Mazda

Ключ запалювання ваз 2106. Встановлюємо новий замок запалювання на класику. У яких випадках потрібна заміна замку запалювання

Перед тим, як приступати до будь-якої роботи з усунення несправностей в автомобілі, слід приготувати певний набір інструментів. У разі зі зняттям замку запалювання на «шістці» нам знадобляться:

викрутки – плоска та хрестоподібна;
шило.

Втім, без останнього можна обійтись. Шило чудово замінять, наприклад, мініатюрна викрутка, або тонкий довгий цвях з перетином не більше 2 міліметрів. Слід також зазначити один момент. Перед тим, як приступати до розбирання замку запалювання, рекомендується відключити мінусову клему від акумуляторної батареї. Багато хто може заперечити, що напруга 12 вольт для людини практично безпечна.

Однак не варто забувати, що в процесі роботи ви цілком можете замкнути дроти, і вивести з ладу електрообладнання.

Відповідно з'являться додаткові, зовсім непотрібні проблеми.

Тепер нам необхідно знайти 2 гвинти, за допомогою яких кріпиться сам замок запалювання. Ви їх відразу помітите – внизу вимикача, ліворуч та праворуч. Залишилось зовсім небагато. Зокрема, слід від'єднати дроти від контактів вимикача запалювання. Тепер знаходимо праворуч плоску щілину, встромляємо шило, після чого натискаємо на фіксатор, доклавши певне зусилля. Далі піддаємо замок плоскою викруткою і виймаємо його з кронштейна.

Зверніть увагу на один момент. Замок повинен зніматися без жодних проблем. Якщо ж він, незважаючи на зусилля, що додаються, вперто не хоче виходити з кронштейна, значить, ви не дотиснули до кінця фіксатор. У такому випадку слід виконати одну нехитру процедуру. Натисніть шилом на фіксатор, і водночас трохи поводьте ключем з боку в бік, тільки не провертайте його.

Заміна контактної групи та встановлення замку запалювання

Як говорилося вище, є кілька причин, через які доводиться виконувати цю роботу. Однією з них є підгорання контактної групи. У цьому випадку весь замок не потрібно міняти. При цьому заміна контактної групи не завдасть вам особливого клопоту. Щоб її вийняти, слід відвести пружинне кільце. Після цього контактна група просто випадає сама. Тепер залишилося тільки поставити на її місце нову. Робити це слід таким чином, щоб паз, що є на контактній групі, точно збігся зі штоком секретної частини. Переконавшись, що все село, як потрібне, закріплюємо її за допомогою пружинного кільця.

Замок запалювання з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:

Керує роботою системи запалення;

Є частиною протиугінної системи;

Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

схема підключення замка запалювання на ВАЗ 2106;
заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
як змінюється його контактна група

Розгляньмо ці теми по порядку.

Схема замку запалювання

Акумулятор

Стартер

Генератор

Реле в монтажному блоці

Замок запалювання

Реле пуску

Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

Є чотири положення замку.

Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що поєднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.

Так як механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять із ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.

Замок запалювання влаштований так:

Найпростіше – замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну потрібно із процесу зняття старого механізму.

Як зняти замок

Обов'язково зніміть мінусову клему з АКБ. Деякі автолюбителі цього не роблять, пояснюючи це низькою напругою ланцюга. Однак, якщо під час ремонтних робіт станеться замикання проводів, це призведе до несправності деяких елементів електроустаткування.

Поверніть ключ у нульове положення. Це дозволить полегшити демонтаж пристрою завдяки тому, що утримуючий вал керма зайде в секретну частину.

Знімаємо кожух колонки керма. Відкручуємо для цього п'ять гвинтів, що з'єднують верх і низ кожуха. Витягуємо верхню частину кожуха нагору, діючи дуже обережно. Знімаємо та прибираємо подалі всі елементи кожуха.

Знявши кожух, викручуємо гвинти, на які закріплений сам замок. Ці гвинти два, розташовуються вони внизу під вимикачем.

Від'єднуємо дроти від замку.

Щоб не зламати фіксатор під час демонтажу, знаходимо ліворуч на кронштейні невелику щілину. У неї вставляємо шило або тонкий цвях і вдавлюємо фіксатор.

