Федеральна автомобільна дорога М3 «Україна. Федеральна автомобільна дорога М3 «Україна Швидкість на 131 км. траси м3

Спостереження за дотриманням правил дорожнього руху на дорогах вже кілька років ведеться в автоматичному режимі. Порушувати швидкісний режим стало дуже дорого. Розкриваючи деякі секрети розташування фоторадарів на М-3, аж ніяк не закликаємо читачів перевищувати дозволену швидкість. Справа в тому, що стан М-3 на ділянці від МКАД до Селятино цілком відповідає всім вимогам автостради. На цьому відрізку Київського шосе можна йти 120. Чому це не дозволено правилами, це невідомо.
Іноді перевищити швидкість просто необхідно для здійснення маневру обгону. Водіям краще знати, де це можна зробити, а де не варто.
До речі, ще торік усі радари були добре помітні здалеку. Висіли вони на спеціальних щоглах-опорах. Тепер таких опор залишилося лише дві-три, камери повісили у непомітних та неочевидних місцях – на надземних пішохідних переходах, на дорожніх покажчиках, на щитах із зазначенням населених пунктів. Якщо не знати, що вони там є, то ймовірність отримання «листа щастя» дуже висока. І щоб і вовки були ситі, і вівці цілі, озброюємось фотоапаратом та блокнотом і уважно фіксуємо усі фото-радари
Перший розташований одразу після МКАД. Висить він непомітно, закріплений на щиті-вказівнику населених пунктів над дорогою. Його я зняти не встигла. (Сподіваюся, що і він мене теж 🙂). Як не встигла і зафіксувати другий – на 23 км. Цей радар висить на пішохідному переході.
Третій виявляємо поруч із дорожніми покажчиками перед поворотом на Валуєво – Оповідання.

Помітили камеру? На статичному знімку ледве розглянеш, що вже казати про трасу!

Четвертий через 3-4 км перед поворотом на аеропорт Внуково, а також на опорі, де кріпляться дорожні покажчики.

Значить, до Внукова ми нарахували чотири фоторадари. Благополучно минемо літак, його встановлено біля дороги у Внуково.
Наступний п'ятий радар непомітно причаївся на пішохідному переході. Перед ним встановлений шляховий покажчик «Новомосковський адміністративний округ».

Ось щит. Вдалині видно перехід, де висить фото-радар
Радар крупним планом

Шостий радар чекає на 36 км. Ми минемо річку Незнайко.

На знімку камера вже видно на переході.

Відразу за вказівником на надземному переході швидкість на дорозі контролює чергова камера.

От тільки радара в цьому селі немає. Раніше був, 2014 року відсутній.
Наступна фотофіксація швидкості нас чекає на 39 км.

Орієнтир – дорожній покажчик на АЗС "Газпромнефть"
Камеру знову укріпили на пішохідному переході.

Тут ліворуч дороги непомітно висить знак обмеження швидкості – 90.

Потім ми проїжджаємо пішохідний міст, а одразу за ним – камера. Висить дуже непомітно, здалеку за переходом її не видно.

Дев'ята камера висить у Селятині – 51 км.

У цьому селищі слід їхати зі швидкістю, дозволеною у населених пунктах. Камера висить на виїзді з села.

Розсудливо вже позначено білим тлом. Отже швидкість повинна бути не більше 60 км/год.

Хоч камери там донедавна не було, ми не хамимо, скидаємо швидкість.
На Київщині теж слід знизити швидкість.

Камери там немає, а ось інспектори ГБДД іноді там стоять.
Але найулюбленіший пункт для встановлення пересувної камери – 68 км. М-3. Наш єдиний "лист щастя" з цієї траси ми отримали саме звідти. Встановлюють механізм, як правило, на автобусній зупинці. Радар прикритий цивільним автомобілем, що не викликає підозри.
Передостання камера ділянки МКАД – Балабанове встановлена ​​на 71 км. Але її повісили перед дорожнім знаком «Наро-Фомінськ», тож сміливо можна їхати 100 км/год.

Ще одна ділянка, де слід скинути швидкість - приблизно 81 км. Там підйомі ще одне знакове місце пересувного радара.
84 км - остання камера перед м. Балабаново.

Тепер їдемо у зворотному напрямку.
М-3 часто патрулюється інспекторами ДІБДР з пересувними радарами. Ми розповідаємо лише про стаціонарні радари.

