Скільки важить уаз 469. Від козлика до мисливця. Порівняльні технічні характеристики
Вітчизняний позашляховик УАЗ-469 – це автомобіль, який є легендарним та дуже популярним серед покупців до цього дня. Приваблює він своєю невисокою вартістю та надійністю, гідними технічними характеристиками та практичністю. УАЗики купують як любителі гонок бездоріжжям, так і цінителі раритетів. А використовувати автомобіль можна не лише заради подорожей, а й у малому бізнесі, сільському господарстві, для поїздок на риболовлю та полювання.
Технічні особливості УАЗ-469
В основі автомобіля лежить лонжеронна рама, яка є дуже міцною та стійкою до скручування. У ньому передбачений силовий агрегат на 2,5 літри, що працює на бензині. Він порівняно малопотужний – видає 75 л. с., зате невибагливий і тягловитий. На моделях, що випускаються з 1985 року, вже можна побачити трохи потужніший мотор. Він здатний видавати 80 л. с. Відповідно, водій може набирати на авто до 115 км/година.УАЗ 469 з брезентовим верхом
В УАЗ-469 можуть розташуватися 7 людей. Вантажопідйомність вітчизняного позашляховика складає 675 кілограмів. Випускали «бобики» традиційно з м'яким тентом та металевими надставками.
Спочатку дорожній просвіт автомобіля становив 21 см, але згодом його навчилися підвищувати до 30 см. З 80-х років на нього почали ставити нову світлотехніку, а також у машині з'явилися телескопічні гідравлічні амортизатори.
У 1985 році було здійснено чергову модернізацію машини. Вона придбала гідравлічний привід вимкнення зчеплення, нову світлотехніку, до омивача лобового скла підключили електропривод. Ще виробник удосконалив опалювальну систему та поставив на деякі версії вакуумний підсилювач гальм.
| УАЗ-469 | УАЗ-469Б | |
| Тип автомобіля | Підвищена прохідність, двовісний, з колісною формулою 4X4 | |
| 2 чол. та 600 кг або 7 чол. та 100 кг | ||
| При установці дев'ятилистових задніх ресор. | ||
| 2 чол. та 400 кг або 7 чол. при встановленні семилистових задніх ресор | ||
| Повна маса автомобіля, кг | 2450 | 2300 |
| Розподіл повної маси по осях, кг: | ||
| на передню вісь | 1020 | 965 |
| на задню вісь | 1430 | 1335 |
| Маса спорядженого автомобіля, кг | 1650 | 1540 |
| Розподіл спорядженої маси по осях, кг: | ||
| на передню вісь | 890 | 850 |
| на задню вісь | 760 | 690 |
| Найбільша швидкість за повної маси, км/год | 100 | 100 |
| Контрольна витрата палива УАЗ-469 при швидкості 30 км/год, л/100 км | 10, 6 | 10, 6 |
| Запас ходу шосе при контрольній витраті УАЗ-469 10, 6 л/100 км, км | 730 | 730 |
| Шлях гальмування з повним навантаженням з початковою швидкістю 70 км/год, не більше, м | 44, 8 | 44, 8 |
| Найбільша повна маса причепа, що буксирується, кг | 760 | 760 |
| Найменший радіус повороту по колії переднього зовнішнього (щодо центру повороту) колеса, не більше, м | 6, 5 | 6, 3 |
| Найменший радіус повороту зовнішній по точці переднього бампера, найбільш віддаленої від центру повороту, не більше, м | 7 | 6, 8 |
| Максимальний підйом, що долається автомобілем, %: | ||
| з найбільшим навантаженням | 62 | 62 |
| з найбільшим навантаженням та причепом з повною масою | 36 | 36 |
| Максимальний косогор, що долається автомобілем з найбільшим навантаженням без причепа, % | 36 | 36 |
| Найбільша глибина броду, що переборюється, м | 0, 7 | 0, 7 |
Гідності й недоліки
Вітчизняний позашляховик має свої відмінні риси, як позитивні, і негативні. До явних переваг автомобіля можна віднести його невисоку вартість і невибагливість. Транспортний засіб є витривалими і надійним, якщо ж трапляються поломки, то не важко їх усунути. У ремонті УАЗик недорогий, а багато несправностей автовласники ліквідують самостійно.Є, звичайно, продукт вітчизняного автопрому і недоліки. Наприклад, слабкими місцями машини вважаються ресори та коробка передач. Порівняно ненадійними називають власники мости автомобіля. Але якщо купити армійські версії, то ймовірність поломок зменшується.
