Autostrada federală M3 „Ucraina. Autostrada federală M3 „Ucraina Viteza la 131 km de autostrada M3

Monitorizarea respectării regulilor de circulație pe drumuri se realizează automat de câțiva ani. A devenit prea scump să depășești limita de viteză. Dezvăluind unele dintre secretele locației radarelor foto pe M-3, nu încurajăm cititorii să depășească limita de viteză. Cert este că starea M-3 pe tronsonul de la șoseaua de centură a Moscovei până la Selyatino respectă pe deplin toate cerințele autostrăzii. Pe această secțiune a autostrăzii Kiev este foarte posibil să mergeți 120. De ce nu este permis acest lucru de reguli este necunoscut.
Uneori, depășirea vitezei este pur și simplu necesară pentru a efectua o manevră de depășire. Este mai bine ca șoferii să știe unde se poate face acest lucru și unde nu trebuie făcut.
Apropo, anul trecut toate radarele erau clar vizibile de departe. Atârnau pe catarge-suporturi speciali. Acum au mai rămas doar două-trei astfel de suporturi, camerele de luat vederi erau atârnate în locuri discrete și deloc evidente - pe treceri de pietoni aeriene, pe indicatoare rutiere, pe panouri publicitare care indică zonele populate. Dacă nu știți că sunt acolo, probabilitatea de a primi o „scrisoare în lanț” este foarte mare. Și pentru ca lupii să fie hrăniți și oile să fie în siguranță, ne înarmam cu o cameră și un bloc de note și înregistrăm cu atenție toate radarele foto
Prima este situată imediat după șoseaua de centură a Moscovei. Atârnă neobservată, montată pe un panou care indică așezări deasupra drumului. Nu am avut timp să-l scot. (Sper să mă facă și pe mine 🙂). Așa cum nu am avut timp să-l înregistrez pe al doilea – la al 23-lea km. Acest radar este atârnat pe trecerea de pietoni.
Pe al treilea îl găsim lângă indicatoarele rutiere înainte de cotitura spre Valuevo - Rasskazovka.

Ai observat camera? Într-o fotografie statică abia se vede, darămite pista!

Cel de-al patrulea este cu 3-4 km înainte de cotitura spre aeroportul Vnukovo, tot pe un suport unde sunt atașate indicatoare rutiere.

Asta înseamnă că am numărat patru radare foto înainte de Vnukovo. Depășim în siguranță avionul; acesta este situat lângă drumul spre Vnukovo.
Următorul, al cincilea radar a fost ascuns neobservat la o trecere de pietoni. În fața acestuia există un indicator rutier „Novomoskovsk Administrative Okrug”.

Aici e scutul. În depărtare se vede pasajul în care atârnă radarul foto
Radar de aproape

Al șaselea radar așteaptă la km 36. Trecem de râul Dunznayka.

În imagine camera este deja vizibilă la trecere.

Imediat după semn, la pasajul superior, o altă cameră monitorizează viteza pe drum.

Dar nu există radar în sine în acest sat. Anterior a existat, în 2014 este absent.
Următoarea înregistrare foto a vitezei ne așteaptă la al 39-lea km.

Reper – indicator rutier către benzinăria Gazpromneft
Camera a fost instalată din nou la trecerea de pietoni.

Aici, pe partea stângă a drumului, este agățat discret un indicator de limitare a vitezei - 90.

Apoi trecem pe lângă un pod pietonal, iar chiar în spatele lui este o cameră. Atârnă foarte discret, de departe nu se vede în spatele pasajului.

A noua cameră atârnă în Selyatino - 51 km.

În acest sat ar trebui să conduceți cu limita de viteză în zonele populate. Camera atarna la iesirea din sat.

Rassudovo este deja marcat cu un fundal alb. Prin urmare, viteza nu trebuie să depășească 60 km/h.

Chiar dacă nu a fost nicio cameră acolo până de curând, nu suntem nepoliticoși, încetinim.
În Kievsky ar trebui să reduceți și viteza.

