Semnal de la VAZ 2110. Repararea semnalelor sonore la mașinile VAZ cu diverse modificări. Defecțiuni posibile: semne și cauze

Dacă semnalul de avertizare de pe VAZ-2110 nu funcționează, inclusiv ventilatorul, nu trebuie să contactați imediat o stație de service.

Alte cauze comune

Destul de des puteți găsi următoarele cauze ale problemelor:

Semnalul sonor poate dispărea din cauza contactelor de strângere uzate situate pe coloana de direcție. Pentru a preveni uzura rapidă a firelor, experții recomandă lubrifierea lor periodică cu lubrifiant de grafit, după îndepărtarea volanului mașinii. Un astfel de tratament va ajuta nu numai la prevenirea uzurii elementului, ci va extinde și performanța acestora;
Inelul de direcție de contact uzat poate cauza, de asemenea, defectarea claxonului. Pentru a o elimina, va trebui să efectuați măsuri similare descrise în paragraful anterior;
Destul de des, semnalul de pe VAZ-2110 nu mai funcționează din cauza oxidării contactelor interne de direcție. Deoarece pe elemente se acumulează multe depuneri, acestea devin un obstacol în calea semnalului sonor, astfel încât claxonul mașinii nu mai funcționează. Pentru a elimina defecțiunea, va fi suficient să dezasamblați volanul mașinii, să curățați cu atenție contactele interne și să asamblați corect volanul.

Semnalul sonor standard al VAZ 2110 nu este deosebit de puternic și, uneori, nu este suficient pentru a fi remarcat. De aceea, în loc de bip-ul standard, mulți instalează semnale sonore alternative, de exemplu, de la o mașină Volga. Înainte de instalare, trebuie să vă asigurați că nivelul semnalului sonor nu este mai mare de 120 dB, altfel va fi problematic să treceți întreținerea. Cum să faci bipul mai puternic? Puteți înlocui complet claxonul standard sau puteți instala claxone suplimentare în compartimentul motor al mașinii.

Puteți instala un semnal de la Volga în diferite moduri. O simplă înlocuire nu este suficientă aici. Faptul este că două fire sunt potrivite pentru semnalul sonor standard al VAZ 2110 - pozitiv și negativ: pământul este alimentat prin corp, iar firul pozitiv furnizează curent în mod constant, în plus, alimentează și ventilatorul radiatorului.
Pentru ca semnalul de la Volga să funcționeze, este nevoie de un singur fir - pozitiv. Minusul este furnizat prin corp. În plus, aici are loc un consum de curent diferit. Semnalul sonor standard al unui VAZ 2110 consumă 5 amperi, iar semnalul de la Volga consumă 8 amperi. De aceea vom folosi aici un releu cu 4 pini. Releul poate fi montat în interiorul habitaclului în cutia de siguranțe sau în compartimentul motor
Pentru a instala un releu în interiorul cabinei unui VAZ 2110, avem nevoie de semnalul sonor în sine, un fir cu un singur nucleu, un terminal feminin larg, un releu cu 4 pini de 30 de amperi și un bloc de relee. Semnalul sonor de la Volga este mai mare decât cel standard, așa că este mai bine să-l instalați prin suporturi, astfel încât vibrațiile să nu strice calitatea sunetului.

Este de preferat să instalați într-un slot liber din cutia de siguranțe.

La pinul 85 conectăm firul de la conectorul releului cu 13 pini (comutator de claxon de pe volan). Dacă te uiți la diagramă, este indicată în culoarea gri-negru, dar în fotografie este albă. Conectam firul de la contactul 87 al releului la spațiul liber.

Pentru a alimenta firul pozitiv, trecem firul de la conectorul „Ш5-6” la al 30-lea contact al releului și prin jumper la contactul 86.

