Сигнал від ваз 2110. Ремонт звукових сигналів на автомобілях різних модифікацій. Можливі несправності: ознаки та причини
Якщо не працює попереджувальний сигнал на ВАЗ-2110, що стосується вентилятора, не варто відразу звертатися на станцію техобслуговування.
Інші часті причини
Досить часто можна зустріти такі причини неполадок:
- звуковий сигнал може зникнути через стерті притискні контакти, які розташовані на рульовій колонці. Щоб запобігти швидкій зношеності проводів, фахівці рекомендують періодично змащувати їх графітовим мастилом, попередньо знявши кермо автомобіля. Така обробка допоможе не тільки запобігти зношеності елемента, а й продовжить їх експлуатаційні характеристики;
- зношеність контактного рульового кільця може стати причиною відмови роботи звукового сигналу. Для усунення потрібно провести аналогічні заходи, описані в попередньому пункті;
- Часто перестає функціонувати сигнал на ВАЗ-2110 через окислення рульових внутрішніх контактів. Так як на елементах збирається багато відкладень, вони стають на заваді виникненню звукового сигналу, тому автомобільний гудок перестає працювати. Для усунення поломки буде достатньо розібрати кермо автомобіля, ретельно зачистити внутрішні контакти та правильно зібрати кермо.
Стандартний звуковий сигнал Ваз 2110 не відрізняється особливою гучністю і часом його недостатньо, щоб вас помітили. Саме тому замість штатного звукового сигналу багато хто встановлює альтернативні варіанти гудків, наприклад, від автомобіля Волга. Перед установкою варто переконатися, що рівень звукового сигналу не вище 120 Дб, інакше буде проблематично пройти ТО. Яким чином зробити звуковий сигнал гучнішим? Можна повністю замінити стандартний сигнал або встановити додаткові гудки на моторний відсік машини.
Інсталювати сигнал від Волги можна у різний спосіб. Простою заміною тут не обійтися. Справа в тому, що до стандартного звукового сигналу Ваз 2110 підходять два дроти - плюсовий і мінусовий: маса подається через корпус, а позитивний провід подає струм постійно, до того ж він також живить ще й вентилятор радіатора.
Для роботи сигналу від Волги потрібен лише один провід – плюсовий. Мінус подається через корпус. Крім цього, тут здійснюється різне споживання струму. Стандартний звуковий сигнал Ваз 2110 споживає 5 ампер, а сигнал від Волги – 8 ампер. Саме тому тут ми використовуватимемо 4-х контактне реле. Реле можна вмонтувати всередині салону в блоці запобіжників або у моторному відсіку
Для встановлення реле всередині салону Ваз 2110, нам знадобиться сам звуковий сигнал, одножильний дріт, широка клема «мама», реле 4-х контактне на 30 ампер і колодка реле. Звуковий сигнал від Волги має більший розмір, ніж штатний, тому установку краще проводити через кронштейни, щоб вібрація не зіпсувала якість звучання.
Переважно виконати установку у вільному осередку в блоці запобіжників.
На контакт 85 приєднуємо провід з роз'єму 13-контактного реле (вимикач звичного сигналу на рульовому колесі). Якщо дивитися за схемою, то він позначений сіро-чорним, а на фото він білого кольору. На вільне місце приєднуємо провід від 87 контакту реле.
Для того, щоб подати плюсовий провід ми прокидаємо провід з роз'єму «Ш5-6» до 30 контакту реле і через перемичку до контакту 86.
Плюс на сигнал подається при натисканні кнопки гудка, він подається через 87 контакт. Червоно-білий провід у сигналів ми не використовуємо, тому на нього подається струм, відповідно його потрібно заізолювати. Плюси такого способу: реле розташоване в монтажному блоці, а значить туди не потраплятиме волога; стандартне проведення знаходиться під капотом, постійний струм беремо окремо, тобто не беремо його з вентилятора радіатора.
Тепер розглянемо випадок із встановленням реле в моторному відсіку. Тут є відмінності від першого варіанта, тому що всі роботи будуть проводитися саме у підкапотному просторі. Використовуємо ті ж матеріали, тільки додатково потрібно буде придбати: підвісний запобіжник, 8 штук клем типу "мама", двометрова пластикова трубка. Гудок розміщуємо у зручному місці, а проводку підключаємо за будь-якою з представлених схем:
У першій схемі струм беремо з блоку запобіжників через його запобіжник, а в другій схемі плюс використовується прямо з акумулятора через окремий запобіжник на 20 ампер. Рекомендується для підключення клаксонів від Волги до Ваз 2110 використовувати саме другу схему.
