Jeep 

Фольксваген пасат б4 седан. Міні огляд та Технічні характеристики Volkswagen Passat B4. Дешевизна обслуговування авто

Volkswagen пасат б4 був випущений в 1993 році і прийшов на зміну Passat b3. Новий автомобіль практично нічим не відрізнявся від свого попередника в технічному плані, проте зроблено деякі зміни в дизайні. Суцільна решітка радіатора була замінена на класичну, щоб відповідати стилю інших автомобілів того ж покоління Golf Mk3 і Jetta. Крім того, на автомобіль були встановлені нові бампера, а також фари.

Деяким змінам зазнав і інтер'єр авто. У Пасат б4 були включені подвійні передні подушки безпеки, а також ремені безпеки з натягувачами. Конструкція панелі приладів залишилася незмінною. Так само як у машині попереднього покоління двигун b4 розміщувався поперечно.

Салон

Інтер'єр «Пасата»четвертого покоління має мінімум відмінностей від внутрішнього оздоблення B3: інші тут лише дверні ручки та обшивка та панель керування освітленням. В іншому архітектура та оформлення салону в автомобілів аналогічні: простий «щиток» приладів, масивна центральна консоль, продумана ергономіка.

Особливість Volkswagen Passat B4 – великий запас внутрішнього простору на обох рядах сидінь, зручні передні крісла та плоский задній диван, що підходить для трьох людей. Багажник у автомобіля великий: 580 літрів у седана з можливістю збільшення до 870 літрів, у універсала показник скромніший - 495 літрів (максимально 1500 літрів). Технічні характеристики. "Пасат" 4-ої генерації спочатку оснащувався тими ж моторами, що і попередник. Бензинову частину становили двигуни об'ємом від 1.6 до 2.8 літрів, що видають від 72 до 174 кінських сил і від 125 до 240 Нм тяги, що крутить.

Дизельну сторону формували агрегати об'ємом від 1.6 до 1.9 літрів, віддача яких налічувала від 68 до 80 коней і від 127 до 155 Нм тяги. 1994-го силова гама дещо змінилася: з'явилися бензинові двигуни на 1.8-2.9 літрів, що виробляють від 90 до 190 «кобил», а також 110-потужний турбодизель об'ємом 1.9 літра. Поєднувалися агрегати з «механікою» на п'ять ступенів або 4-діапазонною АКП, переднім чи повним приводом. У технічному плані VW Passat B4 відмінностей від «бе-третього» не мав: незалежна передня та напівнезалежна задня підвіски, гідропідсилювач кермового керування, дискові гальма спереду та барабанні ззаду (на просунутих версіях – повністю дискові).

Технічні характеристики Volkswagen Passat B4

Пассат» 4-ой генерації спочатку оснащувався тими самими двигунами, як і попередник. Бензинову частину становили двигуни об'ємом від 1.6 до 2.8 літрів, що видають від 72 до 174 кінських сил і від 125 до 240 Нм тяги, що крутить. Дизельну сторону формували агрегати об'ємом від 1.6 до 1.9 літрів, віддача яких налічувала від 68 до 80 коней і від 127 до 155 Нм тяги. 1994-го силова гама дещо змінилася: з'явилися бензинові двигуни на 1.8-2.9 літрів, що виробляють від 90 до 190 «кобил», а також 110-потужний турбодизель об'ємом 1.9 літра.

Поєднувалися агрегати з «механікою» на п'ять ступенів або 4-діапазонною АКП, переднім чи повним приводом. У технічному плані VW Passat B4 відмінностей від «бе-третього» не мав: незалежна передня та напівнезалежна задня підвіски, гідропідсилювач кермового керування, дискові гальма спереду та барабанні ззаду (на просунутих версіях – повністю дискові). Ціни. У 2015 році на російському ринку придбати "четвертий Пасат" можна за ціною від 110 000 до 210 000 рублів. Позитивні сторони машини – простота в обслуговуванні, ремонтопридатність, просторий салон, багажник з величезним об'ємом, дешеві запчастини, симпатична зовнішність, надійна конструкція та невибагливість. Негативні моменти - жорстка підвіска, слабке освітлення і маленький дорожній просвіт.

Таблиця загальних характеристик Пасат в4

Ціни.У 2015 році на російському ринку придбати "четвертий Пасат" можна за ціною від 110 000 до 210 000 рублів. Позитивні сторони машини – простота в обслуговуванні, ремонтопридатність, просторий салон, багажник з величезним об'ємом, дешеві запчастини, симпатична зовнішність, надійна конструкція та невибагливість. Негативні моменти - жорстка підвіска, слабке освітлення і маленький дорожній просвіт.

Двигуни Фольксваген Пассат B4, їх переваги та недоліки

Німецький автомобільний концерн випускає лінійку Пасат ще з 1988 року. Але якщо йдеться про модель B4, варто розуміти, що вона сходила з конвеєра з 1994 по 1996 включно. Ця модель широко поширилася біля Росії, особливо у ринку підтриманих авто. Явище обумовлено відразу кількома причинами:

  1. Ідеальне поєднання сучасного вигляду та надійності.
  2. Модель має традиційний набір переваг лінійки Пассат.
  3. Це надійний і міцно збитий німецький транспортний засіб класу універсал із цілим рядом якісних двигунів.
  4. Велика місткість салону та багажника.
  5. Щодо недорогий ремонт.

Всі ці переваги ще раз підтверджують, що машина є однією з найкращих серед представників «сімейного» класу .

Визначною пам'яткою історії Volkswagen B4 стало спірне оформлення передка, змінене на звичайне, з гратами радіатора. Таке виконання застосовувалося якось у широкому поколінні машин концерну. Список доповнень було дещо розширено. У варіаціях монтувалися 2 фронтальні подушки безпеки і переднатягувачі ременів безпеки і система ABS.