Фоторадари на ділянці М-3 Балабанове-МКАД

Перший радар на цьому відрізку М-3 - той же 84 км. Тобто відразу після кордону Калузької та Московської області встановлено він уже в Московському регіоні. Висить він очевидно, на щоглі, добре помітний здалеку.

Наступну зауважуємо вже після того, як пройдемо Наро-Фомінськ. Як і на шляху в область, камера висить після відбійного знака населеного пункту. Тому зовсім не обов'язково крастися 60 км/год.

Третій на цій ділянці фоторадар спостерігаємо лише у Селятиному. Але знову нагадую, на 68-му км, на під'їзді до населеного пункту Київський будьте уважні! Тут дуже часто встановлюють пересувну камеру, найчастіше на автобусній зупинці. Я сфотографувала це місце.

Пересувний радар іноді ставлять напроти зупинки, на перехресті, на знімку він видно справа.

У Розсудовому камери немає. Але скинути швидкість слід, це "біле" село!

У Селятині нас попереджають про обмеження швидкісного режиму.

Камера висить на щоглі-опорі на виїзді з населеного пункту.

Наступна відео-фіксація чекає в Апрелівці. Вона прикрита дорожніми щитами-покажчиками,

видно лише при наближенні до неї.

П'ятий радар встановлений на дорожньому покажчику, поворот на Кривошеїно, Акіньшино, це 37 км.

Тепер не розслаблюємось. Шостий радар висить на пішохідному переході, це 34 км.

Тут радар встановлено на пішохідному переході.

Перед поворотом на Валуєво цілих три камери. Приблизно на 28 км, закріплений поряд з дорожнім щитом.

І невдовзі ще один, на надземному переході.

І ще, знову на дорожньому покажчику.

Остання перед МКАД камера встановлена ​​на 19 км.

Якщо ми допустили неточності, виправте нас, будь ласка. І давайте дотримуватись швидкісного режиму! Не будемо дуже ганяти! І "нудити" перед камерою теж не треба, вона не кусається! Їхати свідомо повільніше дозволеної швидкості навряд чи має сенс.

Запам'ятати розташування всіх радарів зовсім не обов'язково. Достатньо встановити на смартфон або планшет програму "Стрілка" і Вам не доведеться відстежувати штрафи за швидкість на держпослугах.

Федеральна автомобільна дорога М3 "Україна" (Київське шосе) - автомобільна дорога федерального значення.

Москва – Калуга – Брянськ – державний кордон з Україною. Складова частина європейського маршруту E101.

Остаточно здана в експлуатацію у 1976 році.

Продовження дороги територією України — автострада М-02(Е101) у напрямку до Києва та Одеси.

Протяжність автомагістралі – 510 кілометрів.
Ширина автотраси М-3 "Україна" – 7 метрів.

Проходить територією Московської, Калузької, Брянської та Курської областей.

Трасою виконані під'їзди до: м. Калуга (16 км), м. Брянськ (20 км), м. Сухіничі (5 км).

На всій трасі дозволена швидкість - 90 км/год, за винятком випадків населених пунктів та інших обмежень.

Ряд ділянок дороги вимагає підвищеної уваги водія:
- з крутими спусками та підйомами (245 км);
- з крутими поворотами та ділянками з обмеженою видимістю (50 км, 167 км, 220 км, 426 км).

Дорога перетинає значні річки: Нару (у м. Наро-Фомінськ), Суходьов (у н.п. Детчино), Угру та Оку (у м. Калуга), Жиздру (у м. Жиздра), Сніжеть (у н.п. Білі Береги).
Усі мости мають вантажопідйомність 60-80 т.

Маршрут

Дорога М3 починається на перетині Ленінського проспекту та МКАД, далі проходить у південно-західному напрямку по території Московської області, проходить на південь від району Солнцевого міста Москви та аеропорту «Внуково».

До перетину з А107 є сучасною автомагістраль з розв'язками, надземними пішохідними переходами, розділювальною смугою і 4-5 смугами руху в кожну сторону.

Після 37 кілометрів дорога звужується до трьох смуг у кожному напрямку.

У Селятині дорога звужується до двох смуг у кожному напрямі. Далі траса М3 проходить південною околице міста Наро-Фомінська.

