Розбирання замку запалювання ваз 2106. Замок запалювання в автомобілі ВАЗ: призначення, пристрій, функції, ремонт та заміна. Порядок підключення дротів до замку запалювання

Є пристроєм, без якого запуск двигуна буде неможливим. Те саме стосується автомобілів ВАЗ 2106. Нижче ми пропонуємо вам розібратися з основними несправностями пристрою, а також процесом заміни замку та контактної групи з фото та відео.

[ Приховати ]

У яких випадках потрібна заміна замку запалювання?

Заміна контактної групи та встановлення замку запалювання

Тепер ви зможете дізнатися, як відповідно до схеми підключення проводів, наведеної на фото, здійснюється розпинування та встановлення нової групи. Як показує практика, саме цей елемент найчастіше викликає поломки у роботі замку запалювання. Для правильного виконання розпинання та підключення відповідно до схеми. Насамперед потрібно демонтувати пружинне кільце, таким чином група зможе витягтися сама.

Потім необхідно встановити новий елемент корпусу системи так, щоб паз групи був максимально точно монтований на шток, після цих дій група фіксується за допомогою тієї ж пружинки.

Здійснивши підключення нового компонента, необхідно правильно встановити сам замок, для цього виконайте дії:

Спочатку слід встановити ключ у замок, після чого, як ми вже робили вище, провернути його на 0.
Затискається кріплення, встановлюється вимикач у фіксатор.
Відповідно до схеми для ВАЗ 2106 проводиться установка та підключення проводів.
Потім проводиться монтаж пластикового облицювання на рульову систему, за допомогою п'яти гвинтів дві частини надійно фіксуються.

Відео «Покроковий процес заміни замка на автомобілі ВАЗ 2106»

Щоб зробити все правильно, скористайтеся докладною відео інструкцією (автор відео - Sergey Romanov).

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Із замком запалювання на «шістці» може виникати безліч проблем. Це і окислення проводів, заклинювання личинок та багато іншого. Щоб з цим боротися, потрібно знати, як знімається та підключається замок запалювання ВАЗ-2106. В принципі, тут немає нічого складного, зараз ви самі в цьому переконаєтесь.

Підготовчі роботи

Перш ніж братися безпосередньо до зняття замку запалювання, необхідно виконати ряд дій. Насамперед потрібно від'єднати «мінус» АКБ. Таким чином, всі електричні системи будуть знеструмлені, і ви спокійно можете приступати до виконання робіт. Після цього бажано зняти кожухи на Зробити це нескладно - необхідно лише мати при собі викрутку і докласти небагато зусиль.

Після того, як кожух був демонтований, бажано очистити поверхню замку від різного роду забруднень. Якщо уважно подивитися, то можна виявити колодку джгута проводів. Її необхідно від'єднати від контактів замку запалювання ВАЗ. Усі роботи потрібно виконувати обережно, щоб не пошкодити проводку. Що стосується інструменту, то нам потрібні лише плоска та хрестова викрутка, а також мультиметр для перевірки працездатності пристрою. А зараз можна приступати безпосередньо до зняття пристрою.

ВАЗ-2106: демонтаж

Після всіх підготовчих робіт можна приступати до найвідповідальнішої частини. Для цього ми повинні вставити ключ у замок запалювання та перевести його в положення "0". Далі нам потрібно розблокувати кермо: протиугінний пристрій увімкнено, отже, потрібно повернути кермо вправо-вліво разом із ключем, після чого воно відключиться.

Беремо хрестову викрутку та відкручуємо кріплення до кронштейна. Там є два гвинти: один з одного боку замку, другий – з іншого. Після того як знімемо гвинти, побачимо фіксатор замка у кронштейні. Щоб дістати пристрій, необхідно втопити фіксатор і витягнути замок запалювання ВАЗ-2106 рукою. У цьому роботи вважатимуться завершеними. Далі нам потрібно розібратися з електричною схемою, виявити та усунути несправності у проводці, оскільки саме там вони найчастіше і виникають. Для цього ми використовуватимемо заздалегідь підготовлений мультиметр.

Схема та перевірка замку

Насамперед необхідно розібратися з проводкою. У принципі, особливо складного тут нічого немає. Коли ключ перебуває у положенні один, включається контакт під назвою 30-INT. Він відповідає за освітлення, склоочисники, омивачі. Також у цьому положенні активізується контакт 30/1-15. З ланцюгів включається обігрівач, обігрів заднього скла, повороти, збуджується обмотка генератора тощо. Також в роботу готові вступити клапан карбюратора та система запалення.

