărcarea bateriei prin rețeaua de bord și furnizează tensiune numai atunci când este necesar, adică în timpul funcționării mașinii.

    Elementele principale ale contactului sunt: ​​1. - tija de blocare; 2 - corp; 3 - rola; 4 - disc de contact; 5 - manșon de contact; 6 - bloc

    Comutatorul de aprindere de pe VAZ Six este format din următoarele elemente:

    • tija de blocare;
    • cadru;
    • rola;
    • disc de contact;
    • manșon de contact;
    • bloc.

    Există multe fire conectate la mecanismul de blocare. Ele sunt alimentate de la baterie și conectează tot ce este instalat în mașină într-un singur circuit electric. Când cheia este rotită, un circuit este închis de la borna „-” a sursei de alimentare la bobina de aprindere. Curentul trece prin fire către comutatorul de aprindere, apoi este furnizat bobinei și revine înapoi la borna pozitivă a bateriei. Când curentul trece prin bobină, în ea este generată o tensiune, care este necesară pentru a crea o scânteie la bujii. Ca urmare, atunci când cheia închide contactele circuitului de aprindere, motorul pornește.

    Comutatorul de aprindere este conectat la circuitul electric folosind fire cu conectori la capete. Dacă firele sunt conectate la mecanism folosind un cip (conector rotund mare), atunci nu ar trebui să existe probleme cu conexiunea.

    Dacă firele sunt conectate separat, trebuie să respectați următoarea secvență de conectare:

    • pin 15 - albastru cu o dungă neagră (aprindere, încălzire interioară și alte dispozitive);
    • pin 30 - fir roz;
    • pin 30/1 - maro;
    • pin 50 - roșu (starter);
    • INT - negru (dimensiuni si faruri).

    Mai jos este schema electrică pentru conectarea lacătului:

    Descriere

    Comutatorul de aprindere al lui VAZ 2106 este realizat sub formă de cilindru și constă dintr-o piesă electrică (contacte) și una mecanică (miez). Mecanismul are și o proeminență pentru fixarea volanului. Pe o parte a dispozitivului există o locașă pentru cheie, pe cealaltă există contacte pentru conectarea cablurilor electrice. Cele două părți ale broaștei sunt conectate între ele prin intermediul unei lese.

    Comutatorul de aprindere asigură nu numai rotirea mecanismului de rotație a grupului de contacte, dar blochează și volanul atunci când cheia este scoasă din încuietoare. Blocarea este posibilă datorită unei tije speciale, care, la întoarcerea cheii spre dreapta, intră parțial în corpul dispozitivului. Când cheia se rotește în sens invers acelor de ceasornic, elementul se extinde, iar când este scoasă, piesa intră într-o gaură specială din coloana de direcție. Mecanismul de blocare este însoțit de un clic puternic atunci când cheia este scoasă.

    "Încuietoarea

    Deoarece fiecare cheie are propria formă a dintelui, aceasta este o măsură suplimentară de protecție împotriva furtului. Prin urmare, dacă încercați să porniți motorul cu o altă cheie, nu va fi posibil.

    grupul de contact

    Contactele comutatorului de aprindere VAZ 2106 au forma unei șaibe cu fire pentru conectarea cablurilor electrice.În interiorul șaibei există contacte conductoare ale acestor terminale, precum și un element mobil care se rotește sub influența mecanismului de blocare. Atunci când poziția acestui element se schimbă, anumite contacte sunt închise, furnizând astfel putere bornelor produsului în cauză, conectate la monedele închise.

    Cum functioneazã

    Comutatorul de aprindere al celor „șase” este situat în interiorul mașinii în stânga coloanei de direcție și este ascuns de elemente decorative. Pe partea șoferului, mecanismul are o gaură pentru cheie. Există mai multe semne pe suprafața frontală a lacătului - 0, I, II și III. Fiecare dintre ele are propriul său scop.