Звичайно, не тішить багатьох покупців низька потужність двигуна. До того ж він нерідко вередує, коли з нього вичавлюють максимальну швидкість. У такому разі можна зустрітися з такою неприємністю, як витік олії. Рекомендується звертати увагу на амортизатори. А ще краще одразу ж поміняти їх на іноземні.
Щоб перетворити УАЗ-469 на справжній всюдихід, доведеться вкластися у його переобладнання. Наприклад, варто встановити на нього міжколісне блокування та підвищити дорожній просвіт. Для цього достатньо підібрати значні шини та диски. З ними кліренс зростає кілька сантиметрів. 
Супер тюнінг
Історія УАЗ-469
Вперше вітчизняного позашляховика було випущено 1964 року. Його простоту та надійність дуже швидко встигли оцінити росіяни, працюючи на ньому у різних галузях народного господарства. У тому числі, на «бобику» роз'їжджали навіть під землею – є досвід застосування його у підземних тунелях у шахтах.УАЗ-469 випускався не лише Ульянівським автомобільним заводом. Цю модель запозичили навіть іноземні виробники. Адже позашляховик у дещо модифікованому вигляді випускався на заводах Кореї та Китаю. З перших років свого існування машина встигла зарекомендувати себе як дуже надійна і невбивна, а в її основу лягла база Газ-21.
Легковий автомобіль з повним приводом, названий одним із найкращих вітчизняних позашляховиків. Призначення УАЗ 31512 - експлуатація на дорожніх покриттях всіх типів, включаючи пересічені території. Більшість експертів бачать секрет такого успіху автомобіля у конструкції його кузова. Давайте дізнаємося про нього більше.
Особливості легендарного позашляховика
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Як і на всіх Уазіках, кузов 31512 стоїть на рамі. Передбачені провідні мости із 1-ступінчастою головною передачею, але без бортових редукторів. Кліренс УАЗ 31512 складає 220 мм.
Особливу увагу варто приділити карданам. Вони в порівнянні з валами «буханки» мають більшу довжину.
Кузов автомобіля відкритий, передбачає замість даху брезентовий намет. Якщо зустрічаються версії з металевим або склопластиковим дахом, то це завжди модернізація, проведена на базовому УАЗ 31512 з тентом. Виробник за доплату дозволяє користувачеві встановити жорсткий дах.
УАЗ 31512, а точніше УАЗ-469Б випускається Ульянівським автозаводом з 1972 року. З 1985 року автомобіль виходить вже, як 31512 і 31514 версія з редукційними мостами. Після цього позашляховик продовжували випускати до 2005 року.
Виробництво можна назвати рестайлінгом, адже версії Уазика 469 Б промаркували свіжими індексами. Крім того, найголовнішою інновацією стала роздільна гальмівна система, що позначилося на заміні каркасу. Тепер уже перероблений кузов неможливо було ставити на старі версії Уаз.
Ще відмінності:
- Оснастили легшим гідроприводом зчеплення;
- На правий бік було перенесено АКБ;
- Удосконаленою стала рульова. Її тепер встановлюють розрізного типу;
- Змінилося дзеркало ЗВ, оснащене тепер пристроєм, що протисліплює;
- Замість склоомивача, оснащеного ножним приводом поставили новий електричний СТО;
- Кузов забезпечили обов'язковими дугами, збільшивши в рази безпеку. Крім цього, до каркаса тенту входили РБ для всіх сидінь;
- Більш потужним зробили грубку, що стала гріти вже відчутно;
- З'явилася аварійка у системі електроживлення, а у проводці передбачили штекери.
Цікаво, що збирання здійснювалося не тільки на Уаз, а й в інших країнах. Азербайджан, В'єтнам, Україна та Лаос – у всіх цих країнах 31512 випускався як легковий автомобіль підвищеної прохідності.
