Авіаційні кульи-маркери для маркування високовольтних проводів. Що за штуки висять на дротах над дорогою На високовольтних дротах білий підпав

З 1 листопада 2010 року в Росії дозволено польоти малої авіації класу G, які не потребують дозволу, потрібно лише повідомити органи управління повітряним рухом. Верхня межа для повітряного простору класу G залежить від регіону та варіюється від 300 м (Ростовська область) до 4500 м (суб'єкти федерації, розташовані у східній частині Сибіру). Через малу висоту польотів та відсутність диспетчерського дозволу постає необхідність маркувати повітряні лінії зв'язку та ЛЕП у зонах польотів малої авіації. Рекомендацію щодо такого маркування внесено до стандарту ПАТ «Россети» СТО 34.01-21.1-001-2017 «Розподільчі електричні мережі напругою 0,4-110 кВ. Вимоги до технологічного проектування. Розрізняють денну маркування (маркер не світиться, лише відбиває світло) і світлоограждение (маркер сам випромінює світло). У цій статті ми говоритимемо лише про денне маркування. Призначені для неї пристрої називаються "сигнальні кулі-маркери" і позначаються абревіатурою СШМ.

Стандарт ПАТ "Россети" СТО 34.01-2.2-016-2016 «Маркери для повітряних ліній електропередачі. Маркування опор і прольотів ПЛ» встановлює наступні вимоги щодо маркування ЛЕП напругою 35 кВ і вище, що проходять поблизу злітно-посадкових смуг: «Денне маркування (забарвлення), СШМ і світлоогородження повинні мати елементи і конструкції повітряних ліній поблизу аеродрому. горизонтальну, конічну або перехідну поверхню, поверхню зльоту або поверхню заходу на посадку в межах 6000 м від внутрішніх кордонів». Також, незалежно від розміщення щодо аеродрому, денне маркування (забарвлення), СШМ та світлоогородження повинні мати опори повітряних ліній заввишки 100 м і більше.

СШМ та світлоогородження на ЛЕП з напругою 35 кВ і вище також повинні бути, незалежно від розташування лінії щодо аеродрому, на переходах через озера та судноплавні річки, а також при перетині автомобільних доріг ІА, ІБ, ІВ. При цьому СШМ і світлоогородження встановлюються не тільки на грозозахисні, але і на фазні дроти (якщо цих дротів кілька і вони розташовані в одній площині, помічають лише крайні дроти). У ряді випадків допускається встановлення тільки СШМ без світлоогородження, ці варіанти перераховані в СТО 34.01-2.2-016-2016. Наприклад, цілком можна обійтися лише СШМ, якщо в даному районі з малої авіації свідомо літають лише літаки, які виконують авіаційно-хімічні роботи у сільському господарстві, адже такі роботи виробляються у світлий час доби. Також зазначений стандарт визначає принципи розміщення СШМ на дротах.

СШМ можуть бути білого, червоного та оранжевого кольору. У тому випадку, якщо на найвищому рівні в ЛЕП знаходиться більше одного дроту, застосовується чергування маркерів двох кольорів - червоного та білого або червоного та помаранчевого. Вибір між червоним і оранжевим кольором робиться виходячи з того, який із зазначених кольорів буде найбільш помітним на тлі навколишнього пейзажу. Згідно з чинними російськими нормами, СШМ, які використовуються в зоні польотів малої авіації, при перетині доріг і водних перешкод повинні мати однотонне забарвлення. Тим не менш, у продажу можна зустріти і СШМ, розфарбовані в два кольори, як правило, це комбінація білого та червоного або білого та помаранчевого. У Росії її такі маркери застосовуються там, де не літає мала авіація, але відбувається масова міграція птахів. Маркери яскравого двокольорового забарвлення відлякують птахів, не дозволяючи їм отримувати травми від зіткнення з проводами.

На перший погляд, що може бути простіше — куля, пофарбована у певний колір і з кріпленнями до дроту? Але насправді СШМ — справжній продукт високих технологій!

Почнемо з того, що СШМ повинен поєднувати у собі міцність, малу вагу та стійкість до впливу дощу. При цьому СШМ виготовляється обов'язково з діелектричного металу, інакше зростатиме ємність між провідником та землею. Для запобігання розтріскування та вицвітання кулю покривають спеціальним складом, що захищає пластмасу від впливу ультрафіолетових променів, або використовують присадки до матеріалу, що захищають від дії ультрафіолету.