Модифікації Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 hp

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Тест драйв від Арнольдича: Огляд Volkswagen Passat B4 1.8 1995

Volkswagen Passat b4випускався у період із 1993 по 1997 рік. Випускався у двох кузовах седан та універсал, універсал був популярнішим.

Кузов

На відміну від попередньої версії кузов у Volkswagen Passat b4оцинкований, але є слабке місце біля шибок передніх дверей. Через ущільнювач там накопичується волога і кут дверей починає з часом гнити.

Запчастини для іномарок та б/у: кузовні запчастини, електрообладнання, оптика, деталі салону та багато іншого

Салон

В салоні Volkswagenпросторо та затишно приладова панель зрозуміла та інформативна. На ній розташовується спідометр, тахометр та бортовий комп'ютер. Вже в базовій версії є подушки безпеки водія та переднього пасажира.

Двигуни Passat b4

На Volkswagen Passat b4,як і на попередню модель, встановлювалося багато двигунів як бензинових так і дизельних. На двигунах з моновприскуванням виходить з ладу регулятор дросельної заслінки і внаслідок чого збільшуються обороти на холостому ходу, і зростає витрата палива.

Бензинові:

2,0 (150 л.с.)

2,8 (174 л.с.)

Дизельні:

Двигуни Passat b4 дуже надійні і при дбайливій експлуатації, без капітального ремонту, здатні пробігти не малий пробіг від 300 000 і більше 400 000 км. Не слід заливати вітчизняний тосол у розширювальний бачок, він може зруйнувати двигун та зіпсувати помпу.

Також при покупці необхідно подивитися на знос ременя ГРМ, якщо на ньому тріщини і потертості краще його замінити, а інакше зустрічі поршнів з клапанами не обминути. Також не рідкість, що двигуни жеруть масло. Це може бути пов'язано зі зносом маслознімних ковпачків. Зверніть увагу на клапанну кришку біля неї, можуть бути масляні патьоки. Це ще одна причина витрати олії.

Оптимальний двигунна цю модель 2,0 150 к.с. хоча з цим мотором wv passat b4 зустрічається не часто. Цей мотор хороший у плані економічності та розгону. Витрата містом в районі 9-10 літрів, якщо не поливати, а по трасі 6-8. Розгін не млявий навіть у volkswagen passat b4 variant (універсал) розгін до сотні менше 10 с (9,9), а седан буде ще не набагато швидше.

Трансмісія

На Volkswagen Passat b4 встановлювалося два варіанти КПП: 5 ступінчаста механіка або 4 ступінчастий автомат.

Підвіска та кермо

Підвіска у нього тверда і впевнено тримає дорогу на високих швидкостях. Найшвидше з ладу на підвісці виходять стійки стабілізатора. Самі втулки стабілізатора ходять довше. Рульове управління інформативне та зрозуміле, воно здійснюється за допомогою кермової рейки. Рульова рейка міцна, але потрібно періодично (раз 50-70т.с км) міняти масло в системі.

А по чому?

Volkswagen Passatb b4 можна за суму від 150-250 тис.руб.VW Passat b4 зібрав все найкраще, від попереднього покоління. Ця модель не менш популярна, ніж попередня, завдяки своїй надійності, комфорті та простоті в експлуатації. Цей автомобіль завоював чимало шанувальників.


Доброго вам дня. Мені 28 років. живу у районному центрі російської глибинки. Володію passat"om b4 (1996 р.в.) 2 роки.

Можливість придбати особисто своє авто виникла моментально, як тільки мій друг отримав права (після позбавлення) і забрав шістку назад. Погляд ліг на passat b3. Але блукаючи по ринку Воронежа попався B4 1997 р.в (пізніше я зрозумів що випускався він тільки до 1996 р. а любителі прибрехати і сплутати рік початок експлуатації і рік випуску, часто спекулюють на цьому). Він коштував 175 УРАХУВАННЯМ. в 2012 році. І цей друг мене переконав, що краще додати 40 т.р. і купити В4, т.к у нього був клімат контроль, ABS, у вин-коді ZZZ - це оцинковка, подушки і взагалі він крутіше виглядає ... Купив.

Під час оформлення купівлі-продажу з'ясувалося, що господар, який розповідав, як він їздить на дачу, заводить узимку тощо. і т.п. не господар, а перекуп. Бачу транзити 77-го регіону., розумію що перекуп….. Гаразд…я вже закоханий у машину, але усвідомлюю, що це кіт у мішку. Після приїзду додому ставлю на облік. гайці кажуть, що у мене менян двигун у 2002 році з 2е на 2е, ну фіг з ним, менян значить треба (ще я знав, що машина фарбована). На другий день машина не заводиться ... розібрався замок старий ... ключ треба трохи придавлювати, причому так роблю 1-3 дні в квартал, решта часу все ок. Зрозуміло, що вірити продавцю не можна і міняю ремінь, ролик, масло... Заливаю мобіл синтетику дороге 2,5-3 т.р. вже точно не пам'ятаю. Через тиждень виявляю, що гальмівні диски заднього моста на 70% іржаві, міняю супорти диски колодки, десь близько 10000 грн. з роботою. Зазначу, що у машинах повний нуль. Через місяць потепліше... кондер - не робітник, заправив сам... 1,5-2 тижні і знову спека, розумію, що десь тріщина або ще що, загалом антифриз йде, але так як купував на останні гроші цей апарат, то відкладаю ремонт кондея на потім, коротше досі він не працює, не розбирався, сподіваюся, що обійдуся заміною трубки, а компресор цілий.

Сильні сторони:

  • Керованість
  • Комфорт
  • Ціна запчастин

Слабкі сторони:

  • Вік
  • Деякі запчастини не купити, тільки б/у

Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

Привіт всім!