Nu există camere acolo, dar inspectorii de la poliția rutieră stau uneori acolo.
Dar cel mai preferat punct pentru instalarea unei camere mobile este 68 km de M-3. Am primit singura noastră „scrisoare de fericire” de pe acest traseu de acolo. Mecanismul este de obicei instalat la o stație de autobuz. Radarul este acoperit de un vehicul civil nesuspect.
Penultima cameră a tronsonului MKAD – Balabanovo este instalată la km 71. Dar l-au atârnat în fața semnului rutier Naro-Fominsk, astfel încât să poți conduce în siguranță 100 km/h.

O altă secțiune în care ar trebui să încetinești este în jurul celui de-al 81 km. Există un alt site de reper mobil radar în creștere.
84 km – ultima cameră înainte de orașul Balabanovo.

Acum mergem în direcția opusă.
Și permiteți-ne să vă reamintim încă o dată că M-3 este adesea patrulat de inspectori de poliție rutieră cu radare mobile. Vorbim doar despre radare staționare.

Radar foto pe tronsonul M-3 Balabanovo-MKAD

Primul radar de pe această secțiune a M-3 este același km 84. Adică, imediat după granița regiunilor Kaluga și Moscova, este deja instalat în regiunea Moscovei. Evident atârnă de catarg și se vede clar de departe.

Pe următorul îl observăm după ce trecem de Naro-Fominsk. La fel ca în drumul spre regiune, camera se atârnă după semnul așezării. Prin urmare, nu este deloc necesar să te strecorezi cu 60 km/h.

Al treilea radar foto din această zonă este observat doar în Selyatino. Dar vă reamintesc din nou, la km 68, la intrarea în satul Kiev, atenție! O cameră mobilă este foarte des instalată aici, cel mai adesea la o stație de autobuz. Am făcut o fotografie cu acest loc.

Un radar mobil este uneori plasat vizavi de o oprire, la o intersecție; în fotografie este vizibil în dreapta.

Nu există cameră în Rassudovo. Dar ar trebui să încetinești, acesta este un sat „alb”!

În Selyatino suntem avertizați cu privire la limita de viteză.

Camera este atârnată de un catarg de sprijin la ieșirea dintr-o zonă populată.

Următoarea înregistrare video vă așteaptă în Aprelevka. Este acoperit cu indicatoare rutiere,

vizibil doar la apropierea de ea.

Al cincilea radar este instalat pe semnul rutier, întoarceți-vă către Krivosheino, Akinshino, acesta este al 37-lea km.

Acum să nu ne relaxăm. Al șaselea radar atârnă pe trecerea de pietoni, acesta este al 34-lea km.

Aici radarul este instalat la o trecere de pietoni.

Există trei camere înainte de a trece la Valuevo. Aproximativ la km 28, fixat pe lângă scutul rutier.

Și în curând încă una, pe un pasaj superior.

Și din nou, pe semnul rutier.

Ultima cameră înainte de centura Moscovei este instalată la km 19.

Dacă am făcut vreo inexactitate, vă rugăm să ne corectați. Și să respectăm limita de viteză! Să nu conducem prea tare! Și nici nu este nevoie să „vomiți” în fața camerei, nu mușcă! Nu are sens să conduci în mod evident mai încet decât viteza permisă.

Nu este necesar să ne amintim locația tuturor radarelor. Tot ce trebuie să faceți este să instalați programul Strelka pe smartphone sau tabletă și nu va trebui să urmăriți amenzile de viteză pentru serviciile guvernamentale.

Autostrada federală M3 „Ucraina” (autostrada Kiev) este o autostradă federală.

Moscova - Kaluga - Bryansk - frontiera de stat cu Ucraina. Parte a rutei europene E101.

În cele din urmă, a fost pus în funcțiune în 1976.

Continuarea drumului prin teritoriul Ucrainei este autostrada M-02 (E101) în direcția Kiev și Odesa.

Lungimea autostrăzii este de 510 kilometri.
Lățimea autostrăzii M-3 „Ucraina” este de 7 metri.

Trece prin teritoriul regiunilor Moscova, Kaluga, Bryansk și Kursk.