Матеріал, з якого виготовляється кріплення, не повинен викликати електрохімічної корозії при контакті з дротом, на який встановлений. Нагадаємо, що в сучасних повітряних ЛЕП застосовуються дроти з алюмінію, або з алюмінію та сталі: усередині знаходиться сталевий трос, обплетений алюмінієвим дротом. Відповідно не повинна виникати електрохімічна корозія при контакті кріплення з алюмінієм.

Чи має СШМ бути повністю герметичним? Виявляється, ні. При експлуатації СШМ у межах змінюється температура навколишнього середовища. При зниженні температури повітря стискається, і через невеликі тріщини або нещільність внутрішньо засмоктується волога. Усередині кулі на денці накопичується волога, яка звідти практично не видаляється. Маса маркера збільшується, що може призвести до розтягування і обриву проводів. При настанні морозів лід, що утворився, може деформувати маркер. Ось чому в СШМ мають бути передбачені дренажні отвори у кількості не менше двох.

І, звичайно, СШМ повинен виконувати свою головну функцію, а саме бути добре видно здалеку. Куля повинна бути помітна на відстані не менше 1000 м у повітрі та 300 м із землі.

Перерахованим вимогам повністю відповідають, наприклад, . Ці маркери можна використовувати на повітряних лініях та ЛЕП напругою від 35 кВ до 1000 кВ. Дальність спостереження - не менше 1200 м. Випускаються у двох варіантах - діаметром 600 мм та 800 мм. Завдяки застосуванню як матеріал для корпусу поліестеру, армованого скловолокном, маса кулі становить 6,9 і 9,0 кг відповідно. Товщини стінок 3 мм для матеріалу цілком достатньо, щоб забезпечити необхідну міцність. Але якщо СШМ планується використовувати в складних умовах, міцність маркера можна підвищити, встановивши в нього спеціальні армуючі стрижні (придбаються додатково).

Сигнальні кулі-маркери RedDot OMARK у різних колірних варіантах

Доступні такі варіанти забарвлення: оранжевий, червоний, білий, оранжево-білий, червоно-білий. Опціонально можна встановити на СШМ стрічку, що відбиває.

Окремо слід зазначити кабельний затискач, конструкція якого забезпечує надійну фіксацію на дроті. Затискач виконаний з алюмінієвого сплаву, але болти, шайби та гайки зроблені з нержавіючої сталі, оскільки вони не стикаються з проводом і не створюють йому загрози корозії. Дану модель СШМ можна кріпити на дроти діаметром від 6,5 до 55 мм. Такий широкий діапазон діаметрів проводів є важливою перевагою RedDot OMARK - у найближчого конкурента ширина цього діапазону майже вдвічі менша. Яке це має практичне значення? Якщо ваша компанія будує або обслуговує ЛЕП з різними видами, не потрібно купувати СШМ для різних діаметрів, достатньо мати на складі тільки одну модель, яку можна встановити практично на будь-які дроти, які масово використовуються на ЛЕП.

Проблема зберігання та перевезення також спрощується завдяки особливій конструкції маркера. У розібраному вигляді маркери компактно складаються один в інший, заощаджуючи місце на складі, а також зменшуючи необхідну кількість рейсів вантажної машини для доставки.

Найчастіше на відкритих майданчиках, наприклад, далеко від міст, ви можете помітити великі червоні кулі, розміщені на електричних проводах високовольтних ліній електропередачі. Ці кулі зазвичай зустрічаються в місцях, де насправді не так багато інших різних об'єктів. По суті, це своєрідне попередження у тому, що у цій галузі проходять лінії електропередач.

Великі червоні кулі, які висять на лініях електропередачі в якійсь сільській місцевості, в першу чергу, призначені для того, щоб допомогти пілотам авіакомпаній помічати лінії, щоб уникнути зіткнення з ними. Кулі часто зустрічаються на лініях електропередач, що оточують невеликі аеропорти у відкритій місцевості та передбачаються, коли ведеться архітектурне проектування будинків у цій галузі. Аеропорти в містах не часто потребують цих маркерів, тому що лінії електропередач знаходяться далеко від аеропортів, а пілоти можуть легше бачити злітно-посадкову смугу та будь-які перешкоди, які існують на їхньому шляху.