În plus, semnalul este trimis atunci când butonul bip este apăsat; este trimis prin pinul 87. Nu folosim firul roșu-alb pentru semnale, așa că îi este furnizat curent și, în consecință, trebuie izolat. Avantajele acestei metode: releul este amplasat în blocul de montaj, ceea ce înseamnă că umiditatea nu va ajunge acolo; Cablajul standard este situat sub capotă, luăm curentul continuu separat, adică nu îl luăm de la ventilatorul radiatorului.
Acum luați în considerare cazul instalării unui releu în compartimentul motor. Există diferențe aici față de prima opțiune, deoarece toate lucrările vor fi efectuate în compartimentul motor. Folosim aceleași materiale, doar că va trebui să achiziționați suplimentar: o siguranță suspendată, 8 bucăți de terminale femele, un tub de plastic de doi metri. Amplasăm claxonul într-un loc convenabil și conectăm cablajul conform oricăreia dintre diagramele prezentate:

În prima schemă, luăm curentul din blocul de siguranțe, prin siguranța acestuia, iar în a doua schemă, plusul este folosit direct din baterie, printr-o siguranță separată de 20 de amperi. Se recomandă utilizarea celui de-al doilea circuit pentru a conecta claxoanele de la Volga la VAZ 2110.
Este recomandabil să plasați releul într-un loc în care umezeala nu va pătrunde în el. N-ar strica să înfășurați releul cu bandă electrică sau măcar să-l acoperiți cu o pungă.

Luăm o cheie de 8 mm și deșurubam cele 2 șuruburi care fixează grila radiatorului, desprindem cele 2 zăvoare inferioare și scoatem grila. Demontăm semnalul sonor standard și asamblam cablajul conform diagramei. Izolăm cu atenție toate conexiunile și punem firul care conectează semnalele între ele în ondulare. Fixăm releul într-un loc potrivit și punem la loc grătarul radiatorului.

Proprietarii de mașini cu același nume întâmpină adesea o problemă - semnalul de pe VAZ 2110 nu funcționează. Aceasta este o situație destul de neplăcută, mai ales în orașele mari - fluxul de trafic este suprasaturat și, în aceste condiții, există o singură modalitate de a declarați-vă - emitând un semnal sonor. Acest lucru vă permite destul de des să evitați probleme serioase, având în vedere, în plus, că pietonii reacționează doar la acest sunet, nefiind atenți nici la marcaje, nici la semafoare.

Cauze și soluții posibile

Semnalul nu funcționează pe VAZ 2110 - care sunt cauzele defecțiunii? Există două motive principale: defectarea siguranței corespunzătoare și defectarea semnalului sonor în sine. În primul caz, problema se rezolvă prin înlocuirea siguranței situate în blocul de montaj.

Apropo, înlocuirea siguranței– prima acțiune care trebuie întreprinsă dacă nu există niciun răspuns la apăsarea semnalului. , reparațiile au fost finalizate. Ne felicităm pentru succesul nostru și continuăm cu afacerile întrerupte.

Adevărat, pasionații de mașini sofisticați se străduiesc să stabilească cauza siguranței ars - poate este cauzată de un scurtcircuit în rețeaua electrică a mașinii și, prin urmare, defecțiunea siguranței nu este o cauză, ci o consecință.

Acest lucru necesită un studiu amănunțit, care este nepotrivit de descris aici - specialiștii înșiși își vor da seama cu ușurință ce se întâmplă, dar începătorii încă nu pot elimina defectele de cablare ( Va trebui să duc mașina la un centru de service). Ultima acțiune este recomandată atunci când siguranța se arde din nou după un timp scurt.

(conținut_banner)
Al doilea motiv necesită mult mai mult forță de muncă. Pentru a diagnostica starea de sănătate a semnalului sonor, trebuie să îl conectați direct la baterie și să verificați funcționalitatea acestuia. În cazul negativ, obținem un răspuns clar: semnalul sonor a eșuat dintr-un motiv oarecare.

