Daewoo

Ремонт обслуговування експлуатація ваз 2106. Що необхідно зробити перед зняттям двигуна

Досить проста та всім знайома конструкція легендарної «класики» Жигулів дозволяє виконувати поточний ремонт ВАЗ 2106 самостійно, в умовах гаража. Справа не тільки у простоті конструкції, а й у доступній вартості запасних частин, а також у невеликій кількості необхідних інструментів та спеціальних пристроїв.

Ремонт та експлуатація ВАЗ 2106, як правило, обходяться недорого. Автомобіль у хорошому технічному стані та при спокійній манері їзди на практиці помірно витрачає паливо, при цьому не дуже вимогливий до його якості. "Шістка" та її модифікація ВАЗ 21061 з двигуном 1.5 л при русі по трасі зі швидкістю до 100 км/год укладаються в 8-8.5 л/100 км, а модель ВАЗ 21063 споживає ще менше - до 8 л/100 км.

Можливі несправності двигуна

Ресурс силового агрегату залежить від умов, у яких відбувається його експлуатація. У середньому двигун заводського складання проходить до капітального ремонту 150 тисяч кілометрів, іноді пробіг досягає 200 тисяч. За цей проміжок потрібно буде виконати такі роботи.

Регулювання клапанів. На більшості випущених машин виробляється за допомогою щупа або індикаторної планки, і лише на автомобілях, випущених останніми роками, можна зустріти гідрокомпенсатори.
У процесі експлуатації необхідно міняти ремінь приводу генератора. Це робиться після візуального огляду та виявлення на ньому дефектів.
Заміна штока бензонасосу. Згодом деталь спрацьовується і стає коротшим, послаблюється натискання на важіль насоса, внаслідок чого спостерігається нестача пального на великих обертах.
Ланцюг ГРМ і шестерні потрібно змінювати в міру їхнього зносу. Діагностика несправностей проста: сильний шум та неможливість натяжки ланцюга. Спільно з цим комплектом змінюється черевик натягувача та заспокоювача. Іноді разом з ними потрібно змінити шестерні приводу масляного насоса і трамблера, так зване порося.
Заміна поршневих кілець провадиться зазвичай після 100 тисяч км пробігу. Їх знос характеризується втратою потужності, збільшеною витратою олії та димом з патрубка вентиляції картера. Для підбору кілець слід знати, що діаметр поршнів у силовому агрегаті ВАЗ 2106 та ВАЗ 21063 становить 79 мм, а в моторі ВАЗ 21061 – 76 мм. Подібний ремонт ВАЗ шостої моделі передбачає зняття головки блоку циліндрів, тому часто є сенс притерти клапани в сідлах або їх поміняти.

Проблеми електрики, систем охолодження та подачі пального

Електрична частина автомобіля загалом досить надійна, оскільки проста. Часто виходять з ладу такі деталі:

запобіжники;
регулятор напруги заряджання;
контакти трамблера (на старих моделях), запобіжник бігунка;
дроти високої напруги;
щітки стартера та генератора;
реле;
окислюються клеми акумуляторної батареї.

Найслабшим місцем системи охолодження є термостат. Діагностика несправності така: спостерігається перегрів рідини чи, навпаки, завжди низька температура. У новіших моделях іноді виходить з ладу датчик включення електровентилятора, що знаходиться в нижній частині радіатора. Через 40-60 тисяч пробігу приходить у непридатність водяний насос (насос). Ремонту він не підлягає та змінюється повністю. Інші вузли та деталі системи працюють надійно і не мають яскраво виражених «хвороб».

У системі паливоподачі уваги вимагає бензонасос, у ньому швидко зношуються діафрагми та клапани. У карбюраторних моделях «шістки» капітальне очищення цього вузла потрібно приблизно 1 раз на 25 тисяч кілометрів. На останні роки встановлювалися карбюратори 2107 «Озон», на ВАЗ 21063 – модифікація 2105 «Озон». На автомобілях з інжектором необхідно виконувати очищення форсунок з таким самим інтервалом, як і карбюратори.

Ремонт ходової частини та трансмісії

Найчастіше змінюються внаслідок зносу гумові втулки стабілізатора поперечної стійкості та задніх тяг, пильовики кульових опор та пальців рульових тяг. Слідом йде заміна самих кульових опор, кермової трапеції та сайлент-блоків. Підшипники передніх маточок і задніх півосей потрібно змінювати в міру їхнього зносу, несправна деталь дається взнаки характерним гулом.

Гальмівні колодки - це витратний матеріал, а ось передні диски служать досить довго і змінюються при виявленні на робочій поверхні виробки та борозен. Не такою вже великою рідкістю є тріщини в передній балці. Дрібні дефекти можна усувати за допомогою зварювання, але треба мати на увазі, що такий ремонт авто — тимчасовий балка, що тріснула, буде руйнуватися далі.

