Lada 

Практичні рекомендації щодо вибору та заміни свічок на ладі ларгус. Інструкція із заміни свічок запалювання на ладі ларгус Які свічки ларгус 16 клапанів

LADA Largus виробляється з 2012 року. Автомобіль оснащувався лише бензиновими двигунами. Їхня лінійка не надто широка, представлена ​​тільки об'ємом в 1.6 л, і в основному це французькі двигуни від Renault - K4M (16-клапанний) та K7M (8 клапанів). До 2015 року Лада Ларгус також оснащувалась російським 8-клапанним силовим агрегатом ВАЗ-11189.

Свічки запалювання Ларгусне мають широкого розмаїття, та відрізняються в залежності від модифікації двигуна. Також є відмінності у артикулах залежно від виробника. Усі оригінальні свічки постачаються у фірмових коробках від Renault. Основними ж виробниками є EYQUEM (Франція) та Завод Енгельс (Росія).

Свічки запалювання Лада Ларгус на 8- та 16-ти клапанні мотори

Свічки на Ларгус 1.6 різняться між собою тільки залежно від того, скільки клапанів у двигуна. На авто з 8-клапанними моторами (K7M, ВАЗ-11189) виробник встановлює свічки під артикулом 7700500168. Вони мають звичайний центральний нікелевий електрод, і два бічних. Ці свічки можна знайти на пряму, у виробника EYQUEM під артикулом RFC58LZ2E. Аналог від російського виробника має артикул 224013682R. Між собою дані моделі нічим не відрізняються і є взаємозамінними.

На Largus з 16-клапанним двигуном K4M встановлюються свічки під артикулом 7700500155. На відміну від попередньої запчастини, ці свічки мають один бічний електрод, але так само нікелеві. Французький виробник EYQUEM має артикул RFN58LZ. Російський аналог має артикул 224018651R.

На Ларгус з 16 клапанним двигуном можна також встановлювати і свічки з двома бічними електродами від 8-клапанного двигуна, але не навпаки. На 8-клапанні ставляться лише 2-контактні. Як відзначають водії, свічки з двома бічними електродами трохи покращують роботу двигуна, зменшуючи його вібрацію.

Докладніше про розміри оригінальних свічок нижче в таблиці.

*номенклатура від NGK

Найчастіше застосовувані замінники представлені нижче.

Так як виробник ставить на автомобілі звичайні нікелеві свічки, що мають низький термін служби, то власники Ларгусов нерідко вдаються до встановлення більш дорогих, іридієвих свічок. Рядок їх служби нерідко в 3-4 рази вищий за нікелеві, і крім цього вони ще й трохи покращують динамічні показники мотора. Для 8-ти клапанних Лада Ларгус найбільш популярною моделлю є Denso IW20 за ціною 670 руб./шт. А для 16-клапанних автомобілів це будуть Denso IK20 520 руб./шт.

Коли міняти свічки запалювання на Ладі Ларгус?

Відповідно до регламенту ТО LADA Largus свічки запалювання змінюються через кожні 30 тис. км. Але, як зазначають більшість водіїв, реальний термін служби оригінальних свічок часто наближається до позначки 50 тис. км. Якщо встановлено іридієві свічки, всі вони, зазвичай, служать до 100 – 120 тис. км.

На ТО-2 за регламентом мені замінили свічки. Стояли із заводу Чемпіон RC87YCL, а поставили НЖК (марку буде видно на фото нижче). На цих свічках я проїхав близько 6000 км, про що дуже шкодую. Ну, хто ж знав, що ОД може займатися відвертим шкідництвом... Але про це нижче. Двигун із цими свічками почав працювати набагато гірше. Виражалося це у гучній роботі та якихось незрозумілих звуках - брязканнях при запуску, підвиваннях мотора. Почитавши форум та порившись у каталогах, було прийнято рішення купити свічки Денсо К20ТТ, що було зроблено. Коли на вулиці потепліло, звук роботи мотора став сильно діяти на нерви - для початку вирішив замінити свічки - в першу чергу грішив на них і не дарма. Перед початком роботи із заміни купив свічковий ключ, набір щупів та дістав коробку з-під свічок, поставлених у дилера.