Шлицевою викруткою виймаємо механізм із кронштейна.

Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.

Заміна контактної групи

Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплена до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.

Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщена пружина.

Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її вартість для ВАЗ-2106 не перевищує 50 рублів.

Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.

Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи ліворуч до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.

Встановлення замку запалювання

Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:

Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.

Як будь-яка машина, ВАЗ 2106 має сильні та слабкі сторони, які знайомі багатьом автолюбителям. Інтенсивна експлуатація, погані дороги, суворий клімат роблять свою справу повільно, але вірно. Як то кажуть, ніщо не вічне - деталі зношуються, так чи інакше їх доводиться міняти. Багато власників автомобілів вважають за краще робити посильний ремонт своїми руками. І всі чули про періодичну поломку невеликої, але дуже важливої деталі — замку запалювання. Якщо ваш замок несправний, то вам не завадить набути такої корисної навички, як установка замку запалювання ВАЗ 2106.

Недарма йдеться: нове – це добре забуте старе. ВАЗ 2106 — чудово знайома всім «шістка» — входить до наймасовіших і найпопулярніших автомобілів вітчизняного виробництва ще з часів Радянського Союзу. За весь час випуску цієї моделі всього було вироблено та зібрано на різних заводах понад 4,3 мільйона штук автомобілів. Справжня робоча конячка, недарма в неї досі чимало шанувальників. Досі жваві «шістки» у великій кількості бороздять автомобільні простори країн СНД та ближнього, а також далекого зарубіжжя. Звичайно, і на стару буває проруха.

Структура та призначення замку запалювання

Вимикач (замок) запалювання на всіх моделях «класики», в тому числі і на «шістці», абсолютно аналогічний за своїм пристроєм та конструкцією. Розглянемо його будову та принцип роботи.

Пристрій вимикача (замка) запалювання:

Будова замку

Запірний стрижень
Корпус
Валик
Контактний диск
Контактна втулка
Колодка
Виступ контактної частини.

Механізм замку поєднується з безліччю проводів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалювання відбувається замикання електроланцюжка від клеми акумулятора до котушки запалювання.

У результаті струм проходить проводами до замку запалювання, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.

Замок запалювання, як і всі запчастини, згодом потребує ремонту або заміни. І з цим цілком зможе впоратися будь-який автолюбитель, маючи мінімальний запас необхідних знань.

Знімаємо старий замок запалювання

Перед тим, як встановити новий замок, необхідно звільнити для нього місце, від'єднавши старий.

Інструменти та запобіжні заходи

Для цього нам знадобиться простий набір інструментів: викрутка та шило.

Інструменти

Перед тим, як приступити до роботи, не забудьте про елементарні правила безпеки – відключіть акумулятор (зніміть мінусову клему).

Вимикаємо акумулятор

Демонтуємо замок запалювання

Після підготовки безпечного робочого місця сміливо приступаємо до справи.

За допомогою викрутки відкручуємо 5 гвинтів кожуха підрульових перемикачів. Після цього знімаємо верхній та нижній елементи кожуха. Відкручуємо два гвинти, на яких замок запалювання кріпиться до корпусу.

Знімаємо кожух

Вставляємо ключ запалювання в замок і провертаємо його в положення «відключено» (0), щоб розблокувати систему проти викрадення. Щоб дістати замок з посадкового місця, знаходимо в його лівій стороні невеликий круглий отвір.

Розблокування

Беремо шило і вставляємо його в отвір, підтискуючи ним фіксатор. При цьому виймаємо замок запалювання, подаючи його рукою на себе.

Виймаємо замок

Від'єднуємо дроти від клем. Якщо моток дротів закінчується фішкою, це значно спрощує завдання. Це означає, що вам не доведеться маркувати дроти або запам'ятовувати схему їх підключення до клем замка для подальшого підключення. Отже, просто від'єднуємо фішку із проводами.

Встановлюємо новий замок

Замок запалення від'єднано. Тепер ми можемо розпочати підключення нового.

Підключаємо контактну групу проводів

Якщо вам пощастило стати володарем фішки, що замикає дроти, то просто підключаємо її до нового замку.