Що стосується маркування, то його можна подивитися на проводці. Також вона схематично зображена на замку. Щоб перевірити контактну групу, потрібно використовувати омметр. Щупи пристрою підключаються до виводів контактів запалювання. У такий спосіб перевіряється комутація. Якщо все гаразд, то при положеннях ключа 1, 2, 3 опір на омметрі має бути не вищим за нуль. Якщо щось не так, воно зростає. Також варто зазначити, що за наявності неполадок необхідно замінити контактну групу. Ось така схема замку запалювання ВАЗ-2106, і, як було помічено вище, нічого складного тут немає.

запалювання ВАЗ-2106

Якщо несправність приховується в контактній групі, її потрібно замінити.

Зробити це можна так. У корпусі замку запалювання є спеціальна проточка. За допомогою викрутки ми її поддеваем і дістаємо стопорне кільце. Після цього без будь-яких зусиль можемо отримувати контактну групу. Якщо у ньому є видимі дефекти, її відразу викидаємо. Якщо ж є забруднення, їх можна почистити, а потім перевірити працездатність ще раз. Також можна зачистити контакти, які окислюються в процесі експлуатації.

Давайте розберемося, як встановити нову контактну групу. Для цього нам потрібно поєднати паз на корпусі замку запалювання із виступом на контактній групі. У цей час потрібно поєднувати пази і виступи на торцях деталей. Після цього вимикач встановлюється в кронштейн, потім приєднуються дроти. Провід блакитного кольору з чорними смугами підключається до контакту «15», до «30/1» – коричневий, «30» – рожевий, INT – чорний, а до «50» – відповідно – червоний провід.

Висновок

Ми розібралися з тим, як здійснюється підключення замку запалювання ВАЗ-2106. Що хотілося б сказати автолюбителям, так це те, що при заклинюванні необов'язково відразу ж знімати пристрій. Наприклад, якщо це сталося в зимовий час, то цілком імовірно, що причиною стала волога, що потрапила на личинки. Усувається ця проблема за допомогою рідини ВД-40 або підігрівом замку за допомогою побутового фена тощо приладів.

Додаткового обслуговування замок запалювання ВАЗ-2106 не потребує, але періодично все ж таки потрібно перевіряти стан контактів, а також усувати забруднення. Це сприятиме тому, що він прослужить вам довго і добре. Але якщо вже біда і сталася, то ви знаєте, як зробити перевірку і поміняти замок.

Під час посадки в авто будь-який водій для запуску двигуна повертає ключ у замку запалювання. Така проста дія сприяє тому, що на стартер надходить напруга від джерела живлення, в результаті чого починає прокручуватися колінвал мотора і відбувається запуск останнього. При виникненні поломок із замком запалювання подальша експлуатація автомобіля стає неможливою. Однак багато проблем можна усунути своїми руками.

Замок запалювання ВАЗ 2106

Спершу може здатися, що замок запалювання ВАЗ 2106 – деталь незначна. Однак, якщо розібратися, то механізм є невід'ємною частиною в будь-якому автомобілі, оскільки він виконує пуск двигуна і запитує електричну мережу. Крім подачі напруги на стартер, електроенергія від замку надходить на прилади, що дозволяють контролювати ті чи інші параметри автомобіля і т. п. Під час стоянки транспортного засобу пристрій знеструмлює системи та прилади.

Призначення та конструкція

Якщо описати призначення замку запалювання простими словами, то цей механізм запобігає розряду акумуляторної батареї через бортову мережу і забезпечує подачу напруги, тільки коли це необхідно, тобто під час експлуатації машини.

Основними елементами замку запалювання є: 1. – запірний стрижень; 2 – корпус; 3 – валик; 4 – контактний диск; 5 – контактна втулка; 6 - колодка

Вимикач запалювання на ВАЗівській "шістці" складається з наступних елементів:

запірний стрижень;
корпус;
валик;
контактний диск;
контактна втулка;
Колодка.

До механізму замку підходить безліч дротів. Вони підводяться від АКБ і з'єднують в єдиний електричний ланцюг усі, які встановлені в автомобілі. Коли ключ повертається, замикається ланцюг від «-» клеми джерела живлення до котушки запалювання. Струм через дроти проходить до вимикача запалювання, а потім подається на котушку і повертається назад на плюсову клему АКБ. Коли струм протікає через котушку, у ній формується напруга, яка потрібна для утворення іскри на свічках запалювання. В результаті при замиканні ключем контактів ланцюга запалювання відбувається запуск двигуна.