Ось поруч дві упаковки:
Тепер дивимося, для яких машин призначені ці свічки:


Машин із двигуном К4М щось тут не спостерігається.
Знімаю першу котушку запалювання і намагаюся вивернути свічку - дуль там, не йде. З дуже великим зусиллям таки зірвав її з місця, думав зламаю... Пронесло. Ну яким ідіотом треба бути, щоби так перетягнути свічку? Інші три свічки були затягнуті нормально – хоч це добре. Відразу згадав "діагноз" Сергія Погрібного, який він мені написав у листі на мою скаргу:
Свічки НЖК у тебе можуть погано працювати не через відсутність мастила, а через те, що їх банально перетягнули. У цих свічок дуже тонкий і ніжний корпус і при перетяжці він деформується. Свічка втрачає герметичність і дає пропуски запалення на обертах. "


Ну а тепер перевіримо зазор - япона мама, щуп 0.8 не лізе, менші навіть куштувати не став, т.к. на цих свічках заводський проміжок встановлений неправильно, точніше може і правильно, але для інших машин, а не для Ларгуса. Вже потім, подивившись каталогами, стало зрозуміло, що ці свічки на Ларгусі взагалі не використовуються. Ну і як ОД Техінком називати після цього?
За мануалом зазор свічок для двигуна К4М повинен становити 0.95+-0.05 мм. Сергій, який цей мануал і писав, загалом радить 1 мм. Якщо це рекомендовані свічки, там цей зазор вже стоїть, а якщо аналоги, то зазор треба виставляти. До речі, на Денс К20ТТ зазор якраз 1 мм.
Цитата: "По свічках ти мені підтвердив мій діагноз. НЖК були понівечені при затяжці (про їх м'який корпус я тобі писав). І зазор на них був виставлений неправильний. Має бути не менше 1,0 мм. Коли я користувався на своєму Туссані цими свічками, то перед встановленням самостійно збільшував зазор до 1 міліметра, тому що на них чомусь за замовчуванням виробник ставить 0,8 мм.Нинішні чемпіонські відразу мають зазор 1,0 мм.Зазор залежить не від виробника свічки, а від виробника двигуна. На середньофорсованих інжекторних двигунах він повинен бути 1,0 мм для свічок будь-яких виробників. Мотор убити цими свічками ти не міг, а ось каталітичний нейтралізатор - запросто.
Загалом, поставив ось ці свічки, попередньо про всяк випадок перевіривши зазор:


Тепер перейдемо до котушок запалювання. Витягти їх із колодязя виявилося дуже непросто. Втім, про це вже писали ті, хто стикався з цим – герметик, видавлений у колодязь під час затягування ГБЦ на заводі. Це не тільки Вазовський косяк, Іспанські двигуни збираються так само. Цей герметик від високої температури плавиться і приклеює в колодязі котушку як клеєм. Ось він видно на фото:



Ледве його відчистив. На ТО-2, природно, цим ніхто займатися не став.
Збентежили мене розчавлені гумки. Вони такі на всіх чотирьох котушках, причому з різних боків застрягання від місця, де котушка прикручується болтом.
Фото зминання:


На цьому фото застряг саме під болтом кріплення котушки, але є і з протилежного боку. Що з цим робити я не знав, а тому поставив як є. Якщо у тих, хто читатиме всю цю мою писанину, є якісь думки з цього приводу - поділіться.