Потім дорога йде територією Калузької області, перетинаючи в районі міста Обнінська автодорогу А101, проходить повз Калугу на відстані 16 кілометрів на захід від міста (перетинаючи Р93).

Далі йде територією Брянської області в південному напрямку, пролягаючи на відстані 10 кілометрів на схід від Брянська і перетинаючи автошлях А141, проходить кілька кілометрів територією Курської області, повертає на південний захід в районі примикання траси Орел — Київ і доходить до державного кордону з Україною.

початок
(30 км)
Внуково
(67 км)
Наро-Фомінськ
(90 км)
Балабанове
(101 км)
Обнінськ
(168 км)
Куровській.
Під'їзд до Калуги (16 км)
(382 км)
Поворот на Брянськ.
Траса А141 (10 км)
(479 км)
Сєвськ
(510 км)
Сопич.
Державний кордон із Україною.

На території України магістраль триває як автострада М-02 до Харкова та М-18 Харків – Запоріжжя – Сімферополь – Ялта.

4,5 (263 голоси)М-3

Автодорога М-3 «Україна» (Київське шосе)- Дорога федерального значення на території Росії. Починається у Москві, далі проходить через Калугу, Брянськ та закінчується на державному кордоні з Україною на КПП «Троїбортне». Продовжується територією України під номером M-02. Є складовою частиною європейського автомобільного маршруту E 101 .

Загальна протяжність – 500 км.

Стаціонарний пост ДАІ знаходиться у селі Алабіно Наро-Фомінського району Московської області на 51 км. траси.

У порівнянні з іншими трасами федерального значення, що ведуть на південь, дорога М-3 не вирізняється дуже високим трафіком. У період завантаженість траси зростає. На кордоні збираються значні черги, які можуть сягати кількох кілометрів.

Кількість смуг

Протягом 30 км від МКАД дорога має 8 смуг для руху, далі до Селятино – 6 смуг, на відрізку Селятно – Муромцеве 4 смуги, решта дороги має 2 смуги, по одній у кожну сторону.

Стан

Загалом дорога рівна, у хорошому стані. Дорожнє покриття псується на ділянці від повороту на Калугу до кордону із Брянською областю.

Заправки

73 км - Газпромнефть (з Москви)

73 км - Татнафта (з Москви)

76 км - Лукойл (до Москви)

83 км - Татнафта (з Москви)

85 км - Лукойл (з Москви, кафе)

85 км - Татнафта (до Москви)

88 км - Shell (до Москви)

107 км - Лукойл (до Москви)

132 км - Лукойл (з Москви)

143 км - Газпром (до Москви)

144 км - Лукойл (з Москви, кафе)

149 км - Лукойл (до Москви, кафе)

158 км - Газпром (з Москви)

166 км - Газпром (до Москви)

355 км - Лукойл (з Москви, кафе)

424 км - Лукойл (в/з Москви, кафе (права та ліва сторони))

515 км - Лукойл (в/з Москви, кафе (права та ліва сторони))

Визначні пам'ятки

м. Обнінськ - садиба Бугри (XIX ст.), у XX столітті була дачею художника П. П. Кончаловського, залишки садиби Бєлкіно з церквою Бориса і Гліба (1773 р.), каскад Бєлкінських ставків, відновлений Білкінський парк, 310-метрова мете. щогла, що входить до метеокомплексу НВО «Тайфун»;

м. Калуга - кам'яні палати Коробова (1697 р.), кам'яні житлові будинки (XVIII ст.), церква Покрови Пресвятої Богородиці (1687 р.) з дзвіницею (XVIII ст.), Георгія за Верхом (1700 р.)- 1701 р.), Спаса Преображення (1709 р.), Знамення (1720- 1731 р.), палати Макарова (XVIII ст.), будинок Оболенського (XVIII ст.), ансамбль Присутніх місць (1778 р.)- 1787 рр.), Троїцький собор (1786)- 1819 рр.), Вітальня (1782)- 1796 р.), будинки Золотарьових-Кологривової (1805)- 1808 р.), будинок Мєшкових (1826 р.), Дворянські збори (1848)- 1850 рр.), Великий кам'яний міст - 160-метровий кам'яний віадук у романському стилі (1775)- 1778 рр.);

м. Брянськ - Курган Безсмертя (1967)- 1972 р.), парк-музей імені А. К. Толстого (1936 р.), бульвар Гагаріна, Покровський собор (1698 р.), Спасо-Гробівська церква (1900)- 1904 рр.), Свенський монастир (імовірно 1288).