Traseul are căi de acces către: Kaluga (16 km), Bryansk (20 km), Sukhinichi (5 km).

Limita de viteză de-a lungul întregului traseu este de 90 km/h, cu excepția zonelor populate și a altor restricții.

Un număr de tronsoane de drum necesită o atenție sporită a șoferului:
- cu coborari si urcari abrupte (245 km);
- cu viraje strânse și zone cu vizibilitate limitată (50 km, 167 km, 220 km, 426 km).

Drumul traversează râuri importante: Nara (lângă orașul Naro-Fominsk), Sukhodrev (lângă așezarea Detchino), Ugra și Oka (lângă orașul Kaluga), Zhizdra (lângă orașul Zhizdra), Snezhet (lângă orașul aşezarea White Shores).
Toate podurile au o capacitate de încărcare de 60-80 de tone.

Traseu

Drumul M3 începe la intersecția dintre Leninsky Prospekt și șoseaua de centură a Moscovei, apoi trece în direcția sud-vest prin teritoriul regiunii Moscova, trecând la sud de districtul Solntsevo din Moscova și aeroportul Vnukovo.

Înainte de intersecția cu A107 este o autostradă modernă cu noduri, treceri de pietoni înalte, o mediană și 4-5 benzi pe sens.

După 37 de kilometri drumul se îngustează la trei benzi în fiecare sens.

În Selyatin, drumul se îngustează la două benzi în fiecare sens. În plus, autostrada M3 trece de-a lungul periferiei sudice a orașului Naro-Fominsk.

Apoi drumul trece prin teritoriul regiunii Kaluga, traversând autostrada A101 în apropierea orașului Obninsk, trecând pe lângă Kaluga la o distanță de 16 kilometri vest de oraș (traversând P93).

Apoi trece prin teritoriul regiunii Bryansk în direcția sudică, situată la o distanță de 10 kilometri est de Bryansk și intersectându-se cu autostrada A141, trece câțiva kilometri prin teritoriul regiunii Kursk, se întoarce spre sud-vest la intersecția dintre Autostrada Orel - Kiev și ajunge la granița de stat cu Ucraina.

start
(30 km)
Vnukovo
(67 km)
Naro-Fominsk
(90 km)
Balabanovo
(101 km)
Obninsk
(168 km)
Kurovskaya.
Acces la Kaluga (16 km)
(382 km)
Întoarce-te la Bryansk.
Autostrada A141 (10 km)
(479 km)
Sevsk
(510 km)
Sopych.
Frontiera de stat cu Ucraina.

Pe teritoriul Ucrainei, autostrada continuă ca autostrada M-02 către Harkov și M-18 Harkov - Zaporozhye - Simferopol - Ialta.

4,5 (263 voturi) M-3

Autostrada M-3 „Ucraina” (autostrada Kiev)- un drum federal în Rusia. Începe la Moscova, apoi trece prin Kaluga, Bryansk și se termină la granița de stat cu Ucraina la punctul de control Troebortnoye. Continuă prin teritoriul Ucrainei sub numărul M-02. Face parte din traseul rutier european E 101.

Lungimea totală este de 500 km.

Postul staționar de poliție rutieră este situat în satul Alabino, raionul Naro-Fominsk, regiunea Moscova, la 51 km de autostradă.

În comparație cu alte autostrăzi federale care duc spre sud, drumul M-3 nu are un trafic foarte mare. Vara, aglomerația de pe traseu crește. La graniță sunt cozi semnificative, care pot ajunge la câțiva kilometri.

Numărul de benzi

Pentru 30 de km de centura Moscovei drumul are 8 benzi, apoi până la Selyatino - 6 benzi, pe tronsonul Selyatno - Muromtsevo sunt 4 benzi, restul drumului are 2 benzi, câte una pe sens.

Stat

În general drumul este lin și în stare bună. Suprafața drumului se deteriorează în zona de la virajul către Kaluga până la granița cu regiunea Bryansk.