Пристрій увімкнення запалювання до електричного кола підключається за допомогою проводів, на кінці яких є роз'єми. Якщо дроти до механізму підводяться за допомогою фішки (великий круглий роз'єм), то проблем із підключенням виникнути не повинно.

Якщо дроти підводяться окремо, слід дотримуватися наступної послідовності підключення:

висновок 15 - синій з чорною смугою (запалювання, обігрів салону та інші прилади);
висновок 30 - рожевий провід;
висновок 30/1 – коричневий;
висновок 50 – червоний (стартер);
INT - чорний (габарити та фари).

Нижче представлена електрична схема підключення замка:

Опис

Замок запалювання ВАЗ 2106 виконаний у формі циліндра і складається з електричної (контакти) та механічної (серцевина) частини.

Механізм також має виступ для фіксації керма. З одного боку пристрою розташоване поглиблення ключа, з іншого - контакти для підключення електричних проводів. Дві частини замку з'єднуються між собою у вигляді повідця.

Вимикач запалювання забезпечує не тільки поворот механізму обертання контактної групи, а й блокування керма, коли ключ виймається із замка. Блокування можливе рахунок спеціального штока, який при повороті ключа вправо частково входить у корпус пристрою. Коли ключ обертається проти годинникової стрілки – елемент висувається, а при його вилученні – деталь входить у спеціальний отвір у рульовій колонці. Робота механізму блокування в момент вилучення ключа супроводжується гучним клацанням.

"Личинка замка

Оскільки кожен ключ має свою форму зубів, це є додатковим заходом захисту від викрадення. Тому при спробі запустити двигун іншим ключем зробити це не вдасться.

Контактна групаКонтакти замку запалювання ВАЗ 2106 мають вигляд шайби з висновками для підведення електричної проводки.

На внутрішній стороні шайби встановлені струмопровідні контакти цих висновків, а також рухомий елемент, що провертається під впливом механізму замка. При зміні положення цього елемента відбувається замикання тих чи інших контактів, тим самим забезпечується подача живлення на висновки виробу, що розглядається, з'єднані із замкнутими п'ятаками.

Як працює

Замок запалювання «шістки» розташований у салоні автомобіля ліворуч від рульової колонки та прихований декоративними елементами. З боку водія механізм має отвір під ключ. На лицьовій поверхні замку є кілька міток - 0, I, II та III. Кожній із них властиво своє призначення.

Мітка «0» - положення, що забезпечує відключення всіх приладів, живлення на які надходить від вимикача запалювання, також у цьому положенні можна витягти ключ.

Мітка I - у цьому положенні живлення надходить на бортову мережу. Напруга подається на фари, панель приладів, систему запалювання. Ключ у цьому випадку фіксується, і утримувати його не потрібно.

Мітка II – при цьому положенні замка напруга від АКБ починає надходити на стартер для запуску силового агрегату. Фіксації в цьому випадку немає, тому водій утримує ключ до моменту запуску двигуна. Як двигун починає працювати, ключ відпускають і він займає позицію I.

Мітка III – стоянка. При такому положенні всі електричні прилади, підключені до бортової мережі, знеструмлені, а в отвір колонки кермового колеса входить фіксатор, який запобігає угону транспортного засобу.

Дізнайтеся про несправності панелі приладів ВАЗ-2106:

Несправності замку запалювання

Проблеми можливі як з механічною, так і електричною частиною пристрою.

Ключ не повертається

Однією з несправностей замку є проблема з ключем, коли він туго провертається або не провертається зовсім.

Часто ситуація закінчується поломкою ключа, внаслідок чого його частина залишається всередині механізму. Вирішенням проблеми замку, що підклинює, може бути застосування проникаючого мастила, наприклад, WD-40. Але не варто забувати, що це лише тимчасове рішення і найближчим часом вимикач все-таки доведеться замінити.

Відео: заміна замка при поломці ключа

Чи не функціонують прилади

Якщо спостерігається така проблема, коли ключ повертають у замку, але при цьому прилади на щитку не подають ознак життя, це може свідчити про пошкодження контактів механізму, внаслідок чого вони прилягають один до одного недостатньо щільно. Несправність вирішується шляхом заміни контактної групи або зачисткою контактів дрібною наждачкой. Бажано перевірити, наскільки щільно сідають роз'єми на контакти - можливо, їх потрібно піджати плоскогубцями.