Федеральна магістральна автомобільна дорога М-3«Україна» Москва – Калуга-Брянськ-державний кордон з Україною.

Протяжність територією Російської Федерації— 454,016 кілометрів.

Автомагістраль бере свій початок на перетині Ленінського проспекту та МКАД, далі в південно-західному напрямку територією Московської області, проходить південніше району Солнцевого міста Москви та аеропорту Внуково. До повороту на аеропорт Внуково є сучасною автомагістралью з розв'язками, надземними пішохідними переходами, розділювальною смугою і 4-5 смугами руху в кожну сторону. Проходить на південь від міста Наро-Фомінська.

Далі автомагістраль йде територією Калузької області, перетинаючись в районі міста Обнінська з автошляхом А-101 «Москва-Малоярославец-Рославль», проходить повз Калугу на відстані 20 кілометрів на північний захід від міста, далі йде територією Брянської області в південному Пролягаючи на відстані 10 кілометрів на схід від Брянська, проходить кілька кілометрів територією Курської області, повертає на південний захід у районі примикання траси Орел - Київ і доходить до державного кордону з Україною.

До автомобільної дороги М-3 «Україна» примикають під'їзди:

до міст Наро-Фомінськ, Обнінськ, Калуга, Сухіничі, селища Білі береги, міст Брянськ, Навля, Локоть, Сєвськ.

Траса проходить територією Калузької, Брянської та Курської областей у південно-західному напрямку.

У 1998 році було розпочато роботи з розширення дороги М-3 «Україна» на головній ділянці МКАД – Внуково до 8-10 смуг, ділянки Внуково – Мале бетонне кільце – до 6 смуг.

У 1999 році було розпочато і в 2006 році – завершено капітальний ремонт за нормами І категорії 67-кілометрової ділянки дороги до під'їзду до м. Калуги (на км 106+753 – 172+390 – зроблено розширення земляного полотна, збільшення кількості смуг проїзної частини до чотирьох з влаштуванням розділової смуги, подовження водопропускних труб, капітальний ремонт мостів та шляхопроводів).

У 2007 році було виконано капітальний ремонт ділянки автодороги км 172+390-173+357 із переведенням у І категорію.

Продовженням розвитку магістралі М-3 «Україна» є ділянка, що проектується, км 172+390 – км 194+000. Ділянка є найбільш напруженою за обсягами перевезень та інтенсивності руху. Відповідно до «Національної програми модернізації автомобільних доріг РФ до 2025 року» він має бути розширений до чотирьох смуг руху.

Виконано капітальний ремонт на ділянках автодороги:

км 507+200-км512+467 – у 2007 році.

км 512+467-км518+000, км518+000 – км519+868 – у 2008 році.

км 253+000-км260+000, км350+000-км365+050 – у 2009 році.

км 343+159-км350+000 – у 2010 році.

У жовтні 2011 року ділянки дороги км 65+200 – км 511+000 – км 518+494 та км 519+146 – км 519+868 М-3 «Україна» були передані в довірче управління Державної компанії «Автодор».

У Росії є дороги різних категорій. Серед тих, що ремонтуються за федеральний рахунок та обслуговуються державними структурами, значаться федеральні траси.

У тому числі дороги, які з'єднують Москву з іншими столицями країн чи ключовими містами різних суб'єктів РФ. Такі дороги позначаються префіксом М. Одна з таких – траса М3.

Куди веде дорога?

Автомобільна траса федерального значення М-3 «Україна» раніше називалася інакше. Її найменуванням було Київське шосе. Багато хто не знає, де проходить траса МОЗ. Відповідь проста: вона перетинає територію одразу трьох суб'єктів РФ. Траса перетинає Московську область, потім Калузьку та після цього Брянську. Закінчується траса М3 на кордоні з Україною, на пункті пропуску «Троєбортне».

Вона є складовою європейського напряму Е101. По всьому шляху проходження клімат помірний, різких перепадів температури навколишнього середовища можна не побоюватися. Місцевість, якою пролягає траса, здебільшого рівнинна. Але трапляються й досить круті пагорбово-лісисті ділянки. Рухаючись маршрутом, доведеться перетнути кілька великих водойм по обладнаних спеціально для цього мостах. Зокрема, доведеться переїжджати такі великі річки, як Ока та Нара.