    Semnul „0” este o poziție care asigură că toate dispozitivele alimentate de contactul sunt oprite; cheia poate fi, de asemenea, scoasă în această poziție.

    Dispozitivele electrice, cum ar fi o lumină de frână, o brichetă sau iluminatul interior funcționează indiferent de poziția cheii în broască, deoarece sunt alimentate în mod constant cu baterie.

    Mark I - în această poziție, puterea este furnizată rețelei de bord. Tensiunea este furnizată farurilor, tabloului de bord și sistemului de aprindere. În acest caz, cheia este fixă ​​și nu este nevoie să o țineți.

    Mark II - în această poziție a blocării, tensiunea de la baterie începe să curgă către demaror pentru a porni unitatea de alimentare. În acest caz, nu există blocare, așa că șoferul ține cheia până când motorul pornește. De îndată ce motorul pornește, cheia este eliberată și ocupă poziția I.

    Mark III - parcare. În această poziție, toate dispozitivele electrice conectate la rețeaua de bord sunt scoase de sub tensiune, iar un zăvor este introdus în orificiul din coloana volanului, care previne furtul vehiculului.

    Aflați despre defecțiunile panoului de instrumente VAZ-2106:

    Probleme la comutatorul de aprindere

    Problemele sunt posibile atât cu părțile mecanice, cât și cu cele electrice ale dispozitivului.

    Cheia nu se va întoarce

    Una dintre defecțiunile încuietorii este o problemă cu cheia, când se întoarce strâns sau nu se rotește deloc. Destul de des situația se termină cu ruperea cheii, ca urmare a cărei parte a acesteia rămâne în interiorul mecanismului. O soluție la problema blocării blocării poate fi utilizarea unui lubrifiant penetrant, de exemplu, WD-40. Dar nu uitați că aceasta este doar o soluție temporară și comutatorul va trebui să fie înlocuit în viitorul apropiat.

    Video: înlocuirea unei încuietori dacă cheia se rupe

    Dispozitivele nu funcționează

    Dacă se observă o astfel de problemă atunci când cheia este rotită în lacăt, dar instrumentele de pe tabloul de bord nu prezintă „semne de viață”, aceasta poate indica deteriorarea contactelor mecanismului, ca urmare a căreia nu se potrivesc. împreună suficient de strâns. Defecțiunea se rezolvă prin înlocuirea grupului de contacte sau pur și simplu prin curățarea contactelor cu șmirghel fin. Este recomandabil să verificați cât de strâns se potrivesc conectorii pe contacte - ar putea fi necesar să fie strânși cu clești.

    Starterul nu pornește

    Dacă există o problemă cu blocarea, pot apărea și probleme la pornirea demarorului. Motivul este deteriorarea contactelor comutatorului sau defecțiunea grupului de contacte. De regulă, defecțiunea este tipică pentru contactele care furnizează energie demarorului. Problema se manifestă astfel: demarorul nu pornește sau este nevoie de mai multe încercări pentru a-l porni. Pentru a determina dacă există într-adevăr o defecțiune la contacte, puteți verifica tensiunea la bornele folosind o lampă de testare sau un multimetru.

    Dacă se descoperă că contactele au devenit inutilizabile, nu este necesar să se schimbe complet încuietoarea - puteți înlocui șaiba doar cu contactele.

    Reparatie comutator de aprindere

    Pentru a efectua lucrări de reparații sau pentru a înlocui broasca, acesta trebuie scos din mașină. Unelte de care ai nevoie:

    • Surubelnita Phillips;
    • sulă.