У гальмівній системі нерідко виходять із ладу робочі циліндри, що стоять на колесах. Це відбувається через те, що приходять у непридатність гумові кільця ущільнювачів. Автолюбителям добре відомо правило: простіше один раз замінити робочий гальмівний циліндр, ніж багато разів гумові сальники. Не так часто, але бувають проблеми з головним гальмівним розподільником і робочим циліндром зчеплення з тієї ж причини.

Деталі трансмісії, добре відомі власникам класики, це деталі зчеплення, які досить важко міняти на авто ВАЗ 2106 своїми руками. Це диск зчеплення та вичавний підшипник, термін «життя» яких коливається від 20 до 50 тисяч кілометрів залежно від якості виробу.

Труднощі в тому, що для заміни цих деталей потрібно зняти коробку передач, а перед цим карданний вал. В останньому встановлено 2 хрестовини, які служать орієнтовно 20 тисяч кілометрів. Вузол трансмісії, який іноді дається взнаки безперервним гуючим звуком різної гучності і тональності - редуктор заднього моста. Ремонт його коштує дорого, оскільки без залучення серйозного фахівця тут не обійтися.

Автолюбитель може з метою економії лише зняти редуктор з автомобіля, щоб відвезти його майстру для ремонту та налаштування, а потім поставити назад. Коробка передач ВАЗ 2106 є достатньо надійною, тільки в останніх 5-ступінчастих моделях іноді спостерігалися деякі проблеми саме з 5 передачею. Результат такий самий, як і з редуктором, — поїздка до фахівця.

Більшість перелічених вище робіт можна виконати самостійно, заощадивши тим самим кошти. Роботи з ремонту кузова ВАЗ шостої моделі не згадувалися, оскільки їх потрібно робити досить рідко, і для цього потрібна кваліфікація автомобільного майстра.

Нинішнє технічне оснащення майстерень з кузовних робіт дає можливість реставрувати оперення легкових авто після аварійних пошкоджень різного ступеня важкості. Сучасне оснащення кузовних цехів є високотехнологічним і не залишає поставарійних дефектів, що можуть призвести до окислення металу та утворення корозії на оперенні, підданому ремонтно-відновлювальним роботам.

Види кузовних робіт

До кузовних робіт слід відносити такі види робіт:

Реставрація заводської конфігурації кузова, Що передбачає повернення до заводських параметрів автомашини. При порушенні геометрії кузовного оперення ходові якості машини погіршуються, витрата палива підвищується, управління транспортом не може, що може створити передумови для нових дорожньо-транспортних пригод;
Лако - барвисті роботи, що проводяться після виконання кузовних робіт на техніці;
Виборче фарбування, під час якої невеликі дефекти окремих кузовних елементів підлягають фарбуванню підібраним кольором;
Полірування кузова за допомогою абразивних матеріалівє частиною відновлювальних робіт. Такий вид робіт потрібно, коли ЛКП має багато пошкоджень у вигляді неглибоких подряпин та невеликих дефектів.
При цьому пошкодження мають бути неглибокими, на рівні ґрунтових матеріалів, без пошкодження основного фарбування кузовних елементів.
Усунення окремих ділянок корозії та іржі.Такі пошкодження з'являються під час тривалої експлуатації техніки. Для їхнього видалення необхідно зачистити пошкоджену ділянку кузовного оперення до поверхні металу за допомогою перетворювачів іржі;
Видалення вм'ятин безбарвним способомза допомогою технології «Dellen ohne Lackieren». За допомогою цієї технології вм'ятини усуваються без пошкоджень ЛКП, не залишаючи слідів реставраційної діяльності;
Ремонтні роботи по передньому та задньому бамперу;
Ремонт порогів автомобіля, який пов'язаний із проведенням реставраційних робіт із відновлення місць для домкрата;
Роботи майстра - бляхаря;
Роботи майстра - зварювальника;
Роботи зі стапелем, який являє собою агрегат, що служить для реставрації кузова автомашини після ДТП, призначений для робіт з відновлення кузова автомобіля;
Рихтувальні роботияк основний вид кузовного ремонту.

Всі види робіт проводиться на СТО, також можливе проведення ремонту кузова ваз 2106 своїми руками, відеоролик якого викладено у нас на сайті.

Рихтування ваз 2106 як основний вид кузовного ремонту

У широкому значенні сенсу цієї технологічної операції рихтування є заключним видом робіт з усунення пошкоджень кузова і полягає в наданні кузовної деталі заводської конфігурації або близької до неї. Адже від коректної роботи з відновлення пошкоджень кузова залежить товщина шару автошпаклівки, нанесеної на пошкоджене місце і, як наслідок, якість шару ЛКП при ремонті ваз 2106.
При проведенні рихтувальних робіт важливо довести шар шпаклювання до такої кондиції, щоб його товщина була мінімальна. У випадку, якщо шар буде мати товщину, що перевищує максимально допустиме значення, можлива поява тріщин на місці, що ремонтується.

Увага: Процес рихтування і нанесення замазки, що вирівнює, є фінальним перед нанесенням ЛКП, за її результатами визначається і ціна проведених кузовних робіт при ремонті кузова ваз2106 на станції техобслуговування.