Реле бажано розмістити в місці, де в нього не потраплятиме волога. Не завадить обмотати реле ізолентою чи хоча б накрити пакетом.
Беремо ключ на 8 і вивертаємо 2 болти кріплення решітки радіатора і виштовхуємо 2 нижні засувки, знімаємо решітку. Демонтуємо стандартний звуковий сигнал, проводку збираємо за схемою. Ретельно ізолюємо всі з'єднання, а провід, що з'єднує сигнали між собою, засовуємо в гофру. Закріплюємо реле у відповідному місці, ставимо назад решітку радіатора.
Власники однойменних автомобілів нерідко стикаються з проблемою – не працює сигнал на ВАЗ 2110. Досить неприємна ситуація, особливо в умовах великих міст – транспортний потік перенасичений, і заявити про себе в цих умовах можна лише одним способом – поданням звукового сигналу. Це досить часто дозволяє уникнути серйозних неприємностей з огляду на те, що пішоходи реагують тільки на цей звук, не звертаючи уваги ні на розмітку, ні на сигнали світлофора.
Можливі причини та способи їх усунення
Не працює сигнал на ВАЗ 2110 у чому причини несправності? Основних причин дві: вихід із ладу відповідного запобіжника та поломка самого звукового сигналу. У першому випадку проблема вирішується заміною запобіжника, розташованого у монтажному блоці.До речі, заміна запобіжника– перша дія, яку необхідно зробити за відсутності реакції на натискання сигналу. , ремонт на цьому вичерпано. Вітаємо себе з удачею та займаємося перерваними справами.
Щоправда, досвідчені автолюбителі прагнуть встановити причину перегорання запобіжника – можливо це викликано коротким замиканням в електричній мережі автомобіля і таким чином вихід із ладу запобіжника не є причиною, а слідством.
Тут необхідно скрупульозне дослідження, описувати тут яке недоцільно - фахівці і самі легко розберуться, в чому справа, а новачкам все одно не під силу усунути дефекти проводки ( доведеться гнати машину в автосервіс). Остання дія рекомендується застосовувати, коли перегорання запобіжника повториться через короткий час.
(banner_content)
Набагато більш трудомісткою є друга причина. Для діагностики справності звукового сигналу необхідно підключити його безпосередньо до акумулятора та перевірити працездатність. У негативному випадку отримуємо однозначну відповідь: звуковий сигнал з якоїсь причини вийшов із ладу.
Найпростіший шлях– купити та встановити новий (знов-таки, вітчизняні механіки можуть постаратися самостійно полагодити його, закликавши на допомогу свої навички).
Але трапляються випадки, коли підключивши сигнал до акумуляторної батареї, констатуємо його працездатність. Очевидно, що причина відмови у чомусь іншому.
Це може бути:
- порушення цілісності проводки;
- відсутність контакту між рухомими клемами та контактним кільцем.
У другому випадку, Попередньо , розбираємося з проводами. Визначити «плюсовий» досить просто – він закінчується у монтажному блоці. Для початку перемикаємо обидва дроти.
Якщо сигнал запрацював, то переконуємось у правильності діагнозу: відсутня контакт між контактним кільцем та клемами. Усувається несправність досить просто: потрібно послабити фіксуючу гайку і трохи змістити блок підрульових перемикачів трохи вгору - це забезпечить необхідний дотик і, як наслідок, контакт.
Якщо сигнал після перемикання проводів не працює, то ретельно перевіряємо цілісність проводів у всьому електричному ланцюзі.
Непрацюючий звуковий сигнал на автомобілі дуже небезпечна несправність. Найнеприємніше, що дізнаються про цю поломку саме тоді, коли сигнал потрібен найбільше – у небезпечній ситуації на дорозі. Чому може відмовити сигнал?
Існує кілька причин, через які звуковий сигнал може перестати працювати. Майже всі вони електричні і мають на увазі просту відсутність контакту там, де він має бути. Пройдемося по всіх:
Згорів запобіжник звукового сигналу
Найперша і найлегша перевірка, яку можна виконати при непрацюючому звуковому сигналі - цілісність запобіжника. Якщо він виявився згорілим, значить у машині можливо. Спробуйте вставити запобіжник, що відповідає номіналу (). Якщо він згорить, значить, коротке замикання реально присутній. Якщо ні, то, можливо, запобіжник просто вичерпав свій ресурс і варто звернути увагу на інші причини.
