Bmw

Зняття замку запалювання ваз 2106. Інструкція із заміни замку запалювання. У яких випадках потрібна заміна замку запалювання

Запуск двигуна машини здійснюється за допомогою замку запалювання (далі - ЗЗ). Але цей пристрій періодично зношується і потребує заміни. Знання схеми підключення ВАЗ 2106 допоможе здійснити зміну механізму без спеціалістів.

[ Приховати ]

Будова та принцип роботи замку запалювання ВАЗ 2106

Схематичний пристрій класичного ЗЗ

Електрична модель нового замку запалювання на класиці включає такі пристрої:

Запірна консоль представлена у вигляді стрижня. Цей пристрій у ЗЗ автомобіля призначений для блокування керма, коли ключа немає в отворі замка.
Корпус пристрою. Є захисним компонентом, який призначений для закриття всіх складових елементів конструкції.
Вал. Використовується для обертання диска з контактами системи та втулкою. Призначений для створення контакту між диском та втулкою.
Контактний диск. Одна із двох основних частин контактного вузла. На ньому розташовані пластини, якими проходить струм у момент запуску двигуна поворотом ключа в замку.
Втулки. Основний елемент личинки.
Колодка з електричними проводами, що підключені в певному порядку. Контактна група колодки приєднується до системи запалювання. Вона призначається передачі утвореного контакту до трамблеру у вигляді котушки.
Контактний виступ. Є, по суті, провідником передачі струму від пристрою до стартера.

Безпосередньо до механізму пристрою підключається безліч електроланцюжків. Вони йдуть від акумуляторної батареї та під'єднуються до всіх електроприладів ВАЗ 2106. При провертанні ключа в замку контакти електропроводки замикаються від мінусової клеми батареї до котушки. В результаті цього напруга проходить кабелями на ЗЗ, а через його контактну групу надходить на індукційну котушку. Потім струм подається назад на позитивну клему батареї.

При проходженні струму через котушку в ній відбувається вироблення високовольтної напруги, необхідної для утворення іскри на свічках запалювання. Передача напруги здійснюється за високовольтними кабелями. Відповідно ключ виконує замикання контактних елементів електроланцюга, сприяючи запуску силового агрегату машини.

Як зняти замок запалювання?

Якщо потрібно поміняти виріб, потрібно виконати демонтаж, а також встановлення та з'єднання висновків проводки.Детальна інструкція представлена у цьому розділі.

Користувач Сандро розповів про особливості зняття та заміни ЗЗ на класичних моделях ВАЗ.

Що знадобиться?

Для зняття та ліквідації проблем у роботі пристрою знадобиться таке:

викрутка зі шліцевим наконечником;
шило або тонкий довгий цвях, його переріз повинен становити не більше 2 мм, а капелюшок повинен бути широким;
мультиметр або плюсова викрутка, знадобиться для перевірки електроланцюга.

Алгоритм дій

Міняти замок треба починати з процедури демонтажу:

Перед виконанням завдання виконується процедура відключення електрики у мережі машини. У моторному відсіку від акумулятора від'єднується негативна клема. Це робиться для запобігання замиканню контактів на електроланцюжках, інакше можна спровокувати поломку електроприладів машини.
Якщо замінюватимете пристрій самостійно, то потрібно встановити ключ у технологічний отвір виробу і провернути на 90 градусів. Це потрібно для того, щоб замок був налаштований на положення 0. Ця дія виконується для входу штифта в секретну складову ЗЗ, яка призначена для блокування керма від повороту. Інакше демонтаж здійснити не вдасться.
Виконується демонтаж захисного кожуха навколо кермової колонки. Для зняття автовласник викручує по черзі п'ять болтів, які фіксують верхню частину захисного пластику до нижньої.
Обережно проводиться демонтаж пластмасового кожуха. Спершу знімається верхня частина, потім нижня.
Тепер треба викрутити болти, що фіксують замок до авто. Вони знаходяться під пластиковим облицюванням, в нижній частині пристрою. Болти два, один із них розташований праворуч, другий — з лівого боку.
Після цього від контактної групи пристрою відключаються електроланцюги.
Коли дроти будуть від'єднані, зверніть увагу на кронштейн, встановлений зліва від виробу. На ньому знаходиться плоска щілина, туди треба вставити шило або підготовлений цвях. Інструмент потрібно втиснути силою, щоб спрацював фіксатор.
Потім виріб витягується з кронштейна, для цього треба скористатися викруткою із плоским лезом. Детально процедуру зняття показано на фото.