Що стосується потужності силових установок, то в 1986-му році був підданий модернізації УМЗ-414. Його потужність підвищили до 80 коней, було змінено систему впуску та ГБЦ, змінено поршні. Модернізацію зазнали також гільзи циліндрів, на яких вже не було вставок. З'явилися металокерамічні елементи клапанів, а регулятор температури антифризу отримав іншу конструкцію.
Карбюратори ставилися після рестайлінгу К-131 чи К-131А (до цього був К-129В). Нові карбюратори одразу ж вплинули на витрату палива. Уазик тепер став набагато економічнішим, знизилася кількість шкідливих викидів.
За рахунок введення розширювального бачка та якісної пробки радіатора, ЗІ була переведена на тосол. Змінили вентилятор. Тепер він 4-лопатевий, хоча все ще металевий, але вже істотно краще проводить охолодження силової установки.
Всі ці зміни не могли не позначитися на "максималці". Тепер швидкість дорівнювала 110 км/год, що на ті часи для радянського позашляховика вважалася рекордною. Поліпшили якість ходових характеристик також центрування карданів та встановлення нових герметичних манжет. Іншими стали робити ресори, які стали набагато м'якшими.
Для комфорту водія передбачили ВУ гальм. Були також доведені до розуму провідні мости, а для підвищення динамічних характеристик зменшили показник відношення числа зубів веденої шестерні до зубів КПП. І це ще не все, адже задля підвищення надійності усієї цієї модернізації було змінено також параметри зачеплення.
Технічні характеристики 31512
| Загальні дані | |
| Модель | Уаз 31512 |
| Кузов | Позашляховик |
| Кількість дверей/місць | 4/7 |
| Споряджена/повна маса, кг | 1600/2350 |
| Максимальна швидкість, км/год | 110 |
| Розміри УАЗ 31512, мм | |
| Довжина | 4025 |
| Ширина | 1785 |
| Висота | 1990 |
| Колісна база | 2380 |
| Колія передня/задня | 1445 |
| Кліренс | 220 |
Купівля кузова
Сьогодні придбати новий кузов 31512 чи 31514 не проблема. Багато інтернет-магазинів пропонують забарвлений кузов або голий за найвигіднішими цінами.
Як відомо, пофарбований кузов, тент, панельна приладка і все необхідне, крім ДВЗ та ходової, а також рами та трансмісії входить до 1-комплектації УАЗ.
Крім цього, покупцю надається можливість додаткового вибору:
- Пропонується кузов тент із жорсткими сидіннями та новими замками;
- Пропонується кузов не тент, а залізний;
- Із залізним дахом та сидіннями жорсткого типу.
Що стосується кузова 3-комплектації, то він по праву названий «човном». Каркас 31512, правда, пофарбований, але без решти. Ось які різновиди кузова 3-комплектації пропонуються покупцеві:
- Кузов із фіксаційними елементами для встановлення тенту;
- З отворами під металевий дах.
Порівняльні технічні характеристики
| Модель | УАЗ-469 | УАЗ-469Б | УАЗ-31512 |
| Тип кузова | відкритого типу | відкритого типу | відкритого типу |
| Загальна кількість дверей | 4 | 4 | 4 |
| Число місць | 7 | 7 | 7 |
| База, мм | 2380 | 2380 | 2380 |
| Довжина, мм | 4025 | 4025 | 4025 |
| Висота, мм | 2050 | 2015 | 1990 |
| Ширина, мм | 1805 | 1785 | 1805 |
| Мінімальний дорожній просвіт, мм | 300 | 220 | - |
| Споряджена маса, кг | 1600 | 1540 | 1590 |
| Допустима повна маса, кг | 2400 | 2280 | 2350 |
| Розмір стандартних шин | 8,40-15 | 8,40-15 | 225/75R16 |
| Умовна витрата палива, л/100 км. при 80км/год. | 10,6 | 10,6 | 10,6 |
| Марка палива | 76 | 76 | 76 |
| Робочий об'єм двигуна, куб. | 2445 | 2445 | 2445 |
| Номінальна потужність, л.с. (кВт) при об/хв | 75(55)/4000 | 75(55)/4000 | 77(56)/4000 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм при об/хв | 167/2200 | 167/2200 | 160/2200 |
| Число ступенів коробки передач | 4 | 4 | 4 |
Дізнайтеся також про способи ремонту та модернізації кузовів УАЗ зі спеціальних інструкцій та покрокових посібників, опублікованих на нашому сайті.