Benzinărie

73 km – Gazpromneft (din Moscova)

73 km – Tatneft (din Moscova)

76 km - Lukoil (până la Moscova)

83 km – Tatneft (din Moscova)

85 km - Lukoil (din Moscova, cafenea)

85 km – Tatneft (până la Moscova)

88 km - Shell (până la Moscova)

107 km - Lukoil (până la Moscova)

132 km - Lukoil (din Moscova)

143 km - Gazprom (până la Moscova)

144 km - Lukoil (din Moscova, cafenea)

149 km - Lukoil (la Moscova, cafenea)

158 km - Gazprom (din Moscova)

166 km - Gazprom (până la Moscova)

355 km - Lukoil (din Moscova, cafenea)

424 km - Lukoil (la/de la Moscova, cafenea (partea dreapta si stanga))

515 km - Lukoil (la/de la Moscova, cafenea (partea dreapta si stanga))

Atracții

Obninsk - moșia Bugry (secolul al XIX-lea), în secolul al XX-lea a fost dacha artistului P. P. Konchalovsky, rămășițele moșiei Belkino cu Biserica lui Boris și Gleb (1773), cascada iazurilor Belkinsky, Belkinsky restaurat Parc, 310 metri meteorologic un catarg inclus în complexul meteorologic NPO Typhoon;

Kaluga - camere de piatră din Korobov (1697), clădiri rezidențiale din piatră (sec. XVIII), Biserica Mijlocirea Sfintei Fecioare Maria (1687) cu clopotniță (sec. XVIII), Sfântul Gheorghe în vârf (1700)- 1701), Schimbarea la Față (1709), Semn (1720- 1731), camerele lui Makarov (sec. XVIII), casa lui Obolensky (sec. XVIII), ansamblul locuri publice (1778).- 1787), Catedrala Trinității (1786- 1819), Gostiny Dvor (1782- 1796), casa lui Zolotarev-Kologrivova (1805- 1808), Casa Meshkov (1826), Adunarea Nobilimii (1848)- 1850), Podul Mare de Piatră - un viaduct de piatră de 160 de metri în stil romanic (1775- 1778);

Bryansk - Movila nemuririi (1967- 1972), parc-muzeu numit după A.K. Tolstoi (1936), Bulevardul Gagarin, Catedrala Mijlocirii (1698), Biserica Spaso-Grobovskaya (1900)- 1904), Mănăstirea Svensky (probabil 1288).

Autostrada federală M-3„Ucraina” Moscova – Kaluga-Bryansk – granița de stat cu Ucraina.

Lungimea pe teritoriul Federației Ruse este de 454,016 kilometri.

Autostrada își are originea la intersecția dintre Leninsky Prospekt și șoseaua de centură a Moscovei, apoi în direcția sud-vest prin teritoriul regiunii Moscova, trecând la sud de districtul Solntsevo din Moscova și Aeroportul Vnukovo. Înainte de a întoarce spre Aeroportul Vnukovo, este o autostradă modernă cu noduri, treceri de pietoni înalte, o bandă despărțitoare și 4-5 benzi în fiecare sens. Trece la sud de orașul Naro-Fominsk.

În plus, autostrada trece prin teritoriul regiunii Kaluga, intersectându-se în zona orașului Obninsk cu autostrada A-101 „Moscova-Maloyaroslavets-Roslavl”, trece Kaluga la o distanță de 20 de kilometri nord-vest de orașul, apoi trece prin teritoriul regiunii Bryansk în direcția sudică , situat la o distanță de 10 kilometri est de Bryansk, trece câțiva kilometri prin teritoriul regiunii Kursk, se întoarce spre sud-vest la intersecția autostrăzii Orel-Kiev și ajunge la granița de stat cu Ucraina.

Următoarele intrări se învecinează cu autostrada M-3 Ucraina:

la orașele Naro-Fominsk, Obninsk, Kaluga, Sukhinichi, satul Belye Berega, orașele Bryansk, Navlya, Lokot, Sevsk.

Traseul trece prin regiunile Kaluga, Bryansk și Kursk în direcția sud-vest.