Коли в якійсь сільській місцевості розташований невеликий аеропорт місцевого значення, такі індикаційні кулі допомагають спрямовувати пілотів, коли вони збираються приземлятися на смугу посадки. В інших місцях, де ви можете побачити ці кулі, є лінії електропередач, які перетинають річки, каньйони або яри. У цих місцях полюси знаходяться далеко один від одного, і лінії електропередач можуть бути важко від інших об'єктів і ландшафту.

Крім використання в аеропортах, такі кулі використовуються в інших районах, де повітряні судна можуть бути частими явищами. Наприклад, багато лікарень мають вертолітний майданчик для якнайшвидшої доставки пацієнтів. Оскільки лікарня не розміщується так само, як великий аеропорт, кулі можуть бути встановлені на лініях електропередачі біля лікарні, щоб допомогти пілотам вчасно помітити цю лікарню. Якщо є області, де екстрена медична евакуація поширена, кулі можна використовувати і лініях цих областях.

Найчастіше як запобіжні індикаторні кулі використовують саме червоні кулі. У той час як червоний колір є одним з найпоширеніших кольорів для попередження та повідомлення про небезпеку, доступні інші кольори. Використовуваний колір визначається головним чином навколишнім ландшафтом, і застосовується колір, який найбільше виділяється. Багато з цих куль мають червоний, білий або помаранчевий колір. У багатьох випадках для кращої видимості ви побачите поєднання білого та іншого кольору. Змінні кольори допомагають привернути увагу пілотів до проводів та вчасно змінити курс літака чи іншого повітряного судна.

сайт

   Дякую за інтерес до інформаційного проекту сайт.
   Якщо Ви хочете, щоб цікаві та корисні матеріали виходили частіше, і було менше реклами,
   Ви можете підтримати наш проект, пожертвувавши будь-яку суму його розвитку.

Так і не зрозумів, що за кулі нанизані на дроти ЛЕП у тому місці, де ЛЕП перетинає автомобільні дороги? Хто знає?
Бачив такі штуки постійно і саме в тих місцях, де ЛЕП перетинає дорогу, праворуч і ліворуч немає.
Точнісінько не елементи дорожньої інфраструктури: датчики потоку, камери і т.д., вони розташовуються на спеціальних стовпах, а не проводах.
Загалом, мучуся питанням і досі. Допоможіть!

Цитата:
ну і визначну пам'ятку ж Ви знайшли:)) постараюся сфотографувати їх для Вас, Михайле, якщо не забуду:)

2Nini,
Так, саме червоні чи оранжеві кулі. Якщо це для пілотів літаків / вертольотів, то чомусь вони нанизані в тих місцях, де дроти перетинають автомобільну дорогу. В інших місцях на дротах нічого немає. Тобто висять вони строго у тому прольоті дротів, що над дорогою. На мою думку, саджати гелікоптер на автомобільну трасу нелогічно, якщо поруч є поле.
Версія Олени мені здається більш логічною, що це ізолятори, хоч і не впевнений.

Цитата:
може і так, але одного разу на автобані ми потрапили в "глуху і безнадійну" пробку через аварію, що трапилася приблизно за кілометр-півтора від нас. Так от я сама бачила вертоліт, що спускається на трасу, з рятувальниками, які швиденько, якщо це можна так назвати, завантажили особливо важко поранених, щоб доставити їх до лікарні. Напевно, для таких екстрених випадків кульки ці і висять.

Висловлю і свою скромну думку:)
Кулі на лініях електропередач - це превентивний засіб від коронарних розрядів, які створюють перешкоди радіосигналам (радіо, мобільний зв'язок, ...) автомобілям, що проїжджають під цими лініями. Взагалі-то ці кулі вішають не тільки і не стільки над дорогами, оскільки коронарні розряди, окрім звичайних перешкод зв'язку, призводять до втрати електроенергії. Мабуть, просто в Чехії пріоритет саме зв'язок.

Скільки, проте, нас, енергетиків...
Колеги бачили у Чехії, я нещодавно в Італії.
Задавали питання і людям із науки. Спочатку були припущення, що це метеодатчики, необхідні, у тому числі, при плавці ожеледиці. Але їх кількість у це припущення не вписується! Тож питання відкрите! :-)

можливо це багатофункціональні "пристрою":-))) до речі якщо це маркери для транспортних засобів, то не для літаючих (занадто низько розташовані), а саме для їдучих по трасі-негабаритний автотраспорт як контейнери, підйомні крани та ін. Ми і такі кулі бачили і в Італії і в Іспанії скрізь, де ЛЕП перетинає трасу і в Німеччині.