Підключення фішки

Якщо ж фішки немає, то підключаємо кожен провід окремо. Беремо в руки клемну колодку нового замку запалювання так, щоб єдина подвійна клема, що знаходиться на ньому, була праворуч і знаходилася у вертикальному положенні. Верхньому відділенню подвійної клеми відповідає подвійний чорний провід.

Розпинування проводки за квітами

Далі рухаємось проти годинникової стрілки. Наступним підключається – рожевий провід, за ним – подвійний блакитний, потім коричневий, і останній – червоний. Крім того, розібратися в розташуванні проводів на клемній колодці ви можете за допомогою цифірних позначок, якою позначена сама колодка. Біля кожної клеми є позначення, розглянемо відповідність клем кольорам проводів:

1NT – чорний подвійний провід
30 –провід рожевого кольору
15 – подвійний блакитний провід
30/1 –провід коричневого кольору
50 –провід червоного кольору.

Нижня частина подвійної клеми залишилася порожньою – так і має бути. Контакти підключено.

Задня частина замку

Встановлюємо замок на місце та завершуємо роботу

Тепер настав час зафіксувати новий замок у його вихідній позиції – ліворуч від керма.

Отже, вставляємо ключ і фіксуємо його в положенні «0». Потім беремо замок і вставляємо його у вихідне положення, "утоплюючи" при цьому пальцями бічний фіксатор. Тепер замок на місці, відповідно ми можемо закручувати гвинти кріплення і встановлювати декоративний захисний кожух.

Перевіряємо роботу нового замку

Робота зі встановлення закінчена. Тепер слід переконатися, що все в автомобілі працює як справно. Спочатку підключаємо акумулятор. При коректній роботі системи під час встановлення ключа у положення «0» усі системи мають бути вимкнені. У положенні «I» подається живлення на систему керування двигуном, генератор, фари, сигнальні лампи, омивачі та очищувачі скла, склопідйомники та контрольні прилади.

У положенні "II" напруга подається на ті ж системи, а також, крім того, відбувається запуск стартера. При правильній роботі замку запірний стрижень протиугінного механізму висуватиметься, і прибиратиметься при переміщенні ключа з позиції «0» (відключено) у позицію «I» і назад.

Як бачите, нічого надприродного – замок запалювання можна замінити самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісної майстерні. Головне - небагато терпіння, знань, і ви освоїте нескладний ремонт автомобіля. І «шісточка» ще довго радуватиме вас своєю вірною службою. Успіхів на дорогах!

Вимикачі запалювання на автомобілі ВАЗ моделей 2101-07

Під час посадки в авто будь-який водій для запуску двигуна повертає ключ у замку запалювання. Така проста дія сприяє тому, що на стартер надходить напруга від джерела живлення, в результаті чого починає прокручуватися колінвал мотора і відбувається запуск останнього. При виникненні поломок із замком запалювання подальша експлуатація автомобіля стає неможливою. Однак багато проблем можна усунути своїми руками.

Замок запалювання ВАЗ 2106

Спершу може здатися, що замок запалювання ВАЗ 2106 – деталь незначна. Однак, якщо розібратися, то механізм є невід'ємною частиною в будь-якому автомобілі, оскільки він виконує пуск двигуна і запитує електричну мережу. Крім подачі напруги на стартер, електроенергія від замку надходить на прилади, що дозволяють контролювати ті чи інші параметри автомобіля і т. п. Під час стоянки транспортного засобу пристрій знеструмлює системи та прилади.

Призначення та конструкція

Якщо описати призначення замку запалювання простими словами, то цей механізм запобігає розряду акумуляторної батареї через бортову мережу і забезпечує подачу напруги, тільки коли це необхідно, тобто під час експлуатації машини.

Основними елементами замку запалювання є: 1. – запірний стрижень; 2 – корпус; 3 – валик; 4 – контактний диск; 5 – контактна втулка; 6 - колодка

Вимикач запалювання на ВАЗівській "шістці" складається з наступних елементів:

запірний стрижень;
корпус;
валик;
контактний диск;
контактна втулка;
Колодка.