Хочу розповісти свою історію експлуатації свого пасату. Раніше я жив у Казахстані, г. Шимкент. У багатьох моїх знайомих були пасати б3. Мені сподобався найбільше салон (у всіх він був універсал) тим, що місця в ньому було багато, особливо коли розкладеш задні сидіння! Дешевизна з.ч. Одного разу вийшли з кафе та ловили таксі. Сіли в машину та поїхали. Я з початку не міг зрозуміти, ніби пасат, а зовні вигляд інший. Розговорився з водієм і він сказав що це пасат,але В4. Мені дуже сподобалася машина та вирішив взяти собі таку!

Я приблизно 6 місяців. ходив барахолкою, їздив до знайомих перегонників, але нічого гідного не знайшов! Тут я зв'язався по скайпу зі своїм однокласником, який живе в Німеччині і поділився зі своїми пошуками. І він сказав, якщо я маю фінанси, то приїжджай у гості і подивишся машину! Я думав тиждень і вирішив, треба їхати! Повідомив другові і він мені надіслав запрошення, яка йшла місяць! Загалом я приїхав до Німеччини, відпочив 4 дні і взялися за пошуки машини. Буквально за тиждень другу зателефонували друзі його знайомого і сказали, що є людина, у якої в гаражі стоїть пасат В4.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1993 р.в.

Volkswagen Passat 2.0 16V (Фольксваген Пассат) 1994 р. Частина 2

Доброго часу доби, шановні гості та резиденти сайту! Обіцяне продовження:

Надворі травень, проїхав ще ~2000 км. Мало, але їздити особливо нікуди, поряд, все під рукою.

Зиму Фольц від'їздив гідно. Заводився завжди (крім того випадку з акумулятором, що сів, при -30 С), жодного разу не застряг, хоч і не скромничав - до січня комунальники зовсім перестали працювати, та й зима була снігова, от я став практикувати «парковку в кучугуру» - запилюєшся куди -небудь у сніг і кидаєш машину, аби проїзд не загороджувати. Одного разу так в'їхав задом у кам'яні сходи (на вигляд звичайна кучугура), думав бампер відірвав, а ні, обійшлося. Снігову дорогу тримав на ура, і тому зимовий стиль водіння від літнього майже не відрізняється. Позитивні емоції, переважно.

Сильні сторони:

  • Чи не ламається, не вимагає до себе уваги

Слабкі сторони:

  • Винятково естетичне питання про вік

Volkswagen Passat 2.0 16V (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

Доброго часу доби, шановні резиденти та гості сайту!

Хочу звернути Вашу увагу на те, що володію машиною близько трьох місяців і за цей час проїхав лише трохи більше 1100 км! До того ж це мій перший автомобіль, і я пізнаю його пристрій у міру експлуатації. Таким чином, відгук буде швидше про загальні риси даного автомобіля: про його екстер'єр, інтер'єр, поведінку на дорозі та інші дрібниці, на які я встиг звернути увагу. Глибоку інформацію з автомобіля напишу після весняного ТО.

Тож почнемо:

Сильні сторони:

  • Гідний автомобіль за свої гроші

Слабкі сторони:

  • Витрата палива (у моєму випадку)

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994 р. Частина 2

Ну ось, проїхав я вже 35 т. км на своєму Б4 з моменту останнього відгуку ... Перебрав влітку підвіску - 12т.р., машина стала м'якшою і комфортнішою, начебто і в тих. плані думав, що ламатися більше нема чому і шкода стало продавати, вирішив ще рік покататися. Перша поломка не змусила довго чекати — згорів бензонасос, на буксирі в сервіс — поміняли, 3500руб. Далі заміна передніх колодок, а з ними і гальмівні диски, супорт один, заодно пильовики шрусів (один взагалі порвався, другий закінчувався).

Три тижні їздив без проблем, потім ні з того ні з сього 5-а передача стала зіскакувати, добре, що до неї доступ є без зняття коробки, поїхав у сервіс — розібрали, шестерня відкрутилася, заразом і масло в коробці поміняв, все прикрутили, проблема залишилася, але за 2 тижні все саме пройшло — дива. Далі зчеплення почало пропадати, робочий циліндр потік — поміняв. Далі захрумтів внутрішній шрус — заміна. Через тиждень після заміни з'явився знову хрускіт, думав, що зробили хріново, приїхав, стали дивитися — ступичний підшипник з іншого боку розсипався, поміняли.

Сильні сторони:

  • Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

  • Старе, можна в сервісі хоч кожні вихідні сидіти

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

До цього володів 8-й, 10-й, Audi 80, Пасат Б3. При покупці шукав саме Б4, тому що на всіх форумах вже втомився читати легенди про його неламність, довговічність. А мій б3 вже зовсім розвалювався, що вихідних проводив у сервісі. Б4 шукав довго, ретельно, більш-менш хороші екземпляри коштували дуже дорого (додавши 40-50 тис можна було взяти Б5). Але раптом не побачив оголошення: красень, весь блищить, гаражний — 165 т.р. Я, звичайно, помчав його дивитися.

Приїхав, кузов в ідеалі, відполірований, жодної подряпини, ні заминки, під капотом все блищить. Завів, прокотився, день і ніч після мого третього. Підвіска просто шикарна, взагалі ям не відчуваєш, гідропідсилювач - одним пальцем кермо крутиться, пре як танк на 90л.с. Довго не думаючи скинув трохи грошей і взяв свою ластівку. Їздив без проблем квітень, травень, червень, липень, серпень, тільки бензин та омивач заливав, натішитися не міг. Але моя ілюзія з приводу неламності швидко перейшла нанівець.

Сильні сторони:

  • Зовнішній вигляд

Слабкі сторони:

  • Стара

Всіх вітаю!

Дуже давно мріяв про власний автомобіль. Спочатку хотів придбати Ваз 10 моделі 2-х чи 3-х однорічний, але зрештою родичі та друзі відрадили. У дядька років 5 тому був пасат і дуже мені він подобався, тому вибір припав саме на Б4. З покупкою мені пощастило, купував у жінки, машину вона постійно обслуговувала у хорошому сервісі. Єдиним одвірком була тріщина на лобовому.