І ще один дуже важливий момент: У мануалі написано, що перед установкою котушок запалювання, треба на внутрішню частину їх нанести 2 мм валик мастила Fluostat 2L. Ну, треба, так треба. Став шукати це мастило (заздалегідь, звичайно, а не в процесі роботи). Ніде її немає, а французький оригінал у екзисті 4000 рублів стоїть за тюбик. Жаба задавила за таку ціну купувати і знову пишу листа Сергію - мовляв, дай мені назви аналогів, а то, мовляв, дочку Абрамовича не..., ну, загалом, зрозуміло чого не роблю з нею. У відповідь отримую таку консультацію:
"Сьогодні прочитав твій лист і вирішив відповісти ще раз. По-перше, не потрібне там ніяке мастило! На Ларгусі стоїть той же двигун, що і на інших Рено і ніякого мастила там не передбачалося. Це мій співавтор, який писав розділ "Електрообладнання", вирішив блиснути ерудицією і загнав операцію з сервісного мануалу, він взагалі обожнює підпустити води в книгу і я з ним з цього приводу часто лаюся.
Повторюю - не потрібне там ніяке мастило. Це просто перестрахування - захист від можливої ​​корозії контактів свічки та котушки запалювання. На цьому ж двигуні, що встановлюється на Логан, Дастер і т.п. ніякого мастила в цьому місці не передбачено."
До речі, на ТО-2 нічим усередині котушок не мазали. Втім, ось до цього у мене жодних претензій немає, бо Сергію я довіряю – всі книги з ремонту машин видавництва "Третій Рим" написані ним чи за його участю. Ну а його самого я знаю ще з того часу, коли він був конструктором на АЗЛК.

Ну і насамкінець хочу сказати: на нових свічках машинка завелася м'яко, двигун став працювати тихо, принаймні, набагато тихіше і м'якше ніж на "неправильних" свічках від ОД. І суб'єктивно, машина поїхала краще і швидше. Але це є суб'єктивні відчуття. Змінилася витрата палива чи ні - поки не знаю, але містом це помітити досить проблематично, бо "немає чистоти експерименту". Якщо комусь усе вищенаписане допоможе – буду радий. І хочу застерегти – ОД довіряй, але перевіряй. Машинка не їх, а своя, рідна.

Свічка запалювання займає паливоповітряну суміш у камері згоряння в кінці циклу стиснення поршня, забезпечуючи передачу потужності двигуна до трансмісії автомобіля. Без свічок неможлива робота бензинового двигуна. Ідея займання паливно-повітряної суміші за допомогою іскри належить німецькому інженеру Роберту Бошу. Вона була реалізована ним 1902 року на двигунах Карла Бенца. З того часу конструкція цього пристрою практично не змінилася. Її основні частини: центральний електрод – 1, ізолятор – 2, корпус – 3, бічний електрод – 4, А – зазор між електродами.

Схематичне зображення запалення свічки.

Призначення та розташування свічок на Ларгусі

Подача високої напруги на електроди призводить до виникнення іскри та займання палива. Конструкція досить проста, але до матеріалів, з яких вона виготовлена, висуваються особливі вимоги. Електроди повинні бути виконані з жароміцного сплаву, що добре пропускає струм. Важливо, щоб ізолятор мав високі діелектричні характеристики поряд із підвищеною термостійкістю. У корпусу повинен бути мінімальний коефіцієнт температурного розширення, інакше свічку неможливо буде вивернути.

Пристрої для підпалу паливно-повітряної суміші на всіх моделях автомобілів розташовуються на головці блоку. Важлива особливість: при їх встановленні центральні та бічні електроди повинні знаходитися безпосередньо в камері згоряння. Освіта іскри відбувається внаслідок подачі високої напруги імпульсним трансформатором.

На двигунах К4М із 16-клапанним газорозподільним механізмом цей пристрій встановлюється на кожній свічці. У цьому відмінність від 8-клапанних двигунів К7М, де є лише одна котушка запалювання.