Не вмикається стартер

Якщо було виявлено, що контакти стали непридатними, необов'язково змінювати повністю замок - можна замінити лише шайбу з контактами.

Ремонт замку запалювання

Для проведення ремонтних робіт або заміни замку його потрібно зняти з автомобіля. З інструментів знадобляться:

хрестоподібна викрутка;
шило.

Як зняти замок

Після підготовки інструментів можна розпочинати демонтаж, який виконують у наступному порядку:

Знімають мінусову клему з акумулятора.
Демонтують декоративні накладки кермової колонки.
Щоб при зворотному складанні не було плутанини з проводами, записують на листку або позначають маркером, який провід і куди повинен приєднуватися, після чого знімають дроти.
Хрестовою викруткою відвертають нижнє кріплення замка.
Вставляють у пристрій ключ і повертають його в положенні "0", що дозволить вимкнути механізм блокування рульового колеса. Відразу за допомогою тонкого шила натискають на фіксатор, за допомогою якого вимикач утримується на місці.
Потягнувши ключ до себе, витягують замок.

Відео: як зняти замок на ВАЗ 2106

Як розібрати замок

У процесі ремонту, зазвичай, змінюють «личинку» чи контактну групу. Для зняття шайби з контактами потрібно мінімум інструментів: викрутка, молоток та наставка. Розбирання складається з наступних дій:

Дістатися до серцевини замку дещо складніше:

Відео: ремонт замку запалювання на «класиці»

Який замок можна поставити

На класичних "Жигулях" встановлювалися замки запалювання однакової конструкції, але при цьому слід враховувати, що машини, випущені до 1986 року, оснащувалися замками на 7 контактів, а потім на 6. Якщо потрібна заміна замка або шайби з контактами на 7 висновків, а знайти їх не вдалося, можна просто купити другий варіант і з'єднати разом два дроти (15/1+15/2), після чого підключити їх на клему 15.

Встановлення кнопки "Старт"

Деякі власники ВАЗ 2106 для зручності запуску двигуна встановлюють кнопку. Вона підключається по ланцюгу живлення стартера у розрив червоного дроту, що йде до виведення 50 вимикача запалювання. В цьому випадку запуск двигуна відбувається таким чином:

У замок вставляють ключ.
Повертають їх у положення I.
Запуск стартера за допомогою натискання на кнопку.
Коли двигун запускається, відпускають кнопку.

Щоб зупинити агрегат, необхідно повернути ключ проти годинникової стрілки. Можливий і дещо інший варіант підключення кнопки, щоб за її допомогою можна було завести двигун, а й заглушити його. Для цього потрібно такі деталі:

реле фар РС 711;
реле стартера 113.3747-10 або 90.3747-10.

Згідно зі схемою, живлення в момент натискання на кнопку надходить на реле фар, а після замикання контактів – на стартер. При запуску силового агрегату кнопка відпускається, тим самим відбувається розмикання контактів реле стартера та розрив ланцюга живлення.

Якщо натиснути кнопку повторно, відбувається розмикання контактів комутувального пристрою, ланцюг запалення розривається і робота двигуна припиняється. Другий варіант використання кнопки називається "Старт-Стоп".

Замінити або відремонтувати замок запалювання на ВАЗ 2106 під силу навіть автовласнику, який уперше стикається з такою проблемою. Для проведення роботи потрібно мінімум інструментів та дотримання покрокових інструкцій. Головне, підключити проводку до замку відповідно до схеми.

Почнемо з того, що до складу замку запалювання входять механічна та електрична частини. Перша виконана в тілі пристрою, а друга частина зроблена окремо з клемної колодки. При використанні відмови пов'язані однаково з обома частинами замку запалювання, де на клемну колодку доводиться трохи більше неполадок у відсотковому відношенні.

Зазначимо, що будь-які роботи з електричною частиною мають бути виконані за умови, що мінусова клема знята. Особливо це важливо, якщо треба здійснити перевірку роботи споживача. Розглянемо докладніше відмови щодо механічної та електричної частини.

Механічна частина

Найчастіше відмову замку запалювання по механічній частині провокують:
туге провертання ключа запалювання;

заклинювання в одному із положень. Як правило, така проблема призводить до облому ключа запалювання, що, у свою чергу, вимагає додаткових витрат на придбання нової деталі.

В основному ці проблеми виникають через погане складання замку запалювання від несумлінних виробників. Щоб виріб не доводилося часто міняти, потрібно встановити надійну та довговічну деталь.