Сильні сторони:

  • Ремонтопридатність
  • Доступні запчастини
  • Динаміка
  • Безпека
  • Комфорт

Слабкі сторони:

  • Постійно замерзаючі двері після миття в зимовий час

Volkswagen 1.6 (101 л.c) 5мкпп (Фольксваген Пассат) 1996 р. Частина 2

Доброго вам дня!

Ось, нарешті, вирішив написати 2-у частину відгуку про машину.

Настала осінь, машина експлуатується щодня, настав час міняти масло, змінив, залив кастрол 5w40 синтетику, машина на вулиці ночує, так що олія має бути хороша, щоб у будь-який мороз можна було завезти, міняв сам. Купив фільтр повітряний, масляний та бензиновий, за все віддав 1900р. з копійками десь.

Сильні сторони:

  • Передбачимо

Слабкі сторони:

  • Роки беруть своє

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1992 р.в.

Привіт усім, хто читає!

Настав такий момент, що треба було купувати машину. До цього їздив, на чому доведеться, тобто. то у батьки візьмеш (Opel Amega В седан), то у брата пижака 407. Хотілося взяти такий авто, щоб практичний, місткий і недорогий в обслуговуванні.

Спочатку на Пассата навіть не дивився, здавався непоказним, шукав ауді 80 універсал, але якось мало їх у продажу. Тут знайомий запропонував подивитися VW Пасат універсал. Придивився, ніби нічого. Сів, проїхав, сподобалась. Хоч і кажуть, що вони брязкальця, але нічого такого не почув у салоні. Вирішив брати і не помилився.

Сильні сторони:

  • Місткий
  • Надійний
  • Простий

Слабкі сторони:

  • 5-я двері забруднюються

Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI (Фольксваген Пассат) 1994 р.в.

Доброго дня всім автовласникам, автоаматорам та співчуваючих! Автомобілі, трактори та інші коляски, що «саморушать», цікавили завжди і час від часу читаю Ваші відгуки, іноді вставляю коментарі, буває цікаво. Настав час і самому внести щось у спільну справу ФОРУМУ.

Хочу довести до Вас досвід володіння турбодизельним Пасатом В4 (мотор 1Z), який купувався в далекому 1997 році. До цього їздив на М-2141-412 чотири роки. Дуже довго страждав на муки вибору авто. В результаті накопичилося 3 коробки спецлітератури (інтернету ще не було), з якої намалювалися 4 претенденти: Тойота Каріна, Мазда 626, ДЕУ Есперо (новий) та власне Пасат. Довго відвідував авторинки (ледве не обікрали), але одного разу я побачив ЙОГО — чорний «хамелеон», універсал, релінги, оригінальні диски, гума, АВС, велюр, кондиціонер, пробіг 74 т.км, кузов В4, 3-х років — коротше , «рясна слиновиділення» і пелена перед очима. Наступного дня я став щасливим володарем мрії за один целофановий пакет сторублівок (90 тис. руб).

Через тиждень після більш ретельного огляду виявив значне зношування накладки педалі зчеплення, полікліновий ремінь весь у тріщинах, що деренчать натяжні ролики - коротше, по непрямих доказах тисяч 100-200 було скручено, тому що я сам особисто вже проїхав більше 200 педаль так не вузав. Після покупки поїхав на фірмову СТО ВВ. Змінював ремені і заразом підозрілий чохол Шрусу. Днів через 10 заглянув під машину і виявив чохол, що бовтався на півосі, а гонору скільки було — у ремзону «незя», туди «незя», сюди «незя», а на перевірку гаражний гіркий п'яниця виявився набагато поряднішим, дешевшим і кращим, у якого мені довелося згодом міняти цей ШРУС і стоїть який разом із чохлом досі, тобто 11 років. З того часу в мене до так званих «офіціалів» огида на рівні фобії.

Сильні сторони:

  • Зовнішній вигляд
  • Зручний практичний та довговічний салон
  • Доступність та дешевизна обслуговування та ремонту
  • Міцне лакофарбове покриття
  • Висока корозійна стійкість

Слабкі сторони:

  • Спочатку невеликий дорожній просвіт, але легко виправляється
  • В «офіційному» сервісі можуть покалічити

Volkswagen Passat Variant 1.8 (Фольксваген Пассат) 1995 р.в.

Почитавши відгуки на цьому сайті, вирішив написати про свою машину. Володіла багатьма машинами за свою історію починаючи від Тазіков та ін іномарками. У 2004 р., продавши чергову машину, зайнявся пошуком наступного апарату. За порадою компетентних людей повернув свій погляд на Фольсваген Пассат і не помилився, придбавши машину 1995р. випуску у простій комплектації та з деякими недоліками, які були усунені згодом.

Машина дуже ремонтно-придатна, багато деталей міняються частинами (наприклад, кульова окремо, а не цілком з важелем), хто взагалі придумав міняти важіль у зборі… маячня… За період експлуатації міняв радіатор, вентилятор радіатора, котушку та по ходовки кульові та кермові тяги. Один з важливих факторів, що на дану машину є все і відразу, і дешеві запчастини, деякі стоять як на жигулі. Вважаю, що машина надійна та передбачувана, ніколи не підводила мене на дорозі, на мотузці додому не приїжджав. За місткістю дуже хороші показники, все зручно, є приховані бічні ніші, куди можна покласти аптечку, трос і знак аварійної зупинки.

Від'їздивши цією машиною 4.5 року. Вирішив змінити цей автомобіль на більш новий апарат і придбав Ford Mondeo 2003р. дизель універсал ... Що можна сказати в порівняння ... Форд, вироблений в 21 столітті, програє Фольсвагену ... особливо в шумоізоляції, просто жах! Я був у шоці. Думав шини, поміняв на інші — нічого не змінилося… Навіть почав шкодувати, що змінив Фольсик на Форда, почали закрадатись думки поміняти на Фольс В5. Хоч там підвіска слабка, зате шумоізоляція на рівні і якість вище.