Застосовувані інструменти для роботи

Інструментом для кузовних робіт на ваз 2106 є ковадла різних конфігурацій, які здебільшого відповідає заводським образам деталі, що підлягає рихтуванню. В арсеналі слюсаря з кузовних робіт повинні бути спеціальні молотки різного типу і ваги.
Звичайні слюсарні молотки для проведення робіт на кузовних деталях не підходять через специфіку малюнка робочої поверхні інструменту. Якщо використовувати слюсарний інструмент, то під його ударною дією тонкий метал кузова піддається сильному тиску, що викликає зменшення товщини (потоншення) поверхні та її лінійного розширення, що веде до утворення нових дефектів.
Спеціальні рихтувальні молотки відрізняються від слюсарних рифлених ударних частині схожі на робочу площину напилка. Крім того, слюсаря – кузовники у своєму робочому асортименті мають і молотки з гумовою ударною частиною, що служать для пом'якшення ударної дії.

Технологія процесу рихтування

Повну інструкцію з кузовних робіт ваз 2106 можна знайти тут.
До таких правил належать такі:

Ковадлі повинні використовуватися лише відповідної конфігурації.
Навіть при використанні спеціальних молотків для рихтування, від ударного впливу цього інструменту метал змінюватиме свої фізичні властивості, стаючи тоншими і змінюючи лінійні розміри. Тому удари мають бути слабкими, але частими.
Якщо на поверхні, що ремонтується, є складки, то починати відновлення поверхні необхідно з них, при напрямку руху до центру дефекту.
Кожні кілька ударів необхідно на дотик оцінювати стан металу, що реставрується, перевіряти стан нерівностей і дефектів, і з урахуванням цього коригувати процес роботи з кузовним металом.

Увага: При реставрації великих рівних частин кузовного оперення, таких як дах, капот і кришка багажника, перевіряти вироби за допомогою вимірювальних інструментів.

Кузовний ремонт своїми руками

До ремонту зовнішнього оперення автомобіля необхідно ставитися з усією серйозністю, адже такий ремонт - найдорожчий, але водночас це найважливіша робота на транспортному засобі. Адже зовнішній вигляд автомобіля безпосередньо пов'язаний зі ступенем його доглянутості.
Тут багато залежить від того, як робити такий вид ремонту кузова ваз 2106 – своїми руками або на станції технічного обслуговування.
У широкому значенні такий кузовний ремонт є реставрацією ЛКП, а також початковою геометрією кузова, деформованого внаслідок ДТП.
При наявності на елементах кузовної частини неглибоких вм'ятин і нерівностей ремонт класичним способом передбачає обробку пошкодженої ділянки наждачним папером з дрібним абразивом, нанесення спеціальним інструментом шпаклівки для надання поверхні повсюдно рівного горизонту. розміщено у нас на порталі.
Така робота зазвичай проводиться фахівцями на СТО.Це стосується і бляшаних, зварних та інших спеціалізованих робіт, які слід проводити на спеціалізованому підприємстві. Фахівці мають не тільки знання та навички, але й необхідне ПЗ та спеціальні інструменти.

Відновлення форми кузова

Кузовні елементи автомобіля виготовлені методом штампування з листового металу. Напруженість молекулярних зв'язків заліза утворюються під час видавлювання кузовних елементів під прес – машиною і зберігають конфігурацію вироби.
При ударному впливі на кузовне оперення, що має опуклість, вони стискаються, а потім починається вирівнювання, але напруженість молекулярних зв'язків спрямована на утримання зміненої поверхні кузовного елемента, вже увігнутої форми. При формуванні т.зв. пояси напруженості молекул, що виникла при ударному впливі в зоні ушкодження, дії з розвантаження цієї області напруги слід проводити саме у місці утворення дефекту.
З цього випливає, що проведення кузовних ремонтних робіт достатньо очистити з пошкодженого місця фарбу та грунтовку шабером, а також прибрати складку з кузовного металу, що утворилася на ділянці деформованої поверхні.

Якщо дефектна поверхня великого розміру, але малої глибини, то її вирівнювання удари рихтувальним молотком слід наносити по верхньої точки нерівності. Якщо ж дефектна поверхня невелика, але достатньої глибини, то рихтування проводиться частинами, починаючи реставрацію від країв деформованої поверхні.
Під оброблювану поверхню необхідно підставити ковадло необхідної конфігурації. Якщо в пошкодженому сегменті є стійки або підкладки, то спочатку реставрують ці компоненти кузовного виробу.
Першим кроком у ремонті кузова є реставрація заводської конфігурації кузова, при якій застосовуються два основні види ремонту кузова - вибивання і рихтування. Перший вид ремонту – це повернення кузову його заводських розмірів у чорновому варіанті.
Тут майстри в роботі застосовують дерев'яну киянку, щоб не завдати пошкодження кузовному металу. Наступний крок – рихтування. Тут потрібно проводити роботу молотком ще м'якше, щоб не допустити лінійного розширення металу.