Як встановити замок запалювання?

Виконуючи монтаж пристрою, важливо правильно підключити та підключити всі контактні компоненти виробу. Перед підключенням виконується встановлення замка.

Що знадобиться?

Щоб підключати та з'єднувати всі компоненти пристрою, потрібен той самий інструмент, який застосовувався для вимкнення. Процедура виконуватиметься практично у зворотній послідовності.

Розпинування (схема) замку запалювання ВАЗ 2106

Щоб правильно виконати замка 2106, потрібно розібратися з розпинуванням пристрою:

Положення 0 – контактні елементи під номерами 30 та 30/1. Компоненти призначені для відключення живлення. Коли ключ потрапляє до цього положення, система активує аварійний режим функціонування.
Режим I – контактні компоненти 30/1-15, а також 30-INT. Використовуються для активації освітлювальних приладів як зовнішніх, так і внутрішніх, а також інших пристроїв. Мається на увазі система склоочищення, електродвигун омивача, генераторний пристрій, вентилятор пічки, прилади контрольного щитка, поворотні вогні, система запалювання, звукові прилади.
Положення ІІ. Це контактні елементи 30/1-15, 30-INT, також 30-50. При повороті ключа у таке положення всі прилади, включені в режимі I, залишаються активованими. Винятком є генераторна установка, контрольна панель та система запалювання. Здійснюється активація стартерного ланцюга, що призводить до запуску силової установки.
Положення ІІІ. Це режим стоянки, при ньому активуються тільки контактні компоненти 30-INT, а також 30/1. Стартерний електроланцюг відключається. Включеними залишаються лише освітлювальна система, склоочисники, електродвигун омивальної системи та охолоджувальний вузол.

Окремо слід розповісти про класифікацію за кольорами:

30 - рожевий контакт;
INT – контакт чорного кольору, призначений для приєднання габаритних вогнів та зовнішнього освітлення;
30/1 - коричневий контакт;
50 - червоний контакт, застосовується для запуску стартерного пристрою;
15 – контактний елемент синього кольору, має чорну смугу.

Канал Ремонт та обслуговування авто розповів про нюанси підключення замку запалювання та представив наочну схему виробу.

Покрокові етапи

Алгоритм установки пристрою:

Ключ вставляється в отвір на замку та провертається в режим 0.
Натискається фіксатор, потім пристрій монтується в кронштейн.
Наступним етапом буде підключення електроланцюгів. Якщо автомобіль обладнаний фішкою, процедура підключення не викличе складнощів. Але за її відсутності приєднання електроланцюгів буде виконуватися по черзі. Для цього клемний роз'єм монтується так, щоб один із контактів подвійного вигляду був встановлений праворуч та розташовувався вертикально. До верхньої складової групи підключається чорний кабель.
Потім робота проводиться за годинниковим напрямком руху. Після підключення чорного контакту приєднується рожевий електроланцюг, потім синій, коричневий і червоний. На задній стороні роз'єму поруч із клемами розташовуються цифри, які відповідають конкретному електроланцюгу. Нижня частина має залишитися недоторканою.
Коли контактні елементи будуть підключені, здійснюється монтаж пластикового кожуха на колонці. Верхня та нижня пластикові складові фіксуються один до одного за допомогою болтів.

Перевірка працездатності

Діагностика правильності виконаних робіт проводиться так:

До акумуляторної батареї приєднуються клеми.
Ключ вставляється в ЗЗ в режим 0. Якщо всі контактні компоненти підключені правильно, то жодна система авто активована не буде.
Потім ключ виставляється в режим I. При такому положенні живлення надходить на СУД, генераторну установку, оптику та датчики контрольного щитка. Також здійснюється включення системи омива лобового скла та двірників, сигнальних лампочок та електросклопідйомників, якщо вони встановлені в авто. Потрібно перевірити роботу кожного вузла.
На наступному етапі діагностики ключ переводиться у положення II. Здійснюється подача електрики на всі описані вище системи, але також активується стартерний пристрій.

Якщо замок запалювання на ВАЗ 2106 підключений правильно, то запірний стрижень блокувального механізму висуватиметься і відключатиметься при перекладі ключа з 0 в I.

Відео «Особливості підключення контактів ЗЗ»

Канал Avtoclub_22 розповів про нюанси приєднання контактних елементів на замку класичної «шістки».