Сильні сторони:

  • Ремонтопридатність
  • Недорогі запчастини
  • Місткий салон
  • Керованість на висоті

Слабкі сторони:

  • Тільки слабеньке головне світло фар, а так все дуже навіть на висоті для машини 95 року

Volkswagen Passat 1.9 TD (Фольксваген Пассат) 1995 р.в.

Перша моя машина була Audi 100 1985 року, теж дизель, машинка непогана, але хотілося новіше. Шукав седан або хетчбек, універсал не на мій смак, вибирав із Renault Laguna, Audi та vw Golf. Але вибір упав на Passat 1.9 td. Пригнаний із Бельгії.

За перший рік експлуатації жодних проблем. Купив 20 листопада, як прийшов він звідти, жодних замін. Паливний фільтр змінив лише влітку і досі продовжую їздити на ньому.

Взимку будь-якого морозу заводилася, жодного разу не підвела. Не знаю, як у Росії, але в Латвії DD на найвищому рівні. Якщо не желети грошей, а заправлятися на Statoil чи Neste, то проблем не буде. Витрата палива по місту влітку 6-6.5, а взимку 7-7.5, на трасі можна вкластися в 5 літрів, якщо швидкість 90 км/год.

Сильні сторони:

  • Хороший сімейний автомобіль

Слабкі сторони:

  • Як я думаю, на Passat один недолік - це двері

Відгук Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1995 р.

Існує думка, що Passat b3/b4 (у моєму випадку це b4) дуже дешевий, надійний, невибагливий, комфортний «народний автомобіль». Ось я на своєму прикладі хочу розібратися з цими догмами. Про все по порядку:

Дешевизна обслуговування авто:

Важко сказати однозначно, чи дешевий автомобіль в експлуатації, справа це виключно суб'єктивне, т.к. залежить від вашої особистої готовності витрачати гроші на залізного коня, і від того, на якому авто ви їздили раніше. Звичайно, пересівши з Жигулем на іномарку, ціни на запчастини вас навряд чи приємно здивують. Однак, що стосується Passat'a, то треба сказати однозначно, так — в обслуговуванні цей автомобіль не дорогий. Але чутки про «безкоштовність» цього авто вкрай перебільшені. машинка ламається: підвіска, ходова, елементи двигуна і навісного обладнання.І ціни на запчастини різняться.Ось тут потрібно зробити для себе вибір, які запчастини ставити.Взагалі, всі з/ч на Passat можна розділити на три групи: 1 - оригінальні дорогі, зроблені вони безпосередньо концерном VAG), 2 - якісні аналоги (типу Lemferder та ін. - не сильно дешевше оригіналу), 3 - фігові аналоги (Feby, Hans Pries та інші) Тут від вашого вибору і залежить дорожнеча або дешевизна обслуговування, а отже, і надійність.

Сильні сторони:

  • Passat b3/b4 (у моєму випадку це b4) не дорогий, надійний, невибагливий, комфортний «народний автомобіль»
  • Достатньо безпечний авто для 1995 р.в.: у стандарті 2 подушки безпеки, ABS
  • Знайомий на такій машині через дах зробив три обороти і зупинився об стовп: був пристебнутий, подушки спрацювали, хлопець залишився цілим, тільки трохи посивів і шишку набив. Особисто для мене цей випадок став одним із основних при виборі авто
  • Повністю оцинкований кузов, якщо не піддавався кустарному ремонту, добре пручається корозії

Слабкі сторони:

  • Шумоізоляція страждає, але чи проблема це для Авто 1995 р.в.?
  • Взагалі, єдиний і справді дуже серйозний недолік цього авто — це те, що його перестали випускати 1996 року. І, на жаль, час постійно зменшує кількість екземплярів цієї машинки у дійсно хорошому стані.

Відгук Volkswagen 1.6 (101 л.с) 5мкпп (Фольксваген Пасат) 1996 р.

Доброго вам дня!

Хочу описати свій автомобіль WV Passat variant 1,6 1996 р.в. Куплений він був у червні 08 року. В аварійному стані, взагалі тоді не знав чого конкретно хочу, прочитав безліч відгуків про різні авто хотілося якогось німця, дивився ауді, сподобалася модель 80 б4 94 р. але мабуть не доля ... потім знайшов його з пошкодженнями задньої частини, швидко зійшлися в ціні і я став щасливим власником цього автомобіля. Потім настала моя довгоочікувана відпустка і я почав готувати машину до поїздки на південь.

Загнав на діагностику, результат: заміна лівої передньої кульової, ступковий підшипник, правий кермовий наконечник і всі розхлдники.

Сильні сторони:

  • Міцний кузов
  • Величезний салон, місткий багажник
  • Не висока ціна на з/ч
  • Невибагливий

Слабкі сторони:

  • Шумоізоляція
  • Витрата бензину
  • ближнє світло

Volkswagen Passat 2.0 (Фольксваген Пассат) 1996 р.в.

Машина відмінна, брали із салону, але їздити почав через п'ять років. До цього батько наїздив нещасні 10 тисяч на дачу та назад. За весь час поміняв спідометр повністю накрився поставив новий, так зараз не вірять, що пробіг маленький, далася взнаки проблема з дверима накрилися передні склопідйомники, а поставити нові замовляти треба, став б.у на розбиранні так знову поламалися, важка як то сів акамулятор — штовхали в трьом, хана важко - відповідно коней - 115 замало, набір швидкості заслабкий, а якщо набрав 100, то тримає добре. Це – мінуси.

Плюсів дофіка і більше - універсальна машина як для міста - в'язка, витрата на рівні, кліренс залазить на будь-яку брівку, всередині місця забився возив на задньому сидінні 5 здорових мужиків нормально, багажник місткий на рибалку все ложу.