Увага: Якщо деформована ділянка невелика за розмірами і набула вигляду міхура, то цей дефект можна усунути методом нагрівання. При охолодженні поверхні міхур повинен «розсмоктатися» Більше 2-3 нагрівань таких точок робити не рекомендується.

Відновлення кузовного дефекту електронагрівом

Увага: При неможливості використання зварювання – автомата в місцях, утруднених для доступу, при знаходженні в зоні деформації перерізів, таких, як стійки, прокладки та ін., застосовується таке з'єднання, як паяння. Для цього металеву поверхню потрібно зачистити, а вм'ятину наповнити припоєм із олова. Зайві залишки припою забираються, а поверхня шліфується

За допомогою зварювання – автомата також можна проводити реставрацію шляхом нагрівання металу та видалення вм'ятин. В основі цієї технології лежить принцип миттєвого розігріву металевої поверхні.
Для цього застосовується вугільний електрод. Підготовчі заходи проводяться у звичайному режимі, важливо прибрати фарбу, яка має ізоляційні властивості.

Проводиться ремонт двигуна ВАЗ 2106 у тому випадку, якщо він втратив компресію, або має місце порушення роботи газорозподільного механізму, або зруйнована циліндро-поршнева група.

Своїми руками провести ремонт під силу практично кожному. Щоправда, для цього необхідно мати певні навички. Звісно, без спеціального інструменту не обійтися. Вам буде потрібний спеціальний набір інструментів, наприклад мікрометр, динамометричний ключ.

Що необхідно зробити перед зняттям двигуна

Отже, вам потрібно від'єднати все навісне обладнання. Вимикаєте акумуляторну батарею, знімаєте корпус повітряного фільтра, а також карбюратор. Потім зливаєте всі рідини із двигуна. Антифриз, якщо він не замінюватиметься, необхідно злити в ємність об'ємом близько 10 літрів. Моторне масло не варто використовувати після капітального ремонту. Краще залити свіже. Втім, більшість підготовчих робіт однакові, який би не проводився ремонт автомобілів ВАЗ 2106. Двигун ви перебираєте або ж знімаєте коробку передач. Різниця у нюансах. Наприклад, при демонтажі коробки швидкостей не потрібно зливати антифриз.

Автомобіль встановлюється максимально рівно, під задні колеса необхідно розмістити спеціальні упори. Це запобігатиме мимовільному скочування автомобіля. При необхідності можна зняти капот із петель. Це дозволить збільшити простір для проведення робіт. Постарайтеся демонтаж двигуна проводити якомога акуратніше, щоб не пошкодити його вузли та елементи. Пам'ятайте, що кожна зламана деталь – це черговий удар по вашій кишені. А сам ремонт двигуна обходиться в копійчину і без цих витрат.

Зняття двигуна ВАЗ 2106

Для демонтажу двигуна вам знадобиться лебідка з тросиком. Причому останній має витримувати масу щонайменше 150 кг. Перед початком роботи вам потрібно відключити від акумулятора клеми. Після цього акумулятор повністю виймаєте з автомобіля. Також необхідно забрати все навісне обладнання. Карбюратор, електровентилятор, штани глушника, вся електропроводка має бути від'єднана. Коли проводиться капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106 своїми руками, доводиться знімати все навісне обладнання, отже, у вас накопичиться багато елементів. І вони стануть у пригоді при складанні.

Потім необхідно під двигун встановити домкрат, зверху поставити поперечину, до якої підвісити двигун на тросах. Після того, як двигун буде встановлений, можна здійснити його від'єднання від коробки передач. Для цього потрібно викрутити чотири болти, використовуючи ключ на 19. І не забудьте викрутити кріплення подушок, на яких встановлений двигун. Щоб витягнути двигун з моторного відсіку, вам знадобиться лебідка. З її допомогою ви поодинці впораєтеся з цією складною справою. Але якщо є можливість скористатися допомогою партнера, то не відмовляйтеся. Навіть якщо він не сильний у техніці, хоч ключі подаватиме, а також фізичну роботу виконуватиме. На крайній випадок – готувати чай чи каву.

Розбирання двигуна ВАЗ 2106

Отже, коли у вас двигун знаходиться зовні, можна зробити його повне розбирання. Не кладіть двигун на тверду поверхню. Як опору найкраще використовувати стару шину. Від'єднайте всі елементи, які заважають розбиранню. Потім необхідно викрутити гайки, якими виконано кріплення кришки ГБЦ. Намагайтеся акуратно складати всі гайки, шайби, болти, щоб їх потім не розгубити. Надалі буде здійснюватися ремонт головки двигуна ВАЗ 2106, про цю процедуру дізнаєтеся трохи згодом.

Зніміть кришку газорозподільного механізму, викрутивши гайки кріплення. Потім зніміть впускний та випускний колектори. Тепер настав час зробити зняття головки блоку циліндрів. Зверніть увагу на те, що при розбиранні двигуна використовувати динамометричний ключ не потрібно. Він знадобиться при складанні двигуна. Вам відкрився вид на поршні, зверніть увагу на кількість нагару, стан циліндрів.

Чи потрібно проводити розточування циліндрів?