În 1998, au început lucrările de lărgire a drumului M-3 „Ucraina” pe secțiunea principală a MKAD - Vnukovo la 8-10 benzi și a secțiunii Vnukovo - Inelul mic de beton la 6 benzi.

În 1999, reparații majore au fost începute și finalizate în 2006 conform standardelor de categoria I a porțiunii de drum de 67 de kilometri până la intrarea în orașul Kaluga (la km 106+753 - 172+390 - patul drumului a fost lărgit, numărul de benzi ale carosabilului a fost majorat la patru odată cu construirea unei fâșii despărțitoare, extinderea canalelor, reparații majore de poduri și pasaje supraterane).

În anul 2007 a fost efectuată o revizie majoră a tronsonului de drum km 172+390-173+357 și trecut la categoria I.

O continuare a dezvoltării autostrăzii M-3 „Ucraina” este tronsonul proiectat km 172+390 – km 194+000. Secțiunea este cea mai intensă din punct de vedere al volumelor și intensității traficului. Potrivit „Programului național de modernizare a autostrăzilor din Federația Rusă până în 2025”, acesta ar trebui extins la patru benzi.

S-au efectuat reparații majore pe tronsoane de drum:

Km 507+200-km512+467 – în 2007.

km 512+467-km518+000, km518+000 – km519+868 – în 2008.

km 253+000-km260+000, km350+000-km365+050 – în 2009.

km 343+159-km350+000 – în 2010.

În octombrie 2011, tronsoanele de drum km 65+200 - km 511+000 - km 518+494 și km 519+146 - km 519+868 M-3 „Ucraina” au fost transferate în managementul fiduciar al Companiei de Stat „Avtodor” .

În Federația Rusă există drumuri de diferite categorii. Printre cele care sunt reparate pe cheltuiala federală și întreținute de agențiile guvernamentale se numără autostrăzile federale.

Acestea includ drumuri care leagă Moscova cu alte capitale de țări sau orașe cheie ale diferitelor entități constitutive ale Federației Ruse. Astfel de drumuri sunt desemnate prin prefixul M. Una dintre acestea este autostrada M3.

Unde duce drumul?

Autostrada federală M-3 „Ucraina” a fost numită anterior diferit. Numele său era autostrada Kievskoye. Mulți oameni nu știu unde este autostrada MZ. Răspunsul este simplu: traversează simultan teritoriul a trei entități constitutive ale Federației Ruse. Traseul traversează regiunea Moscova, apoi Kaluga și apoi Bryansk. Autostrada M3 se termină la granița cu Ucraina, la punctul de control Troebortnoye.

Este parte integrantă a direcției europene E101. Pe tot traseul, clima este moderată, nu trebuie să vă temeți de schimbările bruște ale temperaturii ambiante. Terenul pe care trece traseul este în mare parte plat. Dar există și zone deluroase și împădurite destul de abrupte. Deplasându-vă pe traseu, va trebui să traversați mai multe corpuri mari de apă pe poduri echipate special pentru aceasta. În special, vor trebui traversate râuri atât de mari precum Oka și Nara.

Urmăriți traseul

Aproape 500 km este lungimea acestei autostrăzi federale. Deci, să ne dăm seama cum circulă autostrada M3, ce autostradă duce de la Moscova la granița cu Ucraina. Începe la confluența șoselei de centură a capitalei și Leningradsky Prospekt. Apoi șerpuiește spre sud-vestul regiunii și merge mai departe. Drumul merge spre sud de satul Solntsevo, precum și de Aeroportul Vnukovo.

Serpuind în această direcție, drumul merge în regiunea Kaluga. Se află nu departe de Obninsk, dar trece pe lângă Kaluga. Orașul rămâne la aproximativ 20 km de autostradă. După aceasta, M3 intră pe teritoriul regiunii Bryansk, dar nu ajunge în capitala regiunii, ci o ocolește la o distanță de aproximativ 10 km. O secțiune foarte mică a traseului trece apoi în regiunea Kursk, după care drumul merge spre sud-vest. Drept urmare, se întinde până la granița cu Ucraina.