Не працює кнопка звукового сигналу
Сигнал у більшості автомобілів включається кнопкою в центрі керма. Зустрічаються варіації з кнопкою в підрульовому вимикачі або певним положенням цього вимикача, але це рідкість.
Усередині кермового колеса насправді присутня ціла купа місць, де може зникнути контакт, привівши до відмови «бібікалки». Щоб зрозуміти, де вони можуть розташовуватися, потрібно зрозуміти, як взагалі включається звуковий сигнал у машині. Подивимося схему.
Схема підключення звукового сигналу через релеЦя схема передбачає наявність реле включення сигналу. Таке реле є на всіх сучасних автомобілях. На окремій категорії автомобілів (наприклад, вазівській класиці) реле немає. В цьому випадку сигнал підключається безпосередньо через кнопку на кермі.
Керуючий струм від реле передається з кермової колонки на кермо через плаваючий контакт. Він може бути один, а може й два. Дані контакти труться про спеціальне струмопровідне кільце, вбудоване в кермо у місці його кріплення до кермового валу. Завдяки тому, що контакти пружні, вони постійно притиснуті до кільця, забезпечуючи передачу струму в кермо в будь-якому його положенні.
УВАГА!Всі роботи, пов'язані з розбиранням рульового колеса на автомобілях з подушками безпеки, краще довірити автосервісу. Некваліфіковані дії можуть спричинити спрацювання подушки, що може призвести до небезпечних для життя травм!
— Істерті контакти
Притискні контакти на рульовій колонці труться об контактне кільце за будь-якого руху кермом і з часом стираються. Рано чи пізно може настати момент, коли вони вже не дістануть контактного кільця на кермовому колесі і тоді натискання кнопки сигналу ні до чого не призведе. Щоб уникнути цього, під час для будь-якого ремонту необхідно змащувати контакти та кільце на кермі струмопровідним мастилом, наприклад, графітової. Подібна обробка зменшить тертя контактів про кільце та продовжить термін їхньої служби.
— Зношене контактне кільце
Така сама несправність може осягнути і струмопровідне кільце в кермі. Воно також може стертися і призвести до відмови сигналу. Метод боротьби той самий – мастило.
Зношування притискних контактів або контактного кільця мають підступну властивість: через нерівномірне зношування, контакт може пропадати тільки при певних положеннях керма. Наприклад, під час руху прямо сигнал працює, а повороті – ні. Подібні симптоми практично завжди однозначно вказують на проблеми в контактній парі рульова колонка - кермо.
Зношені контакти та кільце в кермі, як правило, не можна відремонтувати. Тому найкращий вихід заміна вказаних елементів на нові.
— Окислені контакти всередині керма
Ще одна «кермова» проблема – окиснення внутрішніх контактів. Через велику кількість оксидів, достатня кількість струму не може пройти через контакти всередині керма і звуковий сигнал мовчить. Потрібно розібрати кермо та зачистити контакти.
Відмова реле звукового сигналу чи проводки
Наступна група причин несправності звукового сигналу - перебита проводка або реле, що відмовило. Проводи в ланцюзі живлення сигналу можуть бути перебиті, перетиснуті або навіть відключені під час проведення серйозного ремонту. Часто при зворотному складанні дроти підключають неправильно або взагалі не підключають. Переконайтеся, що всі дроти, відповідальні за роботу сигналу, правильно підключені. На ряді автомобілів звуковий сигнал розташований занадто низько, через що в перехідні пори року він опиняється у сльоті та воді. Додаються сюди й суміші, якими посипають дороги від ожеледиці взимку. У таких умовах можуть окислюватися на самому сигналі і навіть відгнивати дроти. Перевірте це місце.
Якщо на авто є реле включення звукового сигналу, то варто його перевірити. Знайдіть, де знаходиться реле, використовуючи повну електричну схему вашого автомобіля, і проведіть експеримент: натисніть на кнопку сигналу і послухайте. Якщо реле натиснуло, значить, воно напевно справне. Мовчить – потрібно перевіряти наявність напруги при натиснутій кнопці на контактах реле.