Електрична частина

Клемна частина часто згоряє сама або перегорають її контакти, які з'єднують певні ланцюги електроживлення. Буває також, що плавиться центральна пластикова вставка, яка розмикає та замикає деякі контакти при різному положенні ключа запалювання. Провокує цей перегрів довге утримання ключа в положенні "стартер", коли водій протягом тривалого часу не може завести двигун свого транспортного засобу.

У разі необхідно купувати нову клемну колодку, а чи не замок запалювання.

Дуже важливо, щоб підключення залишалося незмінним. Якщо ви вперше замінюєте, потрібно подивитися на низ замку запалювання і там замалювати кольори дротом та клеми, на які вони підключені. Кожна з них на колодці має власний номер, тому дуже зручно записати колір дроту та номер клеми, щоб нічого не переплутати.

Як приєднати дроти: схема

Для з'єднання з проводами у клемної колодки є такі висновки:

"15";
"30";
"30/1";
"50";
"INT".

Як поміняти рульову колонку на ВАЗ-2106

На клему "15" потрібно встановлювати кабель блакитного кольору, причому обов'язково подвійний. На "30/1" - коричневий варіант, на "30" - рожевий, на "50" - червоний або пурпурний, на клему "INT" - чорний і обов'язково подвійний. Клеми «30» та «50» несуть відповідальність за пуск стартера, які при відмові замку можна з'єднати для запуску двигуна, щоб успішно дістатися станції технічного обслуговування або магазину автозапчастин.

Як правило, у коробці для клемної колодки пропонується інструкція, в якій чітко пояснено, як підключати кабелі. Дотримуючись точно всіх правил, можна самостійно виконати цю роботу, минаючи звернення до технічного сервісу. Тим, кому складно розібратися в інструкції, доведеться все ж таки звернутися до майстрів, щоб не нашкодити власному авто, оскільки при одній неправильній дії можна вивести з ладу ті чи інші елементи запальної системи.

ladaautos.ru

Автомобіль ВАЗ 2106 та його замок запалювання

Вузол для системи запалювання авто

Іноді при експлуатації вітчизняного автомобіля ВАЗ виникає така ситуація: сідаєш у машину, вставляєш ключ у замок запалювання, провертаєш ключ до позиції I, а лампочки індикаторів на приладовому табло не спалахують. Якщо не помічаєш цього і намагаєшся завести двигун, стартер не крутить і навіть не клацає. Досвідчені водії у таких випадках одразу перевіряють справність замку.

Замок запалювання ВАЗ класики складається з двох частин: механічної (секретки), до якої вставляється ключ, та контактної групи, до якої підключаються дроти. Механічна частина нероздільна з корпусом, і у разі її виходу з ладу необхідно змінювати замок. Знімна контактна група, вона вставляється в задню частину пристрою і кріпиться за допомогою пружинного кільця. Завдяки простоті конструкції замок запалювання автомобіля ВАЗ 2106 ламається дуже рідко, майже так само рідко, як двигун або коробка перемикання передач.

Існує лише одна несправність, через яку може знадобитися заміна замку запалювання ВАЗ класики в зборі - поломка в механізмі секретної частини. Виконати операцію із заміни пристрою можна своїми руками навіть у чистому полі за 10 хвилин.

Повернутись до змісту

Зняття несправного пристрою

Для зняття замку запалювання ВАЗ 2106 необхідні наступні інструменти:

плюсова викрутка;
шліцева викрутка;
шило.

Заміна вузла запалювання

За відсутності шила для демонтажу пристрою можна використовувати довгий тонкий цвях перетином 1,5-2 мм з широким капелюшком або викрутку для відкручування маленьких шурупів з корпусу мобільних телефонів.

Перед виконанням основної процедури необхідно зняти мінусову клему з акумуляторної батареї. Незважаючи на те, що струм напругою 12 вольт практично нешкідливий для здоров'я дорослої людини, при знятті пристрою можна ненароком замкнути дроти, що, у свою чергу, може призвести до виходу з ладу важливого електричного обладнання автомобіля.

Покрокова інструкція:

Для початку вставити ключ у вимикач запалювання і повернути його на 90 градусів у положення «0». Це потрібно для того, щоб штифт, який утримує кермовий вал від провертання, трохи увійшов у секретну частину і не заважав демонтажу.
Далі необхідно зняти пластиковий кожух кермової колонки. Для цього послідовно відкрутити 5 гвинтів, що з'єднують між собою нижню та верхню частину кожуха.
Потім акуратно підняти верхню частину кожуха кермової колонки і витягнути вгору. Після цього прибрати обидві частини кожуха убік.
Далі знайти і відкрутити гвинти, що кріплять сам пристрій. Їх два, вони розташовані знизу вимикача, праворуч та ліворуч.
Потім відчепити дроти від контактів вимикача запалювання.
Далі знайти плоску щілину на кронштейні ліворуч від пристрою, встромити туди шило і з силою вдавити їм фіксатор.
Після цього можна виймати пристрій із кронштейна, підчепивши його шліцевою викруткою.

