Mazda

Când să schimbați lanțul de distribuție la un UAZ Patriot. Schimbăm cureaua de distribuție la un UAZ Patriot Iveco (diesel). Se pregătește înlocuirea curelei de distribuție

Motorul UAZ Patriot 409 de la uzina de motoare Zavolzhsky a fost recent adus la standardul de mediu Euro-4. De fapt, acesta este un motor cu injecție 406, care a fost instalat pe Volga și GAZelle. Designul real al unităților de putere este foarte asemănător, în plus, problemele motorului 406 au fost moștenite de motorul ZMZ 409. Mai jos oferim o descriere și caracteristicile tehnice ale motorului UAZ Patriot 409.

Unitatea pe benzină, în linie, cu 4 cilindri și 16 supape, are un bloc cilindric din aluminiu (cu căptușeli din fontă în interior) și o chiulasă din aluminiu. Chiulasa are doi arbori cu came care se rotesc printr-un lanț de distribuție. Mecanismul supapelor are compensatoare hidraulice care te eliberează de reglarea manuală a jocului termic a 16 supape.

Mecanismul de distribuție a gazului motorului ZMZ 409 UAZ Patriot

Arborii cu came sunt turnați din fontă. Pentru a obține o rezistență ridicată la uzură a suprafeței de lucru, camele au fost albite. Arborii se rotesc în rulmenți formați din chiulasă și capace detașabile din aluminiu. Aceste capace sunt prelucrate împreună cu chiulasa și, prin urmare, nu sunt interschimbabile. Transmisia arborelui cu came este o transmisie cu lanț în două trepte. Include: stea 1 actionat arborele cotit 5 și prezentator 6 pinioane cu arbore intermediar, pinioane antrenate 12 Și 14 arbori cu came, două lanțuri (72 și 92 verigi) 4 Și 9 , intinzatoare hidraulice cu arc armat 2 Și 8 , brate intinzatoare 3 Și 7 și ghidaje de lanț 13 , 16 Și 17 . Tensiunea lanțului fiecărei etape se realizează prin întinzătoare hidraulice amplasate: unul pe capacul frontal al blocului cilindric (capac lanț), celălalt pe chiulasa.

➤ 1 – pinion arborelui cotit ➤ 2 – întinzător hidraulic inferior ➤ 3 – pârghie întinzător lanț inferior ➤ 4 – lanț inferior ➤ 5 – pinion arbore intermediar antrenat ➤ 6 – pinion întinzător arbore intermediar antrenat ➤ 7 – întinzător hidraulic superior ➤ 7 – pinion superior ➤ 9 – lanț superior ➤ 10 – marcaj de instalare pe pinion ➤ 11 – știfturi de aliniere ➤ 12 – pinion arbore cu came admisie ➤ 13 – ghidaj superior lanț ➤ 14 – pinion arbore cu came evacuare ➤ 15 – 16 – capul superior al cilindrului superior ghidaj ➤ 17 – ghidaj inferior lanțului ➤ M1 și M2 – semne de instalare pe bloc Poate că mecanismul complex al dispozitivului de sincronizare 409 al motorului UAZ Patriot provoacă multe probleme la funcționarea motorului. Lipsa presiunii uleiului deteriorează rapid compensatoarele hidraulice; este necesar să se monitorizeze cu atenție nivelul uleiului din motor. Și defecțiunile frecvente ale întinzătoarelor hidraulice ale lanțului provoacă un sunet neplăcut. Problema este rezolvată prin instalarea de tensionare hidraulice importate și schimbarea regulată a uleiului de înaltă calitate. Este de remarcat faptul că supapele sunt interschimbabile cu supape similare ale motorului VAZ-2108. Mai jos sunt caracteristicile motorului pe benzină UAZ Patriot.