Якщо у вас двигун повністю втратив компресію, то вам потрібно зробити розточування циліндрів. Бувають випадки, коли її провести неможливо, оскільки було здійснено останній ремонт двигуна ВАЗ 2106. Тоді робиться перегильзовка. У блок двигуна виконується встановлення нових гільз. Ця робота потребує професійних навичок, самостійно її провести не вдасться. Якщо ви проводите розточування блоку, у вас є два варіанти - можна використовувати хонінгування, а можна гільзам надати дзеркального вигляду.

Можна сперечатися багато про переваги та недоліки кожного виду розточування, але краще вибрати в дзеркало. Причина в тому, що хонінгування згодом стирається. Крім того, вона руйнує кільця поршнів, а це є причиною передчасної втрати компресії у двигуні. Підсумок – ви отримуєте розточування у дзеркало, але за вищою ціною.

Що необхідно робити під час проведення ремонту двигуна

Якщо планується на ВАЗ 2106 ремонт двигуна своїми руками без втручання з боку, зробити розточку не вийде. Причина в тому, що ця процедура повинна виконуватись на спеціальному устаткуванні. Крім того, людина, яка робить її, повинна мати всі необхідні навички. Якщо ви вирішили просто змінити кільця або поршні, фронт робіт зменшується. Вам потрібно придбати комплект поршнів, кілець, пальців, також рекомендується зробити заміну корінних та шатунних вкладишів.

Крім того, обов'язково проводиться притирання клапанів у головці блоку циліндрів. Рекомендується заміна напрямних клапанів, сальників, тому їх необхідно придбати заздалегідь. Також у вас повинен бути необхідний інструмент, зокрема електричний або ручний дриль. Причому функція реверсу має бути. Потрібно також замінити ланцюг приводу газорозподільного механізму, заспокійник, а також усі прокладки.

Як провести тюнінг двигуна

Щоб удосконалити двигун ВАЗ 2106, вам потрібно буде провести полегшення всіх вузлів. А саме:

Поршнів.
Маховик.
Колінчастого валу.

Крім того, вам необхідно вдосконалити системи охолодження та мастила. Що стосується поршнів, то тут вам потрібно сточити внутрішню поверхню спідниці. Робити цю роботу має фахівець на гарному токарному верстаті. Не забувайте, що від якості проведених робіт залежить те, як функціонуватиме двигун надалі. Що стосується колінчастого валу та маховика, то їх необхідно додатково центрувати після полегшення. Для цього потрібно висвердлювати отвори, щоб ці вузли мали однаковий центр ваги.

Тюнінг інших систем автомобіля

Але не забувайте, що після всіх цих удосконалень стандартного охолодження та мастила буде недостатньо. Тому вам потрібно буде провести всі роботи з удосконалення водяної помпи та масляного насоса. Останній доведеться повністю перебрати, щоб забезпечити рівномірну подачу мастила до всіх вузлів двигуна. Система охолодження має функціонувати з швидкішою циркуляцією антифризу. Крім того, необхідно покращити систему обдування радіатора.

Але на цьому роботи не закінчено. Вам необхідно провести розрахунок гальмівної системи. Цілком можливо, що доведеться встановити гальмівні колодки з більшою площею дотику. Коли робиться кап ремонт двигуна ВАЗ 2106, то злочин не зайнятися модернізацією. Тільки врахуйте, що не тільки двигун доведеться вдосконалити.

Інструмент для притирання клапанів

Всі ви знаєте, для чого потрібні клапани в двигуні. Вони служать для правильного газорозподілу. Іншими словами, паливо до камери згоряння має надходити своєчасно, аналогічна ситуація і з вихлопними газами. Але якщо між тарілкою клапана та сідлом не буде зазору, або він буде надто великим, то газорозподіл виявиться порушеним. Щоб позбавитися цієї неприємності, вам потрібно здійснити притирання клапанів. Для цього вам знадобиться два види пасти для притирання: для грубої і тонкої роботи. З інструментів необхідний дриль із функцією реверсу, а також насадка для неї. Виготовити останню можна із старого клапана, для цього відрізаєте його стрижень.

Проведення притирання

Щоб працювати було зручніше та ефективніше, між дрилем та клапаном встановлюється гумова трубка. Товщина її повинна бути такою самою, як у стрижня клапана. Щоб не було прокручування, виконується фіксація трубки за допомогою черв'ячних хомутів. Процедура притирання досить проста. Необхідно змастити тарілку клапана та гніздо спочатку пастою для грубої обробки. Після того, як усі дрібні нерівності поверхні зникнуть, ця паста змивається і наноситься нова для тонкої обробки. Головне в цій справі - не переплутати клапани місцями після притирання. У цьому капітальний ремонт двигуна ВАЗ 2106 вважатимуться практично завершеним. Двома словами про нього розповісти неможливо, для проведення всіх робіт необхідні довідники.