Відмінний пройдисвіт, що долає з легкістю бездоріжжя. Йому байдуже, де їхати, йому байдуже, чи є на дорозі дорожнє покриття. Він рве своїми колесами з місця і мчить у бій, підкоряти гори та ліси. Чоловічий характер та харизма властиві йому. Габарити УАЗ 469 та його характеристика - про це йтиметься.
Невеликий екскурс
Майже 40 років випускав зі свого конвеєра легенду українського автомобілебудування. З'явився він як автомобіль підвищеної прохідності. Початок його серійного випуску припав на 1972 рік. Автомобіль відразу показав свою вдачу. Насамперед його виробництво було розпочато для вимог армії. Для військових потреб потрібний був автомобіль невибагливий до дорожніх умов, який їде скрізь і нічого не боїться. Таким він і залишився для багатьох, російським позашляховиком, який називається в народі «козликом».
Пізніше було випущено військову та цивільну версії УАЗ. До того моменту, як було розпочато серійне виробництво, автозавод випускав автомобіль також відомий багатьом, як ГАЗ-69.
Габарити УАЗ 469 та характеристика
- Довжина автомобіля – 4025 мм.
- – 1785 мм.
- Висота УАЗ – 2015 мм.
- Дорожній просвіт чи кліренс – 300 мм.
- Колісна база авто – 2380 мм.
- Задня колія – 1442 мм.
- Передня колія – 1442 мм.
- Вага УАЗ 469 - 1650 кг - маса спорядженого УАЗ, 2450 кг - повна маса автомобіля.
- Вантажопідйомність автомобіля – 800 кг.
- Колісна формула – 4 х 4.
- Кількість місць у машині – 7 для військової версії та 5 для цивільної версії автомобіля.
- Механічна чотириступінчаста коробка.
Автомобіль був обладнаний бензиновим двигуном. Тип двигуна - УМЗ 451МІ. Об'єм двигуна був 2,5 л потужністю 75 кінських сил. І здається, що потужність мала, але це обманне судження, тому що лонжеронна та жорстка рама знаходяться під кузовом.
Обмежена партія
У 2010 році було випущено останню партію автомобілів УАЗ 469. Ця партія складалася з 5000 автомобілів. Автомобіль змінив назву та вийшов під номером УАЗ-315196. Відбулися зміни у комфорті автомобіля. Підвіска автомобіля стала пружинною. Гальма передні стали дисковими. У комплектації, де є металевий дах, з'явився гідропідсилювач керма. У автомобіля з'явився інший двигун-ЗМЗ-4091, з потужністю 112 кінських сил. Мости також змінилися, вони стали розрізними, їх кулаки біля автомобіля стали поворотними. Бампери на машині були металевими, з'явився відкидний задній борт, як на автомобілі УАЗ «Хантер».
Вантажопасажирські автомобілі, що випускаються Ульянівським автозаводом з 1989 р. Випускалися з 1972 по 1985 р.р. автомобілі УАЗ-469Б та 469 з двигунами УМЗ-451М потужністю 75 л. с. були замінені автомобілями УАЗ-31512-01 та УАЗ-3151-01, на яких встановлювався двигун УМЗ-414 потужністю 80 к.с. та роздільний привід гальм. Автомобілі УАЗ-31512 та УАЗ-3151 випускаються з двигуном УМЗ-417 потужністю 90 к.с. УАЗ-3151 відрізняється від УАЗ-31512 наявністю у провідних мостах колісних редукторів (збільшений дорожній просвіт), екранованого електроустаткування та передпускового підігрівача двигуна. Кузов - чотиридверний, зі знімним тентом та заднім відкидним бортом. Передні сидіння кріпляться до підлоги в одному із трьох положень. Спинки можуть бути встановлені в одному із двох положень. Задні сидіння: одне тримісне складане і два одномісних (з подушками, що відкидаються).