Cel mai simplu mod– cumpărați și instalați unul nou (din nou, mecanicii casnici pot încerca să o repare singuri, apelând la abilitățile lor pentru a ajuta).

Dar există momente când, având conectat un semnal la o baterie, putem constata funcționalitatea acestuia. Evident, motivul refuzului este altceva.

Ar putea fi:

încălcarea integrității cablajului;
lipsa contactului între bornele mobile și inelul colector.

În primul caz, numim ambele fire de-a lungul întregii lor lungimi (sau pur și simplu determinăm vizual locația deteriorării).

În al doilea caz, mai întâi, să ne ocupăm de fire. Este destul de simplu să determinați cel „plus” - se termină în blocul de montare. Mai întâi, punem puntea ambelor fire.

Dacă semnalul funcționează, atunci suntem convinși că diagnosticul este corect: nu există contact între inelul colector și terminale. Problema poate fi rezolvată destul de simplu: trebuie să slăbiți piulița de fixare și să mutați ușor blocul comutatorului coloanei de direcție ușor în sus - acest lucru va oferi atingerea necesară și, ca urmare, contactul.

Dacă semnalul nu funcționează după conectarea firelor, atunci verificăm cu atenție integritatea firelor în întregul circuit electric.

Un claxon care nu funcționează pe o mașină este o defecțiune foarte periculoasă. Cel mai neplăcut lucru este că ei află despre această avarie exact atunci când semnalul este cel mai necesar - într-o situație periculoasă pe drum. Ce ar putea cauza defectarea semnalului?

Există mai multe motive pentru care claxonul poate înceta să funcționeze. Aproape toate sunt electrice și pur și simplu nu implică niciun contact acolo unde ar trebui să fie. Să le parcurgem pe toate:

Siguranța claxonului arsă

Prima și cea mai ușoară verificare care poate fi efectuată atunci când semnalul sonor nu funcționează este integritatea siguranței. Dacă se dovedește a fi ars, atunci este posibil în mașină. Încercați să introduceți o siguranță întreagă corespunzătoare valorii nominale (). Dacă se arde în același mod, înseamnă că există de fapt un scurtcircuit. Dacă nu, atunci poate siguranța și-a epuizat pur și simplu resursele și ar trebui să acordați atenție altor motive.

Butonul claxonului nu funcționează

Semnalul la majoritatea mașinilor este pornit de un buton din centrul volanului. Există variații cu un buton în comutatorul coloanei de direcție sau o anumită poziție a acestui comutator în sine, dar acest lucru este rar.

Există de fapt o grămadă de locuri în interiorul volanului unde contactul poate fi pierdut, ceea ce duce la defectarea claxonului. Pentru a înțelege exact unde pot fi localizate, trebuie să înțelegeți cum se pornește semnalul sonor din mașină. Să ne uităm la diagramă.

Diagrama pentru conectarea unui semnal audio printr-un releu

Acest circuit presupune prezența unui releu de activare a semnalului. Acest releu se găsește pe toate mașinile moderne. Pe o anumită categorie de mașini (de exemplu, clasicele VAZ), nu există releu. În acest caz, semnalul este conectat direct prin butonul de pe volan.

Curentul de control de la releu este transmis de la coloana de direcție la volan printr-un contact flotant. Poate fi unul, sau poate două. Aceste contacte se freacă de un inel conductor special încorporat în volan în punctul în care este atașat la arborele de direcție. Datorită faptului că contactele sunt încărcate cu arc, acestea sunt apăsate constant pe inel, asigurând transmiterea curentului către volan în orice poziție.

ATENŢIE! Este mai bine să încredințați unui centru de service auto toate lucrările legate de dezasamblarea volanului mașinilor cu airbag-uri. Acțiunile necalificate pot determina declanșarea airbagului, ceea ce poate duce la răni care pun viața în pericol!