Ремонт кузова Ваз 2106 своїми руками викликаний бажанням реставрації транспортного засобу після аварії або пошкоджень різного ступеня важкості. На Ваз 2106 ремонт кузовів проводиться за інструкцією. Автовласнику рекомендується спочатку ознайомитися з видами кузовних робіт, їх нюансами проведення, дізнатися більше про інструменти, що застосовуються, і так далі.

Різновиди ремонту

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Ці роботи зараховують до кузовних:

Відновлення стандартного, фабричного будови автомобільного кузова. Примітно, що при усуненні геометрії можливі збої в роботі машини, підвищення показників витрати палива. Стає вкрай складним управління транспортним засобом. Все це не може не позначатися на безпеці: неправильний кузов несе в собі небезпеку та передумови до нових ДТП;
Фарбування. Ці роботи проводяться після відновлення геометрії кузова. Прийнято розрізняти повне та часткове фарбування. Останній вид робіт називається ще вибірковим фарбуванням і передбачає обробку невеликих дефектів окремих компонентів кузова;
Полірування. Її проводять як частину програми відновлення кузова. Вона необхідна, якщо ЛК покриття має безліч пошкоджень, таких як подряпини та дефекти;
Боротьба з іржею. Мається на увазі повна обробка тих зон автомобіля, які вже зазнали впливу корозії. Ділянку кузова зачищають від іржі до металу. Використовуються спеціальні перетворювачі;
Боротьба з вм'ятинами за допомогою спеціальної технології. Вона має на увазі повне випрямлення ділянок кузова без пошкодження фарби. Примітно, що після роботи не залишається слідів від відновлювальних маніпуляцій;
Обробка бамперів;

Пороги та їх ремонт. Здебільшого увага акцентується на місцях для домкрата;
Зварювальні роботи;
Стапельні роботи. У разі передбачається відновлення кузова після аварії з допомогою спеціального агрегату;
Рихтування, що є основним видом кузовних робіт.

Специфіка кузова «шістки» та його відновлення

Кузов «шістки» складається з великої кількості матеріалів, викуваних методом штампування та пов'язаних один з одним за допомогою зварювання. Наступні особливості його виділяють:

Бампери хромовані та оснащені гумовими або пластиковими відбійниками;
Підлога з вологонепроникною підкладкою;
Двері сформовані панелями;
Дах та капот мають аналогічний пристрій.

Відновлення кузова «шістки» своїми руками можливе, якщо є несерйозні ушкодження. Якщо йдеться про зміну геометрії кузова, роботу краще довірити профі.

Отже, мета ремонту при відновленні кузова – за допомогою ударів привести до норми кузовні деталі. Специфічні рихтувальні молотки з гумовим набалдашником у цій справі дуже допомагають. Примітка. Реставрація проводиться, як правило, у два етапи: спочатку робиться виколотка дерев'яною киянкою, а потім рихтування.

Рихтування

Інструменти для рихтування кузова ваз 2106

Саме рихтування варто приділити більше уваги, якщо кузову «шістки» треба надати первісний зовнішній вигляд.

Що означає слово «рихтування»? Воно перекладається як вирівнювання. Як і говорилося вище, рихтування кузова вважається основною роботою і її метою стає відновлення деформованих ділянок або всього кузова.

Кузовні роботи у сервісі

Проведення рихтування, як відомо, має на увазі особливу техніку. Вона виконується якісно та швидко. Ціль - витягнути або вирівняти увігнуті частини кузова. Якщо у людини, що проводить рихтування, мало досвіду, впоратися з роботою йому буде дуже складно.

З іншого боку, завдяки сучасним технологіям, впоратися з рихтуванням цілком по зубах навіть новачкові. Чого тільки вартий пневматичний молоток, що дозволяє швидко привести деталь кузова в норму.

Звичайні інструменти для рихтування: молоток і домкрат. Ось як проводяться основні етапи рихтування:

Спочатку знімається фарба;
Проводиться випрямлення ділянки;
Ділянка шпаклюється і затирається.

Ще один секрет проведення рихтування: якщо вм'ятина, яку треба вирівняти, маленька, то рекомендується випрямляти її із середини. Навпаки, якщо вм'ятина велика, її вирівнюють із країв.

Крім молотка та домкрата, для самостійного проведення цієї операції доведеться озброїтися такими інструментами:

Споттер, за допомогою якого проводиться точкове зварювання;
Молотками різного типу: інерційним, зворотним та з гострим бойком;
Блоком для насічки.

Останнім часом стало популярно проводити вакуумну рихтування. Така процедура дозволяє усувати пом'ятості на металевій поверхні в рази швидше. Проводиться вакуумна рихтування спеціальними присосками.

Примітка. Такий вид рихтування підходить для вм'ятин великого розміру, але якщо на поверхні є подряпини, цей метод проводити не рекомендується.

Антикорозійна обробка

На «шістці» найбільше схильні до впливу корозії такі елементи:

Порожнисті частини;
Нижні зони дверей та стійок;
Зони зварювання та з'єднання.

Примітка. Власнику автомобіля Ваз 2106 треба бути вкрай уважним до попадання вологи та бруду в зону прихованих порожнин кузова та в його нижні частини. Щоб додатково захистити ці частини кузова від впливу корозії, їх обробляють антикором, а спайки окремих елементів – спеціальною мастикою.