Замок запалювання з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:

Керує роботою системи запалення;
Є частиною протиугінної системи;
Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

схема підключення замка запалювання на ВАЗ 2106;
заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
як змінюється його контактна група

Розгляньмо ці теми по порядку.

Схема замку запалювання

Акумулятор
Стартер
Генератор
Реле в монтажному блоці
Замок запалювання
Реле пуску

Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

Є чотири положення замку.

Нульове становище.При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

Перше становище.Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

Друге становище.Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

Третє становище.Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що поєднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.

Так як механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять із ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.

Замок запалювання влаштований так:

Найпростіше – замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну потрібно із процесу зняття старого механізму.

Як зняти замок

Обов'язково зніміть мінусову клему з АКБ. Деякі автолюбителі цього не роблять, пояснюючи це низькою напругою ланцюга. Однак, якщо під час ремонтних робіт станеться замикання проводів, це призведе до несправності деяких елементів електроустаткування.
Поверніть ключ у нульове положення. Це дозволить полегшити демонтаж пристрою завдяки тому, що утримуючий вал керма зайде в секретну частину.
Знімаємо кожух колонки керма. Відкручуємо для цього п'ять гвинтів, що з'єднують верх і низ кожуха. Витягуємо верхню частину кожуха нагору, діючи дуже обережно. Знімаємо та прибираємо подалі всі елементи кожуха.
Знявши кожух, викручуємо гвинти, на які закріплений сам замок. Ці гвинти два, розташовуються вони внизу під вимикачем.
Від'єднуємо дроти від замку.
Щоб не зламати фіксатор під час демонтажу, знаходимо ліворуч на кронштейні невелику щілину. У неї вставляємо шило або тонкий цвях і вдавлюємо фіксатор.
Шлицевою викруткою виймаємо механізм із кронштейна.

Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.

Заміна контактної групи

Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплена до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.

Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщена пружина.

Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її вартість для ВАЗ-2106 не перевищує 50 рублів.

Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.

Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи ліворуч до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.

Встановлення замку запалювання

Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:

Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.

Замок запалювання на всіх моделях Жигулів сімейства «класики», у тому числі і на ВАЗ 2106 – цілком аналогічний у конструкції. Тому й процедура заміни буде однаковою. Для проведення роботи із заміни замку нам знадобиться дві викрутки:

Товста хрестова
Тонка плоска

Стаття була змінена після першої публікації, тому що зовсім недавно я зробив докладний опис відео процедури.

Відео інструкції із заміни замку запалювання на ВАЗ 2106

Відео завантажено на мій канал у YouTube та вбудовано на сайт. Якщо раптом з якоїсь причини воно не завантажилося, то під ним буде викладено більш детальний опис у вигляді фотозвіту.

Щоб дістатися необхідної нам деталі, насамперед знадобиться зняти декоративний кожух, який знаходиться під кермом. Для цього потрібно викрутити всі болти з'єднання двох його частин і зняти його спочатку нижню частину:

І верхню:

Тепер замок запалювання повністю відкритий і вся конструкція доступна для зняття. Для цього необхідно виконати всі дії, описані нижче:

Від'єднуємо з заднього боку замку всі дроти живлення, бажано потім їх помітити, як вони були підключені:

Тепер потрібно відкрутити два болтики кріплення замка до корпусу, на фото нижче показаний вид знизу, щоб було добре видно:

Після того, як два болтика відвернуті остаточно, необхідно повернути ключ запалювання в положення 0, тобто щоб вимкнути електроживлення всіх приладів в автомобілі. І з лівого боку вставити тонку викрутку в отвір, щоб натиснути на фіксатор. Це все насправді показано нижче:

І в цей час тягнемо за корпус замку на себе вгору, після чого він повинен досить просто вийняти назовні:

Тепер можна купувати новий замок на ВАЗ 2106, який коштує приблизно 350-400 рублів.

Заміна проводиться у зворотному порядку, і складнощів виникнути не повинно. Головне, підключити всі дроти правильно до контактів замка.

Керує роботою системи запалення;

Є частиною протиугінної системи;

Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

схема підключення замка запалювання на ВАЗ 2106;
заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
як змінюється його контактна група

Розгляньмо ці теми по порядку.

Схема замку запалювання

Акумулятор

Стартер

Генератор

Реле в монтажному блоці

Замок запалювання

Реле пуску

Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

Є чотири положення замку.

Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

Замок запалювання влаштований так:

Як зняти замок

Обов'язково зніміть мінусову клему з АКБ. Деякі автолюбителі цього не роблять, пояснюючи це низькою напругою ланцюга. Однак, якщо під час ремонтних робіт станеться замикання проводів, це призведе до несправності деяких елементів електроустаткування.

Поверніть ключ у нульове положення. Це дозволить полегшити демонтаж пристрою завдяки тому, що утримуючий вал керма зайде в секретну частину.

Знімаємо кожух колонки керма. Відкручуємо для цього п'ять гвинтів, що з'єднують верх і низ кожуха. Витягуємо верхню частину кожуха нагору, діючи дуже обережно. Знімаємо та прибираємо подалі всі елементи кожуха.

Знявши кожух, викручуємо гвинти, на які закріплений сам замок. Ці гвинти два, розташовуються вони внизу під вимикачем.

Від'єднуємо дроти від замку.

Щоб не зламати фіксатор під час демонтажу, знаходимо ліворуч на кронштейні невелику щілину. У неї вставляємо шило або тонкий цвях і вдавлюємо фіксатор.

Шлицевою викруткою виймаємо механізм із кронштейна.

Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

Заміна контактної групи

Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

Встановлення замку запалювання

Вузол для системи запалювання авто

Іноді при експлуатації вітчизняного автомобіля ВАЗ виникає така ситуація: сідаєш у машину, вставляєш ключ у замок запалювання, провертаєш ключ до позиції I, а лампочки індикаторів на приладовому табло не спалахують. Якщо не помічаєш цього і намагаєшся завести двигун, стартер не крутить і навіть не клацає. Досвідчені водії у таких випадках одразу перевіряють справність замку.

Замок запалювання ВАЗ класики складається з двох частин: механічної (секретки), до якої вставляється ключ, та контактної групи, до якої підключаються дроти. Механічна частина нероздільна з корпусом, і у разі її виходу з ладу необхідно змінювати замок. Знімна контактна група, вона вставляється в задню частину пристрою і кріпиться за допомогою пружинного кільця. Завдяки простоті конструкції замок запалювання автомобіля ВАЗ 2106 ламається дуже рідко, майже так само рідко, як двигун або коробка перемикання передач.

Існує лише одна несправність, через яку може знадобитися заміна замку запалювання ВАЗ класики в зборі — поломка в механізмі секретної частини. Виконати операцію із заміни пристрою можна своїми руками навіть у чистому полі за 10 хвилин.

Зняття несправного пристрою

Для зняття замку запалювання ВАЗ 2106 необхідні наступні інструменти:

плюсова викрутка;
шліцева викрутка;
шило.

Заміна вузла запалювання

За відсутності шила для демонтажу пристрою можна використовувати довгий тонкий цвях перетином 1,5-2 мм з широким капелюшком або викрутку для відкручування маленьких шурупів з корпусу мобільних телефонів.

Перед виконанням основної процедури необхідно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї. Незважаючи на те, що струм напругою 12 вольт практично нешкідливий для здоров'я дорослої людини, при знятті пристрою можна ненароком замкнути дроти, що, у свою чергу, може призвести до виходу з ладу важливого електричного обладнання автомобіля.

Покрокова інструкція:

Для початку вставити ключ у вимикач запалювання та повернути його на 90 градусів, у положення "0". Це потрібно для того, щоб штифт, що утримує кермовий вал від провертання, трохи увійшов у секретну частину і не заважав демонтажу.
Далі необхідно зняти пластиковий кожух кермової колонки. Для цього послідовно відкрутити 5 гвинтів, що з'єднують між собою нижню та верхню частину кожуха.
Потім акуратно підняти верхню частину кожуха кермової колонки і витягнути вгору. Після цього прибрати обидві частини кожуха убік.
Далі знайти і відкрутити гвинти, що кріплять сам пристрій. Їх два, вони розташовані знизу вимикача, праворуч та ліворуч.
Потім відчепити дроти від контактів вимикача запалювання.
Далі знайти плоску щілину на кронштейні ліворуч від пристрою, встромити туди шило і з силою вдавити їм фіксатор.
Після цього можна виймати пристрій із кронштейна, підчепивши його шліцевою викруткою.

Якщо, незважаючи на всі зусилля, вимикач «відмовляється» вилазити з кронштейна, значить, фіксатор не дотиснуть до кінця. Потрібно натиснути на фіксатор шилом, а потім трохи поводити ключем ліворуч і праворуч, не провертаючи його. Фіксатор стиснеться до кінця, і залишиться лише витягнути вимикач.