До механізму замку підходить безліч дротів. Вони підводяться від АКБ і з'єднують в єдиний електричний ланцюг усі, які встановлені в автомобілі. Коли ключ повертається, замикається ланцюг від «-» клеми джерела живлення до котушки запалювання. Струм через дроти проходить до вимикача запалювання, а потім подається на котушку і повертається назад на плюсову клему АКБ. Коли струм протікає через котушку, у ній формується напруга, яка потрібна для утворення іскри на свічках запалювання. В результаті при замиканні ключем контактів ланцюга запалювання відбувається запуск двигуна.

Пристрій увімкнення запалювання до електричного кола підключається за допомогою проводів, на кінці яких є роз'єми. Якщо дроти до механізму підводяться за допомогою фішки (великий круглий роз'єм), то проблем із підключенням виникнути не повинно.

Якщо дроти підводяться окремо, слід дотримуватися наступної послідовності підключення:

висновок 15 - синій з чорною смугою (запалювання, обігрів салону та інші прилади);
висновок 30 - рожевий провід;
висновок 30/1 – коричневий;
висновок 50 – червоний (стартер);
INT - чорний (габарити та фари).

Нижче представлена електрична схема підключення замка:

Опис

Замок запалювання ВАЗ 2106 виконаний у формі циліндра і складається з електричної (контакти) та механічної (серцевина) частини. Механізм також має виступ для фіксації керма. З одного боку пристрою розташоване поглиблення ключа, з іншого - контакти для підключення електричних проводів. Дві частини замку з'єднуються між собою у вигляді повідця.

Вимикач запалювання забезпечує не тільки поворот механізму обертання контактної групи, а й блокування керма, коли ключ виймається із замка. Блокування можливе рахунок спеціального штока, який при повороті ключа вправо частково входить у корпус пристрою. Коли ключ обертається проти годинникової стрілки – елемент висувається, а при його вилученні – деталь входить у спеціальний отвір у рульовій колонці. Робота механізму блокування в момент вилучення ключа супроводжується гучним клацанням.

"Личинка замка

Оскільки кожен ключ має свою форму зубів, це є додатковим заходом захисту від викрадення. Тому при спробі запустити двигун іншим ключем зробити це не вдасться.

Контактна група

Контакти замку запалювання ВАЗ 2106 мають вигляд шайби з висновками для підведення електричної проводки.На внутрішній стороні шайби встановлені струмопровідні контакти цих висновків, а також рухомий елемент, що провертається під впливом механізму замка. При зміні положення цього елемента відбувається замикання тих чи інших контактів, тим самим забезпечується подача живлення на висновки виробу, що розглядається, з'єднані із замкнутими п'ятаками.

Як працює

Замок запалювання «шістки» розташований у салоні автомобіля ліворуч від рульової колонки та прихований декоративними елементами. З боку водія механізм має отвір під ключ. На лицьовій поверхні замку є кілька міток - 0, I, II та III. Кожній із них властиво своє призначення.

Мітка «0» - положення, що забезпечує відключення всіх приладів, живлення на які надходить від вимикача запалювання, також у цьому положенні можна витягти ключ.

Такі електричні прилади, як стоп-сигнал, пристрій прикурювання, освітлення салону працюють незалежно від положення ключа в замку, оскільки живлення від батареї на них подається постійно.

Мітка I - у цьому положенні живлення надходить на бортову мережу. Напруга подається на фари, панель приладів, систему запалювання. Ключ у цьому випадку фіксується, і утримувати його не потрібно.

Мітка II – при цьому положенні замка напруга від АКБ починає надходити на стартер для запуску силового агрегату. Фіксації в цьому випадку немає, тому водій утримує ключ до моменту запуску двигуна. Як двигун починає працювати, ключ відпускають і він займає позицію I.

Мітка III – стоянка. При такому положенні всі електричні прилади, підключені до бортової мережі, знеструмлені, а в отвір колонки кермового колеса входить фіксатор, який запобігає угону транспортного засобу.

Дізнайтеся про несправності панелі приладів ВАЗ-2106:

Несправності замку запалювання

Проблеми можливі як з механічною, так і електричною частиною пристрою.

Ключ не повертається

Однією з несправностей замку є проблема з ключем, коли він туго провертається або не провертається зовсім. Часто ситуація закінчується поломкою ключа, внаслідок чого його частина залишається всередині механізму. Вирішенням проблеми замку, що підклинює, може бути застосування проникаючої мастила, наприклад, WD-40. Але не варто забувати, що це лише тимчасове рішення і найближчим часом вимикач все-таки доведеться замінити.