Алгоритм проведення робіт з антикорозійної обробки прихованих порожнин кузова «шістки»

Ось якої інструкції треба дотримуватись:

"Шістку" поставити на естакаду;
Зняти оббивку та всі деталі, що заважають роботі;
Обробити водою порожнини та нижню зону машини через дренажні проріхи. Мити доти, доки витікає чиста вода;
Перегнати машину до закритого приміщення;
Нанести антикор у всі місця, вказані на фото.

Антикори для обробки кузова Ваз 2106

Найменування складу для антикорозійної обробки	Марка антикора	Робоча в'язкість при 20 градусах за ВЗ-4	Розчинник	Режим сушіння температура/час
Автококонсервант порогів	Мовіль, Мовіль-2	15-40	Уайт-спірит, бензин	20 градусів/30 хв
Захисний мастильний матеріал (невисихаючий)	НГМ-МЛ	45	Уайт-спірит	20 градусів/15 хв
Захисне плівкове покриття	БПМ-1	Висока в'язкість	Ксилол, сольвент	100 градусів/30 хв
Пластикат поліхлорвініловий	Пластизол Д-11А	Висока в'язкість	Ксилол, сольвент	130 градусів/30 хв

Відео ремонт кузова Ваз 2106 та корисні фото – матеріали допоможуть засвоїти рекомендації з ремонту та відновлення кузова набагато швидше.

«Шістки» давно роз'їжджають вітчизняними дорогами, залишаючись на ходу. Якість кузовного заліза дуже хороша, але часом потребує реставрації. Навіть якщо нова машина, їй може знадобитися ремонт кузова після ДТП. Це можна зробити самостійно в гаражі, знаючи, які види кузовного ремонту існують і дотримуючись інструкцій щодо його проведення.

[ Приховати ]

Що являє собою кузов «шістки»

Для виготовлення основних елементів кузова шістки застосовувався метод штампування, завдяки якому металеві частини не так швидко старіють. З'єднання деталей виконано зварюванням. Каркас автомобіля включає пороги, підмоторну раму, підсилювальні поперечки, статеві елементи, передні та задні частини.

Кузов «шістки» є чотиридверним седаном з такими знімними деталями:

двері з стеклами, що опускаються;
капот;
кришка багажника;
люк паливного бака

Кузовні параметри: довжина – 411 см, висота – 144 см, ширина – 161 см. Колісна база складає 242 см, вага дорівнює 1045 кг. Автомобіль оснащений загартованим склом, крім лобового, воно тришарове. На задньому склі є обігрів. Днище захищає вологонепроникна підкладка з шумоізолюючими прокладками. На підлозі багажника лежить спеціальний пластик, у салоні – килимове покриття.

Бампера хромовані із захисними відбійниками з гуми та декоративними пластиковими боковинами. Двері складаються з верхньої та нижньої панелі, з'єднані зваркою. Замки роторного типу мають блокатор. Замок капота відкривається за допомогою рукоятки із салону, яка пов'язана з ним тросовим приводом.

На передній панелі салону розташовані: клавіші управління, щиток приладів, попільничка, прикурювач, бардачок та полиця для дрібниць.

Кузовний ремонт: види та інструкція

Якщо пошкодження кузова невеликі, то власник автомобіля може впоратися з ремонтом самотужки. Кузовний ремонт включає такі види робіт:

Відновлення кузова, його геометрії. Якщо є порушення, під час руху можливі збої у роботі автомобіля, збільшується витрата палива, автомобілем складніше керувати. Це підвищує ризик створення аварійних ситуацій на дорозі.
Рихтування.
Стапельні роботи.
Фарбування. Повна чи вибіркова.
Відновлення покриття після іржі. Обробка зон, які піддаються корозійним процесам спеціальними перетворювачами, покриття поверхні захисними засобами від іржі.
Полірування. Проводиться для відновлення покриття шляхом видалення подряпин та невеликих дефектів.
Усунення вм'ятин. Випрямлення ділянок із збереженням лакофарбового покриття.
Зварювальні роботи.
Ремонт порогів.
Обробка бамперів.

Рихтування

Це основний вид кузовних робіт, які мають на меті відновлення пояса напруженості. Вони проводяться в 2 етапи: вибивання дерев'яною киянкою і остаточне випрямлення за допомогою гумових молотків.

Для рихтувальних робіт потрібно приготувати такі інструменти:

Молотки та киянки для вибивання.

Ковадлі та штампи, щоб дотримуватися деталі, що ремонтуються.
Різні пристрої для витяжки: важелі, карабіни, гачки і т.д.

Ударні полотна та ложки.
Машинка або напилок для шліфування. Іноді користуються абразивним колом, насадженим на болгарку.
Спотер призначений для проведення точкового зварювання.
Гладилка – спеціальний молоток, який служить для вирівнювання нерівностей.
Молот із насічками.