Caracteristici motor UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CP), consum de combustibil

➤ Cilindrată – 2693 cm3 ➤ Număr de cilindri – 4 ➤ Număr de supape – 16 ➤ Diametrul cilindrului – 95,5 mm ➤ Cursa pistonului – 94 mm ➤ Putere CP/kW – 128/94,1 la 460/94,1 la cuplu la 460.200. rpm ➤ Raport de compresie – 9 ➤ Tip de sincronizare/transmisie de sincronizare – DOHC/lanț ➤ Marca combustibil – AI 92 benzină ➤ Clasa ecologică – Euro-4 ➤ Viteza maximă – 150 km/h ➤ Accelerație până la 100 km/h – n/a ➤ Consumul de combustibil în oraș – n/a ➤ Consumul de combustibil în ciclul combinat – n/a ➤ Consumul de combustibil pe autostradă – 11,5 litri Acest motor este foarte vorac, aceasta este poate principala problemă a Patriotului cu această unitate de putere la momentul . Un design destul de învechit, care nu vă va mulțumi cu fiabilitatea sa. Cu toate acestea, prețul noului UAZ Patriot ne face să închidem ochii la astfel de dezavantaje.

Înlocuirea lanțurilor de distribuție UAZ Patriot (instrucțiuni, fotografii) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

Mecanismul de distribuție a gazului de pe motorul auto UAZ Patriot îndeplinește funcția de sincronizare a arborelui cotit și a arborelui cu came și, de asemenea, stabilește cicluri pentru deschiderea și închiderea supapelor. Eficiența motorului, funcționarea sa fără probleme și fiabile depind de funcționarea acestuia. De aceea, funcționarea sistemului de sincronizare al motorului UAZ Patriot este foarte responsabilă. Deci, pentru a crește fiabilitatea mecanismului de sincronizare, se folosește o transmisie cu lanț, dar se poate, de asemenea, întinde sau chiar rupe în timp. Ca urmare, piesele individuale și lanțul de distribuție în sine trebuie înlocuite aproximativ la fiecare 80.000 km. Aici nu putem spune despre kilometrajul exact, deoarece acesta va depinde de condițiile de funcționare ale motorului. Dacă motorul este uzat, atunci poate fi necesară înlocuirea lanțului mai devreme. Uzura lanțului se va manifesta în „cântănirea” acestuia - un sunet de înaltă frecvență ca de la supape. În acest articol vom oferi informații despre înlocuirea lanțurilor și angrenajelor mecanismului de distribuție a gazului. Este de remarcat faptul că mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot utilizează 2 lanțuri, în mod convențional inferior și superior. Un astfel de mecanism de sincronizare poate fi considerat dificil de întreținut, așa că înlocuirea lanțurilor va necesita calificări sporite din partea mecanicului care va efectua lucrarea.

Procesul de înlocuire a lanțurilor de distribuție ZMZ 409 Euro 3

Înainte de a începe să lucrați la motor, trebuie să scoateți radiatorul și curelele de transmisie ale pompei de servodirecție a generatorului și pompei. Slăbiți clema furtunului de alimentare la pompa sistemului de răcire și scoateți furtunul din fiting. Scoateți capacul chiulasei. Scoateți cele patru șuruburi și îndepărtați ansamblul capacului chiulasei din față cu ambreiajul de antrenare a ventilatorului și ventilatorul (ambreiajul vâscos și ventilatorul au fost îndepărtate pentru claritate). Scoateți pompa de apă Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) Scoateți fulia arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturilor de ulei UAZ Patriot”). Scoateți baia de ulei (vezi „Înlocuirea carterului motorului UAZ Patroit”). Scoateți cele două șuruburi și îndepărtați capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului cu garnitura. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic.Demontați și întinzătorul hidraulic al lanțului inferior. Scoateți cele 7 șuruburi și capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei. Scoateți 1 șurub al întinzătorului superior și scoateți brațul întinzător împreună cu pinionul. De asemenea, scoateți brațul de tensionare inferior. Tot cu un asterisc. Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți ghidajul de plastic al lanțului. Scoateți angrenajele de pe arborii cu came prin îndepărtarea șuruburilor care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came. Aici veți avea nevoie de un extractor. Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.

Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 din arborele cotit, mai întâi îndepărtați bucșa 1 și inelul O de cauciuc dintre bucșă și angrenaj. Apoi comprimați angrenajul 2. Roțile dințate sunt îndepărtate cu ajutorul unui extractor.

După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le. Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile. Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți. Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate. Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

Asamblarea mecanismului de sincronizare și instalarea lanțurilor de distribuție ale UAZ Patriot (cupluri de strângere și tensiune recomandate)

Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor.

Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe arborele secundar 2, astfel încât știftul pinionului să se potrivească în orificiul arborelui contrar. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.

Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus. Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, plasând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N/m (2,2–2,5 kgf/m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor. Prin apăsarea pârghiei întinzătorului, tensionați lanțul și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.

Strângeți șuruburile de fixare a ghidajului lanțului.

Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă. Puneți lanțul pe treapta de viteză 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Ştiftul arborelui cu came 8 trebuie să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborii rămași nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 N/m (4,6–7,4 kgf/m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7. Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale suprafețelor de etanșare ale chiulasei. Reinstalați capacul cu atenție pentru a nu deteriora garnitura. Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea dispozitivelor de pretensionare hidraulice a lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 N/m (10,4–12,8 kgf/m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit. Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc. Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N/m (1,2–1,8 kgf/m). Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N/m (0,6–1,2 kgf/m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii. Montați curelele demontate anterior și radiatorul sistemului de răcire.

În acest articol vom oferi informații despre înlocuirea lanțurilor și angrenajelor mecanismului de distribuție a gazului. Este de remarcat faptul că mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot utilizează 2 lanțuri, în mod convențional inferior și superior. Un astfel de mecanism de sincronizare poate fi considerat dificil de întreținut, așa că înlocuirea lanțurilor va necesita calificări sporite din partea mecanicului care va efectua lucrarea.

Fotografia arată mecanismul de sincronizare al UAZ Patriot și numerele de piese de catalog ale mecanismului

Procesul de înlocuire a lanțurilor de distribuție (inferioare, superioare) pe un UAZ Patriot (instrucțiuni, fotografii)

Înainte de a începe să lucrați la motor, trebuie să scoateți radiatorul („Înlăturarea radiatorului UAZ Patriot”)

și curele de transmisie a pompei de servodirecție („UAZ Patriot Power Steering Belt”),

Slăbiți clema de pe furtunul de alimentare la pompa sistemului de răcire și scoateți furtunul din fiting.

Scoateți capacul chiulasei. Scoateți cele patru șuruburi și îndepărtați ansamblul capacului chiulasei din față cu ambreiajul de antrenare a ventilatorului și ventilatorul (ambreiajul vâscos și ventilatorul au fost îndepărtate pentru claritate).

Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzorul de sincronizare) (vezi „Senzorii arborelui cotit UAZ Patriot”).

Scoateți scripetele arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturii de ulei UAZ Patriot”). Scoateți baia de ulei (vezi „Înlocuirea carterului motorului UAZ Patroit”).

Scoateți cele două șuruburi și îndepărtați capacul superior al întinzătorului hidraulic al lanțului cu garnitura. Scoateți capacul cu grijă, deoarece este afectat de arcul întinzător hidraulic. Apoi scoateți întinzătorul hidraulic (vezi „Demontarea și demontarea întinzătoarelor hidraulice pentru lanțurile de distribuție UAZ Patriot”).

De asemenea, scoateți întinzătorul hidraulic al lanțului inferior.

Scoateți cele 7 șuruburi și capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.
Scoateți 1 șurub al întinzătorului superior și scoateți brațul întinzător împreună cu pinionul.
De asemenea, scoateți brațul de tensionare inferior. Tot cu un asterisc.
Deșurubați cele 2 șuruburi și scoateți ghidajul de plastic al lanțului.

Scoateți angrenajele de pe arborii cu came prin deșurubarea șuruburilor care fixează angrenajele de flanșele arborelui cu came (consultați „Demontarea, depanarea și instalarea arborilor cu came”). Aici veți avea nevoie de un extractor.

Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.

După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.
Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile.
Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți.
Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.
Pinioanele de tensionare trebuie să se rotească liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

Asamblarea mecanismului de sincronizare și instalarea lanțurilor de distribuție ale UAZ Patriot (cupluri de strângere și tensiune recomandate)

Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa.
Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor.

Instalați angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât știftul său de localizare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.
Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, plasând o placă de blocare sub ele. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor.
Prin apăsarea pârghiei întinzătorului, tensionați lanțul și verificați alinierea marcajelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.

Strângeți șuruburile de fixare a ghidajului lanțului.

Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă.
Puneți lanțul pe treapta de viteză 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Ştiftul arborelui cu came 8 trebuie să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborii rămași nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 Nm (4,6–7,4 kgf m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7.
Reinstalați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșare pe suprafețele de etanșare ale blocului cilindric și ale suprafețelor de etanșare ale chiulasei. Reinstalați capacul cu atenție pentru a nu deteriora garnitura.
Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea dispozitivelor de pretensionare hidraulice a lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 Nm (10,4–12,8 kgf m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit.
Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc.
Instalați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).
Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii.

Montați curelele demontate anterior și radiatorul sistemului de răcire.

Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală cu 6 puncte, prize cu 12 puncte, 13 puncte, 14 puncte, o daltă mică și un ciocan.

1. Goliți sistemul de răcire (vezi „Înlocuirea lichidului de răcire”).

2. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (vezi „Demontarea și montarea radiatorului”).

3. Scoateți cureaua de antrenare a pompei de servodirecție și scripetele ventilatorului (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a pompei de servodirecție și a ambreiajului vâscos de antrenare a ventilatorului de răcire”).

4. Scoateți cureaua de transmisie a generatorului și a pompei de apă (consultați „Înlocuirea curelei de transmisie a generatorului și a pompei de apă”).

9. Scoateți senzorul de turație a arborelui cotit (senzor de sincronizare) (vezi „Senzorii sistemului de management al motorului”).

10. Scoateți scripetele arborelui cotit (consultați „Înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit”).

11. Scoateți baia de ulei (consultați „Înlocuirea etanșării baii de ulei”).

14. Scoateți cele șapte șuruburi și scoateți capacul lanțului. Scoateți capacul cu grijă pentru a nu deteriora simeringul arborelui cotit din față instalat în acesta, garniturile capacului și garnitura chiulasei.

15. Scoateți șurubul superior al întinzătorului și scoateți pârghia întinzătoarei cu pinionul.

16. În mod similar, scoateți brațul de tensionare inferior cu pinionul.

19. Deșurubați șuruburile 2 și ridicați ghidajul lanțului 1. Îndoiți capetele plăcii de blocare 6 și rotiți șurubul 5, pentru a face acest lucru, țineți arborele intermediar să nu se rotească introducând o șurubelniță în orificiul angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 introducând o șurubelniță între acesta și angrenajul 3 și sprijinindu-l. șurubelnița ca pârghie împotriva angrenajului 3. Scoateți angrenajul 4 din lanțul de sus și scoateți lanțul trăgându-l în sus. Scoateți angrenajul 3 de pe arborele intermediar și scoateți-l din lanțul inferior. Scoateți lanțul inferior din angrenajul arborelui cotit.

20. Dacă este necesar să scoateți angrenajul 2 de pe arborele cotit, scoateți mai întâi bucșa 1 și inelul de etanșare din cauciuc dintre bucșă și roată dințată. Apoi comprimați angrenajul 2 folosind un extractor.

21. După îndepărtare, spălați lanțurile și angrenajele în benzină, ștergeți-le și uscați-le.

22. Inspectați lanțurile. Dacă bucșele lanțului sunt crăpate, ciobite sau prezintă uzură semnificativă, înlocuiți lanțurile.

23. Înlocuiți angrenajele ai căror dinți sunt ciobiți sau ciobiți.

24. Înlocuiți ghidajele de lanț deteriorate.

25. Pinionii de tensionare trebuie sa se roteasca liber pe osii. Dacă dinții pinionului sunt ciobiți sau ciobiți, înlocuiți dispozitivele de tensionare.

26. Dacă ați scos angrenajul din arborele cotit, apăsați-l pe arborele cotit, instalați inelul O și bucșa.


27. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajul 1 de pe angrenajul arborelui cotit să se alinieze cu marcajul 2 de pe blocul cilindrilor. În acest caz, pistonul primului cilindru va lua poziția PMS. Montați ghidajul lanțului 4 fără a strânge șuruburile 3 care fixează ghidajul. Așezați lanțul 5 pe angrenajul arborelui cotit, lubrifiindu-l în prealabil cu ulei de motor.	28. Așezați lanțul pe angrenajul condus 1 și instalați angrenajul pe contraarborele 2, astfel încât știftul de localizare a angrenajului să se potrivească în orificiul din contraarborele. În acest caz, marcajul 4 de pe angrenaj trebuie să coincidă cu marcajul 5 de pe blocul cilindrilor, iar ramura lanțului care trece prin amortizorul 3 trebuie tensionată.