Типи свічок запалювання для автомобіля

Лада Ларгус комплектується оригінальними деталями з двома бічними електродами для 8-клапанного двигуна К7М та з одним – для 16-клапанного K4M. Каталожні номери – 224013682R/7700500168 та 224018651R/7700500155 відповідно. Дозволяється вибір розхідників іншої марки. На думку власників Ларгуса, найбільш якісними є:

  • 77 00500168 (Renault);
  • Denso K20TXR;
  • Beru Z193;
  • Bosch FR7LDC;
  • NGK BKR6K 2288.
  • діаметр різьблення;
  • довжина різьблення;
  • розмір ключа для загвинчування в головку блоку;
  • калільне число;
  • кількість бічних електродів;
  • зазор між електродами.

Практично на всі легковики ставляться свічки M14×1,25 завдовжки 19 мм. Розміри ключів для російських автомобілів – від 14 мм до 21 мм. Калільне число характеризує температурний режим роботи. Воно пропорційне тиску газів у камері згоряння, при якому починається мимовільне займання паливоповітряної суміші від розпечених електродів. Відповідно до російської класифікації, напальне число може бути від 8 до 26.

За кількістю бічних електродів свічки діляться на одноконтактні, з одним електродом, багатоконтактні, з 2 і більше електродами. Важливим параметром є зазор між ними: чим він ширший, тим потужніша іскра. Але при занадто великому проміжку виникає небезпека пробою ізоляції на корпус двигуна.

У свічках Лади Ларгус зазор між електродами становить 0,95 мм ± 0,05 мм.

Коли потрібна заміна

Замінювати свічки слід відповідно до регламенту обслуговування автомобіля, тобто кожні 15 тис. км пробігу. Такі вимоги, якщо йдеться про стандартні запчастини, поставлені заводом-виробником. Сьогодні на ринку запасних частин існує багато інноваційних типів цих деталей із платиновим покриттям або іридієвим електродом. У таких випадках термін їхньої служби набагато більший.

Свічки підлягають заміні не тільки планово або з профілактичною метою, а й через несправності. Це можуть бути забруднення спідниці нагаром або олією при їзді на непрогрітому двигуні або закоксовування теплового конуса, спричинене підвищеною витратою олії. При несвоєчасній заміні може статися вигоряння електродів, внаслідок чого зазор збільшиться, і виникне пробій ізоляції. Однією з причин неполадок може бути заводський шлюб, що призводить до пропуску газів через ізолятор та корпус. За наявності зазначених несправностей автомобіль погано заводиться або починає троїти двигун. Це неприпустимо для подальшої експлуатації автомобіля - потрібно знайти пошкоджену свічку і змінити її.

У цій статті ми детально розповімо про заміну свічок запалювання на автомобілі Лада Ларгус з 8 та 16 кл двигуна. Завод виробник рекомендує проводити заміну свічок запалювання кожні 30 тис. км. Саме на стільки розрахований ресурс свічок та їхня працездатність.

На автомобілях Lada Largus встановлюються мотори від Renault, тому і свічки запалення підійдуть саме для двигунів марки.

Які свічки підійдуть для 16 кл мотора K4M

Якщо у вас Лада Ларгус з 16-ти клапанним мотором вам підійдуть оригінальні свічки Renault 7700500155. Офіційні аналоги цих свічок йдуть Motrio 224018651R. Якщо у вас таких свічок купити можливо, можна обійтися і аналогами інших виробників:

  • BOSCH FR 7 LDC+ 0242235668 ціна від 600 руб за комплект
  • DENSO K20TT K20TT#4 ціна за комплект від 550 руб
  • CHAMPION RC87YCL
  • SAGEM RFN58LZ

Вказані вище свічки підійдуть для двигуна 1.6 16 кл. K4M 102 (105) к.с. Для заміни свічок нам знадобиться свічковий ключ на «16» і головка на 8 для того, щоб відкрутити котушки запалювання.

Відмінності заміни свічок на 16 кл і 8 кл моторах у тому, що у 16 ​​клапанних моторах кожна свічка має окрему котушку запалювання, але в 8 клапанному котушка одна. Також у свічок різне калійне число, тип свічок, діаметр і зазор.