Când a fost construit M3?

Construcția acestui drum federal a început în anii 50. secolul XX. Drumul a fost pus în sfârșit în exploatare în 1976. Inițial a fost făcut din plăci de beton. Urme ale unei astfel de construcții s-au simțit până de curând, în ciuda încercărilor drumurilor de a asfalta autostrada M3. Recenziile celor care au circulat pe acest drum indică faptul că îmbinările dintre plăci sunt vizibile în unele tronsoane ale traseului. Adevărat, așa a fost până în 2015. Particularitatea lui M3 este că are o bandă în fiecare sens de mers. Cu toate acestea, această situație este doar pe tronsonul de drum către Kaluga. După aceea, două benzi în ambele sensuri.

Reparație

Cel mai bun, judecând după recenzii, este secțiunea care se întinde de la capitala Rusiei până la Kaluga. Acest lucru se datorează, aparent, faptului că drumul a fost îmbunătățit cu mai bine de 15 ani în urmă cu lărgirea benzilor. Reparații majore ale diferitelor secțiuni ale drumului au fost efectuate atât în ​​1999, cât și în 2007. Drumul a fost reparat și în 2015.

Începând din acest an, așa cum notează mulți șoferi în recenziile lor, conducerea pe autostradă este o plăcere. Calitatea stratului de acoperire este excelentă. Acest drum nu este foarte aglomerat. Abundența mașinilor pe ea se observă doar în perioada vacanței.

Drum periculos

Este de remarcat faptul că autostrada M3 este considerată departe de cea mai sigură din Rusia. Cel puțin așa a fost acum câțiva ani. Într-unul dintre ratingurile celor mai periculoase drumuri din țara noastră, a fost pe locul trei. La acel moment, doar autostrăzile M5 Ural și M10 Rusia erau mai proaste decât el din punct de vedere al siguranței. În prezent, nu există secțiuni cu taxare pe această autostradă federală. Și încă nu este mult de plătit. Poate că vor apărea după reconstrucția care este planificată. După aceasta, viteza maximă permisă pe acesta ar trebui să fie de 120 km/h. În 2015, a fost lansat un proiect de reconstrucție a autostrăzii M3 (foto în articol). Proiectul este planificat cu câțiva ani înainte. S-a anunțat deja că unele tronsoane de drum vor deveni drumuri cu taxă după finalizarea reparațiilor. A fost anunțat anterior că prima secțiune a M3, pentru care va trebui să plecați pentru călătorie, va fi pusă în funcțiune în 2018. Aceasta este o bucată din autostrada federală de la 124 la 174 km, se termină înainte de întoarcerea către Kaluga. Alternativa liberă va rămâne. Aceasta va fi autostrada A-130, care duce de la Moscova la Belarus, iar pe tronsonul indicat se află nu departe de M3.

Caracteristicile traseului

Există o serie de caracteristici care sunt menționate de cei care au avut ocazia să parcurgă tronsonul din capitala Federației Ruse până la granița cu Ucraina pe unde trece autostrada M3.

În primul rând, șoferii notează că nu există probleme cu benzinăriile de-a lungul traseului. Pe parcurs există benzinăriile majorității companiilor mari. Nu sunt probleme cu punctele de service sau catering. Șoferii vor avea un loc unde să se odihnească sau să ia o gustare pe parcurs. În al doilea rând, judecând după recenzii, traseul traversează un număr mic de așezări. Aceasta înseamnă că există puține indicatoare „albe” de-a lungul autostrăzii, ceea ce înseamnă că nu există multe limite de viteză. În al treilea rând, pe autostradă nu există multe restricții privind manevrele sub formă de linii continue, așa că majoritatea oamenilor nu au dificultăți la depășire. Cu toate acestea, există încă limitări. Sunt multe coborâri și ascensiuni cu drumuri continue pe tronsonul de la Kaluga până la granița cu Ucraina. În al patrulea rând, autostrada nu este o arteră de transport, așa că foarte puține camioane și vehicule grele circulă pe ea.