— Contacte uzate

Contactele de presiune de pe coloana de direcție se freacă de inelul colector ori de câte ori mișcați volanul și vă uzați în timp. Mai devreme sau mai târziu, poate veni un moment în care nu mai pot ajunge la inelul de contact de pe volan și apoi apăsarea butonului claxonului nu va duce la nimic. Pentru a evita acest lucru, în timpul oricăror reparații este necesar să lubrifiați contactele și inelul de pe volan cu un lubrifiant conductiv, de exemplu, grafit. Un astfel de tratament va reduce frecarea contactelor de pe inel și va prelungi durata de viață a acestora.

— Inel colector uzat

Exact aceeași defecțiune se poate întâmpla și asupra inelului conductor din volan. De asemenea, se poate uza și duce la defectarea semnalului. Metoda de luptă este aceeași - lubrifiant.

Uzura contactelor de strângere sau a inelului colector are o proprietate insidioasă: din cauza uzurii neuniforme, contactul poate dispărea doar la anumite poziții ale volanului. De exemplu, când conduceți drept, semnalul funcționează, dar când virați, nu. Astfel de simptome indică aproape întotdeauna în mod clar probleme în perechea de contacte „coloana de direcție - volan”.

Contactele uzate și un inel în volan, de regulă, nu pot fi reparate. Prin urmare, cea mai bună soluție este înlocuirea acestor elemente cu altele noi.

— Contacte oxidate în interiorul volanului

O altă problemă de „direcție” este oxidarea contactelor interne. Datorită cantității mari de oxizi, o cantitate suficientă de curent nu poate trece prin contactele din interiorul volanului și semnalul sonor este silențios. Trebuie să dezasamblați volanul și să curățați contactele.

Releul claxonului sau defecțiunea cablajului

Următorul grup de motive pentru un semnal sonor defectuos este cablarea întreruptă sau un releu defect. Firele din circuitul de alimentare a semnalului pot fi pur și simplu rupte, ciupite sau chiar deconectate în timpul reparațiilor majore. Adesea, în timpul reasamblarii, firele sunt conectate incorect sau nu sunt conectate deloc. Asigurați-vă că toate firele responsabile pentru semnal sunt conectate corect. La o serie de mașini, claxonul este situat prea jos, motiv pentru care ajunge în noroi și apă în timpul anotimpurilor de tranziție. Aici sunt adăugate și amestecuri care sunt folosite pentru a stropi drumurile împotriva gheții iarna. În astfel de condiții, semnalul în sine poate oxida și chiar putrezește firele. Verificați acest loc.

Dacă mașina dvs. are un releu de claxon, atunci merită să îl verificați. Găsiți unde se află acest releu folosind schema completă de cablare a mașinii și faceți un experiment: apăsați butonul claxonului și ascultați. Dacă releul face clic, înseamnă că probabil funcționează corect. Silențios - trebuie să verificați prezența tensiunii la contactele de control al releului atunci când butonul este apăsat.

corn eșuat

Dacă releul încă declanșează un clic, verificați tensiunea semnalului în sine. Aici va trebui să lucrați cu un asistent: unul ține apăsat butonul de semnal, iar celălalt verifică tensiunea. Testul se poate face cu o lumină de testare obișnuită sau cu un multimetru, care este mai fiabil. Multimetrul este capabil să arate o tensiune slabă, care va fi un semn al contactelor puternic oxidate în circuitul de alimentare a semnalului sau.

Dacă sosește tensiunea, firul de semnal „masă” nu are oxizi și este conectat în siguranță la corp, iar semnalul este silențios, înseamnă că s-a ars. În acest caz, de regulă, „beep”-ul trebuie înlocuit.

Conducerea unei mașini cu un semnal sonor defect este interzisă.. În același timp, la mașinile din „a zecea” familie, claxonul poate înceta să funcționeze fără un motiv aparent. Potențialul „+12” este conectat la unul dintre firele claxonului. Iar cel de-al doilea terminal ar trebui să se închidă de pământ atunci când tasta este apăsată. Să vedem de ce semnalul de pe VAZ-2112 nu funcționează și pentru aceasta vom verifica punctele de control.