Які свічки підійдуть для 8 клапанного двигуна K7M

З заводу на Лада Ларгус з 8 кл мотором встановлюються свічки Renault 7700500168. Офіційний аналог фірми Motrio 224013682R. Замість них можна встановити аналоги таких виробників як NGK, DENSO.

Інструкція із заміни свічок на 16 клапанному моторі

Щоб не обпектися, найкраще проводити заміну на двигуні, що остигнув. Перше, що нам потрібно зробити, це зняти колодки з кожної котушки запалювання.

Для цього акуратно натискаємо на фіксатор і від'єднуємо кожну котушку.

За допомогою подовжувача та головки на 8 відкручуємо болт кріплення котушки до корпусу.

Тепер акуратно витягуємо котушку з колодязя та прибираємо убік.

За допомогою ключа на 16 мм відкручуємо свічку, потім встановлюєте нову свічку, закручуєте, одягаєте котушку запалювання і закручуєте її, загалом робите збірку у зворотній послідовності. Так само змінюємо свічки на інших циліндрах.

Затягуйте свічки з зусиллям 25–30 Н·м.

Після заміни всіх свічок, будь-яких дій з налаштування та адаптації двигуна не потрібно.

Інструкція із заміни свічок на 8 клапанному моторі K7M

Отже, знімаємо наконечник зі свічки і перш ніж приступити до її зняття, очистимо за допомогою насоса або ганчірки місце навколо свічки. Це необхідно для того, щоб у колодязі не потрапив бруд або крихти пилу.

За допомогою ключа свічки на 16 або аналогічною головкою, викручуємо свічку, і вкручуємо нову.

Потім одягаємо наконечник і робимо заміну на інших циліндрах.

Момент затягування свічок 25–30 Нм.

Якщо ви знімаєте відразу всі наконечники зі свічок, то запам'ятайте, як вони стояли, або уважно дивіться на порядок їх встановлення. Кожен провід встановлюється на певній циліндрі, номер можна подивитися на модулі (котушці запалювання).

Заміна свічок запалювання:Заміна свічок провадиться кожні 30 тис. км. (Згідно з регламентом ТО).

Які свічки ставити: Виробник Lada Largus рекомендує встановлювати свічки запалювання. EYQUEM RFC58LZ2Eабо SAGEM RFN58LZ,а також CHAMPION RC87YCL. Каталожні номери штатних свічок можна переглянути.

Заміна на 8 кл. двигуні

При заміні свічок, на всіх етапах роботи дотримуйтесь чистоти, видаляйте бруд навколо колодязя свічки запалювання. Зніміть наконечник високовольтного дроту, і відверніть свічку свічковим ключем або високою головкою "на 16 Нова свічка акуратно повертається в чисту криницю. При цьому використовується тільки зусилля на ключ (тобто без комірця, щоб не пошкодити різьблення двигуна надмірним зусиллям)

Заміна на 16-ти клапанному двигуні



Установка свічок аналогічна до описаного вище 8-кл. дв.

Опис, види свічок та пов'язана інформація

У магазинах запчастин можна знайти безліч різноманітних свічок запалювання. Частка імпортних виробів, за найскромнішими оцінками, сягає 30 %, а деяких регіонах ще вище. Це багато в чому пов'язане зі збільшенням кількості автомобілів, завезених з-за кордону. Там, зазвичай, встановлюють свічки зарубіжних фірм. Свічки вітчизняного виробництва істотно дешевші за імпортні, але їх застосування на іномарках носить обмежений характер, незважаючи на економічну та технічну доцільність. Причин цього явища багато, але можна виділити три основні.

Номенклатура випуску свічок у СРСР була значно обмежена, технічний рівень виробів поступався світовому. Значну частку в обсязі виробництва займали свічки застарілих конструкцій, виготовлені з використанням технологій 50-60-х років. На початку перебудови, і натомість загального спаду виробництва, якість продукції погіршилося. У результаті багато споживачів склалася думка, що вітчизняні свічки менш надійні, ніж закордонні.