Відео: заміна замка при поломці ключа

Чи не функціонують прилади

Якщо спостерігається така проблема, коли ключ повертають у замку, але при цьому прилади на щитку не подають ознак життя, це може свідчити про пошкодження контактів механізму, внаслідок чого вони прилягають один до одного недостатньо щільно. Несправність вирішується шляхом заміни контактної групи або зачисткою контактів дрібною наждачкой. Бажано перевірити, наскільки щільно сідають роз'єми на контакти - можливо, їх потрібно піджати плоскогубцями.

Не вмикається стартер

При неполадках замку також можуть виникати проблеми із запуском стартера. Причиною є ушкодження контактів вимикача чи вихід із ладу контактної групи. Як правило, несправність характерна для контактів, що подають на стартер. Проблема проявляється в такий спосіб: стартер не запускається або його включення потрібно зробити кілька спроб. Щоб визначити, чи справді несправність у контактах, можна перевірити напругу на висновках з допомогою контрольної лампи чи мультиметра.

Якщо було виявлено, що контакти стали непридатними, необов'язково змінювати повністю замок - можна замінити лише шайбу з контактами.

Ремонт замку запалювання

Для проведення ремонтних робіт або заміни замку його потрібно зняти з автомобіля. З інструментів знадобляться:

хрестоподібна викрутка;
шило.

Як зняти замок

Після підготовки інструментів можна розпочинати демонтаж, який виконують у наступному порядку:

Знімають мінусову клему з акумулятора.
Демонтують декоративні накладки кермової колонки.
Щоб при зворотному складанні не було плутанини з проводами, записують на листку або позначають маркером, який провід і куди повинен приєднуватися, після чого знімають дроти.
Хрестовою викруткою відвертають нижнє кріплення замка.
Вставляють у пристрій ключ і повертають його в положенні "0", що дозволить вимкнути механізм блокування рульового колеса. Відразу за допомогою тонкого шила натискають на фіксатор, за допомогою якого вимикач утримується на місці.
Потягнувши ключ до себе, витягують замок.

Відео: як зняти замок на ВАЗ 2106

Як розібрати замок

У процесі ремонту, зазвичай, змінюють «личинку» чи контактну групу. Для зняття шайби з контактами потрібно мінімум інструментів: викрутка, молоток та наставка. Розбирання складається з наступних дій:

Дістатися до серцевини замку дещо складніше:

Відео: ремонт замку запалювання на «класиці»

Який замок можна поставити

На класичних "Жигулях" встановлювалися замки запалювання однакової конструкції, але при цьому слід враховувати, що машини, випущені до 1986 року, оснащувалися замками на 7 контактів, а потім на 6. Якщо потрібна заміна замка або шайби з контактами на 7 висновків, а знайти їх не вдалося, можна просто купити другий варіант і з'єднати разом два дроти (15/1+15/2), після чого підключити їх на клему 15.

Встановлення кнопки "Старт"

Деякі власники ВАЗ 2106 для зручності запуску двигуна встановлюють кнопку. Вона підключається по ланцюгу живлення стартера у розрив червоного дроту, що йде до виведення 50 вимикача запалювання. В цьому випадку запуск двигуна відбувається таким чином:

У замок вставляють ключ.
Повертають їх у положення I.
Запуск стартера за допомогою натискання на кнопку.
Коли двигун запускається, відпускають кнопку.

Щоб зупинити агрегат, необхідно повернути ключ проти годинникової стрілки. Можливий і дещо інший варіант підключення кнопки, щоб за її допомогою можна було завести двигун, а й заглушити його. Для цього потрібно такі деталі:

реле фар РС 711;
реле стартера 113.3747-10 або 90.3747-10.

Згідно зі схемою, живлення в момент натискання на кнопку надходить на реле фар, а після замикання контактів – на стартер. При запуску силового агрегату кнопка відпускається, тим самим відбувається розмикання контактів реле стартера та розрив ланцюга живлення. Якщо натиснути кнопку повторно, відбувається розмикання контактів комутувального пристрою, ланцюг запалення розривається і робота двигуна припиняється. Другий варіант використання кнопки називається "Старт-Стоп".