Модифікації:
УАЗ-3152 (на базі УАЗ-31512), призначений для перевезення лікарського персоналу та хворих, має санітарне обладнанняУАЗ-31512-01 -УМ-АП-ДАІ автомобіль патрульної служби ДАІ
УАЗ-31512-01-1М-АДЧ автомобіль оперативних груп
Основні відмінності цих автомобілів від базового
Кузов - суцільнометалевий, п'ятидверний, розділений на два відсіки; число місць - 6(7) у тому числі у передньому відсіку 5(2), у задньому 4(2). Задній відсік має опалення та вентиляцію від основної опалювально-вентиляційної системи. Запасне колесо розташоване у задньому відсіку. Автомобіль оснащений додатковим освітленням, сигналізацією та спецобладнанням. Повна вага - 2210 кг, габаритна висота - 2500 мм.Вантажопідйомність:
з 9-листовими ресорами 600 кг вантажу плюс 2 чол. або 100 кг плюс 2 особиз 7-листовими ресорами 400 кг вантажу плюс 2 чол. або лише 7 чол.
Двигун.
Мод.4178 (УАЗ-31512) та 4179 (УАЗ-3151), бензиновий, рядний, 4-цил., 92x92 мм, 2,445 л, ступінь стиснення 7,0, порядок роботи 1-2-4-3, потужність 66 кВт (90 к.с.) при 4000 об/хв, момент, що крутить, 171,6 Н*м (17,5 кгс*м) при 2200-2500 об/хв; карбюратор К-151В або К-126ГУ; повітряний фільтр – інерційно-олійний.Трансмісія.
Зчеплення – однодискове, з периферійними пружинами, привід вимкнення – гідравлічний. Коробка передач - 4-ступ., із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу; передаток. числа для синхронізованої коробки: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,12; передаток. числа для коробки з синхронізаторами на III і IV передачах: I-4,124; II-2641; III-1,58; IV-1,00; ЗХ-5,224. Роздавальна коробка - двоступінчаста, переданий. числа: вища – 1,00; нижча – 1,94. Карданна передача – з двох валів. Головна передача – конічна зі спіральними зубами; передаток. числа: на УАЗ-31512 - 4,625, на УАЗ-3151-2,77 та колісних редукторів - 1,94 (загальне переда. число - 5,38).Колеса та шини.
Колеса з нероз'ємним ободом 6L-15. Шини – 8,40-15, тиск повітря у передніх шинах 1,7-1,9; задніх - 1,9-2,1 кгс/див. кв. , Число коліс 4+1.Підвіска.
Передня та задня – на двох напівеліптичних 7- або 9-листових ресорах з телескопічними амортизаторами.Гальма.
Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами (кожна колодка передніх коліс приводиться в дію від окремого циліндра, обидві колодки задніх коліс - від одного циліндра), двоконтурним гідроприводом (роздільним по осях) та вакуумним підсилювачем. Варіант-гідропривід без підсилювача. Гальмо стоянки - трансмісійне, з барабанним гальмівним механізмом і механічним приводом.Рульове управління.
Рульовий механізм - глобоїдальний черв'як із двогребеневим роликом, переданий. число – 20,3.Електроустаткування.
Напруга 12, ак. батарея 6СТ-60ЕМ, генератор Г250-П2, регулятор напруги РР132-А, стартер 42.3708, переривач-розподільник (на УАЗ-3151) - Р132, датчик-розподільник (на УАЗ-31512) - 3302.3706, котушки – Б116, на УАЗ-31251 – Б102-Б, транзисторний комутатор (на УАЗ-31512) – 1302.3734, свічки запалювання: на УАЗ-31512 – All, на УАЗ-3151 – СН302-Б. Паливний бак – 2x39 л, бензин А-76;система охолодження (з підігрівачем) – 13л, вода або тосол А-40, А-65;
система змащування двигуна – 5,8 л, M-8B, М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В);
Картер коробки передач - 1,0 л, ТСп-15К (замінник ТАП-15В), при температурах мінус 20-45°С олія ТСп-10;
картер роздавальної коробки - 0,7 л,
картер кермового механізму - 0,25 л,
картери провідних мостів – 2x1,0 л (УАЗ-31512), – 2x0,85 л (на УАЗ-3151);
картери колісних редукторів - 2x0,3 л
навколо масла для коробки передач
;система гідроприводу гальм – 0,52 л;
система гідроприводу вимикання зчеплення – 0,18л; гальмівна рідина "Томь";
амортизатори - 4x0,32 л, амортизаторна рідина АЖ-12Т або веретена олія АУ;
бачок змивача вітрового скла - 2л, вода або рідина НДІСС-4 у суміші з водою.