Якщо, незважаючи на всі зусилля, вимикач «відмовляється» вилазити з кронштейна, значить, фіксатор не дотиснуть до кінця. Потрібно натиснути на фіксатор шилом, а потім трохи поводити ключем ліворуч і праворуч, не провертаючи його. Фіксатор стиснеться до кінця, і залишиться лише витягнути вимикач.

Повернутись до змісту

Заміна контактної групи та встановлення замку запалювання

Часто причина несправності замку запалювання полягає у підгоранні контактної групи. Заміна контактної групи здійснюється дуже легко. Достатньо зняти за допомогою шліцевої викрутки пружинне кільце, і контактна група вивалиться сама. Після цього потрібно вставити нову деталь у корпус пристрою таким чином, щоб паз контактної групи точно надівся на шток секретної частини, і закріпити її в корпусі пружинним кільцем. Після цього можна встановлювати вимикач на місце.

Алгоритм установки:

Спочатку потрібно вставити ключ у замок і провернути його в положення "0".
Натиснути на фіксатор та вставити вимикач у кронштейн.
Потім слід правильно підключити дроти.
Встановити кожух на рульову колонку, скріпити верхню та нижню частини кожуха гвинтами.

Де необхідно кріпити дроти

Найскладніше в установці вимикача – це підключення замку запалювання до проводки. Щастить тим власникам ВАЗ 2106, у яких дроти до вимикача підключаються через спеціальну колодку. Таку колодку можна приєднати і із заплющеними очима.

Якщо у вашій машині немає спеціальної колодки, правильно підключити дроти до вимикача допоможе кольорова схема підключення електропроводки.

Кольору стрілок, зображених на схемі, відповідає колір дротів. Слід враховувати, що у проводці старих машин замість рожевого дроту може бути помаранчевий. Успіхів у ремонті!

expertVAZ.ru

Установка замку запалювання ваз 2106 своїми руками з фото

Як будь-яка машина, ВАЗ 2106 має сильні та слабкі сторони, які знайомі багатьом автолюбителям. Інтенсивна експлуатація, погані дороги, суворий клімат роблять свою справу повільно, але вірно. Як кажуть, ніщо не вічне - деталі зношуються, так чи інакше їх доводиться міняти. Багато власників автомобілів вважають за краще робити посильний ремонт своїми руками. І всі чули про періодичну поломку невеликої, але дуже важливої деталі – замку запалювання. Якщо ваш замок несправний, то вам не завадить набути такої корисної навички, як установка замку запалювання ВАЗ 2106.

Жигулі

Недарма йдеться: нове – це добре забуте старе. ВАЗ 2106 - чудово знайома всім "шістка" - входить до числа наймасовіших і найпопулярніших автомобілів вітчизняного виробництва ще з часів Радянського Союзу. За весь час випуску цієї моделі всього було вироблено та зібрано на різних заводах понад 4,3 мільйона штук автомобілів. Справжня робоча конячка, недарма в неї досі чимало шанувальників. Досі жваві «шістки» у великій кількості бороздять автомобільні простори країн СНД та ближнього, а також далекого зарубіжжя. Звичайно, і на стару буває проруха.

Структура та призначення замку запалювання

Вимикач (замок) запалювання на всіх моделях «класики», в тому числі і на «шістці», абсолютно аналогічний за своїм пристроєм та конструкцією. Розглянемо його будову та принцип роботи.

Пристрій вимикача (замка) запалювання:

Будова замку

Запірний стрижень
Корпус
Валик
Контактний диск
Контактна втулка
Колодка
Виступ контактної частини.

Механізм замку поєднується з безліччю проводів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалювання відбувається замикання електроланцюжка від клеми »-» акумулятора до котушки запалювання.

У результаті струм проходить проводами до замку запалювання, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.

Замок запалювання, як і всі запчастини, згодом потребує ремонту або заміни. І з цим цілком зможе впоратися будь-який автолюбитель, маючи мінімальний запас необхідних знань.