Якщо брати загороду то проїжджав таким болотом на 1й добре рулить якщо гума нормальна, в піску нісан тіана сів на пузо, а я вирулив. Якщо обслуговуватись на нефірмі то дешево ну а на СТО фольця зрозуміло що дорого.

Сильні сторони:

  • Гарна

Слабкі сторони:

  • Небагато

Відгук Volkswagen Passat 1.8 (Фольксваген Пассат) 1995 р.

Доброго часу доби всім!

Хочу розповісти про свою машину - VW Passat, 1995 р.в., 1,8 л, двигун ADZ, КПП - 5мех. Машину купував у віці 12 років. Маючи в кишені 6500 USD вибір був переважно між Пассатом і Каріна Е. Пассат сподобався з першого погляду, та й Карін у пристойному стані не було, так що вибір був очевидний. Зовні дуже симпатична, стояли титани R15, тонування. Салон дуже просторий в порівнянні з попередньою машиною (ВАЗ-21083).

Автомобіль купувався після використання низки машин вітчизняного автопрому. Вибирався як повсякденний автомобіль для поїздок по місту на роботу, і як сімейний, для виїзду на вихідні за межі міста-героя Москви. Оскільки я і сам немаленького зростання та обсягу, плюс поїздки здійснювалися з коляскою та дитячим автокріслом вибір зупинився на VW Passat B4 – просторому та місткому універсалі.

В принципі своїм вибором я залишився задоволений, бо в даному автомобілі майже все є - великий салон, задні сидіння складаються, великий багажник, гідропідсилювач керма, коробка автомат, кондиціонер, стелі і тд. Все це приносило радість від водіння, особливо в пробках, і порівняно з продукцією ТАЗу. Автомобіль добре веде себе і в місті, і на трасі. Звичайно 90 кінських сил явно не вистачає для автомата та його ваги, у місті вистачає цілком, якщо вашою основною метою не є перегони на світлофорах, на трасі нормальний розгін до 110 км/год, впевнено тримає дорогу на швидкості 140-150 км/год, більше не пробував.

Спасибі всім, хто пише – сам зрозумів як важко сісти і написати щось зрозуміле і корисне. А корисні всі відгуки – ніякий менеджер у салоні Вам усієї правди не скаже, а купуємо машину ми (за рідкісним винятком) на свої кревні. І клас машини тут ні до чого - на мою думку люди, які змінюють машини після заповнення попільнички, відгуки тут не залишають.

А тепер безпосередньо про героя оповідання - Volkswagen Passat B4 Variant (універсал), рік випуску - 1995. Двигун 2Е (8-міклапанник, 115 к.с.). Коробка - 5-ступінчаста механіка; ABS. З додаткових опцій: люк з електроприводом та т.зв. "зимовий пакет" - підігрів передніх сидінь і підігрів форсунок омивача вітрового скла.
Машина ввозилася в Україну 3-річною та 68 тис. км на одометрі. Схоже правду – т.к. брали офісну машину у німецьких партнерів

Нині 224 тис. км. Окремо хочу зауважити, що дані пробігу наводжу просто для повноти відкликання, т.к. при покупці подібних машин (старше 5-ти років) на цифри одометра звертати уваги немає сенсу - 100% буде все скручено, тому краще просто перевіряйте машину з криміналістом та тлумачним механіком. Приклад: моя машина переважно використовується у місті, тобто. зчеплення працює часто, але педаль зчеплення трохи потерта; на базарі стоїть подібне авто з ПРАКТИЧНО СТЕРТОЮ педаллю зчеплення, але пробіг 146 тис. км ... (а загалом всі основні «підводні камені» купівлі авто давно і докладно викладені в МЕРЕЖІ, але постійно знаходяться люди, які вважають, що вони розумніші «бариг» на базарі).

За першим враженням Passat дуже сподобався, за винятком оздоблення салону (велюр міг би бути і кращої якості – швидко стирається). Досить жвавий двигун AGG і що важливо - економічний (10 літрів у місті, 6-8 - на трасі), саме для такої машини. Взимку при -25 заводиться добре. Витрата олії - 1 літр на 8000 км.

На трасі Passat тримається упевнено. Однак у крутих поворотах кузов дає відчутний крен — гадаю, дається взнаки збільшений дорожній просвіт. Але хтось сказав, що Passat — драйверська машина. Скоріше він більше підходить для спокійної, спокійної їзди (зовнішній вигляд зобов'язує).

Сильні сторони:

  • Високий дорожній просвіт
  • Низька вартість запчастин
  • Дуже просторий салон
  • Простота обслуговування
  • Тяжкий і економічний мотор
  • Солідна зовнішність
  • Хороша шумоізоляція двигуна

Слабкі сторони:

  • Нечітке включення передач
  • Скрип пластику на нерівностях
  • Погана вентиляція салону (запотівання скла у сиру погоду)
  • Погана шумоізоляція колісних арок

Ринок збуту: Росія.

Четверте покоління седана Volkswagen Passat отримало внутрішній індекс B4. Цю модель не можна назвати абсолютно новою, оскільки в її основі лежить попереднє, третє покоління (B3). Більшість зовнішніх елементів кузова седана замінені, за винятком даху та скління, гладкими стали поверхні крил та дверей: зникла поздовжня виїмка по бортах. Разом з світлотехнікою, що повністю оновилася, головною деталлю екстер'єру стали радіаторні грати, що зайняли своє законне місце, відразу надала машині більш консервативний вигляд. З редизайном (включаючи інтер'єр), автомобіль у багатьох отримав різні новації - наприклад, поява технології прямого впорскування в дизельних двигунах або нові стандарти безпеки. Седан Volkswagen Passat B4 пропонує дуже широку лінійку бензинових та дизельних двигунів, частиною модернізованих чи нових. Їхня потужність лежить в межах від 75 до 174 к.с., де флагманську позицію, як і раніше, займає 2.8 VR6.