Маса агрегатів
(В кг).Двигун зі зчепленням – 165;
коробка передач - 36,
роздавальна коробка зі стоянковим гальмом - 37,
карданні вали - 15,
передній міст - 120 (УАЗ-31512) та 140 (УАЗ-3151),
задній міст-100 (УАЗ-31512) та 122 (УАЗ-3151),
рама - 112,
кузов у зборі - 475,
колесо з шиною - 39,
радіатор – 10.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модель | 31512 | 3151 |
| Споряджена маса, кг | 1590 | 1680 |
|---|---|---|
| В тому числі: | ||
| на передню вісь | 870 | 900 |
| на задню вісь | 720 | 780 |
| Повна маса, кг | 2150 | 2480 |
| В тому числі: | ||
| на передню вісь | 920 | 1020 |
| на задню вісь | 1230 | 1460 |
| Допустима маса причепа, кг | 850 | 1460 |
| Максимальна швидкість автомобіля, км/год | 115 | 110 |
| Макс. долаючий підйом автомобілем, град | 31 | 31 |
| Контрольна витрата палива автомобіля, л/100 км: | ||
| за 60 км/год | 10,5 | 11,6 |
| за 80 км/год | 13 | 14,5 |
| Гальмівний шлях з 80 км/год, м | 43,2 | 43,2 |
| Радіус повороту, м: | ||
| по зовнішньому колесу | 6,3 | 6,5 |
| габаритний | 6,8 | 7 |
Двигун УМЗ 417 призначався для встановлення у радянські автомобілі підвищеної прохідності ульянівського автомобільного заводу, такі як УАЗ 469 та УАЗ 452 "Буханка".
Особливості.Двигун обзавівся новою головкою блоку циліндрів схожої з ГБЦ автомобіля ГАЗ-24 (ЗМЗ-402). Ступінь стиснення у своїй зросла з 6,7 до 7,0. Зміни торкнулися і газорозподільного механізму – встановлено інший розподільний вал та нові впускні клапани (діаметр капелюшка збільшений до 47 мм). ГБЦ з круглими вікнами під колектор, на ранніх моторах колектор під однокамерний карбюратор. Двокамерний карбюратор на двигунах з індексом 4178.
Проблеми двигуна давно відомі - низька якість деталей і складання, проблемна система охолодження (мотор схильний до перегріву), течі олії звідусіль, навіть через блок.
Ресурс двигуна УМЗ-417 складає близько 150 тис. км.
Двигун має низку модифікацій (див. нижче).
Характеристики двигуна УМЗ 417 УАЗ 469, 452
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Конфігурація | L |
| Число циліндрів | 4 |
| Об'єм, л | 2,445 |
| Діаметр циліндра, мм | 92,0 |
| Хід поршня, мм | 92,0 |
| Ступінь стиснення | 7,0 |
| Число клапанів на циліндр | 2 (1-впуск; 1-випуск) |
| Газорозподільчий механізм | OHV |
| Порядок роботи циліндрів | 1-2-4-3 |
| Номінальна потужність двигуна / при частоті обертання колінчастого валу | 66,9 кВт - (92 л.с.) / 4000 об / хв |
| Максимальний крутний момент / при частоті обертання колінчастого валу | 177 Н м / 2200-2500 об/хв |
| Система харчування | Карбюратор К-151В(Г) |
| Рекомендоване мінімальне октанове число бензину | 76 |
| Екологічні норми | Євро 0 |
| вага, кг | 166 |
Конструкція
Чотирьохтактний чотирициліндровий бензиновий карбюраторний з контактним розподільником запалювання, з рядним розташуванням циліндрів і поршнями, що обертають один загальний колінчастий вал, з нижнім розташуванням одного розподільчого валу. Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу із примусовою циркуляцією. Система мастила – під тиском та розбризкуванням.