    Cum se scoate lacătul

    După pregătirea instrumentelor, puteți începe demontarea, care se efectuează în următoarea ordine:

    1. Scoateți borna negativă din baterie.
    2. Scoateți căptușelile decorative ale coloanei de direcție.
    3. Pentru a evita confuzia cu firele în timpul reasamblarii, notați pe o bucată de hârtie sau marcați cu un marcator care fir trebuie conectat unde, apoi scoateți firele.
    4. Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba elementul de fixare inferioară a închizătorului.
    5. Introduceți cheia în dispozitiv și rotiți-o în poziția „0”, ceea ce va dezactiva mecanismul de blocare a volanului. Imediat, folosind o punte subțire, apăsați zăvorul, cu ajutorul căruia întrerupătorul este ținut pe loc.
    6. Tragând cheia spre tine, încuietoarea este scoasă.

    Video: cum să eliminați blocarea pe un VAZ 2106

    Cum să dezasamblați un lacăt

    În timpul procesului de reparare, de regulă, „larva” sau grupul de contact este schimbat. Pentru a îndepărta șaiba cu contacte, veți avea nevoie de un minim de unelte: o șurubelniță, un ciocan și o unealtă. Dezasamblarea constă din următorii pași:


    A ajunge la miezul castelului este ceva mai dificil:


    Video: repararea contactului pe un „clasic”

    Ce fel de lacăt pot pune?

    Pe mașinile clasice Zhiguli, au fost instalate întrerupătoare de aprindere cu același design, dar trebuie luat în considerare faptul că mașinile produse înainte de 1986 erau echipate cu încuietori cu 7 pini, iar apoi cu 6. Dacă trebuie să înlocuiți un lacăt sau o șaibă cu contacte cu 7 pini și descoperiți că au eșuat, puteți pur și simplu să cumpărați a doua opțiune și să conectați două fire împreună (15/1+15/2), apoi să le conectați la borna 15.

    Instalarea butonului „Start”.

    Unii proprietari de VAZ 2106 instalează un buton pentru a porni ușor motorul. Este conectat prin circuitul de alimentare al demarorului la întreruperea firului roșu, care merge la pinul 50 al contactului. În acest caz, motorul pornește după cum urmează:

    1. Cheia este introdusă în broască.
    2. Rotiți-l în poziția I.
    3. Starterul este pornit prin apăsarea butonului.
    4. Când motorul pornește, butonul este eliberat.

    Pentru a opri unitatea de alimentare, trebuie să rotiți cheia în sens invers acelor de ceasornic. Este posibilă și o opțiune ușor diferită pentru conectarea butonului, astfel încât, cu ajutorul acestuia, nu numai că puteți porni motorul, ci și să îl opriți. În aceste scopuri veți avea nevoie de următoarele piese:

    • releu far RS 711;
    • releu demaror 113.3747–10 sau 90.3747–10.

    Conform diagramei, la apăsarea butonului, releul farului este alimentat cu energie, iar după ce contactele sunt închise, la demaror. La pornirea unității de alimentare, butonul este eliberat, deschizând astfel contactele releului de pornire și întrerupându-i circuitul de alimentare. Dacă apăsați din nou butonul, contactele dispozitivului de comutare se deschid, circuitul de aprindere este întrerupt și funcționarea motorului se oprește. A doua opțiune de utilizare a butonului se numește „Start-Stop”.

    Chiar și un proprietar de mașină care se confruntă cu o astfel de problemă pentru prima dată poate înlocui sau repara contactul pe un VAZ 2106. Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de un minim de instrumente și de a urma instrucțiunile pas cu pas. Principalul lucru este să conectați cablajul la încuietoare în conformitate cu diagrama.

    Aprinderea este necesară pentru a porni mașina și a bloca volanul. După o utilizare prelungită, acest element sau grupul său de contacte devin nepotriviți pentru utilizare ulterioară, mașina nu reacționează în niciun fel la rotirea cheii, iar cilindrul se oprește liber permițând cheia să intre în sine. Prin urmare, devine necesar să înlocuiți încuietoarea pentru a restabili funcționalitatea mașinii.

    1. tija de blocare;
    2. parte a corpului;
    3. rola cu disc de contact;
    4. mânecă;
    5. proeminență pe contacte;
    6. proeminență largă a părții de contact.