ТОВ «ПК «Астон-Електротехніка» є провідним російським виробником загороджувальних авіаційних куль, що відповідають вимогам СТО ВАТ «ФСК ЄЕС» 56947007-29.240.55.192-2014 .Аеродроми. Том 1. Проектування та експлуатація аеродромів», 4-те видання, липень 2014р. та ГОСТ Р 51177-98 «Арматура лінійна. Загальні технічні умови.

Передові технології, реалізовані при проектуванні та виробництві систем попередження пілотів, дозволяють досягти максимальної ефективності як з погляду візуальної інформативності, так і з позиції технологічності при монтажі та експлуатації.

Унікальна розробка авіаційних маркерів російського виробника є результатом творчих зусиль інженерів та технічних фахівців ТОВ «ПК «Астон-Електротехніка», практичною реалізацією впровадження програм імпортозаміщення.

Опис
Авіаційні загороджувальні кулі-маркери служать для маркування високовольтних проводів з метою візуального попередження пілотів цивільної та військової авіації про наявність ліній електропередач, особливо через водні перешкоди та ущелини. Авіаційні загороджувальні кулі для ПЛ виразно видно на тлі будь-якої місцевості.

Куля-маркер виготовлена ​​з армованого скловолокном пластику і покрита спеціальним складом, що захищає від ультрафіолету та вицвітання.

Авіаційні маркери для ЛЕП випускаються в білому, червоному та помаранчевому виконанні. Загороджувальні кулі розташовуються на найвищому дроті (тросі) повітряної лінії і встановлюються за колірною схемою, що чергується з білих і червоних або білих і помаранчевих куль, що забезпечує їх найкращу видимість.

Переваги
Пластик, армований скловолокном, — міцний матеріал, стійкий до різних атмосферних явищ і перепадів температур. Кліматичне виконання відповідає УХЛ1.
Затискачі кріплень виготовлені з корозійностійкого матеріалу.
Розміри провідних затискачів підходять для проводів ЛЕП та тросів усіх існуючих діаметрів.
Отвори для зливу води запобігають накопиченню конденсату усередині куль.
Конструктивні особливості комплектуючих знижують вартість транспортування куль у розібраному вигляді.
Спеціально розроблений спіральний протектор, на який встановлюється куля, забезпечує захист та збереження дроту (троса).
Кулі-маркери не вимагають обслуговування протягом усього терміну експлуатації.

Застосування
Вантові троси, що підтримують щогли з відтяжками.
Магістральні ПЛ.
розподільні мережі.

Для багатьох це питання довгі роки залишається загадкою. Існує безліч припущень та здогадів.
Пугало для птахів. Усередині великої кулі розміщуються невеликі. У той момент, коли птах сідає на провід, він вібрує, і кульки як брязкальця видають відлякуючий звук. Птахи відлітають.
Нички електриків для зберігання заначок. Кожен електрик має свою. Так би мовити, власний сейф, захищений високою напругою. Трансформатор блискавок. Блискавка потрапляє в кулю і перетворюється на електрику. Взимку такий трансформатор значно полегшує роботу електростанцій.
У літні сонячні дні провід нагрівається та розтягується під власною вагою. У кулях знаходиться високотехнологічний пристрій, що регулює натяг дроту.
Куля – якір. Гасить розгойдування проводів у вітряну погоду. Тим самим захищає лінію від замикання.
Куля – з'єднання. Використовується для з'єднання двох частин кабелю.

Усміхнулися? А всі ці версії були озвучені «знавцями», які хотіли блиснути своїми знаннями.

Насправді все значно простіше: це маркери дротів. Вони бувають різних розмірів, зазвичай червоного чи оранжевого кольору. Використовуються для того, щоб провід зробити видимим. Встановлюються поблизу доріг, полів, водойм та аеропортів.

Ці кулі-маркери дозволяють птахам і пілотам суден малої авіації (літакам і вертольотам, що низько літають) помітити проводи на безпечній відстані і не зіткнутися з ними.

Фото.