Блок циліндрів алюмінієвий із чавунними гільзами. У УМЗ-417 гільзи посаджені через гумові кільця, на відміну від ЗМЗ-402, у якого посадка через мідні прокладки. На жаль гумові кільця знижують міцність блоку 417-го двигуна. Блок не має ребер жорсткості. Лише на пізніх двигунах з'явилися 3-4 ребра. На блоці УМЗ-417 є кріплення під маслофільтр від ВАЗ-2101.
Якщо й далі говорити про схожість та відмінності моторів УМЗ-417 і ЗМЗ-402, то можна сказати, що колінвал, распредвал, шатуни, поршні, кільця, штовхачі та штанги у них однакові. Гільзи різні через відмінність способу посадки. Маховик у 417-го більший у діаметрі і важчий, відповідно дзвін також більший у розмірах. У ЗМЗ набивка кладеться в канавку в блоці і кришці коленвала, а в УМЗ прикручується і обжимається сталевими штампованими пластинками, що в результаті погано позначається на герметичності конструкції.
У УМЗ 417 охолодна рідина забирається і подається в ГБЦ, як результат нерівномірне охолодження двигуна. Помпа ЗМЗ 402 надійніша за 417-у, в ній сальник, а не фібра. Але це стосується лише помпи старого зразка! Зараз на нових помпах для 417-го двигуна використовується сальник.
Важливо згадати, що випускний колектор на УМЗ 417 має конструкцію 4-1, який задавлює двигун на середніх та високих оборотах.
Модифікації
1. УМЗ 417.10 – призначений для встановлення на автомобілі УАЗ-3151 (76 бензин, 92 к.с.).
2. УМЗ 4175.10 - має підвищений ступінь стиснення 8.2 під 92 бензин. Потужність 98 к.с. Використовувався на автомобілях Газель.
3. УМЗ 4178.10 - застосований колектор під двокамерний карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 – встановлена ГБЦ від УМЗ-421 із збільшеними випускними клапанами до 39мм. Комплектується сальником колінвала замість набивання. Помпа закріплена на блоці. призначений для автомобілів УАЗ.
Обслуговування
Заміна олії у двигуні УМЗ 417.Інтервал заміни олії - 10 тис. км. Об'єм масла сухого двигуна з масляним радіатором становить 5,8 літра. При заміні в системі мастила та радіаторі залишається від 0,5 до 1 літра олії. Олійний фільтр від ВАЗ 2101. Олія, рекомендована виробником - М-8-В SAE 15W-20, М-6з/12Г SAE 20W-30, M-5з/10г1, M-4з/6B1 SAE 15W-30.
Регулювання клапанівРегулювати зазори потрібно раз на 15 тис. км.
Основні відмінності цих автомобілів від базового.
Кузов - суцільнометалевий, п'ятидверний, розділений на два відсіки; число місць - 6 (7) у тому числі в передньому відсіку 5 (2), в задньому 4 (2). Задній відсік має опалення та вентиляцію від основної опалювально-вентиляційної системи. Запасне колесо розташоване у задньому відсіку. Автомобіль оснащений додатковим освітленням, сигналізацією та спецобладнанням. Повна маса – 2210 кг, габаритна висота – 2500 мм.
Вантажопідйомність:
з 9-листовими ресорами 600 кг вантажу плюс 2 чол. або 100 кг плюс 2 особи
з 7-листовими ресорами 400 кг вантажу плюс 2 чол. або лише 7 чол.
| 31512 | 3151 | |
| Споряджена маса, кг | 1590 | 1680 | В тому числі: |
| на передню вісь | 870 | 900 | на задню вісь | 720 | 780 |
| Повна маса, кг | 2150 | 2480 | В тому числі: |
| на передню вісь | 920 | 1020 | на задню вісь | 1230 | 1460 |
| Допустима маса причепа, кг | 850 | 1460 | Максимальна швидкість автомобіля, км/год | 115 | 110 |
| Макс. долаючий підйом автомобілем, град. | 31 | 31 | Контрольна витрата палива автомобіля, л/100 км: |
| за 60 км/год | 10,5 | 11,6 | за 80 км/год | 13 | 14,5 |
| Гальмівний шлях з 80 км/год, м | 43,2 | 43,2 | Радіус повороту, м: |
| по зовнішньому колесу | 6,3 | 6,5 | габаритний | 6,8 | 7 |
Трансмісія.