Друга причина у тому, що умови експлуатації на вітчизняних автомобілях. де в основному використовуються свічки російського виробництва, значно жорсткіше, ніж на іномарках, якщо врахувати реальний технічний стан цього сектору автопарку і якість палив і моторних масел, що використовуються. Досвід із застосування свічкою закордонного виробництва показав, що їхня надійність при застосуванні на вітчизняних автомобілях, особливо не нових, також значно знижується, навіть за умови правильного підбору за тепловою характеристикою.

Дуже істотно те, що обсяг інформації, призначений більшості споживачів свічок, явно недостатній. Наявна технічна інформація має специфічний характер і міститься у стандартах та номенклатурних довідниках, мало доступних масовому читачеві. На відміну від зарубіжних фірм, вітчизняні виробники лише освоюють випуск рекламних проспектів та каталогів.

Споживачі недостатньо поінформовані про те, що в даний час у зв'язку з попитом, що росте, виробництво свічок запалювання в Росії активно розвивається. Розширюється номенклатура випуску для забезпечення потреб внутрішнього та зовнішнього ринку. Збільшується обсяг експорту до країн як ближнього, а й далекого зарубіжжя. Більшість вітчизняних свічок, що виробляються в даний час, відповідають закордонним аналогам за якістю та технічним рівнем.

Мал. 1. Екрановані (1,2) та неекрановані (3-8) іскрові свічки запалювання: 1 - СН307В: 2 - СН302А. 3 - А17ДВ-Ю: 4 - А20ДВ- р. 5 - А17ДВРМ: 6-А178:7-А11-5:8-АУ17Д8РМ

Свічки є найважливішим елементом систем запалювання двигунів внутрішнього згоряння. Вони призначені для запалення горючої суміші в циліндрах за допомогою іскрового розряду. Іскровий розряд, що створюється системою

запалювання, повинен мати енергію, необхідну для займання горючої суміші на будь-якому режимі роботи двигуна за всіх умов експлуатації.

Свічки розрізняються за конструкцією, розмірами і тепловими характеристиками (калільних числах). Вони можуть бути неекранованими. коли їх контактна частина виступає з металевого корпусу і екранованими, у яких контактна частина розташована всередині металевого екрану (рис.1).

Іскровий розряд у більшості свічок утворюється безпосередньо в іскровому зазорі між електродами. При ковзній іскрі розряд відбувається поверхнею ізолятора, встановленого між електродами. Існують свічки з комбінованим розрядом, у яких одна частина іскри утворюється між електродами, а інша – поверхнею ізолятора.

При високих значеннях тиску та температури, що виникають у процесі роботи двигуна, свічки повинні надійно протистояти впливу хімічно агресивних продуктів згоряння. При цьому ізолятор повинен витримувати високу електричну напругу.

У процесі роботи через неповноту згоряння в пристінковій зоні на робочих деталях свічки утворюється нагар. У зв'язку з можливістю шунтування системи запалення та відмови у іскроутворенні, свічки повинні самоочищатися, автоматично підтримуючи необхідну робочу температуру в температурних межах, що забезпечують видалення нагару та виключають можливість калільного запалення.

Свічки повинні забезпечувати свою працездатність в умовах, коли електричні, механічні та хімічні навантаження суперничають між собою за своєю інтенсивністю. За весь термін служби свічки повинні витримати десятки мільйонів робочих циклів Безперервне зростання питомих потужностей двигунів при посиленні норм токсичності газів, що відпрацювали, пред'являє до свічок все більш жорсткі вимоги щодо надійності і довговічності.

Від досконалості конструкції, якості виготовлення та правильності підбору свічки до двигуна суттєво залежать його пускові властивості, надійність, потужність, паливна економічність, а також токсичність газів, що відпрацювали.