Знімаємо старий замок запалювання

Перед тим, як встановити новий замок, необхідно звільнити для нього місце, від'єднавши старий.

Інструменти та запобіжні заходи

Для цього нам знадобиться простий набір інструментів: викрутка та шило.

Інструменти

Перед тим, як приступити до роботи, не забудьте про елементарні правила безпеки – відключіть акумулятор (зніміть мінусову клему).

Вимикаємо акумулятор

Демонтуємо замок запалювання

Після підготовки безпечного робочого місця сміливо приступаємо до справи.

За допомогою викрутки відкручуємо 5 гвинтів кожуха підрульових перемикачів. Після цього знімаємо верхній та нижній елементи кожуха. Відкручуємо два гвинти, на яких замок запалювання кріпиться до корпусу.

Знімаємо кожух

Вставляємо ключ запалювання в замок і провертаємо його в положення «відключено» (0), щоб розблокувати систему проти викрадення. Щоб дістати замок з посадкового місця, знаходимо в його лівій стороні невеликий круглий отвір.

Розблокування

Беремо шило і вставляємо його в отвір, підтискуючи ним фіксатор. При цьому виймаємо замок запалювання, подаючи його рукою на себе.

Виймаємо замок

Від'єднуємо дроти від клем. Якщо моток дротів закінчується фішкою, це значно спрощує завдання. Це означає, що вам не доведеться маркувати дроти або запам'ятовувати схему їх підключення до клем замку для подальшого підключення. Отже, просто від'єднуємо фішку із проводами.

Встановлюємо новий замок

Замок запалення від'єднано. Тепер ми можемо розпочати підключення нового.

Підключаємо контактну групу проводів

Якщо вам пощастило стати володарем фішки, що замикає дроти, то просто підключаємо її до нового замку.

Підключення фішки

Якщо ж фішки немає, то підключаємо кожен провід окремо. Беремо в руки клемну колодку нового замку запалювання так, щоб єдина подвійна клема, що знаходиться на ньому, була праворуч і знаходилася у вертикальному положенні. Верхньому відділенню подвійної клеми відповідає подвійний чорний провід.

Розпинування проводки за квітами

Далі рухаємось проти годинникової стрілки. Наступним підключається – рожевий провід, за ним – подвійний блакитний, потім коричневий, і останній – червоний. Крім того, розібратися в розташуванні проводів на клемній колодці ви можете за допомогою цифірних позначок, якою позначена сама колодка. Біля кожної клеми є позначення, розглянемо відповідність клем кольорам проводів:

1NT – чорний подвійний провід
30 –провід рожевого кольору
15 – подвійний блакитний провід
30/1 –провід коричневого кольору
50 –провід червоного кольору.

Нижня частина подвійної клеми залишилася порожньою – так і має бути. Контакти підключено.

Задня частина замку

Встановлюємо замок на місце та завершуємо роботу

Тепер настав час зафіксувати новий замок у його вихідній позиції – ліворуч від керма.

Отже, вставляємо ключ і фіксуємо його в положенні «0». Потім беремо замок і вставляємо його у вихідне положення, "утоплюючи" при цьому пальцями бічний фіксатор. Тепер замок на місці, відповідно ми можемо закручувати гвинти кріплення і встановлювати декоративний захисний кожух.

Перевіряємо роботу нового замку

Робота зі встановлення закінчена. Тепер слід переконатися, що все в автомобілі працює як справно. Спочатку підключаємо акумулятор. При коректній роботі системи під час встановлення ключа у положення «0» усі системи мають бути вимкнені. У положенні «I» подається живлення на систему керування двигуном, генератор, фари, сигнальні лампи, омивачі та очищувачі скла, склопідйомники та контрольні прилади.

У положенні "II" напруга подається на ті ж системи, а також, крім того, відбувається запуск стартера. При правильній роботі замку запірний стрижень протиугінного механізму висуватиметься, і прибиратиметься при переміщенні ключа з позиції «0» (відключено) у позицію «I» і назад.

Як бачите, нічого надприродного – замок запалювання можна замінити самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісної майстерні. Головне - небагато терпіння, знань, і ви освоїте нескладний ремонт автомобіля. І «шісточка» ще довго радуватиме вас своєю вірною службою. Успіхів на дорогах!

Вимикачі запалювання на автомобілі ВАЗ моделей 2101-07

Оцінка статті:

Замок запалювання Ваз 2106: як зняти, встановити

Замок запалювання з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:

Керує роботою системи запалення;
Є частиною протиугінної системи;
Під час транспортування на буксирі несправного автомобіля дозволяє увімкнути аварійну сигналізацію.

Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:

схема підключення замка запалювання на ВАЗ 2106;
заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
як змінюється його контактна група

Розгляньмо ці теми по порядку.

Схема замку запалювання

Акумулятор
Стартер
Генератор
Реле в монтажному блоці
Замок запалювання
Реле пуску

Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:

Є чотири положення замку.

Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.

Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.

Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.

Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.

Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що поєднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.

Так як механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять з ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.

Замок запалювання влаштований так:

Найпростіше – замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну потрібно із процесу зняття старого механізму.

Як зняти замок

Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.

Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.

Заміна контактної групи

Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо лише поміняти контактну групу.

Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплена до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.

Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщена пружина.

Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її вартість для ВАЗ-2106 не перевищує 50 рублів.

Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.

Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи ліворуч до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.

Встановлення замку запалювання

Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:

Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.

comments powered by HyperComments

Контактна група замку запалювання – це місце з'єднання багатьох електроланцюгів автомобіля. Тому за її несправності можуть відмовляти відразу цілі групи споживачів. Розберемося, як змінити цю деталь на ВАЗівській «шістці».

Контактна група замку запалювання на ВАЗ-2106

Контактну групу на ВАЗ-2106 вставлено в замок запалювання ззаду. Вона кріпиться в корпусі замку пружинним кільцем, яке, входячи в спеціальний паз, підтискає групу і не дає їй вивалитися. Витягнути її із замку дуже просто – потрібно лише від'єднати пружинне кільце пальцями або викруткою. Дуже важливо перед цим вимкнути акумулятор! Інакше неминучі, а так і до пожежі недалеко. Ще один важливий факт полягає в тому, що одягнути обручку назад буває вкрай складно, тому бажано проводити зняття групи при демонтованому замку. Читайте про це у статті: . Тут же розберемося лише із контактною групою.

Пружинне кільце найлегше зафіксувати при знятому замку запалювання

Після того, як пружинне кільце буде знято, контактну групу можна витягнути із корпусу замка. Вона являє собою два пластикові кільця з струмоведущими доріжками та пружиною всередині. У процесі роботи на доріжках та їх контактах може утворюватися нагар, що стає причиною виходу групи з ладу. Крім цього відмічені випадки стирання металу доріжок лише за один рік використання! І тут у групі повно тирси, але в поверхні доріжок глибокі борозни від контактів. Питання до виробника...

Нова контактна група на вазівську "Класику" (а вона на всіх класичних моделях однакова) коштує недорого, близько 50 рублів. При цьому бажано вибирати групу, у якої контакт стартера встановлений жорстко на доріжці. Існують контактні групи, зі стартерним контактом у вигляді плаваючої смужки металу, яка згинається щоразу при переведенні ключа у стартерне положення. Проблема тут у тому, що ця смужка відламується протягом кількох місяців. Визначити стартерний контакт дуже просто – при купівлі групи переверніть її верхню частину до початку моменту опору (в дію входить пружина, яка повертає ключ запалення зі стартерного положення), а потім проверніть далі (стартер включений). Контакт, який замикається тільки в цьому положенні, є стартерним.

У глибині замку видно ту саму «лопатку», яка має увійти до пазу контактної групи.

Встановлюється група до замку дуже просто. По одному, переставте дроти зі старої групи на нову, не переплутавши контакти. Поверніть ключ у замку у положення, коли його можна витягнути. Поверніть верхню частину нової групи максимально ліворуч і вставте її в замок. Усередині корпусу замку є вісь із плоскою лопаткою, яка передає обертання від ключа на верхній диск контактної групи. Необхідно, щоб ця лопатка увійшла до пазу на диску. Якщо контактна група увійшла в замок настільки, що видно паз для пружинного кільця кріплення, значить лопатка з'єдналася з пазом і можна замикати кільце.

Як уже говорилося вище, якщо встановлювати нову групу без зняття замку, то доведеться мучитися. Клацнути кільце дуже нелегко, але все ж таки можливо. Головне – переконатися, що кільце дійсно увійшло до пазу і не зачіпає за контакти групи.

Перед підключенням акумулятора обов'язково поставте автомобіль на нейтральну передачу. Цим ви убережете себе від випадкового включення стартера та пересування машини. Після одягання мінусової клеми на акумулятор перевірте правильність роботи всього обладнання відповідно до положень ключа в замку запалювання. Якщо все працює правильно, то заміну контактної групи замку запалювання на ВАЗ-2106 проведено успішно.