Зчеплення – однодискове, з периферійними пружинами, привід вимкнення – гідравлічний. Коробка передач - 4-ступ., із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу; передаток. числа для синхронізованої коробки: I-3,78; II-2,60; III-1,55; IV-1,0; ЗХ-4,12; передаток. числа для коробки з синхронізаторами на III і IV передачах: I-4,124; II-2641; III-1,58; IV-1,00; ЗХ-5,224. Роздавальна коробка - двоступінчаста, переданий. числа: вища - 1,00; нижча - 1,94. Карданна передача – з двох валів. Головна передача – конічна зі спіральними зубами; передаток. числа: на УАЗ-31512 - 4,625, на УАЗ-3151-2,77 і колісних редукторів - 1,94 (загальне переда. число - 5,38).
Колеса та шини.
Колеса з нероз'ємним ободом 6L-15. Шини - 8,40-15, тиск повітря в передніх шинах 1,7-1,9; задніх - 1,9-2,1 кгс/см. кв. , Число коліс 4+1.
Підвіска.
Передня та задня - на двох напівеліптичних 7- або 9-листових ресорах з телескопічними амортизаторами.
Гальма.
Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами (кожна колодка передніх коліс приводиться в дію від окремого циліндра, обидві колодки задніх коліс - від одного циліндра), двоконтурним гідроприводом (роздільним по осях) та вакуумним підсилювачем. Варіант-гідропривід без підсилювача. Гальмо стоянки — трансмісійне, з барабанним гальмівним механізмом і механічним приводом.
Рульове управління.
Рульовий механізм - глобоїдальний черв'як з двогребеневим роликом, переданий. число - 20,3.
Електроустаткування.
Напруга 12, ак. батарея 6СТ-60ЕМ, генератор Г250-П2, регулятор напруги РР132-А, стартер 42.3708, переривник-розподільник (на УАЗ-3151) - Р132, датчик-розподільник (на УАЗ-31512) - 3302.3706, котушки зажи - Б116, УАЗ-31251 - Б102-Б, транзисторний комутатор (на УАЗ-31512) - 1302.3734, свічки запалювання: на УАЗ-31512 - All, на УАЗ-3151 - СН302-Б.
Заправні обсяги та рекомендовані експлуатаційні матеріали.
Паливний бак – 2×39 л, бензин А-76;
система охолодження (з підігрівачем) - 13л, вода або тосол А-40, А-65;
система змащення двигуна - 5,8 л, M-8B, М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В);
Картер коробки передач - 1,0 л, ТСп-15К (замінник ТАП-15В), при температурах мінус 20-45 ° С масло ТСп-10;
картер роздавальної коробки - 0,7 л,
картер кермового механізму - 0,25 л,
картери провідних мостів – 2×1,0 л (УАЗ-31512), – 2×0,85 л (на УАЗ-3151);
картери колісних редукторів - 2×0,3 л, навколо масла для коробки передач;
система гідроприводу гальм - 0,52 л;
система гідроприводу вимикання зчеплення - 0,18 л; гальмівна рідина "Томь";
амортизатори - 4×0,32 л, амортизаторна рідина АЖ-12Т або веретена олія АУ;
бачок змивача вітрового скла - 2л, вода або рідина НДІСС-4 у суміші з водою.
Габарити
Ходова частина
Паливо
Двигун
Чим більший об'єм двигуна, тим потужніша машина, і тим, як правило, вона більша. Немає сенсу ставити малокубатурний мотор на великий автомобіль, двигун просто не зможе впоратися з його масою, так само безглуздо і зворотне – ставити великий мотор на легкий автомобіль. Тому виробники намагаються підібрати двигун. ціни машини. Чим дорожче і престижніша модель, тим більшого обсягу на ній двигун і тим він потужніший. Бюджетні версії рідко можуть похвалитися кубатурою понад два літри.
Об'єм двигуна виражається в кубічних сантиметрах або літрах. Кому як зручніше.
Об'єм двигуна УАЗ 469 становить від 2.4 до 2.7 л.
Потужність двигунів УАЗ 469 від 75 до 112 к.с.