Монтаж крил із пластику

Встановлення пластикових деталей на ВАЗ 2106 не тільки прикрасить автомобіль, а й знизить загальну вагу кузова. Існує кілька способів проведення цієї процедури, що частіше встановлюють накладки на крила. Вироби роблять із склопластику підвищеної міцності.

Установка на авто проста. Спершу потрібно ретельно очистити металеву панель кузова. Потім на край зсередини нанести шар герметика. Арка прикладається до кузовної панелі і через час, вказаний в інструкції до герметика, видаляються надлишки клею. Якщо після монтажу з'явилися дефекти, їх можна усунути якісним шпаклюванням панелі.

Забезпечити якісне прилягання арок можна, якщо закрити область, в якій виконуються роботи скотчем, а на нерівності нанести шпаклівку з затверджувачем. Можна використовувати додаткове крило. Прикласти його до посадкового місця з нанесеною шпаклівкою і після остигання складу зафіксувати шурупами по металу.

Шпаклівка дозволяє замаскувати щілини, що утворилися між крилом та накладкою. Якщо необхідна повна заміна штатного крила, його необхідно демонтувати і поставити нову деталь.

Кузовні зварювальні роботи

На ВАЗ 2106 найчастіше доводиться працювати з тонким металом, тому необхідно мати окрім зварювального апарату MIG-апарат. З'єднання окремих елементів проводиться за допомогою точкового зварювання. Для такої операції використовують агрегат у вигляді трансформатора із кліщами. Два електроди стикаються і під дією високих температур відбувається спайка елементів. Точкове зварювання застосовують при ремонті дверей, кришки багажника, крил.

Покрокова інструкція з ремонту та заміни порогів

Пороги найчастіше потребують ремонту чи заміни. Вони близько знаходяться до дорожнього покриття, тому піддаються постійно впливу бруду, води, піску та каміння. Метал у цих місцях стоїть не кращої якості та недостатній захист від корозії.

Для робіт необхідно приготувати зварювальне обладнання та інші інструменти, а також ґрунтовку та лакофарбні матеріали.

Ремонтують пороги тільки, коли вм'ятини та пошкодження від іржі незначні. У більшості випадків потрібна їхня заміна, тому потрібно купити нові деталі. Ремонт полягає у видаленні іржі, вирівнюванні вм'ятин, шпаклюванні та фарбуванні.

Заміна відбувається поетапно:

Спочатку потрібно перевірити петлі на дверях, щоб переконатися, що причина провисання у них, а не в порогах.
Вирізаємо болгаркою частину порогів, що згнила, або за допомогою ножівки по металу і зубила.
Видаливши зовнішню частину, приступаємо до вирізки металевого підсилювача. На деяких моделях ВАЗ 2106 їх не може бути.

Далі прибираємо іржаві залишки та ретельно зачищаємо поверхню.

На новому підсилювачі дриль робимо отвори з кроком 5-7 см. Потім приварюємо його, з'єднуючи зі стійками кузова.
Зачищаємо зварні шви, видаляємо сліди шлаку.
Беремо зовнішню частину порога та приміряємо, підгинаємо та вирізаємо все зайве, підганяючи розміри. Самонарізами прикручуємо її до кузова.

Далі навішуємо двері та перевіряємо, щоб вони рівно висіли по відношенню до порогів.
Зварювальні роботи проводимо від центральної стійки, рекомендується приварювати верх та низ. Від якості зварювання залежить жорсткість кузова у цьому місці
На завершальному етапі ґрунтуємо та фарбуємо.

Для ремонтних робіт бажано мати помічника, щоб він допоміг тримати деталі. Але можна фіксувати пороги затискачами та струбцинами.

Оновлення днища

Іншою зоною, де проводяться зварювальні роботи, є днище. При заміні порогів неможливо не торкнутися підлоги автомобіля, вона так само схильна до значної корозії. Ремонт слід виконувати цілими листами металу великих розмірів, щоб менше було зварювальних швів, оскільки вони швидко іржавіють і вимагають застосування великої кількості антикорозійного засобу.

На будь-якому автомобілі днище виступає основою, на якій кріпляться панелі кузова. Тому воно має бути дуже міцним. Від пошкоджених іржею ділянок корозія поширюється по всьому кузову. Після зварювальних робіт необхідно обробити днище захисними засобами від корозії.

Антикорозійну обробку можна провести двома способами:

Пасивна. Проводиться проста ізоляція металевих деталей від впливу довкілля. Обробка виконується мастикою на основі каучуку, але в важкодоступних місцях її нанести складно.
Активна. При обробці створюється спеціальний шар, який перешкоджатиме початку корозійних процесів. Застосовуються склади рідкому вигляді, типу «Мовіль». Щоб засіб проник у всі ділянки днища, його наносять за допомогою розпилювача. Сучасні засоби не лише зупиняють окислювальні процеси, а й відновлюють металеве покриття. Приклад таких засобів є «Омега-1», «МАК», «Нова».

За станом кузова потрібно регулярно стежити, тому що на ньому тримаються усі основні деталі автомобіля.

Ремонт кузова ВАЗ 2106. Заміна задньої панелі