У свою чергу, працездатність свічки залежить від її відповідності двигуну по конструкції, основним розмірам, величині іскрового зазору та тепловій характеристиці. Вирішальний вплив на надійність та довговічність свічки надає технічний стан двигуна, характер та умови експлуатації, якість палива та моторного масла.

Вітчизняні виробники свічок запалювання здатні повністю забезпечити внутрішній ринок та традиційні експортні поставки якісними сучасними виробами у необхідній номенклатурі. Особливість сучасного етапу розвитку вітчизняного виробництва свічок у тому, що з великими спеціалізованими підприємствами, виготовляють десятки мільйонів свічок на рік. існують дрібніші виробники. Важливим чинником створення конкурентного середовища і те, деякі закордонні фірми як ввозять готову продукцію, а й освоюють виробництво свічок біля Росії.

СПЕЦІАЛЬНІ ТЕРМІНИ

Верхня температурна межа теплової характеристики- величина, що дорівнює робочій температурі свічки, при якій виникає калільне запалювання.

"Гаряча" або "холодна" свічкиза інших рівних умов мають відповідно більшу чи меншу робочу температуру.

Детонація- аномальний процес згоряння, що має вибуховий характер із різким місцевим підвищенням температури та утворенням ударної хвилі. Супроводжується дзвінким металевим стукотом, спричиненим вібрацією деталей двигуна.

Іскроутворення- Виникнення іскрового розряду в іскровому зазорі свічки в період від пробою до згасання.

Іскрова свічка запалювання (свічка запалювання, свічка)- електричне введення в комбінації з іскровим розрядником, призначене для займання горючої суміші в циліндрі двигуна за допомогою іскрового розряду в зазорі між електродами.

Іскровий зазор- проміжок між ізольованим центральним електродом та бічним електродом маси.

Іскровий розряд (електрична іскра, іскра)- нестаціонарний електричний розряд у газі, що виникає у електричному полі.

Калільне запалювання- Запалення горючої суміші, викликане окремими перегрітими ділянками поверхонь випускного клапана, поршня, циліндра або свічки.

Напальне число свічки- умовна величина, чисельно рівна середньому індикаторному тиску в циліндрі двигуна випробувальної установки, при якому з'являється калільне запалення.

Контактна частина свічки- Елементи з боку високовольтного дроту: головка ізолятора, контактна головка та контактна гайка.

Нагар- продукти неповного згоряння, що утворилися на поверхні робочої частини свічки.

Нижня температурна межа теплової характеристики- величина, що дорівнює температурі робочої частини свічки, при якій нагар вигоряє.

Працездатність свічки- забезпечення безперебійного іскроутворення та герметичності в умовах, передбачених нормативно-технічною документацією та стандартами.

Робоча камера свічки- Порожнина, утворена внутрішньою поверхнею корпусу і зовнішньою поверхнею теплового конуса ізолятора, що сполучається з камерою згоряння двигуна.

Робоча температура свічки- Температура робочої частини свічки на даному режимі роботи двигуна.

Робоча частина свічки- Елементи, розташовані безпосередньо в камері згоряння: тепловий конус ізолятора, торець центрального електрода та бічний електрод.

Тепловий конус ізолятора (спідниця ізолятора)- частина ізолятора, розташована в робочій камері свічки, що сприймає своєю поверхнею потік тепла від полум'я та розпечених згорілих газів.

Теплова характеристика свічкизалежність робочої температури свічки від режимів роботи двигуна

Цоколь свічки- частина корпусу з різьбленням, призначена для встановлення свічки у двигуні та для зв'язку електричного ланцюга високої напруги системи запалення з «масою».

Шунтування системи запалення- коротке замикання високовольтного ланцюга системи запалення на -масу-при витоку струму по нагару на поверхні теплового конуса ізолятора та (або) по струмопровідному містку в іскровому зазорі.

Електропровідний (токопровідний) місток- нагар, що частково або повністю заповнює іскровий зазор, що володіє провідністю та створює електричний ланцюг, що замикає ізольований центральний електрод на масу.