Маршрут траси

Майже 500 км - така довжина цієї федеральної траси. Тож розберемося, як пролягає траса М3, яке шосе веде від Москви до українського кордону. Починається вона на злитті столичної кільцевої автодороги та Ленінградського проспекту. Потім вона петляє на південний захід регіону, йде далі. Дорога пролягає на південь від селища Солнцеве, а також аеропорту Внуково.

Звиваючись у цьому напрямі, дорога виходить у межі Калузької області. Пролягає неподалік Обнінська, але йде повз Калугу. Місто залишається приблизно за 20 км від траси. Після цього М3 виходить на територію Брянської області, але до столиці регіону не потрапляє, а обходить її на відстані приблизно 10 км. Зовсім невелика ділянка траси пролягає потім у межах Курської області, після чого дорога йде на південний захід. У результаті вона тягнеться до кордону з Україною.

Коли було побудовано М3?

Будівництво цієї дороги федерального значення розпочалося ще у 50-х роках. XX ст. Остаточно дорога була здана в експлуатацію у 1976 році. Робили її спочатку із плит бетону. Сліди такого будівництва відчувалися до останнього часу, незважаючи на спроби шляховиків викласти асфальтом дорогу траса М3. Відгуки тих, хто їхав цією дорогою, вказують на те, що стики між плитами на деяких ділянках траси відчуваються. Щоправда, так було до 2015 року. Особливість М3 у цьому, що має по одній смузі руху у кожному з напрямів руху. Втім, така ситуація лише на відрізку автодороги до Калуги. Після цього по дві смуги обидві сторони.

Ремонт

Найкращою, судячи з відгуків, є ділянка на протяжності від столиці Росії до Калуги. Очевидно, це пов'язано з тим, що більше 15 років тому дорога була покращена з розширенням смуг руху. Капітальний ремонт різних відрізків дороги проводився і 1999 року, 2007 року. Ремонт дорога зазнала і в 2015 році.

З цього року, як відзначають у своїх відгуках багато автолюбителів, їхати трасою - одне задоволення. Якість покриття чудова. Ця дорога не сильно завантажена. Велика кількість машин на ній спостерігається лише в період відпусток.

Небезпечна дорога

Варто зазначити, що траса М3 вважається далеко не найбезпечнішою в Росії. Принаймні так було лише кілька років тому. В одному з рейтингів найнебезпечніших доріг нашої країни вона опинилася на третьому місці. Найгірше з точки зору безпеки тоді значилися лише траси М5 Урал і М10 Росія. Платних ділянок на цій федеральній трасі нині немає. Та й платити поки що особливо нема за що. Можливо, вони з'являться після запланованої реконструкції. Після цього максимально дозволена швидкість руху нею повинна становити 120 км/год. У 2015 році було дано старт проекту з реконструкції дороги траса М3 (фото у статті). Реалізація проекту запланована на кілька років наперед. Вже проанонсовано, що деякі ділянки дороги стануть після ремонту платними. Раніше було оголошено, що перша ділянка М3, за проїзд якою доведеться розщедритися, буде введена в експлуатацію у 2018 році. Це шматок федеральної траси від 124 до 174 км, закінчується перед поворотом на Калугу. Безкоштовна альтернатива при цьому залишиться. Це буде траса А-130, яка веде з Москви до Білорусії та на вказаній ділянці пролягає неподалік М3.

Особливості траси

Є низка особливостей, про які говорять ті, кому довелося подолати ділянку від столиці РФ до кордону з Україною, де проходить траса М3.

По-перше, автомобілісти зазначають, що із заправками за маршрутом проблем немає. Дорогою розміщені АЗС більшості великих компаній. Немає проблем і з пунктами сервісу, комунального харчування. Автомобілістам буде де перепочити або перекусити. По-друге, судячи з відгуків, траса перетинає невелику кількість населених пунктів. Це означає, що «білих» знаків трасою мало, а значить, обмежень швидкості не так багато. По-третє, на трасі не так багато обмежень у маневрах у вигляді суцільних ліній, тому труднощів з обгоном у більшості не виникає. Втім, обмеження все ж таки є. Багато спусків та підйомів із суцільними на ділянці від Калуги та до українського кордону. По-четверте, траса не є транспортною артерією, тому нею їздить вкрай мало фур і великовантажного транспорту.