Інтер'єр Volkswagen Passat B4 був ґрунтовно підретушований та згладжений. Змінилася архітектура елементів управління, але збереглася форма повітроводів, встановлено нове кермо, сидіння отримали нові матеріали оббивки. Базова версія CL, можна сказати, майже порожня: бічні дзеркала в колір кузова, керована кермова колонка з гідропідсилювачем, аудіопідготовка з двома динаміками, центральний замок, цілісна спинка заднього сидіння. Машину можна було оснастити різними опціями, але оббивка тут проста, тканинна. У дорожчій версії GL вже був доступний велюровий салон, обробка шкірою кермового колеса, а за доплату - шкіряний салон. Для спортивної комплектації GT пропонувалися сидіння VAG Sport з бічною підтримкою. Відповідно, покупці більш дорогих версій седана могли розраховувати на найповніший список обладнання, включаючи литі диски, клімат-контроль, повний електропакет та дистанційне відкриття дверей, електропривод передніх сидінь, аудіосистему з 6 динаміками та CD-чейнджером, бортовий комп'ютер та інше.

Усі бензинові двигуни Volkswagen Passat B4 перейшли на інжекторні технології. Спочатку базовими вважалися 8-клапанні (SOHC) 1,8-літрові мотори з одноточковим упорскуванням (75 і 90 к.с.), але пізніше в лінійці з'явився новий 1,6-літровий 100-сильний агрегат з багатоточковим упорскуванням палива. Верхню позицію серед бензинових «четвірок» займає 2,0-літровий двигун типу DOHC у модифікації 2.0 GT 16V, потужність якого досягає 150 к.с., але є й скромніші 8-клапанники того ж об'єму з віддачею 115 к.с. Найпотужніший з бензинових моторів седана - двигун 2.8 VR6 (типу SOHC 12V, з багатоточковою подачею палива), його 174 "сили" потужності і 235 Нм моменту, що крутить, дозволяють седану розігнатися з місця до 100 км/год за 8,7 сек. та до максимальної швидкості 224 км/год (у комбінації з 5МТ). Бензинові модифікації споживають у середньому 7,7-10 л/100 км. Лінійка дизельних двигунів представлена ​​трьома варіантами 1,9-літрового мотора - їх потужність становить 75 (TD) і 90/110 к.с. (TDI). Вони не блищать динамічними показниками, але витрачають лише 5,1-6,4 л палива на 100 км, причому нові двигуни TDI найбільш економічні.

Седан Volkswagen Passat B4 має підвіску тієї ж схеми, що й у B3: спереду незалежна типу McPherson, ззаду напівнезалежна конструкція з V-подібною балкою та частково зв'язаними важелями або незалежна з похилими важелями у повнопривідних машин. Ексклюзивною опцією дорогих версій була пневматична задня підвіска, що самовирівнюється, де замість традиційних гідравлічних амортизаторів встановлені пневматичні. Рульовий механізм – з гідропідсилювачем. Передні гальма – дискові, задні барабанні або дискові на потужних модифікаціях. За рахунок зміни зовнішніх елементів кузова довжина седана збільшилася з 4575 до 4605 мм, ширина складає 1720 мм (замість колишніх 1705 мм), висота залишилася без змін – 1430 мм. Колісна база машини - 2625 мм. Діаметр розвороту - 10,7 м (у VR6 - 11,2 м). Висота дорожнього просвіту – 109-117 мм при повному завантаженні. Максимальна вантажопідйомність – близько 460-530 кг. Багажне відділення має об'єм 495 літрів, а його довжина — 1,12 м. Спинки заднього сидіння, що складаються, дозволяють збільшити корисний об'єм до 820 літрів. Зручна невелика висота навантаження — 47 см.

Безпека Volkswagen Passat B4 була покращена порівняно з поколінням B3 за рахунок прийняття як стандартного обладнання всіх модифікацій двох подушок безпеки (водія та переднього пасажира) у поєднанні з піротехнічними натягувачами ременів. Passat оснащений системою ABS, підсилювачами у дверях для захисту від бічного удару. Автомобіль може бути обладнаний системою електронного блокування диференціалу (ЕDS). Крім того, у цьому поколінні моделі впроваджено систему безпеки дверних замків, а з 1995 року – іммобілайзер.

Volkswagen Passat B4, як рестайлінгова версія Passat B3, за багатьма якостями краще за попередника. Але з урахуванням загальної конструктивної бази, проблема у виборі (B3 або B4) при купівлі уживаного автомобіля швидше вирішуватиметься технічним станом конкретного екземпляра та необхідною сумою для подальших вкладень. Імовірні проблеми для обох поколінь однакові. Як для всіх старих моделей стає складніше дістати деякі неходові (рідкісні) запчастини, багато з яких доступні тільки на розбірках. Кузов спочатку був добре захищений від корозії (з частковим оцинкуванням), але вік бере своє. Абсолютно новий Passat B5 був представлений в 1996 році - ця модель знову уніфікована з сімейством Audi, як це було в перших двох поколіннях Passat.

Читати повністю

Автомобіль Volkswagen Passat B4 не продається у салонах офіційних дилерів Volkswagen.


Технічні характеристики Volkswagen Passat B4

Модифікації Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 hp

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Однокласники Volkswagen Passat B4 за ціною

На жаль, у цієї моделі немає однокласників.