Uneori este posibil să restabiliți contactul cu solul fără a scoate volanul. Un exemplu este prezentat în videoclip.

Proprietarii de mașini din „a zecea” familie sunt într-o oarecare măsură norocoși: dar există doar un comutator. Dovada este dată mai jos.

Schema de cablare standard

Primul pas este să verificați siguranța F7. În blocul de montare se află în rândul de sus (al șaptelea din stânga).

Tensiunea „+12” este aplicată la unul dintre bornele siguranței. Verifică!

Dacă siguranța este bună, potențialul „+12” ar trebui să fie la unul dintre bornele claxonului. Să aruncăm o privire sub capotă...

Conector modul audio

Deconectați conectorul și verificați ambele terminale cu un tester. Conectam a doua sondă a voltmetrului la negativul bateriei.

Motivul standard pentru care semnalul nu funcționează pe VAZ-2112 este acesta: tensiunea „pozitivă” este conectată, dar contactul cu „pământul” este întrerupt. Cel mai adesea problema constă în comutator.

Diagnosticam semnalul sonor

Totul începe cu pinii conectorului:

Să presupunem că tensiunea „+12” nu este cauzată de ambele contacte. Apoi căutați un scurtcircuit sau un punct de întrerupere, începând de la borna 6-Ø5 (diagrama de mai sus).
Dacă se primește tensiune pozitivă, verificați al doilea terminal. Acesta va intra în contact cu pământul când apăsați butonul claxonului. În timpul acestei verificări, bateria trebuie deconectată.
Dacă cei doi pași anteriori sunt finalizați cu succes, atunci claxonul este furnizat tensiune. Poate fi necesar să fie înlocuit sau contactele curățate.

Scoaterea volanului

Dacă „pasul 2” nu reușește, trebuie să scoateți volanul. Cele două benzi de cupru ar trebui să se „închidă” atunci când sunt apăsate - totul este clar aici. Testul se efectuează cu un ohmmetru și, dacă este necesar, comutatorul este înlocuit.

Volan dupa dezmembrare

Când volanul este scos, puteți curăța șinele de contact. Contactele firului din coloană trebuie să fie, de asemenea, curate.

Demontarea de la început până la sfârșit

Mai întâi trebuie să deșurubați cele două șuruburi de sub garnitură. După ce ați îndepărtat plasticul, puteți vedea placa de contact - poate că aceasta a fost problema.

Primul pas în dezmembrare

Încercați să curățați contactele și să efectuați din nou „pasul 2”. Dacă nu există niciun rezultat, luați o cheie de 24 mm și deșurubați o piuliță (nu până la capăt).

Volanul trebuie aruncat de pe caneluri

Volanul este împins spre sine. Și apoi piulița poate fi deșurubată complet.

Când instalați, urmați o singură regulă. Proeminența de pe suport trebuie să se potrivească în fanta realizată în inelul de plastic (vezi fotografia).

Instalarea volanului (primul pas)

Cum să eliminați un semnal defect (claxon)

Există un singur modul montat sub grila radiatorului. Pentru a-l scoate, deșurubați o piuliță (cheia „13”). Mai întâi deconectați conectorul.

Demontarea, reglarea inainte de instalare

Va fi necesar să scoateți grila. Această acțiune este dificil de efectuat atât pe „Zece”, cât și chiar pe VAZ-2112, iar semnalul poate să nu funcționeze din cauza cablajului defect. Mai întâi, realizați ceea ce sa discutat în „pasul 3”. Și numai atunci, dacă este necesar, continuați cu înlocuirea.

Un șurub de reglare este fixat pe corpul claxonului. Setați-l în poziția de mijloc și verificați.

Scoaterea grilei radiatorului

Numărul de articol al noii grile de radiator este 2110-8401014 (sau 8401614, sau 8401714).