    Mecanismul de blocare vine în contact cu un număr mare de fire. Aceștia ajung la baterie și conectează aparatele electrice auto într-un singur lanț. În momentul în care cheia este rotită, circuitul electric este închis de la borna „negativă” a bateriei, așa cum este determinat de schema de conectare pentru comutatorul de aprindere VAZ 2106 care vine la bobină. Dacă cheia începe să se rotească prost sau se blochează, asta înseamnă că secretul este rupt. Experții recomandă pulverizarea VD-40 în larvă, dar eficacitatea acestuia este scăzută și de scurtă durată.

    S-a ars grupul de contact, după care întâmpinați dificultăți în pornirea starter-ului? Schimbați contactul.

    Procedura de conectare a cablurilor la contactul

    Să luăm în considerare toate etapele de lucru una câte una. Mai întâi, scoateți carcasa din partea de sus și de jos a coloanei de direcție. Acum, folosind un marker sau vopsea obișnuită, marchem firele conectate la încuietoarea din spate, după care pot fi deconectate cu grijă.

    Folosind o șurubelniță cu cap în cruce, deșurubați o pereche de șuruburi situate dedesubt și fixând direct dispozitivul de blocare:

    Acum introducem cheia și o întoarcem în poziția zero pentru a dezactiva dispozitivul antifurt care blochează direcția. În același timp, folosiți o punte subțire sau o șurubelniță pentru a apăsa pe elementul de fixare, cu ajutorul căruia se ține încuietoarea:

    După parcurgerea acestor pași, trageți cheia pentru a scoate mecanismul de blocare din suport:

    Pentru a instala o nouă încuietoare, toate operațiunile trebuie efectuate în ordine inversă.

    Secvența de cablare

    Dacă ai noroc și ai un cip special pentru conectarea lacătului, totul este simplu. Dar dacă un astfel de element lipsește, atunci cablajul va trebui conectat unul câte unul. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați blocul de borne al încuietorului introdus, astfel încât un terminal de tip dublu să fie situat în dreapta și să stea vertical. Partea superioară a acestui terminal ar trebui să aibă atașat un fir negru.


    În continuare, ar trebui să lucrați în direcția de mișcare a acelui ceasului. Firul roz va fi conectat al doilea, urmat de albastru, maro, iar totul va fi completat de un fir roșu.
    Trebuie remarcat faptul că pe blocul din spate al încuietorilor din apropierea terminalelor există numere, fiecare dintre ele corespunde unui anumit fir.


    Rețineți că zona de jos a terminalului cu vedere dublă trebuie lăsată goală. Deci, contactele sunt conectate.

    Verificarea rezultatelor lucrării

    După ce ați terminat de instalat încuietoarea, trebuie să vă asigurați că toate elementele din mașină funcționează fără întrerupere. Conectam bateria. Dacă funcționarea este corectă, sistemele vehiculului trebuie deconectate atunci când cheia este introdusă în poziția zero. În prima poziție, puterea începe să circule către sistemul care controlează motorul cu ardere internă, unitatea generatoare, farurile, semnalele, spălatorul și curățătorul de sticlă, ascensoarele și dispozitivele de control. După trecerea la al doilea sector, sistemele enumerate mai sus sunt furnizate cu tensiune și dispozitivul de pornire este pornit. Dacă încuietoarea este instalată și funcționează corect, tija de blocare antifurt se extinde și se retrage atunci când cheia este comutată din poziția „zero” în prima poziție și înapoi.


    Într-un cuvânt, nu există dificultăți într-o astfel de muncă. Toate operațiunile sunt efectuate cu propriile mâini, fără ajutorul specialiștilor service auto. În plus, prețul unui comutator de aprindere pentru un VAZ 2106 variază de la douăzeci la treizeci de ruble și nu ar trebui să urmăriți falsuri ieftine!