Відгуки власників Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4, 1994 р

Спочатку хотів придбати ВАЗ 10 моделі 2-х чи 3-річний, але, зрештою, родичі та друзі відрадили. У дядька років 5 тому був «Пасат» і дуже мені він подобався, тому вибір припав саме на Volkswagen Passat B4. З покупкою мені пощастило, купував у жінки, машину вона постійно обслуговувала у хорошому сервісі. Єдиним «косяком» була тріщина на лобовому. Машиною я володів близько року і тільки тішився. Заводилася будь-якого морозу, ніколи не підводила. За весь час, крім «витратників», поміняв тільки задні стійки. Дуже тішила динаміка машини, керованість. На трасі при 150 км/год Volkswagen Passat B4 як корабель йде впевнено. Гроші витрачав не шкодуючи, гарне масло, ремені, свічки. Після покупки поставив 15 диски на низькій гумі, затонував і більш-менш прийнятну музику встановив. У машину просто закохався. Радував досить низька витрата палива – 7 літрів на трасі та 10 у місті, для 2-х літрів, я думаю, це дуже навіть нічого. Окремий плюс Volkswagen Passat B4 – шумоізоляція, вона на висоті. Салон дуже зручний, все під рукою, нічого зайвого. Сидіння водія регулюється як завгодно, що дуже зручно при далеких поїздках. Багажник величезний. У салоні місця більш ніж достатньо. Їздив я і радів доти, доки на трасі до мене на «зустрічку» не вискочив один тип на УАЗ «буханець». Лобовий дотичний удар і мене відкидає у кювет об дерево. У результаті машина не підлягає відновленню, а у мене тільки 3 подряпини на руці від скла, що висипалося. Подушки зробили свою справу. Довго бігав страховими, лаявся. Збитки мені оцінили на 190 тис. руб., але виплатили лише 120 по «максималці». Ну і мені підвернувся у знайомого теж Volkswagen Passat B4, тільки дизель і комплектація слабша. Ось 3 місяці їжджу і розумію, що Passat B4 – це справді «народний автомобіль». Машинка коштує своїх грошей. За весь час я ніколи не пошкодував, що купив цю модель.

Переваги : ремонтопридатність. Доступні запчастини. Динаміка. Безпека. Комфорт.

Недоліки : двері, що постійно замерзають після миття в зимовий час.

Сергій, Брянськ


Volkswagen Passat B4, 1995 р

Існує думка, що Volkswagen Passat B4 – дуже дешевий, надійний, невибагливий, комфортний автомобіль. Ось я на своєму прикладі хочу розібратися з цими догмами. Однозначно, для моделі 1995 року випуску Volkswagen Passat B4 дуже надійний, поломки трапляються вкрай рідко, а при своєчасній заміні запчастин, що зносилися, на якісні рідко повторюються в одного господаря двічі. Це не стосується підвіски, при наших дорогах цей елемент авто можна вважати «витратником». Але й тут треба розуміти, чим запчастина в підвісці оригінальніша, тим довше вона прослужить. Комфорт: так, тут однозначно – машина комфортна. Салон не просто великий, а величезний. Місця вистачає і переднім та заднім пасажирам. Я, зі зростом 192 см, не до кінця відсуваю сидіння (якщо відсунути до упору назад, не дотягну ногами до педалей) і за мною цілком вільно розміщуються люди моєї ж комплекції. При тому, що машина в кузові седан, багажник великий та місткий, плюс до всього спинки задніх сидінь складаються в пропорції 60:40, що дозволяє перевозити довгогабаритні вантажі. Можуть виникнути проблеми з навантаженням великої поклажі через дещо вузький проріз багажника, але це седан, якщо потрібна «робоча конячка» для перевезення габаритів, то вам більше підійде Variant (універсал). Ергономіка у Volkswagen Passat B4 на висоті. Функцій в авто небагато, і всіма ними керувати дуже зручно. Побіжного погляду достатньо, щоб наступного разу відрегулювати температуру в салоні, включити кондиціонер або підняти дзеркала можна, не дивлячись на органи управління: все під рукою, все зручно. Двигун 2E: 2.0 літра, 115 "конячок". Чудовий мотор. З усієї лінійки двигунів Volkswagen Passat B4 на мій погляд 2E - найбільш збалансований. Економічне: місто 10-11 літрів, траса 7 літрів. До "сотні" розгін 11 секунд, чого цілком вистачає для динамічної їзди. Надійний і невибагливий. Ніколи не чув і не читав якихось нарікань на цей агрегат. І сам лаяти його не буду, просто нема за що. Головне вчасно його обслуговувати та користуватися якісними ПММ.

Переваги : не дорогий, надійний, невибагливий, комфортний автомобіль.

Недоліки : шумоізоляція.

Роман, Москва


Volkswagen Passat B4, 1995 р

Перша моя машина була Audi 100 1985 року, теж дизель, машинка непогана, але хотілося новіше. Шукав седан або хетчбек, універсал не на мій смак, вибирав із Renault Laguna, Audi та VW Golf. Але вибір упав на Volkswagen Passat B4 1.9 td. Пригнаний із Бельгії. За перший рік експлуатації жодних проблем. Купив 20 листопада – як прийшов він звідти, жодних замін. Паливний фільтр змінив лише влітку і досі продовжую їздити на ньому. Взимку будь-якого морозу заводилася, жодного разу не підвела. Не знаю, як у Росії, але у Латвії ДП на найвищому рівні. Якщо не шкодувати грошей, а заправлятися на добрих АЗС, то проблем не буде. Витрата палива по місту влітку 6-6.5, а взимку 7-7.5 на трасі можна вкластися в 5 літрів, якщо швидкість 90 км/год. За 15 місяців експлуатації Volkswagen Passat B4 поміняв задні стійки, передній лівий підшипник та тягу стабілізатора. Нещодавно почало капати олію в районі фільтра, думав, що погано підтиснув після заміни олії, але ні, прокладка, заміна обійшлася 10 євро, робив на сервісі, сам не наважився. А так лише «витратники», олія, фільтра і все. Ось тільки мене не влаштовують ручки дверей, погано відчиняються, та й на холоді ламаються як сірники. Оскільки дизель не любить великих обертів, їжджу трасою в межах 100 км/год, та й у Латвії штрафи більші за перевищення.

Переваги : економічність. Прийнятість. Простота в обслуговуванні та експлуатації.

Недоліки : як я думаю, на Volkswagen Passat B4 один недолік - це двері

Яніс, Даугавпілс