29. Instalaţi angrenajul de antrenare a arborelui contrar astfel încât bolţul său de fixare să se potrivească în orificiul din angrenajul condus.

30. Înșurubați cele două șuruburi care fixează angrenajele arborelui intermediar, punând sub ele o placă de blocare. Strângeți șuruburile la un cuplu de 22–25 N·m (2,2–2,5 kgf·m) și fixați-le prin îndoirea marginilor plăcii de blocare pe marginea capetelor șuruburilor.

31. Apăsați pârghia întinzătoarei, strângeți lanțul și verificați alinierea semnelor de pe angrenaje și blocul cilindrilor.

32. Strângeți șuruburile de ghidare a lanțului.

33. Lubrifiați lanțul superior cu ulei de motor și apoi glisați-l pe angrenajul de antrenare a arborelui contrar prin orificiul din chiulasă.

34. Așezați lanțul pe angrenajul 2 și, rotind ușor arborele cu came de evacuare în sensul acelor de ceasornic, instalați angrenajul 2 cu lanțul pe el. Ştiftul arborelui cu came 8 trebuie să se potrivească în orificiul angrenajului. Înșurubați șurubul 1. Rotiți arborele cu came folosind o cheie folosind pătratul de pe arborele cu came. Apoi, rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Arborele intermediar și arborele cotit nu trebuie să se rotească. Marcajul A trebuie să coincidă cu suprafața superioară a chiulasei. Scoateți șurubul 6 și scoateți angrenajul 4 de pe arborele cu came de admisie. Așezați lanțul pe angrenajul 4 și instalați angrenajul 4 cu lanțul pe arborele cu came, rotind ușor arborele cu came în sensul acelor de ceasornic. Știftul arborelui cu came 5 ar trebui să se potrivească în orificiul angrenajului. Rotiți ușor arborele cu came în sens invers acelor de ceasornic pentru a strânge lanțul. Marcajul A de pe angrenajul 4 trebuie să se alinieze cu suprafața superioară a chiulasei. Arborii rămași nu trebuie să se rotească. Înșurubați șurubul 6. Strângeți șuruburile 1 și 6 la un cuplu de 46–74 N·m (4,6–7,4 kgf·m), ținând arborii cu came să nu se rotească cu o cheie folosind pătratele. Montați amortizorul 3 împingându-l în orificiul din chiulasă. Instalați amortizorul 7.

35. Montați capacul lanțului și pompa de apă. Aplicați un strat subțire de etanșant Hermesil sau similar pe suprafețele capacelor adiacente blocului cilindric și chiulasei. Când instalați capacul lanțului, aveți grijă să nu deteriorați simeringul arborelui cotit.

36. Instalați dispozitivele de pretensionare hidraulice ale lanțurilor superioare și inferioare, vezi „Asamblarea („încărcare”) și instalarea întinzătoarelor hidraulice ale lanțului”. Montați fulia arborelui cotit. Înșurubați șurubul de fixare a scripetei arborelui cotit, apoi, cuplând treapta a cincea și frânând mașina cu frâna de parcare, strângeți șurubul la un cuplu de 104–128 N·m (10,4–12,8 kgf·m), ținând arborele cotit să nu se rotească. Când clichetul este strâns, fulia este presată pe arborele cotit.

37. Rotiți arborele cotit cu două ture folosind clichetul și puneți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi operațiunea 3). Verificați dacă semnele se potrivesc.

38. Montați capacul frontal al chiulasei, aplicați mai întâi un strat de etanșant Hermesil pe suprafața capacului adiacent chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 12–18 N·m (1,2–1,8 kgf·m).

39. Montați capacul chiulasei. Strângeți șuruburile de fixare a capacului la un cuplu de 6,0–12 N·m (0,6–1,2 kgf·m). Conectați furtunul și tubul de ventilație al carterului la fitingurile de pe capacul supapei, iar firele la bobinele de aprindere. Așezați capetele firelor de înaltă tensiune pe bujii.

40. Instalați atașamentele îndepărtate anterior.