Замінити або відремонтувати замок запалювання на ВАЗ 2106 під силу навіть автовласнику, який уперше стикається з такою проблемою. Для проведення роботи потрібно мінімум інструментів та дотримання покрокових інструкцій. Головне, підключити проводку до замку відповідно до схеми.

Запалювання необхідно для того, щоб здійснювати запуск автомобіля та блокувати кермо. Від тривалої експлуатації даний елемент або його група контактів стають непридатними для подальшого використання, авто на повороти ключа ніяк не реагує, личинка перестає вільно впускати ключ. Тому виникає необхідність здійснити заміну замка, щоб відновити працездатність автомобіля.

стрижень запірного типу;
корпусна частина;
валик із контактним диском;
втулка;
виступ на контактах;
широкий виступ контактної частини.

Замковий механізм контактує із великою кількістю проводків. Вони тягнуться до акумуляторної батареї, з'єднують у єдиний ланцюжок автомобільні електроприлади. У момент повороту ключа замикається електричний ланцюг від «мінусової» клеми АКБ, як визначає схема підключення замку запалювання ваз 2106, що приходить на котушку. Якщо ключ починає погано прокручуватися або клініт, це означає, що поламався секрет. Фахівці рекомендують бризнути в личинку ВД-40, але результативність від цього низька досить нетривала.

Перегоріла контактна група, після чого виникли складнощі запустити стартер? Змінюйте замок запалювання.

Порядок підключення дротів до замку запалювання

Розглянемо усі етапи роботи по черзі. Для початку слід зняти кожух з верхньої та нижньої частини колонки кермового керування. Тепер за допомогою маркера або звичайної фарби наносимо мітки на проводки, приєднані до задньої замкової частини, після чого їх можна акуратно від'єднати.

За допомогою викрутки «під хрест» відвертається пара гвинтів, розташованих знизу і фіксують безпосередньо замковий пристрій:

Тепер вставляємо ключ і провертаємо його в нульове положення для відключення протиугонки, що блокує рульове керування. Одночасно тонким шилом або викруткою натискаємо на фіксуючий елемент, за допомогою якого замок утримується на своєму місці:

Виконавши ці дії, слід потягнути за ключ, щоб витягти замковий механізм з кронштейна:

Щоб встановити новий замок, слід усі операції здійснити у зворотній послідовності.

Послідовність приєднання проводки

Якщо вам пощастило, і для підключення замку є спеціальна фішка – просто. Але якщо такий елемент відсутній, проводки доведеться підключати по черзі. Для цього необхідно взяти клемну колодку замка, що вставляється таким чином, щоб одна клема подвійного вигляду розташувалася праворуч і стояла вертикально. До верхньої частини цієї клеми повинен підходити проводок чорного кольору.

Далі працювати слід у напрямку руху стрілки годинника. Другим буде підключатися рожевий провід, за ним будуть синій, коричневий, а вся справа завершить проводок червоного відтінку.
Слід зауважити, що на задній колодці замку біля клем є цифри, кожна з яких відповідає певному дроту.

Запам'ятайте, що нижня зона клеми подвійного вигляду має залишатися порожньою. Отже, контакти приєднані.

Перевіряємо результати роботи

Закінчивши встановлювати замок, необхідно переконатися, що у машині всі елементи працюють без перебоїв. Підключаємо акумуляторну батарею. При правильності роботи в момент вставки ключа в нульове положення автомобільні системи мають бути знеструмлені. У першому положенні починає живлення надходити на систему, яка керує ДВС, генераторний пристрій, фари, сигнали, омивач та очищувач скла, підйомники та прилади контролю. Після переходу в другий сектор напруга надходить на перелічені вище системи та виконується запуск стартерного пристрою. Якщо замок встановлений і працює правильно, то стрижня протиугонки, що замикає, висувається і забирається при перемиканні ключа з положення «нуль» в першу позицію і назад.

Одним словом, складнощів у такій роботі немає. Всі операції виконуються власноруч, без допомоги спеціалістів автосервісу. Тим більше, що ціна на замок запалювання на ваз 2106 складає від двадцяти до тридцяти рублів, і не варто ганятися за недорогими підробками!