Звуковий сигнал, що відмовив
Якщо реле все ж клацає, перевіряємо наявність напруги на самому сигналі. Тут доведеться діяти із помічником: один тримає кнопку сигналу, а інший перевіряє напругу. Перевірку можна проводити звичайною контрольною лампочкою або мультиметром, що надійніше. Мультиметр здатний показати слабку напругу, що буде ознакою сильно окислилися контактів в ланцюзі живлення сигналу або .
Якщо напруга приходить, «масовий» провід сигналу немає оксидів і надійно з'єднаний з кузовом, а сигнал мовчить, отже, він згорів. В цьому випадку, як правило, "бібікалку" доводиться замінювати.
Експлуатацію авто з несправним звуковим сигналом заборонено.. У той же час, на легковиках "десятого" сімейства клаксон може перестати працювати без видимих причин. До одного з дротів клаксону підведено потенціал «+12». А друга клема повинна замикатися на масу при натисканні на клавішу. Розглянемо, чому не працює сигнал на ВАЗ-2112, і для цього перевірятимемо контрольні точки.
Іноді відновити контакт з масою вдається без зняття керма. Приклад наведено на відео.
Власникам авто «десятого» сімейства певною мірою пощастило: , а є лише вимикач. Доказ наведено нижче.
Схема штатного проведення
Перший крок – це перевірка запобіжника F7. У монтажному блоці він знаходиться у верхньому ряду (сьомий ліворуч).
На одну з клем запобіжника подається напруга +12. Перевірте!
Якщо запобіжник справний, потенціал +12 повинен бути на одній з клем клаксона. Заглянемо під капот.
Роз'єм модуля звукового сигналу
Відключаємо роз'єм, перевіряємо тестером обидві клеми. Другий щуп вольтметра з'єднуємо з "мінусом" АКБ.
Стандартною причиною, через яку на ВАЗ-2112 не працює сигнал, є ось що: «плюсова» напруга підключена, а контакт з «масою» порушено. Найчастіше проблема криється у вимикачі.
Проводимо діагностику звукового сигналу
Все починається з контактів роз'єму:
- Припустимо, напруга «+12» не з'являється на обох контактах. Тоді шукайте точку замикання або урвища, починаючи від клеми 6-Ш5 (схема вище).
- Якщо "плюсова" напруга отримана, перевірте другу клему. Вона контачитиме з «масою» при натисканні на кнопку клаксона. Під час цієї перевірки обов'язково відключають АКБ.
- Якщо два попередні кроки успішно пройдені, значить, напруга на клаксон подається. Можливо, його треба замінити чи почистити контакти.
Знімаємо кермо
Якщо "крок 2" не закінчився успіхом, треба зняти кермо. Дві мідні смуги повинні замикатися при натисканні - тут все ясно. Перевірку проводять омметром, та при необхідності замінюють вимикач.
Рульове колесо після демонтажу
Коли кермо знято, можна почистити контактні доріжки. Дротові контакти в колонці теж мають бути чистими.
Демонтаж «від і до»
Спочатку потрібно відкрутити два шурупи під накладкою. Знявши пластик, можна бачити контактну пластину – можливо проблема була в ній.
Перший крок по демонтажу
Спробуйте зачистити контакти та знову провести «крок 2». Якщо результату немає, беремо ключ на 24 і відвертаємо одну гайку (не до кінця).
Кермо треба збити зі шліців
Рульове колесо збивають у напрямку «на себе». А потім гайку можна повністю відкрутити.
При монтажі дотримуйтесь одного правила. Виступ на кронштейні повинен зайти у проріз, зроблений у пластиковому кільці (див. фото).
Монтаж кермового колеса (перший крок)
Як зняти несправний сигнал (клаксон)
Під решіткою радіатора закріплено єдиний модуль. Щоб зняти його, відкручують одну гайку (ключ «на 13»). Попередньо вимикають роз'єм.
Демонтаж, налаштування перед монтажем
Треба буде знімати ґрати. Цю дію складно виконати і на «Десятці», і навіть на ВАЗ-2112, а сигнал може не працювати через несправне проведення. Спочатку добійтеся того, що йшлося на «кроці 3». І тільки потім, якщо потрібно, починайте заміну.
На корпусі клаксона закріплено один регулювальний гвинт. Виставте його в середнє положення та проведіть перевірку.
Видаляємо радіаторні грати
Артикул нової решітки радіатора – 2110-8401014 (або 8401614, або 8401714).
Відео з прикладом тюнінгу: встановлення реле